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DEPARTAMENTO

INGENIERÍA QUÍMICA Y AMBIENTAL



LABORATORIO DE FLUIDOS, SÓLIDOS Y CALOR
Informe- Flujo Compresible
Subgrupo: B


Integrantes: Código:
Felipe Andres Villamil Quintero 245590
Vivian Andrea Castellanos Vélez 245324
Jenny Marcela Vega Herrera 245403



1. Resumen

La practica empezó con una explicación general del equipo, en la cual se reconocieron
cuales eran los lugares críticos para la toma de presiones, la ubicación de la válvula de
variación de caudal, el punto de activación del compresor, la temperatura y el
funcionamiento del tubo de pitot.

Inicialmente, se abrieron las válvulas de control de caudal para permitir el paso del fluido
proveniente del compresor, y se ubico el tubo de pitot en el seno del flujo, luego se
tomaron medidas de presión para diferentes puntos de la tubería, incluyendo dos puntos
que pertenecían al tubo venturi y una medida del tubo de pitot. El procedimiento anterior
se realizo para diferentes caudales de trabajo, utilizando la válvula de regulación de flujo.

Para el cálculo de la presión en cada punto, se utilizo un manómetro, y para el buen
desempeño de la práctica fue necesario purgarlo en cada toma de presión, con el fin de
obtener un valor certero para cada toma.

Para medir el perfil de velocidad se utilizo el tubo de pitot variando su ubicación desde el
seno del fluido hacia los extremos, en cada punto se tomo un dato de presión, esto, para
un caudal constante.

2. Datos.

Las tabla 1 corresponde a datos necesarios para la realización de cálculos, incluye tanto
propiedades del aire, como distancias y medidas especificas de la tubería, y la tabla 2,
corresponde a los datos de presión tomados para cada ensayo en los puntos críticos de la
tubería:















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R (J/mol K) 8,314
Maire
(g/mol)
28,840
μ (cP) 0,018
D1 (pulg) 2
D24 (pulg) 2
D25 (pulg) 4
d1 (m) 2
dpitot (m) 0,87
Tabla 1. Datos recurrentes de la práctica.



Lecturas manométricas

Flujos
Tubería (cm de Agua)
Venturi
(cm de
Agua)
Pitot (cm de Agua)
T
(°C)
1 2 3 4 5 6 24 25 Centro 5 mm
15
mm
25
mm
1
I 32,7 24,4 19,5 14,5 9,6 4,4 -7,4 2,5 12,9 12,4 10,4 7,4
19,0
D 30,5 22,1 17,3 12,3 6,9 1,7
-
10,0
0,0 9,5 9,6 7,6 4,8
2
I 32,1 24,3 19,1 14,4 9,3 4,3 -7,2 2,6 12,2 12,3 10,3 6,9
21,0
D 30,3 22,2 16,9 12,1 6,8 1,7 -9,8 0,0 10,3 9,1 7,3 5,6
3
I 32,0 24,1 19,2 14,4 9,5 4,4 -7,4 2,7 12,3 12,1 10,6 7,2
21,5
D 30,0 21,8 16,8 12,0 6,9 1,7 -9,9 0,0 9,8 9,8 7,9 4,5
4
I 32,0 24,2 19,3 14,4 9,4 4,3 -7,3 2,7 12,3 11,9 10,3 7,4
22,5
D 30,0 21,9 17,1 12,0 7,0 1,9 -9,8 0,0 9,7 9,5 7,8 4,6
5
I 31,8 24,3 19,5 14,7 9,7 4,8 -7,3 2,6 12,1 11,7 10,4 7,4
22,5
D 29,9 22,3 17,2 12,4 7,4 2,2 -9,7 0 9,5 9,4 7,8 4,9
Tabla 2. Datos Experimentales
1

1
Las letras I y D en al tablas de esta sección indica la lectura del brazo izquierdo y derecho del
manómetro respectivamente.


3. Cálculos y tablas de resultados

 Determinación de la variación de presión en función de la distancia.

Con los datos de presión tomados a lo largo de la tubería en cada uno de los ensayos se realiza
una gráfica de la presión en función de la distancia y de esta gráfica se obtiene por extrapolación la
presión estática correspondiente al pitot. Las distancias de cada uno de los puntos donde se tomó la
presión se especifican en la tabla 1.

Para determinar la presión absoluta en cada punto, se suma la presión atmosférica ya que se trata de





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lecturas manométricas y se reporta en unidades del sistema internacional. Los datos reportados en la
tabla 3 y 4, son la suma de las dos lecturas realizadas en el equipo de trabajo.

([

]

)

En la siguiente tabla, se observan los datos de presión absoluta para cada ensayo y punto en la
tubería:

Presión absoluta (kPa)
Ensayo
Tubería Agua Venturi Pitot
T
°C
1 2 3 4 5 6 24 25 Centro
5
mm
15
mm
25
mm
1 80,86 79,22 78,27 77,29 76,28 75,26 72,95 74,91 76,86 76,82 76,43 75,86
19
2 80,78 79,22 78,19 77,26 76,24 75,25 72,99 74,92 76,87 76,76 76,39 75,89
21
3 80,74 79,16 78,19 77,25 76,27 75,26 72,96 74,93 76,83 76,81 76,47 75,81
21,5
4 80,74 79,18 78,23 77,25 76,27 75,27 72,98 74,93 76,82 76,76 76,44 75,84
22,5
5 80,71 79,23 78,26 77,32 76,34 75,35 72,99 74,92 76,78 76,73 76,45 75,87
22,5
Tabla 3. Presión absoluta en kPa.


Para apreciar mejor la manera en que cambia la presión respecto a la distancia en la
tubería, se realizo la siguiente grafica, en donde se observa que la presión decae a
medida que el fluido avanza es una distancia X


Gráfico 1. Presión en función de distancia para cada flujo.

74
75
76
77
78
79
80
81
82
0 2 4 6 8 10
presiones 1
presiones 2
presiones 3
presiones 4
presiones 5





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Como se conoce la distancia a la que se encuentra ubicado el tubo de pitot, es posible extrapolar con
la gráfica la presión estática del pitot, para cada uno de los ensayos. Los datos se reportan en la
siguiente tabla:
distancia
al pitot (m) 9.52

Ensayo Po (kPa) ρ

(Kg/m
3
)
1 74.58612 0.88909799
2 75.161248 0.88986194
3 74.60136 0.88173444
4 74.606888 0.87881719
5 74.705376 0.87997731
Tabla 4. Presión estática del tubo pitot.
Velocidad media de flujo (Vmed).
Para cada ensayo se determina la densidad del aire con la presión estática del tubo pitot, extrapolada
de la gráfica, suponiendo que tiene comportamiento de gas ideal, con este dato se calcula el perfil de
velocidades. Se utiliza la ecuación 2 y los datos se reportan en la tabla 4.

Dónde:
P
o
es la presión estática del pitot
M es la masa molecular del aire
R es la constante universal de los gases
T es la temperatura del aire de trabajo.
Para la determinación de la densidad se utilizaron los valores reportados en la tabla 1.

Se determina la velocidad para cada ensayo y cada posición en el Pitot, con la ecuación 3 y los datos
de densidad de la tabla 4 y de presión del pitot reportad en la tabla 3. Ya que el pitot es simétrico, la
toma de datos se realiza solo desde el centro del pitot hacia la pared, así, las velocidades en las
mitades, serán las mismas.

[

]

Dónde:
u es la velocidad del aire en cada ensayo para cada punto del Pitot
Pt es la presión de estancamiento del pitot
Po es la presión estática
ρ es la densidad del aire determinada para cada flujo.

La siguiente tabla muestra los valores de velocidad para cada ensayo, y en cada punto respecto al
centro del fluido.










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Velocidades locales (m/s)
Ensayo Centro 5 mm 15 mm 25 mm
1
3.19844548 3.17018861 2.88019246 2.39397407
2
2.77145733 2.68076799 2.35017822 1.80991658
3
3.17966272 3.16536329 2.91154774 2.34158311
4
3.17382093 3.13050235 2.88851897 2.36909232
5
3.07088785 3.03365681 2.81608124 2.30084374

Tabla 5. Velocidades del flujo en el pitot para cada ensayo.

Con los datos de la tabla anterior se construye el gráfico de distribución de la velocidad para cada
flujo.


Gráfica 2. Perfil de velocidades para cada ensayo.

La línea azul es el perfil de velocidad del ensayo 1 y la línea de color azul claro , ensayo 5.
Una vez determinado el perfil de velocidad se tiene en cuenta que la velocidad máxima del flujo es la
que alcanza en la parte central del perfil, es decir, los datos que se reportaron en la columna Centro
en la tabla 5. Con estas velocidades máximas de flujo se puede determinar el número de Reynolds
máximo que se calcula por medio de la ecuación 4 para cada uno de los flujos trabajados. Los
resultados son reportados en la tabla 6.

Dónde:
D es el diámetro de la tubería
V
máx
es la velocidad máxima que se alcanza en el perfil de velocidades
0
5
10
15
20
25
30
1.5 2 2.5 3 3.5
ensayo 1
ensayo 2
ensayo 3
ensayo 4
ensayo 5





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ρ es la densidad del aire para cada ensayo.
μ es la viscosidad del aire que se asume que es constante para todos los flujos.
La velocidad promedio de la corriente de aire se determina por medio de la ecuación (5) y los datos
se reportan en la tabla 11.

El perfil de velocidad que se tiene arroja una ecuación de ésta en función del radio, por medio de la
integración del polinomio de las líneas de tendencia que se usan para describir los perfiles de
velocidad de cada uno de los flujos, se calcula esta integral. Los polinomios usados son de grado 6
con constantes que se muestran en la ecuación (6) la cual se usó para el cálculo de la velocidad
media en cada ensayo.


[

]

(6)
radio
total
(mm)
30
descripción perfil
d e f g
0.00002 -0.002 0.0039 3.1984
-
0.000002
-0.001 -0.0133 2.7715
-
0.000003
-0.0014 0.0044 3.1797
0.00001 -0.0008 -0.0045 3.1736
-0.00002 -0.0005 -0.0043 3.0709

Tabla 6. Velocidad promedio para cada flujo y descripción del flujo

La gráfica 3 sirve para observar el comportamiento que tienen los perfiles de velocidad con respecto
al número de Reynolds máximo, es decir, condiciones máximas de flujo y el comportamiento del
resto del perfil representado por la velocidad media.

 Gráfica 3. Relación de los perfiles de velocidad con las condiciones máximas de flujo.


viscosidad
aire
(kg/m*s)
0.0000183
vel
promedio
reynolds
máximo

2.5924 9323.7
2.0339 8085.9
2.6053 9192.1
2.8316 9144.9
2.5439 8860.0
1.5
2
2.5
3
3.5
0 10 20 30
1
2
3
4
5





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 Determinación del valor de f ΔL/rH en cada punto de la tubería y para cada flujo.
El factor de fricción de Fanning relaciona las presiones de cada uno de los puntos con respecto al
primer punto de la tubería, así como condiciones del flujo de aire que se está analizando.


(

[

]

)

Despejando f
(

[

]

)

Donde,
M es la masa molecular del aire
G es el flujo másico por unidad de área, (ρ*V
med
)
R es la constante universal de los gases
T es la temperatura absoluta
ΔL es la distancia del punto con respecto a 2, (L-L
2
)
r
H
es el diámetro hidráulico
P es la presión del punto que se esté analizando
P
2
es la presión del punto 2.


 Cálculo del factor de fricción (f) en cada ensayo
Para cada ensayo se calculan cuatro valores de f y se promedian aritméticamente los cinco valores
del factor de fricción.

Δ


Ensayo 2 3 4 5 6
Promedio
2_3
0,0097 0,0171 0,0104 0,0085 0,0102 0,0112
2_4
0,0097 0,0162 0,0099 0,0084 0,0101 0,0109
2_5
0,0098 0,0163 0,0098 0,0083 0,0101 0,0109
2_6
0,0099 0,0161 0,0098 0,0083 0,0101 0,0108

Tabla 7. Factor de fricción de Fanning respecto al punto 2.

Se calcula Reynolds de misma forma solo que ahora en vez de reemplazar la velocidad máxima,
utilizamos la velocidad promedio reportada en la tabla 6. En la tabla 8. se reportan los valores de
Reynolds y f
prom
, para después graficar la relación entre estos dos factores.















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Tabla 8. Reynolds vs Fanning respecto al punto 2.

Ensayo
reynolds fanning 23 fanning 24 fanning 25 fanning 26 fanning
promedio
1 7557.04141 0.00965584 0.00974266 0.00982536 0.00985545 0.00976983
2 5934.06623 0.01709377 0.01616344 0.01627155 0.01614944 0.01641955
3 7531.74668 0.01044356 0.00992313 0.00983953 0.00983688 0.01001077
4 8158.88116 0.00847069 0.00837074 0.00829948 0.00827609 0.00835425
5 7339.5878 0.01023847 0.010067 0.01010463 0.01011397 0.01013102


 Grafica 4. Evolución de fanning respecto a Reynolds

 Curva de calibración del medidor Vénturi.
El flujo másico se determina por medio de la ecuación (8) y se calcula también ΔP con las presiones
de la tabla 3 donde se presenta las presiones absolutas del Vénturi. El área y densidad se
determinan por medio de la ecuación (2) y los datos recurrentes de la tabla 2.

La constante de Vénturi se determina con la siguiente ecuación:

[ (

)

]

[

]

Donde,
m es el flujo másico de cada ensayo
ρ
25
es la densidad a la salida del Venturi.
A
24
es el área de la tubería usando D
24

0.006
0.008
0.01
0.012
0.014
0.016
0.018
5500 6000 6500 7000 7500 8000 8500
F
a
n
n
i
n
g


Reynolds
fanning promedio





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ΔP es la diferencia de presión entre la garganta y salida del Venturi.

Ensayo 2 3 4 5 6
m 0,111 0,104 0,099 0,100 0,099
Delta p 1941,665 1931,859 1941,665 1931,859 1912,246
densidad25 0,889 0,880 0,877 0,876 0,876
K 0,286 0,272 0,257 0,261 0,261
Re
7,56E+03

5,93E+03

7,53E+03

8,16E+03

7,34E+03


Tabla 8. Constante de Venturi.

Con los resultados del flujo de masa y la caída de presión en cada ensayo, se construye la gráfica
flujo de masa en función de la caída de presión.

Gráfica 5. Curva de calibración del Venturi


 Analisis de resultados:

como primer objeto de análisis se encuentra el hecho de que las presiones absolutas se encuentren
en decadencia a medida que se va avanzando en la longitud de la tubería. Este fenómeno se debe
tiene perdidas de energía del fluido por efecto de la fricción, este fenómeno se puede observar en la
tabla 3.

Como se explico, la determinación del perfil de velocidad, se realizó por medio de una extrapolación
de los datos de presión en función de la longitud de la tubería, esto, con el fin de conocer presión del
fluido en la posición que se encontraba el Pitot, y con ello hallar el perfil de temperatura. Esta medida
de presión puede ser confiable, debido a que el pitot se encontraba en medio de la tubería sujeta a
las anteriores mediciones, y una valor encontrado a partir de extrapolación es posible y certero.

0.003
0.0032
0.0034
0.0036
0.0038
0.004
0.0042
0.0044
6.00E+03 6.50E+03 7.00E+03 7.50E+03 8.00E+03 8.50E+03
C
o
n
s
t
a
n
t
e

d
e

V
e
n
t
u
r
i

Reynolds
Calibración del Venturi





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La distribución de velocidades en medio del fluido también es un dato que llama la atención, pues los
resultados son de esperarse debido a los aspectos propios del estudio de la mecánica de fluidos, en
este caso, puede evidenciarse en la tabla 5. que la velocidad se hace más grande en el seno del
fluido, como lo indican los estudios, el efecto de pared tiene a generar que la velocidad en sus zonas
próximas
Tienda a cero y a partir de este punto, y en dirección vertical, se genere un perfil de velocidad que
tiende a aumentar en el centro del fluido, donde el fluido recorre mas “libre” sin mayores efectos de
fricción.
El comportamiento del factor de fanning vs el numero de Reynolds es acorde a lo observado en la
bibliografía (véase grafica 4) ya que se ve un comportamiento decreciente de fanning a medida que
Reynolds aumenta, a excepción de un dato que no sigue esta tendencia y muestra una grafica
picuda, el cual debe deberse a un error experimental
Es de esperarse también que la disminución del área de flujo (cerramiento de la válvula) genere un
aumento en la velocidad del flujo con el fin de mantener un sistema sin acumulación de materia, este
fenómeno puede observarse en la grafica 2. en el que las parábolas describen el perfil de velocidad
muestran una velocidad mayor para aquel ensayo en que se ha cerrado mas la válvula (si azul
válvula mas abierta ensayo 5), además, el comportamiento de la velocidad en medio del fluido no es
demasiado cambiante con respecto a la distancia, por tal razón, es posible suponer que estamos
trabajando en un flujo con tendencia a la turbulencia.

Si se observa la tabla 8 se puede evidenciar el fenómeno que teóricamente define que existe una
disminución de la velocidad del fluido en la proximidad de la pared por efecto del factor de fricción.
Según esto, El numero de Reynolds aumenta a medida que el valor de factor de fricción de fanning
se hace mas pequeño, además, si se recuerda el diagrama de Moody que relaciona fanning Vs
Reynolds para un mismo tubo de rugosidad m es posible evidenciar el mismo comportamiento
(disminución de uno con respecto al otro), de hecho, es el factor de fricción el que genera la perdida
de energía cinética, y con ello la disminución del número de Reynolds

Los resultados del Venturi medidor de muestran una evidente caída de presión en los puntos de
medida, y esto es de esperarse debido a la disminución que se da en el diámetro , y por
conservación de la masa, es necesario que el fluido aumente se velocidad, lo que genera una
disminución de la presión debido a la conservación de la energía dentro del tubo, Efectivamente esto
es lo que se evidencia en la tabla 2 y 3 cuyos puntos 24 y 25 corresponden a la medida de la presión
en el venturi.
Según la tabla 8 el valor “delta p” no varía tiene un comportamiento de ascenso o descenso con
respecto al cambio de caudal, sino un tendencia oscilatoria, y esto si debe producirse debido a algún
error experimental de observador o purga del manómetro, pues lo mas probable corresponde a que
la caída de presión depende de la manera en que el fluido es obligado a cambiar su velocidad para
evitar acumulaciones, y eso es más impactante cuando el flujo es mayor.


Conclusiones.

1. Podemos ver a partir de los perfiles de velocidad dentro del tubo, estos son acordes a lo
esperado respecto a las predicciones teóricas, podemos ver un perfil más bien plano, lo que
nos da cuenta de un flujo turbulento.

2. Vemos un factor de fracción de fanning pequeño, lo que es acorde al hecho de tener un flujo





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de gas turbulento y con dichas características.

3. Las pérdidas por fricción en la tubería se evidencia en el aumento de la presión del fluido


BIBLIOGRAFÍA
 GOODING GARAVITO, Néstor. OPERACIONES UNITARAS MANUAL DE PRÁCTICAS.
Universidad Nacional de Colombia. Facultad de Ingeniería, Departamento de Ingeniería Química.
2009.

 M. Cabe, Operaciones Unitarias en Ingeniería Química, Mc Graw Hill.









































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