DISEO DE MEZCLAS ASFLTICAS EN CALIENTE

CARACTERISTICAS Y COMPORTAMIENTO DE LA MEZCLA

Una muestra de mezcla de pavimentacin preparada en el laboratorio puede ser
analizada para determinar su posible desempeo en la estructura del pavimento. El
anlisis est enfocado hacia cuatro caractersticas de la mezcla, y la influencia que estas
puedan tener en el comportamiento de la mezcla. Las cuatro caractersticas son:

Densidad de la mezcla
Vacos de aire, o simplemente vacos.
Vacos en el agregado mineral.
Contenido de asfalto.


DENSIDAD

La densidad de la mezcla compactada est definida como su peso unitario (el peso de un
volumen especfico de la mezcla). La densidad es una caracterstica muy importante
debido a que es esencial tener una alta densidad en el pavimento terminado para obtener
un rendimiento duradero.
En las pruebas y el anlisis del diseo de mezclas, la densidad de la mezcla compactada
se expresa, generalmente, en kilogramos por metro cbico. La densidad es calculada al
multiplicar la gravedad especfica total de la mezcla por la densidad del agua (1000
kg/m3). La densidad obtenida en el laboratorio se convierte la densidad patrn, y es
usada como referencia para determinar si la densidad del pavimento terminado es, o no,
adecuada. Las especificaciones usualmente requieren que la densidad del pavimento sea
un porcentaje de la densidad del laboratorio. Esto se debe a que rara vez la compactacin
in situ logra las densidades que se obtienen usando los mtodos normalizados de
compactacin de laboratorio.

VACIOS DE AIRE (o simplemente vacos)

Los vacos de aire son espacios pequeos de aire, o bolsas de aire, que estn presentes
entre los agregados revestidos en la mezcla final compactada. Es necesario que todas las
mezclas densamente graduadas contengan cierto porcentaje de vacos para permitir
alguna compactacin adicional bajo el trfico, y proporcionar espacios adonde pueda fluir
el asfalto durante su compactacin adicional. El porcentaje permitido de vacos (en
muestras de laboratorio) para capas de base y capas superficiales est entre 3 y 5 por
ciento, dependiendo del diseo especfico.
La durabilidad de un pavimento asfltico es funcin del contenido de vacos. La razn de
esto es que entre menor sea la cantidad de vacos, menor va a ser la permeabilidad de la
mezcla. Un contenido demasiado alto de vacos proporciona pasajes, a travs de la
mezcla, por los cuales puede entrar el agua y el aire, y causar deterioro. Por otro lado, un
contenido demasiado bajo de vacos puede producir exudacin de asfalto; una condicin
en donde el exceso de asfalto es exprimido fuera de la mezcla hacia la superficie. La
densidad y el contenido de vacos estn directamente relacionados. Entre ms alta la
densidad menor es el porcentaje de vacos en la mezcla, y viceversa. Las
especificaciones de la obra requieren, usualmente, una densidad que permita acomodar
el menor nmero posible (en la realidad) de vacos: preferiblemente menos del 8 por
ciento.
VACIOS EN EL AGREGADO MINERAL

Los vacos en el agregado mineral (VMA) son los espacios de aire que existen entre las
partculas de agregado en una mezcla compactada de pavimentacin, incluyendo los
espacios que estn llenos de asfalto.
El VMA representa el espacio disponible para acomodar el volumen efectivo de asfalto
(todo el asfalto menos la porcin que se pierde en el agregado) y el volumen de vacos
necesario en la mezcla. Cuando mayor sea el VMA ms espacio habr disponible para las
pelculas de asfalto. Existen valores mnimos para VMA los cuales estn recomendados y
especificados como funcin del tamao del agregado. Estos valores se basan en el hecho
de que cuanta ms gruesa sea la pelcula de asfalto que cubre las partculas de
agregado, ms durables ser la mezcla. La fig. ilustra el concepto de VMA y la fig. 4.2
presenta los valores requeridos.


Ilustracin del VMA en una Probeta de Mezcla Compactada (Nota: para simplificar el
volumen de asfalto absorbido no es mostrado)


Vacos en el Agregado Mineral (Requisitos de VMA)

Para que pueda lograrse un espesor durable de pelcula de asfalto, se debe tener valores
mnimos de VMA. Un aumento en la densidad de la graduacin del agregado, hasta el
punto donde se obtengan valores de VMA por debajo del mnimo especificado, puede
resultar en pelculas delgadas de asfalto y en mezclas de baja durabilidad y apariencia
seca.
Por lo tanto, es contraproducente y perjudicial, para la calidad del pavimento, disminuir el
VMA para economizar el contenido de asfalto.

CONTENIDO DE ASFALTO

La proporcin de asfalto en la mezcla es importante y debe ser determinada exactamente
en el laboratorio, y luego controlada con precisin en la obra. El contenido de asfalto de
una mezcla particular se establece usando los criterios (discutidos ms adelante) dictados
por el mtodo de diseo seleccionado.
El contenido ptimo de asfalto de una mezcla depende, en gran parte, de las
caractersticas del agregado tales como la granulometra y la capacidad de absorcin. La
granulometra del agregado est directamente relacionada con el contenido ptimo del
asfalto. Entre ms finos contenga la graduacin de la mezcla, mayor ser el rea
superficial total, y, mayor ser la cantidad de asfalto requerida para cubrir, uniformemente,
todas las partculas. Por otro lado las mezclas ms gruesas (agregados ms grandes)
exigen menos asfalto debido a que poseen menos rea superficial total. La relacin entre
el rea superficial del agregado y el contenido ptimo de asfalto es ms pronunciada
cuando hay relleno mineral (fracciones muy finas de agregado que pasan a travs del
tamiz de 0.075 mm (N 200). Los pequeos incrementos en la cantidad de relleno mineral,
pueden absorber, literalmente, gran parte el contenido de asfalto, resultando en una
mezcla inestable y seca. Las pequeas disminuciones tienen el efecto contrario: poco
relleno mineral resulta en una mezcla muy rica (hmeda). Cualquier variacin en el
contenido o relleno mineral causa cambios en las propiedades de la mezcla, hacindola
variar de seca a hmeda. Si una mezcla contiene poco o demasiado, relleno mineral,
cualquier ajuste arbitrario, para corregir la situacin, probablemente la empeorar.
En vez de hacer ajustes arbitrarios, se deber efectuar un muestreo y unas pruebas
apropiadas para determinar las causas de las variaciones y, si es necesario, establecer
otro diseo de mezcla. La capacidad de absorcin (habilidad para absorber asfalto) del
agregado usado en la mezcla es importante para determinar el contenido ptimo de
asfalto. Esto se debe a que se tiene que agregar suficiente asfalto la mezcla para permitir
absorcin, y para que adems se puedan cubrir las partculas con una pelcula adecuada
de asfalto. Los tcnicos hablan de dos tipos de asfalto cuando se refieren al asfalto
absorbido y al no absorbido: contenido total de asfalto y contenido efectivo de asfalto.
El contenido total de asfalto es la cantidad de asfalto que debe ser adicionada a la mezcla
para producir las cualidades deseadas en la mezcla. El contenido efectivo de asfalto es el
volumen de asfalto no absorbido por el agregado; es la cantidad de asfalto que forma una
pelcula ligante efectiva sobre la superficie de los agregados. El contenido efectivo de
asfalto se obtiene al restar la cantidad absorbida de asfalto del contenido total de asfalto.
La capacidad de absorcin de un agregado es, obviamente, una caracterstica importante
en la definicin del contenido de asfalto de una mezcla. Generalmente se conoce la
capacidad de absorcin de las fuentes comunes de agregados, pero es necesario
efectuar ensayos cuidadosos cuando son usadas fuentes nuevas.

PROPIEDADES CONSIDERADAS EN EL DISEO DE MEZCLAS

Las buenas mezclas asflticas en caliente trabajan bien debido a que son diseadas,
producidas y colocadas de tal manera que se logra obtener las propiedades. Hay varias
propiedades que contribuyen a la buena calidad de pavimentos de mezclas en caliente.
Estas incluyen la estabilidad, la durabilidad, la impermeabilidad, la trabajabilidad, la
flexibilidad, la resistencia a la fatiga y la resistencia al deslizamiento.
El objetivo primordial del procedimiento de diseo de mezclar es el de garantizar que la
mezcla de pavimentacin posea cada una de estas propiedades. Por lo tanto, hay que
saber que significa cada una de estas propiedades, cmo es evaluada, y que representa
en trminos de rendimiento del pavimento.

ESTABILIDAD
La estabilidad de un asfalto es su capacidad de resistir desplazamientos y deformacin
bajo las cargas del trnsito. Un pavimento estable es capaz de mantener su forma y lisura
bajo cargas repetidas, un pavimento inestable desarrolla ahuellamientos (canales),
ondulaciones (corrugacin) y otras seas que indican cambios en la mezcla.
Los requisitos de estabilidad solo pueden establecerse despus de un anlisis completo
del trnsito, debido a que las especificaciones de estabilidad para un pavimento dependen
del trnsito esperado. Las especificaciones de estabilidad deben ser lo suficiente altas
para acomodar adecuadamente el trnsito esperado, pero no ms altas de lo que exijan
las condiciones de trnsito. Valores muy altos de estabilidad producen un pavimento
demasiado rgido y, por lo tanto, menos durable que lo deseado.
La estabilidad de una mezcla depende de la friccin y la cohesin interna. La friccin
interna en las partculas de agregado (friccin entre partculas) est relacionada con
caractersticas del agregado tales como forma y textura superficial. la cohesin resulta de
la capacidad ligante del asfalto. Un grado propio de friccin y cohesin interna, en la
mezcla, previene que las partculas de agregado se desplacen unas respecto a otras
debido a las fuerzas ejercidas por el trfico.
En trminos generales, entre ms angular sea la forma de las partculas de agregado y
ms spera sea su textura superficial, ms alta ser la estabilidad de la mezcla.
Cuando no hay agregados disponibles con caractersticas de alta friccin interna, se
pueden usar mezclar ms econmicas, en lugares donde se espere trfico liviano,
utilizando agregados con valores menores de friccin interna.
La fuerza ligante de la cohesin aumenta con aumentos en la frecuencia de carga
(trfico). La cohesin tambin aumenta a medida que la viscosidad del asfalto aumenta, o
a medida que la temperatura del pavimento disminuye. Adicionalmente, y hasta cierto
nivel, la cohesin aumenta con aumentos en el contenido de asfalto. Cuando se
sobrepasa este nivel, los aumentos en el contenido de asfalto producen una pelcula
demasiado gruesa sobre las partculas de agregado, lo cual resulta en prdida de friccin
entre partculas.
Existen muchas causas y efectos asociados con una estabilidad insuficiente en los
pavimentos.

CAUSAS Y EFECTOS DE INESTABILIDAD EN EL PAVIMENTO
CAUSAS EFECTOS
Exceso de asfalto en la mezcla
Ondulaciones, ahuellamientos y
afloramiento o exudacin.
Exceso de arena de tamao medio en la
mezcla
Baja resistencia durante la compactacin y
posteriormente, durante un cierto tiempo;
dificultad para la compactacin.
Agregado redondeado sin, o con pocas,
superficies trituradas
Ahuellamiento y canalizacin.


DURABILIDAD
La durabilidad de un pavimento es su habilidad para resistir factores tales como la
desintegracin del agregado, cambios en las propiedades de asfalto (polimerizacin y
oxidacin), y separacin de las pelculas de asfalto. Estos factores pueden ser el
resultado de la accin del clima, el trnsito, o una combinacin de ambos.
Generalmente, la durabilidad de una mezcla puede ser mejorada en tres formas. Estas
son: usando la mayor cantidad posible de asfalto, usando una graduacin densa de
agregado resistente a la separacin, y diseando y compactando la mezcla para obtener
la mxima impermeabilidad.
La mayor cantidad posible de asfalto aumenta la durabilidad porque las pelculas gruesas
de asfalto no se envejecen o endurecen tan rpido como lo hacen las pelculas delgadas.
En consecuencia, el asfalto retiene, por ms tiempo, sus caractersticas originales.
Adems el mximo contenido posible de asfalto sella eficazmente un gran porcentaje de
vacos interconectados en el pavimento, haciendo difcil la penetracin del aire y del agua.
Por supuesto, se debe dejar un cierto porcentaje de vacos en el pavimento para permitir
la expansin del asfalto en los tiempos clidos.
Una graduacin densa de agregado firme, duro, a la separacin, contribuye, de tres
maneras, a la durabilidad del pavimento. Una graduacin densa proporciona un contacto
ms cercano entre las partculas del agregado, lo cual mejora la impermeabilidad de la
mezcla. Un agregado firme y duro resiste la desintegracin bajo las cargas del trnsito. Un
agregado resistente a la separacin resiste la accin del agua y el trnsito, las cuales
tienden a separar la pelcula de asfalto de las partculas de agregado, conduciendo a la
desintegracin del pavimento. La resistencia de una mezcla a la separacin puede ser
mejorada, bajo ciertas condiciones, mediante el uso de compuestos adhesivos, o rellenos
como la cal hidratada. La intrusin del aire y agua en el pavimento puede minimizarse si
se disea y compacta la mezcla para darla al pavimento al mximo impermeabilidad
posible. Existen muchas causas y efectos con una poca durabilidad del pavimento.

CAUSAS Y EFECTOS DE UNA POCA DURABILIDAD
Causas Efectos
Bajo contenido de asfaltos
Endurecimiento rpido del asfalto y
desintegracin por prdida de agregado.
Alto contenido de vacos debido al
diseo o a la falta de compactacin
Endurecimiento temprano del asfalto
seguido por agrietamiento o
desintegracin.
Agregados susceptibles al agua
(Hidrofilitos)
Pelculas de asfalto se desprenden del
agregado dejando un pavimento
desgastado, o desintegrado

IMPERMEABILIDAD
La impermeabilidad de un pavimento es la resistencia al paso de aire y agua hacia su
interior, o a travs de l. Esta caracterstica est relacionada con el contenido de vacos
de la mezcla compactada, y es as como gran parte de las discusiones sobre vacos en
las secciones de diseo de mezcla se relaciona con impermeabilidad. Aunque el
contenido de vacos es una indicacin del paso potencial de aire y agua a travs de un
pavimento, la naturaleza de estos vacos es muy importante que su cantidad.
El grado de impermeabilidad est determinado por el tamao de los vacos, sin importar si
estn o no conectados, y por el acceso que tienen a la superficie del pavimento.
Aunque la impermeabilidad es importante para la durabilidad de las mezclas
compactadas, virtualmente todas las mezclas asflticas usadas en la construccin de
carreteras tienen cierto grado de permeabilidad. Esto es aceptable, siempre y cuando la
permeabilidad est dentro de los lmites especificados.


CAUSAS Y EFECTOS DE LA PERMEABILIDAD
CAUSAS EFECTOS
Bajo contenido de asfalto
Las pelculas delgadas de asfalto causarn
tempranamente, un envejecimiento y una
desintegracin de la mezcla.
Alto contenido de vacos en
la mezcla de diseo
El agua y el aire pueden entrar fcilmente
en el pavimento, causando oxidacin Y
desintegracin de la mezcla.
Compactacin inadecuada.
Resultar en vacos altos en el pavimento,
lo cual conducir a la infiltracin de agua y
baja estabilidad.

TRABAJABILIDAD
La trabajabilidad est descrita por la facilidad con que una mezcla de pavimentacin
puede ser colocada y compactada. Las mezclas que poseen buena trabajabilidad son
fciles de colocar y compactar; aquellas con mala trabajabilidad son difciles de colocar y
compactar. La trabajabilidad puede ser mejorada modificando los parmetros de la
mezcla, el tipo de agregado, y/o la granulometra. Las mezclas gruesas (mezclas que
contienen un alto porcentaje de agregado grueso) tienen una tendencia a segregarse
durante su manejo, y tambin pueden ser difciles de compactar. A travs de mezclas de
prueba en el laboratorio puede ser posible adicionar agregado fino, y tal vez asfalto, a una
mezcla gruesa, para volverla ms trabajable. En tal caso se deber tener cierto cuidado
para garantizar que la mezcla modificada cumpla con los otros criterios de diseo, tales
como contenido de vacos y estabilidad.
Un contenido demasiado alto de relleno tambin puede afectar la trabajabilidad. Puede
ocasionar que la mezcla se vuelva muy viscosa, haciendo difcil su compactacin. La
trabajabilidad es especialmente importante en sitios donde se requiere colocar y rastrillar
a mano cantidades considerables de mezcla, como por ejemplo alrededor de tapas de
alcantarillados, curvas pronunciadas y otros obstculos similares. Es muy importante usar
mezclas trabajables en dichos sitios.
Las mezclas que son fcilmente trabajables o deformables se conocen como mezclas
tiernas. Las mezclas tiernas son demasiado inestables para ser colocadas y compactadas
apropiadamente. Usualmente son el producto de una falta de relleno mineral, demasiada
arena de tamao mediano., partculas lisas y redondeadas de agregado, y/o demasiada
humedad en la mezcla. Aunque el asfalto no es la principal causa de los problemas de
trabajabilidad, si tienen algn efecto sobre esta propiedad. Debido a que la temperatura
de la mezcla afecta la viscosidad el asfalto, una temperatura demasiado baja har que la
mezcla sea poco trabajable, mientras que una temperatura demasiado alta podr hacer
que la mezcla se vuelva tierna. El grado y el porcentaje de asfalto tambin pueden afectar
la trabajabilidad de la mezcla.

FLEXIBILIDAD
Flexibilidad es la capacidad de un pavimento asfltico para acomodarse, sin que se
agriete, a movimientos y asentamientos graduales de la subrasante. La flexibilidad es una
caracterstica deseable en todo pavimento asfltico debido a que virtualmente todas las
subrasantes se asientan (bajo cargas) o se expanden (por expansin del suelo). Una
mezcla de granulometra abierta con alto contenido de asfalto es, generalmente, ms
flexible que una mezcla densamente graduada de bajo contenido de asfalto. Algunas
veces los requerimientos de flexibilidad entran en conflicto con los requisitos de
estabilidad, de tal manera que se debe buscar el equilibrio de los mismos.

RESISTENCIA A LA FATIGA

La resistencia a la fatiga de un pavimento es la resistencia a la flexin repetida bajo las
cargas de trnsito. Se ha demostrado, por medio de la investigacin, que los vacos
(relacionados con el contenido de asfalto) y la viscosidad del asfalto tienen un efecto
considerable sobre la resistencia a la fatiga. A medida que el porcentaje de vacos en un
pavimento aumenta, ya sea por diseo o por falta de compactacin, la resistencia a la
fatiga del pavimento. (El periodo de tiempo durante el cual un pavimento en servicio es
adecuadamente resistente a la fatiga) disminuye. As mismo, un pavimento que contiene
asfalto que se ha envejecido y endurecido considerablemente tiene menor resistencia a la
fatiga.
Las caractersticas de resistencia y espesor de un pavimento, y la capacidad de soporte
de la subrasante, tienen mucho que ver con la vida del pavimento y con la prevencin del
agrietamiento asociado con cargas de trnsito. Los pavimentos de gran espesor sobre
subrasantes resistentes no se flexionan tanto, bajo las cargas, como los pavimentos
delgados o aquellos que se encuentran sobre subrasantes dbiles.

RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO

Resistencia al deslizamiento es la habilidad de una superficie de pavimento de minimizar
el deslizamiento o resbalamiento de las ruedas de los vehculos, particularmente cuando
la superficie este mojada. Para obtener buena resistencia al deslizamiento, el neumtico
debe ser capaz de mantener contacto con las partculas de agregado en vez de rodar
sobre una pelcula de agua en la superficie del pavimento (hidroplaneo). La resistencia al
deslizamiento se mide en terreno con una rueda normalizada bajo condiciones
controladas de humedad en la superficie del pavimento, y a una velocidad de 65 km/hr (40
mi/hr).
Una superficie spera y rugosa de pavimento tendr mayor resistencia al deslizamiento
que una superficie lisa. La mejor resistencia al deslizamiento se obtiene con un agregado
de textura spera, en una mezcla de gradacin abierta y con tamao mximo de 9.5 mm
(38 pulgadas) a 12.5 mm (1/2 pulgada). Adems de tener una superficie spera, los
agregados debe resistir el pulimiento (alisamiento) bajo el trnsito. Los agregados
calcreos son ms susceptibles al pulimiento que los agregados silceos. Las mezclas
inestables que tienden a deformarse o a exudar (flujo de asfalto a la superficie) presentan
problemas graves de resistencia al deslizamiento.

PROCEDIMIENTO DE ENSAYO MARSHALL

Existen tres procedimientos de ensayo en el mtodo del ensayo Marshall. Estos son:
determinacin del peso especfico total, medicin de la estabilidad Marshall, y anlisis de
la densidad y el contenido de vacos de las probetas.

DETERMINACIN DEL PESO ESPECIFICO-TOTAL

El peso especfico total de cada probeta se determina tan pronto como las probetas recin
compactadas se hayan enfriado a la temperatura ambiente. Esta medicin de peso
especfico es esencial para un anlisis preciso de densidad-vacos. El peso especfico
total se determina usando el procedimiento descrito en la norma AASHTO T 166.



ENSAYO DE ESTABILIDAD Y FLUENCIA

El ensayo de estabilidad est dirigido a medir la resistencia a la deformacin de la mezcla.
La fluencia mide la deformacin, bajo carga que ocurre en la mezcla.
El procedimiento de los ensayos es el siguiente:

1. Las probetas son calentadas en el bao de agua a 60 C (140 F). Esta temperatura
representa, normalmente, la temperatura ms caliente que un pavimento en servicio va a
experimentar.

2. La probeta es removida del bao, secada, y colocada rpidamente en el aparato
Marshall. El aparato consiste de un dispositivo que aplica a una carga sobre la probeta y
de unos medidores de carga y deformacin (fluencia).

3. La carga del ensayo es aplicada a la probeta a una velocidad constante de 51 mm (2
pulgadas) por minuto hasta que la muestra falle. La falla est definida como la carga
mxima que la briqueta puede resistir.

4. La carga de falla se registra como el valor de estabilidad Marshall y la lectura del
medidor de fluencia se registra como la fluencia.

VALOR DE ESTABILIDAD MARSHALL

El valor de estabilidad Marshall es una medida de la carga bajo la cual una probeta cede o
falla totalmente. Durante un ensayo, cuando la carga es aplicada lentamente, los
cabezales superior e inferior del aparato se acercan, y la carga sobre la briqueta aumenta
al igual que la lectura en el indicador del cuadrante. Luego se suspende la carga una vez
se obtiene la carga mxima. La carga mxima indicada por el medidor es el valor de
Estabilidad Marshall.
Debido a que la estabilidad Marshall indica la resistencia de una mezcla a la deformacin
existe una tendencia a pensar que si un valor de estabilidad es bueno, entonces un valor
ms alto ser mucho mejor.
Para muchos materiales de ingeniera, la resistencia del material es, frecuentemente, una
medida de su calidad; sin embargo, este no es necesariamente el caso de las mezclas
asflticas en caliente. Las estabilidades extremadamente altas se obtienen a costa de
durabilidad.

VALOR DE FLUENCIA MARSHALL

La fluencia Marshall, medida en centsimas de pulgada representa la deformacin de la
briqueta. La deformacin est indicada por la disminucin en el dimetro vertical de la
briqueta.
Las mezclas que tienen valores bajos de fluencia y valores muy altos de estabilidad
Marshall son consideradas demasiado frgiles y rgidas para un pavimento en servicio.
Aquellas que tienen valores altos de fluencia son consideradas demasiado plsticas y
tiene tendencia a deformarse bajo las cargas del trnsito.





METODO PROPUESTO DE ILLINOIS PARA EL DISEO DE MEZCLAS
EN FRIO EMULSION-AGREGADO


Este es un mtodo de diseo para mezclas en fro basado en una investigacin
desarrollada por la Universidad de Illinois usando el mtodo de diseo de mezclas
Marshall modificado y el ensayo de durabilidad hmeda. Por ser este mtodo
recomendado para mezclas en va o mezclas en planta preparadas a temperatura
ambiente se ha visto la necesidad de modificarlo, adecuarlo al diseo de mezclas con
emulsiones tibias, siendo este un aporte de esta tesis. El objetivo de este mtodo es
proveer la cantidad adecuada de asfalto residual que econmicamente estabilice el
material granular con el fin de dar la resistencia o estabilidad requerida para soportar las
aplicaciones de carga sin una deformacin permanente excesiva o rotura por fatiga, por
otro lado volver a la mezcla suficientemente inerte a los efectos de cambio de humedad.

El procedimiento de diseo comprende las siguientes partes principales:


1) Ensayos de calidad del agregado: Se realizan ensayos para determinar las
propiedades del agregado y su conveniencia para el uso en mezclas con emulsiones
asflticas.

2) Ensayos de calidad de las emulsiones asflticas: Se realizan ensayos para
determinar las propiedades y calidad de la emulsin
.
3) Tipo y cantidad aproximada de emulsin: Se usa un procedimiento simplificado para
estimar el contenido tentativo de asfalto residual para un agregado dado. Usando el
contenido de asfalto tentativo se realizan ensayos de recubrimiento para determinar la
conveniencia y tipo de emulsin, cantidad de emulsin y agua requerida en la premezcla.

4) Humedad de compactacin: Usando un contenido de asfalto residual tentativo y el
agua requerida en la mezcla, se preparan mezclas y se airean a varios contenidos de
humedad, la mezcla se compacta entonces dentro de moldes Marshall para luego ser
curadas en seco durante un da y ensayadas en estabilidad Marshall modificado.

5) Variacin del contenido de asfalto residual: Usando el contenido de agua requerido
en la mezcla y la humedad de compactacin ptima se preparan mezclas variando el
contenido de asfalto residual. Si el contenido de agua ptimo de compactacin es menor
que el mnimo contenido de agua de mezcla requerido antes de la compactacin, se
requiere aireacin. Las mezclas se compactan entonces dentro de moldes Marshall y se
curan al aire durante tres das. Las muestras se ensayan para determinar su densidad
Bulk, estabilidad Marshall modificada y flujo.

6) Seleccin del contenido ptimo de asfalto: Se elige el contenido ptimo de asfalto
como el porcentaje de emulsin a la cual la mezcla de pavimento satisface de la mejor
manera todos los criterios de diseo.

CONTENIDO ASFALTO RESIDUAL TENTATIVO

El contenido de asfalto residual se calcula en base al anlisis granulomtrico del
agregado.
Utilizaremos tres mtodos de clculo los que al promediarlos dan directamente el
porcentaje de cemento asfltico, con respecto a la mezcla total.
Estos mtodos son:

METODO FRANCES

SE =(1/100)* ( 0.237 G +1.60 g +12.85 A +117.8 F )

Dnde:
SE = rea Superficial o Superficie Especfica
G = Porcentaje de agregado que pasa sobre el tamiz 3/4 y se retiene en el tamiz N 04
g = Porcentaje de agregado que pasa sobre el tamiz N 04 y se retiene en el tamiz N 40
A = Porcentaje de agregado que pasa sobre el tamiz N 40 y se retiene en el tamiz N 200
F = Porcentaje de agregado que pasa sobre el tamiz N 200

Del grfico de M. Duriez (Superficie Especfica vs Porciento de Cemento Asfltico)
calculamos el porcentaje de Cemento Asfltico para las emulsiones.


Grfica M. Duriez, Superficie Especfica Vs % de Cemento Asfltico
TEMPERATURA DE APLICACIN DE LA MEZCLA DEL ASFALTO

El asfalto es un material termoplstico cuya viscosidad disminuye al crecer su
temperatura. La relacin entre la temperatura y la viscosidad puede no ser la misma para
diferentes orgenes o tipos y grados de material asfltico.


Normalmente se especifican las temperaturas de aplicacin para diversos empleos de los
materiales asflticos, pero como consecuencia de las variaciones de viscosidad, el
especificar solamente la temperatura no es suficiente para hacer uso adecuado de los
materiales. Por ello, el Instituto del Asfalto recomienda que se tenga en cuenta la
relacin viscosidad-temperatura de cada material asfltico antes de fijar la temperatura
adecuada para el tipo de procedimiento constructivo empleado.


La temperatura ms adecuada para mezclado en instalacin mezcladora es aquella a que
la viscosidad del asfalto est comprendida entre 75 y 150 segundos Saybolt-Furol. Las
temperaturas ms elevadas de este campo de variacin son normalmente ms
adecuadas para mezclas con ridos finos. No hay que olvidar que la temperatura de los
ridos regula en medida importante la temperatura de la mezcla.


La temperatura ms adecuada para el riego est comprendida normalmente entre 25 y
100 SSF. Se emplean las viscosidades ms elevadas de este margen para sellado y
penetracin de superficies abiertas, y las ms bajas para sellado y penetracin de
superficies cerradas.


A falta de datos adecuados sobre la relacin viscosidad-temperatura puede emplearse la
tabla II.10, que da una orientacin para la determinacin de las temperaturas de
aplicacin.




















Tabla Temperaturas de aplicacin del asfalto