ALUMNO: CARLOS GMEZ GONZLEZ GRUPO: 8AM2

NO DE BOLETA: 2011370031
DINMICA DE FLUIDOS COMPUTACIONALES
PROFESOR: DR. ALFREDO ARIAS MONTAO
2 DE SEPTIEMBRE DEL 2014


Lecturas para la Primera Evaluacin Departamental
1. Lecturas:
- Captulo 1 del libro Computational Fluid Dyanmics: an Introduction de John F. Wendt
Los principales puntos de los que habla el anterior captulo son con referencia a ciertos puntos
histricos de la dinmica de los fluidos (mayormente se centra en la dcada de los 50/60s) en los
cuales existan una gran cantidad de problemas y dificultades para realizar cierto tipo de clculos
debido a la complejidad de los mismos; habla sobre la ventajosa solucin de estos problemas
mediante el uso de herramientas computacionales y como con el paso del tiempo y la mejora en
los sistemas operativos, las mquinas han permitido bajar los cotos y perfeccionar la exactitud de
los resultados. Igual comenta la limitacin de estos sistemas de algoritmos programados en cuanto
a su poca ventaja contra la incertidumbre que trae consigo los flujos turbulentos.
- Captulo 1 del libro Computational Fluid Dyanmics: a Practical Approach de John F.
Wendt
Como lo mencionado en la primera lectura, enaltece las ventajas que ha trado consigo la
implementacin de tcnicas numricas para la solucin de ciertos problemas en la dinmica de
fluidos y su evolucin en el tiempo, la diferencia radica en la mayor cantidad de reas que abarca
(no solamente aeronutica sino que tambin biolgica, automotriz, ambiental y deportes) el uso de
tecnologas computacionales para poder hacer anlisis de fluidos. Separa la DFC en tres reas de
inters: matemticas, ciencias d la computacin e ingeniera (dinmica de fluidos). Adems como
ltimo punto de inters la lectura le da la importancia a los softwares comerciales de hoy en da
para acortar los tiempos de aprendizaje para los alumnos de poca experiencia en el rea, pero
tambin le da importancia al conocimiento de la teora para evitar errores en las lecturas.
- Artculo Aerodynamic Shape Optimization: Exploring the limits of Design de Antony
Jameson, et al.
Se retoma un poco la introduccin de las dos antiguas introducciones a la DFC sobre como este
mtodo computacional llego a optimizar las herramientas para solucin de sistemas aerodinmicos
en la industria y la investigacin, revolucionndolo todo en los ltimos veinticinco aos. Se muestra
tambin un vistazo al proceso de diseo, el cual cubre algunas de las tpicas decisiones que el
equipo de diseo debe de cubrir en un ambiente multidisciplinario como lo es la aeronutica; todo
desde la perspectiva de diseo aerodinmico y como ha ido avanzado gracias a esta nueva
herramienta.
- Artculo Aerodynamic Shape Optimization of Complete Aircraft Configurations using
Unstructured Grids de Antony Jameson, et al.
El principal punto del cual habla el artculo es sobre como los mtodos de optimizacin de ajuste
de forma han demostrado ser, suficientemente eficientes en la resolucin de problemas
aerodinmicos usando tcnicas computacionales. El enfoque en el que el artculo se centra no es
en el conocido mtodo de discretizacin de dominio computacional por mtodos de rejillas
estructuradas, sino en el mtodo de rejillas no estructuradas y las ventajas que trae consigo cuando
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se trabajan configuraciones complejas. As desarrollan la formulacin matemtica para validar las
formulaciones adjuntas continuas.
- Artculo Edge-based Meshless Methods for Compressible Flow Simulations de Aaron
Katz & Antony Jameson
El artculo anterior se enfoca en el desarrollo de un eficiente y altamente preciso solucionador de
flujo no mallado para flujo no viscoso en dos dimensiones. Habla sobre las aplicaciones de la
reconstruccin basada en mallas, su difusin y esquemas de aceleracin de convergencia dentro de
un sistema no mallado basado en bordes. Implementaron el multi-cloud un mtodo sin mallado
homlogo al multi-rejillas, esto permiti a la convergencia volverse a un estado estable, resultando
en una tasa de convergencia que es tan cercana a un orden de magnitud ms rpido que con slo
los resultados de una nube (cloud).
- Artculo 50 years of transonic aircraft design de Antony Jameson & Kui Ou.
Tal cual el nombre lo describe, el artculo anterior habla sobre la evolucin del transporte areo de
rango largo en el paso de los ltimos cincuenta aos, centrndose principalmente en los diseos
aerodinmicos de flujo transnico. Debido a la sofisticacin de algoritmos numricos la prediccin
cuantitativa de flujos transnicos ha ido mejorando dramticamente.

2. Preguntas:
- De una definicin de la Dinmica de Fluidos Computacionales (DFC)
Bsicamente la DFC es el remplazamiento de ecuaciones diferenciales parciales (o en su defecto
ecuaciones integrales) que representan matemticamente los conceptos fsicos fundamentales de
los fluidos (conservacin de masa y energa, y segunda ley de Newton) en algoritmos de mtodos
numricos, los cuales nos darn una descripcin final numrica del campo de flujo que se est
estudiando, una coleccin cuantitativa ms que analtica del problema a tratar en el rea de fluidos.
- Describa cual ha sido el rol de la DFC en la industria aeronutica, desde la creacin de
esta ciencia hasta nuestros das
Ha sido de una manera simple, un facilitador para obtener soluciones numricas a problemas que
se trabajaban con anterioridad de una manera ms analtica, de las primeras aplicaciones que se
tuvieron de la DFC para la industria aeronutica se puede sealar el ao de 1966 y el problema del
flujo supersnico en cuerpos obtusos (blunt bodys) que traa dando vueltas a muchos expertos en
el ramo de la aeronutica en la dcada de los 50s & 60s, y que finalmente pudo dejar de ser un
problema con el aprovechamiento de esta herramienta. Aunque claro, cabe sealar a un par de
pioneros Fay, Riddell y Blottner de la primera generacin de la dinmica de fluidos que se
encargaron en analizar fluidos no viscosos, que derivaran despus en clculos para gases de alta
temperatura con posible aplicacin en las cmaras de combustin. Gracias a la gran cantidad de
detalles importantes que puede brindar un anlisis en DFC y como desde 1979 el costo de
supercomputadoras fue disminuyendo, el rol de esta herramienta computacional ha ido
desplazando a las pruebas en tneles de viento poco a poco; muchos anlisis en el proceso de diseo
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e investigacin para aeronaves han sido desarrollados a travs de DFC como lo es por ejemplo la
obtencin de simulaciones de flujo que seran imposibles o imprcticas para tneles de viento, la
disminucin de tiempo y costos para obtener flujos aerodinmicos necesarios para vehculos
aeroespaciales, as como muestras de simulaciones de vuelo ms precisas que las elaboradas en los
ya mencionados tneles de viento, la posibilidad de desarrollar optimizaciones en formas
aerodinmicas para configuraciones completas de aeronaves por rejillas no estructuras que
permiten trabajar con configuraciones ms complejas es otra de las ventajas tradas gracias a la
DFC, trabajos que abarcan la posibilidad de analizar flujos compresibles mediante simulaciones,
crear la implementacin de la tcnica de desarrollo de nuevos perfiles conocida como
Optimizacin de algoritmos genticos y anlisis de flujo transnico para aeronaves rangos
elevados son slo algunos de los muchos ejemplos en los cuales la DFC ha intervenido de manera
exitosa y completa. De los ltimos ejemplos prcticos est la simulacin de lneas de flujo en los
alrededores de la aeronave militar F-18 y la prediccin de sus coeficientes de presin en los
contornos para ngulos de ataque de 10, repito es entre muchas otros casos similares los increbles
roles que ha tenido la DFC en la industria aeronutica desde 1966 hasta hoy en da.
- En la primera lectura, se considera que la DFC es una tercera dimensin que complementa
a la aerodinmica terica y experimental, y se identifican, de acuerdo con la complejidad
de flujos que resuelven, dos generaciones de la DFC. Identifique y de las caractersticas
de estas.
Primera Generacin: Almacenamiento en bases de datos de flujos con soluciones numricas a las
ecuaciones diferenciales gobernantes (Ecuacin Taylor-Maccoll), as como soluciones numricas
para flujos sobre cuerpos re-entrantes a la atmosfera a altas velocidades y temperaturas,
temperaturas que requeran la inclusin de energas vibratorias y reacciones qumicas.
Segunda Generacin: Problemas de la dinmica de fluidos tan complicados que es necesario la
inclusin de una computadora para su solucin, como lo son la combinacin de flujo subsnico-
supersnico y flujos viscosos que no son sujetos a aproximaciones en la capa lmite, como son los
flujos separados y re-circulantes. Inclusin de las formulas completas de Navier-Stokes para
soluciones ms exactas, as como las tcnicas de dependencia en el tiempo.
- Podramos considerar que actualmente estamos en una tercera generacin de la DFC. De
acuerdo a todas las lecturas realizadas, y en comparacin con las dos generaciones
anteriores, Cules considera usted que son las principales caractersticas de esta tercera
generacin? Discuta brevemente.
Las principales caractersticas radicaran en la vasta experiencia que ya se tiene sobre esta
herramienta tecnolgica, la iniciativa por mejorar la autonoma de las nuevas aeronaves (que cada
da son ms autmatas y no utilizan combustibles fsiles) y la exploracin en terrenos ms
complicados de anlisis como lo son el comportamiento de flujos en territorios ajenas a este planeta
o inclusive al sistema solar; todo lo anterior sera e fuerte de esta tercera y ms revolucionada
generacin, pero la caracterstica principal que enciende la mecha para que esta arranque, es el
desarrollo de computadoras con capacidades cada vez ms extraordinarias y toma de decisiones en
algoritmos ms veloces y avanzadas que en cualquiera de las dos generaciones anteriores.
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- Considera usted que las pruebas en tneles de viento, o de manera general, cualquier
prueba experimental de la interaccin de un dispositivo de flujo, dejarn algn da de
realizarse? Discuta brevemente.
No, sera algo absurdo pensar as, en lo personal creo que se vern reducidas, (sino es que
actualmente ya muchas empresas aeronuticas han reducido su uso al grado de utilizarlas como
ltimo visto bueno en un diseo) pero no sacadas del negocio completamente, porque al final de
cuentas la DFC es tan buena como los son las ecuaciones gobernantes programadas y sus
respectivas condiciones de frontera y por lo tanto tienden a estar sujetas a error, cuando se trata de
flujos turbulentos, incertidumbre en el algoritmo, o errores de redondeo que surgen del problema
de truncado que estos algoritmos numricos suelen tener. As que, si bien es cierto que poco a poco
han ido sacando del ruedo a los tneles de viento y dems pruebas experimentales; de la misma
forma que los pilotos siempre sern necesarios no importa que tan autnoma sea la aeronave para
evitar un ltimo y fatal error, las pruebas anteriormente mencionadas continuarn estando para
corroborar datos y desmentir errores que pudieran o no, arrastrarse en DFC.
- Cules considera usted que son actualmente las capacidades, limitantes y retos de la
DFC? Discuta brevemente
Las capacidades de la DFC son amplias y poderosas para la solucin efectiva y relativamente ms
acelerada (adems de econmica) para problemas en los que se requiera saber el comportamiento
de un fluido a travs de nuestro objeto de investigacin de la misma forma que sus propiedades
termodinmicas de dicho fluido. Sus limitantes son las mismas que la maquina o el usuario tengan,
pues la DFC necesita de ambos para funcionar en las ms optimas de las condiciones. En cuanto a
los retos, el ms importante de todos actualmente es el de resolver los sistemas de alta
incertidumbre como los son todos los flujos turbulentos que pueden o no ajustarse a los modelos
adscritos en los algoritmos del software debido a la capacidad cambiante, emprica y de poca
fiabilidad que es la turbulencia.
- Actualmente la DFC est bastante desarrollada y ha permeado considerablemente en la
industria en general en muchas reas de diseo. En muchas Universidades del mundo,
adems de tener acceso a programas comerciales, mantienen el desarrollo de cdigos
propios para investigacin (ver lectura nmero 5). Considerara usted conveniente que
en la unidad se invirtieran recursos en este sentido, es decir, en desarrollar cdigos de
investigacin para formar recursos humanos, a nivel posgrado de esta rea? Discuta
brevemente
Definitivamente lo considero conveniente, porque si bien es cierto que el uso de Software
Comerciales a acelerado el aprendizaje de los alumnos no solamente en la rama de la DFC sino
que tambin en la Mecnica de Fluidos terica en general (gracias a la posibilidad de visualizar
comportamientos de flujos de forma simulada en tiempo real) tambin es verdad que el abuso
completo de esta herramienta puede llevar al conformismo de muchos alumnos y no impulsar la
imaginacin necesaria que requiere tener un investigador; en resumidas cuentas, el DFC mediante
software comercial es necesario e importante (la industria actual lo utiliza) pero para un nivel de
especializacin como lo es el posgrado es ms que importante que los alumnos y docentes puedan
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prescindir de ciertas limitaciones que nos brindan los softwares comerciales para avanzar a cosas
ms especficas que nos podra brindar el saber programar nuestros propios cdigos.