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INTRODUCCIN

En el presente trabajo se ha realizado un Proyecto de una Carretera en la cual el
diseo geomtrico es la parte ms importante del proyecto, estableciendo, con base
en los condicionantes o factores existentes, la configuracin geomtrica definitiva del
conjunto hace satisfacer al mximo los objetivos fundamentales, es decir la
funcionalidad, seguridad, comodidad, integracin en su entorno, armona o esttica, y
la economa.

El ser humano muchas veces necesita relacionarse con sus semejantes y con su
entorno para poder desempear correctamente sus funciones. En ese sentido, la
existencia de rutas o caminos proporciona y facilita la creacin de vnculos sociales y
comerciales entre distintos grupos humanos.



Para el desarrollo de las regiones es indispensable realizar proyectos viales, que
conlleven al progreso del la zona, siendo importante elaborar y disear de manera
eficiente los proyectos de obras viales, con los conocimientos tcnicos necesarios
que se requieren para ser partcipe de esta clase de proyectos.
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OBJETIVOS

Satisfacer la realizacin del diseo geomtrico de una carretera con todos los
criterios establecidos en las Normas para Carreteras.



Manifestar la capacidad de anlisis, sntesis y trabajo en equipo y
desempearse en el entorno laboral de manera acertada en el aspecto del
diseo.



Adquirir conocimientos previos para lograr la realizacin de una carretera y la
interpretacin adecuada de la normatividad vigente de ingeniera civil.

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1. MEMORIA DESCRIPTIVA


PROYECTO : DISEO DE CARRETERA CERRO INTIORKO
UBICACIN : DIST. TACNA
FECHA : TACNA, OCTUBRE DEL 2012

2. GENERALIDADES


El siguiente diseo geomtrico, se basa en el manual de diseo geomtrico de
carreteras (DG-2001), aplicando las diferentes normas y captulos que se encuentran
estipulados en el manual mencionado. Por lo tanto permite realizar el adecuado
dimensionamiento y funcionalidad, que se requiere para poder obtener una va
adecuada para la cual fue diseada.


3. UBICACIN


Departamento : Tacna
Provincia : Tacna
Distrito : Tacna
Sector : Cerro Intiorko













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GRFICO N 01

UBICACIN DEL PROYECTO( PER Anivel macro Regin Tacna)



GRAFICO N 02 (UBICACIN DEL PROYECTO)

















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4. DESCRIPCIN DEL TRAZO

El estudio se inicia en la progresiva km 0+000, tomando como punto de partida.

Esta consisti bsicamente en la materializacin de lnea de gradiente, estacado de la
poligonal cada 20 m. en tramos rectos y cada 10 m en curvas.

Presenta 1 curva horizontal, el radio mnimo es de 20 metros.


5. CARACTERISITCAS TECNICAS SUGERIDAS






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DISEO GEOMETRICO DE CARRETERA

1. METODOLOGIA

El estudio se inicia en la progresiva km 0+000, tomando como punto de partida
Con la Estacin Total se procedi a medir el azimut del Trazo preestablecido
Llevando la direccin con la ayuda del jaln
A distancias de 20 m cada tramo
Tomando la pendiente con la ayuda del Eclmetro en cada Tramo como se
muestra en la siguiente figura.

MATERIALES Y EQUIPOS UTILIZADOS

Estacin Total
Huinchas
Estacas







Eclmetro
Jalones
Cmara
Fotogrfica

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ESTACION TOTAL JALONES











ESTACAS HUINCHA










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2. TRABAJO DE CAMPO

A) RECONOCIMIENTO DE RUTA Y TRAZADO

Consisten en la determinacin de la configuracin del terreno y de la localizacin
de objetos a lo largo de una ruta propuesta, trazando la lnea en el terreno y
calculando los volmenes.

Cuando se planea hacer una localizacin topogrfica, generalmente se definen los
puntos por donde se va a pasar, los que se van a evitar y los que se van a unir.
Tambin se establecen ciertas normas con respecto a conceptos como pendiente
mxima, radio de curvatura mnimo, anchura de la corona, del derecho de va, y de
la precisin con la que se efectuar el levantamiento.


PASOS A SEGUIR PARA UBICAR LOS PUNTOS DE INTERSECCION (PI).-
A partir del punto de partida:

Un jalonero hace de punto inicial A.
El topgrafo se ubica a inmediaciones de una posible curva N-1, haciendo
de punto B con un jaln.
Entonces enva al segundo jalonero donde se vaya a formar la posible
curva N-2 (punto provisional) C.
Coordinando con el segundo jalonero, mediante tanteo establece el punto
donde convenga la interseccin de las rectas AB y CB (tomando en cuenta
las caractersticas del terreno), entonces habr obtenido el punto de
interseccin N-1 (PI-1).
Luego se procede a clavar la estaca y pintar la misma con su respectiva
numeracin a un lado de la carretera, sobre una piedra que sea estable y
sea fcilmente visible.


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ALINEAMIENTO DE PUNTOS.-
El procedimiento a seguir fue el siguiente, se estaciona la Estacion Total en el
punto inicial debiendo centrarse y nivelarse con la mxima precisin posible; al
mismo tiempo el primer jalonero se ir ubicando en el PI-1, tratando de dar
punto. Entonces el topgrafo procede a visar el PI-1. Luego se procede a alinear
los puntos intermedios a partir del punto de partida o punto inicial hacia el PI-1 a
cada 20m. con el correspondiente estacado y pintado de cada punto. La
numeracin de las estacas irn de 2 en 2 si es a cada 20m. (Lnea recta), y de 1
en 1 a cada 10m. (Curvas). En la mayora de los casos sucede que la ltima
estaca hacia el PI no coincide en el mismo punto, entonces la notacin se
adoptara para ubicar al PI con respecto a la ltima ser:

DEFLEXION DEL EJE DE LA VIA

Se denomina deflexin al ngulo formado entre una lnea y la prolongacin de la
siguiente. Ejemplo:



Para el caso de carreteras, los PI se encuentran situados en los puntos de
deflexin, constituyendo el punto base respecto al cual se formaran las curvas.

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3. BRIGADA DE CAMPO Y TRABAJO DE GABINETE (criterio y valores para el
diseo)

BRIGADA DE CAMPO

APELLIDOS Y NOMBRES FUNCION CODIGO
DURAND PIEROLA, CARLOS
MANEJO DE
ESTACION Y
JALONES
2009033126
FUENTES CASTRO, DARIO
MANEJO DE
ESTACION Y
JALONES

LLANQUE HUANACUNI, ALEX
MANEJO DE
ESTACION Y
JALONES
2009032953








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TRABAJAO DE GABINETE
Para el trabajo en gabinete se usaron las siguientes formulas :

20*tan (

)
Tan= 39.97 m.

20*

L= 44.27 m.

PC = PI Tan
PC= 146.80 39.97
PC= 106.83 m.

PT = PC + L
PT = 106.80 + 44.27
PT = 151.10

PC ESTACAS DIST HORIZONTAL DEFLEXION
11 3.17 43227
12 13.17 185154
13 23.17 331120
14 33.17 473047
15 43.17 615014
PT 44.27 632446




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GRAFICO DEL TRAZO HECHO EN CAMPO
















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CONCLUSIONES

Se han realizado levantamientos topogrficos especialmente para este fin , el
diseo geomtrico de una carretera.

El trabajo en gabinete es muy importante para la realizacin posterior en campo,
para la cual hacemos uso de tcnicas aplicativas usadas para el trazo de nuestra
carretera.

Que este proceso nos da a conocer ms acerca del terreno sus
caractersticas que estar usando un programa informtico que no detalla
nada del terreno solo las mediciones.

Una conclusin ms es que recin estamos aprendiendo a usar el equipo
para hacer levantamientos mucho ms grandes.

Otra conclusin es que estamos poniendo en prctica lo hecho en teora y
nos damos cuenta que tiene cierto grado de dificultad en prctica.














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RECOMENDACIONES

Al momento de realizar el levantamiento es necesario escoger adecuadamente el
lugar donde va a estar ubicada la estacin para no tener que realizar muchos
cambios de estacin.

En el momento del levantamiento es necesario que el que este con la
estacin total sea exacto a la hora de visualizar los puntos a tomar.

Por el horario se recomienda llevar un gorro o sombrero para protegerse
del calor; asimismo llevar ropa adecuada (buzo o pantaln de trabajo,
zapatos de seguridad, cmara fotogrfica).

Saber organizarnos para que cada integrante colabore en el trabajo y lograr
que cada uno de los integrantes tenga presente el trabajo como prctica.
























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ANEXOS

VISTA SATELITAL DEL AREA DE TRABAJO


















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FOTOS DE LA BRIGADA TRABAJANDO EN CAMPO



Alineando las estacas de la curva.
Alineando las estacas del punto de
inicio con el PI.
Estableciendo nuestro PI con el
jalonero.