Unidades de Bombeo Manual Act

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Manual Tcnico para Operador de U.B.

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CONTENIDO

1. CONCEPTOS BASICOS

2. AREAS Y VOLUMENES BASICOS

3. COMPONENTES BSICOS DE UNA UNIDAD DE BOMBEO

4. BOMBAS TRIPLEX.

5. NITROGENO

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CONCEPTOS BASICOS

FUERZA

Es una accin que tiende a producir o modificar el estado de reposo y/o movimiento de
un cuerpo

La unidad de medida es: ( Kg
f
) o ( lb
f
)
La fuerza puede hacer que un cuerpo se mueva.
La fuerza puede retardar o detener un cuerpo que esta en movimiento (resistencia).
La fuerza puede modificar las condiciones de un cuerpo (alargamiento de un cuerpo).

PRESION
Es la fuerza ejercida sobre un rea, sus unidades en el sistema ingles son lb/plg y en
sistema internacional es kg/cm.
P= F/A

PRESION HIDROSTATICA
Es la presin total creada por el peso de una columna de fluido actuando en cualquier punto
dado en un pozo.
La ecuacin que la describe es la siguiente:
PH = (Densidad del fluido x Profundidad) / 10 en sistema internacional.
PH = Densidad del fluido x Profundidad x Factor de conversin en sistema ingles.

PRESION DE FORMACION
Es la presin dentro de los espacios porosos de las rocas del yacimiento.
Esta presin puede ser afectada por el peso de la sobrecarga (capas de roca)por encima de
la formacin, la cual ejerce presin en los granos de los poros.
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PRESION DE FRACTURA
Es la cantidad de presin necesaria para deformar permanentemente (separar) la estructura
rocosa de la formacin.
Superar la presin de la formacin generalmente no es suficiente para causar una fractura.

PRESION DIFERENCIAL
La diferencia entre la presin de formacin y la presin hidrosttica, esta se define como
sobre balanceada, sub balanceada y balanceada.
Sobre balanceada.- La presin hidrosttica ejercida en el fondo del pozo es mayor
que la presin de formacin.
Sub balanceada- La presin hidrosttica ejercida en el fondo del pozo es menor
que la presin de formacin.
Balanceada.- La presin hidrosttica ejercida en el fondo del pozo es igual o
ligeramente mayor que la de formacin.

DENSIDAD
Relacin de la masa de un lquido por unidad de volumen a una temperatura definida.
Es generalmente expresado en gramos sobre centmetro cbico, libras por galn, libras por
pie cbico o kilogramo por metro cbico.
D= P/V
La densidad se obtiene de la divisin entre el peso (masa) del elemento o mezcla de
varios elementos entre el volumen que ocupa(n) .

VISCOSIDAD
Es la oposicin que opone un fluido a las deformaciones tangenciales. Un fluido que no
tiene viscosidad se llama fluido ideal, en realidad todos los fluidos conocidos presentan
algo de viscosidad, siendo el modelo de viscosidad nula una aproximacin bastante buena
para ciertas aplicaciones.

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Explicacin de la viscosidad.

Imaginemos un bloque slido (no fluido) sometido a una fuerza tangencial, por ejemplo,
una goma de borrar sobre la que se sita la palma de la mano que empuja en direccin
paralela a la mesa; en este caso, el material slido opone una resistencia a la fuerza
aplicada, pero se deforma (b), tanto ms cuanto menor sea su resistencia. Si imaginamos
que la goma de borrar est formada por delgadas capas unas sobre otras, el resultado de la
deformacin es el desplazamiento relativo de unas capas respecto de las adyacentes, tal
como muestra la figura (c).

Deformacin de un slido por la aplicacin de una fuerza tangencial.

En los lquidos, el pequeo rozamiento existente entre capas adyacentes se denomina
viscosidad. Es su pequea magnitud la que le confiere al fluido sus peculiares
caractersticas; as, por ejemplo, si arrastramos la superficie de un lquido con la palma de
la mano como hacamos con la goma de borrar, las capas inferiores no se movern o lo
harn mucho ms lentamente que la superficie ya que son arrastradas por efecto de la
pequea resistencia tangencial, mientras que las capas superiores fluyen con facilidad.
Igualmente, si revolvemos con una cuchara un recipiente grande con agua en el que hemos
depositado pequeos trozos de corcho, observaremos que al revolver en el centro tambin
se mueve la periferia y al revolver en la periferia tambin dan vueltas los trocitos de corcho
del centro; de nuevo, las capas cilndricas de agua se mueven por efecto de la viscosidad,
disminuyendo su velocidad a medida que nos alejamos de la cuchara.

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Ejemplo de la viscosidad de la leche y el agua. Lquidos con altas viscosidades no forman salpicaduras.

Cabe sealar que la viscosidad slo se manifiesta en fluidos en movimiento, ya que cuando
el fluido est en reposo adopta una forma tal en la que no actan las fuerzas tangenciales
que no puede resistir. Es por ello por lo que llenado un recipiente con un lquido, la
superficie del mismo permanece plana, es decir, perpendicular a la nica fuerza que acta
en ese momento, la gravedad, sin existir por tanto componente tangencial alguna.

REOLOGIA
Una definicin ms moderna expresa que la reologa es la parte de la fsica que estudia la
relacin entre el esfuerzo y la deformacin en los materiales que son capaces de fluir.
Las propiedades mecnicas estudiadas por la reologa se pueden medir mediante remetros,
aparatos que permiten someter al material a diferentes tipos de deformaciones controladas y
medir los esfuerzos o viceversa. Algunas de las propiedades reolgicas ms importantes
son:
Viscosidad aparente (relacin entre esfuerzo de corte y velocidad de corte)
Coeficientes de esfuerzos normales
Viscosidad compleja (respuesta ante esfuerzos de corte oscilatorio)
Mdulo de almacenamiento y mdulo de perdidas (comportameinto viscoelastico
lineal)
Funciones complejas de viscoelasticidad no lineal
Por ejemplo en el estudio de polmeros, stos se pueden representar como cadenas de
esferas conectadas mediante enlaces rgidos o elsticos.

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FLUIDO.
Es toda sustancia que fluye y que no opone resistencia a una fuerza que tienda a modificar
su forma.
FLUIDO DE TERMINACION.
Todo fluido utilizado durante una operacin de terminacin, de suficiente densidad como
para controlar la presin del yacimiento y cuyas propiedades minimicen los daos a la
formacin.
FLUIDO NEWTONIANO.
Estos fluidos comenzaran a moverse de inmediato al aplicar una presin o fuerza superior a
cero.
FLUIDO PLASTICO.
Se requiere una presin exacta para comenzar a mover el fluido
y mantenerlo en movimiento.
REGMENES DE FLUJO EN TUBERA

Existen dos tipos de regmenes de flujo en tubera: el flujo laminar y el flujo turbulento y
se define de la siguiente manera:

Flujo laminar.- Es aquel donde las partculas del fluido se mueven con una trayectoria
recta y en planos paralelos, en este caso la viscosidad del fluido es dominante y detiene
cualquier tendencia hacia las condiciones de turbulencia.

Flujo turbulento.- es cuando hay un movimiento irregular del fluido, las partculas del
fluido se mueven en todas direcciones y de forma casual.

En el flujo de fluidos a travs de un conducto completamente lleno, la
gravedad no afecta al patrn de flujo. Tambin es evidente que la capilaridad
carece de importancia y por lo tanto, las fuerzas significativas son las de
inercia y las de friccin del fluido, debidas a la viscosidad.

N
R
= Dv / (adimensional)

Donde: D es el dimetro del tubo.
V es la velocidad del flujo.
es la densidad del fluido.
es la viscosidad del fluido.
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Para poder determinar cuando un fluido esta en rgimen turbulento o laminar, es
necesario conocer el nmero de Reynols, cuando el nmero es menor de 2000 se dice que
el fluido esta en rgimen laminar y cuando el nmero es mayor de 2000 el fluido es
rgimen turbulento.

CARACTERSTICAS DEL MOVIMIENTO DE LOS FLUIDOS.

Cuando se habla de flujo de fluidos, generalmente se esta hablando del flujo de un fluido
ideal, es decir un fluido carente de viscosidad. Esta es una situacin idealizada, sin
embargo, hay situaciones en los problemas de ingeniera donde es til la suposicin de un
fluido ideal.

TEOREMA DE BERNOULLI.

Un fluido contiene dos formas de energa cintica en virtud del peso y velocidad del
fluido y energa potencial en forma de presin Bernoulli demostr que para un gasto
constante la energa se transforma de una forma a otra cuando existen variaciones en el
recipiente que los contiene. Para entender mejor este concepto observen la Fig. 3.6 que nos
muestra un tubo de Ventury y en el cual podemos apreciar lo siguiente:

a) A mayor rea menor velocidad ( esto esta dado por que las partculas del fluido que
estaba en contacto con la superficie del recipiente que los contiene son muchas y en
consecuencia la fuerza de friccin es mucha por lo que hace que el fluido es frenado
y disminuye su velocidad).

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b) A menor rea mayor velocidad ( es el caso opuesto al anterior, tambin podemos
decir que las partculas se mueven a mayor velocidad mientras mas alejadas estn
de las paredes del recipiente que los contiene )

c) A mayor volumen de fluido mayor presin ( para este caso recordemos los tanques
de almacenamiento sujetos a presin como los bulks o las tolvas ).

d) A menor volumen del fluido menor presin ( para este caso recordemos las llantas
de las bicicletas ).

GASTO.
Es la cantidad de fluido que circula por unidad de tiempo, se expresa en la unidad de
volumen dividida por la unidad de tiempo.
Se expresa con la siguiente ecuacin: Q = Volumen /Tiempo y sus unidades son m/h

TIEMPO DE ATRASO.
Es el tiempo que tarda una partcula en realizar un viaje completo (inicio-termina).
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REAS Y VOLMENES.

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AREAS

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VOLUMENES

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Longitud
Multiplique Por Para Obtener
Cm 0.3281 pies
Cm 0.3937 pulgadas
Pies 30.48 cm
Pies 12 pulgadas
Pies 0.3048 metros
Pulgadas 2.54 cm
Pulgadas 0.0833 pies
Superficie
cm
2
0.001076 pies
2

cm
2
0.1550 pulgadas
2

cm
2
0.0001 m
2

pies
2
929 cm
2

pies
2
144 pulgadas
2

pies
2
0.0929 m
2

pulgadas
2
6.452 cm
2

pulgadas
2
0.006944 pies
2

pulgadas
2
0.000645 m
2

Peso
Kg 2.205 libras
Kg 0.001102 toneladas(corta)
Kg 35.27 onzas
Libras 453.6 gr
Libras 16 onzas
toneladas(corta) 2900 libras
toneladas (mtrica) 3205 libras
oneladas (mtrica) 1000000 gr

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Barriles 5.615 Pies
3

Barriles 42 Galones
Barriles .15876 M
3

Cm
3
3.531 * 10
-5
Pies
3

Cm
3
0.06102 Pulgadas
3

Cm
3
10
-6
M
3

Cm
3
0.0002642 Galones
Cm
3
10
-3
Litros
Pies
3
28320 Cm
3

Pies
3
1728 Pulgadas
3

Pies
3
0.02832 M
3

Pies
3
7.481 Galones
Pies
3
28.32 Litros
Pulgadas
3
16.39 Cm
3

Pulgadas
3
0.0005787 Pies
3

Pulgadas
3
0.00001639 M
3

Pulgadas
3
0.004329 Galones
Pulgadas
3
0.01639 Litros
M
3
10
6
Cm
3

M
3
35.31 Pies
3

M
3
61.023 Pulgadas
3

M
3
264.02 Galones
M
3
10
3
Litros
M
3
6.2989 Barriles
Galones 3785 Cm
3

Galones 0.1337 Pies
3

Galones 231 Pulgadas
3

Galones 0.003785 M
3

Galones 3.785 Litros
Galones 0.0238 Barriles
Litros 10
3
Cm
3

Litros 0.03531 Pies
3

Litros 6102 Pulgadas
3

Litros 10
-3
M
3

Litros 0.2642 Galones
Litros 1.057 Cuarto de Galn
Cuarto de Galn 0.9463 Litros

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Presin
Atmsfera 76 Cm de mercurio
Atmsfera 29.92 Pg de mercurio
Atmsfera 33.90 Pies de agua
Atmsfera

14.7 Lb/pg
2

Atmsfera 10.332 Kg/cm
2

Kg/cm
2
14.223 Lb/pg
2

Kg/cm
2
2048.3 Lb/pie
2

Lb/pg
2
0.07031 Kg/cm
2

Lb/pg
2
144 Lb/pie
2

Lb/pie
2
0.006944 Lb/pg
2

Densidad o gravedad especfica a gradiente de presin
Lb/ galn 0.051948 Lb/pg
2
/pie
Lb/pie
3
0.006944 Lb/pg
2
/pie
Gravedad especfica 0.433 Lb/pg
2
/pie
Kg/L 0.433 Lb/pg
2
/pie
Gasto
Barriles/ da 0.006624 M
3
/ hora
Barriles/ da 5.615 Pies
3
/da
Barriles/ da 6.58 *10
-5
Pies
3
/segundo
Barriles/ da 1.840 Cm
3
/segundo
M
3
/ da 6.28 Barriles/ da
M
3
/ da 1.2 Cm
3
/segundo
M
3
/ hora 151 Barriles/ da
M
3
/ hora 278 Cm
3
/segundo
M
3
/ hora 9.95 *10
-3
Pies
3
/segundo
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La siguiente tabla muestra la densidad de algunos slidos, lquidos y gases.

MATERIAL Lb/gal Lb/pie
3
gr/cm
3
ORO 160.8 1206.2 19.3
MERCURIO 113.3 846 13.6
PLOMO 95 712.5 11.4
ACERO 65.4 490 7.85
ALUMINIO 21.66 165.6 2.6
CIDO
SULFRICO
16.66 125 2
AGUA DE MAR 8.58 64.3 1.03
AGUA NATURAL 8.33 62.5 1
KEROSINA 6.66 50 0.80
GASOLINA 6.25 46.8 0.75
AIRE 0.01 0.075 0.0012
OXIGENO 0.011 0.084 0.00134
NITRGENO 0.0098 0.0737 0.00118
MONXIDO DE
CARBONO
0.0097 0.0734 0.00117
HIDROGENO 0.0007 0.0053 0.000085

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Formulario Bsico
SACOS = Sacos de barita x m
DC = Densidad de control (gr/cm)
DO = Densidad Original (gr/cm)
85 = Constante
4.15 = Densidad de la barita (gr/cm)
PR = Presin reducida de circulacin (Kg/cm)
PS = Presin alcanzada en superficie (Kg/cm) PCTP = Presin de cierre en TP (Kg/cm)
10 = Constante
H = Profundidad (m)
DL = Densidad del lodo (gr/cm)
PFC = Presin final de circulacin (Kg/cm)
PR = Presin reducida de circulacin (Kg/cm)
Donde DL = Densidad del lodo DO = Densidad original del lodo (gr/cm)
0.5067 = Factor.
PCTR = Presin de cierre en TR (Kg/cm)
PCTP = Presin de cierre en TP (Kg/cm)
LB = Longitud de la burbuja.
DI = Diametro interior de TR o Agujero
DE = Diametro exterior (TP, Htta.)
V = 0.5067 (Di) H = (lts)
V = 0.5067 (DI-DE) H = (lts)
PH = Presin Hidrosttica
H = Altura o longitud de la columna hidrosttica
d = Densidad del lodo
V = Volumen de la columna en TP o en Espacio Anular
Di = Dimetro interior de la TP
DI = Dimetro interior de la TR o Agujero
DE = Dimetro exterior de la TP
POT = QMAX x PRESION/ 40.8 = HHP
GF = PH + ISIP / PROF (PIES) = PSI/PIE
PCTP = Presin de cierre en TP (Kg/cm)
10 = Factor
Prof = Extremo de la sarta en (m)
DO = Densidad original del lodo 1 Milla nautica = 1,852 m
1 m = 6.2898 bls
1 m = 264.2 gal
1 bl = 159 lts
1 bl = 42 gal
1.49
1 lb = 0.4536 Kg
1 Kg = 2.205 lbs
1 m = 3.28 pies
1 pie = 0.3048 m
1 m = 39.370 pg
1 m = 1.093 yd
1 pie = 30.48 cm
1 pie = 12 pg
1 pg = 0.0254 m
Factores Multiplicar
lb/pie a Kg/m
pg a gal
21.- Relacin Presin - Volumen de columna hidrosttica
20.- Longitud de la burbuja (Brote)
Cap. del espacio anular (lt/m)
= (m)
1 gal = 3.785 lts
1 lt = 0.2642 gal
264.2
0.2642
3.785
1 yd = 0.9144 m
cm
=
H
Densidad del lodo equivalente (DEL)
PS x 10
+ DL
gr
Densidad (lb/gal) x Prof (pies) x 0.052
Capacidad Interna de Tubulares (lt/m)
Capacidad del Espacio Anular (lt/m)
DL
=
lb
pg
0.00433
0.3048
1,000
6.3
0.159
0.02381 gal bl
bl a gal
0.12
8.33
3.28
a
42
gal a lt
bl a m
m a gal
lt a gal
m a lt
m a bl
metro a pie
pie a metro
lb/gal a gr/cm
gr/cm a lb/gal
0.0703
PH =
d x H
10
= (Kg/cm)
EQUIVALENCIAS por
10(PCTR - PCTP)
LB
Densidad del fluido invasor (gr/cm)
a
LB =
Incremento de volumen en presas (lt)
Kg/cm
Kg
cm
cm
9.-
Cap E.A. = ( DI - DE) 0.05067
8.-
+
Cap. TP = DI x 0.5067
y
lb
pg
Densidad del lodo (gr/cm) x Prof (m)
7.-
6.-
DEC =
Perdidas por fricciones en el espacio anular (Kg/cm) x 10
Profundidad (m)
Densidad Equivalente de Circulacin (DEC) = gr/cm
1.- Presin =
Fuerza
rea
=
Kg
cm
Ph= Gradiente x Prof = Kg/cm
2.-
Presin Hidrosttica =
3.-
Masa
Volumen
lb
Presin Hidrosttica =
y =
gr
gal
4.-
5.-
Densidad =
Gradiente de presin partiendo del dato de Densidad. Ejemplo:
1.25 gr/cm = 0.125 Kg/cm/m
TA =
Vol. E.A. (lts)
Q (lt/min)
Tiempo de atraso de la Sarta (minutos)
=
DEL =
Tiempo de desplazamiento de la sarta (minutos)
T =
10
Desplazamiento de Bomba Triplex de desplazamiento positivo
Donde DI = Dimetro interior
Factor 0.0386 = lt/emb
Factor 0.0102 = gal/emb
Q = Factor x L x D
10.-
L = Longitud de embolada (pg)
D = Dimetro del pistn (pg)
13.- Desplazamiento de Tubulares
Q (lt/min)
Vol. Interior de la sarta (litros)
Q (lt/min)
11.-
12.- Tiempo del ciclo del pozo (minutos)
PIC = PR + PCTP
m = cant. de sacos x 0.0159
17.- Presin Inicial de Circulacin PIC (Kg/cm)
18.- Presin final de circulacin PFC
14.- Densidad para controlar un pozo
DC =
PCTP X 10
Prof
+ DO
15.- Sacos de barita para incrementar la densidad del sistema
SACOS =
85 (DC - DO)
4.15 - DC
Desp. Tub = Peso del Tubular (lb/pie) x 0.1898 = (lt/m)
TC =
Vol. Total (lts)
16.- Incremento de volumen por incremento de densidad al lodo (m)
PFC = PR x
DC
DO
Kpa
psi
psi a
1 m = 1000 lts
19.-
DFI = DO -
6.89476
Kg/cm a Kpa 98066.5
a psi Kg/cm 14.22

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Problema 1:
1. Cul ser la presin hidrosttica ejercida en el fondo de un pozo cuya profundidad
vertical es de 3000 m y se encuentra lleno de lodo de 1.60 gr/cm?

2. Cual ser la densidad de un fluido, si la presin hidrosttica del mismo es de 600
Kg/cm a una profundidad de 3000 m?

3. A que profundidad estar rota un Tubera de 3" 9.3 lbs/pie, dentro de una TR de
5" 23 lbs/pie si al bombear un bache testigo, este sale a superficie al llevar
bombeados 24 bls?

4. Cul ser la fuerza soportada, por la tapa de de un recipiente represionado con 80
psi cuyo dimetro es de 65"

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COMPONENTES BSICOS DE LA UNIDAD DE
BOMBEO

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MOTOR DIESEL:
Proporciona la potencia requerida para que la bomba realice su trabajo.
Es importante su revisin y mantenimiento peridico de los componentes tales como
bandas, filtros, etc. y de los niveles de fluidos.

CAJA DE VELOCIDADES:
Transmite el movimiento rotatorio del motor a travs de los diversos elementos (cardan, caja
de cadena, power end etc.) Hasta llegar a la bomba.

BOMBA TRIPLEX:
Es el equipo utilizado para efectuar el desplazamiento de fluidos a travs de la tubera
flexible.
Es una bomba de desplazamiento positivo esto quiere decir que descarga a un sistema un
volumen especifico de fluido. Este tipo de bombas no detiene su gasto. CUIDADO SE
AUTODESTRUYE!.

BOMBA CENTRIFUGA.
Una bomba centrfuga es un tipo de bomba hidrulica que transforma la energa mecnica
de un impulsor rotatorio en energa cintica y potencial requeridas. Aunque la fuerza
centrfuga producida depende tanto de la velocidad en la periferia del impulsor como de la
densidad del lquido, la energa que se aplica por unidad de masa del lquido es
independiente de la densidad del lquido.

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Cajas de desplazamiento:
Utilizadas para almacenar y contabilizar el fluido de tratamiento. Tienen una capacidad de
10 barriles cada una.

NUNCA COLOQUE FLUIDOS INFLAMABLES O CORROSIVOS

SUCCIN:
Es la parte de baja presin de la bomba y utilizan tubos de 4" o mangueras de hule rgidas
de 3" y 4"
NUNCA UTILICE MANGUERA SUAVE PARA LA SUCCIN POR GRAVEDAD DE
UNA BOMBA.

VLVULAS MARIPOSA:
Se utilizan para controlar la direccin de flujo de los fluidos a bombear. Tienen una presin
mxima de trabajo en fro de 175 psi.

EVITE CERRAR BRUSCAMENTE ESTAS
VLVULAS PARA EVITAR EL GOLPE DE ARIETE

DESCARGA:
Es la parte de alta presin y utiliza equipo de tratamiento fig. 1502, tubera juntas giratorias
vlvulas tapn vlvulas Check. Nunca bombee contra una vlvula cerrada.
PRIMERO ABRA Y DESPUS CIERRE.

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LINEA DE ALTA PRESIN
Es el equipo que va conectado desde una bomba triplex para poder bombear hacia el pozo
0 cualquier otro sistema de alta presin.

Tubera de alta presin.

La lnea de tratamiento es el medio a travs del cual se bombea un fluido a alta
presin.
Presin mxima de trabajo 10000 psi
Acero 4340 (aleacin de nquel, cromo y molibdeno)
Tubos de acero de alta resistencia sin costura.
Dimetro exterior 2.3 75 pg
Espesor de pared 0.280 pg
Dimetro interior 1.815 pg
Peso 6.3 #/pie
Los extremos de las juntas de los tubos estn sellados con un anillo sellado
Sellado sin presin (quiere decir que estn sellados en el interior, la rosca no soporta
ninguna presin)
Las uniones Weco 1502 tienen un roscado de 10 vueltas de 2 pg

Para su mantenimiento.

Desmontar la tuerca, sujete el tubo en un tornillo de banco y con ayuda de un
desarmador quite el seguro retenedor de la tuerca.
Limpie y lubrique perfectamente la rosca de la tuerca.
limpie y lubrique la rosca y el nido del sello
Remueva el sello
Asegrese que la ceja del nido este completamente limpia
Instale el sello como lo indica la figura. (Nuevo).
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JUNTA GIRATORIA (CHICK - SAN)

Proporciona flexibilidad a la lnea de tratamiento.
Tamaos desde 1 a 4 pg
Presin mxima de trabajo 10000 psi Cuenta con dos o tres swivels Tienen uniones
integrales 1502
Cuenta con tres canales de balines

Para el desmontaje.

Sujete la unin giratoria en un tornillo (por el lado de la hembra).
Quite los seguros y tapones de los agujeros de bolas.
Asegrese que la hembra quede colocada apropiadamente de tal manera que los
agujeros de las bolas queden hacia abajo.

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Gire el macho ayudado con un stilson 24 e introduzca un desarmador plano en el
agujero de las bolas para poder removerlas de la cuenca.
Si es necesario utilice diesel como solvente.
Separe el macho despus de sacar las bolas.
Remueva cuidadosamente la empaquetadura vieja
Tenga cuidado de no golpear la superficie selladora macho
todas las piezas metlicas
Remueva el o-ring de la hembra
Remueva el retenedor de grasa del
Limpie perfectamente utilizando diesel.
Revise las piezas metlicas para checar si estn desgastadas, corrodas o daadas.
Revise que la cuenca de las bolas no esta daada.
Las superficies selladoras deben alisarse completamente, utilice un abrasivo fino.
Limpie nuevamente las piezas despus de pulidas Para el montaje.
Aplique una capa fina de lubricante en las cuencas de los balines superficies selladoras,
empaquetadura y sello de goma.
Instale la nueva empaquetadura y el o ring a la hembra como se requiere.
Asegrese que el empaque mire hacia afuera en direccin de las bolas.
Coloque el retenedor de grasa en el macho y en el extremo final de la superficie
torneada.
Asegure la hembra en la prensa del tornillo con los agujeros del tapn de bolas hacia la
parte superior.
Inserte el macho en la hembra.
Mire a travs de los agujeros de las bolas para alinear los rodamientos.
Introduzca las bolas en cada uno de los canales y gire el macho. (asegrese que el
numero de bolas sea exactamente igual al numero de bolas que le quito)
Inserte los tapones de las bolas
Inserte los candados.

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Lubrique con grasa los cojinetes, para ello quite el tapn de engrasar y coloque una
grasera comn, utilice un inyector manual y grasa para baleros.
Quite la grasera e instale nuevamente el tapn de lubricacin.

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VLVULAS MACHO/TAPON.

Son vlvulas que nos sirven para controlar el flujo de fluidos de los mltiples de
descarga a alta presin.
Las vlvulas de 2" tienen el mismo dimetro que la tubera de tratamiento
Las vlvulas de 1" para descarga.
Se utilizan en los extremos uniones 1502
Presin mxima de trabajo 10000 psi

Para su desmontaje.

Sujete la vlvula firmemente en un tornillo de banco.
Asegure la vlvula en posicin abierta
Remueva los tornillos de la parte superior e inferior.
Remueva la tapa de maniobra y el seguro del indicador de flujo.
Remueva la tuerca de ajuste apoyndose de una barra metlica.
Golpear la parte superior del tapn del tal manera que el tapn, los insertos, retenes y
o'rings queden fuera de la vlvula
Con diesel limpiar perfectamente el interior de la
Vlvula, el tapn, los insertos.
Checar perfectamente que el interior de la vlvula, el tapn y los insertos no estn
corrodos.
Checar que el kit de empaques este completo y nuevo. 2 retenes, 2 o'rings para los
insertos y 1 o 'ring para la tuerca de ajuste.

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Para su montaje.

Aplique una pelcula muy fina de grasa baltex a la superficie de los insertos y coloque
los o'rings
Aplique una pelcula muy fina a todo el tapn.
Aplique suficiente grasa baltex en el interior de la vlvula.
Aplique abundante grasa baltex en los extremos del tapn y coloque los retenes.
Acomode los insertos en el tapn en posicin abierta.
coloque el conjunto tapn-insertos dentro de la vlvula, utilice las guas de los insertos
y ranuras del interior de la vlvula
Instale el o 'ring a la tuerca de ajuste y enrosque sin aplicar mucho torque.
Asegrese que coincidan la posicin abierta del tapn con la ranura que tiene el tapn
en la parte superior.
Instale el seguro indicador de flujo y la tapa de maniobra, asegrese que esta en
posicin abierta.
Instale los tornillos de la parte superior e inferior.
Probar el tapn con 10000 psi si es necesario ajustar la tapa de ajuste.

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VLVULA DE CONTRAPRESIN CHECK.

Es una vlvula de seguridad que nos sirve para
Evitar que los fluidos del pozo se regresen.
ada lnea que va al pozo o al carrete debe tener
Una vlvula check instalada.
La vlvula debe ser instalada lo mas cerca
Posible del pozo o el carrete.
Se debe instalar una vlvula de purga entre la
Vlvula check y el carrete o el pozo.
Su mantenimiento es mnimo, limpiar perfectamente los nichos de los empaques weco.
Asegurarse del funcionamiento de la charnela o
En caso de abrir una vlvula check cambiar el
O-'ring de la tapa, revisar el estado del vstago donde gira la charnela, revisar la
charnela y si es necesario cambiarlos.
No cruzar lneas con presin.
No golpear la tubera con presin.
No desmantelar equipo de tratamiento con presin.
Antes de desmantelar el equipo de tubera flexible y la unidad de bombeo asegurarse
que los machos estn abiertos y la vlvula de sondeo del pozo cerrada.
Cuando descargues una lnea presurizada debe ser lento.
Mantn al 100% tus sensores e indicadores de presin

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VALVULA DE ALIVIO.

Permite el flujo de lquido cuando se presenta una presin excesiva, actuando un resorte
interno para abrir y cerrar.

Las vlvulas son ajustadas externamente para su calibracin.

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MANGUERAS DE SUCCIN.

Estas mangueras forman parte nicamente de la lnea de gravedad del lado de la
succin de la bomba.
Nunca instalarla del lado de la descarga.
Utilizar doble abrazadera fuertemente apretadas
Utilizar conexiones de golpe de 4"

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VLVULAS DE MARIPOSA.

Son vlvulas de Compuerta y se utilizan en todas
las succiones de la bomba
Se requiere poco mantenimiento

Para el desmontaje:

Cierre la vlvula y squela de la lnea
Coloque la vlvula en posicin abierta
Remueva el tornillo y la arandela para quitar la manivela
Remueva los pasadores superior e inferior, utilizando un botador y un martillo.
Remueva los vstagos superior e inferior, sujete el vstago con una prensa y con un
movimiento de torsin entre el vstago y el cuerpo saldr fcilmente.
Remueva el disco del asiento de la vlvula.
Remueva el asiento de la vlvula, golpe uniformemente el borde del asiento.

Para su mantenimiento:

Revise el disco, asiento y vstagos si estn daados
Cmbielos por nuevos.
Instalar asientos y o 'ring nuevos
Se recomienda lubricar y afondo con poca grasa todas las partes de hule.

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Para su montaje:

Coloque los o'rings lubricados en los agujeros
Superior e inferior.
Meta el asiento de la vlvula, para ello presione el asiento hacia el interior del cuerpo,
asegurndose que los agujeros del asiento coincidan con los del cuerpo.
Coloque el agujero deforma hexagonal del disco en la parte superior de la vlvula,
instale el disco en posicin abierta y haga coincidir cuidadosamente los agujeros del
disco y el asiento.
Instale en el vstago superior los o'rings
correspondientes
Instale el vstago, para ello lubricar suficientemente, introduzca el vstago golpeando
hasta que coincidan la ranura del vstago con el agujero del pasador, asegrese que la
ranura de la parte superior del vstago este paralela al disco.
Instale ambos pasadores.
Instale la manivela de tal modo que quede alineada con el disco.
Coloque tornillo y arandela

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BOMBAS TRIPLEX

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

La vida de nuestra bomba se basa en un buen programa de mantenimiento preventivo. Por
lo cual se le recomienda, al operador de la unidad de bombeo, establecer dicho programa.
Para esto, nosotros podemos establecerlo utilizando como gua, los siguientes pasos:

CHECAR DURANTE CADA OPERACIN:

1.- Checar todos los niveles de aceite en l depsito.
2.- La presin de aceite ( medida en la bomba triplex ), de 40 psi como mnimo utilizando
un aceite no sinttico y 25 psi, como mnimo con aceite sinttico. Es necesario apagar la
bomba, cuando la presin de aceite se encuentre por abajo del mnimo.
3.- La temperatura del aceite no debe exceder a 180 F (aproximadamente 80 C) para un
buen funcionamiento,
4. Checar la lnea de succin, para un buen funcionamiento.
5.- Tener siempre, bien revisados, todos los empaques del sistema.
6.- Todas las tuercas de los cilindros. Cubiertas o tapas de los mismos conjuntamente con
las bridas de descarga, debern estar ajustadas con el torque adecuado. (Este torque se
determina con la tabla adjunta),
7.- estar atento para detectar cualquier ruido extrao. Cualquier ruido spero o diferente al
acostumbrado, comnmente esto, nos indica problemas con el fluido y/o problemas con
vlvulas y asientos. Para evitar esto, estas piezas deben ser reemplazadas cuando se
observan principios de desgaste o fatiga.

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PROCEDIMIENTO PARA GENERAR CONCENTRADO DE GELATINA.

1.-Asegurarse que el tanque mezclador est limpio y libre de grumos. Utilice guantes de
seguridad, lentes de proteccin y mascarilla.

2.-Coloque 40 litros de diesel en el tanque mezclador asegurndose que el diesel este libre
de agua u otros contaminantes.

3.-Tape la mezcladora y encindala haciendo girar el diesel en su interior.

4.-Coloque el embudo en el tanque mezclador y vaya agregando el agente gelificante en
polvo poco a poco hasta completar 62.5 libras o ms de acuerdo a las especificaciones del
fabricante. Asegrese que los sacos abiertos queden perfectamente cerrados para evitar que
se pueda contaminar con polvo y/o humedad el contenido.

5.-A partir de que termino de vaciar el gel en el tanque mezclador permita que el contenido
se centrifugue por espacio de cinco minutos. Una vez detenida la mezcladora, retire el
embudo, abra el tanque y verifique que la mezcla este homognea y que no haya presencia
de grumos.

6.-Pase la mezcla del tanque mezclador al tanque de almacenamiento de 200 litros.

7.-Al terminar la ltima mezcla del da, limpie el interior del tanque mezclador con una
esptula asegurndose de que no queden grumos en el interior. Si fuera necesario por la
cantidad de grumos en el interior vace un poco de diesel para limpiar los residuos y abra la
llave de salida para retirar lo sobrante. Cubra, para evitar que se contaminen, las cubetas y
el embudo.

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PROCEDIMIENTO PARA GENERAR ESPUMA

1.-Conecte el auto tanque con agua o salmuera a la unidad de bombeo de alta presin.

2.-Instale una Y en la lnea de descarga de alta presin para conectar la lnea de N
2
.

3.-Pruebe con agua sus lneas y conexiones superficiales a la presin mxima esperada +
1000 psi, de acuerdo a los procedimientos operativos.

4.-Llene una caja de 10 barriles de la bomba con el agua o salmuera y agregue lentamente
el agente espumante BTF331 al 0.2% = 2 lts./m
3
(3.18 lts. Por caja de 10 bls.) Recircule
con la bomba centrfuga el fluido para mezclarlo perfectamente.
NOTA: para una pipa de 30 m
3
de agua o salmuera, se necesita 60 litros de agente
espumante.

5.-Inicie el bombeo de fluido de acuerdo a los requerimientos de presin y gasto para
generar la calidad de espuma solicitada.

6.-Mientras este bombeando una caja de 10 barriles prepare la otra con fluido y agente
espumante para hacer el cambio inmediatamente al terminarse la caja.

7.-Solicite al supervisor que inicie el bombeo de N
2
de acuerdo al gasto especificado.

8.-Cuando salga espuma del pozo hacia la presa de descarga, agregue el agente
antiespumante FOAM CLEAR 50 al 0.1% = 1 lt/m
3
para romper la espuma.
NOTA: Para 30 m
3
de fluido de descarga, se necesita 30 litros de agente antiespumante.

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Dixie Iron Works, Ltd.
300 W. Main St.
Alice, TX 78332
www.diwmsi.com

(800) 242-0059
(361) 664-6597

MSI TI-600

Manual Tcnico de la
Bomba Triplex MSI TI-600 de
600 HP

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1.0 Descripcin general
La bomba MSI TI-600 es una bomba triplex de 600 caballos de fuerza. Esta bomba es ideal
para prestar servicios en los campos petrolferos.
La bomba TI-600 tiene tres elementos principales: el sistema de impulsin, el sector de
impulsin hidrulica y la caja reductora (ver 1.20). La bomba est diseada para colocar la
caja reductora en diecisis posiciones a la izquierda y a la derecha (ver 1.50 y 7.30) de sin
retirar el eje cigeal. La bomba tambin est disponible con una caja reductora de alta
transmisin (ver 1.50.2 y 7.30.1,2), la que permite que el rbol de transmisin cruce por
sobre o por debajo del sistema de impulsin de la bomba.
El Sistema de impulsin est compuesto por el eje cigeal, los pies de biela, las guas de
de los pies de biela, las bielas y una tapa hermtica con un resistente marco metlico. El
Sistema de impulsin debera montarse sobre un patn o sobre otra plataforma rgida antes
de operar (ver 1.30).
El Sector de impulsin hidrulica est compuesto por vlvulas, resortes, colector de
admisin, brida de descarga y diferentes cubiertas de acceso. El sector de impulsin
hidrulica forja sido maquinado a partir de una resistente pieza de acero. Los dos terminales
hidrulicos aceptan mbolos de medidas 2,75 a 3,00 pulgadas y de 3,50 a 4,50 pulgadas de
dimetro. Se requiere la colocacin de distintos prensaestopas cuando se cambia la medida
de los mbolos. El sector de impulsin hidrulica est atornillado al sistema de impulsin
con 8 tornillos. Todos los tornillos vienen con un indicador de carga previa en la superficie
del tornillo para indicar el momento en que se consigue el par de torsin adecuado. Nota:
Para conseguir la carga previa sin daar el tornillo, utilice la Pasta para ensamblaje de
Metal DOW CORNING G-n como lubricante para la rosca.
La Caja reductora alberga un engranaje helicoidal AGMA #10 de alta precisin y un pistn.
La relacin de reduccin de la Caja reductora es de 4.61:1 en la unidad estndar, y de
4.61:1 o 6.38:1 en la unidad para Impulsor largo.

1.10 Sugerencias de traslado y almacenamiento
Todas las bombas MSI se asientan en MSI y se entregan listas para operar. De todos
modos, si bien la bomba ya ha sido asentada, MSI recomienda que se siga el procedimiento
de asiento indicado en el presente manual para verificar la operacin adecuada de la bomba
con el equipo asociado.
Las bombas MSI se entregan secas. La mayora de las partes internas tendrn una capa de
lubricacin del asiento inicial o del rodaje de la bomba. Si la bomba no se pone en
operacin y se almacenar por varios meses, puede ser necesario limpiar las partes internas
para remover los viejos residuos de aceite. Para cumplir con tal propsito, debe utilizarse
Diesel o aceite liviano.
Las bombas MSI se entregan con una vuelta de tuerca menos para que el prensaestopas no
se pegue al mbolo. Se debera aplicar aceite al prensaestopas antes de ajustar la tuerca.
El prensaestopas MSI no es regulable. Las tuercas del prensaestopas deben ajustar metal
con metal. Si se deja de utilizar la bomba por ms de tres semanas, debera darse una vuelta
al revs a la tuerca. Debera aplicarse aceite al prensaestopas antes de ajustar la tuerca. El
prensaestopas roscado tiene una ubicacin especfica (correspondiente a un determinado
cilindro). Un nmero sellado en la tuerca y en el sector de impulsin hidrulica relaciona la
tuerca con el cilindro respectivo. La ubicacin correcta de la tuerca asegura que el orificio
del lubricante est en la parte superior.
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1.20 Conjunto completo de la bomba

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1.20.1 Conjunto completo de la bomba (Mantenimiento obligatorio)

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1.30 Dimensiones generales de piezas de la bomba (Todos los tamaos de
embolo)

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1.30.1 Dimensiones generales de piezas de la bomba (Manto. Obligatorio, mbolos de
2,75 3)

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1.30.2 Dimensiones generales de piezas de la bomba (Manto. Obligatorio, mbolos de
3.50 4.50)

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1.40 Dimensiones generales de piezas de la bomba doble

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1.50 Caja reductora posicin derecha

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1.50.1 Caja Reductora posicin izquierda

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1.50.2 Caja reductora para impulsor largo posicin derecha

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1.50.3 Caja reductora para impulsor largo posicin izquierda

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1.60 Informacin sobre el rendimiento del bombeo en GPM y LPM

Nota: La presin de descarga est limitada por la brida de descarga. Para trabajar con
presiones que exceden las 15.000 libras por pulgada cuadrada, consulte a Dixie Iron
Works, Ltd. por diferentes terminales de conexin.
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1.70 Informacin sobre el rendimiento del bombeo en GPM y BPM

Nota: La presin de descarga est limitada por la brida de descarga. Para trabajar con
presiones que excedan las 15.000 libras por pulgada cuadrada, consulte a Dixie Iron
Works, Ltd. por diferentes terminales de conexin.
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2.00 Operacin y Mantenimiento
La operacin y el mantenimiento de la bomba slo deben ser llevados a cabo por personal
con experiencia. La bomba es capaz de generar altas presiones y se debe prestar atencin al
equipo corriente abajo. Se requiere que las vlvulas de vlvulas de alivio de seguridad (o
Vlvulas de seguridad de presin PSV por sus siglas en ingls) estn incluidas como parte
de la instalacin operativa. La operacin de la bomba sin una vlvula de alivio puede
invalidar la garanta.
2.10 Inspeccin inicial
a) Controle que todas las partes mviles se encuentren limpias y libres de desechos de
traslado.
b) Controle que la bomba est atornillada firmemente a la plataforma de montaje.
c) Controle que la lnea de transmisin est ajustado de manera segura al rbol de entrada
de la Caja Reductora de la bomba con un desplazamiento suficiente (mnimo de 1 pulgada)
en la junta deslizante.
d) Controle los tornillos de Sector de impulsin hidrulica. Cada uno tiene un indicador
mecnico en la superficie. Los tornillos de 1 deberan estar en la parte superior de la lnea
azul (90%) y los tornillos de 1-3/8 deberan presentarse en la lnea azul (~75%). Haga los
ajustes que sean necesarios. Si el indicador no funciona, devulvalo a MSI para su
reemplazo inmediato. Nota: Para lograr las cargas previas necesarias sin daar el tornillo,
utilice la Pasta para ensamblaje de Metal DOW CORNING G-n como lubricante de rosca.
e) Asegrese de que el Sistema de impulsin tenga la cantidad adecuada de aceite en su
depsito.
f) Asegrese de que el sistema de lubricacin del mbolo tenga el tipo adecuado de aceite o
grasa para prensaestopas.
g) Controle que el sistema de las tuberas de sobrealimentacin est limpio y de que todas
las conexiones estn ajustadas.
h) Controle que haya una cantidad suficiente de agua durante la prueba para el colector
succin.
i) Controle que las conexiones de tubera de descarga estn ajustadas y que todas las
vlvulas estn abiertas.
j) Encienda la bomba de sobrealimentacin y purgue el aire del sistema.

2.20 Cmo asentar las vlvulas
Las vlvulas fueron asentadas en MSI antes de la entrega de la bomba. De todos modos,
cuando se reemplacen los asientos gastados, se deber seguir el siguiente procedimiento:
a) Los asientos cnicos de las vlvulas deben ser completamente asentados para evitar
el lavado entre los asientos y el Sector de impulsin hidrulica.
b) Ajuste el estrangulador de prueba para bombeo de alta presin/bomba a bajas RPM.
Cambie la transmisin a primera marcha y aumente lentamente la posicin del acelerador
hasta lograr el 85% de la carga mxima de biela de la bomba por dos o tres minutos o hasta
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que se escuchen ruidos secos. Esto indica que los asientos se han fijado de manera
adecuada en la conicidad. La presin deseada para cada tamao de mbolo es la siguiente:

Durante esta parte del procedimiento de puesta en marcha, observe cuidadosamente que la
bomba de mbolos no genere ruidos extraos, vibraciones, prdidas de lquido o de aceite.
Grabe toda la informacin pertinente tal como el tiempo transcurrido, la temperatura
ambiente, la temperatura del aceite lubricante del Sistema de impulsin, la presin del
aceite lubricante del Sistema de impulsin, la presin de sobrealimentacin, etc. Luego de
dejar de usar la bomba y de poner la transmisin en punto muerto, inspeccione fsicamente
la bomba del mbolo antes de continuar.
2.30 Consideraciones de puesta en marcha y asiento
Una unidad de bomba nueva no debera comenzar a utilizarse hasta que las partes de
unin se hayan asentado.
2.40 Procedimiento de asiento de la unidad de bomba
El asiento de la nueva unidad de bomba le ayudar a asegurar un funcionamiento futuro
fiable. Se debern cumplir los siguientes tres pasos con la bomba.
a) Haga funcionar la bomba con la configuracin adecuada durante una hora. Durante
el funcionamiento, inspeccione que no haya ruidos extraos, prdidas o vibraciones.
Dimetro de
mbolo
Bomba RPM GPM/BPM PSI BHP
2 143 66/1,57 5.895 250
3 143 79/1,88 4.955 250
3 143 107/2,55 3.640 250
4 143 140/3,33 2.785 250
4 143 177/4,21 2.200 250
Dimetro del Presin de 85%
mbolo
2 14.320 PSI
3 12.030 PSI
3 8.840 PSI
4 6.765 PSI
4 5.345 PSI
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b) Haga funcionar la bomba con la configuracin adecuada durante una hora. Durante el
funcionamiento, inspeccione que no haya ruidos extraos, prdidas o vibraciones.
Dimetro de
mbolo
2 75 35/0,83 10.500 240
3 75 41/0,98 9.600 255
3 75 56/1,34 7.000 255
4 75 73/1,75 5.400 255
4 75 93/2,21 4.300 260

c) Haga funcionar la bomba con la configuracin adecuada durante una hora. Durante el
funcionamiento, inspeccione que no haya ruidos extraos, prdidas o vibraciones.

Dimetro de
mbolo
2 57 26/0,62 15.000* 250
3 57 31/0,74 14.155 285
3 57 43/1,02 10.400 285
4 57 56/1,33 7.960 285
4 57 71/1,69 6.290 285
*Presin limitada a 15.000 PSI debido a la brida de descarga.

Una vez que se hayan completado los tres pasos: Inspeccione visualmente todas las
mangueras, sellos y cubiertas en bsqueda de prdidas de aceite. Controle que los mbolos
no hayan sufrido desgaste abrasivo o recalentamiento. Cambie los filtros de aceite y
observe dentro de los filtros usados en bsqueda de limaduras de metal. Se puede esperar
que aparezcan algunos restos de metal (escamas). Es bueno mantener un imn cerca del
puerto de regreso de la bomba de lubricacin.

2.50 Calentamiento previo a la rotacin de la bomba
No utilice la bomba antes de hacerla funcionar durante un tiempo para controlar que la
bomba alcance la presin adecuada de aceite (Consulte la seccin 4.70) y una temperatura
mnima de 60 grados F.

3.00 Mantenimiento programado
MSI recomienda que todas las bombas reciban regularmente un mantenimiento
programado. El mantenimiento regular ayudara a asegurar una operacin sin
inconvenientes.

3.10 Ajuste del Sistema de impulsin hasta el Sector de impulsin hidrulica
Las ilustraciones que aparecen a continuacin muestran el ajuste del Sistema de impulsin
y del Sector de impulsin hidrulica para cada tamao de embolo.

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3.10.1 Ajuste del Sistema de Impulsin hasta el sector de impulsin hidrulica
embolo de 2.75

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embolo de 3.50

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embolo de 3.50

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embolo de 4.00

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embolo de 4.50

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3.20 Ajuste del Conjunto del sector de impulsin hidrulica Vista explotada

Las ilustraciones que aparecen a continuacin corresponden a dos tamaos distintos del
Sector de impulsin hidrulico que fabrica MSI.

3.20.1 Conjunto del sector de impulsin hidrulica para mbolos de 2.75y 3.00
Vista Explotada

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3.20.2 Conjunto del sector de impulsin hidrulica para mbolos de 3.50y 4.00 y
4.5 Vista Explotada

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3.20.3 Conjunto del sector de impulsin hidrulica para mbolos de 2.75y 3.00
Vista Explotada

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3.20.4 Conjunto del sector de impulsin hidrulica de servicio riguroso para mbolos
3.50y 4.00 y 4.50 Vista Explotada

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3.30 Primeras 100 Horas de Operacin de la Nueva Bomba
a) Cambie los filtros de aceite lubricante del Sistema de impulsin cada 25 horas.
b) Limpie completamente el filtro de succin de aceite lubricante del Sistema de impulsin
despus de las primeras 50 horas y cada 100 horas de operacin.
c) Cambie el aceite lubricante del Sistema de impulsin despus de las primeras 100 horas
de operacin y limpie la reserva de aceite lubricante.

3.40 Mantenimiento Preventivo Diario
a) Controle el nivel de aceite en la Sistema de impulsin de la reserva de aceite lubricante.
b) Controle el nivel de aceite en la reserva de aceite lubricante del mbolo.
c) Controle que la bomba del mbolo no presente prdidas de aceite o de fluido.
d) Controle que el sistema de aceite lubricante del Sistema de impulsin no presente
prdidas.
e) Controle que el sistema de lubricante del mbolo no presente prdidas.
f) Controle que la tubera de sobrealimentacin no presente prdidas.
g) Controle los tornillos del Sector de impulsin hidrulica. Cada uno tiene un indicador
mecnico en la superficie. Los tornillos de 1 deberan estar en la parte superior de la lnea
azul (90%) y los tornillos de 1-3/8 deberan presentarse en la lnea azul (~75%). Haga los
ajustes que sean necesarios. Si el indicador no funciona, devulvalo a MSI para su
reemplazo inmediato. Nota: Para lograr las cargas previas necesarias sin daar el tornillo,
utilice la Pasta para ensamblaje de piezas metlicas DOW CORNING G n como
lubricante para la rosca.

3.50 Mantenimiento Preventivo Semanal
a) Controle todos los elementos de la lista de mantenimiento diario.
b) Controle todas las vlvulas, insertos, asientos de vlvulas y resortes.
c) Controle todos los sellos de las tapas de descarga y succin.
d) Controle la carga previa del amortiguador de pulsacin de succin, en caso que
corresponda.

3.60 Mantenimiento Preventivo cada 100 horas
a) Controle todos los elementos de las listas de mantenimiento diario y mantenimiento
semanal.
b) Controle que todos los tornillos de montaje de bomba de mbolo estn ajustados.
c) Cambie los filtros de aceite lubricante del Sistema de impulsin.
d) Controle todos los elementos necesarios para los mantenimientos de rutina, tales como
juntas tricas, sellos para fluidos, vlvulas, insertos de vlvulas, asientos de vlvulas,
resortes de vlvulas, empaquetaduras, sellos de aceite, elementos de filtro, etc.

3.70 Mantenimiento Preventivo cada 250 horas
a) Controle todos los elementos de las listas de mantenimiento diario, mantenimiento
semanal y mantenimiento cada 100 horas.
b) Cambie el aceite lubricante del Sistema de impulsin y complete con el aceite de grado
adecuado para los engranajes que corresponda a las condiciones ambientales
prevalecientes.
c) Limpie completamente el filtro de succin de lubricante del Sistema de impulsin.
d) Retire e inspeccione los componentes del conjunto del prensaestopas y del embolo.
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e) Reemplace todos los anillos de presin del prensaestopas y los anillos de cubierta.
f) Limpie el respirador del aceite de la bomba del mbolo y el respirador de la reserva de
aceite lubricante del Sistema de impulsin.

3.80 Mantenimiento Preventivo Anual, o cuando se requiera
a) Reemplace los mbolos gastados y los cojinetes del prensaestopas.
b) Reemplace las cubiertas de vlvula gastadas y corrodas, llaves de paso de succin,
tuercas de prensaestopas, bridas de descarga, instrumentos de la bomba, etc.
c) Reemplace todos los sellos de la brida de descarga y los sellos del mltiple de succin.
d) Reemplace cualquier indicador o instrumento defectuoso.

3.90 Inspeccin de Cojinetes y Engranajes

a) La inspeccin de engranajes, cojinetes y chumaceras debera realizarse cada 500
horas. Revise si el filtro del aceite presenta algn indicio como trozos de metal.
Tambin verifique el juego lateral de las piezas en el eje del pin. Esto se realiza
fcilmente colocando un indicador de cuadrante en la superficie de la brida Spicer y
tirando de la misma. sta no debera moverse. Si observa el juego lateral de las
piezas.

b) Recuerde: la presencia de picaduras causadas por corrosin, los astillados y otros
defectos presentes en la superficie indican una falla inminente. Reemplace las partes
a medida que sea necesario.

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4.00 Diagrama del Sistema de Lubricacin

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4.10 Lneas de lubricacin del sistema de impulsin Conducto de lubricacin dual

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4.20 Lneas de lubricacin de la caja reductora

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4.30 Lubricacin recomendada
Seleccione el tipo de aceite segn el servicio. Se aceptan otras marcas mientras contengan
aditivo de presin extrema (EP), cumplan o excedan las especificaciones estadounidenses
Mil-L-210B, y que tengan una clasificacin por prueba Timken que no sea inferior a 45.
Otras empresas fabrican sustitutos adecuados.

4.40 Aceites de lubricacin de servicio general para sistema de impulsin
Estos aceites generalmente se clasifican en general como de calidad automotriz SAE 90 y
se recomiendan para temperaturas que varan desde los 20 a los 90 grados Fahrenheit. Estos
aceites tienen un punto de fluidez a aproximadamente 0 grados Fahrenheit y un grado de
viscosidad de 85 SUS o ms a 210 grados Fahrenheit. La temperatura de aceite de la bomba
del mbolo no debe exceder los 175 grados Fahrenheit al utilizar cualquiera de estos
aceites. El siguiente grfico contiene algunos ejemplos de marcas.

Marca Calidad
Exxon Gear Oil GX 80W-90, Spartan EP 220
Texaco Multigear EP SAE 80W-90, Meropa 220
Oil Center Research PM100 80-90WT

4.50 Aceites lubricantes para servicio fro
Estos aceites generalmente se clasifican como de calidad automotriz SAE 80 o de calidad
industrial AGMA #3EP y se recomiendan para temperaturas de ambiente que varan entre
25 grados Fahrenheit a 70 grados Fahrenheit. Estos aceites tienen un punto de fluencia a
aproximadamente 25 grados Fahrenheit y un grado de viscosidad de 55 US a 210 grados
Fahrenheit. La temperatura del aceite de la bomba del embolo no debe exceder los 130
grados Farenheit al utilizar cualquiera de estos aceites.

4.60 Aceites lubricantes para alta temperatura
Estos aceites se clasifican como de calidad automotriz SAE 140 o de calidad industrial
AGMA #7 EP y se recomiendan para temperaturas ambiente que varan entre los 35 grados
Fahrenheit y 110 grados Fahrenheit. Estos aceites tienen un punto de fluencia a
aproximadamente 20 grados Fahrenheit y un grado de viscosidad de 140 SUS a 210 grados
Fahrenheit. La temperatura del aceite de la bomba del embolo no debe exceder los 195
grados Farenheit al utilizar cualquiera de estos aceites.

Marca Calidad
Exxon Spartan EP #6
Texaco Multigear EP SAE 85W -140
Mobile Mobilube HD 85-140
Oil Center Research PM 100 85-140 WT
Marca Calidad
Exxon
Gear Oil
GX80

Texaco
Multigear EP
S
AE 80W-90, Meropa
150
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4.70 Sistema de alimentacin de lubricacin
Debido a la naturaleza de las operaciones de servicio de pozos, las presiones de bombeo y
las cargas ms altas se producen con la bomba a RPM muy bajas. Estas condiciones de
operacin requieren alta presin de aceite a bajas RPM de bombeo. MSI recomienda una
presin interna mnima de 40 psi medida en el orificio superior de lubricacin. Esta presin
indica el ritmo de flujo a ser mantenido durante cualquier operacin de la bomba. MSI no
provee bombas de lubricacin ya que las configuraciones de los clientes y las diferentes
instalaciones son ilimitadas. MSI recomienda que un sistema de lubricacin de seccin de
impulsin diseado de forma adecuada cumpla con las siguientes especificaciones:

4.80 Bomba de lubricacin
a) Se obtuvieron los mejores resultados mediante la utilizacin de una bomba de engranajes
con una capacidad de 20 GPM a un mnimo de300 psi con las mximas RPM de su
capacidad instalada. Si la bomba va a operar ms de unas pocas horas seguidas (>3 horas),
MSI recomienda una bomba que pueda brindar 30 GPM a las mximas RPM de su
capacidad instalada.
b) Los puertos de entrada y salida deberan ser lo ms grandes posible con una entrada
aproximada de 1" y una salida de 3/4". Si el puerto de entrada de succin de la bomba de
engranaje es menor de 1", debera utilizarse una conexin forjada en el puerto de succin
para mantener una medida de lnea de succin de 1" lo ms cerca posible de la bomba de
engranaje.
c) Se recomienda que se instale un indicador de vaco relleno de lquido (0 a 30" Hg) lo
ms cerca posible al puerto de succin de la bomba de engranaje para controlar las
condiciones del flujo de succin, especialmente durante puestas en marcha fras en climas
fros.
d) La bomba de engranaje puede conectarse directamente a una toma de fuerza secundaria
del motor o puede conectarse directamente a la transmisin con una toma de fuerza (PTO)
de tipo montaje en bomba. La transmisin/PTO generalmente ofrece la ventaja de contar
con un montaje ms bajo y mejores condiciones de succin. El montaje de la bomba de
lubricacin debe ser acoplado directamente y de transmisin positiva, que opera a la
velocidad del motor cuando el accionador principal de la bomba del mbolo est
funcionando.

4.90 Reserva de aceite
a) Debe tener una capacidad mnima de 50 galones.
b) La salida de succin debe tener un mnimo de 1" y debe estar ubicada lo ms cerca
posible del fondo.
c) La salida de succin debe estar lo ms alejada posible de las entradas de retorno.
d) Los montajes de retorno de la purga debe tener un mnimo de 3; el montaje de retorno
para la lnea de la vlvula de alivio debe tener un mnimo de 1".
e) Se recomienda colocar un imn desmontable ubicado cerca del puerto de retorno de 3".
f) La tapa del respiradero/depsito debe tener un grosor mnimo de 40 micrones/25 CFM y
debe incluir un filtro fijo para prevenir que entren basuras a la reserva.
g) Varilla para medir el aceite o recipiente transparente para indicar el nivel de aceite en la
reserva.
h) La reserva debe estar ubicada debajo del Puerto de purga ms bajo en la bomba del
mbolo y lo ms cerca posible de la bomba (preferentemente debajo de la misma).
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4.100 Conducto de succin del sistema de lubricacin
a) Debe tener un dimetro interno (D.I.) mnimo de 1" en toda su extensin para que la
velocidad del flujo de succin nunca exceda de 2 3 pies por segundo.
b) Debe incluir un filtro de succin con un tamao de puerto mnimo de 11", una tela
metlica con malla de medida 40 a 100 (400 a 150 micrones), un elemento de 300 pulg
cuadradas como mnimo de superficie, una derivacin fija de 3 a 5 PSI (6 a 10 Hg), y con
un caudal mnimo de 50 GPM. Se prefiere un filtro de tipo a cartucho en lnea debido a la
facilidad que tiene la rutina de limpieza del elemento.
c) Una vlvula de control de tipo mvil de 1" como mnimo puede utilizarse en la lnea de
succin si la bomba de lubricacin est ubicada sobre el nivel de fluido de la reserva.
d) La lnea de succin debe ser lo ms corta posible, sin curvas en exceso y reforzada con
alambre para evitar que se caiga. Si tiene ms de 10 pies, las prdidas por friccin deben
compensarse aumentando el tamao de la lnea a una con un D.I. de 2" como mnimo.

4.110 Lneas de presin del sistema de lubricacin y filtro de aceite
a) Las lneas de presin deben tener un D.I. de 3/4" como mnimo para mantener una
velocidad de flujo de 10 a 12 pies por segundo como mximo.
b) Las lneas de presin deberan estar reforzadas con alambre con una presin operativa
mnima de 800 PSI.
c) El filtro de aceite debe tener un grado de 50 GPM/200 PSI como mnimo, debe tener una
vlvula de alivio fija de 15 a 25 PSI, y con elementos de 25 a 33 micrones. El filtro debe ser
del tipo descartable que con perno de fijacin o de tipo con cartucho descartable. El filtro
debe estar ubicado en un lugar cmodo y se recomienda la colocacin de una derivacin
fija (indicador de servicio). Un filtro de elemento dual con un grado mayor a 50 GPM
disminuir la cada de presin asociada con la filtracin de aceite de engranaje de 90 y
aumentar el intervalo de tiempo requerido entre los cambios de elemento de filtro. Nunca
debe utilizarse una vlvula de alivio externa para proteger el filtro.
d) Un indicador de presin de aceite lleno de lquido de 0 a 200 PSI debe ubicarse en la
entrada de lubricacin de medida NPT en la bomba del mbolo. Tambin se recomienda
la colocacin de un indicador de presin de aceite auxiliar para aquellas unidades que
tengan consolas a control remoto.

4.120 Vlvula de alivio del sistema de lubricacin y lnea de regreso de alivio
a) El sistema de la vlvula de alivio debe ser de para 20 a 25 GPM, 60 PSI mnimo/200
mximo. La vlvula de alivio debe ser del tipo ajustable y que no haga ruido.
b) La vlvula de alivio debe estar ubicada lo ms cerca posible de la entrada de la bomba.
Cuando se fije la vlvula de alivio, la presin debe verse en la superficie del orificio de
lubricacin (consulte la Ilustracin 4.00).
c) La lnea de regreso de alivio debera tener un D.I. mnimo de 3/4, reforzada con
alambre, con un grado de presin operativa de 800-PSI como mnimo; y debera regresar
directamente a la reserva.

4.130 Lneas de purga de lubricacin (de la bomba del mbolo a la reserva)
a) La bomba TI-600 est equipada con un puerto de purga de 2" NPT en la tapa del
engranaje reductor y con un puerto de purga de 3" NPT ubicado en el fondo de la cobertura
de la seccin de impulsin. Las lneas nunca deben ser ms pequeas que el puerto de
purga en la seccin de impulsin / reductor de velocidad y deben ser lo ms cortas posibles.
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Las lneas de purga no deberan presentar una excesiva cantidad de curvas ni codos, y
deben fluir de manera continua hacia abajo a la reserva. De ser necesario, la lnea de purga
de 2" del reductor de velocidad puede estar colocada en una lnea de purga comn de 3" a
la reserva. El puerto de purga de 2" NPT ms bajo siempre debera utilizarse para la lnea
de purga para evitar que el engranaje reductor acumule aceite en exceso.

b) Debera instalarse un indicador de temperatura de aceite de 0 a 250 grados Fahrenheit en
la lnea de purga principal para que el sensor quede sumergido en el aceite de regreso de la
bomba del mbolo. El indicador de temperatura tambin debera estar ubicado a la vista.
Tambin se recomienda la colocacin de un indicador auxiliar de temperatura de aceite
para aquellas unidades que tienen una consola con control remoto.

4.140 Equipo opcional para el sistema de lubricacin

a) En condiciones de temperaturas muy elevadas, puede requerirse un refrigerador para
evitar las temperaturas de aceite excesivas y viscosidad insuficiente. Si se utiliza un
refrigerador de aceite debe ser del tipo aire-aceite" o "aire forzado", debera estar ubicado
hacia abajo desde filtro de aceite. El refrigerador debera tener una capacidad de 50
GPM/250 PSI como mnimo, y debera tener conexiones de entrada y de salida de como
mnimo. Una derivacin con vlvula debera permitir que el aceite evite pasar por el
radiador cuando se presenten condiciones de ambiente ms fras.

b) En condiciones de temperaturas muy fras, puede ser recomendable el uso de un depsito
de calor o intercambiador de calor tubo y armazn " para evitar condiciones de succin de
lubricacin extremadamente escasas, daos a la bomba de lubricacin, daos a la bomba
del mbolo debido a que el aceite lubricante se enfra mucho y se torna demasiado viscoso
para fluir adecuadamente. Cuando se lo utilice, el depsito de calor debera instalarse cerca
de la salida de succin en la reserva de aceite y debera poder calentar el aceite a
aproximadamente 80 a 100 grados Fahrenheit en un perodo de tiempo de 8 a 12 horas. El
depsito de calor debe ser el termostato controlado para evitar el recalentamiento del aceite.

c) Cuando se utilice un intercambiador de calor de tipo tubo y armazn para calentar el
aceite lubricante con camisa de agua para el motor, el intercambiador de calor debera tener
una capacidad de 50 GPM/250 PSI como mnimo con conexiones de entrada y salida de
3/4" como mnimo. El intercambiador de calor debe conectarse de una manera que permita
que pueda evitarse fcilmente en caso de que la temperatura del aceite de la seccin de
impulsin comienza a pasar los 180 grados Fahrenheit.

4.150 Especificaciones recomendadas para lubricacin del mbolo

Para todo tipo de prensaestopas, la lubricacin del mbolo es muy importante para
conseguir una buena vida til del prensaestopas y del mbolo. Si se falla a la hora de
brindar la lubricacin adecuada o suficiente, el prensaestopas fallar y daar los
componentes acoplados. MSI recomienda la instalacin de una vlvula de control de 5000
psi en cada entrada de lubricacin de la tuerca de la empaquetadura como precaucin.

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MSI recomienda que la utilizacin de aceite de taladro para roca cumple con las siguientes
especificaciones:

Cuanto ms alto sea el nmero ISO, la lubricacin ser ms difcil de calentar. El ISO 32
debera considerrselo un lubricante ms fro y el ISO 68 un lubricante de temperatura ms
alta. El ISO 46 puede utilizarse para la mayora de las temperaturas.

A pesar de que las condiciones variarn, generalmente se recomiendan veinte gotas por
minuto de aceite lubricante.
No se aceptan los lubricantes que no cumplan con estas especificaciones.
A continuacin aparecen algunos proveedores.

Empresa Telfono Pgina Web
Lubeco 800-222-1838 www.lubeco.com
Schaeffers Specialized Lubricants 800-325-9962 www.schaefferoil.com

4.160 Sistema automtico de engrase del mbolo

Un Sistema automtico de engrase del mbolo est disponible como opcin de MSI. El
sistema est diseado para la lubricacin automtica de las tuercas del prensaestopas de la
bomba y del mbolo. El sistema utiliza un temporizador dual, con la parte superior que es el
tiempo de encendido y la parte de abajo que es el tiempo de apagado. Esta unidad est
diseada para facilitar la instalacin y operacin fiable para mantener su bomba MSI
operando sin problemas.

La puesta en marcha es un momento crtico para la empaquetadura del mbolo. La
lubricacin debera fluir libremente hacia el mbolo antes de la abertura de la bomba. *Si el
recorrido del mbolo est seco, puede provocar roturas o fallas del montaje o anillo
colector.* MSI recomienda un tiempo de operacin de 1 minuto y que est apagado de 3,5 a
4 minutos. Esto dar 2,8 centmetros cbicos de grasa por mbolo cada 5 minutos. El mejor
rendimiento se observ utilizndolo 1 minuto y tenindolo apagado 3,5 minutos. El sistema
de lubricacin bombea cantidades muy pequeas de grasa. Por eso, es necesario llenar
previamente las lneas de grasa y las tuercas del prensaestopas con grasa. Para ello, hay
orificios de engrase en cada vlvula de alivio de presin sobre la bomba. Despus de cada
cambio de empaquetadura y en la instalacin inicial, el operador debera bombear grasa en
estos montajes hasta que sienta resistencia. As se llenarn las lneas y las tuercas del
prensaestopas con grasa. Hay un cuarto montaje de engrase en la cubierta de la bomba para
llenar la reserva. La parte superior de la reserva puede ser retirada y se puede colocar la
grasa desde la parte superior; de todos modos, este mtodo NO es recomendable. Se
recomienda que se utilice el orificio de engrase para evitar que la bomba envi
contaminantes que dae el sistema.

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La grasa debe ser sinttica o de litio. MSI recomienda las siguientes marcas para el sistema
de engrase del embolo:

Marca Pgina Web
Mobile1 Synthetic Grease www.mobil.com
Oil Center Research 157 High Temperature Plating Lubricant www.oilcenter.com

Hay fundas de goma negra que cubren cada vlvula de alivio de presin. Si se observa
grasa que sale de alguna de ellos, se ha presentado una situacin de excesiva presin
(aproximadamente 4000 psi) o se bloque la lnea de grasa o se est inyectando demasiada
grasa. Si esto sucede, desconecte la lnea de grasa en la vlvula de control de la tuerca del
prensaestopas y active la bomba. Debera ver una pequea cantidad de grasa que est
saliendo. Si no la ve, la lnea est tapada y debe limpiarse o cambiarse. Si la lnea est
limpia, entonces se est aplicando demasiada grasa. Intente disminuir el tiempo de
encendido y aumentar el tiempo de apagado. El tiempo de encendido no debera ser menor
de un minuto y medio.

Cuando se monta el sistema, se debe sostener la bomba utilizando los dos pernos grandes
que sobresalen por detrs del gabinete, adems del montaje de la caja. El sistema requiere
de 12 o 24 voltios CC para operar, dependiendo siempre de la aplicacin. Los terminales de
entrada positivo y negativo estn marcados en el gabinete. La potencia es menor a 2 amp y
el instalador deber instalar proveer un fusible de 2 amp en lnea (mn.). Por favor, consulte
los diagramas del sistema de engrase y el esquema de instalacin elctrica para obtener ms
informacin.

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4.161 Sistema de engrase automtico del mbolo

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8.00 Sobrealimentacin de la entrada de la bomba (colector de succin)

Debido a las caractersticas de diseo de alta velocidad asociadas con los servicios de pozos
de las bombas de mbolo, la sobrealimentacin de TI-600 es una necesidad. La naturaleza
de las operaciones de servicios de pozos (variaciones extremas en la velocidad de la
corriente junto con el bombeo de lodos pesados) requiere un sistema bien diseado de
sobrealimentacin. El sistema de sobrealimentacin debe repartir al colector de succin de
la bomba de mbolo un suministro de fluido adecuado y con presiones suficientemente
altas y con velocidades de fluidos lo suficientemente bajas como para que la bomba no se
quede sin fluidos. Al mismo tiempo, tambin es esencial mantener lo suficientemente altas
las velocidades del fluido para mantener a los slidos suspendidos en los lodos del fluido.
Un sistema de sobrealimentacin bien diseado es muy importante para evitar los efectos
dainos de la cavitacin y para asegurar un servicio del TI-600 sin problemas. Un sistema
de sobrealimentacin bien diseado reunir las siguientes pautas:

8.10 Parmetros operacionales de la sobrealimentacin

NOTA: La presin de la sobrealimentacin siempre debe ser mayor que la presin del
vapor del fluido que se est bombeando.

a) Presin de sobrealimentacin recomendada (en la toma de succin de la bomba de
mbolo buzo): 30-PSI (69 pies de carga hidrosttica mnima a 80 PSI (185 pies de carga
hidrosttica mxima).
b) Nmero de mangueras de succin de 4 requeridas manteniendo una velocidad del fluido
mxima de 4 pies por segundo en la porcin del sistema de alimentacin en carga por
gravedad :

CAUDAL EN
GPM
CAUDAL EN
BPM
NMERO REQUERIDO DE
MANGUERAS DE 4
157 3,74 Uno
313 7,45 Dos
470 11,19 Tres
626 14,90 Cuatro
783 18,64 Cinco

c) El tamao del cao de acero requerido manteniendo una velocidad mxima del fluido de
4 pies. en la porcin del sistema de la alimentacin en carga por gravedad.

CAUDAL EN
GPM
CAUDAL EN
BPM
TAMAO REQUERIDO DEL
CAO medida 40
156 3,71 D.I de 4
250 5,95 D.I de 5
*360 8,58 D.I de 6
626 14,90 D.I de 8
979 23,31 D.I de 10
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d) Nmero de mangueras de succin de 4 necesarias para mantener la velocidad mxima
de 12 pies por segundo de los fluidos en la porcin del sistema con sobre presin:

e) Tamao del cao de acero requerido manteniendo una velocidad mxima del fluido de
12 pies en la porcin del sistema con Sobre Presin:

CAUDAL EN
GPM
CAUDAL EN
BPM
TAMAO REQUERIDO DEL
CAO medida 40
264 6,29 D.I de 3
470 11,19 D.I de 4
734 17,49 D.I de 5

8.20 Indicador de presin de la sobrealimentacin
Se debe utilizar siempre un indicador de presin de la sobrealimentacin en el sistema y
ste debe reunir las siguientes pautas:

a) Debe ser un indicador de presin lleno con lquido de 0 a 100 PSI.
b) Se debe instalar lo ms cerca posible a la toma de succin de la bomba de mbolo para
una precisin mxima.
c) Se debe utilizar con un tambor de frenado del indicador.

8.30 Bomba de sobrealimentacin centrfuga /bomba de mezcla
Algunas operaciones de servicios de pozos requieren el uso de dos centrifugadoras: una
para mezclar lodos y la otra para sobrealimentar la bomba de mbolo buzo. Cuando se
utilizan dos centrifugadoras, ambas deben reunir las siguientes pautas:

a) Deben ser capaces de repartir la velocidad mxima de la corriente de la bomba de
mbolo mientras mantienen 30 PSI (69 pies de carga hidrosttica cabezada carga
hidrosttica) en la toma de succin de la bomba de mbolo buzo.
b) Se debe aparejar apropiadamente para superar cualquier prdida por friccin en el
conducto entre la descarga de la bomba centrfuga y la toma de succin de la bomba de
mbolo buzo. Por ejemplo, dependiendo del largo y del diseo del conducto, la bomba
centrfuga puede llegar a tener que emparejarse para distribuir el fluido necesario a 50 PSI
(115 pies de carga hidrosttica) en su descarga para mantener 30 psi (69 pies de carga
hidrosttica) en la toma de succin de la bomba de mbolo buzo.
c) Se debe operar a una velocidad que distribuir los fluidos requeridos dentro del 15% de
su eficiencia para asegurar una aceleracin adecuada del fluido de acuerdo a la demanda de
la bomba de mbolo.
d) Debe ser impulsada adecuadamente para distribuir los requerimientos de fluidos de la
bomba de mbolo basado en el volumen, la presin y la gravedad especfica del fluido o de
los lodos.
CAUDAL EN
GPM
CAUDAL EN
BPM
NMERO REQUERIDO DE LAS
MANGUERAS DE 4
470 11,19 Uno
940 22,38 Dos
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8.40 Mangueras y conductos de succin primarios

Estas se definen como el conducto en donde el fluido comienza a correr su fuente slo a
travs de la corriente de gravedad o de la presin atmosfrica. Esta porcin del sistema
generalmente es una caera o una manguera que conecta el reservorio de fluido a la bomba
de carga o, en algunos casos, a la bomba de mezcla. La corriente del fluido (basada en la
velocidad mxima de la bomba de mbolo con la medida del mbolo utilizado) en esta
porcin del sistema no debe exceder los 4 pies por segundo para poder fluir libremente bajo
presin atmosfrica o corriente de la gravedad. Otras pautas son las siguientes:

a) Las mangueras deben ser una manguera para vaco/descarga con una combinacin
reforzada con cable resistente estimada en un mnimo de 30 Hg/60 PSI.

b) Si se utiliza una caera de acero, se deben instalar todos los recorridos de las caeras
para que estn en el mismo nivel o progresivamente ms altos hacia la bomba de mbolo
para evitar trampas de aire en el sistema. Cuando se los utilice, los accesorios del reductor
deben ser del tipo excntrico y deben estar instalados con la curva hacia abajo para evitar
trampas de aire. Todas las conexiones soldadas deben estar ajustadas con aire y fluido.

c) Todos los conductos o mangueras en esta porcin del sistema se deben mantener lo ms
cortas posibles (10 pies o menos) y deben estar libres de dobleces y giros excesivos.

8.50 Mangueras y conductos de succin secundarios

Se definen como el conducto que llevan el fluido bajo presin desde la descarga de la
bomba centrfuga hacia otro punto en el sistema. Este es el conducto que conecta la bomba
de carga centrfuga a la toma de succin de la bomba de mbolo y tambin puede ser el
conducto que conecta la descarga de la bomba de mezcla centrfuga con la toma de la cuba
de mezcla. La velocidad de la corriente en esta porcin del sistema (basada en que se est
utilizando el mbolo) debe oscilar entre 8 a 12 pies por segundo. Otras pautas son las
siguientes:

a) Las mangueras deben ser una manguera para vaco/descarga con una combinacin
reforzada con cable resistente estimada en un mnimo de 30 Hg/60 PSI.

b) Si se utiliza una caera de acero, se deben instalar todos los recorridos de las caeras
para que estn en el mismo nivel o progresivamente ms altos hacia la bomba de mbolo
para evitar trampas de aire en el sistema. Cuando se los utilice, los accesorios del reductor
deben ser del tipo excntrico y deben estar instalados con la curva hacia abajo para evitar
trampas de aire. Todas las conexiones soldadas deben estar ajustadas con aire y fluido.

c) Todas las caeras o mangueras en esta porcin del sistema se deben mantener lo ms
cortas posibles (10 pies o menos) Y deben estar libres de dobleces y giros excesivos.

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8.60 Amortiguador de pulsaciones de succin

Debido al diseo de desplazamiento positivo de la bomba de mbolo se genera un ritmo de
fluido que ocurre naturalmente en el sistema de sobrealimentacin cuando el fluido se
detiene y comienza debajo de cada vlvula de succin. La seal de presin variable creada
por este ritmo de fluido reduce la efectividad de la bomba de carga salvo que la seal de
presin se amortige afuera del sistema. Un amortiguador de pulsaciones de succin
ayudar a asegurar la aceleracin adecuada del fluido cuando se abra cada vlvula de
succin, ayudar a prevenir la cavitacin y el resultado ser una bomba de operacin ms
suave. Las pautas para utilizar un amortiguador de pulsaciones de succin son las
siguientes:

a) El amortiguador de pulsin ser del tipo de prensa cargada con nitrgeno que se estima en
un mnimo de 100-PSI.

b) Se debe instalar sobre el camino de la corriente del fluido para que los slidos en el
fluido no se asienten y se queden alrededor de la prensa.

c) Se debe instalar lo ms cerca posible de la toma de succin de la bomba de mbolo para
una efectividad mxima.

d) Se debe precargar de acuerdo con las recomendaciones del fabricante (generalmente
30% a 40% de la presin de sobrealimentacin anticipada.

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OBJETIVOS

Entender los conceptos bsicos y comportamiento del Nitrgeno como
gas y como lquido.

Identificar los parmetros que afectan este comportamiento.

Conocer el proceso de produccin del N
2
Liquido.

Conocer el quipo especial usado para manejar el N
2
en el campo
petrolero.

Calcular los requerimientos de para las diferentes N
2
aplicaciones.

Conocer los estndares de seguridad en el manejo de N
2.

Conocer los estndares de seguridad en el manejo

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NITROGENO

Gas : Es una fuente de energa compacta.
Inerte : Seguro.
Disponible : Costo Razonable.
Nitrogeno en el Aire
20.87%
78.09%
0.93%
0.11%
OXIGENO
NITROGENO
ARGON
OTROS

DIAGRAMA DE FASE

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PRODUCCION DEL NITROGENO

La idea bsica es licuar el aire, entonces separar el lquido por destilacin fraccionaria:
Punto de ebullicin del aire liquido - 317 F.
Punto de ebullicin del Nitrgeno liquido 320 F.
Punto de ebullicin del Oxigeno liquido 297 F.
El Nitrgeno empieza a evaporar liberando oxigeno liquido enriquecido.
Por repetidos procesos de ebullicin y condensacin se puede obtener arriba de un
99.98 % de Nitrgeno liquido.
Gases diferentes se extraen con procesos similares.

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PROPIEDADES QUIMICAS DEL N
2
Smbolo Qumico N
2

Punto de Ebullicin Normal - 320 F
Presin Critica 492.3 psi
Temperatura Critica - 232.87 F
Punto Triple - 345.9 F @ 1.82 psi
1 galn de LN
2
93.12 scf de gas

NITROGENO LQUIDO

Informacin General:
Incoloro, inodoro, insaboro, no combustible, extremadamente fro, inerte.
A presin atmosfrica, el Nitrgeno lquido LN
2
tiene una gravedad especfica de
0.81 y pesa 6.745 lbs/gal lo que lo hace ms liviano que el agua.
El Nitrgeno liquido se evapora a 320 F.
SG del N
2
gaseoso = 0.967, lo que lo hace mas liviano que el aire.
Cuando el N
2
liquido se expande a gas a condiciones normales, ocupa un volumen
de 696 veces su volumen original.

Aplicaciones:
El N
2
gaseoso puede ayudar en la perforacin de pozos, reacondicionamiento y
estimulacin como as tambin en aplicaciones martimas e industriales para:
o Reducir el uso de lquidos al mnimo.
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o Reducir la presin hidrosttica.
o Proveer energa a los lquidos.
o Expandir volmenes lquidos.
o Reducir daos a la formacin.
o Aplicar el uso directo de gas inerte.
o Retorno de urgencia.
o Acido nitrificado.
o Acido atomizado.
o Desplazamiento por terminacho.
o Remocin de incrustaciones con acido espumoso.
o Nitrgeno y Tubera Flexible.
o Espuma limpiadora.
o Espuma de fracturacin / Acido espumoso.
o Perforacin diferencial.
o Control de prdida de circulacin.
o Control de prdida de fluido, como agentes divergentes con espuma.
o Daos de la formacin.
o Ensayos de presin.
o Lneas de conduccin.
o Proteccin de equipos.
o Perforacin con gas.
o Aplicaciones industriales y martimas / Purgado.

Consideraciones de Seguridad:
Al entrar en contacto con la piel o sobre los ojos causa un efecto de congelamiento
similar al de una quemadura grave.
Mantener el lugar de trabajo ventilado.
Use el equipo de seguridad apropiado.
o Guantes de cuero o plsticos
o Mangas largas
o Pantallas para soldador
Presurizacin
o 1 gal LN
2
= 93.11 scf de N
2
= 2.636 m de gas.
o Vlvulas de alivio en los tanques de LN
2

- 10 psi para el transporte.
- 40 50 psi durante operacin
- Calcula de venteo

Debido a las temperaturas criognicas se requiere el uso de materiales con bajo
contenido de carbono como:
o Aluminio
o Acero Inoxidable
o Bronce

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PIE CUBICO ESTANDAR (SCF)

ECUACION DE ESTADO

Gas Ideal:

Gas Real:

Donde:
o P = Presin, psi.
o V = Volumen, Cu. Ft
o n = # de moles
o T = Temperatura, absoluta
o R = Constante Universal del Gas
o Z = Factor de Compresibilidad

Tabla de Equivalencias de Peso y Volumen del Nitrgeno
Peso del
Liquido o Gas
Volumen de Liquido en el
Punto Normal de Ebullicin
Volumen de Gas a
70
o
F (21
o
C) y 1 atm
lb Kg L gal cf m
3

1.000
2.205
1.782
6.747
72.464
2.559
0.454
1.000
0.808
3.060
32.869
1.161
0.561
1.237
1.000
3.785
40.655
1.436
0.148
0.327
0.264
1.000
10.740
0.379
13.80
30.42
24.60
93.11
1000.00
35.31
0.391
0.862
0.697
2.637
28.317
1.000
Un pie cbico de gas a 60 F y
14.7 psia.

PV = nRT
PV = Z nRT
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FACTOR DE VOLUMEN DEL NITROGENO (NVF)

Pie cbico estndar por barril de espacio.
o Scf / Bbl = 198.5 P / ZT
Donde:
- P = Presin, psi
- T = Temperatura, absoluta (Rankine) T (R) = T (F) + 460
- Z = Factor de Compresibilidad

CALCULOS DE NITROGENO

Problema 1
Cuantos galones de LN
2
se necesitan para una prueba de presin en un vaso de
2500 bls de capacidad a 80 F y 50 Psi?

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Problema 2
Cuantos galones de LN
2
si tengo 15 m
3
de nitrgeno gaseoso?

Almacenamiento de Nitrgeno

Diferentes tamaos para cubrir aplicaciones:
o Envases de acero inoxidable
o Cubiertos por camisas de acero dulce
o Relleno de aislante y al vaco.
o Accesorios de seguridad (Valv. Relevo)
o Baja o alta presin (40 300 psi)
o Montados en skid con proteccin de levante.

UNIDADES DE BOMBEO DE N
2

Unidad ambiental
Unidades de caldera
PSA (Pressure Swing Adsorption)

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UNIDADES DE CALDERA
Calderas de Diesel para generar ms calor.
Altos caudales de bombeo.
Son necesarias para aplicaciones de tuberas de produccin.
Peligrosas.
Freno de agua es una alternativa en unidad ambiental.

FLUIDOS RECOMENDADOS
Motor
o Aceite. SAE 40
o Refrigerante50 % Anticongelante / 50 % Agua

Sistema Hidrulico
o Aceite..SAE 10

Sistema Evaporador
o Refrigerante50 % Anticongelante / 50 % Agua
o Aceite de la Bomba TriplexSAE 30

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ESPECIFICACIONES DE LA BOMBA MODELO NP 200 HYDRA
RIG
Presin de trabajo = 10,000 psi
Prueba hidrosttica a 15, 000 psi
Caudal mnimo = 12, 000 PCH o 200 PCM
Caudal mximo = 90, 000 PCH o 1,500 PCM
Potencia Hidrulica = 120 BHP
Temp. de Operacin (Mnima) = -20 F (-29 C)
Temp. de Operacin (Mxima) = 120 F (49 C)
Potencia del motor diesel = 310 BHP
Dimetro del pistn de la bomba = 1.5
Carrera del pistn de la bomba = 1.38
Velocidad Mxima = 600 rpm

COMPONENTES DEL SISTEMA DE NITROGENO
Tanque
o Almacena el nitrgeno liquido.

Motor Diesel
o Suple la potencia para operar los sistemas hidrulicos, dinammetro, y los
sistemas que recogen calor del nitrgeno para producir su evaporacin.

Bomba Centrifuga de Carga
o Suministra una presin positiva a la succin de la bomba triplex

Bomba Triplex
o Incrementa la presin del Nitrgeno liquido hasta un mximo de 10,000 psi.

Evaporador
o Esta parte del sistema convierte el Nitrgeno liquido a gas a travs de la
absorcin de valor por parte del nitrgeno liquido y que es suministrado por
el circuito refrigerante.

Indicadores y Controles
o Controla e indica los parmetros tales como : Descarga de Nitrgeno,
dinammetro, presin del nitrgeno, lubricacin del motor, etc.

Circuito Refrigerante
o Sistema de Agua / Glicol que recolecta el calor generado por la unidad y se
lo entrega al Nitrgeno liquido para producir su evaporacin.

Dinammetro
o Dispositivo mecnico que convierte la potencia del motor en calor
suministrado al sistema refrigerante.
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OPERACIN DE LA UNIDAD
Chequeo con la unidad apagada
1. Chequear los siguientes niveles de fluido para asegurar de que estn en el
nivel adecuado:
Visor del tanque refrigerante
Medidor de aceite de la bomba triplex
Medidor de aceite del motor
Nivel de refrigerante en el radiador del motor
Visor en el tanque de aceite hidrulico
Nivel de aceite en la caja de la bomba hidrulica
Nivel de Diesel

2. Drenar agua condensada en los tanques de aire y de aceite hidrulico.
3. Chequee que todas las vlvulas de succin del sistema hidrulico en el
tanque estn abiertas.
4. Engrase las rolineras de cada lado del dinammetro.
5. Engrase las uniones universales del eje del dinammetro.
6. De una vuelta por la unidad e inspeccione las correas del ventilador, ejes,
ventiladores, u otros componentes rotativos y asegrese de que estn libres
de obstrucciones.
7. Cheque y ajuste los siguientes controles:
PANEL DE CONTROL:
- Ajuste el control hidrulico a cero. Gire completamente a la
izquierda.
- Ajuste la velocidad de la bomba a cero.
- Coloque la vlvula de descarga de Nitrgeno en la posicin cerrada.
- Lleve el acelerador del motor a la posicin mnima.
CONTROLES DEL SISTEMA:
- Ajuste el control de carga del dinammetro a la posicin cerrado.
Gire completamente a la derecha.
- Cierre la vlvula de temperatura.
- Cierre la vlvula de recirculacin de alta presin de LN
2
.
- Cierre la vlvula de retorno de LN
2
.
- Cierre la vlvula de suministro de LN
2
.
- Cierre la vlvula de desvo.
- Cierre la vlvula de recirculacin del extremo frio.
- Cierre la vlvula de enfriamiento rpido.
8. Chequee el manmetro de presin del sistema de aire, asegrese de que sea
por lo menos 80 psi.
Accione el botn de apagado y observe que el cilindro de apagado
funcione adecuadamente.
Accione el Emergency kill y asegrese de que se cierra la entrada
de aire del motor.

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Procedimiento de Encendido
1. Accione el botn de encendido y con el acelerador ajuste la velocidad del motor
a mnimo, entre 600 y 800 rpm.
2. Deje que el motor caliente antes de aumentar las rpm. Chequee los siguientes
indicadores durante el periodo de calentamiento:
PRESION DE ACEITE: 5 psi mnimo a 700 rpm y 40 60 psi a 1800
psi.
PRESION DE LUBRICACION DE LA TRIPLEX: 5 psi min; 25 psi
max.
PRESION DE CARGA HIDRAULICA : 200 psi
TEMPERATURA DEL AGUA: Max. 190 F a cualquier revolucin.
PRESION DEL SISTEMA DE AIRE : 100 1200 psi.
3. Aumente lentamente las rpm del motor hasta llegar a 1800 rpm

Procedimiento de Enfriamiento
(a) Cierre la vlvula de descarga de Nitrgeno.
(b) Abra la vlvula de venteo de enfriamiento rpido.
(c) Abra la vlvula de retorno en el tanque de LN
2
.
(d) Abra la vlvula de desvi de LN
2
.
(e) Cierre la vlvula de recirculacin del extremo frio. Despus brala una o dos
vueltas.
(f) Asegrese de que la vlvula de alivio del tanque este cerrada.
(g) Cierre la vlvula de venteo del tanque de Nitrgeno completamente para
incrementar la presin en el tanque hasta 20 psi. Mantenga esta presin
durante toda la fase de enfriamiento.
(h) Monitoree el venteo atmosfrico del liquido gasificado que sale por la
tubera de venteo de enfriamiento rpido. Cuando el liquido gasificado se
convierta principalmente en liquido y se observe una capa de escarcha
(Aprox. 1/8 ) Sobre la bomba de carga y su tubera relacionada, se puede
entonces intentar el cebado de la misma.

Cebado de la bomba de carga
(a) Ajuste la presin de la bomba de carga utilizando el control hidrulico
aproximadamente 1,000 psi de presin hidrulica.
(b) Chequee la presin de salida de la bomba de carga en su manmetro
respectivo, de manera que esta sea 5 10 psi mayor que la presin en el
tanque de Nitrgeno. La presin del tanque se puede leer en este manmetro
cuando la bomba de carga se encuentra apagada. Puede que sea necesario
abrir la vlvula de venteo del tanque para mantener una presin constante de
20 psi en el mismo.
(c) Cuando ocurre un incremento en la presin, es indicativo de que la bomba de
carga esta cebada o a punto de estar cebada. NO GIRE la bomba de carga
por ms de 10 segundos si no est cebada.
(d) Una vez que la bomba de carga este cebada, cierre aproximadamente hasta la
mitad la vlvula desviadora. La presin del Nitrgeno se debe incrementar
de 60 a 100 psi.
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(e) Si la presin del Nitrgeno no se incremento de 60 a 100 psi, la bomba de
carga no est cebada. Repita el procedimiento de cebado.
(f) Cuando la presin se incremente en 60 psi, reduzca la presin hasta que esta
se encuentre entre 50 a 60 psi ajustando el controlador hidrulico.
(g) Cierre completamente la vlvula de recirculacin del extremo frio y brala
una vuelta. Re chequee la presin del Nitrgeno a ver si esta se incremento.
Si se incremento, ajstela entre 50 60.
(h) Contine con el enfriamiento hasta que se forme una capa uniforme de
escarcha en las tuberas que van hacia la triplex, en los puertos de seccin
del extremo frio, alrededor del cuerpo del extremo frio, en los puertos de
descarga del extremo frio. Cuando ocurra esto, la unidad ha sido
completamente enfriada y esta lista para bombear.
(i) Antes de bombear fjese en el manmetro PUMP SAVER. Puede que este
en amarillo o rojo. Si es as, fjese en el manmetro durante los primeros
segundos de bombeo. El manmetro debe bajar rpidamente a amarillo bajo
o a verde lo que indica una condicin buena del fluido para bombear.
(j) Abra la vlvula de recirculacin de alta presin y haga rotar a la bomba
triplex de tres a cuatro revoluciones para as garantizar un enfriamiento
uniforme, y sacar el gas atrapado en las cmaras del extremo frio.
(k) Pare la bomba triplex y cierre la vlvula de recirculacin de alta presin.

Procedimiento de Bombeo:
- La temperatura del refrigerante se debe mantener a 130 F utilizando el
DINAMOMETRO.
- Ajuste la presin de la bomba de carga a 40 60 psi. Utilizando el control
hidrulico.
- Asegrese que existe un camino abierto para la descarga del Nitrgeno.
- Abra la vlvula de descarga de Nitrgeno presionando sobre el botn de
abertura. Ajuste la velocidad de la bomba triplex lentamente, vigilando la
presin de descarga.
- Ajuste la velocidad de la bomba de acuerdo al caudal deseado de bombeo.

Procedimiento de Apagado:
- Regrese el control de velocidad de la bomba a cero.
- Desacelere el motor hasta velocidad mnima.
- Ajuste el control hidrulico girndolo completamente hacia la izquierda.
- Cierre el suministro de LN
2
y el retorno en el tanque de Nitrgeno.
- Retire las mangueras del tanque y cierre las vlvulas de suministro y retorno
de la unidad, concteles las tapas protectoras.
- Abra la vlvula de purga de alta presin de manera de asegurarse que las
lneas de bombeo estn purgadas. Asegrese de que toda la presin este
purgada antes de desconectar las lneas de presin. Desconecte las lneas de
presin de la descarga de la unidad y colquele el tapn de descarga en su
lugar.
- Cierre la vlvula de descarga de Nitrgeno presionando el botn de cierre.
- Apague el motor.
- Realice STEM 1.

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