CURSO :

OPEMA
TEMA :
MANTENIMIENTO DE LAS MAQUINAS
AGRICOLAS
PROFESOR :
ING. GONZALES CORREA, CRISTOBAL

ALUMNO :
CHICO PICASSO, WALTER

CICLO :
IX



TRUJILLO - PER
2014
UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO
FACULTAD DE CIENCIAS AGROPECUARIAS
ESCUELA DE INGENIERA AGRCOLA

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DETERMINAR:
1. POR QU REALIZAMOS EL OPEMA EN CADA MQUINA?
Mantenimiento es el cuidado regular que necesitan las mquinas para
funcionar bien, seguras y por largo tiempo. Tener en mente que el
mantenimiento es proteger la mquina de modo que no se avere o
desgaste demasiado pronto.
El buen mantenimiento conserva las mquinas listas pata trabajar. Evita
demoras y ahorra tiempo, dinero y cosechas.













2. CULES SON LOS ELEMENTOS, CARACTERSTICAS, CDIGO
QUE ME PERMITEN LOS TRES ENEMIGOS DEL MANTENIMIENTO?

A. DESGASTE: (El aceite y la grasa se usan para proteger las
piezas mviles contra el desgaste).
El desgaste es el primer enemigo contra el cual hay que proteger
las mquinas. Las piezas en una mquina rozan y giran una
contra otra hasta que se calientan y comienzan a desgastar. Este
rozamiento es friccin. La friccin causa desgaste. Los lubricantes
y los cojinetes ayudan a proteger los motores contra la friccin y
por lo tanto, contra el desgaste.
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B. SUCIEDAD: (Los filtros se usan para recoger y atrapar la
suciedad antes de que llegue al interior y dae las piezas. El
lavado frecuente y minucioso protege el exterior de la mquina. El
almacenamiento cuidadoso del aceite, grasa y combustible, y los
filtros limpios evitan la entrada de suciedad para proteger el
interior).
Las mquinas tienen filtros para recoger y retener el polvo y tierra,
de modo que no entre y produzca dao.
Filtros de aceite, recoge y retiene la suciedad que llega al
aceite. El aceite es bombardeado a travs del filtro de
aceite sonde se atrapa la suciedad en una malla del filtro y
queda ah de modo que no siga circulando y dae la
mquina.
Filtros de combustible, recogen la suciedad que llega al
combustible. Recogen y retienen la suciedad antes de que
llegue al sistema de combustible y dae el motor.








C. CALOR: (El sistema de enfriamiento protege la mquina contra el
calor. Si usted se asegura que tiene refrigerante limpio y de
buena calidad, no tiene fugas y todas las piezas estn
funcionando correctamente.)
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El calor es el tercer enemigo ms importante contra el cual hay
que proteger las mquinas. El calor producido por el combustible
ardiendo y la friccin puede calentar el motor el motor lo suficiente
para agrietarlo e incluso derretirlo. Por lo tanto los motores tienen
un sistema de enfriamiento para controlar el calor.
Hay dos tipos de sistemas de enfriamiento para los motores.

Motor enfriado por agua, se enfra bombeando un lquido
a travs de pasajes en el motor llamados camisa de agua.
A medida que el refrigerante fluye, absorbe el calor y lo
extrae. Luego, el refrigerante es bombeado a travs del
radiador que expulsa el calor radindolo al aire igual que
una estufa caliente irradia el calor.

Motor enfriado por aire, se enfra soplando el aire a sus
superficies calientes con un ventilador. El chorro de aire
extrae el calor.











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3. REALICE UN RESUMEN SINTETIZADO Y GENERAL: SEGURIDAD
GENERAL Y SEGURIDAD ESPECFICA DE CADA MAQUINA.
Las maquinas agrcolas estn compuestas por una diversidad de piezas
cambiables ya sea por desgaste o rotura y son de un alto mantenimiento
lo cual conlleva numerosos riesgos de accidente por cada tarea.
En la mayora de las mquinas agrcolas encontramos una serie de
elementos que, por su peso, su velocidad o sus caractersticas
intrnsecas (cuchillas, cadenas, etc.) conllevan un peligro para usuarios
o incluso para personas que se encuentre incidentalmente en su
alrededor inmediato. Si el tractor por s solo es ya una fuente de riesgo,
ya sea por los trabajos en pendiente, una velocidad excesiva, o una
incorrecta utilizacin de los dispositivos habituales; su uso, junto con el
cada vez ms sofisticado y complejo equipamiento agrcola, es a su vez
un factor que potencia el riesgo.
Requisitos de proteccin:
Altura de la estructura de proteccin.
Distancia horizontal a la zona peligrosa.
Limitacin del movimiento de los brazos.
Alcance de los miembros a travs de aberturas.
Efecto de estructuras adicionales sobre las distancias de
seguridad.
Peligros significativos:
Peligro de aplastamiento.
Peligro de cizallamiento.
Peligro de corte.
Peligro de atrapamiento.
Peligro de impacto.
Peligro de perforacin.
Peligro de abrasin.
Peligro de proyeccin de elementos.
Peligro de cadas.
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4. CULES SON LOS COMPONENTES A REALIZAR
MANTENIMIENTO EN CADA MQUINA?

A. SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Existen cinco partes principales en un sistema de combustible del
motor:
1) Un tanque para
almacenar
combustible.
2) Tubera para acarrear
el combustible al
motor (lnea de
combustible)
3) Acoples para conectar
todas las piezas.
4) Filtros para recoger y
retener la suciedad de
modo que no llegue al
motor.
5) Un carburador para mezclar combustible y aire, o
inyectores de combustible a los cilindros del motor para
que arda.
Si la suciedad o agua llegan al combustible, reducirn la potencia
y daarn el sistema de combustible y motor.
Se necesita mantenimiento para:
Mantener el combustible limpio.
Mantener el filtro de combustible limpio.
Evitar fugas que desperdician combustible y pueden
causar incendios.

B. SISTEMA DE ADMISIN Y ESCAPE DE AIRE
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Comprende de cuatro partes principales:
1) Un filtro de aire y depurador para recoger y retener la
suciedad.
2) Algunas veces un turbo-alimentador para aumentar la
potencia.
3) Un mltiple admisin para llevar el aire o una mezcla de
aire y combustible a los cilindros para que arda.
4) Vlvulas de admisin para abrir y dejar entrar aire o una
mezcla de aire y combustible a los cilindros en el momento
correcto.

Mantenimiento regular:
Limpiar o reemplazar los filtros de aire de elemento seco
cuando se ensucian, de modo que slo entre el aire limpio
al motor.
Vaciar los filtros de aire
baados en aceite,
limpiar el elemento y
verter aceite nuevo de
modo que pueda filtrar
el aire.
Apretar los acoples en
el sistema de escape
de modo que no hayan
filtraciones de gas de
escape caliente y
venenoso.
Reemplazar el silenciador de escape cuando se queme
para no se produzca ruidos fuertes y se refrenen las
chispas.

C. SISTEMA ELCTRICO
El sistema elctrico tiene cuatro partes principales:
1) Un alternador o generador para producir electricidad.
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2) Alambres e interruptores para conducir la electricidad a las
luces, bujas, motor de arranque, etc.
3) Una batera para almacenar electricidad.
4) Fusibles y disyuntores de circuito para proteger el sistema
elctrico.

No se puede producir electricidad si la correa de la polea del
ventilador o generador est suelta. No se puede enviar
electricidad a donde se necesita si los alambres o conexiones
estn rotos o sueltos. Y, no se puede almacenar la electricidad si
la batera necesita agua, est agrietada, corroda o descargada.














Mantenimiento regular:
Mantener la tensin de la correa.
Mantener limpios los alambres.
Reparar los alambres desgastador o rotos
Mantener el agua de la batera hasta el nivel correcto.
Reemplazar las bombillas de luz quemadas.

D. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
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Algunos motores son enfriados por aire y requieren muy poco
mantenimiento, excepto limpieza, Pero, la mayora de los motores
se enfran por agua.
Un sistema enfriado por agua tiene seis partes principales:
1) Una camisa de agua para canalizar el agua alrededor del
motor caliente.
2) Mangueras para conectar el radiador y la camisa de agua.
3) Un radiador para mantener la presin, para permitir
agregar refrigerante y permitir el rebalse,
4) Una bomba de agua para hacer circular el agua por el
sistema.
5) Un termostato para mantener la temperatura pareja del
refrigerante en el bloque de cilindros.
6) Si el sistema de enfriamiento se obstruye, comienza a
perder o si el ventilador funciona muy lento, el motor se
recalentar y daar.












Mantenimiento regular:
Lavar los insectos y la broza de la parte externa del
radiador.
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Mezclar la cantidad correcta de anticongelante o
anticorrosivos con el agua para evitar corrosin, depsitos
y congelacin.
Mantener el sistema lleno hasta el nivel correcto con
refrigerante limpio.
Reparar las fugas del radiador, camisa de agua y
mangueras.
Hacer revisar la bomba de agua y el termostato por un
mecnico para asegurar que funcionan bien.

E. SISTEMA DE LUBRICACIN DEL MOTOR
La funcin del sistema de lubricacin del motor es reducir la
friccin, ayudar a enfriar el motor, crear un sello entre los anillos
del pistn y las paredes de los cilindros y limpiar las piezas del
motor.
El sistema tiene seis partes principales:
1) Un crter para guardar aceite.
2) Una bomba de aceite para prever la lubricacin a presin.
3) Tubera y acopies para hacer circular el aceite y dejar
acceso.
4) Filtros para recoger y retener la suciedad.
5) Enfriadores para enfriar el aceite.
6) El aceite mismo.

Mantenimiento regular:
Mantener la cantidad correcta de aceite en el sistema.
Mantener el tipo recomendado de aceite en el sistema.
Cambiar el filtro las veces recomendadas.
Mantener apretados los acoples de modo que no pierdan y
no entre suciedad.
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F. PUNTOS DE
ENGRASE
Varios lugares de la mquina deben engrasarse. Por ejemplo, las
piezas en el sistema de la direccin y los cojinetes de las ruedas
frotan uno contra otro, se calientan y desgastan a menos que
estn protegidos con grasa. Generalmente, los cojinetes de las
ruedas delanteras deben secarse, limpiarse con grasa nueva.
Pero, la mayora de las otras piezas que necesitan grasa tienen
niplies de engrase (graseras). Se mete la boquilla de la pistola
engrasadora en cada nicle (grasera) y se bombean unos pocos
chorritos de grasa.
Piezas que necesitan grasa.
Cojinetes de las ruedas delanteras
Cojinetes de las ruedas traseras
Engranaje de la direccin.
Cojinete del embrague
Juntas universales
Enganches de tres puntos.
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G. TREN DE FUERZA
El tren de fuerza lleva la potencia del motor a las ruedas y toma
de fuerza (TDF).
Tienen cuatro partes principales:
1) Un embrague para arrancar y parar el flujo de potencia.
2) Una transmisin para cambiar las velocidades de avance y
andar hacia delante o en marcha atrs.
3) Un diferencial para enviar potencia al mando final
4) Un mando final para enviar potencia a cada rueda.

Algunos trenes de fuerza soportan cargas pesadas y algunos
giran muy rpido. Todos tienen que tener aceite limpio de buena
calidad.

Mantenimiento regular:
El aceite lubricante para el tren de fuerza debe cambiarse al
tiempo recomendado. Vaciar el aceite viejo y llenar el depsito del
tren de fuerza con aceite nuevo.
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H. SISTEMA HIDRULICO
La mayora de las mquinas agrcolas tienen sistemas hidrulicos
para facilitar la direccin y el frenaje, los cambios de marcha, y
proveer la potencia para los accesorios, cargadoras y otros
equipos.

Mantenimiento regular:
Mantener limpio el aceite hidrulico. Cambiarlo a los
intervalos recomendados.
Cambiar los filtros cuando s e recomienda.
Mantener el depsito de aceite hidrulico lleno hasta el
nivel correcto.
Reparar las fugas
Mantener apretados y limpio los acoples.

I. NEUMTICOS
Lo neumticos estn diseados para sostener las mquinas y
agarrarlas al suelo. Demasiado aire hace que el vehculo ande
duro, patine y desgaste rpidamente. La falta de aire dejas que
los neumticos patinen en sus aros y corten el vstago de la
vlvula, se calienten, hinchen las paredes laterales e incluso hace
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que el motor funcione ms. En el manual del operador se indica la
presin apropiada recomendada para los neumticos.

Mantenimiento regular:
Revisar la presin de aire todos los das.
Mirar los neumticos todos los das para ver si tienen
cortes o raspaduras.
Si se encuentra algn dao o la presin de aire est
incorrecta, reparar el dao o corregir la presin de aire.