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DISEO
Noticreto 125 JULIO / AGOSTO 2014
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Nuevo Cdigo
Colombiano
de diseo de
puentes LRFD
NCP 2014
En Colombia se utiliz la especificacin americana
AASHTO Standard Specifications for Highway Bridges,
hasta el ao 1994, cuando el Gobierno Nacional
encarg a la Asociacin Colombiana de Ingeniera
Ssmica AIS la tarea de producir un documento
nacional que sirviera de reglamentacin para los
diseos de los puentes en el pas. En 1995, la AIS,
mediante convenio con el Ministerio del Transporte y
el Instituto Nacional de Vas (Invas) public el Cdigo
Colombiano de Diseo Ssmico de Puentes CCP
95, basado en la especificacin AASHTO de 1992. En
el ao 2013, en convenio con Invas, la AIS desarroll
la nueva Norma Colombiana de Diseo de Puentes
NCP-2014, basada esta vez en la especificacin
AASHTO LRFD Bridge Design Specifications, 6 edicin
(2012), fundamentada en la filosofa LRFD que hoy se
utiliza en muchos pases para el diseo de todo tipo
de estructuras.
Aspectos relevantes de este nuevo documento son la
actualizacin de los mapas colombianos de amenaza
ssmica y la validacin de la carga viva vehicular de
diseo para la prctica colombiana.
Ingeniero Josu Galvis Ramos
Asociacin Colombiana de Ingeniera Ssmica, AIS
Los materiales, tcnicas de construccin y m-
todos de anlisis y diseo de puentes han evolucio-
nado en respuesta a las crecientes necesidades de la
humanidad. Hasta principios del siglo XIX, los puen-
tes fueron diseados y edicados por maestros de la
construccin con procedimientos empricos. El acele-
rado desarrollo tecnolgico y econmico a partir de
la Revolucin Industrial con la invencin del hierro
fundido y forjado, del acero, el concreto reforzado
y preesforzado y con la aparicin de la teora de las
estructuras y los conceptos de seguridad estructural
han impulsado un proceso evolutivo en los mtodos
de anlisis, diseo y construccin de las estructuras.
En los ltimos aos, la incorporacin de la estadstica
y la teora de las probabilidades al diseo han dado
lugar a una losofa de conabilidad en la seguridad
de las estructuras, que est siendo aplicada con acier-
to a la planeacin y construccin de puentes. Lo an-
terior se ve reejado en la expedicin de normas y
especicaciones basadas en la losofa de diseo con
LA REVISTA DE LA TCNICA Y LA CONSTRUCCIN
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factores de carga y de resistencia LRFD (Load Resistant
Factor Design) fundamentada en el uso conable de los
mtodos estadsticos mediante procedimientos de fcil
aplicacin por los diseadores de puentes.
La sociedad espera que los edicios, los puentes o
cualquier otra estructura construida en su vecindad o
en su rea de inuencia, sean seguros para quienes los
usan, bajo el supuesto de que la falla sea un evento de
muy escasa ocurrencia. Es decir, confa implcitamen-
te en la pericia de los profesionales comprometidos en
la planeacin, diseo, construccin y mantenimiento
de las estructuras que utiliza.
Los ingenieros estructurales dedican todos sus
esfuerzos a llenar las expectativas de la sociedad sin
perder de vista la economa y la funcionalidad de los
proyectos. En los aos recientes los ingenieros y los
cientcos trabajan conjuntamente para desarrollar
mtodos que den respuesta a los crecientes desafos
de la ingeniera. Aceptando que nada es absolutamen-
te seguro, la discusin de seguridad puede darse en
trminos de probabilidades de falla, aceptablemente
pequeas. Partiendo de esta premisa, la teora de la
conabilidad surgi y ha llegado a ser parte de la cien-
cia y la prctica de la ingeniera de hoy. Su aplicacin
se reere no solo a la seguridad de las estructuras,
sino tambin a las condiciones de servicio y a otras
exigencias de los sistemas tcnicos, sujetos a alguna
probabilidad de falla.
En la historia de la construccin de los edicios
y puentes han ocurrido muchas fallas. Con la expe-
riencia de estos sucesos infortunados los ingenieros
estructurales han desarrollado teoras y tcnicas que
permitan disear estructuras con mrgenes de segu-
ridad conables, en la medida en que lo demandan
las crecientes necesidades de la humanidad. Una de
las teoras desarrolladas en los ltimos aos es la de
la conabilidad, herramienta fundamental en el de-
sarrollo de nuevos mtodos y losofas del diseo
estructural. En el caso de los puentes, la teora de la
conabilidad ha permitido crear, evaluar y calibrar
los modelos de carga viva que representan a las com-
plejas y aleatorias cargas reales de los vehculos que
circulan por las carreteras de todo el Mundo.
Las especificaciones AASHTO y la prctica
colombiana
En buena parte del continente americano, el diseo de
puentes se ha practicado teniendo como referencia de
primera mano las especicaciones americanas AASHO
(American Association of State Highway Ofcials) cuya pri-
mera norma, Standard Specications for Highway Bridges
and Incidental Structures, fue publicada en 1931 y obtuvo
amplio reconocimiento. Posteriormente se denomin
AASHTO (American Association of State Highways and
Transportation Ofcials) y se cre el AASHTO Highway
Subcommittee on Bridges and Structures, autor y guardin
de esta primera norma. El titulo original fue simplica-
do y en sus ltimas ediciones peridicas, con intervalos
aproximados de cuatro aos, lo hemos conocido como
Standard Specications for Highway Bridges. Su edicin
ms reciente, la 17, fue publicada en el ao 2002.
La tecnologa y los nuevos
mtodos de diseo de
puentes han permitido que los
usuarios de las estructuras
hagan uso de estas con
mayor confiabilidad.
CORTESA AGENCIA NACIONAL DE
INFRAESTRUCTURA
Las caractersticas
tcnicas de los proyectos
deben satisfacer a su vez
la economa y funcionalidad
de los mismos.
CORTESA WSDOT
LA REVISTA DE LA TCNICA Y LA CONSTRUCCIN
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En la introduccin de la AASHTO LRFD, 6 edi-
cin, se expresa: El volumen de conocimientos relacio-
nados con el diseo de puentes de carretera ha crecido
enormemente desde 1931 y contina hacindolo. La teora
y la prctica han evolucionado signicativamente, ree-
jando los avances de la investigacin en el conocimiento
de las propiedades de los materiales, sus mejoras, en el
ms racional y preciso anlisis del comportamiento de las
estructuras, en el advenimiento de los computadores y el
rpido avance de su tecnologa, en el estudio de los eventos
externos que representan amenaza para los puentes, ta-
les como eventos ssmicos, crecientes de los ros y muchas
otras reas.
En 1986, el subcomit de AASHTO encargado
de estos asuntos manifest inters por efectuar una
evaluacin de las especicaciones AASHTO vigentes,
revisar las especicaciones y cdigos extranjeros y, lo
ms importante, considerar las alternativas de losofa
de diseo a las especicaciones estndar que eran de
uso corriente. El trabajo fue realizado identicando
y enmendando vacos, inconsistencias y algunos con-
ictos. Y ms an, encontrando que la especicacin
no reejaba los ms recientes desarrollos de la losofa
de diseo con factores de carga y resistencia, LRFD.
Este enfoque vena ganando terreno en otras reas de
la ingeniera estructural y en otras partes del Mundo
como Canad y Europa. Finalmente, AASHTO pu-
blic en 1994 su primera edicin de especicaciones
para diseo de puentes basada en la losofa LRFD,
AASHTO LRFD Bridge Design Specications. Su ms re-
ciente publicacin es la 6 edicin, de 2012.
Norma LRFD y norma estndar
En la especicacin AASHTO, desde el comienzo y hasta
los inicios de la dcada de los aos 70, la nica losofa
de diseo utilizada fue la conocida como Diseo por
esfuerzos de trabajo, WSD (Working Stress Design). Esta
metodologa dena los esfuerzos admisibles como una
fraccin de la resistencia de un material determinado y
requera que los esfuerzos de diseo calculados no exce-
dieran los esfuerzos admisibles denidos. A comienzos
de los aos 70, la metodologa WSD inici un proceso
de evaluacin para reejar la variabilidad de ciertos tipos
de carga, tales como las cargas vehiculares, las fuerzas
ssmicas y de viento. Esto se logr ajustando unos fac-
tores de diseo y dando lugar a una losofa de dise-
o denominada de factores de carga LFD (Load Factor
Design). Ambas losofas, WSD y LFD, estaban contenidas
en las ediciones de las especicaciones estndar AASHTO
Standard Specications for Highway Bridges.
La losofa de diseo con factores de carga y de re-
sistencia LRFD se basa en el uso conable de los m-
todos estadsticos y dene procedimientos fcilmente
utilizables por los diseadores de puentes.
Esta nueva losofa result de considerar la varia-
bilidad de las propiedades de los elementos estruc-
turales y, de manera similar, la variabilidad de las
cargas. La losofa de diseo con factores de carga y
de resistencia LRFD se basa en el uso conable de
los mtodos estadsticos y dene procedimientos f-
cilmente utilizables por los diseadores de puentes.
Con la aparicin de la especicacin LRFD, en los
aos recientes los ingenieros de puentes han tenido
que elegir entre las dos losofas para hacer sus dise-
os, evitando aplicar combinaciones de ellas. En cada
una de las dos modalidades, la AASHTO ha puesto
numerosos documentos de ayuda a disposicin de los
ingenieros diseadores.
La aleatoriedad de las
cargas de servicio de los
puentes.
CORTESA PANHULE
En la mayora de pases
del continente americano,
el diseo de puentes se
ha realizado teniendo
como referencia las
especificaciones americanas
AASTHO.
CORTESA WSDOT
LA REVISTA DE LA TCNICA Y LA CONSTRUCCIN
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Diseo por estados lmite
El diseo por estados lmite es una aplicacin acertada
de los mtodos estadsticos de diseo, en los cuales el
nfasis est en la probabilidad de falla. Esta metodologa
ha sido adoptada en la mayora de cdigos de diseo de
puentes.
Un estado lmite es una condicin ms all de la
cual una estructura, o uno de sus componentes, no
cumple la funcin para la cual fue diseada. La meto-
dologa de diseo por estados lmite es usada corrien-
temente en diseo estructural y tiene dos caracters-
ticas bsicas: 1) trata de considerar todos los estados
lmite posibles, y 2) est basada en mtodos proba-
bilsticos. Los estados lmite deben estar suciente-
mente bien denidos, de tal manera que un diseador
sepa qu considera como aceptable o inaceptable. De
mayor importancia es prevenir que se alcancen los
estados lmite, pero hay otras metas igualmente de-
seables: funcionalidad, apariencia y economa. No es
econmico disear un puente para que ninguno de
sus componentes falle. Por lo tanto, es necesario de-
terminar cul es el nivel de riesgo o probabilidad de
falla aceptable.
El estado lmite ms simple es el de la falla de un
componente bajo una carga particular aplicada. Esto
depende de dos parmetros: la magnitud de la car-
ga que afecta a la estructura, llamada el efecto de la
carga, y la resistencia o esfuerzo del componente. Si
el efecto de la carga excede la resistencia, entonces
el componente fallar. Sin embargo, la magnitud del
efecto de la carga y la resistencia estn sujetas a incer-
tidumbres. Para cuanticar la incertidumbre asociada
a la resistencia es necesario efectuar gran nmero de
ensayos, tiles para calcular la resistencia promedio
y alguna medida de su variacin como la desviacin
estndar o el coeciente de variacin. Al nmero de
muestras que caen dentro de un intervalo dado se le
asigna una probabilidad de ocurrencia P. Igualmente,
es posible obtener la curva de la funcin de densidad
de probabilidad, la cual se asume que sigue una dis-
tribucin normal, ya que sus propiedades y rea bajo
la curva se encuentran tabuladas para facilitar su uso.
La determinacin de un aceptable margen de se-
guridad no est basada en la opinin de un solo in-
dividuo. Para ello se confa en la experiencia y buen
juicio de calicados y amplios grupos de ingenieros
conformados por investigadores, consultores e inge-
nieros comprometidos en el diseo y supervisin de
puentes.
Calibracin de la especificacin colombiana
LRFD para puentes
En la calibracin de un cdigo de diseo es posible uti-
lizar muchas aproximaciones. Puede acudirse al buen
juicio, a la adaptacin de otros cdigos, a la teora de la
conabilidad estructural o a una combinacin de todas
estas aproximaciones. El buen juicio, sin embargo, pue-
de dar lugar a subestimar o sobreestimar los parmetros.
La inclusin de
especificaciones LRFD han
permitido que los diseadores
estructurales puedan escoger
entre ese mtodo y el
AASHTO para el diseo de
puentes.
CORTESA WSDOT
LA REVISTA DE LA TCNICA Y LA CONSTRUCCIN
LA REVISTA DE LA TCNICA Y LA CONSTRUCCIN
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Por lo general, la calibracin por adaptacin se
hace cuando hay un cambio fundamental en la lo-
sofa de diseo o en el formato del cdigo. Los pa-
rmetros de un nuevo cdigo deben obtenerse de tal
manera que los diseos resultantes sean esencialmen-
te los mismos que se lograran utilizando el cdigo
anterior. Su principal objetivo sera transferir la expe-
riencia de la aplicacin del cdigo antiguo al nuevo.
Esta tcnica garantiza que los nuevos diseos no se
desven signicativamente de los diseos existentes.
Un cdigo tambin puede calibrarse mediante un
proceso ms formal usando la teora de la conabili-
dad. Para estimar los valores conables de factor de
carga y resistencia, tal proceso consta de los siguientes
pasos: 1) compilar una base de datos de parmetros
de carga y resistencia; 2) estimar el nivel de cona-
bilidad inherente a los mtodos de diseo corrientes
de prediccin de resistencia de las estructuras de los
puentes; 3) observar la variacin de los niveles de
conabilidad con diferentes luces, relaciones de DL
(Dead Load) a LL (Live Load) y combinaciones de car-
ga, tipos de puentes y mtodos de clculo de resisten-
cia; 4) seleccionar como objetivo un ndice de con-
abilidad (b), basado en los mrgenes de seguridad
implcita en los diseos corrientes; 5) calcular factores
de carga y resistencia consistentes con el ndice de
conabilidad denido. Tambin es importante aco-
plar la experiencia y el buen juicio con la calibracin
de los resultados.
La nueva especicacin colombiana de diseo de
puentes est basada en las AASHTO LRFD Bridge De-
sign Specications, 6th Ed. 2012, la cual consta de 15
Carga media
Resistencia media
Carga
Distribuciones de densidad de probabilidad para resistencia y carga
Resistencia
Carga
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El diseo por estados
lmite es una aplicacin
acertada de los mtodos
estadsticos de diseo, en los
cuales el nfasis est en la
probabilidad de falla.
CORTESA WSDOT
Concepto bsico de la
teora de la confiabilidad
estructural.
LA REVISTA DE LA TCNICA Y LA CONSTRUCCIN
LA REVISTA DE LA TCNICA Y LA CONSTRUCCIN
CENTRAL
secciones. Las cargas vehiculares de diseo y la fuerza ssmica
han sido actualizadas y calibradas mediante procesos como el
ya descrito.
La carga vehicular de diseo tendr caractersticas similares
a las de la especicacin AASHTO LRFD, lo cual facilitar el uso
de los programas de computador comunmente utilizados por los
diseadores de puentes en todo el mundo. Se ha calibrado para
un ndice de conabilidad (b) de 3,5 equivalente a una probabi-
lidad de falla de 2,33x10-4, igual al utilizado en la determinacin
de la carga viva de diseo para los puentes en Estados Unidos.
Para la presente actualizacin se han preparado los mapas
de amenaza ssmica, de enfoque probabilista, con el objetivo de
establecer los valores de los coecientes ssmicos de diseo de-
nominados como PGA (Peak Ground Acceleration), Ss y S1 aso-
ciados en esta ocasin a una probabilidad de excedencia del 7%
en una vida til de 75 aos, lo que equivale, aproximadamente,
a un perodo de retorno de 975 aos. El coeciente PGA co-
rresponde a la aceleracin mxima del terreno (0 segundos de
perodo) mientras que Ss y S1 corresponden a los valores de la
amenaza, asociados a los perodos de vibracin iguales a 0,2 y
1,0 segundos respectivamente. Adems, para los puentes clasi-
cados como crticos y de acuerdo con su importancia y localiza-
cin, se ha determinado que los coecientes ssmicos deben estar
asociados a una probabilidad de excedencia del 2% en 50 aos
de vida til, lo cual corresponde aproximadamente a un perodo
de retorno de 2.500 aos. Para este perodo de retorno se han
calculado los mismos coecientes ssmicos (PGA, Ss y S1) con el
5% de amortiguamiento.
Las dems cargas y combinaciones de cargas especicadas
permanecen, bsicamente, iguales a las indicadas en la especi-
cacin AASHTO LRFD.
Grupos de trabajo
En esta tarea de adaptacin de las especicaciones LRFD de diseo
de puentes para Colombia ha participado un gran nmero de inge-
nieros civiles, estructurales, geotecnistas y personal auxiliar. Gracias
a sus contribuciones ha sido posible concretar este esfuerzo que
prximamente estar disponible para su aplicacin en todo el pas.
Referencias
AASHTO (American Association of State Highway and Transportation
Officials) Standard Specifications for Highway Bridges (1994) Washington
D.C.
AASHTO (American Association of State Highway and Transportation
Officials) AASHTO LRFD Bridge Design Specifications (2012) Washington
D.C.
AIS (Asociacin Colombiana de Ingeniera Ssmica) Cdigo colombiano
de diseo ssmico de puentes (1995) Bogot, D.C.
Josu Galvis Ramos
ser otro de los
protagonistas de la Reunin
del Concreto 2014
El ingeniero
LA REVISTA DE LA TCNICA Y LA CONSTRUCCIN
LA REVISTA DE LA TCNICA Y LA CONSTRUCCIN
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