10 Losa Con Vigas

Universidad Nacional Autnoma de Honduras
IC-960 Puentes de Concreto

Departamento de Ingeniera Civil
Prof. Kristel C. Meza Fajardo

Ejemplo de losa con vigas 1

Losas de Concreto con Vigas
Ejemplo
Disee el tablero de concreto reforzado apoyado en vigas de acero que se muestra en la
siguiente figura:

La resistencia del tablero de concreto a los 28 das es de 4,000 lb/pulg
2
. El acero de
refuerzo es grado 60, cubierto de epxico. Se usar una superficie de desgaste de 30
lb/pie
2
y la barrera (474 lb/pie) que se muestra a continuacin:




Determine
El espesor y el acero de refuerzo del tablero del puente utilizando los procedimientos de
diseo AASHTO-LRFD.

Solucin
El diseo de tableros de concreto reforzado apoyados en vigas sigue un procedimiento
similar a los usados para puentes-losa. La distribucin de cargas es un poco diferente y se
necesitar el anlisis de vigas continuas.

Una consideracin importante en el diseo del tablero ser el efecto de la colisin de
vehculos con la barrera o baranda. Las fuerzas generadas durante el impacto del vehculo
sern transferidas al tablero.

Propiedades del Tablero
Recubrimiento superior: 2.5 pulgadas [Tabla 5.12.3-1]
Recubrimiento inferior: 1.0 pulgadas [Tabla 5.12.3-1]
Espaciamiento entre vigas: 9.75 pies (dado)
Densidad del Concreto: 150 lb/pie
3
[Seccin 5.4.2-1]

Propiedades de la Barrera
Peso: 474 lb/pie

Espesor de losa:
Espesor de losa mnimo: 7.0 pulgadas [Seccin 9.7.1.1]




Espesor mnimo (vuelo): 8.0 pulg [Seccin 13.7.3.1.2]
En este ejercicio asumiremos valores un poco mayores a los mnimos:
t
s
=8.5 pulg t
o
=9.0 pulg

Anlisis de Cargas Permanentes
El anlisis por cargas permanentes es un poco complicado. Primero tenemos que
transformar el sistema del tablero en un modelo uni-dimensional adecuado para cargas
permanentes. La transformacin se muestra a continuacin:

Todas las cargas en el modelo se calculan por pie de ancho, en anticipacin del uso de los
anchos equivalentes de losa.




El peso de los parapetos es de 474 lb/pie y se asume como una carga concentrada que se
aplica en la lnea central del parapeto. Estas cargas concentradas se muestran en el vuelo
del tablero de la figura anterior.

La superficie de desgaste se asume aplicada en todo el ancho del tablero que queda
dentro de las caras de los parapetos.

El espesor del tablero varia de 8.5 pulgadas (106.25 lb/pie) en la porcin interior del
tablero a 9 pulgadas (112.5 lb/pie) en el vuelo.

Un modelo matemtico es creado con un programa de anlisis estructural para el anlisis
de cargas permanentes.

Los claros de los extremos son definidos como voladizos y todas las distancias se
muestran en la figura anterior. A continuacin se muestran la cargas distribuidas en cada
claro, debido al peso propio del tablero.




Como lo muestra la tabla anterior, las cargas uniformemente distribuidas de los vuelos
difieren de las del resto del tablero, pues se considera la variacin del espesor del tablero.

La definicin de las cargas de barreras se muestra en la siguiente tabla.

Como se puede observar, las cargas de barreras afectan los claros 1 y 6. Ntese que la
definicin de la posicin dentro de cada claro es diferente. De acuerdo con las
Especificaciones AASHTO, los pesos de la losa y de la barrera se definen como DC para
la combinacin de cargas.

La otra carga que consideramos para el anlisis de carga permanente, es el peso de la
superficie de desgaste. Esta carga se aplica en todo el ancho limitado por las caras
internas de las barreras. A continuacin se muestra como se definen estas cargas en el
programa de anlisis estructural:




Del anlisis estructural, obtenemos los siguientes efectos mximos para los dos tipos de
carga, DC y DW:




Carga DC




Carga DW




Ya que los claros del tablero son continuos, debemos implementar los factores para
cargas permanente mximos y mnimos. Estos son los valores y
p
dados por la AASHTO:
Losa y Barrera (DC)
y
p,C
mux
= 1.2S
y
p,C
mn
= u.9u
Superficie de desgaste (DW)
y
p,w
mux
= 1.Su
y
p,w
mn
= u.6S
Estos factores los consideraremos en las combinaciones de estados lmites que sern
usadas para diseo.

Anlisis de cargas vehiculares:
Este anlisis tambin es un poco complicado. Primero determinamos algunos factores que
necesitamos usar:
La distancia mnima a la barrera en la que se pueden posicionar las llantas del
vehculo es de 2 pies.
La distancia mnima entre dos llantas (carriles) ser de 4 pies y la mxima ser de
28 pies. Esto permite que los carriles puedan ocupar casi cualquier posicin en el
tablero. Se usarn incrementos de 0.1 pies para el movimiento de los vehculos.
El factor de impacto es IM=1.33
Dos factores de presencia mltiple sern considerados: m=1.20 cuando un carril
este presente en el tablero, y m=1.00 cuando sean dos carriles.




El esquema del posicionamiento de los vehculos en el tablero se muestra a
continuacin:

Tambin se usar el software para realizar este anlisis. La definicin de la carga de un
vehculo HL-93 se muestra en la siguiente figura. Los efectos de esta carga se mutliplican
por el factor de multi-presencia m=1.2.




La definicin de las condiciones de carga para dos carriles se muestra en la siguiente
figura. El facto de multi-presencia para estas cargas es m=1.0:

La envolvente de los efectos de las cargas para dos carriles se suman a la envolvente de
los efectos de la carga de un solo vehculo HL-93, obteniendo los resultados de la tabla
siguiente:




Carga LL+IM




Como las tabla anterior muestra, el momento mximo positivo (M
(+)
=39.012 klb-pie) se
localiza en uno de los claros interiores a 3.9 pies del segundo apoyo, mientras que el
momento negativo mximo (M
(-)
=38.564 klb-pie) se localiza en el segundo apoyo, tercer
claro. Los momentos correspondientes por las cargas DC y DW en esas posiciones son:

A 3.90 del primer apoyo (de izquierda a derecha) (klb-pie/pie)
M
DC
=-0.407 a usar con el factor y
p,C
mn

M
DW
=0.168 a usar con el factor y
p,w
mux

En el segundo apoyo, tercer claro (de izquierda a derecha) (klb-pie/pie)
M
DC
p,C
mux

M
DW
p,w
mux

Momentos de Diseo Positivos y Negativos:
Ahora es el momento en que consideramos las combinaciones AASHTO-LRFD. Para el
diseo por resistencia del tablero, analizamos la combinacin RESISTENCIA I. En este
caso tomaremos un valor del modificador de carga p igual a 1.0.

Los resultados del anlisis que se hizo con las cargas de ruedas, y que se muestran en la
tabla anterior necesitan ser convertidos a momentos/pie para poder ser combinados con
los resultados de las cargas DC y DW. Para eso, necesitamos los anchos equivalentes de
las franjas:




Momento Positivo
El ancho de la franja es:
w
+
= 66u +u.SSS = 66u +u.SS [9.7S
1000
3.28
= 229S mm = 9u.4 pulg = 7.SS pics
El momento positivo mximo es de 39.01 klb-pie y esta localizado a 3.9 pies en el
segundo claro. Por tanto, el momento positivo LL incluyendo impacto por pie lineal es:
H
LL+IM
+
= 1.SS [
39.01
7.53
= 6.89 klb picpic

El momento de diseo positivo para el estado lmite RESITENCIA I es por lo tanto:
H
u+
RLSI1LNCIA I
= 1.u|y
p,C
H
C
+y
p,w
H
w
+ y
LL
(1 +IH)H
LL
]
H
u+
RLSI1LNCIA I
= 1.u|u.9(-u.4u7) +1.S(u.168) +1.7S(6.89)]
H
u+
RLSI1LNCIA I
= 11.94 klb picpic (positivo)

Momento Negativo
El ancho de la franja se calcula de la siguiente manera
w
-
= 122u +u.2SS = 122u +u.2S [
9.751000
3.28
= 196S mm = 77.S pulg = 6.44 pics




El momento negativo mximo por cargas vehiculares es 38.6 klb-pie/pie ubicado en el
segundo apoyo, y tercer claro. El momento negativo LL incluyendo impacto es entonces:
H
LL+IM
-
= 1.SS _
-S8.6
6.44
] = -7.97 klb picpic

La combinacin RESITENCIA I para momento flexionante negativo es:
H
u-
RLSI1LNCIA I
= 1.u|y
p,C
H
C
+y
p,w
H
w
+ y
LL
(1 +IH)H
LL
]
H
u-
RLSI1LNCIA I
= 1.u|1.2S(-.S8S) +1.Su(-u.27S) +1.7S(-7.97)]
H
u-
RLSI1LNCIA I
= -14.8 klb picpic

Diseo por Flexin Positiva:
Necesitamos calcular el refuerzo para este estado lmite, as como considerar las
provisiones de control de fisuras.

Estado Limite de RESISTENCIA I
H
u+
RLSI1LNCIA I
= 11.94 klb picpic

El recubrimiento libre para las barras del fondo de la losa se escoge de 1 pulgada. Por
tanto el peralte efectivo al centroide de las barras es (asumiendo barras #6):
J = 8.S -1 -
0.75
2
= 7.1S pulg
Ahora estimamos el rea requerida de acero por pie lineal:
A
s
=
M
u
48000d
=
11.94(1000)(12)
48000(7.13)
= u.42 pulg
2
pic
Una seleccin preliminar de rea de acero es: 1 #5 @ 8 pulg: 0.47 pulg
2
/pie
La resistencia de la seccin con este refuerzo estimado puede ahora verificarse:




o =
A
s
]
j
0.85]
c
|
b
=
0.47(60,000)
0.85(4,000)12
= u.69 pulg
c =
u
0.85
=
0.69
0.85
= u.81 pulg
e
t
= u.uuS
d-c
c
= u.uuS
7.13-0.81
0.81
= u.u2S > u.uuS OK = u.9
Capacidad de diseo H
n

H
n
= A
s
[J -
u
2
= u.9(u.47)(6u,uuu) [7.1S -
0.69
2

1
12
= 14.S klb picpic
H
n
= 14.S
kIbpc
pc
> H
u
= 11.94
kIbpc
pc
OK
Falta revisar que la capacidad de la losa sea mayor que 1.20M
cr
, donde M
cr
es el momento
de fisuramiento. En este ejemplo obviaremos ese paso, ya que experiencia previa nos
permite asegurar que esa condicin se cumple.

Estado Lmite de SERVICIO-I: Control de grietas
El momento positivo se calcula de la siguiente manera:
H
u+
SLRvICI0 I
= 1.u|y
p,C
H
C
+y
p,w
H
w
+y
LL
(1 +IH)H
LL
]
H
u+
SLRvICI0 I
= 1.u|1.u(-u.4u7) + 1.u(u.168) +1.u(6.89)]
H
u+
SLRvICI0 I
= 6.6S klb picpic (positivo)

Con este momento calculamos es esfuerzo en el acero a tensin. Hacemos uso de la
tcnica de seccin transformada:




El valor de k para este refuerzo y seccin se calcula de la siguiente manera:
k = (pn)
2
+2pn -pn
La cuanta de refuerzo es:
p =
A
s
bd
=
0.47
12(7.13)
= u.uuS49 n = 8
Por lo tanto:
k = (pn)
2
+2pn -pn = u.2S6
Y la profundidad del eje neutro es:
kJ = u.2S6(7.1S) = 1.82S pulg
El momento de inercia de la seccin transformada puede ser calculado ahora:
I
t
=
1
3
b(kJ)
3
+nA
s
(J - kJ)
2

I
t
=
1
3
(12)(1.82S)
3
+(8)(u.47)(7.1S -1.82S )
2
= 1Su.1 pulg
4

Por lo tanto, el esfuerzo en el acero correspondiente al lmite de SERVICIO-I es:
s
=
M
I
n =
(6.6512)(7.13-1.823)
130.1
(8) = 26 klbpulg
2

s
= 26
kIb
puIg
2
< u.6
= S6
kIb
puIg
2
OK




Ahora calculamos el espaciamiento mximo de refuerzo para mantener el ancho de las
grietas bajo los niveles de la AASHTO:
s
mux
=
700y
c
[
s
]
s
-2J
c

Asumiremos exposicin moderada: y
c
= 1.u. La distancia de la fibra extrema a tensin al
centroide del acero a flexin es:
J
c
= 1 +
0.625
2
= 1.S12S pulg
Por tanto:
[
s
= 1 +
d
c
0.7(h-d
c
)
= 1 +
1.3125
0.7(8.5-1.3125)
= 1.26
s
mux
=
700y
c
[
s
]
s
-2J
c
=
700(1.0)
1.26(26)
- 2(1.S12S) = 18.7pulg

Este espaciamiento es mayor al seleccionado en el diseo. Por lo tanto, usaremos 1 #5 @
8 pulgadas para el refuerzo perpendicular al trfico, en el fondo del tablero.

Diseo por flexin negativa
El procedimiento es similar al caso anterior.

Estado Limite de RESISTENCIA I
H
u-
RLSI1LNCIA I
= 14.8 klb picpic

El recubrimiento libre para las barras en la parte superior de la losa se escoge de 2.5
pulgadas. Por tanto el peralte efectivo al centroide de las barras es (otra vez asumiendo
barras #6):




J = 8.S -2.S -
0.75
2
= S.62S pulg
Ahora estimamos el rea requerida de acero por pie lineal:
A
s
=
M
u
48000d
=
14.8(1000)(12)
48000(5.625)
= u.66 pulg
2
pic
Una seleccin preliminar de rea de acero es: 1 #6 @ 7 pulg : 0.75 pulg
2
/pie
La resistencia de la seccin puede ahora verificarse:
o =
A
s
]
j
0.85]
c
|
b
=
0.75(60,000)
0.85(4,000)12
= 1.1uS pulg
c =
u
0.85
=
1.103
0.85
= 1.298 pulg
e
t
= u.uuS
d-c
c
= u.uuS
5.625-1.298
1.298
= u.u1u > u.uuS OK = u.9
Capacidad de diseo H
n

H
n
= A
s
[J -
u
2
= u.9(u.7S)(6u,uuu) [S.62S -
1.103
2

1
12
= 22.2 klb picpic
H
n
= 22.2
kIbpc
pc
> H
u
= 14.8
kIbpc
pc
OK (H
n
> 1.2H
c
)

Estado Lmite de SERVICIO-I: Control de grietas
El momento negativo se calcula de la siguiente manera:
H
u+
SLRvICI0 I
= 1.u|y
p,C
H
C
+y
p,w
H
w
+y
LL
(1 +IH)H
LL
]
H
u+
SLRvICI0 I
= 1.u|1.u(-u.S8S) + 1.u(-u.27S) + 1.u(-7.97)]
H
u+
SLRvICI0 I
= -8.6S klb picpic

Las barras ahora estn cerca de la superficie superior de la losa y entonces debemos
asumir una condicin de exposicin severa y
c
= u.7S. El espesor de la cubierta es:
J
c
= 2.S +
0.75
2
= 2.87S pulg




La cuanta del refuerzo seleccionado es:
p =
A
s
bd
=
0.75
12(5.625)
= u.u111
El valor de k que se obtiene es el siguiente:
k = (pn)
2
+2pn -pn = u.S42
Por lo tanto,
kJ = u.S42(S.62S) = 1.924 pulg
Y el momento de inercia de la seccin transformada es:
I
t
=
1
3
b(kJ)
3
+nA
s
(J - kJ)
2

I
t
=
1
3
(12)(1.924)
3
+(8)(u.7S)(S.62S -1.924 )
2
= 11u.7 pulg
4

Por lo tanto, el esfuerzo en el acero correspondiente al lmite de SERVICIO-I es:
s
=
M
I
n =
(8.6312)(5.625-1.92)
110.7
(8) = 27.7 klbpulg
2

s
= 27.7
kIb
puIg
2
< u.6
= S6
kIb
puIg
2
OK
El espaciamiento mximo de refuerzo para mantener el ancho de las grietas bajo los
niveles de la AASHTO puede ser calculado ahora:
[
s
= 1 +
d
c
0.7(h-d
c
)
= 1 +
2.875
0.7(8.5-2.875)
= 1.7S
s
mux
=
700y
c
[
s
]
s
-2J
c
=
700(0.75)
1.73(27.7)
-2(2.87S) = S.2 pulg

La gruesa cubierta sobre el refuerzo negativo es bastante penalizadora. Esta cubierta
provoca anchos de grietas que se pueden propagar fcilmente a dimensiones mayores.




Por lo tanto, usaremos 1 #6 @ 5 pulgadas para el refuerzo negativo perpendicular al
trfico que se ubica sobre las vigas internas del tablero.

Refuerzo de Distribucin [Seccin 9.7.3.2]
Consideramos refuerzo de distribucin para dos casos:
a) para momento positivo
b) para momento negativo (que no incluye el vuelo)

Refuerzo de Distribucin para Cama Inferior de Losa
En este caso el refuerzo es perpendicular a la direccin del trfico. Por tanto, necesitamos
definir un claro efectivo. Siendo conservadores, escogemos la distancia de lnea central a
lnea central de vigas: 9.75 pies. Por lo tanto, el porcentaje del acero principal por
momento positivo necesario para el acero de distribucin es:
3840
S
=
3840
_9.75
1000
3.28
= 7u.4% 67% - 67%
El acero principal es: 1 #5 @ 8 pulg, 0.47 pulg
2
/pie
A
d
+
= u.67(u.47) = u.S1 pulg
2
pic - Usar 1 #5 @ 12 pulg

Refuerzo de Distribucin para Cama Superior de Losa
El refuerzo de distribucin para la cama superior puede ser tomado como el acero por
temperatura. Usaremos un espesor de 8.5 pulgadas para estos clculos.
A
st
=
0.75A
g
]
j
=
0.75(305)(216)
414
= 119
mm
2
pc
= u.18
puIg
2
pc




Esta rea debe ser distribuida en las dos camas de refuerzo de la losa. En este ejemplo, ya
tenemos refuerzo por flexin y distribucin en la cama inferior, por lo que solo
consideramos la cama superior.
A
st
= u.S(u.18) = u.u9
puIg
2
pc

Como hemos seleccionado barras #5 para otras partes de la losa, es practico tambin
utilizar #5 para el acero por temperatura. Por tanto:
s =
0.31(12)
0.09
= 41.S pulg S(b) = S(22) = 66 pulg 18 pulg
Entonces usamos 1 #5 @ 18 pulg : 0.21 pulg
2
/pie.

Detalle del diseo

Debe notarse que se debe revisar la longitud de desarrollo de la barra #6 en el vuelo.

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