Principio de Bernoulli

Para teorema matemtico enunciado por Jakob Bernoulli vase Teorema de Bernoulli.
Esquema del Principio de Bernoulli.
El principio de Bernoulli, tambin denominado ecuacin de Bernoulli o Trinomio de
Bernoulli, describe el comportamiento de un fluido movindose a lo largo de una lnea de
corriente. Fue expuesto por aniel Bernoulli en su obra !idrodinmica "#$%&' ( expresa que
en un )luido per)ecto "sin viscosidad ni rozamiento' en rgimen de circulaci*n por un
conducto cerrado, la energ+a que posee el )luido permanece constante a lo largo de su
recorrido. ,a energ+a de un )luido en cualquier momento consta de tres componentes-
#.. /intico- es la energ+a debida a la velocidad que posea el )luido.
0.. Potencial gravitacional- es la energ+a debido a la altitud que un )luido posea.
%.. Potencial Presion- es la energ+a que un )luido contiene debido a la presi*n que posee.
,a siguiente ecuaci*n conocida como 1Ecuaci*n de Bernoulli1 "Trinomio de Bernouilli'
consta de estos mismos trminos.
donde-
v 2 velocidad del )luido en la secci*n considerada.
g 2 aceleraci*n gravitatoria
y 2 altura geomtrica en la direcci*n de la gravedad
P 2 presi*n a lo largo de la l+nea de corriente
3 2 densidad del )luido
Para aplicar la ecuaci*n se deben reali4ar los siguientes supuestos-
5iscosidad ")ricci*n interna' 2 6 Es decir que se aplica para un )luido per)ecto.
/audal constante
Fluido incompresible . es constante
,a ecuaci*n se aplica a lo largo de una l+nea de corriente
7unque el nombre de la ecuaci*n se debe a Bernoulli, la )orma arriba expuesta )ue presentada
en primer lugar por ,eon8ard Euler.
9n e:emplo de aplicaci*n del principio lo encontramos en el )lu:o de agua en tuber+a.
Aplicaciones Principio de Bernoulli
Chimenea
,as /8imeneas son altas para aprovec8ar que la velocidad del viento es ms constante (
elevada a ma(ores alturas. /uanto mas rpidamente sopla el viento sobre la boca de una
c8imenea, mas ba:a es la presi*n ( ma(or es la di)erencia de presi*n entre la base ( la boca de
la c8imenea, en consecuencia, los gases de combusti*n se extraen me:or.
Tubera
,a ecuaci*n de Bernoulli ( la ecuaci*n de continuidad tambin nos dicen que si reducimos el
rea transversal de una tuber+a para que aumente la velocidad del )luido que pasa por ella, se
reducir la presi*n.
Sustentacin de aviones
El e)ecto Bernoulli es tambin en parte el origen de la sustentaci*n de los aviones. ;racias a la
)orma ( orientaci*n de los per)iles aerodinmicos, el ala es curva en su cara superior ( esta
angulada respecto a las l+neas de corriente incidentes. Por ello, las l+neas de corriente arriba
del ala estn mas :untas que aba:o, por lo que la velocidad del aire es ma(or ( la presi*n es
menor arriba del ala< al ser ma(or la presi*n aba:o del ala, se genera una )uer4a neta 8acia
arriba llamada sustentaci*n.
Carburador de automvil
En un carburador de autom*vil, la presi*n del aire que pasa a traves del cuerpo del carburador,
disminu(e cuando pasa por un estrangulamiento. 7l disminuir la presi*n, la gasolina )lu(e, se
vapori4a ( se me4cla con la corriente de aire.
Flujo de fluido desde un tanque
,a tasa de )lu:o esta dada por la ecuaci*n de Bernoulli.
Flujo en tubera
a ecuacin de continuidad
,a conservaci*n de la masa de )luido a travs de dos secciones "sean stas =# ( =0' de un
conducto "tuber+a' o tubo de corriente establece que- la masa que entra es igual a la masa que
sale.
e)inici*n de tubo de corriente- =uper)icie )ormada por las l+neas de )lu:o que parten de una
curva cerrada.
Corolario !- >o 8a( )lu:o a travs de la super)icie del tubo de corriente.
Corolario "- =olo 8a( tubo de corriente si # es di)erente de $.
,a ecuaci*n de continuidad se puede expresar como-
3#.S#.V# 2 30.S0.V0
/uando 3# 2 30, que es el caso general tratndose de agua, ( )lu:o en rgimen permanente, se
tiene-
o de otra )orma-
"el caudal que entra es igual al que sale'
donde-
? 2 caudal "m
%
@ s'
5 2 velocidad "m @ s'
= 2 secci*n del tubo de corriente o conducto "m
0
'
?ue se cumple cuando entre dos secciones de la conducci*n no se acumula masa, es decir,
siempre que el )luido sea incompresible ( por lo tanto su densidad sea constante. Esta
condici*n la satis)acen todos los l+quidos (, particularmente, el agua.
En general la geometr+a del conducto es conocida, por lo que el problema se reduce a estimar
la velocidad media del )luido en una secci*n dada.
%l Principio de Bernoulli
7 estos e)ectos es de aplicaci*n el Principio de Bernoulli, que no es sino la )ormulaci*n, a lo
largo de una l+nea de )lu:o, de la ,e( de conservaci*n de la energ+a. Para un )luido ideal, sin
ro4amiento, se expresa-
h & 'v
"
( "g) & 'P ( *) + constante
donde-
g aceleraci*n de la gravedad
3 peso espec+)ico del )luido
P presi*n
=e aprecia que los tres sumandos son, dimensionalmente, una longitud "o altura', por lo que el
Principio normalmente se expresa enunciando que, a lo largo de una l+nea de corriente la suma
de la altura geomtrica, la altura de velocidad ( la altura de presi*n se mantiene constante.
/uando el )luido es real, para circular entre dos secciones de la conducci*n deber vencer las
resistencias debidas al ro4amiento con las paredes interiores de la tuber+a, as+ como las que
puedan producirse al atravesar 4onas especiales como vlvulas, ensanc8amientos, codos, etc.
Para vencer estas resistencias deber emplear o perder una cierta cantidad de energ+a o, con la
terminolog+a derivada del Principio de Bernoulli de altura, que a8ora se puede )ormular, entre
las secciones # ( 0-
, o lo que es igual
onde perdidas "#,0' representa el sumando de las prdidas continuas "por ro4amiento contra
las paredes' ( las locali4adas "al atravesar secciones especiales'
P,rdidas continuas
,as prdidas por ro4amiento son )unci*n de la rugosidad del conducto, de la viscosidad del
)luido, del rgimen de )uncionamiento ")lu:o laminar o )lu:o turbulento' ( del caudal
circulante, es decir de la velocidad "a ms velocidad, ms prdidas'.
=i es la distancia entre los puntos # ( 0 "medidos a lo largo de la conducci*n', entonces el
cociente 'p,rdidas '!-")) ( representa la prdida de altura por unidad de longitud de la
conducci*n se le llama pendiente de la l+nea de energ+a. enominemosla .
/uando el )lu:o es turbulento ">Amero de Be(nolds superior a &.666', lo que ocurre en la
prctica totalidad de los casos, existen varias )*rmulas, tanto te*ricas "Ecuaci*n de arc(.
Ceisbac8', como experimentales "ecuaci*n de !a4en.Cilliams, ecuaci*n de Danning, etc',
que relacionan la pendiente de la l+nea de energ+a con la velocidad de circulaci*n del )luido.
?ui4s la ms sencilla ( ms utili4ada sea la )*rmula de Danning-
5 2 5elocidad del agua "m@s'
E 2 /oe)iciente de rugosidad, depende del material de la tuber+a ( del estado de esta.
Existen varias expresiones para este coe)iciente calculados en )orma experimental por
varios investigadores como- Danning< Ba4in< Eutter< =trickler, entre otros.
B8 2 Badio 8idrulico de la secci*n 2 Frea mo:ada @ Per+metro mo:ado "9n cuarto del
dimetro para conductos circulares a secci*n llena' "m'
J 2 gradiente de energ+a "m@m"
P,rdidas localizadas
En el caso de que entre las dos secciones de aplicaci*n del Principio de Bernoulli existan
puntos en los que la l+nea de energ+a su)ra prdidas locali4adas "salidas de dep*sito, codos,
cambios bruscos de dimetro, vlvulas, etc', las correspondientes prdidas de altura se suman
a las correspondientes por ro4amiento. En general, todas las prdidas locali4adas son
solamente )unci*n de la velocidad, viniendo a:ustadas mediante expresiones experimentales
del tipo-
onde-
pl es la prdida locali4ada
,os coe)icientes E se encuentran tabulados en la literatura tcnica especiali4ada, o deben ser
proporcionados por los )abricantes de pie4as para conducciones.
Proceso de c/lculo
En el diseGo ( clculo prctico de conducciones de agua, se parte de que la geometr+a de la
conducci*n, es decir las alturas geomtricas 8, son conocidas. =e 8ace coincidir la primera
secci*n de clculo con un punto en que las condiciones de velocidad ( presi*n son tambin
conocidas, por e:emplo la lmina de un dep*sito "presi*n nula sobre la presi*n atmos)rica (
velocidad nula'.
/onocida la presi*n o la velocidad en cualquier otro punto de la conducci*n "por e:emplo en
un punto de toma, presi*n nula', aplicando los conceptos expuestos se puede determinar la
velocidad ( consecuentemente el caudal.
Por supuesto el proceso es iterativo. Hnicialmente se supone que el con:unto de prdidas
locali4adas "sumatorio de coe)icientes E' es nulo, con lo que se determina una velocidad
inicial de circulaci*n 56. 7 partir de esta velocidad se introducen las perdidas locali4adas,
obteniendo 5# ( as+ sucesivamente, 8asta que "5i . 5:' de las dos Altimas iteraciones sea tan
pequeGo como se desee. >ormalmente se obtiene convergencia su)iciente con un par de
iteraciones.
%jemplo de aplicacin pr/ctica 'ver discusin)
=ea el sistema 8idrulico de la )igura compuesto por los siguientes elementos-
ep*sito de cabecera "#', cu(a lmina de agua se supone constante, ( a cota I$6,66
ep*sito de cola "%', mismas condiciones, cota I06,66
/onducci*n de uni*n, P5/, dimetro %66, longitud entre los dep*sitos 0.666 m
Punto ba:o en esta conducci*n, situado a #.J66 m del deposito de cabecera, a cota 6,66.
Existe una toma con vlvula por donde se puede derivar caudal.
En estas condiciones, despreciando las prdidas locali4adas, ( admitiendo que para el P5/ el
)actor "#@n' en la )*rmula de Danning vale #66, determinar.
/on la vlvula de toma en el punto ba:o cerrada, el caudal que )lu(e del dep*sito de
cabecera al de cola.
eterminar el mximo valor del caudal que puede evacuarse por el punto ba:o "0' con
la condici*n de que del dep*sito "%' no entre ni salga agua. En esta 8ip*tesis, Kcual es
el valor de la presi*n en "0'L
eterminar el mximo caudal que puede evacuarse por la toma "0'
Primer caso
En la super)icie de los dep*sitos P#2P%26 "atmos)rica'. En esos puntos 5#25%26 "se supone
lmina de agua constante'.
Entonces, la aplicaci*n del Principio de Bernoulli al tramo #.% expresa- "8#.8%' 2 prdidas
"#,%' 2 J6 m
,a perdida por ro4amiento J, valdr- J 2 J6 @0666 2 6,60J 7plicando Danning al conducto-
5 2 "#@n'. B8M6,NN . JM6,J OP #66 . 6,6$JM6,NNN .6,#N OP 0,&J m@s, luego
0 2 5.= 2 0,&J.6,%M0.%,#Q@Q OP 6,06# m%@s OP "$! l(s
Se1undo caso
,a condici*n de que no 8a(a )lu:o entre los puntos 0 ( % implica que la energ+a total en ambos
es la misma. Puesto que la energ+a total en "%' es J6 m, este ser tambin el valor en "0'
,a aplicaci*n de Bernoulli al tramo #.0 nos da- "$6 . 6' I "6M0 . 50M0'@0g I "6 . P0'2 Perdidas
"#,0', ( por otra parte-
J6 2 6 I 50M0@0g I P0
e donde deducimos que las prdidas en el tramo son de 06 m
,a perdida por ro4amiento J, valdr- J 2 06 @#J66 2 6,6#%%% 7plicando Danning al conducto-
5 2 "#@n'. B8M6,NN . JM6,J OP #66 . 6,6$JM6,NNN . 6,##JQ$ OP 0,6J% m@s, luego
0 2 5.= 2 0,6J% . 6,%M0 . %,#Q@Q OP 6,#QJ m%@s OP !23 l(s
R la presi*n ser-
P 2 J6 . 0,6J%M0@0ST,&# OP 24-56 m7c7a8 apro9 2-45 atm
Tercer caso
78ora podr existir )lu:o 8acia "0', tanto desde "#' como desde "%'. El caudal total ser la
suma del que se obtiene por cada rama.
,a energ+a total en "0' en este caso ser, puesto que P# 2 P0 2 P% 2 6, ( 8026, igual
exclusivamente a la altura de velocidad. ,a despreciamos en una primera iteraci*n.
Por el ramal #.0< Prdidas 2 $6 m, J 2 $6 @#J66 2 6,6QNNN, (
5 2 #66 . 6,6$JM6,NNN . 6,0#N OP %,&Q#& m@s
Por el ramal %.0< Prdidas 2 J6 m, J 2 J6 @ J66 2 6,# , (
5 2 #66 . 6,6$JM6,NNN . 6,%#N OP J,N0%T m@s
( 0 2 "%,&Q#& I J,N0%T' . 6,%M0 . %,#Q@Q OP 6,N$6 m%@s OP :5$ l(s.
Puesto que la velocidad del agua en la salida no es nula, sino "%,&Q#&IJ,N0%T'2 T,QNJ$,
la energ+a en "0' para una segunda iteraci*n valdr+a T,QNJ$M0 @0 . T,&# OP Q,JNN m,
Bepetir+amos el calculo con una prdida de "$6 . Q,JNN' 2 NJ,Q% m en el ramal #.0, (
"J6 . Q,JNN' 2 QJ,Q% m en el ramal %.0, obtenindose un caudal total ligeramente in)erior al
obtenido en la primera iteraci*n.
C/lculo de caudal de a1ua en tubera
El c/lculo del caudal de a1ua en una tubera viene expresado por la ecuaci*n de
continuidad-
en la que-
Q es el caudal "mU@s'
V es la velocidad "m@s'
S es la secci*n de la tuber+a "mV'
Para que el )luido discurra entre dos puntos a lo largo de una l+nea de )lu:o, debe existir una
di)erencia de energ+a entre esos dos puntos. Esta di)erencia corresponder, exactamente, a las
prdidas por ro4amiento, que son )unci*n de-
la rugosidad del conducto
la viscosidad del )luido
el rgimen de )uncionamiento "rgimen laminar o rgimen turbulento'
el caudal circulante, es decir de la velocidad "a ms velocidad, ms prdidas'
El clculo de caudales se )undamenta en el Principio de Bernoulli que, para un )luido sin
ro4amiento, se expresa como-
donde-
g es la aceleraci*n de la gravedad
3 es el peso espec+)ico del )luido
P es la presi*n
=e aprecia que los tres sumandos son, dimensionalmente, una longitud, por lo que el principio
normalmente se expresa enunciando que, a lo largo de una l+nea de corriente, la suma de la
altura 1eom,trica "h' la altura de velocidad " '( la altura de presin " ' se mantiene
constante.
/onsiderando el ro4amiento, la ecuaci*n entre dos puntos # ( 0 se puede expresar como-
o lo que es igual
,
donde prdidas"#,0' es la prdida de energ+a "o de altura' que su)re el )luido por ro4amiento al
circular entre el punto # ( el punto 0. Esta ecuaci*n es aplicable por igual al )lu:o por tuber+as
como por canales ( r+os.
=i es la distancia entre los puntos # ( 0 "medidos a lo largo de la conducci*n', entonces el
cociente 'p,rdidas '!-")) ( representa la prdida de altura por unidad de longitud de la
conducci*n. 7 este valor se le llama pendiente de la l+nea de energ+a ( se lo denomina ..
Frmulas e9perimentales
Existen varias )*rmulas experimentales que relacionan la pendiente de la l+nea de energ+a con
la velocidad de circulaci*n del )luido. /uando ste es agua, qui4s la ms sencilla ( ms
utili4ada sea la )*rmula de Danning-
n es el coe)iciente de rugosidad, depende del material de la tuber+a
Rh es el radio 8idrulico de la secci*n "rea @ per+metro mo:ado 2 un cuarto del
dimetro para conductos circulares a secci*n plena'.
En general, las alturas geomtricas son un dato. e esta manera, conocidas las condiciones en
un punto "por e:emplo, en un dep*sito la velocidad nula en la super)icie ( la presi*n es la
presi*n atmos)rica' ( la geometr+a de la conducci*n, se pueden deducir las caracter+sticas del
)lu:o "velocidad ( presi*n' en cualquier otro.
En el caso que entre las dos secciones de aplicaci*n del Principio de Bernoulli existan puntos
en los que la l+nea de energ+a su)ra prdidas locali4adas "salidas de dep*sito, codos, cambios
bruscos de dimetro, vlvulas, etc', las correspondientes prdidas de altura se suman a las
correspondientes por ro4amiento. En general, todas las prdidas locali4adas son solamente
)unci*n de la velocidad, viniendo a:ustadas mediante expresiones experimentales del tipo-
,os coe)icientes E se encuentran tabulados en la literatura tcnica especiali4ada, o deben ser
proporcionados por los )abricantes de pie4as para conducciones. En general si se reali4a el
clculo sin considerar las prdidas locali4adas, los errores cometidos resultan poco
signi)icativos a e)ectos prcticos. Tambin se suele utili4ar el concepto de longitud equivalente
para el clculo de prdidas locali4adas. En este caso, se calcula a partir del dimetro de la
tuber+a ( de los valores tabulados para cada tipo de elemento que pueda producir una prdida
locali4ada, una longitud que, multiplicada por las prdidas unitarias J, da el valor de las
prdidas locali4adas.
%fecto #enturi
Esquema del e)ecto 5enturi.
El efecto #enturi consiste en que la corriente de un )luido dentro de un conducto cerrado
disminu(e la presi*n del )luido al aumentar la velocidad cuando pasa por una 4ona de secci*n
menor. =i en este punto del conducto se introduce el extremo de otro conducto, se produce una
aspiraci*n del )luido contenido en este segundo conducto. Este e)ecto recibe su nombre del
)+sico italiano ;iovanni Battista 5enturi "#$QN.#&00'.
El e)ecto 5enturi se explica por el Principio de Bernoulli ( el principio de continuidad de
masa. =i el caudal de un )luido es constante pero la secci*n disminu(e, necesariamente la
velocidad aumenta. Por el teorema de conservaci*n de la energ+a si la energ+a cintica
aumenta, la energ+a determinada por el valor de la presi*n disminu(e )or4osamente.
Aplicaciones del efecto #enturi
Aeron/utica- 7unque el e)ecto 5enturi se utili4a )recuentemente para explicar la sustentaci*n
producida en alas de aviones el e)ecto 5enturi por s+ solo no es su)iciente para explicar
la sustentaci*n area. urante la Primera ;uerra <undial, Albert %instein diseG*
para el e:rcito alemn un modelo de ala a partir de un anlisis del principio de
Bernoulli ( el e)ecto 5enturi. El prototipo que lleg* a ser construido no pudo apenas
despegar.
<otor- el carburador aspira el carburante por e)ecto 5enturi, me4clndolo con el aire
")luido del conducto principal', al pasar por un estrangulamiento.
=o1ar- En los equipos o4oni)icadores de agua, se utili4a un pequeGo tubo 5enturi para
e)ectuar una succi*n del o4ono que se produce en un dep*sito de vidrio, ( as+
me4clarlo con el )lu:o de agua que va saliendo del equipo con la idea de destruir las
posibles bacterias pat*genas ( de desactivar los virus ( otros microorganismos que no
son sensibles a la desin)ecci*n con cloro.
Tubos de #enturi- Dedida de velocidad de )luidos en conducciones ( aceleraci*n de
)luidos.
Tubo de #enturi
9n tubo de 5enturi es un dispositivo inicialmente diseGado para medir la velocidad de un
)luido aprovec8ando el e)ecto 5enturi. =in embargo, algunos se utili4an para acelerar la
velocidad de un )luido obligndole a atravesar un tubo estrec8o en )orma de cono. Estos
modelos se utili4an en numerosos dispositivos en los que la velocidad de un )luido es
importante ( constitu(en la base de aparatos como el carburador.
,a aplicaci*n clsica de medida de velocidad de un )luido consiste en un tubo )ormado dos
secciones c*nicas unidas por un tubo estrec8o en el que el )luido se despla4a
consecuentemente a ma(or velocidad. ,a presi*n en el tubo 5enturi puede medirse por un tubo
vertical en )orma de 9 conectando la regi*n anc8a ( la canali4aci*n estrec8a. ,a di)erencia de
alturas del l+quido en el tubo en 9 permite medir la presi*n en ambos puntos (
consecuentemente la velocidad.
/uando se utili4a un tubo de 5enturi 8a( que tener en cuenta un )en*meno que se denomina
cavitaci*n. Este )en*meno ocurre si la presi*n en alguna secci*n del tubo es menor que la
presi*n de vapor del )luido. Para este tipo particular de tubo, el riesgo de cavitaci*n se
encuentra en la garganta del mismo, (a que aqu+, al ser m+nima el rea ( mxima la velocidad,
la presi*n es la menor que se puede encontrar en el tubo. /uando ocurre la cavitaci*n, se
generan burbu:as localmente, que se trasladan a lo largo del tubo. =i estas burbu:as llegan a
4onas de presi*n ms elevada, pueden colapsar produciendo as+ picos de presi*n local con el
riesgo potencial de daGar la pared del tubo.