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Mecatrnica MAQUINAS ELECTRICAS-

MOTOR DE INDUCCION
FECHA: 2011-07-01

Nombre: Andrs Santiago Rodrguez Cadena
Diego Mauricio Bernal Castro

CURSO: 5 C

1.- TEMA: MOTOR DE INDUCCION
2.- OBJETIVOS:
2.1.- OBJETIVO GENERAL: Comprender el funcionamiento de un Motor de Induccin.
2.2.- OBJETIVOS ESPECFICO:
Analizar el comportamiento del motor de induccin en configuracin Y y luego en
conexin.
Analizar los picos de corriente en el arranque del motor en Y y y comparar.
Analizar el pico de corriente al cambio de giro en configuracin Y.

3.- MARCO TERICO:
MOTOR DE INDUCCIN

Un motor de induccin se comporta como un transformador:
Devanado primario = estator
Devanado secundario = rotor
La corriente del devanado primario (estator) crea un campo magntico giratorio, el cual induce
una corriente en el devanado secundario (rotor). La corriente del rotor junto con el campo
magntico inducido provoca una fuerza, que es la causa de la rotacin del motor.
Debido a que la transformacin de potencia entre rotor y estator depende de la variacin del
flujo, si la velocidad del rotor aumenta, menos cantidad de potencia se puede convertir y
adems se van solapando la velocidad del rotor con la del campo magntico giratorio, 50 o 60
Hz .Esto significa que a la velocidad de sincronismo no existe conversin de potencia y el motor
se para. La diferencia entre la velocidad de sincronismo y la velocidad real se la denomina
deslizamiento. La velocidad del motor viene determinada por la frecuencia y el deslizamiento.
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Se puede ilustrar el principio del motor de induccin se realiza de la siguiente forma:
Se suspende un imn permanente de un hilo sobre una tornamesa de cobre o aluminio que
gira en un cojinete colocado en una placa fija de hierro. El campo del imn permanente se
completa as a travs de la placa de hierro. El pivote debera estar relativamente sin friccin y
el imn permanente debe tener la suficiente densidad de flujo. Cuando gira el imn en el hilo,
se observar que el disco que est debajo gira con l, independientemente de la direccin de
giro del imn.
El disco sigue el movimiento del imn, como se muestra en la figura debido a las corrientes
parsitas inducidas que se producen por el movimiento relativo de un conductor (el disco) y el
campo magntico. Por la ley de Lenz, la direccin del voltaje inducido y de las corrientes
parsitas consecuentes produce un campo magntico que tiende a oponerse a la fuerza o
movimiento que produjo el voltaje inducido.


Las corrientes parsitas que se producen tienden a producir a su vez un polo S unitario en el
disco en un punto bajo el polo N giratorio del imn y un polo N unitario en el disco bajo el polo
S giratorio del imn. Por lo tanto, siempre que el imn contine movindose, continuar
produciendo corrientes parsitas y polos de signo contrario en el disco que est abajo. El disco,
por lo tanto, gira en la misma direccin que el imn pero debe girar a velocidad menor que la
del imn. Si el disco girara a la misma velocidad que la del imn, no habra movimiento relativo
entre el conductor y el campo magntico y no se produciran corrientes parsitas en el disco.


Caracterstica de Funcionamiento del Motor de Induccin
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El funcionamiento de un motor, en general, se basa en las propiedades electromagnticas de
la corriente elctrica y la posibilidad de crear, a partir de ellas, unas determinadas fuerzas de
atraccin y repulsin encargadas de actuar sobre un eje y generar un movimiento de rotacin.
Suponiendo que un motor de induccin comercial de jaula de ardilla se haga arrancar con el
voltaje nominal en las terminales de lnea de su estator (arranque a travs de la lnea)
desarrollar un par de arranque de acuerdo que har que aumente su velocidad. Al aumentar
su velocidad a partir del reposo (100 por ciento de deslizamiento), disminuye su deslizamiento
y su par disminuye hasta el valor en el que se desarrolle el par mximo. Esto hace que la
velocidad aumente todava ms, reducindose en forma simultnea el deslizamiento y el par
que desarrolla el motor de induccin.
Los pares desarrollados al arranque y al valor del deslizamiento que produce el par mximo
ambos exceden (en el caso normal) al par aplicado a la carga. Por lo tanto la velocidad del
motor aumentar, hasta que el valor del deslizamiento sea tan pequeo que el par que se
desarrolla se reduzca a un valor igual al par aplicado por la carga. El motor continuar
trabajando a esta velocidad y valor de equilibrio del desliza-miento hasta que aumente o
disminuya el par aplicado.
Se muestra la relacin entre los pares de arranque, mximo y nominal a plena carga que
desarrolla un motor de induccin, como funcin de la velocidad de ste y del deslizamiento.
Esta figura es presentacin grfica de la corriente y el par desarrollados en el rotor del motor
como funciones del deslizamiento desde el instante del arranque (punto a) hasta la condicin
de funcionamiento en estado estable (en general entre marcha en vaco y marcha a plena
carga - puntos c y d) cuando los pares desarrollado y aplicado son iguales.
Curva Caracterstica



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4.- EQUIPO:
FUENTE FIJA Y VARIABLE AC MOTOR DE INDUCCION ASINCRONO JAULA DE ARDILLA






AMPERMETRO ANALOGO: VOLTMETRO ANALGO:




CABLES CONECTORES



5.- PROCEDIMIENTO:

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1. Armar el circuito de la figura.
2. Energizar el circuito en 40V en voltaje de lnea, conmutar el STARTER medir la
corriente de arranque en conexin Y, des energizar.
3. Energizar el circuito en 40V en voltaje de lnea, conmutar el STARTER medir la
corriente de arranque en conexin, des energizar.
4. Cambiar a la fuente fija AC.
5. Configurar en conexin Y el motor de induccin.
6. Energizar el circuito, medir la corriente de arranque en Y y la corriente de
estabilizacin.
7. Cambiar el selector a la configuracin, medir la corriente de arranque y la de
estabilizacin.
8. Regresar el selector a la configuracin Y.
9. Cambiar el sentido de giro y medir la corriente que se produce.
10. Apagar el sistema.

6.- TABULACION DE DATOS.
CONFIGURACION VOLTAJE[V] CORRIENTE[A]
Y 40 1.5
40 4.5

CONFIGURACION CORRIENTE DE
ARRANQUE[A]
CORRIENTE
ESTABILIZACION[A]
VELOCIDAD
ANGULAR
[RPM]
Y 10 1.5 1850
5.6 3.1 1850

CONFIGURACION CORRIENTE DE
CAMBIO DE GIRO [A]
CORRIENTE
ESTABILIZACION[A]
VELOCIDAD
ANGULAR
[RPM]
Y 13.5 1.5 1850

7.-CUESTIONARIO
Consulte la clasificacin de motores Asincrnicos por la norma NEMA
CLASIFICACION DE LOS MOTORES ASINCRONOS TRIFASICOS
Clasificacin NEMA
Los motores trifsicos de potencias mayores de 1 HP son clasificados por las normas NEMA,
segn el diseo de la jaula del rotor de la siguiente manera:

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Motor de diseo NEMA A Torque alto, deslizamiento nominal bajo y corriente de arranque
alta. Es un motor de induccin con rotor tipo jaula de ardilla, diseado con caractersticas de
torque y corriente de arranque que exceden los valores correspondientes al diseo NEMA B,
son usados para aplicaciones especiales donde se requiere un torque mximo mayor que el
normal, para satisfacer los requerimientos de sobrecargas de corta duracin. Estos motores
tambin son aplicados a cargas que requieren deslizamientos nominales muy bajos y del orden
del 1% o menos (velocidades casi constantes).

Motor de diseo NEMA B Torque normal, corriente de arranque normal y deslizamiento
nominal normal. Son motores con rotor tipo jaula de ardilla diseados con caractersticas de
torque y corriente de arranque normales, as como un bajo deslizamiento de carga de
aproximadamente 4% como mximo. En general es el motor tpico dentro del rango de 1 a 125
HP. El deslizamiento a plena carga es de aproximadamente 3%. Este tipo de motor
proporcionar un arranque y una aceleracin suave para la mayora de las cargas y tambin
puede resistir temporalmente picos elevados de carga sin detenerse.

Motor de diseo NEMA C Torque alto, deslizamiento nominal normal, corriente de arranque
normal. Son motores de induccin con rotor de doble jaula de ardilla, que desarrollan un alto
torque de arranque y por ello son utilizados para cargas de arranque pesado. Estos motores
tienen un deslizamiento nominal menor que el 5%.

Motor de diseo NEMA D Torque alto, alto deslizamiento nominal, baja corriente de arranque.
Este motor combina un alto torque de arranque con un alto deslizamiento nominal.
Generalmente se presentan dos tipos de diseo, uno con deslizamiento nominal de 5 a 8% y
otro con deslizamiento nominal de 8 a 13%. Cuando el deslizamiento nominal puede ser mayor
del 13%, se les denomina motores de alto deslizamiento o muy alto deslizamiento (ULTRA
HIGH SLIP). El torque de arranque es generalmente de 2 a 3 veces el par nominal aunque para
aplicaciones especiales puede ser ms alto. Estos motores son recomendados para cargas
cclicas y para cargas de corta duracin con frecuentes arranques y paradas.

Motores de diseo NEMA F Torque de arranque bajo, corriente de arranque baja, bajo
deslizamiento nominal. Son motores poco usados, destinndose a cargas con frecuentes
arranques. Pueden ser de altos torques y se utiliza en casos en los que es importante limitar la
corriente de arranque.



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Calcule la corriente inicial ente conexin Y-
Alimentacin Conexin Corriente
de Arranque
de lnea A
208V Y 10
5.6





Las corrientes de arranque de un motor de induccin son muy altas con respecto a la corriente
de trabajo de estabilizacin, esto se debe al torque de arranque que se presenta en el motor
debido a que el deslizamiento S=1.
Se recomienda iniciar el motor en conexin estrella, ya que existe un neutro virtual, el cual
disminuye a la tercera parte el voltaje de entrada controlando la corriente de arranque..

Dibuje el diagrama del conmutador Y- y explicar su funcionamiento.
Conmutador estrella-delta

La posicin 1 del conmutador se emplea para el arranque y conecta los devanados en
estrella.
Una vez que la mquina alcanza una velocidad estable el conmutador se pasa a la posicin
2, puenteando los terminales, quedando as la mquina conectada en delta.

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Que son la placas bimetlicas
Es la unin de 2 metales que tienen diferente coeficiente de dilatacin y se usan como
termostatos en planchas estufas elctricas y proteccin de motores al pasar la corriente
elctrica por el bimetal lo calienta y esta graduado para que al llegar a cierta temperatura se
desconecte al deformarse ms uno de los dos metales, que lleva unos platinos en la punta y as
controlan a el aparato o dan proteccin al motor, en el caso de planchas o estufas controlan la
temperatura.
8.- CONCLUSIONES
La corriente necesaria, para arrancar el motor de induccin siempre ser elevada
puesto que el deslizamiento S=1 genera un torque de arranque que demanda gran
cantidad de corriente casi el triple de la corriente de estabilizacin.
Si la Velocidad del CMG no es igual a la velocidad de giro del rotor se dice que es
un motor asncrono.
La velocidad de giro no depende de la corriente ni del voltaje que se aplique al
motor, puesto que la velocidad de giro est dada por la formula




La corriente necesaria para el cambio de giro de un motor es nueve veces mayor
que la de estabilizacin del mismo.
El arranque de un motor en la configuracin DELTA, no se debe realizar, ya que un
motor jaula de ardilla debe arrancar en Y una vez estabilizado y reducida la
corriente si se puede pasar a la configuracin DELTA.
El cambio de giro de la misma forma, solo se puede realizar en configuracin Y, no
es aconsejable hacer el cambio de giro en configuracin por las corrientes
elevadas que el mismo maneja.


FUENTES BIBLIOGRAFICAS:
http://bobinados.blogspot.com/2007/09/clasificacion-de-los-motores-asincronos.html
http://www.ingeborda.com/biblioteca/Biblioteca%20Internet/Articulos%20Tecnicos%20d
e%20Consulta/Motores%20electricos/Motores%20Electricos.pdf
http://apuntes.rincondelvago.com/motor-de-induccion.html