Scroll de refrigeracin

ZF24 K4E...ZF48 K4E

ZS56 K4E...ZS11 M3E
ZB56 KCE...ZB11 MCE
G
u

a

d
e


A
p
l
i
c
a
c
i

n
C6.2.3/0203/S 2
1 Introduccin.............................................................................................................................. 3
2 Nomenclatura ........................................................................................................................... 3
3 Refrigerantes homologados ..................................................................................................... 3
4 Lubricacin ............................................................................................................................... 4
5 Inyeccin de refrigerante.......................................................................................................... 5
6 Filtros........................................................................................................................................ 6
7 Resistencia de crter................................................................................................................ 6
8 Parada por baja........................................................................................................................ 6
9 Controles de presin ................................................................................................................ 6
10 Silenciadores ............................................................................................................................ 7
11 Temperatura de la carcasa....................................................................................................... 7
12 Funcionamiento en vaco elevado............................................................................................ 7
13 Parada...................................................................................................................................... 7
14 Cortes de alimentacin breves................................................................................................. 7
15 Control de la temperatura de descarga.................................................................................... 7
16 Proteccin electrnica .............................................................................................................. 8
17 Control de fases ....................................................................................................................... 9
18 Comprobacin funcional del protector y deteccin de fallos.................................................... 9
19 Instalacin elctrica................................................................................................................ 10
20 Conexiones elctricas ............................................................................................................ 10
21 Terminales de cables ............................................................................................................. 11
22 Ruido y vibracin en la lnea de aspiracin............................................................................ 11
23 Comprobacin funcional del compresor................................................................................. 12
24 Prueba de aislamiento............................................................................................................ 13
25 Instalacin............................................................................................................................... 13
26 Procedimiento de evacuacin y carga del sistema................................................................ 14
27 Arranque................................................................................................................................. 14
28 Sentido de giro ....................................................................................................................... 14
29 Vlvulas de servicio y adaptadores........................................................................................ 15
30 Desmontaje de componentes del sistema ............................................................................. 16
31 Sustitucin del compresor ...................................................................................................... 16
32 Directiva de equipos a presin............................................................................................... 16
33 Diagramas de Trabajo............................................................................................................ 17
34 Comparaciones ZB/ZS........................................................................................................... 19
35 Cdigos de motor ................................................................................................................... 19
C6.2.3/0203/S 3
1 Introduccin
Es esta gua se describen las caractersticas de funcionamiento y de diseo, as como los
requisitos de aplicacin de los compresores Scroll de refrigeracin de 7.5 a 15 HP.(ZF40K4E-
TWD, ZS 92K4E-TWD y ZB11MCE-TWD). Esta familia de compresores Scroll se caracteriza
fundamentalmente por su sistema de proteccin que, mediante sensores internos y un mdulo
electrnico externo, evita el sobrecalentamiento del motor y protege al compresor de la alta
temperatura de descarga. Para ms informacin, consulte el Catlogo de productos o el
Software de seleccin Copeland. Todo ello se encuentra disponible en nuestra Web
www.ecopeland.com. Algunas de las caractersticas de funcionamiento y diseo descritas en la
presente gua son diferentes de las de los modelos de compresores Scroll Copeland ms
pequeos. Esta gua en ningn caso pretende entrar en conflicto con la experiencia probada
sobre los sistemas de refrigeracin que los propios instaladores o fabricantes de equipos ya
posean.
2 Nomenclatura
Los valores incluidos en la designacin del modelo de los compresores Scroll Copeland indican
la capacidad nominal de los mismos en condiciones de funcionamiento ARI, y en BTU/h a 60
Hz.
Todos los compresores Scroll de refrigeracin se suministran con aceite ster, tal y como lo
indica la letra E incluida en su nomenclatura.
Denominacin de modelos
Z F 3 3 K 4 E - T W D - 5 5 1
1 2 3 4 5 6 7
1 Z = Familia de compresor: Z = Scroll
S = Alta/media temperatura
F = Baja temperatura
B = Alta/media temperatura
3 - capacidad nominal [BTU/h] a 60 Hz y condiciones ARI, con multiplicadores
"K" por 1.000 y "M" por 10.000
4 - variante de modelo
5 - aceite POE
6 - versin de motor
7 - versin de suministro
551: Conexiones roscadas Rotalock, visor de aceite, Obs para llenado o vaciado de aceite.
3 Refrigerantes homologados
Los refrigerantes R22, R404A, R507 y R134a estn homologados para todos los compresores
Scroll de refrigeracin.
La serie ZB de compresores tambin est homologada para R407C.
Es esencial tener en cuenta el deslizamiento de las mezclas de refrigerante R407C al ajustar los
controles de presin.
Los diagramas de trabajo para cada refrigerante se indican en el apartado 33.
C6.2.3/0203/S 4
ppm
1500
1000
500
50 100 150 250 200 300 h
mineral oil
K
1
1
.
0
/
0
5
9
3
POE
Fig. 1: Absorcin comparada de humedad en aceite ster y aceite mineral en [ppm]
a 25C y 50% de humedad relative. h = horas.
4 Lubricacin
Como norma general siempre se deber mantener el nivel de aceite aproximadamente a la mitad
del visor del compresor. Si se utiliza un regulador, el nivel en este caso debera de encontrarse
por encima de la lnea media del visor que se encuentra en el citado regulador (para el
funcionamiento en paralelo, vase la gua C6.2.5/0901/E).Todos los compresores se entregan
con una carga inicial de aceite. El tipo de aceite estndar empleado es el lubricante poliolster
(POE) ICI Emkarate RL 32 CF (32 cSt). Sobre el terreno, el nivel de aceite puede ser rellenado
con ICI Emkarate RL 32 CF o Mobil EAL Arctic 22 CC. Los valores de recarga se pueden obtener
en el correspondiente catlogo o en el programa de seleccin.
Con los compresores se deben utilizar nicamente estos aceites especficos. Bajo ninguna
circunstancia se debern mezclar aceites ster con aceites minerales o alkilbencenicos cuando
se utilicen refrigerantes HFC.
El aceite ster tiene un carcter extremadamente higroscpico (vase la figura 1), aspecto este
que afecta claramente a su estabilidad.
El nmero de ciclos de arranque/paradas en un compresor Scroll se debe limitar a 10 por hora.
Una frecuencia elevada, con el consiguiente arrastre de aceite a la instalacin en cada ciclo,
podra provocar un defecto de lubricacin en el compresor. Este problema se pondr
especialmente de manifiesto si el tiempo de funcionamiento posterior al arranque del compresor
no es suficiente como para garantizar que el aceite desplazado retorne nuevamente al mismo.
Se debe tener en cuenta, que hasta cierto punto, el aceite siempre se encuentra en el sistema en
el interior de todos los componentes recubriendo los mismos en una cierta extensin. La
viscosidad del aceite vara con la temperatura del refrigerante mientras que la velocidad del gas
en el sistema vara con dicha temperatura y la carga. Si en condiciones de carga baja se diera el
caso de que la velocidad del gas no sea lo suficientemente elevada como para que el aceite
retorne al compresor, se debern disear las tuberas del sistema de la forma adecuada para
obviar el citado problema.
Se debe hacer vaco en el sistema hasta niveles de 0,3 mbar/0,22 Torr. o inferiores. En caso de
duda en cuanto al contenido de humedad, es recomendable tomar una muestra de aceite de
diferentes puntos y comprobar dicho contenido. La humedad residual en la instalacin debera de
encontrarse por debajo de 50 ppm si se ha procedido a hacer el correcto vaco en el interior de
la misma (vase el procedimiento de evacuacin y carga del sistema en el apartado 26) y se ha
utilizado un filtro secador adecuado (se recomienda ncleo slido XH9 o superior).
Los visores de lquido/indicadores de humedad estndar actualmente disponibles se pueden
utilizar con los refrigerantes HFC y lubricantes aprobados para ellos; no obstante, ser necesario
considerar que el indicador de humedad slo detectar el contenido de la misma que se
encuentra presente en el refrigerante lquido, y que por lo tanto, el nivel de humedad real
presente en el aceite POE podr ser muy superior al indicado por el visor. Ello se debe al
carcter altamente higroscpico de dicho aceite.
Debido a la elevada higroscopicidad del aceite POE, se recomienda no retirar los tapones de las
conexiones del compresor hasta que ste vaya a ser instalado.
C6.2.3/0203/S 5
5 Inyeccin de refrigerante
En aplicaciones de baja temperatura, los modelos ZF requieren de una inyeccin de lquido o
vapor al objeto de mantener la temperatura del gas de descarga dentro de unos mrgenes de
seguridad aceptables. Para ello, el compresor se suministra con una toma de de dimetro
donde se deber conectar el tubo capilar apropiado segn modelo. La inyeccin se efecta en
dos cavidades diferentes en el interior de las espirales y todo ello sin alterar el proceso de
aspiracin del gas en las mismas; la inyeccin incrementa ligeramente el caudal de refrigerante a
travs de la lnea de descarga y el condensador de la instalacin.
La inyeccin de vapor provoca un enfriamiento del gas refrigerante comprimido por el compresor
y ampla los mrgenes de trabajo del mismo. Asimismo, la inyeccin de vapor con el uso de un
economizador subenfra el lquido que va al evaporador e incrementa el rendimiento de la
instalacin.Se obtiene un subenfriamiento optimo del lquido refrigerante si el flujo de ste con
respecto al gas se realiza a contracorriente, tal y como se muestra en la figura adjunta. A fin de
asegurar una circulacin apropiada del aceite, el gas debera de salir del intercambiador de calor
por la parte inferior del mismo, aspecto ste que resulta esencial en el caso de que se empleen
intercambiadores de placas que deban de ser montados en posicin vertical. La inyeccin de
lquido amplia el diagrama de trabajo con respecto a la inyeccin de vapor, tal y como puede
observarse en los grficos adjuntos del apartado 33.El tubo capilar se suministra arrollado en el
interior de una carcasa y con una abrazadera para adaptarlo al puerto de inyeccin. Su
instalacin resulta necesaria para alimentar con la cantidad adecuada de lquido refrigerante al
compresor o al economizador (inyeccin de vapor). En caso de que en lugar de utilizar el tubo
capilar suministrado por Copeland se desee construir uno propio, consltense las
especificaciones indicadas en el cuadro 1.Inmediatamente antes del tubo capilar, en el sentido
de la circulacin del refrigerante, se debe instalar una vlvula solenoide estndar como por
ejemplo una ALCO 110 RB 2T2. El puerto de la vlvula debe tener un dimetro mnimo de 1,4
mm y se debe conectar de tal forma que abra la circulacin del refrigerante cuando el compresor
est en marcha y cierre dicha circulacin:
cuando el compresor se pare
durante la fases de desescarche por gas caliente
durante la parada por baja
A fin de evitar la obstruccin de la vlvula y el dispositivo de inyeccin se debe instalar un filtro
secador como el ALCO ADK-Plus 036MMS o el ADK-Plus 032S.Si el protector interno del motor
saltara, es imperativo que se desconecte la alimentacin elctrica de la vlvula solenoide de
inyeccin.
TEV
R404A/R507 R22
Modelo
D.I.
Pulgada
Longitu
d
Pulgada
D.I.
Pulgada
Longitud
Pulgadas
ZF24K4E 0.050" 30" 0.050" 5"
ZF33K4E 0.050" 17.5" 0.050" 5"
ZF40K4E 0.070" 30" 0.070" 30"
ZF48K4E 0.07" 30" 0.07" 10"
Fig .3 Inyeccin de vapor
Fig .2 Inyeccin de lquido
Filtro secador
Condensador
Tubo
capilar
Evaporador
V.solenoide
Compresor
Cuadro 1
Tubo
capilar
Filtro
secador
Evaporador
V.solenoide
Economizador
TEV
Compresor
Aislamiento
Condensador
C6.2.3/0203/S 6
.
Z.4.18.00
4
0
Fig. 4: Posicin de la resistencia de
crter
6 Filtros
No se recomienda utilizar en ningn punto del sistema filtros con una malla inferior a 30 x 30
(aberturas de 0,6 mm
2
). La experiencia sobre el terreno ha demostrado que los filtros con malla
ms fina utilizados para proteger las vlvulas de expansin, los tubos capilares o los
acumuladores pueden obstruirse de forma temporal o permanente. Dicha obstruccin puede
provocar la avera del compresor.
7 Resistencia de crter
Siempre se deber de instalar una resistencia de
crter en el compresor si presumiblemente la
configuracin del sistema es tal que puede ocurrir
que grandes cantidades de gas refrigerante
condensen en su interior diluyendo el aceite. Debido
al calor generado por la resistencia, el refrigerante se
vaporiza constantemente y los problemas
mencionados relativos al aceite se reducen de
manera considerable. Vase en la figura 4 la posicin
correcta de montaje de la resistencia.
La resistencia de crter debe instalarse por debajo
del la vlvula de rellenado/vaciado de aceite situada
en la parte baja de la carcasa de compresor. Asimismo deber de permanecer activada durante
los ciclos de parada del mismo.
La puesta en macha inicial sobre el terreno de cualquier compresor constituye un periodo crtico,
ya que todos sus componentes internos requieren de un breve periodo de rodaje que les
posibilite para soportar cargas elevadas en condiciones adversas.
Debido a la capacidad inherente de los compresores Scroll Compliant de manejar el lquido
refrigerante, no ser necesario instalar una resistencia de crter cuando la carga del sistema no
sobrepase los 7,5 kg. Si se monta una resistencia de crter, se recomienda activar sta un
mnimo de 12 horas antes de poner en marcha el compresor. Con ello se evitar la dilucin de
aceite del crter del compresor y se reducirn los esfuerzos en sus cojinetes durante el arranque
inicial.
8 Parada por baja
Se recomienda aplicar un sistema de parada por baja al compresor al objeto de controlar la
migracin del refrigerante durante la parada del mismo. La vlvula de retencin, que incorporan
en la conexin de descarga todos los compresores Scroll de refrigeracin, est diseada para
soportar una parada de este tipo sin necesidad de utilizar una vlvula de retencin externa
adicional. Como norma general, y tal y como mencionamos anteriormente, siempre se deber de
instalar una resistencia de crter en aquellos sistemas en los que el compresor est parado
durante largos periodos de tiempo y exista una gran probabilidad de que el refrigerante pueda
condensar en su interior. No obstante en aquellas instalaciones en las que las condiciones
tcnicas o ambientales pudieran inhabilitar el efecto de la citada resistencia, ser necesario
aplicar adicionalmente un procedimiento de parada como el aqu citado.
9 Controles de presin
Los controles de presin de alta y de baja son necesarios siendo recomendable ajustarlos
acorde a las siguientes presiones de trabajo:
Para los modelos ZF, el valor mnimo de configuracin debera de ser 0,3 bar (R404A), 0,0 bar
(R22).
En los modelos ZS y ZB, el corte del presostato de baja presin debe ajustarse al valor ms alto
posible. El valor mnimo establecido es de 2,6 bar. El valor mximo de presin admisible en el
lado de alta para todos los modelos citados es de 28 bar. Todos las indicaciones dadas estn
referidos a valores de presin relativa. (manomtrica).
C6.2.3/0203/S 7
10 Silenciadores
El flujo a travs de los compresores Scroll Compliant es continuo, con una pulsacin
relativamente baja. Los silenciadores externos que a menudo se empleaban en los compresores
alternativos de pistn pueden no ser necesarios ahora en este tipo de compresores. No obstante,
debido a la variabilidad entre los diferentes sistemas, es recomendable someter a cada diseo a
una serie de test individuales al objeto de verificar que sus niveles sonoros se encuentran dentro
de unos lmites aceptables.
11 Temperatura de la carcasa
Bajo ciertas circunstancias provocadas por fallos de algunos componentes del sistema, como por
ejemplo el ventilador del condensador o evaporador o por la prdida de refrigerante, la
temperatura de la zona superior de la carcasa y la lnea de descarga del compresor pueden
alcanzar valores extremos. Estos valores pueden llegar a superar los 177C, presentandose de
forma breve pero repetida como consecuencia del funcionamiento cclico del compresor tras los
sucesivos rearmes y cortes de los dispositivos de proteccin. Se deber evitar que los cables u
otros materiales, que pudieran resultar daados como consecuencia de estas temperaturas,
entren en contacto con la citada zona de la carcasa.
12 Funcionamiento en vaco elevado
En ningn caso se deber hacer funcionar un compresor Scroll de refrigeracin en vaco
profundo. Un arco elctrico se establecera entre los terminales internos del Fusite que daaran
permanentemente dicho compresor. Se debe instalar un presostato de baja de seguridad como
proteccin frente a esta incidencia (vase el apartado 9).
13 Parada
Dado que los compresores Scroll son tambin unos excelentes expansores de gas, se da el caso
particular en ellos que, durante la parada, el gas comprimido dentro de las espirales hacer girar
las mismas en sentido inverso durante un breve periodo de tiempo. El fenmeno se mantiene
hasta que las presiones internas en el compresor se equilibran generando un ruido
caracterstico. Una vlvula de retencin de disco en la conexin de descarga del compresor
impide la entrada de gas a alta presin tras la parada. Adicionalmente, una vlvula de descarga
dinmica ubicada en la espiral fija del compresor evita que este fenmeno dure ms de uno o
dos segundos.
14 Cortes de alimentacin breves
En los modelos trifsicos no es necesario emplear ningn tipo de temporizador para prevenir la
rotacin inversa debida a un corte de energa. El par motor es suficientemente elevado para
asegurar la rotacin correcta bajo todas las circunstancias posibles de arranque.
15 Control de la temperatura de descarga
Todos los compresores Scroll de refrigeracin de 7.5-15HP disponen de un termistor con una
temperatura de respuesta nominal de 140C situado en el puerto de descarga de su espiral fija
(figura 5). Una temperatura de descarga excesiva activar el mdulo electrnico de proteccin
(vase asimismo el apartado 15). El sensor de la temperatura del gas de descarga est
conectado en serie con la cadena de termistores del motor.
Termistor de descarga
Figura 5: Posicin del termistor de descarga
C6.2.3/0203/S 8
16 Proteccin electrnica
Todos los compresores Scroll de refrigeracin de 7.5-15HP utilizan un sistema de proteccin
electrnica que se identifica en su nomenclatura por la presencia de una W en la letra central
del cdigo de su motor. Este sistema emplea como base la dependencia entre la resistencia y la
temperatura caracterstica de los termistores (tambin denominada resistencia PTC) para
detectar la temperatura del bobinado del motor. Una cadena de cuatro termistores conectados en
serie se intercala en los devanados de tal forma que la temperatura de estos puede ser seguida
con una mnima inercia. Es necesario un mdulo electrnico (INT69SCY) para procesar la
resistencia de los termistores y activar un rel de control en funcin de los valores que adopte la
misma. En la figura 8 se muestra el gradiente caracterstico de la curva de resistencia de un
termistor. La curva de resistencia se puede disear para diferentes puntos de funcionamiento (
temperatura de respuesta nominal(NAT), p. ej. 80C, 100C, 140C) y debe ajustarse a las
tolerancias especificadas en la norma DIN 44081.
L
3

B
l
a
n
c
o
L1/T1 conexin neutro
L2/T2 conexin fase
S1, S2 conexin cadena de
termistoes
M1, M2 conexin circuito de
control
Especificaciones del mdulo de proteccin
Tipo INT69 SCY
Voltaje 120/240 V CA
Resistencia PTC normal 250 a 1.000 Ohm
Resistencia de activacin >4.500 Ohm
Resistencia de rearme <2.750 Ohm
Retardo del mdulo 30 min. 5 min
Monitor de fase: S
Para la proteccin en caso de bloqueo del rotor, cada uno de los
devanados del motor del compresor tiene un termistor en su parte
superior (prximo a la entrada del gas de aspiracin).
Un cuarto termistor se encuentra situado en uno slo de los
devanados en la parte ms baja del motor. El quinto sensor est
situado en el puerto de descarga de la espiral fija para controlar la
temperatura del gas en dicho punto. Toda la cadena est conectada
internamente al Fusite desde donde se conecta a las conexiones del
mdulo S1 y S2 (vase la figura 6). Cuando el valor de la resistencia
de cualquiera de los termistores de la cadena alcanza su valor de
activacin, el mdulo interrumpe la alimentacin de la maniobra del
compresor y provoca su parada. El mdulo se rearmar
automaticamente una vez haya transcurrido un retardo de 30
minutos, permitiendo el arranque del compresor si los termistores se
han enfriado suficientemente y su resistencia ha alcanzado el
correspondiente valor de rearme
L/T1
L/T 3
L
1

R
o
j
o
L1 Red
L3 White
L2 Black
L/T2
Fig 6: Mdulo
electrnico
Fig 7: Terminales del compresor
Fig 8: Resistencia de los
termistores
L
2

N
e
g
r
o
C6.2.3/0203/S 9
17 Control de fases
El mdulo electrnico INT69SCY tiene la capacidad de detectar la presencia y secuencia de
fases L1, L2 y L3 de la lnea elctrica que alimenta el compresor. Las tres fases de corriente se
deben conectar en la secuencia adecuada a fin de que el compresor arranque y funcione en el
sentido de rotacin correcto. Cuando el mdulo INT. 69SCY se dispara como consecuencia de la
perdida de una fase, se activa un retardo de 5 minutos. Una vez transcurrido dicho retardo y si
las tres fases de corriente se encuentran presentes, el compresor continuar funcionando; de lo
contrario, el mdulo se bloquear.
Transcurridos 10 intentos para rearrancar el compresor, se bloquea definitivamente el mdulo
siendo nicamente posible su rearme mediante el restablecimiento de la alimentacin del mismo
(vanse las figuras 6 y 7).
18 Comprobacin funcional del protector y deteccin de fallos
Antes de poner en marcha el compresor se debe realizar una comprobacin funcional de su
mdulo de proteccin.
Desconecte la corriente!
Desconecte el cable de uno solo de los terminales S1 o S2 del mdulo electrnico. Si en este
momento se intenta poner en marcha el compresor, el motor no debera arrancar.
Desconecte la corriente.
Vuelva a conectar el cable de la cadena de termistores que se solt anteriormente. Si en
este momento se intenta poner en marcha el compresor, el motor debe arrancar.
Diagnstico de fallos del mdulo de proteccin:
Si el motor no arranca durante la comprobacin funcional, ello puede significar que existe un fallo
en el funcionamiento del sistema de proteccin:
Desconecte la corriente.
Verifique que la conexin de las fases de corriente sea correcta (vase la figura 7).
Compruebe si los cables de los termistores en la caja de conexiones y/o en el mdulo de
proteccin estn sueltos o si estos estn cortados.
La resistencia de la cadena de termistores se debe medir en fro, es decir, cuando el motor
del compresor se haya enfriado suficientemente.
Precaucin: Utilice un voltaje mximo de medicin de 3 V!
Para hacerlo, se deben desconectar los cables de los termistores en los terminales S1 y S2 del
mdulo y efectuar la medicin entre los mismos. La resistencia debe situarse entre 250 y 1.250
Ohm a temperatura ambiente.
La resistencia de disparo es de 10.000 Ohm o superior y la resistencia de rearme es de 3.000
Ohm 500 Ohm.
Si la resistencia es de 0 Ohm, se debe cambiar el compresor debido al cortocircuito de la cadena
de termistores. Ohm significa que alguno de los sensores est abierto e igualmente se debe de
reemplazar el compresor.
Si no se encuentra ningn fallo en la cadena de termistores o no hay ningn contacto suelto ni
ningn cable cortado, se deber revisar el mdulo. En ese caso se soltaran los cables del
contacto de maniobra M1 y M2 (Precaucin! Corte primero la alimentacin!) y se comprobar
su continuidad:
puentee los terminales de la cadena de termistores en el mdulo (con los cables de los
sensores desconectados)y alimente el mismo; el rel se debe activar; y debera existir
continuidad entre los contactos M1 y M2
retire el puente entre S1 y S2, el rel se debe desactivar; y no deber de existir continuidad
entre los contactos M1 y M2
vuelva a puentear los contactos S1 y S2, el rel permanece desactivado, y no hay
continuidad entre los terminales M1 y M2
desconecte la alimentacin durante unos 4 segundos y restablezca la misma; ahora el rel
debe activarse; dando continuidad entre los contactos M1 y M2
si no se cumple alguna de las condiciones anteriores, el mdulo est averiado y por tanto debe
ra ser reemplazado.
Nota: Se debe desconectar la corriente entre los diferentes test a fin de evitar cortocircuitos y
contactos accidentales. Tambin se debe probar el funcionamiento del mdulo cada vez que se
dispare un fusible al objeto de verificar que sus contactos no se hayan quedado pegados.
C6.2.3/0203/S 10
C
S
R
T1
T3
T2
E.2.10.00
Fig. 10: Conexiones de los
terminales del motor
19 Instalacin elctrica
Independientemente de la proteccin interna del motor, se deben instalar fusibles en la lnea de
alimentacin elctrica del compresor.
La seleccin de fusibles se debe realizar conforme a las normas VDE 0635, DIN 57635, IEC 269-
1, o EN 60-269-1.
Para todos los modelos de compresores Scroll de refrigeracin de esta familia el material del
aislamiento del motor es de clase H, conforme a las normas IEC 34-18-1, EN 0530, VDE 0530
o DIN 57530.
Las conexiones del Fusite van marcadas como se indica en la figura 10. En la figura 11 se
muestra el esquema elctrico recomendado.
20 Conexiones elctricas
La orientacin de las conexiones elctricas en los
compresores Scroll Copeland se indica en la figura
10. Igualmente sta se muestra en el esquema
elctrico situado en el reverso de la tapa de su caja
de conexiones. Los terminales de tornillo que se
utilizan en estos compresores se deben apretar con
un par de 2,5-2,6 Nm.
A1 mdulo de proteccin del motor INT69SCY
B1 termostato de temperatura ambiente
F1 fusible
F3 presostato de alta
F4 presostato de baja
K1 contactor del compresor
R2 resistencia de crter
S1 interruptor auxiliar
Y5 solenoide de inyeccin de refrigerante
Fig. 11: Circuito de control
C6.2.3/0203/S 11
Modelo TW* Mdulo
ZF24/ZS56/ZB56
ZF33/ZS75/ZB75
ZF40/ZS92/ZB92
ZF48/ZS11/ZB11M
B/C
B/C
B/C
B/C
A
A
A
A

A Faston hembra B Terminal tornillo C Terminal en U
Fig. 12: Terminales de cables
Fig.13: Diseo del tubo de aspiracin
21 Terminales de cables
En el siguiente cuadro se relacionan los tipos de terminales recomendados que se deben utilizar
para las diferentes conexiones elctricas de los compresores. A y B se corresponden con los
tamaos de lengeta o dimetros de 1/4" o 6.3 mm. Para los vstagos roscados del nmero 10
se debe utilizar los terminales del tipo C
Los tamaos de los cables se deben seleccionar conforme a las normas DIN ISO 0100, IEC 364
o las normativas nacionales.
22 Ruido y vibracin en la lnea de aspiracin
Los compresores Scroll Compliant de
Copeland se caracterizan por un
inherente bajo nivel de vibracin, diferente
en algunos aspectos del caracterstico de
los tradicionales compresores
alternativos. Son precisamente esas
diferencias las que en raras ocasiones
pueden alterar el perfil sonoro del
compresor y ser motivo de reclamacin
por el carcter inesperado del mismo.
Una de estas diferencias citadas se basa
en que el espectro de vibracin de los
compresores Scroll incluye dos
frecuencias muy prximas, una de las
cuales normalmente no se encuentra
presente en los compresores equipados
con suspensiones internas del motor
elctrico (aislamiento de la carcasa).
Estas frecuencias podran generar en la instalacin un latido de bajo nivel cuya manifestacin
se percibe como un ruido que, en algunas circunstancias, se transmite desde la lnea de
aspiracin al interior del edificio. El latido se puede eliminar atenuando cualquiera de las
frecuencias de excitacin que lo producen, lo que se consigue fcilmente utilizando una de las
configuraciones de diseo que se describen ms abajo.
Una segunda diferencia del compresor Scroll Compliant radica en el hecho de que en algunos
casos el movimiento normal que experimenta el compresor durante el arranque puede generar
un ruido similar a un impacto que se transmita igualmente a lo largo de la lnea de aspiracin.
Este fenmeno, al igual que el descrito anteriormente, se produce tambin debido a la falta de
suspensin interna del compresor y se puede evitar fcilmente utilizando las tcnicas estndar
de aislamiento de lneas descritas a continuacin.
Configuracin recomendada (figura 13)
Configuracin de los tubos: bucle amortiguador pequeo
Vlvula de servicio: vlvula acodada sujeta a la unidad/pared
Silenciador de aspiracin: no necesario
C6.2.3/0203/S 12
Configuracin alternativa:
Configuracin de los tubos: bucle amortiguador pequeo
Vlvula de servicio: vlvula recta sujeta a la unidad/pared
Silenciador de aspiracin: puede ser necesario
23 Comprobacin funcional del compresor
Ningn compresor Scroll se debe poner en marcha con la vlvula de servicio de aspiracin
cerrada para comprobar su capacidad de evacuacin, ya que este tipo de prueba podra daarlo
seriamente; en su lugar se recomienda utilizar el procedimiento de diagnstico siguiente para
determinar si el citado compresor est funcionando correctamente.
Verifique que el voltaje de entrada a la unidad sea l correcto.
Mediante la comprobacin de la continuidad del devanado del motor y la puesta a tierra se
determinar si la proteccin trmica est abierta o si el compresor se encuentra derivado. Si
la proteccin se ha disparado, se deber dejar enfriar el compresor el tiempo suficiente para
que sta se restablezca.
Con los manmetros de servicio conectados a las correspondientes conexiones de
aspiracin y descarga, arranque el compresor. Si la presin de aspiracin desciende
acusadamente por debajo del nivel esperado, podra suceder que la carga de refrigerante
est baja o bien que el flujo del sistema se encuentre obstruido.
Para comprobar si el compresor est bombeando correctamente, se debe comparar su consumo
real con los valores publicados en las tablas empleando las presiones y voltaje de trabajo del
sistema. Una variacin significativa, ms de 15% con respecto a los valores tabulados, puede
ser significativo e indicar que el compresor est averiado. Un desequilibrio de corriente superior
al 15% con respecto al valor promedio de las tres fases puede indicar un desequilibrio de voltaje
y por tanto debera ser tenido en cuenta y investigado.
Antes de cambiar o devolver un compresor: Cercirese de que el compresor est realmente
averiado. Como mnimo, vuelva a comprobar la existencia de derivaciones, la resistencia del
devanado y su capacidad para arrancar antes de devolverlo. En ms de una tercera parte de los
compresores devueltos a Copeland para su revisin en garanta no se encuentra ningn fallo, ya
que sus sntomas de avera haban sido diagnosticados errneamente sobre el terreno. La
sustitucin de compresores que funcionan supone costes innecesarios para todos.
C6.2.3/0203/S 13
Fig. 14: Gomas de montaje
24 Prueba de aislamiento
Copeland somete a todos los compresores Scroll a una prueba de aislamiento una vez finalizado
su ensamblaje completo. Dicha prueba se realiza conforme a EN0530 o VDE0530 parte 1
Como norma general, este tipo de pruebas nicamente deberan llevarse a cabo en equipos
nuevos, ya que la aplicacin reiterada de las mismas acelera el desgaste del aislamiento de los
devanados. No obstante y si por alguna razn fuera obligatorio realizar un test de esta
naturaleza, en primer lugar desconecte todos los dispositivos electrnicos (mdulo de proteccin
del motor, control de velocidad del ventilador, etc.), y seguidamente aplique una tensin de
prueba inferior a la que fue utilizada en la fase de montaje del compresor. En la prueba realizada
en fbrica se aplica un voltaje de 1.000 V ms dos veces el voltaje nominal durante 1-4
segundos. Dicha tensin se aplica entre el devanado del motor (cada una de las fases) y la
carcasa que lo envuelve, siendo el lmite mximo de corriente de fuga admisible de
aproximadamente 10 mA.
Precaucin: No realice pruebas de aislamiento si la carcasa del compresor est sometida a
vaco. Los compresores Scroll estn diseados de tal forma que su motor se encuentra en la
parte inferior de la carcasa y el mecanismo de compresin ocupa la parte superior de la misma.
En consecuencia, en este tipo de compresores el motor puede encontrarse sumergido en
refrigerante, cuando ste se encuentra presente en el crter del compresor, en mayor medida
que en los compresores hermticos alternativos equivalentes. En este aspecto, el compresor
Scroll se asemeja ms a los compresores semihermticos (llevan motores horizontales
parcialmente sumergidos en una mezcla de aceite y refrigerante).Por todo ello, se habr de tener
en cuenta que, cuando se realice una prueba de aislamiento en compresores Scroll en presencia
de lquido en el crter, se podrn detectar niveles de corriente de fuga superiores con respecto a
aquellos encontrados en compresores con distinta configuracin (motor situado en la parte
superior). Ello es debido a la mayor conductividad elctrica del lquido refrigerante con respecto
al vapor o el aceite. No obstante, este fenmeno puede ocurrir en cualquier compresor con una
configuracin similar, no siendo los niveles de corriente de fuga detectados problema alguno
para su seguridad. En este caso para reducir los valores de corriente de fuga obtenidos se
debera hacer funcionar el compresor durante un breve periodo de tiempo, a fin de redistribuir el
refrigerante a una configuracin ms normal, y volver a realizar la citada prueba.
25 Instalacin
Todos los compresores se suministran con cuatro amortiguadores de goma (vase la figura 14)
que atenan las tensiones producidas durante el arranque e impiden en gran medida la
transmisin de ruidos y vibraciones a la base de sujecin. El manguito metlico insertado en el
interior de la goma sirve de gua para la misma. Dado que este manguito no est diseado para
soportar determinadas cargas se deber de tener en cuenta que un par de apriete excesivo
podr romperlo. Su dimetro interior es de aproximadamente 8,5 mm para ajustarse, por
ejemplo, a un tornillo de mtrica 8. El par de apriete debe ser de 13 1 Nm, siendo
extremadamente importante que la goma no se encuentre comprimida tras la aplicacin del
mismo. Se recomienda dejar una holgura de aproximadamente 2 mm entre la parte inferior de la
arandela y la parte superior de la goma. Para funcionamiento mltiple o en paralelo, vase la
gua C6.2.5/0901-0702/E.

Z.9.28.00
2 mm
En funcionamiento
C6.2.3/0203/S 14
26 Procedimiento de evacuacin y carga del sistema
Previamente a la puesta en marcha de la instalacin, se deber evacuar esta con una bomba de
vaco. Durante la fase inicial de evacuacin, las vlvulas de servicio de aspiracin y descarga del
compresor permanecern cerradas. Se recomienda instalar adicionalmente vlvulas de acceso
en las lneas de aspiracin y lquido, lo ms alejadas posible del compresor, para realizar el
seguimiento de la presin durante la citada operacin de vaco. No se recomienda que se haga
la medicin de la presin en la bomba ya que el gradiente de presin a lo largo de los manguitos
de conexin a la misma podra dar lugar a indicaciones errneas. Posteriormente y durante el
funcionamiento normal estas vlvulas de acceso podrn ser utilizadas para medir las presiones
de trabajo del sistema, con lo que se verificar adems que no existan cadas de presin
excesivas en la lnea de aspiracin y de lquido del mismo; especialmente esta ltima dar una
indicacin de que el dispositivo de expansin funciona correctamente.
Ocasionalmente, la evacuacin del sistema slo en el lado de aspiracin de un compresor Scroll
puede impedir de forma temporal que ste posteriormente a dicha operacin pueda arrancar.
Ello se debe a que el sello flotante, con una mayor presin actuando sobre el mismo, podra
ajustarse axialmente con el juego de espirales y provocar que ambos elementos se mantuviesen
apretados uno contra el otro hasta que las presiones se equilibrasen.
Se debe hacer vaco en la instalacin en esta primera fase hasta alcanzar valores de 0,3
mbar/0,22 Torr o inferiores. Seguidamente, se liberar la carga de aire seco del compresor al
ambiente, se abrirn sus vlvulas de servicio y nuevamente se har vaco en toda la instalacin,
incluido el compresor, de la misma manera descrita anteriormente.
El diseo a prueba de fugas de la instalacin y los mtodos de test frente a ellas deben ser lo
ms estrictos posibles. (Vase EN378).
Ocasionalmente, la carga rpida de refrigerante a travs slo de la aspiracin de un compresor
Scroll podra provocar que este de forma temporal y posteriormente a dicha carga no arrancase.
Una rpida presurizacin del lado de baja del compresor, sin que la presin de alta oponga
ninguna resistencia, provocara un fuerte sellado axial de las espirales especialmente en el caso
de que sus flancos se encontrasen inicialmente en contacto. Consecuentemente, en esta
situacin, hasta que las presiones internas no se equilibren, las espirales pueden mantenerse
fuertemente en contacto una con otra impidiendo la rotacin. La mejor manera de evitar esta
situacin es cargar simultneamente la instalacin a travs de los lados de alta y baja del
compresor en una proporcin que no provoque ese sellado axial de las espirales. El mximo ratio
de carga se puede determinar mediante pruebas sencillas.
27 Arranque
Durante el arranque del compresor siempre se oir un sonido metlico que se debe al contacto
inicial de las espirales.
Debido al diseo de las espirales la presin interna del compresor se encuentra siempre
equilibrada en el arranque, por lo que ste siempre estar garantizado incluso a bajo voltaje.
28 Sentido de giro
Los compresores Scroll, al igual que otros tipos de compresores, slo comprimen en un sentido
de giro. Los compresores trifsicos giran en cualquier sentido dependiendo de la secuencia de
sus fases. El mdulo de proteccin electrnica (INT69SCY) no permite que el compresor
funcione si dicha secuencia es incorrecta (vase el apartado 11). Es importante incluir avisos e
instrucciones en lugares apropiados del equipo a fin de asegurar que el sentido de giro del
compresor es el adecuado cuando ste se instale y ponga en marcha.
El sentido de giro correcto se verifica observando que la presin de aspiracin disminuya y la
presin de descarga aumente.
C6.2.3/0203/S 15
29 Vlvulas de servicio y adaptadores
Los compresores Scroll de refrigeracin se suministran con conexiones roscadas para adaptar
vlvulas Rotalock , aunque mediante el empleo de los adaptadores rectos B y acodados C
tambin es posible realizar conexiones de tipo soldar.(Vase la figura 15 y el listado de
repuestos ZF/ZS y ZB )
a
c
b
(1) (2)
Z.8.07.00
c
b
a
Z.8.08.00

Z.8.10.00

c
b
a
d
Z.8.09.00

(1) conexin control de presin

(2) conexin manmetro
Par [Nm]
Rotalock 3/4"-16UNF 40 - 50
Rotalock 1"1/4-12UNF 100-110
Rotalock 1"3/4-12UNF 170-180
Rotalock 2"1/4-12UNF 190-200
Mirilla de control 25 - 25.5
Perrnos de sujecin
5/16", M 9
34 max.
Fig 15: Vlvulas de servicio y adaptadores
A B
C
C6.2.3/0203/S 16
30 Desmontaje de componentes del sistema
Precaucin! Previamente a la apertura de un sistema es conveniente eliminar todo el
refrigerante tanto del lado de alta como del de baja del mismo. Si se extrajese la carga de
refrigerante de una unidad purgando el sistema nicamente a travs del lado de alta de la
misma, podra ocurrir que las espirales del compresor Scroll quedarn encajadas entre si
impidiendo el equilibrado interno del mismo. Como consecuencia de ello el lado de baja presin
en el interior de la carcasa y la lnea de aspiracin quedaran presurizadas, con el riesgo de
ignicin que esto conlleva si se procediera a desoldar el compresor por la citada lnea. Dicha
ignicin estara provocada como consecuencia del presumible escape de la mezcla de
refrigerante y aceite, ocasionado al desoldar el tubo, y el consiguiente contacto de sta con la
llama del soplete. Para evitar este riesgo, es importante comprobar la presin de los lados de
alta y baja con manmetros antes de proceder a desmontar el compresor o, en el caso de que se
est reparando una unidad en una cadena de montaje, purgar el refrigerante de ambos lados a la
vez. Igualmente se deben colocar instrucciones que eviten este problema en la documentacin
de los equipos correspondientes. Se recomienda cortar las conexiones de las lneas de
aspiracin y descarga en lugar de desoldar las mismas en el caso de que se proceda a retirar el
compresor de un equipo o instalacin.
31 Sustitucin del compresor
Siempre que se queme un motor y se reemplace completamente el compresor con el aceite
deteriorado estaremos eliminando de la instalacin la mayor parte de los posibles contaminantes
para la misma. El resto del aceite en el sistema podr ser reutilizado tras la limpieza del mismo
siempre y cuando la instalacin disponga de los filtros secadores adecuados tanto en su lnea de
aspiracin como de lquido. Tras la sustitucin del compresor se recomienda el empleo de un
filtro de aspiracin de Alumina activada al 100%, el cual deber de ser reemplazado
transcurridas 72 horas de su instalacin. Se recomienda igualmente cambiar el acumulador de
aspiracin, si el sistema tuviera alguno, ya que el orificio de retorno de aceite o la malla podran
haberse obstruido despus de la rotura del compresor. Ello podra provocar problemas en el
retorno de aceite al compresor de repuesto y ser motivo de una segunda avera.
Cuando se sustituye sobre el terreno un compresor es posible que gran parte del aceite de dicho
compresor no se elimine del sistema y por tanto quede retenido en el mismo. Aunque ello no
pueda afectar a la fiabilidad del compresor de repuesto, si que podr darse el caso de que dicho
aceite retenido alcance el crter de ste y se aada al ya existente, lo que provocar un
incremento de la resistencia al giro del rotor y por tanto elevar el consumo de energa.
Vanse en el apartado correspondiente la informacin relativa a las vlvulas Rotalock,
adaptadores, visor de aceite y los pares de apriete de los pernos de sujecin.
32 Directiva de equipos a presin
Todos los compresores Scroll de refrigeracin referidos en esta gua cumplen con la directiva
europea de equipos a presin. En la placa de caractersticas del compresor figuran la marca
PED CE 0062 ,el grupo de refrigerante y los lmites de temperatura tanto en el lado de alta como
de baja presin del mismo.
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33 Diagramas de Trabajo
Nota: Todos los diagramas de trabajo estn referidos a unas condiciones de temperatura
del gas de aspiracin de 25C salvo que otra diferente sea expresamente especificada
R404/R-507
ZF24K4E a ZF48K4E
Te C
T
c

C
ZS56 a ZS11M3E
T
c

C
Te C
60
50
40
30
20
10
0
-10
-40 -35 -30 -10 -20 0 5 -25 -15 -5 10
ZF24 a ZF48K4E
Funcionamiento economizador
Te C
T
c

C
ZB56KCE a ZB11MCE
T
c

C
Te C
10K Recalentamiento en aspiracin
10K Recalentamiento en aspiracin
C6.2.3/0203/S 18
R22
ZS56 a ZS11M3E
T
c

C
Te C
60
50
40
30
20
10
0
-10
-40 -35 -30 -10 -20 0 5 -25 -15 -5 10
ZF24K4E a ZF48K4E
Funcionamiento economizador
T
c

C
Te C
ZB56K4E a ZB11MCE
T
c

C
Te C
10K Recalentamiento en aspiracin
10K Recalentamiento en aspiracin
ZF24 a ZF48K4E
T
c

C
Te C
C6.2.3/0203/S 19
34 Comparaciones ZB/ZS
35 Cdigos de motor
Cdigo 50 Hz 60 Hz Conexin
Volt 10%/ ~/Hz Volt 10%/ ~/Hz
TWD 380-420/3/50 Hz 440-480/3/60Hz Y
TW7 - 380/360Hz Y
TWC 200/3/50 Hz 208-230/3/60Hz Y
TWE 500/3/50 Hz 575/3/50Hz Y
TWR 220-240/3/50 Hz - Y