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=6.3934 rad/s
y = 0.2801x + 2.348
0
1
2
3
4
5
6
7
0 2 4 6 8 10 12 14
P
E
S
O
(
N
)
Elongacin(cm)
GRAFICA PESO VS ELONGACIN
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL FSICA II
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Movimiento amortiguado
masa de la barra: 1.8098 kg
dimetro de los agujeros:1.5cm
espesor:0.62cm
largo de la barra:110cm
ancho de la barra:3.5865 cm
Tabla de periodos
T
1
(10 OSC.) T
1
(10 OSC.) T
1
(10 OSC.) T
1
(10 OSC.) T
1 PROMEDIO
10.20 10.24 10.09 9.82 10.08
El promedio de 10 oscilaciones es 9.8275 entonces el periodo del sistema ser:
9.8275/10 =1.008 seg. -------->> w
0
=
=6.23331 rad/s
Del movimiento armnico simple y del movimiento amortiguado tenemos:
W
0
2
= w
2
- (
)
2
m=M
barra
+M
masa amortiguadora
=1.9202kg
6.23331
2
= 6.3934
2
- (
)
2
b=5.46
DEMOSTRACIN DE LA ECUACION DE AMORTIGUAMIENTO
Tericamente
+
= 0 ----->
2
=
+(
) = 0
+ 2.84345 +14.587 = 0
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Experimentalmente
grafico
(torques)=I
0
.
Mg. L
1
+Mg L
2
-b L
2
-k (+x)L = I
0
.
I
0
. +b L
2
+ k xL = I
0
.
I
0
. +b (L
2
. ) L
2
+ k (L) L = 0
I
0
. +b (L
2
. ) L
2
+ k (L) L = 0
+(b L
2
2
/I
0
) + (k L
2
/I
0
) = 0
Hallamos el momento de inercia de la barra respecto su centro de masa
Planteamos la ecuacin:
I
0
= (M+m)(L
2
+b
2
)/12 -(21mr
2
/2 +2m (
2
*(M+m)(L
2
+b
2
)/12: momento de inercia de la barra compacta respecto al
centro de masa.
*(21mr
2
+2m (
2
: momento de inercia de los
cilindros (agujeros) respecto al centro de masa.
V
TOTAL
: =244.6 cm
3
V
21 CILINDROS
:21 x x 0.75
2
x 0.62 =23.008 cm
3
V
1 CILINDROS
: 1.0956cm
3
V
BARRA
:225.592 cm
3
d
n
(cm)
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
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M
barra
=x V
Barra
=1809.8/225.592 =8.022g/cm
3
M
1 cilindro
= x V
1 Cilindro
=8.022x1.0956=8.7889 g
(
2
=9625 cm
2
I
0
= (M+m
21 cil
)(L
2
+b
2
)/12 -(21m
1 cil
r
2
/2 +2m (
2
I
0
= (1809.8+184.5669)(110
2
+3.5865
2
)/12 -(21x 8.7889x0.75
2
/2
+2x8.7889x9625)
I
0
= 1843845.808 g.cm
2
=1843.845808 kg.cm
2
=0.18438kg.m
2
REEMPLAZANDO DATOS EN:
+(b L
2
2
/I
0
) + (k L
2
2
/I
0
) = 0
+(5.46x 0.9
2
/0.18438 ) + (28.01x1
2
/0.18438
) = 0
+2.39863 + 15.1914 = 0.
+ 2.84345 +14.587 = 0
Al comparar estas dos ecuaciones notamos una leve diferencia
entre las constantes esto se debe a motivos de errores que ocurre
en el momento del experimento.
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Al comparar las ecuaciones experimental y terica del movimiento
amortiguado nos resulta parecidos con ello concluimos que la fuerza
amortiguadora efectivamente es proporcional a la velocidad.
El tipo de amortiguamiento de este experimento es su amortiguado ya
que la frecuencia final existe.
Los valores aproximados obtenidos experimentalmente son
aproximados debido a que estn sometidos a errores