Tipos de compresores.

En cualquier circuito neumtico, la parte ms importante es aquella en donde se produce el aire

comprimido. Esta parte es el elemento llamado compresor.
Podra definirse el compresor como una mquina o dispositivo que toma aire con unas
determinadas condiciones y lo impulsa a una presin superior a la de entrada. Tambin se
puede definir como una mquina de funcionamiento alternativo o rotatorio que tiene por objeto
la compresin de un fluido (aire generalmente) para utilizar su fuerza de expansin debidamente
regulada y transmitida al lugar ms idneo.
Los compresores se diferencian por su caudal o por su relacin de compresin.
La relacin de compresin es un nmero a dimensional que relaciona las presiones de entrada y
salida del aire del compresor, es decir, informa del aumento de presin que provoca el
compresor. El caudal es la cantidad de aire comprimido que nos proporciona el compresor en
una unidad de tiempo, es decir, la cantidad de aire del que se puede disponer. Tanto el caudal,
como la relacin de compresin que proporciona un compresor, deben ser adecuados al
consumo de aire que requiere el circuito.
Por lo general, los compresores se sitan en compartimientos especiales, bien sea en lugares
apartados donde no puedan molestar por el ruido que producen al trabajar o bien en el exterior
de las instalaciones donde se halla el circuito si lo que desea es conseguir un aire de mayor
calidad, es decir con menos impurezas. Sin embargo, tambin hay algunos tipos de compresores
bastante silenciosos y otros equipos que no necesitan estar en un lugar fijo, sino que pueden ser
trasladados con facilidad de un lugar a otro. Los compresores se pueden clasificar en funcin de
la forma de trabajo. Los ms usados son de embolo, que son muy baratos, pero hacen bastante
ruido. Otro tipo son los giratorios o rotativos ms actuales y menos ruidosos. Dentro de cada
grupo hay multitud de clases distintas de compresores.
La tabla siguiente nos muestra los diferentes tipos de compresores:




Compresores de mbolo.
Los compresores ms utilizados, como ya se dijo anteriormente, son los de embolo, debido a su
precio y a su flexibilidad de funcionamiento, es decir, permiten trabajar con caudales de
diferentes magnitudes y con un amplio rango de relacin de compresin.
El funcionamiento de este tipo de compresores es muy parecido al de un motor de un automvil.
Un eje, en el que va una manivela (cigeal), acciona la biela que produce un movimiento
alternativo en el pistn. Al bajar el pistn, entra aire por la vlvula de aspiracin. En ese momento
la vlvula de salida est cerrada. Cuando el pistn desciende hasta el punto muerto inferior, las
dos vlvulas se cierran. En este momento comienza la compresin del aire que ha entrado al
cilindro, debido al inicio del ascenso del pistn. Cuando este aire se ha comprimido hasta el
mximo, entonces se abre la vlvula
de salida. El aire comprimido es
descargado en el depsito y
comienza a viajar hacia el circuito a
travs de los conductos del mismo.
Como datos importantes de estos
compresores, sealamos que pueden
alcanzar presiones desde 6 kp/cm2
hasta un mximo de 10 kp/cm2 en los
compresores de una etapa. En los de
dos etapas se puede llegar hasta 15
kp/cm2. En cuanto a los caudales,
pueden conseguirse hasta los 500
m3/min.
Para realizar la compresin de aire, los compresores de mbolo suelen utilizar ms de una etapa,
Producindose en cada etapa un aumento de la presin del aire. En la ltima etapa, el aire es
expulsado a la presin final esperada.
En general, los compresores de mbolo ms utilizados son los de dos etapas, Que suelen
refrigerarse con agua o aceite (que circula alrededor de la camisa del compresor) o con aletas
(que es un mtodo que busca el aumento de la superficie de refrigeracin con pequeas
superficies muy delgadas), que se sitan alrededor de las cmaras de compresin.
Compresores Rotativos
Los compresores rotativos consiguen aumentar la presin del aire mediante el giro de un rotor. El
aire se aspira cuando el rotor gira en un determinado sentido y despus se comprime dentro de
la cmara de compresin que se origina en el compresor. Dentro de este tipo de compresores se
pueden distinguir muchos tipos. Los ms importantes son los siguientes: Compresor rotativo de
paletas:

La caracterstica fundamental de estos compresores es que poseen una serie de paletas radiales
sobre el rotor que presionan las paredes de la cmara de compresin cuando giran (por la
accin de la fuerza centrfuga). Entre cada dos paletas se crea una especie de pequea
cmara de compresin que va comprimiendo el aire. Son muy silenciosos y proporcionan un
nivel de caudal prcticamente constante.
Compresor de tornillo
Son relativamente nuevos y, adems, caros, aunque debido a su bajo desgaste, a largo plazo
son muy ventajosos. Son muy silenciosos y proporcionan unos caudales de hasta 8 m3/min, junto
con una presin que oscila entre los 7 y los 14 bares. El funcionamiento de estos compresores se
basa en el giro de dos tornillos helicoidales que comprimen el aire que ha entrado por el ori ficio
de aspiracin, y lo expulsan hasta el orificio de salida.
Compresores Rotativos:
Los compresores rotativos producen aire comprimido por un procedimiento rotatorio y continuo,
es decir, que empujar el aire desde la aspiracin hacia la descarga, comprimindolo.
Los modelos de ms amplia difusin industrial pueden clasificarse:
- De paletas.
- De tornillo,
- Tipo ROOTS.
Compresores De Paleta
En los compresores de paleta el rotor cilndrico es tal colocado excntricamente dentro del
hueco tabular del estator. El rotor lleva un nmero de paletas radiales metidas en unas ranuras
dispuestas a tal efecto, y cuando el rotor gira accionado por el motor, las paletas se desplazan
hacia fuera ajustndose a la pared interior del estator hasta el punto de excentricidad mxima
situado en la parte superior del estator. El volumen de aire atrapado en la cmara comprendida
entre dos paletas consecutivas se comprime gradualmente mientras que la rotacin del aire ir
poco a poco disminuyendo y por tanto su presin aumentar por la progresiva reduccin del
volumen provocando la correspondiente compresin. En el momento en que llega a la lumbrera
o abertura de descarga el aire ser empujado a travs de ella hacia la salida habindose
consumado el ciclo aspiracin-compresin-descarga.
Compresores De Tornillo:
Son asimismo de tipo volumtrico. Desde 1934 hasta nuestros das, su diseo ha sufrido un avance
considerable. Estn dispuestos de tal manera que el rotor macho se encuentra dotado de
lbulos con un perfil de estudiado diseo, y el rotor hembra de acanaladuras en las cuales se
introducen los lbulos en el curso de la rotacin.
El accionamiento del conjunto tiene lugar por el
extremo del eje que lleva el rotor macho, quien
arrastra por contacto a la hembra, o lo hace
mediante engranajes sincronizados que
posicionan relativamente los elementos con
enorme exactitud, consiguiendo en ambos casos
la intercepcin mutua entre los cuatro lbulos del
macho y los seis canales de la hembra. El rotor
macho es el que absorbe la potencia
suministrada por el motor, establecindose
alrededor del 85 al 90% total para l, dejando un
10 al 15% para el rotor hembra. Los rotores giran a
velocidades lentas (1300 a 2400 rpm) sobre
rodamientos de bolas y rodillos, con interposicin
de una pelcula de aceite que sirve para sellar el espacio de compresin y eliminar el calor que
se origina durante la compresin.
COMPRESORES ROOTS
Conocidos tambin con el nombre de soplantes, tiene un amplio campo de aplicacin para
bajas presiones. Dentro de un cuerpo de bomba o estator, dos rotores de perfiles idnticos en
forma de ocho, giran a velocidad angular constante, en sentido inverso el uno del otro. Estas
rotaciones estn sincronizadas por un juego de engranajes exteriores, lubricados por bao de
aceite. A diferencia de otros compresores los rotores no rozan ni entre s ni con el estator,
existiendo una pequea tolerancia entre estos; por consiguiente no pueden efectuar
compresin interior, ya que el volumen de las cmaras de trabajo no disminuye durante la
rotacin. Estos compresores nicamente transportan del lado de la aspiracin al de compresin
el volumen de aire aspirado, sin comprimirlo en este recorrido. El volumen que llega a la boca de
salida, todava con la presin de aspiracin, se junta con el aire ya comprimido que vuele a la
tubera de descarga y se introduce en la cmara cuyo contenido llega en ese momento a la
presin mxima, siendo descargado seguidamente.
La ventaja de la ausencia de friccin entre los rotores hace innecesaria la lubricacin en la
cmara de compresin, lo cual permite la entrega de un aire totalmente exento de aceite que
pudiera contaminarlo.
COMPRESORES SECOS
Cuando el agente comprimido que ha de producir un compresor tiene que quedar exento de
aceite, hay que recurrir a compresores de pistn o de tornillo en los que ningn aceite de
lubricacin o sucedneo entre en contacto con el gas a comprimir, resolviendo la mencionada
necesidad mediante cmaras de compresin sin lubricante. El aire sigue estando hmedo,
denominndose mejor compresores exentos de aceite o sin lubricacin. Es imposible conseguir
que el aire real y absolutamente exento de aceite, si bien los compresores secos, tericamente,
producen aire libre de aceite, puesto que trabajan con cmaras de compresin sin lubricacin.
La definicin de aire exento de aceite deber ser: aire al que, por medios prcticos, se ha
eximido de aceite hasta el punto que no se pueden detectar trazas de aceite en las lneas de
aire comprimido. Es evidente que el tener un compresor exento de aceite no excusa el colocar
filtros de aire cerca del punto de consumo, ya que el aire es portador, en una dosis ms o menos
grande, de contaminantes a veces imperceptibles.