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G GE EO OM M T TR RI IC CO O

T TR RA AZ ZO O V VI IA AL L

Los trabajos de Topografa se orientaron a reproducir la geometra en planta y en perfil longitudinal del
Camino Vecinal existente, as como la correspondiente a las secciones transversales, en
correspondencia con los puntos o progresivas colocadas en el eje.

Se ha completado el levantamiento topogrfico del Camino Vecinal en lo referente a la superficie de
rodadura, inclinacin, altura de rellenos y cortes, etc.

De la informacin recogida durante el levantamiento topogrfico se ha determinado la ubicacin de las
obras de arte y de drenaje, tomando nota de las caractersticas de las quebradas, ros, etc., para tener
en cuenta su condicin de servicio para soportar cargas y esfuerzos a que sern sometidas en el futuro.

La geometra del Camino Vecinal Julcn Carabamba, ha sido respetada en casi su totalidad, slo se
mejorarn los tramos muy angostos y las curvas de volteo que no cumplan con el radio mnimo.

CARACTERSTICAS TCNICAS

Las caractersticas tcnicas del camino vecinal y el dimensionamiento, se han realizado en concordancia
y los Trminos de Referencia dictados por PROVIAS - DESCENTRALIZADO, cuyo detalle se describe
en el Cuadro N 2.1.0.

CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DE LA VA

l trazo se ha realizado tratando de mejorar las caractersticas actuales ms importantes (Curvas de
volteo mnimas y anchos muy angostos) de la carretera dado que el IMD al ao de operacin ser de
19 vehculos llegando hasta el ao 5 de diseo a 22 vehculos diarios segn el Estudio de Trfico
Normal y para el trafico generado tendremos 21 vehculos llegando hasta el ao 5 de diseo a 24
vehculos diarios segn el Estudio de trfico.




Ver en el Cuadro N 2.1.0, las Caractersticas Tcnicas del Camino Vecinal.

CUADRO N 2.1.0 : Caractersticas Tcnicas
DESCRIPCIN

PARMETRO
Clasificacin segn la jurisdiccin Camino Vecinal
Clasificacin segn el servicio Carretera 3ra Clase
Categora Camino de Trnsito Intermedio
IMD > 15/da
Velocidad Directriz <25
Superficie de Rodadura Afirmado
Ancho de Va (m) 4.00
Longitud Total (Km) 21.290
Pendiente Mxima (%) 14
Pendiente Mnima (%) 2
Radio Mnimo (m) 8
Radio Mnimo Excepcional (m) 5 (Zonas Urbanas)
Bombeo Transversal (%) 2
Peralte mnimo (%) 3




Sobre ancho (m) 1 - 1.8
N de curvas 185
Promedio de curvas por Km. 25
Bermas en ambos lados (m) No se proyecta
Cunetas (m*m) 0.30 X 0.75
Datos propios del Consultor.

El mejoramiento geomtrico se ha adaptado a las condiciones de la actual trocha, tratando de evitar
movimientos de tierra excesivos.
Se le est dotando de un sistema de drenaje que asegure el buen funcionamiento de la carretera y las
Obras de Arte necesarias (cunetas, alcantarillas, badenes, pontones y muros etc.).

La velocidad directriz obtenida en el Estudio de Trfico es de 25 Km/h., a la cual se debe llegar de
acuerdo al diseo geomtrico actual.

El Camino Vecinal se clasifica de acuerdo a la clasificacin de carreteras, ver cuadro N 2.2.0:


Cuadro N 2.2.0: Clasificacin del Camino Vecinal
Segn la jurisdiccin Camino Vecinal
Segn el servicio Carretera 3ra Clase
Segn la Categora Camino de Trnsito Intermedio
IMD >15/da
Velocidad Directriz < 25Km/h

Planimetra (Diseo en Planta)

Los trabajos de planimetra se han realizado teniendo en cuenta las caractersticas geomtricas del
terreno a fin de localizar la carretera en planta mediante el levantamiento de la poligonal y los elementos
de curvas, referencindolos a las estacas, los Pis y los puntos de apoyo, con el objeto de elaborar los
planos en planta del camino, tratando de evitar un mayor movimiento de tierras realizando los artificios
permitidos en gabinete, de utilizar curvas compuestas.
En campo y gabinete se ha realizado los siguientes trabajos:

. Colocacin de hitos de PI(s) y PP(s)
. Referenciacin de los PI(s) y PP(s)
. Levantamiento de la poligonal de segundo orden
. Clculo de elementos de curvas
. Trazo del eje de la carretera con estacado de curvas, (a 10m) y tangentes (a 20m.)

Teniendo en cuenta los resultados de lo antes mencionado se han insertado en las coordenadas de la
poligonal definitiva.

Altimetra (Perfil Longitudinal)

Mediante los trabajos de altimetra se ha determinado la elevacin de las cotas del terreno en cada una
de las estacas en distancias conocidas a lo largo del eje, que nos van a determinar seleccionar las
pendientes de la sub rasante y encontrar las cantidades de movimiento de tierras y la magnitud de las
obras y cruces de la carretera.
En campo y gabinete se ha realizado los siguientes trabajos:

Nivelacin geomtrica del estacado con un error de cierre mxima admisible de 0.01 en los
clculos.
. Cierre de BM(s) con lecturas de ida y vuelta
. Determinacin de la sub rasante




. Clculos correspondientes.

Pendiente mximo = 14 %

Seccionamiento

Se ha ejecutado el levantamiento de las secciones transversales en todas las estacas del trazo del eje
de la carretera, con ayuda de un eclmetro y una wincha:
Curvas cada 10m.
Tangentes cada 20m.

Los taludes de diseo en corte son los siguientes:
Material suelto (H:V) = 1: 4
Segn el material de corte de Talud observado en campo y los rangos exigidos por el MTC.
Roca (H:V) = 1: 10

Los datos obtenidos en campo se han ingresado al sistema computarizado, obtenindose resultados de
clculos utilizando el Earld Point (Programa de Apoyo al Diseo de Carreteras).

DESCRIPCIN DEL TRAZO

El tramo Camino Vecinal en estudio est conformado por la va principal:

Tramo:
Julcn Carabamba

El tramo inicia en la misma plaza de Armas de la Provincia de Julcn, pasando por el poblado de San
Antonio, llegando a Carabamba con una longitud de 21.290 Km., es de Topografa suave en los
primeros kilmetros, tornndose en las partes ms altas en pendientes intermedias y de topografa no
muy accidentada formando colinas que sirven para el pastoreo, descendiendo moderadamente por
tramos hasta llegar a Carabamba. Los alineamientos son deficientes con algunas curvas circulares que
no cumplen con el radio mnimo, este tramo tiene 185 curvas circulares haciendo un total de 8.6 curvas
promedio/Km., de las cuales se han mejorado con el trazo actual algunas muy crticas, tratando de no
variar ni exagerar los movimientos de tierra.

El Tramo Julcn Casero San Martn, se inicia en la misma plaza de Armas de la Provincia de
Julcn, pasando por diferentes comunidades y centros poblados hasta llegar a Carabamba con una
longitud de Km. 21+290.30; en la parte Suroeste pasa por el poblado de San Martn, con una
longitud de 06+500 Km., es de Topografa llana en algunos tramos y en otras suaves, en las partes
ms altas con pendientes empinadas. Los alineamientos son deficientes con algunas curvas circulares
que no cumplen con el radio mnimo, este tramo tiene 54 curvas circulares, haciendo un total de 8.3
curvas/Km., de las cuales se han mejorado con el trazo actual algunas muy crticas, tratando de no variar
ni exagerar los movimientos de tierra.

El Tramo San Martn - Carabamba, pasando por la misma plaza del poblado de San Martn
prolongndose por el Suroeste hasta el Distrito de Carabamba, con una longitud de 14.79 Km., es
de Topografa medianamente accidentada, en las partes ms altas con pendientes empinadas. Los
alineamientos son deficientes con algunas curvas circulares que no cumplen con el radio mnimo, este
tramo tiene 131 curvas circulares, haciendo un total de 8.85 curvas/Km., de las cuales se han mejorado
con el trazo actual algunas muy crticas, tratando de no variar ni exagerar los movimientos de tierra.

El trazo se ha realizado con ayuda de equipo sofisticado de ltima generacin; Estacin Total, nivel,
eclmetro y la poligonal con el mismo equipo Estacin Total, tomando nota de las caractersticas del
tramo.





Consideramos que de estar Rehabilitado el Camino Vecinal y el Afirmado en buenas condiciones
aumentar la velocidad directriz y el trfico pasante.
En el trabajo de campo del trazo se han ubicado los BMs para cada 1000 m referencindolos con las
progresivas, dichos BMs han sido pintadas con pintura de color naranja en rocas fijas, se pueden observar
en los planos de Planta con las progresivas exactas y las cotas.