El turbo elctrico de la Frmula 1 llegar muy pronto

a los coches de calle

27 DE JUNIO DE 2014
POR JORGE VALERO

Los turbos elctricos est ! solo u "!so #e re$olucio!r el sector #e l! !uto%oci&
'r!ci!s ! sus !$!ces e l! (&r%ul! 1) I%!'ie u turbo *ue o tiee l!'+ *ue ,!ce *ue
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Una de las novedades en el reglamento para la Frmula 1 de 2014 fue el cambio total de mecnicas,
adoptando propulsores V6 Turbo y con un compendio tecnolgico que nunca habamos visto en la
competicin reina. El objetivo es poder trasladar todos los avances fruto del cambio normativo a los
vehculos de calle, como ya ha pasado con los frenos de disco, por ejemplo. Pese a haberle quitado
mucha espectacularidad hay que reconocer que los coches que llegarn en los prximos aos
incorporarn soluciones ms que novedosas, y un ejemplo es el turbo elctrico.
Qu ventajas tiene un turbo elctrico frente
a otro convencional?
En la era de los coches hbridos, elctricos, enchufables... los fabricantes tienen que seguir
evolucionando sus propulsores convencionales, es pronto para el cambio, y an queda mucho
por investigar antes de la llegada definitiva de la movilidad elctrica.
El turbo elctrico soluciona uno de los mayores problemas de las mecnicas turbo: el lag, o ese
periodo de tiempo que transcurre desde que se pisa el acelerador hasta que el aumento de
presin es efectivo. La tecnologa tiene como misin solucionar este espacio de tiempo, que
en algunos modelos suele ser demasiado amplio.


Mecnicamente, el turbo elctrico incorporar un motor elctrico situado entre las dos turbinas
del turbo para que la generacin de presin sea inmediata. Una de las ventajas de los vehculos
elctricos es que su potencia est disponible desde el comienzo y el objetivo es trasladar ese
concepto a los turbos para que sean mucho ms eficientes y rpidos de cara al conductor.
El turbo elctrico es
el "!so "re$io ! l!
electri.ic!ci&
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Para alimentar este pequeo motor elctrico, la energa que
se usa en la Frmula 1 proviene de la regeneracin de
energa en la frenada y de un novedoso sistema que permite
a la primera turbina del turbo aprovechar parte de los gases
de escape. En los automviles todo parece apuntar a
que ser suficiente con la regeneracin de la energa de
la frenada y un evolucionado sistema de alimentacin y
almacenaje de energa.
Adems, la generacin propia de los motores elctricos de
par casi inmediato se trasladara directamente a los modelos que usen el turbo elctrico. Disponer
de ms par a bajas revoluciones en modelos pequeos significar que los consumos se reducirn
todava ms, y esto en plena guerra por el downsizing es un tremendo avance.
Qu necesita el coche convencional para
incorporar un turbo elctrico?

Como podrs imaginar, el turbo elctrico significar un aumento considerable de la demanda de
energa de un vehculo. Las actuales instalaciones elctricas trabajan a 12 Voltios y los primeros
fabricantes en presentar este tipo de tecnologa han actualizado sus vehculos para trabajar a 48
Voltios.
Adems, las bateras tienen que tener mucha mayor capacidad, y las bateras de litio son todava
demasiado caras, aunque Ford y Samsung ya estn trabajando en ellas, pero todo apunta a que
no veremos esta tecnologa en los modelos de acceso durante al menos cinco aos para no
encarecerlos demasiado.
El sistema Start&Stop que ya incluyen casi todos los nuevos modelos de produccin hace uso de
un sistema de regeneracin de energa de la frenada para poder estar ms tiempo con el motor
apagado, incluso hay modelos que se denominan microhbridos y que extienden ese tiempo un
poco ms gracias al uso de condensadores y bateras de gran capacidad. En el caso de un
modelo con un turbo elctrico estas necesidades se multiplican.
Lo veremos pronto? S, en modelos deportivos de representacin, en aquellos vehculos que las
marcas consideren que deben ser sinnimo de tecnologa, de evolucin, de prestaciones y
adems, de consumo y de carcter ecolgico, pero tengan un apunte claro, es otro paso previo
a la electrificacin masiva del sector de la automocin.