TREN DE RODADO

TREN DE RODADO
Tren de Rodado
Requerimientos......................................................................................................... 2
Describir el diseo y funcionamiento del bastidor standard y de
rueda motriz elevada................................................................................................. 4
Auto examen 1.......................................................................................................... 36
Describir los rocedimientos de rearaci!n ara los comonentes
del bastidor................................................................................................................ 3"
Auto examen 2.......................................................................................................... #1
$o%a de resuesta..................................................................................................... #3
&ometencia r'ctica ( rearaci!n del bastidor tio carril....................................... #4
)rocedimientos de taller............................................................................................ #*
Requerimientos
Objetivos
&uando usted +aya comletado la ,area de Arendiza%e en esta &ometencia- usted
deber.a ser caaz de /
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Tren de Rodado
Describir el diseo y funcionamiento del bastidor tio carril
0dentificar los comonentes del bastidor
Describir los rocedimientos de rearaci!n ara el bastidor
0nseccionar y roorcionar mantenci!n al bastidor
1acar y reemlazar los carriles
Rearar los comonentes del bastidor
Competencias
21&R0,A/ 34astidor tio &arril de 1ervicio3
1e robar'n sus conocimientos en cuanto a la construcci!n y funcionamiento- as. como
tambi5n en lo referente a la insecci!n y rearaci!n del bastidor tio carril.
6sted debe ser caaz de lo7rar al menos- el #89 de esta &ometencia 2scrita.
)RA&,0&A/ 6sted debe inseccionar y rearar los comonentes del bastidor.
6sted debe lo7rar al menos el #89 de esta &ometencia )r'ctica.
Recursos
,odas la informaci!n que usted necesitar' se encuentra en este manual.
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Tren de Rodado
PRECAUCION
Para especificaciones, testeos y ajustes referirse al manual del fabricante.
Siga todas la normas de seguridad planteadas por el fabricante antes de
realiar alguna reparaci!n u operaci!n en el e"uipo, debemos recordar
"ue estamos propenso a cual"uier accidente del tipo le#e o fatal por
desconocimiento o no seguir las pautas del fabricantes.
Todos los ajustes y testeos "ue tenga "ue realiar, utilice siempre el
manual de ser#icio como fuente de informaci!n. Todos los datos t$cnicos
"ue en este manual se mencionan %presiones, tor"ues, etc.& est'n sujetos
a modificaciones por parte del fabricante. No deje de consultar nunca al
manual del fabricante, as( se podr' e#itar da)os personales, a tus
compa)eros de trabajo o simplemente a la m'"uina.
E#ite los Accidentes
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Tren de Rodado
Describir el diseo y funcionamiento del bastidor standard y de
rueda motriz eleada
2l ro!sito de los bastidores de los car7adores de arrastre- los tractores de arrastre-
las alas- excavadoras o las 7r:as es/
Dar soorte a la m'quina
0mulsar la m'quina
)roorcionar un leve deslazamiento terrestre
Bastidores estandares
!i"ura #
2l sistema de rodado consta de una cadena de rodamiento con asadores en las
zaatas- es accionada or un i!n que est' ubicado en la arte trasera de la m'quina.
2l rodamiento asa or sobre el rodillo ! ;rodillos< transortador ad+erido a la arte
suerior del sistema articulado de arrastre- asa alrededor de una olea en el frente de
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Tren de Rodado
la m'quina- ba%a or los rodillos de arrastre ad+eridos a la arte inferior del sistema
articulado de arrastre y finalmente- re7resa al i!n ;=i7ura 1<.
>a rincial diferencia entre el tractores y los car7adores- es la forma en que ellos est'n
montados. >os bastidores del tracto se montan- de modo que cada sistema articulado
de arrastre ueda moverse +acia arriba y +acia aba%o en forma indeendiente.
2ste m5todo de monta%e- ermite un contacto m'ximo con el terreno en el arrastre-
cuando la m'quina est' oerando en un terreno desnivelado y accidentado.
!i"ura $
>os sistemas articulados de arrastre ;=i7ura 2< est'n instalados searadamente- en los
co%inetes de los brazos dia7onales y en los co%inetes externos del mando final. 2l eso
del frontis del tractor descansa en la barra ecualizadora- la que a su vez descansa en
los dos sistemas articulados de arrastre. >a barra ecualizadora est' ivoteada en su
centro- ermitiendo que cada uno de los carriles se mueva +acia arriba o +acia aba%o en
forma indeendiente- a medida que el eso del tractor se deslaza mientras avanza or
un terreno desnivelado y accidentado.
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Tren de Rodado
>os car7adores de arrastre- a diferencia de los tractores de arrastre- necesitan estar en
una osici!n estable cuando est'n oerando. 2l sistema articulado de arrastre en los
car7adores est'n instalados de tal manera- que no existe un movimiento relativo +acia
arriba o +acia aba%o de dic+os sistemas articulados ;=i7ura 3<. >as barras r.7idas que
unen los dos sistemas articulados de arrastre- est'n atornillados al rincial sistema
articulado del tractor y mantienen a los dos carriles en el mismo lano.
!i"ura %
Bastidor de la Excavadora, Pala Mecnica y Gra
>os bastidores de la excavadora ;=i7ura 4<- son similares a los de los tractores y a los
car7adores de arrastre- teniendo un i!n b'sico de mando- rodillos con bridas- una
cadena de rodamiento y unas zaatas con asadores.
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Tren de Rodado
!i"ura &
>os bastidores de la ala mec'nica y de la 7r:a ;=i7ura *< difieren en que ellos tienen
un tambor de mando ;! bull?+eel<- en l.nea recta con los rodillos y las zaatas- los que
se unen ara formar el carril.
!i"ura '
>as excavadoras- alas mec'nicas y 7r:as tienen un c+asis articulado- anc+o- r.7ido y
fuerte ara soortar traba%os muy esados- los que 7iran en 368 7rados sobre el
bastidor ;=i7ura 6<. Debido a su 7ran eso y tamao- las excavadoras- alas mec'nicas
y 7r:as se mueven en forma m's lenta que los tractores o car7adores de arrastre.
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Tren de Rodado
!i"ura (
Casis de tractores
>os c+asis de tractores roorcionan un comartimiento- en el cual se instalan todos los
otros comonentes del bastidor. >os sistemas articulados est'n erforados y tienen
roscas interiores ! tienen cintas que se atornillan ara instalar los diversos
comonentes. >os c+asis- 7eneralmente est'n +ec+os de acero con forma de ca%a o
canal. >os de estos se usan en m'quinas 7randes- siendo m's resistente a las 7rietas y
a las curvaturas. 2l acero s!lido tambi5n- uede usarse en al7unas m'quinas 7randes.
>os tractores con sistemas articulados ;que se mueven +acia arriba y +acia aba%o<-
requieren al7una forma ara mantener dic+os sistemas articulados alineados. 6na
forma es soldar un brazo dia7onal +acia la cara interna del sistema articulado de
arrastre ara ermitir que dic+o sistema articulado sea ad+erido a la arte trasera del
tractor en dos untos a lo lar7o de la l.nea central del i!n ;=i7ura #<.
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Tren de Rodado
!i"ura )
Al7unos fabricantes ad+ieren el sistema articulado de arrastre delante de la l.nea
central del i!n y uede que no utilicen brazos dia7onales. )ara brindar m's ayuda al
alineamiento del sistema articulado- al7unos tractores tienen una barra o rodillo 7u.a
+acia el frontis de la m'quina ;=i7ura @<.
!i"ura *
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Tren de Rodado
!justador idrulico de la oru"a y del mecanismo de retroceso
2l mecanismo de retroceso ubicado dentro de cada sistema articulado de arrastre-
uede ser un 7ran resorte ;! resortes< en esiral o un cilindro car7ado con 7as. 2l
ro!sito del mecanismo de retroceso es/
Actuar como un amorti7uador ara las fuerzas que 7olean el frontis del carril
)roorcionar un oco de flexibilidad al carril- or si +ay des+ec+os que se
introduzcan en las uniones de la cadena o de los iones- o or si existe material
acumulado en el diente del i!n.
!i"ura +
2n las m'quinas que utilizan resortes como mecanismos de retroceso ;=i7ura "<- los
resortes se comrimen a una lon7itud esec.fica con la ayuda de una tuerca y un
tornillo- lue7o se sueltan contra los toes del c+asis. 2llos se ubican entre los toes
soldados o atornillados al c+asis. 2l mecanismo de a%uste se mantiene en su lu7ar or
medio de una cubierta. >os resortes de retroceso en al7unos tractores se sumer7en en
aceite dentro del sistema articulado.
Aunto con el mecanismo de retroceso- esta el mecanismo de a%uste +idr'ulico de la
oru7a ;=i7ura 18<- el cual es un disositivo que a%usta ! aflo%a la oru7a. 2l a%ustador
+idr'ulico de consta de un ist!n que est' instalado en un cilindro. >a 7rasa se fuerza
+acia adentro de la cavidad ara emu%ar el v'sta7o de retroceso- la +orquilla y la rueda
se deslazan +acia fuera ara a%ustar as.- el carril. >a ventilaci!n de la cavidad- aflo%ar'
el carril.
2l cilindro a%ustador est' ba%o una 7ran resi!n. >a ventilaci!n de dic+o cilindro- ara
aflo%ar el carril debe +acerse con extremo cuidado.
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Tren de Rodado
!i"ura #,
Al7unas m'quinas- ueden usar una combinaci!n de un a%ustador +idr'ulico de arrastre
y un mecanismo de retroceso car7ado con 7as. 2ste sistema funciona en forma
contraria a como lo +ace el a%ustador +idr'ulico- en cuanto a que la 7rasa se a7re7a a
una cavidad ara aflo%ar el carril y se exulsa ara a%ustar dic+o carril ;=i7ura 11<.
!i"ura ##
Rueda #rontal
>a rueda frontal ;=i7ura 12< es una rueda 7rande- ad+erida al frontis del sistema
articulado de arrastre. >as ruedas est'n instaladas en los asadores o en los co%inetes
antifricci!n- selladas con sellos met'licos y se encuentran ermanentemente lubricadas.
>a rueda- que aoya tanto al carril como a las 7u.as est' en su osici!n ara los rodillos
de arrastre. >as uniones de la cadena de rodamiento se montan sobre las suerficies
endurecidas en la circunferencia externa de la rueda. >as ruedas se fabrican de acero.
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Tren de Rodado
!i"ura #$
Al7unos tractores 7randes tienen ruedas- que se ueden a%ustar ara roorcionar una
osici!n alta o ba%a ;=i7ura 13<. &uando las ruedas se encuentran en una osici!n alta-
existe un 'rea menor de contacto con el terreno y el tractor- es m's mane%able. 2s m's
f'cil 7irarlo y existe menos des7aste en los carriles. &on las ruedas en la osici!n ba%a-
existe una contacto mayor con el terreno y or lo tanto una estabilidad mayor- cuando el
tractor est' equiado con un equio esado instalado en el frontis. >a desventa%a de la
osici!n ba%a- es que al aumentar el contacto con el terreno se roduce un esfuerzo
mayor en el vira%e- or lo tanto un mayor des7aste de los carriles. )ara una mayor vida
:til del carril- se deber.an a%ustar las oleas en una osici!n alta- exceto cuando fuese
necesaria la osici!n ba%a ara la estabilidad de la m'quina.
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Tren de Rodado
!i"ura #%
Pi$ones
>os iones son una 7ran rueda dentada ;de aroximadamente- el mismo D.2. que la
rueda frontal<- ubicada en la arte trasera del sistema articulado de arrastre ;=i7ura 14<.
Ad+erida a la unidad de mando final- los iones accionan la cadena de rodamiento al
utilizar los asadores en las cadenas como untos de alanqueo. >os iones est'n
+ec+os de acero fundido o for%ado- tratado t5rmicamente y temerado ara una lar7a
vida. >os dientes del i!n se maquinan ara cerrar las tolerancias en un modelo
llamado- el diseo de dientes cazadores. 2l diseo de i!n tio se7mentado tiene un
n:mero imar de dientes esaciados de tal manera- que cada uno de los dientes tiene
contacto con un man7uito de la cadena- s!lo una vez en dos revoluciones- adem's
doblan esencialmente- la vida del i!n. 2l disco de mando y los se7ementos son m's
f'ciles y m's baratos de reemlazarse cuando se des7astan. >os iones tio disco-
7eneralmente se colocan en tractores- car7adores equeos y en la mayor.a de las
excavadoras. >os iones anulares ;tio anillo<- or lo 7eneral se encuentran en las
m'quinas m's 7randes. 6n i!n anular- a menudo se utiliza en con%unto con una
instalaci!n de en7rana%e lanetario de reducci!n.
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Tren de Rodado
!i"ura #&
>os tambores de mando se utilizan en las alas mec'nicas y en las 7r:as ;=i7ura 1*<.
)uesto que ellos- no tienen una cadena de rodamiento- la arte osterior de las zaatas
de arrastre de las alas mec'nicas y de las 7r:as se moldean ara acetar la saliente
del tambor como un unto de alanqueo.
!i"ura #'
>os iones se instalan de diferentes formas/
De se7mento
Anular
De i!n y disco inte7ral
Al7unas m'quinas ueden tener un i!n a resi!n.
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Tren de Rodado
Pi$ones y %ambores de mando
2n lu7ar de la instalaci!n del i!n y del mando final- muc+as alas mec'nicas y 7r:as
tienen iones- cadenas de mando y tambores de mando. A artir del i!n de mando-
la fuerza se transmite or medio de la cadena a otro i!n en el extremo de mando de
la m'quina. 2ste se7undo i!n est' conectado al tambor de mando- que acciona el
carril ;=i7ura 16<. >a cadena de mando se acciona en la abertura y requiere una
lubricaci!n y un a%uste ermanente ara comensar el des7aste.
!i"ura #(
Rodillos de !rrastre
0nstalados en la arte inferior del sistema articulado de arrastre or medio de taas
terminales- los rodillos de arrastre aoya la m'quina y distribuye su eso en la cadena
de rodamiento. >os rodillos accionan los eslabones de la cadena. >as bridas ayudan a
mantener el carril en los rodillos y adem's- en la l.nea. 1i el rodillo tiene bridas
externas solamente- se denomina un rodillo con bridas simle ;=i7ura 1#<.
!i"ura #)
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Tren de Rodado
1i tiene bridas tanto interna como externamente- se denomina un rodillo con bridas
doble ;=i7ura 1@<.
!i"ura #*
>os tractores- car7adores y excavadoras de arrastre or lo 7eneral- tienen i7ual n:mero
de rodillos- artiendo con uno doble en el frontis de la m'quina y terminando con uno
simle en el i!n ;=i7ura 1"<. 1i existiese al7una variaci!n en este modelo- se
roducir' en el frontis de la m'quina- orque un rodillo de brida simle siemre se7uir'
a un i!n. 2l n:mero y tamao de los rodillos de arrastre variar'n de una m'quina a
otra.
!i"ura #+
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Tren de Rodado
>os rodillos de arrastre ara los tractores- car7adores y excavadoras tienen una coraza
de acero for%ado con bu%es o co%inetes antifricci!n reemlazables. >a mayor.a de los
fabricantes refieren los bu%es- orque tiene mayor caacidad ara transortar car7a- es
menos caro y ocua menos esacio. >os rodillos accionan un e%e estacionario sostenido
or taas terminales atornilladas en el sistema articulado de arrastre ;=i7ura 28<.
!i"ura $,
>os rodillos est'n sellados y se lubrican en la instalaci!n. >a mayor.a de los fabricantes
utilizan un sello met'lico- un ar en cada costado del rodillo- uesto que es el tio de
sello m's durable ara condiciones severas. 2l e%e es erforado arcialmente en forma
lon7itudinal y lue7o en forma transversal. 2l aceite se emu%a +acia adentro del asa%e
y entra en una cavidad entre la coraza del rodillo y los co%inetes. &on el rodillo en una
osici!n +orizontal- el aceite es suministrado con una boquilla esecial atornillada en el
extremo del e%e. A medida que el aceite entra- la boquilla con ventilaci!n ermite que el
aire escae. 6na vez- que se llena a un unto donde el aceite emieza a salirse or la
boquilla- se inserta un ta!n en el e%e ara sellarlo. 2l aceite que llena el asa%e y la
cavidad act:a como un de!sito ara el rodillo.
2ste tio de rodillo lubricado se asi7na como uno de lubricaci!n ermanente- aunque
uede volver a llenarse si es necesario. 1i un rodillo tiene filtraciones- se advierte el
roblema y el rodillo debe sacarse ara ser rearado. >os rodillos individuales se
ueden sacar sin necesidad de sacar el sistema articulado de arrastre.
>as alas mec'nicas y las 7r:as- 7eneralmente utilizan diferentes tios de rodillos de
arrastre. ,ienen una brida con centro s!lido en la ranura del carril ;=i7ura 21<. 1i una
ala mec'nica o una 7r:a est' equiada con carriles tio tractor- utilizar' rodillos con
bridas simles y dobles como los usados en los tractores.
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Tren de Rodado
!i"ura $#
Rodillos %ransportadores
>os rodillos transortadores ;=i7ura 22< aoyan la arte suerior del carril- entre el
i!n y la olea frontal. >os transortadores se instalan en la arte suerior del sistema
articulado de arrastre con un soorte de aoyo tio vi7a voladiza. )ueden +aber uno !
dos rodillos transortadores- deendiendo del tamao de la m'quina. >os rodillos
transortadores est'n +ec+os con una coraza de acero for%ado- similar a la de los
rodillos de arrastre- ero tienen s!lo una brida central.
!i"ura $$
2l rodillo est' instalado en dos co%inetes antifricci!n- resionado en el e%e estacionario y
a%ustado or la recar7a- mediante una tuerca en el extremo del e%e. 6n ar de sellos
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Tren de Rodado
met'licos se usan en un extremo del rodillo- mientras el otro extremo es sellado or una
cubierta atornillada a la coraza del rodillo. Al sacar esta laca se tiene acceso a la
tuerca de a%uste. 1imilar a los rodillos de arrastre- los rodillos transortadores se
lubrican en la instalaci!n con una boquilla de llenado. >os transortadores- tambi5n- se
considerar'n como ermanentemente lubricados.
%ractores con rueda motri& elevada
>a remoci!n e instalaci!n de los m!dulos del tren de otencia es muc+o m's f'cil que
con las m'quinas de arrastre est'ndar- debido a que la ubicaci!n de los mandos
finales- direcci!n- frenos y del en7rana%e biselado es una l.nea central com:n. Btra
venta%a es que los mandos finales est'n or sobre el des7aste abrasivo y las
condiciones de emaque durante la oeraci!n. ,ambi5n- existe una reducci!n de las
car7as de c+oque a trav5s de muc+os de los elementos del tren de otencia ;las car7as
de c+oque son fuerzas rovocadas or un imacto terrestre durante la oeraci!n o
cuando los imlementos se en7ranan de forma reentina<. 2n esta ubicaci!n elevada-
los mandos finales no soortan nin7:n eso de la m'quina. 2sto ermite que el bastidor
y la susensi!n sean el'sticos ;flexibles<
!i"ura $%
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Tren de Rodado
Construcci'n
>os %ue7os rodillos rinciales accionan ;activan< los asadores de cartuc+o- lubricados
y sellados. >a arte frontal y trasera de los rodillos rinciales- aoyan una rueda y un
rodillo menor. &ada uno de los rodillos rinciales en el medio del sistema articulado del
rodillo aoya un rodillo menor. &ada rodillo menor aoya dos rodillos de arrastre. >os
rodillos menores tambi5n accionan los asadores de cartuc+o sellados y lubricados.
>as ruedas activan los e%es sellados y lubricados.
Bc+o almo+adillas de cauc+o se utilizan en ares en cada sistema articulado del rodillo.
6na almo+adilla de cauc+o se instala en la arte suerior de cada rodillo rincial. >as
otras cuatro almo+adillas de cauc+o se instalan en la arte inferior del sistema
articulado del rodillo- alineadas con las almo+adillas de los rodillos rinciales. >as
almo+adillas controlan la cantidad de movimiento de los rodillos rinciales. )uesto que
las almo+adillas son flexibles- el olvo y los des+ec+os ser'n eliminados de ellas
durante la oeraci!n. 2ste bastidor el'stico ;flexible< ermitir' m's arrastre sobre el
terreno todas las veces- disminuyendo el des7aste del bastidor y aumentando la
comodidad del oerador. 2l carril lubricado y sellado es un equio est'ndar.
Pasadores de oru"a
>os rodillos rinciales y menores accionan ;activan< los asadores de cartuc+o
sellados y lubricados ;=i7ura 24<. >os rinciales comonentes de los asadores de
cartuc+o son los asadores- collares- bu%es- anillos de emu%e y los sellos.
!i"ura $&
1e utiliza un asador +ueco como un de!sito de aceite. 2l aceite fluye a trav5s de los
a7u%eros erforados en el asador ara la lubricaci!n del bu%e y ara mantener
+:medas las suerficies del sello. >os sellos se utilizan ara mantener el aceite dentro
y los des+ec+os afuera. >os collares se instalan en el asador con una fi%aci!n a
. 21
Tren de Rodado
resi!n ;en el di'metro externo de los collares<. Debido a esto- el asador y los collares
no ueden 7irar. 2l man7uito es libre de 7irar alrededor del asador. 2l di'metro
externo del bu%e est' instalado en el rodillo con una fi%aci!n a resi!n. 2sto ermite que
el rodillo accione alrededor del asador.
2l collar externo tiene un di'metro mayor que el bu%e. 2l di'metro externo del bu%eo es
mayor que el del collar interno. 2l extremo 7rande de la instalaci!n del asador est'
marcado con la letra 3C3.
>os anillos de emu%e se usan ara mantener la distancia correcta entre los collares y
los bu%es.
>os sistemas articulados del rodillo se conectan a la arte trasera or medio de un e%e
ivoteado. 2l e%e ivoteado tambi5n se conecta al sistema articulado rincial del
tractor. &ada sistema articulado del rodillo uede oscilar entre 7randes man7uitos de
bronce- en comartimentos sellados de aceite en cada uno de los sistemas articulados
del rodillo.
Barra ecuali&adora
>os sistemas articulados del rodillo se conectan con%untamente en la arte frontal- or
medio de una barra ecualizadora ;=i7ura 2*<. >os asadores lubricados y sellados se
instalan en cada extremo de dic+a barra ecualizadora. 2sta barra ecualizadora acciona
;activa< el asador central. 2n la arte suerior de la barra ecualizadora se encuentran
las almo+adillas de cauc+o. 2stas almo+adillas controlan la cantidad de oscilaci!n de la
barra ecualizadora.
!i"ura $'
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Tren de Rodado
6n co%inete esf5rico est' instalado en ambos extremos de la barra ecualizadora ;=i7ura
26<. 2l asador conecta el sistema articulado del rodillo a la barra ecualizadora. >os
sellos eliminan los cueros extraos de los co%inetes.
!i"ura $(
2l monta%e central utiliza un asador ara aoyar la barra y ara ermitir el movimiento.
>os sellos eliminan los cueros extraos del co%inete dentro de la barra ecualizadora
;=i7ura 2#<.
!i"ura $)
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Tren de Rodado
-istema articulado del rodillo de arrastre
2l sistema articulado del rodillo de arrastre se uede dividir en dos secciones ;=i7ura
2@</
1istema articulado frontal del rodillo
1istema articulado trasero del rodillo
>a secci!n frontal del sistema articulado del rodillo- osee un tubo 7rande- el que se
enc+ufa ;desliza< dentro del sistema articulado trasero del rodillo. Dentro del sistema
articulado frontal del rodillo est'n el a%ustador de arrastre y el resorte de retroceso. 1e
+ace una ranura en el di'metro externo del tubo del sistema articulado de arrastre
frontal del rodillo. 6na 7ran cubierta con una llave est' instalada en el sistema
articulado trasero del rodillo. Desu5s de la instalaci!n- la llave se alinea con la ranura
en el tubo. >a llave evitar' cualquier rotaci!n del tubo dentro de la secci!n trasera del
sistema articulado del rodillo- ero el tubo odr' deslizarse +acia adentro y +acia fuera
durante el retroceso.
!i"ura $*
>as v'lvulas se usan ara mover el sistema articulado frontal del rodillo y ara a%ustar
el carril. >a 7rasa se bombea +acia el interior de la v'lvula y rovoca que el ist!n se
mueva +acia la derec+a. 2ste movimiento +ace que el sistema articulado frontal del
rodillo se mueva +acia fuera del sistema articulado trasero del rodillo. 2l movimiento de
la biela de retroceso y de la olea frontal a%usta el carril. >a tensi!n en el carril- se libera
or medio de la v'lvula de desa+o7o.
>os rodillos de arrastre est'n su%etos a los rodillos menores. >os rodillos de arrastre
est'n en contacto con las suerficies internas de las uniones del carril. >as bridas de
los rodillos de arrastre evitan el movimiento del carril de una lado a otro. >as suerficies
internas de las uniones del carril roorcionan una distribuci!n equitativa del eso de la
m'quina a trav5s del arrastre.
&ada sistema articulado de arrastre del rodillo tiene oc+o rodillos de arrastre- cuatro
bridas simles y cuatro bridas dobles.
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Tren de Rodado
Carriles (rieles)
>os carriles del tractor est'n +ec+os de cadenas con zaatas atornilladas al 5l. 2n la
cadena se extiende una ruta el.tica desde el i!n- sobre los rodillos del transortador-
alrededor de la olea frontal- ba%o los rodillos de arrastre y en la arte osterior
alrededor del i!n- roorcionando una suerficie de recorrido en cualquiera de las
m'quinas que uedan via%ar.
Cadenas de rodamiento
>as cadenas de rodamiento ara un tractor- car7ador o excavadora de arrastre son
virtualDmente las mismas- difieren rincialmente en su tamao. 6na cadena de
rodamiento ;=i7ura 2"< consta de dos filas de uniones unidas entre si or asadores y
man7uitos. >os asadores y los man7uitos tienen una tolerancia fi%a entre ellos- ero
una fi%aci!n a resi!n en las uniones.
>as uniones se erforan en la suerficie suerior ara acetar la zaata- son lanas en
la arte inferior ara roorcionar una suerficie de recorrido ara los rodillos de
arrastre. >as uniones se arean a la izquierda y a la derec+a y se 0nter. bloquean unas
con otras. 6n extremo de la uni!n tiene un 7ran a7u%ero ara fi%ar el bu%e ;con un
asador adentro< y el otro extremo tiene tanto un di'metro interior contador ara fi%ar el
man7uito- como sellos con un a7u%ero equeo ara acetar la arte del asador que
se extiende m's all' del bu%e. )uesto que los asadores y los bu%es est'n levemente
sobredimensionados en relaci!n a los di'metros interiores de articulaci!n- ellos deben
fi%arse a resi!n en dic+as erforaciones. 2sta fi%aci!n a resi!n mantiene tanto la
cadena unida y ermite tambi5n que sea flexible como una bisa7ra.
!i"ura $+
>os sellos de la cadena de rodamiento son dos arandelas c!nicas instaladas esalda
con esalda en el di'metro interior contador de la uni!n. >os sellos se comrimen
contra el di'metro interior contador de la uni!n y contra el extremo del bu%e.
. 25
Tren de Rodado
&uando la cadena se dobla- las dos arandelas del sello 7iran una contra otra- formando
un sello. 2ste tio de cadena de rodamiento se denomina un carril sellado ;=i7ura 38<.
!i"ura %,
Btro tio com:n es el carril sellado y lubricado ;=i7ura 31<- el que utiliza la misma uni!n-
4u%eDasador- como en el carril sellado- ero los asadores est'n lubricados y los sellos
son m's ositivos ;ellos roorcionan una acci!n de sellado m's comleto<. 2l asador
es del mismo tamao y la lon7itud es como con los otros tios de carril- ero est' +ec+a
de un material m's resistente ara a7re7ar la resistencia necesaria- debido a que existe
un a7u%ero erforado a trav5s de su centro. 2ste a7u%ero es el de!sito de aceite. 6n
a7u%ero transversal roorciona un asa%e ara el aceite +acia la alimentaci!n or
7ravedad en el 'rea de contacto del asador y del man7uito. Desu5s que se instalan
los sellos en el di'metro interior contador- se a7re7a el lubricante y el asa%e es
obstruido con un ta!n de cauc+o exansible.
!i"ura %#
. 26
Tren de Rodado
2l man7uito es m's corto que el carril sellado ara ermitir el esacio ara un sello
anc+o. >os extremos del bu%e son cubiertos ;ulidos< ara que el sello se coloque. 6n
bu%e con dos escalones se utiliza en m'quinas m's 7randes- +ec+as m's fuertes en el
centro ara roorcionar una mayor resistencia.
>as cadenas de rodamiento est'n +ec+as ara lon7itudes que fi%an m'quinas
esec.ficas. >as cadenas tambi5n variar'n en el tamao de la uni!n y en la lon7itud del
aso ;la distancia entre los dos centros del asador<. >as lon7itudes del aso
deender'n del aso del i!n que acciona la cadena.
M*todos para acoplar los carriles
>os carriles necesitan ser desacolados y acolados ara la rearaci!n. 6n asador
master ;=i7ura 32< es un m5todo com:n de uni!n de los extremos de una cadena de
rodamiento. 2l asador master es m's equeo que los otros asadores y se uede
identificar or la forma en que es retenido. )uede mantenerse en su lu7ar con un aro
de resorte- bloqueado con un escal!n maquinado en el asador en un costado del
asador o mediante una fi%aci!n a resi!n. 2l man7uito master difiere de los otros
man7uitos en que es m's corto ara ermitir la uni!n del carril.
!i"ura %$
>as m'quinas 7randes a menudo- utilizan una uni!n master en lu7ar de un asador
master. 2sta uni!n master ;=i7ura 33< simlifica la remoci!n e instalaci!n- en que se
debe destornillar y atornillar la uni!n que se desconectar'. 2ste tio de uni!n a+orra
tiemo en la rearaci!n del carril.
. 27
Tren de Rodado
!i"ura %%
>as alas mec'nicas utilizar'n un asador y una aldaba master ara cada almo+adilla
de arrastre ;=i7ura 34<. )uesto- que no existe nin7una cadena de rodamiento- cada
zaata se uede sacar y reemlazar mediante el arrastre de los asadores master de
sus zaatas.
!i"ura %&
+apatas de arrastre
>as zaatas de arrastre est'n atornilladas a la cadena de rodamiento. >as zaatas
distribuyen el eso de la m'quina sobre el 'rea de la extensa suerficie- donde ella
tienen contacto con el terreno. 2xisten muc+os tios diferentes de zaatas de arrastre-
cada una adatable con una m'quina- traba%o y terreno en articular.
. 28
Tren de Rodado
2s imortante- que una m'quina de arrastre ten7a las zaatas buenas ara el traba%o-
ara ase7urar as. el m'ximo de vida :til de 5sta y el m.nimo de des7aste en los otros
comonenDtes. )robablemente- el terreno es el factor m's imortante ara seleccionar
las zaatas de arrastre. >as condiciones comunes del terreno- incluyen olvo- rocas-
+ielo y nieve. 6n tractor oerar' en todo tio de terreno- desde un suelo lano- blando
a uno con lodo y rocas. Eeneralmente- un car7ador oerar' sobre un nivel de materia
comacta. >as excavadoras y las 7r:as oerar'n en casi las mismas condiciones que
los car7adores- ero ellas requerir'n un tio distinto de zaata. >a zaata de la
excavadora es anc+a y lana ;ya que la tracci!n- no es la necesidad rincial<- ara
roorcionar una flotaci!n y estabilidad !timas a la eDsada m'quina. Btros factores a
considerar incluyen/
=lotaci!n
,racci!n
)enetraci!n
Area de contacto ;anc+o de la zaata<
Resistencia a la curvatura
Acci!n de auto D limieza
Des7aste
>a mayor.a de las m'quinas tienen un anc+o est'ndar de la zaata- ero zaatas m's
an7ostas y m's anc+as se encuentran disonibles. >a me%or zaata a usar- es la
zaata m's an7osta que roorciona flotaci!n y ermite una enetraci!n total del
diente ;7rouser< de aoyo en condiciones romedio. 2l anc+o de la zaata es
imortante- orque mientras m's anc+a es la zaata mayor es la car7a en los otros
comonentes del bastidor ;=i7ura 3*<. >as zaatas m's lar7as tienen una alanca m's
7rande y or lo tanto- se e%erce una mayor fuerza en la brida del rodillo.
!i"ura %' Efectos de la lon"itud de la za.ata
. 29
Tren de Rodado
>as zaatas de arrastre se ueden a7ruar en dos cate7or.as/
Faatas ;7rouser< con dientes ;tractores- car7adores- excavadoras<
Faatas lanas ;7r:as- alas mec'nicas<
+apatas con dientes ("rouser)
>as zaatas 7rouser son una laca de acero lana con una o m's barras verticales
;7rousers< que var.an en altura y anc+o. 2l ro!sito del 7rouser es enetrar el terreno
ara dar tracci!n y movilidad. 2l 7rouser y la zaata se tratan t5rmicamente ara
roorcionar una suerficie dura or los des7astes y un 'rea central m's blanda ara
ermitir que la zaata sea flexible y evite las 7rietas.
%ipos de &apatas "rouser
Faata est'ndar ;=i7ura 36<
2sta es la zaata multiuso- m's utilizada. Eeneralmente- se instala en m'quinas como
un equio ori7inal. 6na versi!n de equio esado que se encuentra disonible- es
muc+o m's 7ruesa que la zaata est'ndar.
!i"ura %(
Faata erforada centralmente ;=i7ura 3#<
2sta zaata es similar en diseo y tratamiento t5rmico a las zaatas est'ndares. 2l
centro de la laca se saca ara evitar la acumulaci!n de nieve o des+ec+os.
!i"ura %)
. 30
Tren de Rodado
Descentrada ;=i7ura 3@<
2stas zaatas tienen a7u%eros descentrados ara los tornillos- +acia la derec+a o +acia
la izquierda- de modo que los carriles enetran el corte del dozer ! escariador-
reduciendo la torsi!n y el des7aste de los comonentes del bastidor. 2llas se usan
ara favorecer todas las alicaciones del bulldozer y el emu%e de la car7a del
escariador en los tractores de mayor tamao. 2xcecionalmente- las zaatas
descentradas anc+as- est'n disonibles en base a edidos eseciales ara usarse
cuando se necesita de una flotaci!n extrema.
!i"ura %*
Diente doble D Erouser doble ;=i7ura 3"<
2stas zaatas 7eneralmente- se utilizan en car7adores y excavadoras. 2llas tienen dos
7rousers ba%os ara un menor des7aste de 5ste- una menor resistencia al vira%e y un
mane%o mayor. >os 7rousers dobles aumentan la resistencia de la alanca- +aciendo
que la zaata sea menos vulnerable a las roturas y curvaturas. 2llas- tambi5n
roorcionan una enetraci!n mayor que las zaatas lanas- ara una me%or tracci!n
en un traba%o ocasionalmente exuesto a la suciedad.
!i"ura %+
. 31
Tren de Rodado
Erouser trile ;=i7ura 48<
2stas zaatas son- tambi5n or lo 7eneral utilizadas en car7adores y excavadoras. >os
7rousers ba%os reducen la enetraci!n- la resistencia al vira%e y roorcionan un alto
7rado de mane%o con un m.nimo de deformaci!n de los comonentes del bastidor. ,res
7rousers entre7an una resistencia mayor y menos oortunidad de roturas curvaturas-
articularmente- en suerficies dif.ciles. 2llas ueden estar erforadas en el centro
ara una autoDlimieza cuando existan condiciones de suciedad. 2stas son zaatas
excelentes ara un suelo com:n- as. como tambi5n- ara suerficies blandas.
!i"ura &,
+apatas planas
>as zaatas lanas se usan en alas mec'nicas y 7r:as ;=i7ura 41<. 2llas son una
laca lana de acero sin barras verticales. 2st'n +ec+as de diversos 7rosores ara
diferentes re7.menes de resistencia. &on las zaatas lanas- el aoyo- sin tracci!n es
el requerimiento rincial. 2l uso de zaatas lanas- 7eneralmente est' limitado a las
condiciones- donde se requiere un m.nimo de alteraci!n del terreno y donde la tracci!n
no es lo m's imortante.
!i"ura &#
. 32
Tren de Rodado
6n diseo lano- menos 7rouser tiene una 7ran resistencia al des7aste y uede tener
una laca 7ruesa extra ara resistir las curvaturas o roturas. 2l diseo lano no ofrece
enetraci!n y tiene la menor resistencia de vira%e de cualquiera de las zaatas. >a
zaata lana b'sica tiene incisiones ara los 7rousers desmontables- +aciendo su uso
a:n m's flexible.
Carriles de la pala mecnica uy de la "ra
>as alas mec'nicas y las 7r:as utilizan un tio muy diferente de carril que el de los
car7adores y los tractores de arrastre. >as alas mec'nicas no tienen zaatas
atornilladas a la cadena de rodamiento. 1u carril consta de un n:mero de zaatas
id5nticas aernadas con%untamente. 2l carril es accionado or medio de un tambor de
mando- cuyos dientes est'n fi%os dentro de las salientes de mando en las esaldas de
las zaatas- utilizando estas salientes como untos de alanqueo ;=i7ura 42<.
!i"ura &$
>as zaatas de la ala mec'nica y de la 7r:a son lanas orque estas m'quinas-
7eneralmente oeran en terrenos donde no necesitan muc+a tracci!n. >as zaatas
obtienen su resistencia a trav5s del 7rosor. >as zaatas de las alas mec'nicas y de
las 7r:as ueden doblarse- a7rietarse o romerse cuando se ven exuestas a una
rearaci!n severa. Adem's- ara el carril de la ala mec'nica est'ndar- tambi5n se
encuentra disonible el carril 3tio tractor3. 2ste tio de carril se utilizar.a en una
m'quina como un car7ador troncos- el que requiere una tracci!n me%or que la zaata
lana.
. 33
Tren de Rodado
,nstalaci'n del mecanismo oscilante de la pala mecnica y de la "ra
Durante el traba%o en faena- una ala mec'nica o de una 7r:a est'n aoyados or el
c+asis ;sistema articulado del cami!n<. )ara ermitir un vira%e libre durante la oeraci!n
estas osee un c.rculo de rodillo ara que los co%inetes se muevan y un en7rana%e m!vil
ara roorcionar un m5todo me%or de accionamiento.;=i7ura 43<
!i"ura &%
2xisten dos m5todos utilizados ara aoyar la ala sobre la lataforma y ermitir un 7iro
de 368G. 6n m5todo- es colocar una serie de rodillos entre la lataforma suerior y el
sistema articulado del cami!n en un aso circular del rodillo ;=i7ura 44<.
!i"ura &&
Btro m5todo de aoyo de las faenas sueriores- es el uso de co%inetes de bola
contenidos dentro de un co%inete oscilante ;=i7ura 4*<.
. 34
Tren de Rodado
!i"ura &'
2l aro de rodamiento externo del co%inete oscilante- est' atornillado al c+asis y el aro de
rodamiento interno del co%inete oscilante a la arte sueriores. >os co%inetes est'n seD
arados entre si y se mantienen alineados con los esaciadores esf5ricos. >os co%inetes
se ueden sacar y reemlazar- a trav5s de un orificio con taa de remoci!n de la bola
;=i7ura 46<.
!i"ura &(
. 35
Tren de Rodado
Protecciones y "u-as del bastidor
!i"ura &)
>as 7u.as y las rotecciones del carril ;=i7ura 4#<- se encuentran normalmente en los
car7adores y en los tractores. >as rotecciones terminales del carril- ase7uran el alineaD
miento de dic+o carril y la extensi!n de su vida- al ayudarlo a revenir al carril- del salto
de los iones o del des7aste suerficial de los rodillos durante los vira%es y el traba%o
en montaas ba%o severas condiciones. 2llas est'n ad+eridas al sistema articulado del
carril en la arte frontal y trasera.
>as rotecciones del rodillo de arrastre extiende la vida :til del bastidor- al ayudarlo a
eliminar las art.culas de rocas desde los rodillos- de los asadores y de los bu%es. 2llas
tambi5n ayudan al alineamiento de carril- reduciendo el des7aste del bastidor. >as
rotecciones est'n atornilladas en cada sistema articulado del rodillo de arrastre- or
dentro como or fuera.
>as rotecciones tambi5n- sirven ara rote7er a los iones de des+ec+os 7randes y
en al7unas ocasiones- incluso la olea estar' equiada con una rotecci!n.
. 36
Tren de Rodado
Auto E/amen #
1. >a instalaci!n que aoya una m'quina de arrastre se denomina/
a. unidad de flotaci!n
b. unidad de mando final
c. bastidor
d. c+asis
2. >a diferencia entre el bastidor de un car7ador de arrastre y un tractor es que/
a. el bastidor del tractor est' diseado- de modo que cada sistema articulado de
arrastre uede moverse en forma indeendiente del otro.
b. el bastidor del car7ador est' diseado- de modo que cada sistema articulado de
arrastre uede moverse indeendientemente del otro.
c. las unidades del bastidor del car7ador no tienen oleas de arrastre
d. el bastidor del car7ador utiliza tambores de mando- mientras el tractor usa
iones
3. 2l mec'nico A dice que los sistemas articulados de arrastre est'n +ec+os de un
acero de ca%a o canal
2l mec'nico 4 dice que los sistemas articulados de arrastre se mantienen alineados
con una lataforma dia7onal.
&u'l es la correctaH
a. A es la correcta
b. 4 es la correcta
c. ambas son correctas
d. nin7una es correcta
4. 2l ro!sito de un mecanismo de retroceso es/
a. ayudar en el alineamiento de los rodillos
b. absorber el c+oque del rimer en7anc+e de en7rana%es
c. roorcionar un lu7ar ara instalar los accesorios de traba%o
d. actuar como un amorti7uador de c+oques ara el bastidor
. 37
Tren de Rodado
*. 2l mec'nico A dice que el a%ustador +idr'ulico de arrastre utiliza un l.quido +idr'ulico
en la transmisi!n de la oeraci!n
2l mec'nico 4 dice que las oleas frontales est'n ad+eridas directamente a la
unidad de mando final.
&u'l es la correctaH
a. A es la correcta
b. 4 es la correcta
c. ambas son correctas
d. nin7una es correcta
6. >os discos de mando y asador en los se7mentos se refieren sobre los iones
con se7mentos- orque/
a. ellos duran m's tiemo
b. ellos son m's f'ciles y baratos- ara reemlazarlos cuando est'n des7astados
c. ellos tienen dientes similares
d. ellos son m's fuertes
#. 1i una cadena de rodamiento utiliza dos arandelas c!nicas- instaladas esalda con
esalda en el a7u%ero taladrado- se denomina cadena sellada.
a. verdadero
b. falso
@. >a me%or zaata ara usar en 'reas donde la tracci!n es imortante- ser.a /
a. la zaata lana
b. el 7rouser est'ndar
c. la zaata abierta
d. el 7rouser trile
". &u'les son las tres venta%as del sistema de alto mandoH
. 38
Tren de Rodado
18. 2l sistema de alto mando descrito en el texto tiene/
a. cuatro rodillos imortantes
b. dos rodillos imortantes
c. s!lo rodillos menores
d. resortes de barra de torsi!n
11. )ara controlar el movimiento de los rodillos rinciales- el sistema de susensi!n
utiliza/
a. collares internos y externos
b. almo+adillas de cauc+o
c. asadores lubricados
d. una barra ecualizadora
12. >as almo+adillas de cauc+o se usan en la barra ecualizadora de susensi!n del
rodillo ara/
a. amorti7uar a los co%inetes esf5ricos
b. mantener un funcionamiento recto +acia delante
c. controlar la oscilaci!n
d. mantener la distancia correcta entre los collares y los man7uitos
. 39
Tren de Rodado
Describir los .rocedimientos de re.araci0n .ara los com.onentes
del bastidor
2l bastidor de la m'quina de arrastre oera en condiciones severas que rovocan dao
estructural y des7aste que afecta la vida :til del equio. 6na insecci!n y mantenci!n
re7ulares de estos comonentes es muy imortante- ara mantener una exectativa
razonable de vida :til ara la m'quina.
&uando una m'quina se comra- se esera tener cierta exectativa de vida. 2l factor
rincial que determinar'- si la m'quina alcanza su exectativa de vida o si7ue
funcionando desu5s de una mantenci!n- es %ustamente un mantenimiento adecuado.
2l mantenimiento es la investi7aci!n de las osibles fallas en una m'quina- antes que
se uedan roducir los roblemas reales. 6na buena r'ctica de mantenci!n se deber'
lanificar y ro7ramar con muc+o cuidado- si se esera que sea efectiva. >a vida :til y
la confianza est'n directamente relacionadas con la mantenci!n.
>os distintos roietarios de maquinarias se7uir'n diferentes r'cticas en cuanto a
mantenimiento- incluyendo re7istros- intervalos de tiemo entre la rearaci!n y los
rocedimientos que se se7uir'n ara la mantenci!n de las m'quinas. >a mayor.a de
las veces- la rearaci!n se desarrolla de acuerdo a las +oras que las funcionan las
m'quinas y se7:n las condiciones ba%o las cuales se desarrolla ese funcionamiento.
,nspecciones de Mantenimiento en los Bastidores
Aunque el bastidor- cuenta con s!lo el 289 del recio de venta de una m'quina- cuenta
con aroximadamente el *89 del costo total de la mantenci!n- +aciendo or tal raz!n-
que el mantenimiento y cuidado del bastidor sea muy imortante.
2l ro!sito rincial de la revisi!n or un mantenimiento- es descubrir los roblemas
otenciales y reararlos- antes que se roduzca un dao de roorciones. >as
revisiones or mantenci!n en los bastidores de las m'quinas de arrastre- son casi las
mismas ara todo este tio de m'quinas. Iientras que se refieren las revisiones
diarias- el mec'nico no siemre uede +acerla uesto que- la m'quina uede no estar
accesible. 2n muc+os casos- el oerador debe ser entrenado ara desarrollar una
insecci!n diaria y ara informar cualquier roblema.
>os fabricantes de m'quinas roorcionan manuales de rearaci!n ara cada m'quina-
los que detallan los rocedimientos recomendados ara su rearaci!n- %unto con su7erir
los intervalos ara desarrollar dic+o mantenimiento. Iuc+os roietarios roducir'n una
forma de insecci!n esecial ara los oeradores y mec'nicos- ara ayudar en el
desarrollo adecuado del mantenimiento. 2stas formas tambi5n- roorcionar'n un
re7istro ermanente de la insecci!n y mantenimiento de la m'quina.
. 40
Tren de Rodado
Eeneralmente- cuando inseccione el bastidor de una m'quina- usted deber.a buscar/
zaatas erdidas o rotas
asadores erdidos o sueltos
fi%adores de los asadores del carril- que est5n erdidos o sueltos
seales de desalineamiento
iones des7astados
rodillos y ruedas des7astados
cubiertas y rotecciones sueltas o daadas
fu7as de aceite
&ualquier roblema menor se deber.a rearar y los roblemas mayores se deber.an
informar ara ro7ramar su rearaci!n. >a tensi!n del carril y los asadores de la
zaata de los carriles nuevos se deber.an revisar cada 18 +oras- +asta que los carriles
se vean forzados y se deban fi%ar dic+os asadores. 2l bastidor del carril deber.a
limiarse de cualquier des+ec+o. Jormalmente- esto lo +ace el oerador y es
articularmente imortante cuando se traba%a en climas donde el barro y los des+ec+os
udiesen con7elarse en el bastidor.
%ensi'n del carril (cadena)
>a tensi!n del carril es el a%uste m's imortante- or lo que debe contar con mantenci!n
en cualquier m'quina. >os carriles ueden requerir a%uste ;de acuerdo a las
esecificaciones del fabricante<- se7:n el material ; tal como la arcilla<- la que se
acumula en los iones y en la cadena de rodamiento. 2l carril debe a%ustarse ara
considerar este material. Btra raz!n es que los estiramientos debido al des7aste en los
asadores y los bu%es y en el carril- deben a%ustarse or el des7aste.
>os carriles a%ustados ;=i7ura 1< aceleran el des7aste en todas las iezas del bastidor-
tales como los asadores- bu%es- uniones- iones- rodillos- ruedas y mandos finales.
>os carriles a%ustados reducir'n los caballos de fuerza del tractor- debido a una fricci!n
aumentada.
!i"ura #
. 41
Tren de Rodado

>os carriles sueltos ;=i7ura 2< no ermanecer'n alineados- acelerar'n el des7aste en
las bridas de la rueda y del rodillo. A altas velocidades de oeraci!n- un carril suelto se
uede deslizar y daar las uniones- las bridas de la rueda y del rodillo. 2n una montaa
o en condiciones adversas- los carriles sueltos tienen tendencia a saltarse. 6n carril
suelto- tambi5n rovocar' que los dientes del i!n se daen. 2n marc+a atr's- un
carril suelto adosar' a la esalda del i!n- causando que el i!n ase or encima de
los asadores del carril. 2sto roducir' una resi!n de c+oque extrema en los dientes
del i!n y les rovocar' una fractura.
!i"ura $
>os carriles con la tensi!n correcta tendr'n al7:n %ue7o ara ermitir el traba%o del
material acumulado. 2l m5todo m's com:n ara determinar si un carril tiene la cantidad
correcta de %ue7o es medir la distancia equidistante de la olea y el rimer rodillo del
carril ;=i7ura 3<. 2n el unto medio entre los dos carriles el %ue7o deber.a ser de
aroximadamente 3@ mm a *8 mm ;1D1K2 a 2 ul7adas<. 1i el esacio no es correcto-
el carril debe soltarse o a%ustarse +asta que se obten7a el esacio aroiado.
!i"ura %
Adem's- ara medir el esacio- otro m5todo ara determinar la tensi!n correcta del
carril es medir el movimiento de la olea ;=i7ura 4<. 2l carril est' a%ustado or comleto
y se +ace una marca en el sistema articulado del carril- se7:n las esecificaciones del
fabricante deDtras del soorte del co%inete de la olea. 2l carril es aflo%ado- de modo que
el soorte del co%inete de la olea exceda la marca y lue7o- se a%usta nuevamente- ara
que el soorte est5 en dic+a marca.
. 42
Tren de Rodado
!i"ura &
!.lojamiento y ajuste de los carriles
)ara aflo%ar el carril- se debe liberar la resi!n en el a%ustador del carril. >a mayor.a de
las m'quinas tienen a%ustadores +idr'ulicos de arrastre. Al7unas m'quinas usar'n un
mecanismo de retroceso car7ado con una combinaci!n de 7as y un a%ustador +idr'ulico
de arrastre que funciona frente al a%ustador +idr'ulico de arrastre recto. )ara aflo%ar el
carril en cualquier m'quina- usted debe se7uir los rocedimientos del manual de
rearaciones. Adem's- las instrucciones a menudo- son roorcionadas en un ad+esivo
ubicado en la abertura del sistema articulado de arrastre- donde se encuentra el
ventilador del a%ustador.
Junca intente aflo%ar un carril sin rimero- leer las instrucciones que se encuentran en el
manual de rearaciones del fabricante.
!i"ura '
. 43
Tren de Rodado
2n los a%ustadores +idr'ulicos de arrastre ;=i7ura *<- la 7rasa se a7re7a a trav5s de una
v'lvula de llenado ara mover la olea +acia delante y ara a%ustar los carriles. )ara
soltar el carril- se 7ira la v'lvula de desa+o7o ermitiendo que la 7rasa escae. A
medida que la 7rasa escaa- la resi!n en la olea se libera y se retrae- aflo%ando el
carril. 2n un cilindro de retroceso car7ado y en un a%ustador de arrastre- se utiliza el
rocedimiento contrario. >a 7rasa es liberada ara a%ustar el carril y se a7re7a ara
aflo%arlo.
Precauciones de se"uridad con los ajustadores de arrastre
&uando el a%ustador de arrastre se extiende a su l.mite y el carril se des7asta en forma
severa- es osible sacar el asador master sin liberar el a%ustador. Jo lo +a7a.
1iemre ventile el cilindro- no imorta c!mo aflo%e el carril- orque all. uede todav.a ser
alta la resi!n ;eli7rosa< dentro del cilindro del a%ustador.
&uando se libera la resi!n- el a7u%ero de ventilaci!n des7asta una rotecci!n
suerficial y como una recauci!n adicional - cubra la ventilaci!n con un trao.
1i desea ver- si la 7rasa est' escaando- observe el cilindro ara ver- si el v'sta7o del
ist!n se est' moviendo en la arte trasera +acia el resorte de retroceso ! mire en el
carril ara ver- si 5ste se +a soltado.
)ara ase7urar una comleta retracci!n del ist!n del a%ustador +idr'ulico- coloque un
asador de arrastre vie%o en el i!n ;=i7ura 6<. Eire el tornillo de ventilaci!n una vez-
en el sentido contrario a las manecillas del relo% y retroceda la m'quina. >ue7o- el carril
se aflo%a or comleto. )ara sacar el bloque de madera o el asador del carril- mueva
la m'quina +acia delante.
!i"ura (
. 44
Tren de Rodado
%ensi'n del carril para las palas mecnicas y las "ras
!i"ura )
>a tensi!n correcta en los carriles de la ala mec'nica o la 7r:a ueden fi%arse or
medio de un m5todo de esaciado similar- como el descrito ara los tractores y los
car7adores. 2n las alas mec'nicas o 7r:as que tienen mandos mec'nicos de cadena-
la cadena de mando as. como tambi5n- los carriles deben tener la tensi!n correcta
;=i7ura #<. 2n al7unos casos- la dimensi!n del esacio ara cada cadena uede ser la
misma- ero usted siemre- debe revisar las esecificaciones en el manual de
rearaciones antes de desarrollar cualquier a%uste.
&uando se a%usta ara obtener la tensi!n correcta- siemre a%uste rimero- la cadena
de mando. Eeneralmente- los mecanismos de a%uste del carril constan de dos 7ruos
de cuas que se retiran o instalan ara obtener la tensi!n correcta. 2l a%uste de la
cadena de mando- or lo 7eneral- se +ace en el tambor de mando- mientras los a%ustes
del carril se realizan en el tambor de la rueda.
/es"aste del bastidor
>os rodillos del carril- las ruedas- los rodillos transortadores- los iones y las cadenas
de rodamiento ;uniones- asadores y bu%es< se des7astan y eventualmente- se deben
rearar o reemlazar. 6n buen ro7rama de mantenimiento reventivo- mantendr' el
bastidor- de modo que estos comonentes se des7asten aroximadamente- al mismo
tiemo. 2sto se denomina- equilibrar el des7aste en los comonentes. Jo siemre- es
osible equilibrar el des7aste- uesto que diversos factores de tensi!n ueden rovocar
que un comonente se des7aste m's r'ido que otros.
>as condiciones de oeraci!n roducen diferentes des7astes en distintos comonentes.
2stos incluyen/
terreno rocoso
terreno blando
. 45
Tren de Rodado
arena y otros materiales 7ranulosos
esadez que involucra el traba%o
traba%o desarrollado en montaas y en endientes
velocidad a la que se desarrolla el traba%o
distintos oeradores
>os oeradores tienen distintos +'bitos de traba%o y de mantenimiento- lo que influir' el
des7aste. Al7unos oeradores son muc+o m's bruscos que otros- con las m'quinas.
/es"aste del pasador y del buje
>as cadenas de rodamiento est'n exuestas a la mayor.a de los des7astes m's
severos de cualquiera de los comonentes del bastidor y- si no se les +ace una
mantenci!n- ellas ueden rovocar un des7aste m's acelerado en los otros
comonentes. >a cadena de rodamiento sellada ;contraria a la cadena de rodamiento
sellada y lubricada< se seca con el contacto de metal a metal- rovocando el des7aste
en los asadores- man7uitos y uniones. 2l des7aste externo se roduce en el bu%eo- en
el 'rea de la suerficie externa que tiene contacto con los dientes del i!n- una
roorci!n del 'rea de aroximadamente- 1K3 de la circunferencia del bu%e ;=i7ura @<.
. 46
Tren de Rodado
!i"ura *
A medida que los asadores y los bu%es se des7astan- el aso del carril ;la distancia
desde el centro de un asador al centro de otro asador< aumenta y adem's- este carril
se extiende ;=i7ura "<.
!i"ura +
&uando el carril se alar7a- el aso del carril y el aso del i!n no est'n nivelados or
muc+o tiemo. &omo resultado- el bu%e es tocado lo m's ronto osible or los dientes
del i!n- rovocando des7aste en la l.nea del diente +acia arriba ;=i7ura 18<. 6na
l.nea de des7aste elevada en el lado de mando de los dientes del i!n- es una
indicaci!n se7ura de des7aste en el asador y en el bu%e. &uando los bu%es se osan
sobre los dientes- ueden tambi5n rovocar que el des7aste ataque otro lado del
diente- mientras el bu%e sale de dic+o diente.
!i"ura #,
. 47
Tren de Rodado
Btro efecto daino de los asadores y los bu%es 7astados- es un carril ondulado. 2l
esacio creado or el des7aste- entre los asadores y los man7uitos ermite que el
carril se desv.e de un lado a otro ! culebre5. 6n carril que culebrea se des7asta con
raidez en las uniones- olea- en las bridas del rodillo transortador y de arrastre y
arrastra las rotecciones.
2l alar7amiento del carril uede comensarse- a%ustando dic+o carril con el a%ustador de
arrastre. 2ventualmente- aunque el a%ustador de arrastre no ser' caaz de a%ustar los
carriles muc+as veces- y este carril alar7ado deber' reararse.
Carriles lubricados
>os carriles lubricados reducen si7nificativamente- el des7aste del bastidor y del carril.
2l alar7amiento del carril se elimina virtualmente- orque existe muy oco des7aste en
el asador y en el bu%e. >a vida :til de los iones- bridas de los rodillos- oleas y
uniones aumenta- uesto que existe menos tensi!n en ellos. Btras venta%as de los
carriles lubricados incluye un funcionamiento m's tranquilo de la m'quina y una fricci!n
reducida- lo que le da un uso m's eficiente a los caballos de fuerza del motor.
/imensionando el des"aste del bastidor
>os comonentes del bastidor se miden y los resultados se re7istran en una +o%a de
informaci!n. 2sta medida- lue7o sirve como referencia en el cuadro de des7aste ara
encontrar el orcenta%e de des7aste de un comonente. >as cifras del cuadro de
des7aste se calculan con un l.mite de reconstrucci!n. &uando se alcanza el 1889 de
des7aste- la ieza debe reconstruirse- antes que el des7aste y el dao la vuelvan oco
econ!mica ara ser reconstruida- al unto que dic+as iezas deban reemlazarse.
0erramientas de medici'n
>as mediciones al carril- ueden ser +ec+as utilizando/
7al7as de des7aste del carril
unas re7las
una re7la en ,
cinta de medir
calibradores externos
)ara desarrollar una insecci!n de la medida del carril- mueva la m'quina al nivel del
terreno firme. >imie cualquier material acumulado alrededor de los carriles y
desarrolle una insecci!n visual. Antes de medir los carriles- revise la arte suerior del
. 48
Tren de Rodado
man7uito con su dedeo ara ase7urarse que los asadores y los man7uitos- no +an
sido 7irados.
!i"ura ##
/es"aste externo del man"uito
6tilizando calibradores externos- mida los man7uitos ;=i7ura 12<. Ase7:rese de tomar
las medidas a trav5s del di'metro 7astado del man7uito. Iida tres o cuatro man7uitos
en diferentes artes del carril ara obtener un medida romedio.
!i"ura #$
/es"aste interno del pasador y del buje
Bcue el %ue7o en el carril- coloque un asador de acero en un diente del i!n y lue7o-
+a7a marc+a atr's con el tractor. Iida desde el costado del rimer asador al mismo
costado del quinto asador ;=i7ura 13<. 2sta medida incluir' cinco asadores y cuatro
. 49
Tren de Rodado
uniones. >os asadores medidos no deber.an estar dentro de los dos asadores
master y se deber.an tomar en una secci!n del carril que no est5 sobre el terreno.
!i"ura #%
Dividir la medida or cuatro ;el n:mero de uniones incluidas< ara obtener una cifra
ara el aso del carril. &onsidere esta cifra en el cuadro de des7astes- ara encontrar
el orcenta%e de des7aste del aso. Advierta que- al7unos cuadros de des7aste
roorcionan una medida de cuatro uniones y or lo tanto- no es necesario dividir or
cuatro.
2l mismo rocedimiento de medici!n se deber.a reetir con la secci!n del carril master-
ara determinar si el asador master y el man7uito se deber.an reemlazar. 2l asador
master y el man7uito siemre- se des7astan m's r'ido que los otros orque existe una
mayor tolerancia entre ellos- necesaria ara interrumir y conectar el carril. 6na
se7unda medida no se alicar.a donde se utilice una uni!n master antes que un
asador master.
1i el aso del carril no sobreasa los l.mites del des7aste y si- los man7uitos no se
a7rietan- los asadores y el bu%e se ueden forzar +acia fuera y 7irar en 1@8 7rados
;=i7ura 14<. Al 7irar los asadores y los bu%es- la vida :til del carril se extender'
bastamente. 1e deber.a sealar que no todas las m'quinas ueden +acer 7irar sus
asadores y bu%es. Al7unas condiciones abrasivas de traba%o des7astan las iezas
muy r'idamente y no resulta econ!mico 7irarlas.
. 50
Tren de Rodado
;e%emlo de un cuadro t.ico de 9 de des7aste D todas las medidas est'n en ul7adas<
!i"ura #&
Cuando se "iran los pasadores y los man"uitos
&orre7ir el tiemo de 7iro de los asadores y de los bu%es es imortante. 2l me%or
m5todo consiste en mantener medidas recisas del alar7amiento del carril y consultar
los cuadros de des7aste- como se discuti! anteriormente. 2ste m5todo no requiere
nin7una exeriencia anterior- de cu'nto tiemo duraron los asadores y los bu%es. 2s el
m's confiable y es el :nico m5todo confiable ara traba%ar con tractores en diversos
ambientes.
/es"aste de la uni'n
>as uniones forman la suerficie o rieles or donde asan los rodillos del carril. 2llas
son iezas 'seras de las que se abusa- esecialmente cuando los carriles traba%an
sueltos o si- la m'quina oera a altas velocidades. 2l des7aste normal de la uni!n es
rovocado or el contacto de las uniones con los rodillos y las ruedas. >os tios de
des7aste de la uni!n incluyen/
des7aste del aso del riel
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Tren de Rodado
des7aste del costado del riel
estr.as dentro del riel
des7aste de la saliente del asador
a7u%eros del erno des7astados o ensanc+ados
des7aste de orificios del asador
2l aso des7astado de una uni!n uede ser determinado- al comararse la altura de las
uniones des7astadas con la altura de una nueva ;=i7ura 1*<.
!i"ura #'
/es"aste de la &apata (altura del "rouser o diente)
Deositar la barra transversal de una 7al7a de rofundidad o de una re7la de acero a
trav5s de dos dientes o 7rousers. Iedir desde la arte inferior de dic+a barra
transversal o re7la +asta la laca de la zaata ara determinar la altura del 7rouser
;=i7ura 16<. 2l des7aste del 7rouser es la diferencia entre esta altura y la altura indicada
se7:n las esecificaciones del fabricante.
Jo se deber.a de%ar que las zaatas se des7astaran muc+o- si se intentar' la
reconstrucci!n. A medida que el 7rouser se des7asta- la zaata libera la tensi!n de la
alanca oscilante y se doblar'. ,ambi5n- una vez que el des7aste suera la
rofundidad del endurecimiento- el 7rouser se des7astar' r'idamente. Revisar el
cuadro de des7aste ara los l.mites de reDconstrucci!n del 7rouser.
. 52
Tren de Rodado
!i"ura #(
/es"aste del rodillo de arrastre
2l di'metro del rodillo se calcula al medir el aso del rodillo ;=i7ura 1#<. 2l di'metro
7astado- cuando se resta del nuevo di'metro del rodillo- roorciona la cantidad de
suerficie del des7aste del aso. Revisar el cuadro de des7aste ara los l.mites de reD
construcci!n del rodillo de arrastre.
!i"ura #)
Revisar los rodillos de arrastre or osibles daos como/
condici!n de la brida
7rietas
des7aste excesivo
des7aste desnivelado
virutas
. 53
Tren de Rodado
!i"ura #*
1i las rotecciones contra las rocas se encuentran instaladas- el di'metro del rodillo no
se uede medir con un calibrador. &olocar la m'quina en una suerficie nivelada y
medir verticalmente- desde el centro del e%e del rodillo ara obtener 343. Restar la altura
3&3 de la uni!n ara obtener el radio 3A3 del rodillo ;=i7ura 1"<. Desalinear la zaata o
una zaata curva- le roorcionar' una lectura recisa. ,ome tres o m's mediciones
y rom5dielas.
1i el manual de rearaciones requiere que la m'quina sea levantada- ara acceder a
los rodillos- siemre utilice los rocedimientos de elevaci!n y bloqueo correctos y si7a
todas las r'cticas de se7uridad. 4a%o nin7una circunstancia- usted deber.a elevar la
m'quina con accesorios +idr'ulicos.
!i"ura #+
)or e%emlo- si el centro del e%e del rodillo +asta la altura 343 es de " ul7adas y la
altura 3&3 del riel es de * ul7adas- entonces el radio del rodillo 3A3 ser' de 4 ul7adas.
Al dulicar esta medida- obtendr' el di'metro des7astado del rodillo como de @
ul7adas.
. 54
Tren de Rodado
/es"aste del rodillo transportador y de la rueda
2l des7aste del aso de la olea se uede encontrar al medir- la altura actual de la
brida central y comararla con la altura nueva ;=i7ura 28<. Revisar el cuadro de
des7aste ara los l.mites de reconstrucci!n de la olea.
2l des7aste del aso del rodillo transortador- se uede encontrar al medir la suerficie
del aso con un calibrador y comararla con la nueva suerficie. Revisar el cuadro de
des7aste ara los l.mites de reconstrucci!n del rodillo transortador.
!i"ura $,
/es"aste del pi$'n
2l i!n deber.a inseccionarla en forma visual- or los des7astes en los dientes.
Gal"as para el des"aste
>as 7al7as ara m'quinas esec.ficas est'n disonibles ara revisar el des7aste en
diversos comonentes del bastidor. >as 7al7as ara el des7aste s!lo se alican en la
m'quina- que ellos +icieron y nunca deber'n usarlas en m'quinas distintas a esta.
!lineamiento
2l alineamiento adecuado de los sistemas articulados del rodillo y las oleas es
esencial- ara la vida :til del bastidor. 6n alineamiento inadecuado uede rovocar
. 55
Tren de Rodado
des7aste localizado de las uniones del i!n- un des7aste excesivo de la brida en los
rodillos y rueda- un des7aste acelerado en el asador y bu%e dificultan ara mane%ar la
m'quina.
!i"ura $#
2l alineamiento adecuado consiste en mantener el i!n- los rodillos y la olea en cada
sistema articulado alineado con el otro y aralelo a la l.nea central del tractor ;=i7ura
21<. 1i se detecta temranamente el desalineamiento- 5ste se uede corre7ir con
a%ustes menores antes- que se +aya roducido un dao m's 7rave. Bbserve y busque
los modelos de des7astes desnivelados- orque son si7nos recocesde
desalineamiento. 1iemre- mida antes de suoner que el alineamiento es el roblema-
uesto que los modelos des7astados ueden arecer que son causados or el
desalineamiento- ero en realidad son rovocados or las condiciones de tensi!n del
traba%o- tales como las montaas. >as si7uientes dos revisiones del alineamiento se
ueden desarrollar en el tractor- en menos de 38 minutos.
!lineamiento del sistema articulado de arrastre
1. Iedir la conver7encia o diver7encia del sistema articulado del rodillo
2. Iedir el aralelismo del sistema articulado del rodillo
3. Determinar cu'l sistema articulado est' desalineado
/esalineamiento de la polea
1. Iedir la inclinaci!n de la olea
2. Revisar la osici!n lateral de la olea
3. Iedir la conver7encia y diver7encia de la olea
Iueva el tractor a un terreno de nivel firme. >a ca%a de +erramientas eseciales ara el
alineamiento est'n disonibles- ero si no est' a mano la mayor.a de las veces- uede
. 56
Tren de Rodado
ser +acerse con unas re7las de cuerda y una cinta m5trica c!nica. 1iemre- tome las
medidas desde una suerficie maquinada- es decir una que no ten7a soldaduras.
. 57
Tren de Rodado
Conver"encia y diver"encia del sistema articulado del rodillo
6tilizando una cinta m5trica c!nica- mida la distancia entre los extremos del e%e trasero
del rodillo. A+ora- mida la distancia entre los e%es frontales del rodillo. 2stas mismas
medidas se ueden tomar con una ca%a barra a%ustable de la ca%a de alineamiento.
Paralelismo del sistema articulado del rodillo
)ara revisar el aralelismo del sistema articulado del rodillo- mida las dos dia7onales
desde el e%e frontal del rodillo en un sistema articulado de dic+o rodillo +asta el e%e
trasero del rodillo en el otro sistema articulado ;=i7ura 22<. >as dos dia7onales
deber.an estar dentro las tolerancias acetables estiuladas en el manual de
rearaciones.
!i"ura $$
/eterminando 1u* sistema articulado est desalineado
1i en la medida 2- los sistemas articulados se encontraran desalineados- la medida 3
mostrar' cu'l sistema articulado est' desalineado- o si ambos est'n desalineados.
;a< 1e +acen dos medidas con una cinta entre los e%es seleccionados del rodillo
;b< A+ora- se toman dos medidas entre los e%es ouestos del rodillo
&ualquier diferencia en las medidas- indicar' qu5 sistema articulado est' desalineado
;=i7ura 23<. 1i los sistemas articulados del rodillo est'n desalineados m's all' de las
tolerancias acetables- el sistema articulado deber.a ser sacado ara corre7ir el
alineamiento.
. 58
Tren de Rodado
!i"ura $%
!lineamiento de la polea
2l desalineamiento de la olea es uno de los roblemas m's comunes del bastidor.
6bicada en la arte frontal de la m'quina- la olea se lleva todo el imacto de los
c+oques que se roducen en el frontis del carril. )ara revisar el alineamiento de la
olea- la medida debe ser tomada con la inclinaci!n ideal- la osici!n lateral- la
conver7encia y diver7encia.
2l alineamiento de la olea- a menudo uede dia7nosticarse al observar el des7aste de
las uniones de la cadena y de los extremos de la olea. 1i- se observa un contacto
liviano y nivelado- en cada costado de la brida de la olea y en ambos costados de las
uniones- entonces- la olea est' funcionando bien.
1i existe- un contacto esado en la brida externa de la olea con un contacto liviano en
la brida interna- entonces la olea tiene una conver7encia excesiva. ,ambi5n- existir'
un des7aste corresondiente en el costado externo de la uni!n interna y en el costado
interno de la uni!n externa en la cadena de rodamiento. 2l contacto ouesto indicar.a
una diver7encia.
. 59
Tren de Rodado
,nclinaci'n de la polea
)ara revisar el alineamiento vertical de la inclinaci!n- se de%a caer un +ilo de lomo
desde el extremo externo de una zaata de arrastre y una medida- se toma en la arte
suerior y en la arte inferior de la olea ;=i7ura 24<. 1i las dos mediciones no son
i7uales- la olea est' inclinada. 2n al7unos casos- la inclinaci!n se uede corre7ir al
mover las cuas de un lado a otro. 2n otros casos- la inclinaci!n uede ser causada
or el des7aste en los soortes del co%inete o en los rieles del sistema articulado del
carril. ara corre7ir este roblema m's serio- se deber' sacar la olea y las cintas
des7astadas que est'n instaladas o las lataformas del soorte del co%inete se deber'n
reemlazar.
!i"ura $&
Posici'n lateral de la polea (rueda)
>a olea se uede deslizar de costado ;=i7ura 2*<. 6na revisi!n visual- alineando la
brida central de la olea con el rimer rodillo de arrastre indicar' si- la osici!n lateral
de la olea est' desalineada. ,ambi5n- un modelo des7astado en un costado de la
l.nea central de la olea ;rovocado or un aiamiento de las uniones< indicar' la
osici!n lateral incorrecta. )ara corre7ir la osici!n lateral- las cuas se mueven de una
lado de la olea al otro. Advierta que este con%unto de cuas es diferente a aquellas
utilizadas ara corre7ir la inclinaci!n.
. 60
Tren de Rodado
!i"ura $'
Conver"encia y diver"encia de la polea
Iedir desde la cara frontal interna de una olea +asta la cara frontal interna de la otra
olea. >ue7o- mida desde la cara osterior interna de una olea +asta la cara osterior
interna de la otra olea. 6na medida diferente indicar' un roblema de conver7encia o
diver7encia ;=i7ura 26<. )ara corre7ir la conver7encia o diver7encia- se debe sacar la
olea y cualquier cinta o lataformas de aoyo del co%inete que se encuentren
des7astados- deber'n ser reemlazados.
. 61
Tren de Rodado
!i"ura $(
Remoci'n e instalaci'n de los carriles
>a remoci!n de un bastidor de la m'quina de arrastre es un traba%o imortante- en el
que usted saca iezas esadas y 7randes de un equio. >a correcta elevaci!n con el
7ato es necesaria- as. como tambi5n es necesario el aoyo de dic+a m'quina. La que-
el traba%o con maquinarias esadas siemre- es otencialmente eli7roso- la se7uridad
debe tomarse muy en cuenta- cuando se saquen o instalen los comonentes del
bastidor. 1iemre ver la informaci!n de los fabricantes sobre las rearaciones- antes
de intentar cualquier tio de rearaci!n en el bastidor.
. 62
Tren de Rodado
Remoci'n y reempla&o del carril
1. Aflo%ar el carril
Aflo%ar el carril- si7uiendo todas las recauciones de se7uridad ara liberar resiones
+idr'ulicas o ara a%ustadores mec'nicos.
2. )osici!n de la uni!n o asador master
>a osici!n de la uni!n o el asador master ara la remoci!n. Deendiendo del servicio
que se +ar' en la m'quina- una osici!n uede ser m's venta%osa que otra.. or
e%emlo- si el traba%o se +ar' en el mando final- una osici!n +acia la arte osterior
ser' conveniente. )ara evitar daar sus ies- antes de sacar el asador- colocar en el
frontis del carril un bloque ara aoyar el carril- cuando 5ste se suelte ;=i7ura 2#<.
1iemre manten7a las manos y los ies desocuados- cuando seare o una los
carriles.
!i"ura $)
. 63
Tren de Rodado
>os asadores master de aso- se mantienen en diferentes osiciones- desde una
m'quina a otra- ero el m5todo de remoci!n es similar. 6n rensador +idr'ulico es la
+erramienta acetada ara la remoci!n de los asadores. &uando no se encuentra
disonible un rensador- un martillo 7rande o un mandril cuadrado ueden +acer el
traba%o. 1in embar7o- los asadores en las m'quinas 7randes ueden ser dif.ciles de
sacar con un martillo ! mandril cuadrado.
1iemre use rotecci!n ara los o%os- cuando utilice un martillo o mandril cuadrado-
debido a la osibilidad de que al7unas art.culas vuelen.
3. Remoci!n del carril
1i se uede elevar la m'quina- utilice una 7r:a elevada u otro disositivo de elevaci!n
que sea adecuado ara levantar la arte suerior del carril desde los rodillos y
deositarlos en el iso. 2l carril uede- entonces %alarse de la m'quina con una 7r:a o
con una +orquilla eleDvadora. 2sta se uede enrollar y atar ara almacenarlo o
embarcarlo.
1i la m'quina no se uede elevar- una vez que el carril se +a searado en el frontis de
la m'quina- arranque dic+a m'quina y mu5vala +asta que alcance el final del carril
;=i7ura 2@<. &oloque una tabla en la arte final del carril que es aroximadamente del
mismo anc+o y altura que el de la m'quina. >a arte osterior de la m'quina en la
tabla y saque los carriles con una +orquilla elevadora o una 7r:a.
&uando utilice el m5todo de la tabla- saque ambos carriles- ero ase7:rese que la
m'quina est' sobre el nivel del terreno. Deber.a estar sobre una inclinaci!n- la m'quina
odr.a voltearse- orque no existe forma que se aliquen los frenos una vez- que 5sta
se encuentre fuera de los carriles.
!i"ura $*
. 64
Tren de Rodado
4. 0nstalar el carril
&uando se instalan los carriles- on7a atenci!n en la osici!n de las barras 7rousers-
de modo que el carril est5 instalado de forma correcta. >a barra 7rouser est' m's
cerca de un costado de la zaata que del otro- y es 5ste el lado de la zaata que
deber.a 7uiar el carril +acia el frente de la m'quina.
De%e el carril deba%o de la m'quina- utilizando una 7r:a u +orquilla elevadora +asta que
est5 ubicado adecuadamente. 2leve los extremos del carril sobre el sistema articulado
de dic+o carril con una 7r:a u +orquilla elevadora. 1e uede usar un acomaamiento
ara de%ar %untos los dos extremos del carril y +acer m's f'cil la instalaci!n del asador
master.
1i la m'quina no est' aoyada- mueva el carril de reemlazo a la osici!n frontal de la
m'quina- de modo que 5ste se ueda mover sobre ellos.
*. Acolamiento del carril
&uando acole el carril- ase7:rese que los sello est5n en su lu7ar- el asador est5
inserto en forma correcta y el asador est' bloqueado se7:n las su7erencias del
fabricante- ya sea a resi!n fi%a- con un aro de freno- asador o erno.
Remoci'n del sistema articulado del carril
>a m'quina debe estar bloqueada ara sacar el sistema articulado del carril. 2xiste m's
de una forma de sacar los sistemas articulados del carril. el tamao de la m'quina- la
disonibilidad del equio de elevaci!n y la ubicaci!n de la m'quina- todos son factores
que influyen ara sacar el sistema articulado del carril. 2n t5rminos de se7uridad en
este traba%o- es suficiente decir que el sistema articulado del carril es muy esado.
6na forma de sacar los sistemas articulados del carril en un taller- es con una 7r:a o
con un bloque de cadenas. >as eslin7as est'n colocadas alrededor de los rodillos
transortadores- los que roorcionan un buen unto de equilibrio ;=i7ura 2"<. 6na vez
que- se +a desconectado el co%inete exterior y la lataforma dia7onal- el sistema
articulado uede ser liberado del alanqueo de la barra ecualizadora. &uando el equio
de elevaci!n no est' disonible- se ueden utilizar las m'quinas m!viles como la 7r:a o
la +orquilla elevadora que ten7a la suficiente caacidad de elevaci!n.
. 65
Tren de Rodado
!i"ura $+
1acar el sistema articulado arece f'cil- ero en la r'ctica uede ser muy dif.cil-
esecialmente en m'quinas 7randes.
>as recauciones de se7uridad se deber.an observar con muc+o cuidado- cuando se
realiza este traba%o.
2acando los componentes del sistema articulado de arrastre
1i el equio de limieza est' disonible ;limiador a vaor ! una lavadora de alta
resi!n<- limie el sistema articulado antes de sacar los comonentes.
Mer el manual de rearaciones antes de sacar el mecanismo de retroceso y el a%ustador
+idr'ulico- ya que el m5todo ara la remoci!n de ellos- variar' se7:n la m'quina.
Desu5s de sacar los comonentes- el sistema articulado deber.a ser revisado
comletamente- or osibles 7rietas- torceduras- curvaturas y cualquier otra evidencia
de dao o des7asDte. >as rearaciones incluyen/
1acar cualquier erno roto
)erforar los a7u%eros roscados y rearar cualquier a7u%ero des7astado
1oldar cualquier 'rea que se encuentre a7rietada o des7astada ;esto ser' +ec+o
or un soldador calificado<
>i%ar todas las suerficies con ernos con una li%a de disco y un disco 'sero ara
sacar la intura t el !xido acumulado.
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Tren de Rodado
>as rearaciones m's imortantes- como la rearaci!n de curvas- torceduras o 7randes
daos no ueden +acerse sin el uso de un equio esecial. >os soortes- rensadores
y otro equio- 7eneralmente se encuentran en la mayor.a de los talleres.
Reparando o reempla&ando los componentes
Al7unos rocedimientos de rearaci!n que se +ar'n en los comonentes- incluir'n lo
si7uiente/
Reparaciones del bastidor
>as suerficies y las bridas de los rodillos de arrastre- los rodillos transortadores y las
oleas frontales que est5n des7astadas- ueden soldarse se7:n sus di'metros
ori7inales. >a soldadura es +ec+a or una m'quina- la que de%a una suerficie muc+o
m's uniforme que la que se formar.a si se +iciera a mano. >a soldadura de las
suerficies de los asos que est'n des7astados- uede extender la vida :til de la ieza
a un #89 o "89.
Mecanismos de retroceso
2l mecanismo de retroceso- 7eneralmente requiere una equea rearaci!n. )or lo
7eneral- se saca del sistema articulado- se insecciona en forma visual y se reinstala.
1i se encuentra cualquier ieza daada o rota- ellas deber.an ser reemlazadas. &ada
tio de mecanismo de retroceso ;resorte en esiral- resorte c!nico y de disco o cilindro
car7ado con 7as< tiene asos ara el desmonta%e y monta%e- as. como recauciones de
se7uridad que se deben se7uir. 1iemre- vea el manual de rearaciones antes de
intentar traba%ar en una unidad de retroceso.
Antes de sacar los mecanismos de retroceso- revise los ernos asantes- los se7uros y
las clavi%as.
&uando un mecanismo de retroceso de resorte en esiral se instala- los resortes se
comrimen a cierta lon7itud y se sostienen con un erno antes de instalarlo en un
sistema articulado de arrastre. 6na vez instalado- la tuerca que a%usta el erno se
retrocede y bloquea- y el resorte es sostenido or toes en el sistema articulado.
0ntentar sacar el mecanismo de retroceso sin a%ustar la tuerca odr.a causar daos.
&uando los tornillos frontales de toe se sacan- la fuerza extrema del resorte odr.a
dividir las :ltimas cinco roscas en un erno y el mecanismo se dis7re7ar.a.
2l a%ustador de arrastre +idr'ulico es una ieza inte7ral del sistema de retroceso de
resorte en esiral y de resorte c!nico. )ara rearar el cilindro a%ustador- tr'telo como un
cilindro +idr'ulico. Reemlace los sellos- las rotuberancias o rayaduras y reemlace
cualquier ieza que est5 daada o des7astada. 2n la instalaci!n- ase7:rese que las
iezas se limien y lubriquen.
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Tren de Rodado
2l cilindro car7ado con 7as- es una combinaci!n del mecanismo de retroceso y el
a%ustador +idr'ulico de arrastre. )uesto que- el cilindro est' ba%o una alta resi!n- se
deben tomar recauciones ara traba%ar con 5l. )ara sacar el cilindro desde el sistema
articulado de arrastre- se bombea 7rasa dentro de la cavidad del a%ustador ara retraer
el ist!n. >ue7o- se desconecta el cilindro y se saca. Mer el manual de rearaciones.
>a 7rasa es drenada desde el cilindro y la car7a de 7as se elimina. )ara rearar el
cilindro car7ado con 7as- tr'telo como cualquier cilindro +idr'ulico.
Girando pasadores y man"uitos
)ara 7irar asadores y man7uitos en los carriles sellados- el carril debe sacarse y
llevarse a un taller equiado con una rensadora de aoyo. &ada asador y man7uito
se rensa uno a la vez- se 7iran en 1@8 7rados y se resionan dentro de las uniones.
>as nuevas arandelas selladas se instalan durante el roceso.
>os man7uitos en los carriles sellados y lubricados se ueden 7irar- si su des7aste
externo lle7a a ser excesivo. >os asadores no se 7iran- orque el a7u%ero lubricador no
se alineaDr.a con el asa%e y no odr.a suministrar aceite al 'rea de la suerficie de
contacto del man7uito y del asador. 2l asador tamoco necesita 7irarse- orque
existe un des7aste muy equeo en ellos.
3niones
6n con%unto de uniones- or lo 7eneral durar' una vuelta de los asadores y los
man7uitos y lue7o- deber'n reemlazarse.
+apatas de arrastre
>as zaatas de arrastre des7astadas- se ueden reacondicionar or de la soldadura
con nuevas barras 7rousers. >a resistencia de una alanca de la zaata roviene de la
altura del 7rouser- or lo tanto se debe +acer antes- que dic+o 7rouser lle7ue a estar
tan des7astado que la zaata se doble. >os cuadros de des7aste indicar'n el unto en
donde la zaata debeDr.a ser reconstruida. Btra rearaci!n que se +ace ara las
zaatas est'ndares es deositar una suerficie dura- soldarla en la arte suerior de la
barra 7rouser. 2l 7rouser deber.a 7astarse aroximadamente 1K2 ul7ada antes de ser
revestida- orque el calor de la soldaDdura destruir' el tratamiento t5rmico ori7inal.
>as zaatas de arrastre deben mantenerse a%ustadas ara evitar daos en las zaatas
y uniones. Antes de instalar las zaatas nuevas en una cadena de rodamiento-
ase7:rese de li%ar todas las suerficies intadas y oxidadas. >a intura o el !xido entre
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Tren de Rodado
las dos suerficies- 7eneralmente- rovocar.an que la zaata se soltara en servicio. >os
ernos de la zaata deber.an a%ustarse se7:n las esecificaciones del manual de
rearaciones con una llave de torque.
)uesto que- las alas mec'nicas y las 7r:as se mueven lentamente- y que la mayor.a
de su traba%o se +ace todav.a de ie- ellas no est'n su%etas al mismo tio de abuso que
los tractores y los car7adores. 1in embar7o- ellas sufren al7unos esfuerzos
oeracionales. >as m'quinas son muy esadas y los movimientos +acia delante y +acia
atr's- mientras las m'quinas car7an o excavan o se inclinan- ueden causar des7aste
en las zaatas- rodillos- oleas y tambores de mando. >as rearaciones de la ala
mec'nica y de la 7r:a son muy escasas. Al7unas suerficies duras o con
acumulaciones se sueldan en el lado interno de la zaata ara extender su vida :til.
>os asadores se reemlazan cuando est'n rotos o cuando lle7an a estar demasiado
7astados. >as zaatas se reemlazan cuando est'n a7rietadas o rotas.
Pi$ones
&uando los carriles y los sistemas articulados de arrastre se sacan de la m'quina- el
i!n ermanece ad+erido. 2l m5todo de remoci!n de un i!n var.a orque- cada tio
se uede ad+erir al mando final de diferentes modos. Mer el manual de rearaciones
ara los rocedimientos exactos de remoci!n de los iones.
>os se7mentos del i!n se ueden sacar sin tener que retirar el carril ;=i7ura 38<.
&uando se instalen los se7mentos nuevos- ase7:rese que las suerficies con ernos
est'n limias y sin olvo- intura u !xido. Eire los ernos- se7:n la secuencia
recomendada ara evitar una deformaci!n del disco de mando.
&uando instale un i!n- invierta los rocedimientos de remoci!n. Ase7:rese- que todo
est5 limio- que los sellos est5n en buenas condiciones y su lu7ar y que las len7Netas
no ten7an rotuberancias. )resione el i!n- alicando la resi!n esec.fica. 1esenta
y cinco toneladas o m's ueden necesitarse. A%uste la tuerca de retenci!n e instale el
se7uro.
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Tren de Rodado
!i"ura %,
Reparaci'n del pi$'n y del tambor de mando
2n el asado- las estaas nuevas se soldaban ara al7unos de los iones m's caros
y los dientes del i!n se reconstru.an- ero +oy en d.a se +acen muy ocas
rearaciones de iones. 2l diseo del diente- la recisi!n de corte del diente y a+ora-
los carriles sellados y lubricados +an extendido vastamente la vida del i!n. >os
iones intercambiables odr.an extender la eseranza de vida y reducir los costos. 1i
el des7aste del i!n lateral de mando directo es m's severo que el costado de mando
de marc+a atr's- los iones se ueden intercambiar.
>os tambores de mando ara las alas mec'nicas y las 7r:as se ueden rearar con
soldaduras. >os carriles de la ala mec'nica no est'n +ec+os recisamente como los
carriles del tractor y ueden tolerar este tio de rearaci!n.
,nstalando los componentes en el sistema articulado de arrastre
6na vez- que el sistema articulado y los comonentes se rearan o cuando se obtienen
las nuevas iezas- instale todas las iezas en el orden inverso en el cual ser'n
sacados. 1i7a todos los rocedimientos que se entre7an en el manual de rearaciones.
Al7unos untos ara tener en cuenta son/
0nstalar rodillos con bridas simles y dobles en forma alternativa- en el sistema
articulado- de acuerdo a la secuencia del manual de rearaciones
Ase7:rese que todos los rodillos est5n instalados- de modo que el ta!n que cubre
el lubricante quede con la suerficie +acia el exterior
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Tren de Rodado
Ase7:rese que todas las taas terminales se 7iren se7:n- las esecificaciones
1i el mecanismo del a%ustador de arrastre de retroceso- es del tio que est'
sumer7ido en aceite- vuelva a llenarlo +asta el nivel correcto
1i la olea es a%ustable- ase7:rese que est5 instalado se7:n la altura- ba%a o
elevada de traba%o que se requiera
Alinear la olea- una vez que est5 instalada- uesto que el desalineamiento de dic+a
olea uede causar un des7aste r'ido en otras iezas
Ase7:rese de alinear los rodillos del carril con la olea frontal y vuelva a revisarlos
con el i!n- cuando se instale el sistema articulado en la m'quina
Ase7:rese que todas las rotecciones contra las rocas y las rotecciones ara los
rodillos del carril est5n atornilladas o soldadas en forma se7ura- al sistema
articulado del carril
&uando todos los comonentes est'n instalados y alineados- vuelva a instalar el
sistema articulado del carril en la m'quina- utilizando las mismas r'cticas de se7uridad
y maniobra descritas ara la remoci!n. >os sistemas articulados del carril se deben
revisar or el alineamiento una vez que- estos se encuentren instalados. 2s imortante-
volver a revisar el alineamiento ara todos los comonentes con resecto al i!n- una
vez que el sistema articulado se +a instalado y que el rodillo trasero se +a alineado con
dic+o i!n. 6na revisi!n f'cil es ad+erir un edazo de cuerda al costado trasero del
i!n. ,ire la cuerda- a%ustada en un 'n7ulo y mu5vala +acia la olea frontal. &uando
la cuerda est' aralela con la del costado del i!n- revise la relaci!n de los rodillos
transortadores y la olea frontal y realice los a%ustes necesarios ;=i7ura 31<.
!i"ura %#
A+ora comlete el Auto 2xamen 2 y revise sus resuestas.

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Tren de Rodado
Auto E/amen $
1. 2numere * .temes que se deben revisar durante una insecci!n de rutina.
2. 2l resultado de un carril suelto es/
a. la salida de los caballos de fuerza se reducen
b. el carril odr.a saltarse
c. las oleas no funcionar.an en forma adecuada
d. los asadores se saldr'n
3. &on un a%ustador +idr'ulico de arrastre- ara a%ustar el carril usted/
a. a7re7ar.a 7rasa
b. sacar.a la 7rasa
c. a%ustar.a la tuerca de a%uste
d. eliminar.a la car7a de 7as
4. 1i el carril est' 7astado- usted uede sacarlo sin sacar el a%ustador- ya que dic+o
A%ustador se extiende a su alcance m'ximo.
a. verdadero
b. falso
*. >os a%ustes de la tensi!n del carril en alas mec'nicas 7randes- a menudo se +acen
con/
a. resortes
b. sistemas +idr'ulicos
c. aire
d. cuas
6. 1i la l.nea de des7aste en el diente del i!n est' +acia la arte suerior de dic+o
diente
;elevada<- la causa ser.a/
a. carriles a%ustados
b. carriles sueltos
c. asadores y man7uitos 7astados
d. zaatas sueltas
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Tren de Rodado
#. 2l mec'nico A dice que la vida del asador y del man7uito se ueden extender al
7irar estos asadores y man7uitos.
2l mec'nico 4 dice que una vez que- el rodillo de la olea est' 7astado- se debe
reemlazar y no se uede rearar.
&u'l es la correctaH
a. A es la correcta
b. 4 es la correcta
c. Ambas son correctas
d. Jin7una es correcta
@. &u'l de los dos alineamientos rimarios se deben revisar en la m'quinaH
". 2l mec'nico A dice que los asadores master se deben sacar- utilizando un
rensador.
2l mec'nico 4 dice que si usted no uede elevar la m'quina- usted no odr.a sacar
el carril.
&u'l es la correctaH
e. A es la correcta
f. 4 es la correcta
7. Ambas son correctas
+. Jin7una es correcta
18. >os carriles lubricados deben +aber 7irado los asadores y bu%es a intervalos
re7ulares.
a. verdadero
b. falso
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Tren de Rodado
Com.etencia Pr1ctica 2 Re.araci0n del bastidor ti.o carril
>a rearaci!n del bastidor tio carril debe desarrollarse en forma recisa y correcta.
Adem's- una insecci!n adecuada uede evitar fallas rematuras.
)ara comletar con 5xito esta cometencia r'ctica- a usted se le solicitar' desarrollar
todas o al7unas de las si7uientes tareas.
0nseccionar y +acer mantenci!n del bastidor/
revisar e inseccionar los carriles or osibles daos
revisar e inseccionar los comonentes del bastidor or osibles daos
revisar y a%ustar la tensi!n del carril
A usted se le uede- solicitar la insecci!n y mantenimiento de diferentes bastidores en
distintos tios de equios y maquinarias.
1acar- rearar- instalar y alinear carriles/
revisar e inseccionar los carriles or osibles daos
sacar y reemlazar los carriles
revisar y a%ustar la tensi!n del carril
medir los asadores y man7uitos
medir el des7aste en los comonentes
medir el alineamiento del sistema articulado de arrastre
medir el alineamiento de la olea
corre7ir los roblemas de alineamiento
A usted se le uede solicitar- desarrollar rearaciones a diferentes carriles en distintos
tios de equio o maquinaria.
Rearaci!n del bastidor y los comonentes/
revisar e inseccionar los sistemas articulados de arrastre y los comonentes or
osibles daos
sacar y reemlazar los carriles
revisar y a%ustar la tensi!n del carril
sacar y reemlazar los sistemas articulados de arrastre
sacar y reemlazar los comonentes del sistema articulado de arrastre
medir el des7aste en los comonentes
medir el alineamiento del sistema articulado de arrastre
medir el alineamiento de la olea
corre7ir los roblemas de alineamiento
rearar los comonentes del sistema articulado de arrastre
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Tren de Rodado
A usted se le uede solicitar- desarrollar rearaciones en diferentes sistemas de
diferentes tios de equio o maquinaria.
Procedimientos de Taller
1. Revise con su instructor quien le asi7nar' una tarea de equio esado e identificar'
cualquier rocedimiento de testeo y a%ustes.
2. )roceda con su insector cuando sea instruido- si7uiendo siemre las recauciones
de se7uridad de traba%o en un sistema +idr'ulico.
3. 2n la $o%a de 0nsecci!n marque los .temes que corresonden al equio que 6d.
revisa. &uando realiza la insecci!n- revise cada .tem y an!telo como BO o R2P602R2
12RM0&0B y anotando brevemente- se7:n su oini!n- que tio de servicio requiere.
4. &uando +aya comletado su insecci!n- escriba un informe de las cosas que
encontr! y cuales son sus recomendaciones de manutenci!n. )resente la $o%a de
0nsecci!n e informe a su instructor.
*. 1u instructor identificar' los .temes que requieren mantenci!n- si existen- que se
requerir' que 6d. realice.
6.6sando los manuales de servicio y las +erramientas aroiadas- roceda con las
tareas de testeo y a%ustes- siemre si7uiendo los rocedimientos de se7uridad.
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Tren de Rodado
#.&uando +aya comletado sus tareas de testeo y a%ustes- limie las +erramientas-
equios y 'rea de traba%o.
@. 1i la;s< ieza;s< tienen un Re7istro- escriba en el la informaci!n corresondiente
acuerdo a sus actividades de insecci!n y mantenci!n.
9.Actualice su informe con una descrici!n de sus tareas de mantenci!n y lue7o revise
con su instructor la evaluaci!n de su rendimiento.
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