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INDICE

INTRODUCCION2

FUNDAMENTO TEORICO.3

MATERIALES Y EQUIPO15

PROCEDIMIENTO.18

CALCULOS Y RESULTADOS.21

CONCLUSIONES.31

RECOMENDACIONES.32

BIBLIOGRAFIA.32








2

1. INTRODUCCIN
Las diferentes aplicaciones que tienen los fluidos en las industrias, hace que un ingeniero se
prepare, conozca y resuelva los problemas que a menudo se presentan con su utilizacin,
prdidas por friccin y calculo de caudales.

Aquellos flujos que quedan completamente limitados por superficies slidas, reciben el
nombre de flujos internos. Este tipo de aplicacin se ve mucho en la ventilacin y en un banco
de tuberas.
A medida que un fluido fluye por un conducto, tubo o algn otro dispositivo, ocurren prdidas
de energa expresados como perdidas de altura debido a la friccin o accesorios; dichas
energas traen como resultado una disminucin de la presin entre dos puntos del sistema de
flujo o cada de altura por contraccin o ganancia de altura por expansin.

En este laboratorio nos centraremos ms en medir las perdidas secundarias producidas
cuando un fluido pasa por diferentes accesorios (vlvulas, codos, orificios, etc.) tanto para un
banco de tuberas y un sistema de ductos producidos por un ventilador.











3

2. FUNDAMENTO TEORICO

PRDIDAS PRIMARIAS Y SECUNDARIAS EN TUBERAS:
Prdidas primarias: Se producen cuando el fluido se pone en contacto con la superficie de
la tubera. Esto provoca que se rocen unas capas con otras (flujo laminado) o de partculas
de fluidos entre s (flujo turbulento). Estas prdidas se realizan solo en tramos de tuberas
horizontal y de dimetro constante.
Prdidas secundarias: Se producen en transiciones de la tubera (estrechamiento o
expansin) y en toda clase de accesorios (vlvulas, codos). En el clculo de las prdidas de
carga en tuberas son importantes dos factores:
- Que la tubera sea lisa o rugosa.
- Que el fluido sea laminar o turbulento.
Ecuacin general de las prdidas primarias:
Ecuacin de DARCY:
hL = f*L/D*v2/2g
Para encontrar hL primero se busca en el diagrama de MOODY el factor de friccin f.

Ecuacin general de las prdidas SECUNDARIAS:

Normalmente, las prdidas de carga continuas son ms importantes que las singulares,
pudiendo stas despreciarse cuando supongan menos del 5% de las totales, y en la
prctica, cuando la longitud entre singularidades sea mayor de mil veces el dimetro
interior de la tubera.

Las prdidas de carga localizadas slo se pueden determinar de forma experimental, y
puesto que son debidas a una disipacin de energa motivada por las turbulencias, pueden
expresarse en funcin de la altura cintica corregida mediante un coeficiente emprico K

Las prdidas de carga localizada o accidental se expresan como una fraccin o un mltiplo
de la llamada "altura de velocidad" de la forma:
4


Donde:
- = prdida de carga localizada;
- = velocidad media del agua, antes o despus del punto singular, conforme el
vaso;
- = Coeficiente determinado en forma emprica para cada tipo de punto singular
Nota: Cuando hay un cambio de seccin, es decir, cambio de rea indica que cambian los
dimetros, esto sucede en contracciones o ensanchamiento los cuales se toma la
velocidad en la seccin menor.
Cuando ocurre una DILATACIN SUBITA la velocidad del fluido disminuye abruptamente
ocasionando una turbulencia que genera una perdida de energa, dicha perdida de energia
se hace menor si se hace menos abrupta la dilatacin de tuberas por medio de bordes no
cuadrados.
Para la dilatacin subita se la constante K se hace dependiente de los dimetros de las
tuberas asi como la magnitud de flujo asi se puede deducir que la constante K se hallaria
de la siguiente forma:

2
2
2
1
2
2
1
1 1
|
|
.
|

\
|
|
|
.
|

\
|
=
|
|
.
|

\
|
=
D
D
A
A
K
En la CONTRACCIN SUBITA al aproximarse el fluido a la trayectoria de contraccin la
corriente total continua estrechndose durante cierta distancia mas all de la contraccin
por lo tanto, la seccin de cruce mnimo de flujo es menor que la del conducto menor. La
seccin donde ocurre esta area del mnimo se denomina vena contracta. Mas all de la
vena contracta, la corriente de flujo debe desacelerar y dilatarse nuevamente para llenar
el conducto. La turbulencia ocasionada por la contraccin y la posterior dilatacin genera
la perdida de energa

Se ha determina do la constante K para algunos accesorios como se presenta en la
siguiente tabla:
Accesorios K L/D
Vlvula esfrica (totalmente 10 350
5

abierta)
Vlvula en ngulo recto
(totalmente abierta)
5 175
Vlvula de seguridad
(totalmente abierta)
2.5 -
Vlvula de retencin
(totalmente abierta)
2 135
Vlvula de compuerta
(totalmente abierta)
0.2 13
Vlvula de compuerta
(abierta )
1.15 35
Vlvula de compuerta
(abierta )
5.6 160
Vlvula de compuerta
(abierta )
24 900
Vlvula de mariposa
(totalmente abierta)
- 40
T por la salida lateral 1.8 67
Codo a 90 de radio corto
(con bridas)
0.9 32
Codo a 90 de radio normal
(con bridas)
0.75 27
Codo a 90 de radio grande
(con bridas)
0.60 20
Codo a 45 de radio corto
(con bridas)
0.45 -
Codo a 45 de radio normal
(con bridas)
0.40 -
Codo a 45 de radio grande
(con bridas)
0.35 -









6

PRDIDAS DE CARGA EN ACCESORIOS
ACCESORIOS PRDIDAS DE CARGA MEDIA
1- De depsito a tubera. Prdida de entrada.

- Conexin a ras de la pared


- Tubera entrante



- Conexin abocinada









2 - De tubera a depsito. Prdida a la salida.


3 - Ensanchamiento brusco


4 Ensanchamiento gradual (vase tabla 4.4)


5 Venturmetros, boquillas y orificios


6 Contraccin brusca (vase tabla 4.4)


7 Codos, accesorios, vlvulas

Algunos valores corrientes de K son:
- 45, codo ..0,35 a 0,45
- 90, codo ..0,50 a 0,75
- Tes 1,50 a 2,00
- Vlvulas de compuerta (abierta) ..
Aprox. 0,25
- Vlvulas de control (abierta)
Aprox. 3,0












TUBO DE PITOT

El tubo de Pitot es quiz la forma ms antigua de medir la presin diferencial y tambin
conocer la velocidad de circulacin de un fluido en una tubera. Consiste en un pequeo
tubo con la entrada orientada en contra del sentido de la corriente del fluido. La velocidad
7

del fluido en la entrada del tubo se hace nula, al ser un punto de estancamiento,
convirtiendo su energa cintica en energa de presin, lo que da lugar a un aumento de
presin dentro del tubo de Pitot.



La abertura del tubo de Pitot registra la presin total y la transmite a la conexin (a) de la
sonda de presin. La presin puramente esttica se registra a travs de las rendijas
laterales y se transmite a la conexin (b).

La presin diferencial resultante es la presin dinmica que depende de la velocidad. Esta
luego se analiza y se visualiza.

Como las sondas trmicas, el tubo de Pitot tiene una respuesta a los flujos turbulentos
superior a la de una sonda de paletas. Por ello tambin se debe seleccionar una va de
entrada y salida de flujo sin perturbaciones cuando se realice una medicin mediante tubo
de Pitot.

MICROMANMETRO

Utilizados para medir presiones extremadamente pequeas, es una variante del principio
del manmetro inclinado. En estos tipos de manmetros se
utilizan tornillos micromtricos que facilita la lectura de las
pequeas presiones. Los tipos ms comunes son:

- Micromanmetro de Contacto Elctrico
- Micromanmetro de Puntas
- Micromanmetro de altura constante

Micromanmetro de altura constante: Este tipo de
Micromanmetro funciona ajustando el nivel en el punto O,
y luego de conectar el manmetro a la lnea de presin; como se
produce una columna en la rama, el menisco formado se
regresa mediante el tornillo micromtrico al punto O de
referencia. La presin es leda en el tornillo micromtrico.


8




















LA PLACA DE ORIFICIO
La placa de orificio es el elemento primario para la medicin de flujo ms sencillo, es una
lamina plana circular con un orificio concntrico, excntrico segmentado y se fabrica de
acero inoxidable, la placa de orificio tiene una dimensin exterior igual al espacio interno
que existe entre los tornillos de las bridas del montaje, el espesor del disco depende del
tamao de la tubera y la temperatura de operacin, en la cara de la placa de orificio que
se conecta por la toma de alta presin, se coloca perpendicular a la tubera y el borde del
orificio, se tornea a escuadra con un ngulo de 90
0
grados, al espesor de la placa se la hace
un biselado con un chafln de un ngulo de 45 grados por el lado de baja presin, el
biselado afilado del orificio es muy importante, es prcticamente la nica lnea de contacto
efectivo entre la placa y el flujo, cualquier rebaba, distorsin del orificio ocasiona un
error del 2 al 10% en la medicin, adems, se le suelda a la placa de orificio una oreja, para
marcar en ella su identificacin, el lado de entrada, el nmero de serie, la capacidad, y la
distancia a las tomas de presin alta y baja. En ocasiones a la placa de orificio se le perfora
un orificio adicional en la parte baja de la placa para permitir el paso de condensados al
medir gases, y en la parte alta de la placa para permitir el paso de gases cuando se miden
lquidos.
9


Placa de orificio, concntrica, excntrica y segmentada.

Con las placas de orificio se producen las mayores perdidas de presin en comparacin a
los otros elementos primarios para medicin de flujo ms comunes, con las tomas de
presin a distancias de 2 y de 8 dimetros antes y/o despus de la placa se mide la
perdida total de presin sin recuperacin posterior. Se mide la mxima diferencial posible
con recuperacin de presin posterior y, con tomas en las bridas se mide una diferencial
muy cerca de la mxima, tambin con recuperacin de presin posterior.
La exacta localizacin de tomas de presin antes de la placa de orificio carece
relativamente de importancia, ya que la presin en esa seccin es bastante constante. En
todas las relaciones de dimetros D/d comerciales. Desde D antes de la placa en
adelante hasta la placa, la presin aumenta gradualmente en una apreciable magnitud en
relaciones d/D arriba de 0.5; debajo de ese valor la diferencia de presiones es
despreciable. Pero s en la toma de alta presin, la localizacin no es de mayor
importancia, si lo es en la toma de baja presin, ya que existe una regin muy inestable
despus de la vena contracta que debe evitarse; es sta la razn por la que se recomienda
colocarlas para tuberas a distancias menores de 2 pulgadas de las tomas de placa. La
estabilidad se restaura a 8 dimetros despus de la placa pero en este punto las presiones
se afectan por una rugosidad anormal en la tubera.

Desventajas en el uso de la placa de orificio
1. Es inadecuada en la medicin de fluidos con slidos en suspensin.
2. No conviene su uso en medicin de vapores, se necesita perforar la parte inferior.
3. El comportamiento en su uso con fluidos viscosos es errtico ya que la placa se
calcula para una temperatura y una viscosidad dada.
4. Produce las mayores prdidas de presin en comparacin con otros elementos
primarios de medicin de flujos.

Cuando el flujo pasa a travs de la placa de orificio, disminuye su valor hasta que alcanza
una rea mnima que se conoce con el nombre de vena contracta, en las columnas
sombreadas de la figura siguiente, el flujo llega con una presin esttica que al pasar por el
orificio, las prdidas de energa de presin se traducen en aumentos de velocidad, en el
10

punto de la vena contracta se obtiene el menor valor de presin que se traduce en un
aumento de velocidad, en ese punto se obtiene la mayor velocidad.


Ms delante de la vena contracta, la presin se incrementa, se genera una perdida de
presin constante que ya no se recupera, la diferencia de presin que ocasiona la placa de
orificio permite calcular el caudal, el cual es proporcional a la raz cuadrada de la cada de
presin diferencial.

Existen dos tipos de placas de orificio segmentadas; fijas y ajustables.

Orificio segmentado fijo:
Se usa para medir flujos pequeos y es una combinacin de orificio excntrico y una parte
segmentada, la parte concntrica se disea para obtener un dimetro del 98% del
dimetro interior de la tubera, se usa para en la medicin de flujos como son las pulpas y
pastas, no es recomendable para lquidos de alta viscosidad.

Orificio segmentado ajustable:
En este caso la relacin entre el dimetro interior y exterior (0.25-0.85), se modifica por
medio de un segmento mvil, el cuerpo de la placa de orificio se fabrica con bridas de
conexin similares a la de una vlvula, las guas son de acero al carbn, el material del
segmento es de acero inoxidable, se utiliza en tuberas con variaciones de flujo del 10:1
bajo variaciones de presin y temperatura considerables. La relacin entre el flujo y la
cada de presin es:


TUBO DE VENTURI
11

El Tubo de Venturi fue creado por el fsico e inventor italiano Giovanni Battista Venturi
(1.746 1.822). Fue profesor en Mdena y Pava. En Paris y Berna, ciudades donde vivi
mucho tiempo, estudi cuestiones tericas relacionadas con el calor, ptica e hidrulica.
En este ltimo campo fue que descubri el tubo que lleva su nombre. Segn l este era un
dispositivo para medir el gasto de un fluido, es decir, la cantidad de flujo por unidad de
tiempo, a partir de una diferencia de presin entre el lugar por donde entra la corriente y
el punto, calibrable, de mnima seccin del tubo, en donde su parte ancha final acta
como difusor.
Definicin
El Tubo de Venturi es un dispositivo que origina una prdida de presin al pasar por l un
fluido. En esencia, ste es una tubera corta recta, o garganta, entre dos tramos cnicos. La
presin vara en la proximidad de la seccin estrecha; as, al colocar un manmetro
o instrumento registrador en la garganta se puede medir la cada de presin y calcular el
caudal instantneo, o bien, unindola a un depsito carburante, se puede introducir
estecombustible en la corriente principal.
Las dimensiones del Tubo de Venturi para medicin de caudales, tal como las estableci
Clemens Herschel, son por lo general las que indica la figura 1. La entrada es una tubera
corta recta del mismo dimetro que la tubera a la cual va unida. El cono de entrada, que
forma el ngulo a1, conduce por unacurva suave a la garganta de dimetro d1. Un largo
cono divergente, que tiene un ngulo a2, restaura la presin y hace expansionar el fluido
al pleno dimetro de la tubera. El dimetro de la garganta vara desde un tercio a tres
cuartos del dimetro de la tubera.

La presin que precede al cono de entrada se transmite a travs de mltiples aberturas a
una abertura anular llamada anillo piezomtrico. De modo anlogo, la presin en la
garganta se transmite a otro anillo piezomtrico. Una sola lnea de presin sale de cada
anillo y se conecta con un manmetro o registrador. En algunos diseos los anillos
piezomtricos se sustituyen por sencillas uniones de presin que conducen a la tubera de
entrada y a la garganta.
La principal ventaja del Vnturi estriba en que slo pierde un 10 - 20% de la diferencia de
presin entre la entrada y la garganta. Esto se consigue por el cono divergente que
desacelera la corriente.
Es importante conocer la relacin que existe entre los distintos dimetros que tiene el
tubo, ya que dependiendo de los mismos es que se va a obtener la presin deseada a la
12

entrada y a la salida del mismo para que pueda cumplir la funcin para la cual est
construido.
Esta relacin de dimetros y distancias es la base para realizar los clculos para
la construccin de un Tubo de Venturi y con los conocimientos del caudal que se desee
pasar por l.
Deduciendo se puede decir que un Tubo de Venturi tpico consta, como ya se dijo
anteriormente, de una admisin cilndrica, un cono convergente, una garganta y un cono
divergente. La entrada convergente tiene un ngulo incluido de alrededor de 21, y el
cono divergente de 7 a 8. La finalidad del cono divergente es reducir la prdida global de
presin en el medidor; su eliminacin no tendr efecto sobre el coeficiente de descarga. La
presin se detecta a travs de una serie de agujeros en la admisin y la garganta; estos
agujeros conducen a una cmara angular, y las dos cmaras estn conectadas a un sensor
de diferencial de presin.
La tabla muestra los coeficientes de descarga para los Tubos Vnturi, segn lo establece la
American Society of Mechanical Engineers. Los coeficientes de descarga que se salgan de
los lmites tabulados deben determinarse por medio de calibraciones por separado.
Funcionamiento de un tubo de venturi
En el Tubo de Venturi el flujo desde la tubera principal en la seccin 1 se hace acelerar a
travs de la seccin angosta llamada garganta, donde disminuye la presin del fluido.
Despus se expande el flujo a travs de la porcin divergente al mismo dimetro que la
tubera principal. En la pared de la tubera en la seccin 1 y en la pared de la garganta, a la
cual llamaremos seccin 2, se encuentran ubicados ramificadores de presin. Estos
ramificadores de presin se encuentran unidos a los dos lados de un manmetro
diferencial de tal forma que la deflexin h es una indicacin de la diferencia de presin p1
p2. Por supuesto, pueden utilizarse otros tipos de medidores de presin diferencial.
La ecuacin de la energa y la ecuacin de continuidad pueden utilizarse para derivar la
relacin a travs de la cual podemos calcular la velocidad del flujo. Utilizando las secciones
1 y 2 en la formula 2 como puntos de referencia, podemos escribir las
siguientes ecuaciones:
1
Q = A1v1 = A2v2 2
Estas ecuaciones son vlidas solamente para fluidos incomprensibles, en el caso de los
lquidos. Para el flujo de gases, debemos dar especial atencin a la variacin del peso
especfico g con la presin. La reduccin algebraica de las ecuaciones 1 y 2 es como sigue:

13

Pero . Por consiguiente tenemos,

(3)
Se pueden llevar a cabo dos simplificaciones en este momento. Primero, la diferencia de
elevacin (z1-z2) es muy pequea, aun cuando el medidor se encuentre instalado en
forma vertical. Por lo tanto, se desprecia este termino. Segundo, el termino hl es la
perdida de la energa del fluido conforme este corre de la seccin 1 a la seccin 2.
El valor hl debe determinarse en forma experimental. Pero es ms conveniente modificar
la ecuacin (3) eliminando h1 e introduciendo un coeficiente de descarga C:
(4)
La ecuacin (4) puede utilizarse para calcular la velocidad de flujo en la garganta del
medidor. Sin embargo, usualmente se desea calcular la velocidad de flujo del volumen.
Puesto que , tenemos:
(5)
El valor del coeficiente C depende del nmero de Reynolds del flujo y de la geometra real
del medidor. La figura 2 muestra una curva tpica de C versus nmero de Reynolds en la
tubera principal.
14


La referencia 3 recomienda que C = 0.984 para un Tubo Vnturi fabricado o fundido con
las siguientes condiciones:
(en la tubera principal)
donde se define como el coeficiente del dimetro de la garganta y el dimetro de la
seccin de la tubera principal. Esto es, .
Para un Tubo Vnturi maquinado, se recomienda que C = 0.995 para las condiciones
siguientes:
(en la tubera principal)
La referencia 3, 5 y 9 proporcionan informacin extensa sobre la seleccin adecuada y la
aplicacin de los Tubos de Venturi.
La ecuacin (14-5) se utiliza para la boquilla de flujo y para el orificio, as como tambin
para el Tubo de Venturi.

15

3. MATERIALES Y EQUIPOS
2 bombas tipo HIDROSTAL:



Manmetro en U de mercurio.


Tanque de aforo
16



Ventilador de seccin constante




Tubo de Pitot







17

Manmetro de columna




Una regla milimetrada





Tacmetro


18

Regulador de nivel
La burbuja del nivel, debe estar en el centro
4. PROCEDIMIENTO

BANCO DE TUBERIAS

- Se procede a encender las bombas y con la vlvula regular el caudal.
- Se procede a abrir la vlvula en la penltima tubera, donde se encuentra el tubo
de Venturi.
- Se procede a tomar 5 puntos, tomando la diferencia de presin en el manmetro
de mercurio y el caudal.
- Se repite lo mismo para la ltima tubera donde se encuentra la placa de orificio.
- Se cierra las vlvulas y se apaga las bombas.

SISTEMA DE DUCTOS

1. Se ajustan los niveles de la base del micromanmetro, con el regulador ubicado en la base
del micromanmetro.





2. Con los tubos al aire (sin conexin a alguna) se calibra el manmetro para que marque 0
(cero) tanto en la escala divida en pulgadas as como la del disco inferior, donde cada
pulgada se encuentra dividida en 1000 partes, milipulgadas, esto se hace con la manivela
ubicado en el lateral del micromanmetro



19








3. Se hace que el menisco superior coincida con la marca ubicada en el tubo inclinado, para
ello se tiene que liberar, con sumo cuidado, la manivela ubicado en la parte posterior, para
luego hacer coincidir el menisco y volver a ajustar el tambor.




4. Se pone en marcha el ventilador de vientos y se mide los RPM con la ayuda del medidor de
velocidad angular.



5. Se conectan los tubos del manmetro al tubo de Pitot ya instalado con anterioridad a la
tubera de la bomba de viento.

20

Conexin a las mangueras del
micromanmetro



6. Se empieza a medir desde la superficie ms pegada a la tubera, marcando en este punto
la longitud 0 (cero) del total del radio de 6 pulgadas de medida.


7. Mediante la manivela lateral llevar el nivel del lquido en el manmetro a los parmetros
para tomar la medicin la cual se lee en la regla vertical y el disco ubicado en la parte
inferior, el menisco superior del lquido atrapado dentro del tubo inclinado debe de
coincidir con la marca.

8. Tomar las respectivas medidas a las distintas posiciones de la toma de aire del tubo de
Pitot. La tubera tiene un radio interior de 6 pulgadas. Con la ayuda de una regla se
controlara la profundidad del tubo Pitot en la tubera. Para cada lectura en la primera
media pulgada de profundidad, la misma incrementara, 1/16 pulgadas para cada lectura
del micromanmetro, despus se incrementara la profundidad en pulg. hasta llegar al
centro de la tubera.

9. Conocida ya la presin, convertiremos la presin mediada en inH
2
0 a Pa de velocidad en
cada punto considerado, se obtiene la velocidad mediante la siguiente expresin

10. Se grfica el perfil de velocidades. Esta grafica consiste en la velocidad calculada en el paso
anterior versus su presin a lo largo de la tubera.






21

5. CLCULOS Y RESULTADOS
Medicin de Flujo en la tubera utilizando el Venturi
Datos geomtricos del medidor tipo Venturi:
seccin Dimetro
(in)
Dimetro
(m)
rea (m2) relacin
de
reas 1 0.82 0.0209042 0.0003432
0 0.68 0.0173228 0.0002357 0.69

t = tiempo que tarda el flujo para subir 7.2 cm la altura del tanque (de 23x30 cm
2
de rea)
Propiedades del agua a la temperatura medida en la experiencia:
fluido Temperatura
(C)
Densidad
(Kg/m3)
Viscosidad
(Pa*s)
Steam 23 997.541 932.163

Datos medidos:
PUNTO P(mmHg) Tiempo
llenado
(s)
A 13 9.01
B 17 8.63
C 21 7.18
D 26 6.66
E 34 5.62
F 43 4.74

Flujo real y flujo terico:

22

FLUJO REAL FLUJO TEORICO
flujo
(m3/s)
flujo
(l/s)
P(Pa) flujo
(m3/s)
flujo
(l/s)
0.00055 0.55 1733.19 0.00061 0.61
0.00058 0.58 2266.47 0.00069 0.69
0.00069 0.69 2799.76 0.00072 0.72
0.00074 0.74 3466.37 0.00086 0.86
0.00088 0.88 4532.95 0.00098 0.98
0.001048 1.048 5732.85 0.0011 1.1

Coeficientes de correccin y nmero de Reynolds:

K M Cd REYNOLDS
Coeficiente
de flujo
Factor de
aproximacin
Q
real/Q
terico
Velocidad
(m/s)
Reynolds
1.24476 1.38 0.902 2.33 43193
1.1592 1.38 0.84 2.46 45603
1.3248 1.38 0.96 2.92 54130
1.1868 1.38 0.86 3.14 58208
1.2282 1.38 0.89 3.73 69146
1.311 1.38 0.95 4.45 82493


23



















24

Medicin de Flujo en la tubera utilizando placa con orificio.
De los datos obtenidos se realizan las operaciones que a continuacin vamos a mostrar (de
manera anloga a los clculos realizados para la medicin de caudal en el Venturi). Luego,
mostraremos una tabla con los datos y sus respectivos resultados, acompaado de los grficos que
sean pertinentes.
Datos obtenidos en las mediciones:
h1 = altura del manmetro que representa a la presin en el orificio
h2 = altura del manmetro que representa a la presin antes del orificio
t = tiempo que tarda el flujo para subir 7.2 cm la altura del tanque (de 23x30 cm
2
de rea)
Los dimetros de la tubera son respectivamente:
D1 = 1 = 3.81 cm
D2 = = 1.905 cm
Con estos datos podemos obtener el caudal terico (Q
T
) y el caudal real (Q
R
), teniendo en cuenta
tambin que: Q
R
= C
d
. Q
T
, donde C
d
es el coeficiente de descarga.
Q
T
= V
2
A
2
=

1
1m
2
2g(

2O
1)
D2
2
4

Q
R
=A
tanque

cronometrada
t

Donde H = h1 h2, m =D2
2
/D1
2
. Entonces, de todo lo anterior obtenemos la siguiente tabla:
# h1 (cm Hg) h2 (cm Hg) t (seg) QT (cm
3
/s) QR
(cm
3
/s)
Cd
1 16.5 15.2 12.51 590.005 397.122 0.6731
2 18.1 13.5 5.91 1109.846 840.609 0.7574
3 20 11.6 4.26 1499.766 1166.197 0.7776
4 21.4 10.3 3.66 1724.033 1357.377 0.7873
5 22.1 9 3.08 1872.922 1612.987 0.8612

De la tabla anteriormente mostrada, se pueden obtener los siguientes grficos que nos permitan
entender mejor los resultados que se presentan:
25










0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
0 500 1000 1500 2000
QR
QT
QT vs QR
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1
0 500 1000 1500 2000
Cd
QT
QT vs Cd
26

Medicin de Flujo en la tubera de viento
Los datos a tener en cuenta en el calculo de los resultados






Para determinar el se usa:

Para determinar la velocidad:

Para calcular el H y reemplazar en la formula de la velocidad:

Calculos N1 PRM=2750

h
agua
: altura de agua en
pulg

agua
: 1000 kg/m
3

aire
: 1.2 kg/m
3

g 9.81
Diametro 11
Radio 5 5/8
R(m) 0.14
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Grafico N1 V vs R^2 Integrando la funcin y multiplicando por pi y dividiendo entre 2 obtenemos
el caudal:



Calculos N2 PRM=2554


-
2.00
4.00
6.00
8.00
10.00
12.00
14.00
16.00
18.00
20.00
- 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 0.12 0.14
Series1
28

Grafico N2 V vs R^2 Integrando la funcin y multiplicando por pi y dividiendo entre 2 obtenemos
el caudal:


Calculos N3 PRM=2020

Grafico N3 V vs R^2 Integrando la funcin y multiplicando por pi y dividiendo entre 2 obtenemos
el caudal:
-
2.00
4.00
6.00
8.00
10.00
12.00
14.00
16.00
18.00
- 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 0.12 0.14
Series1
29




Para el clculo de una velocidad aproximada a toda (la velocidad media):

=Q

Finalmente realizando las comparaciones de las rpm,Vm y causal de cada medicin se obtiene:

De los grficos R^2 vs Velocidad obtenemos el caudal:
-
2.00
4.00
6.00
8.00
10.00
12.00
14.00
- 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 0.12 0.14
Series1
30


Se concluye que a mayor numero de rpm del motor se tendr mayor caudal
















-
0.50
1.00
1.50
2.00
2.50
3.00
3.50
0 500 1000 1500 2000 2500 3000
Series1
31

6. CONCLUSIONES
Medicin de Flujo en la tubera utilizando el Venturi
- Se concluye que el venturmetro es considerablemente preciso ya que los coeficientes de
descarga son bastante cercanos a 1.
Medicin de Flujo en la tubera utilizando placa con orificio.
- El caudal terico es mayor que el caudal real (lo que se puede apreciar en el cuadro y en el
primer grfico), pues debemos recordar que existen factores que producen perdidas de
energa, como la viscosidad y las algas que tiene la tubera tiene desde hace muchos aos,
que posiblemente producen variaciones en la medida del dimetro a lo largo de toda la
tubera.
- Pero ms all de lo anterior, tenemos que concluir, utilizando el segundo grfico, que ms
all de existir una diferencia entre el caudal real y el terico, la relacin de estos se
representa en el coeficiente de descarga, que para nuestra experiencia aumenta
ligeramente cuando el caudal terico aumenta. En otras palabras, podramos decir que
prcticamente este coeficiente podra ser considerado constante en condiciones de
trabajo ms cuidadosas.
Medicin de Flujo en la tubera de viento
- A mayor rpm dentro de la bomba de motor, mas aire ser empujado por la bomba y el
caudal dentro del tubo ser mayor.
- Si bien las grficas debieron mostrar simetra, esta no se cumpli ya que los datos
recolectados se ven influenciados por diversos factores, entre ellos la medicin de la
presin, que es complicada. Otro factor que afecto la medicin fue el contraflujo que
entraba al tubo si es que una persona caminaba cerca, etc. Las grficas de mayores rpm
son ms uniformes (muestran menos variacin y cierta simetra) que la ltima de 2020.








32

7. RECOMENDACIONES
- El valor un poco diferente al coeficiente de descarga tpico se puede deber a problemas en
la tubera, ya sean fugas o tambin depsitos de material en la tubera, siendo lo ltimo
apreciable en la tubera usada.
- Tomar en cuenta todas las mediciones posibles, como para el caso de los dimetros de las
tuberas, del orificio y del venturi, al igual que para el tanque (el rea del tanque en el que
se mide el tiempo y la altura a registrarse).
- Tener cuidado a la hora de trabajar con flujos altos, ya que podra perderse el mercurio del
manmetro al aumentar demasiado la diferencia de presiones.
- El trabajo con el micromanometro debe ser llevado con mucho cuidado debido al efecto
de la inercia. Seria recomendable trabajar con un instrumento de medicin que posea
menos tendencia la cambio repentino, como se mostraba.
- Para una experiencia masa interesante para el tubo de viento, se pudo haber trabajado
con distintas secciones, viendo su influencia. Otro cambio interesante seria el empleo de
otros gases, para comprender como es que la naturaleza instrinseca del fluido influye
dentro del caudal.

8. BIBLIOGRAFIA
- MANUAL DE LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA II - FIM-UNI
- MANUAL DEL INGENIERO MECANICO - Marks