ENSAYOS DE MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA LABORATORIO N 1

Pgina 1

PRUEBAS A UNA BOMBA DE INYECCION LINEAL EN UN BANCO DE
PRUEBAS DE BOMBAS DE ALTA PRESION
I. OBJETIVOS.-
Determinar el estado de la bomba de inyeccin.
Realizar los respectivos ensayos en el banco de pruebas de la bomba de inyeccin.
Determinacin de las caractersticas de velocidad del gobernador de la bomba de alta
presin del motor diesel.

II. MARCO TEORICO.-

El suministro de combustible en un motor diesel lo realiza el equipo de inyeccin el cual
consta de una bomba de inyeccin, inyectores, caeras de presin.
La bomba de inyeccin genera la presin necesaria para inyectar el combustible.
Regulador mecnico del nmero de revoluciones para la regular el rgimen del motor
Variador de avance para regular el comienzo de la inyeccin dependiendo del nmero de
revoluciones.
Bomba de alimentacin mecnica para aspirar e impulsar el combustible desde el
depsito de combustible a la cmara de admisin de la bomba de inyeccin.

La regulacin de la cantidad de combustible que suministra la bomba de inyeccin lineal se
realiza mediante el borde de la ranura helicoidal que hay en el embolo buzo; la cual va
cambiando de posicin angular con respecto a la lumbrera de salida.
La desigualdad de suministro de combustible ocasiona la disminucin de la potencia,
disminucin de la vida til del motor y en muchos casos empeora el parmetro de gasto
especifico de combustible hacindolo ms alto.
Todo esto se debe a que en aquellos cilindros donde se suministra menos combustible no se
emplea todo el oxigeno del aire y en los cilindros donde el suministro de combustible es
excesivo la mezcla se sobre enriquece aumentando as los esfuerzos mecnicos y trmicos y el
desgaste, as como la disminucin de la eficiencia de funcionamiento del motor.
Es necesario mencionar tambin, que no todas las bombas de inyeccin es posible regular la
uniformidad del suministro de combustible por secciones variando la carrera activa de cada
una de las bombas. Por ejemplo no es posible la regulacin de las bombas rotativas de
distribucin. La uniformidad exigida en estas bombas se consigue mediante la precisin de sus
elementos.
La frmula para calcular la desigualdad de suministro es:

Donde:
: Desigualdad de suministro en %
ENSAYOS DE MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA LABORATORIO N 1

Pgina 2

V
min
: Suministro de combustible mnimo
V
max
: Suministro de combustible mxima tolerable depende del tipo modelo y marca de la
bomba de inyeccin y se proporcionan estos rangos para el rgimen nominal y el rgimen en
ralent. Ms se pueden tomar como valores referenciales los siguientes:
N de secciones de la
bomba de inyeccin
En el rgimen Nominal En ralent
Para la
regulacin
Para la
comprobacin
Para la
regulacin
Para la
comprobacin
2 3 6 20 25
3 3 6 25 30
4 3 6 30 35
6 3 6 35 40
8 3 6 40 50
10 3 6 45 60
12 4 8 55 75

III. EQUIPO A ENSAYAR.-

Mquinas, equipos y herramientas:
o Banco de pruebas para bombas de alta presin
o Bomba de alta presin (de inyeccin) lineal
o Petrleo

Caractersticas:
Del Banco de Pruebas de Bombas de Alta Presin:
Tipo Estacionario
Nmero de Secciones de la Bomba que se
puede Probar
12

Variacin de la Frecuencia de Rotacin 70 3000 r.p.m.
Tensin de Alimentacin 380 3
Potencia Instalada 16.5 KW
Potencia del Motor Hidrulico 15 KW
Tamao del Banco 2000x890x1970 mm
Masa Seca (sin fluido) 1100 Kg
Volumen Tanque del Combustible 45 litros
Volumen Sistema Hidrulico 20 litros

Datos de la Bomba de Alta Presin:
Tipo Lineal
Frecuencia de Rotacin Nominal 1100 r.p.m.
Inicio de Funcionamiento del Gobernador 1115 1125 r.p.m.
Corte Completo del Suministro del Combustible 1200 r.p.m.
Suministro Nominal de Combustible (1100
r.p.m.)
75 +/- 1 cm
3
/1000 emb.
Suministro de Combustible en la Frecuencia
Mxima de Arranque (150 r.p.m.)
116 +/- 10 cm
3
/1000
emb.
ENSAYOS DE MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA LABORATORIO N 1

Pgina 3


IV. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL.-
Instalar la bomba de alta presin (ya instalada)
Verificar las probetas de medicin (que no estn con combustible) de ser as invertirlas
para que estn completamente vacas
Poner en neutro el sistema de transmisin de la potencia mediante el volante
Se deja libre la posicin de la cremallera, alejando el micrmetro
Regulamos la palanca de control que hace las veces del pedal acelerador
Se enciende el motor elctrico del circuito hidrulico.
Se enciende el motor hidrulico que acciona la bomba de combustible
Se procede acelerar en sentido antihorario.
Se regula los ciclos de inyeccin por cilindro o embalada que en nuestro caso ser de 500
emboladas para luego recalcularlas a 1000 emboladas
Se resetea el valor del led de embolada a cero para empezar a contar
Se procede a la calibracin de la cremallera a diferentes posiciones para un mismo RPM,
Se presiona el botn de comienzo de llenado de las probetas
Al llegar al valor prefijado el equipo se detendr automticamente.
Se procede a la lectura de los volmenes llenados por cada inyector en las probetas (4
volmenes).
Se voltean las probetas con su volante, esperando un momento para su escurrimiento.
Se repite el procedimiento para valores de 900, 700, 500, 300, rpm
Tabla 1: Caracterstica de Suministro de la Bomba Variando las Posiciones del Gobernador














ENSAYOS DE MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA LABORATORIO N 1

Pgina 4

N
(p/p)
hp
(mm/%)
n (RPM)
N
embolad
as
V 1
(cm3)
V 2
(cm3)
V 3
(cm3)
V 4
(cm3)
Pc
(kg/cm
2)
V
medio
(cm3/1
000)
(%)
Vmax
(cm3)
Vmin
(cm3)
1
hp =100
%
15,5 mm
(microm
etro)
1100 1000 68.40 66.40 64.40 67.20 0.95 66.60 6.02 68.40 64.40
2 900 1000 69.20 68.80 62.00 67.20 1.00 66.80 10.98 69.20 62.00
3 700 1000 68.80 66.40 60.00 64.40 0.95 64.90 13.66 68.80 60.00
4 500 1000 59.20 54.80 53.20 59.60 1.35 56.70 11.35 59.60 53.20
5 300 1000 45.60 40.00 42.00 48.00 1.50 43.90 18.18 48.00 40.00
6
hp =75 %
17 mm
(microm
etro)
1100 1000 54.40 40.00 60.00 55.60 0.95 52.50 40.00 60.00 40.00
7 900 1000 52.00 51.20 52.40 56.00 1.00 52.90 8.96 56.00 51.20
8 700 1000 55.20 51.20 48.80 56.00 1.05 52.80 13.74 56.00 48.80
9 500 1000 47.20 38.40 38.80 56.60 1.40 45.25 38.32 56.60 38.40
10 300 1000 31.60 25.20 27.60 33.60 1.50 29.50 28.57 33.60 25.20
11
hp =50 %
18,35
mm
(microm
etro)
1100 1000 35.20 31.20 45.20 38.40 0.95 37.50 36.65 45.20 31.20
12 900 1000 34.40 32.00 40.00 42.40 1.10 37.20 27.96 42.40 32.00
13 700 1000 35.20 31.20 34.40 42.00 1.15 35.70 29.51 42.00 31.20
14 500 1000 34.40 29.60 27.20 36.00 1.45 31.80 27.85 36.00 27.20
15 300 1000 12.00 5.60 12.00 18.40 1.60 12.00 106.67 18.40 5.60
16
hp =25 %
20,5 mm
(microm
etro)
1100 1000 16.80 8.40 25.60 23.60 1.10 18.60 101.18 25.60 8.40
17 900 1000 12.00 8.60 17.00 22.60 1.20 15.05 89.74 22.60 8.60
18 700 1000 9.80 6.00 15.00 21.00 1.30 12.95 111.11 21.00 6.00
19 500 1000 5.40 3.80 11.20 19.00 1.40 9.85 133.33 19.00 3.80
20 300 1000 0.80 1.20 2.80 3.20 1.50 2.00 120.00 3.20 0.80

Grfica 1

0.00
10.00
20.00
30.00
40.00
50.00
60.00
70.00
80.00
0 200 400 600 800 1000 1200
V
o
l
u
m
e
n

m
e
d
i
o

(
c
m
3
)

Numero de revoluviones (RPM)
Volumen medio VS Numero de revoluciones
hp = 100%
hp = 75%
hp = 50%
hp = 25%
ENSAYOS DE MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA LABORATORIO N 1

Pgina 5


Grfica 2


Grfica 3




0.00
10.00
20.00
30.00
40.00
50.00
60.00
70.00
80.00
0 20 40 60 80 100 120
V
o
l
u
m
e
n

m
e
d
i
o

(
c
m
3
)

Posicion de la cremallera (mm/%)
Volumen medio VS Posicion de la cremallera
n = 1100 RPM
n = 900 RPM
n = 700 RPM
n = 500 RPM
n = 300 RPM
0.00
20.00
40.00
60.00
80.00
100.00
120.00
140.00
0 200 400 600 800 1000 1200
G
r
a
d
o

d
e

i
r
r
e
g
u
l
a
r
i
d
a
d

(
%
)

Numero de revoluciones (RPM)
Grado de irregularidad VS Numero de
revoluciones
hp = 100%
hp = 75%
hp = 50%
hp = 25%
ENSAYOS DE MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA LABORATORIO N 1

Pgina 6

Grfica 4


Grfica 5






0.00
20.00
40.00
60.00
80.00
100.00
120.00
140.00
0 20 40 60 80 100 120
G
r
a
d
o

d
e

i
r
r
e
g
u
l
a
r
i
d
a
d

(
%
)


posicion de la cremallera (mm/%)
Grado de irregularidad VS Posicion de la cremallera
n = 1100 RPM
n = 900 RPM
n = 500 RPM
n = 300 RPM
0.00
0.20
0.40
0.60
0.80
1.00
1.20
1.40
1.60
1.80
0 200 400 600 800 1000 1200
P
r
e
s
i
o
n

e
n

e
n
t
r
a
d
a

d
e

a
l
t
a

(
k
g
/
c
m
2
)

Numero de revoluciones (RPM)
Presion en entrada de alta VS numero de
revoluciones
hp = 100%
hp = 75%
hp = 50%
hp = 25%
ENSAYOS DE MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA LABORATORIO N 1

Pgina 7

Grfica 6

V. CONCLUSIONES.-

Segn los resultados de la tabla 1, la regularidad de suministro para el rgimen
nominal 1100 r.p.m., est dentro de los parmetros de las normas de regularidad, es
decir que es aceptable.
Se ve que para la posicin 100% de la cremallera, y para las dems r.p.m. la
regularidad de suministro de la tabla 1 aumenta en valor, esto se debe a que menor
r.p.m. hay ms fugas por los mbolos.
En las dems posiciones, de 75, 50 y 25% de la posicin de la cremallera, se ve que la
regularidad de suministro aumenta en valor, esto quiere decir que si limitamos ms la
posicin de la cremallera, la regularidad de suministro, no es la adecuada, ya que el
volumen inyectado entre cilindros, no permanece uniforme, puede ser a que el
gobernador no acta en todo su rgimen, y a que la bomba de alta presin puede
estar descalibrada.
Se ve que en casi todas las mediciones de volumen de cada inyector, no hay una
uniformidad, esto puede ser a varios factores como: mala calibracin de la bomba de
alta presin, inyectores sucios y mal calibrado.

VI. RECOMENDACIONES.-

Realizar la calibracin de la bomba.
Comprobar el estado de los inyectores, para ver si se realiza su calibracin.
Hacer un mantenimiento al Banco de Pruebas.


0.00
0.20
0.40
0.60
0.80
1.00
1.20
1.40
1.60
1.80
0 20 40 60 80 100 120
P
r
e
s
i
o
n

e
n

e
n
t
r
a
d
a

d
e

a
l
t
a

(
k
g
/
c
m
2
)

Posicion de la cremallera (mm/%)
Presion en entrada de alta VS Posicion de la
cremallera
n = 1100 RPM
n = 900 RPM
n = 700 RPM
n = 500 RPM
n = 300 RPM