Está en la página 1de 17

Tema:

Motor de Induccin
1.- Objetivos:
Analizar el arranque Estrella Triangulo.
Identificar los elementos de un motor AC de induccin trifsico y las principales
caractersticas de funcionamiento.
Medir la corriente de arranque en estrella, la corriente en triangulo y la corriente del
cambio de giro.
2.- Equipo:
Equipo usado:
Fuente de poder TF-123/PS-12
Voltmetro analgico 120/220 AC
Motor Induccin de AC MV 123/DEM-13
Tacmetro generador MV-153/UNIT MD-40
Ampermetro 10-15A
Conmutador Y/D TO-33
Arrancador manual UNIT PR-43
Switch de reversa TO-32
Switch de reversa UNIT XD 116
3. - Marco Terico:
MOTOR DE INDUCCIN

Un motor de induccin se comporta como un transformador:
Devanado primario = estator
Devanado secundario = rotor
La corriente del devanado primario (estator) crea un campo magntico giratorio, el cual induce
una corriente en el devanado secundario (rotor). La corriente del rotor junto con el campo
magntico inducido provoca una fuerza, que es la causa de la rotacin del motor.
Debido a que la transformacin de potencia entre rotor y estator depende de la variacin del
flujo, si la velocidad del rotor aumenta, menos cantidad de potencia se puede convertir y
adems se van solapando la velocidad del rotor con la del campo magntico giratorio, 50 o 60
Hz .Esto significa que a la velocidad de sincronismo no existe conversin de potencia y el motor
se para. La diferencia entre la velocidad de sincronismo y la velocidad real se la denomina
deslizamiento. La velocidad del motor viene determinada por la frecuencia y el deslizamiento.
Se puede ilustrar el principio del motor de induccin se realiza de la siguiente forma:
Se suspende un imn permanente de un hilo sobre una tornamesa de cobre o aluminio que
gira en un cojinete colocado en una placa fija de hierro. El campo del imn permanente se
completa as a travs de la placa de hierro. El pivote debera estar relativamente sin friccin y
el imn permanente debe tener la suficiente densidad de flujo. Cuando gira el imn en el hilo,
se observar que el disco que est debajo gira con l, independientemente de la direccin de
giro del imn.
El disco sigue el movimiento del imn, como se muestra en la figura debido a las corrientes
parsitas inducidas que se producen por el movimiento relativo de un conductor (el disco) y el
campo magntico. Por la ley de Lenz, la direccin del voltaje inducido y de las corrientes
parsitas consecuentes produce un campo magntico que tiende a oponerse a la fuerza o
movimiento que produjo el voltaje inducido.


Las corrientes parsitas que se producen tienden a producir a su vez un polo S unitario en el
disco en un punto bajo el polo N giratorio del imn y un polo N unitario en el disco bajo el polo
S giratorio del imn. Por lo tanto, siempre que el imn contine movindose, continuar
produciendo corrientes parsitas y polos de signo contrario en el disco que est abajo. El disco,
por lo tanto, gira en la misma direccin que el imn pero debe girar a velocidad menor que la
del imn. Si el disco girara a la misma velocidad que la del imn, no habra movimiento relativo
entre el conductor y el campo magntico y no se produciran corrientes parsitas en el disco.


Caracterstica de Funcionamiento del Motor de Induccin
El funcionamiento de un motor, en general, se basa en las propiedades electromagnticas de
la corriente elctrica y la posibilidad de crear, a partir de ellas, unas determinadas fuerzas de
atraccin y repulsin encargadas de actuar sobre un eje y generar un movimiento de
rotacin. Suponiendo que un motor de induccin comercial de jaula de ardilla se haga
arrancar con el voltaje nominal en las terminales de lnea de su estator (arranque a travs de la
lnea) desarrollar un par de arranque de acuerdo que har que aumente su velocidad. Al
aumentar su velocidad a partir del reposo (100 por ciento de deslizamiento), disminuye su
deslizamiento y su par disminuye hasta el valor en el que se desarrolle el par mximo. Esto
hace que la velocidad aumente todava ms, reducindose en forma simultnea el
deslizamiento y el par que desarrolla el motor de induccin.
Los pares desarrollados al arranque y al valor del deslizamiento que produce el par mximo
ambos exceden (en el caso normal) al par aplicado a la carga. Por lo tanto la velocidad del
motor aumentar, hasta que el valor del deslizamiento sea tan pequeo que el par que se
desarrolla se reduzca a un valor igual al par aplicado por la carga. El motor continuar
trabajando a esta velocidad y valor de equilibrio del desliza-miento hasta que aumente o
disminuya el par aplicado.
Se muestra la relacin entre los pares de arranque, mximo y nominal a plena carga que
desarrolla un motor de induccin, como funcin de la velocidad de ste y del deslizamiento.
Esta figura es presentacin grfica de la corriente y el par desarrollados en el rotor del motor
como funciones del deslizamiento desde el instante del arranque (punto a) hasta la condicin
de funcionamiento en estado estable (en general entre marcha en vaco y marcha a plena
carga - puntos c y d) cuando los pares desarrollado y aplicado son iguales.







Curva Carcteristica

4. Procedimiento:
4.1.- Energizar la fuente de tensin variable de AC, con el conmutador en la posicin Y, V1
aumentar 30V medir la corriente en estrella sosteniendo con la mano el eje de la mquina a fin
de que no gire.
4.2.- Con el conmutador en la posicin D, V1 aumentar 30V medir la corriente en triangulo
sosteniendo con la mano el eje de la mquina a fin de que no gire.
4.3.- Energizar la fuente de AC con el conmutador Star Delta, arrancar la mquina medir el
pico de la corriente de arranque en Estrella y luego pasar a Triangulo
4.4.- Con el conmutador en la posicin en estrella pasar de la posicin 1 a la posicin 2 del
conmutador Y D, la mquina se detendr por un instante y cambiar el sentido de giro, medir
la corriente del cambio de giro.
4.5.- Realizar las conexiones segn el circuito especificado en la figura No 1.

Figura No 1.- Esquema del circuito
5.- Tablas de Datos
CONFIGURACION VOLTAJE[V] CORRIENTE[A]
Y 40 1.5
40 4.7

CONFIGURACION CORRIENTE DE
ARRANQUE[A]
CORRIENTE
ESTABILIZACION[A]
VELOCIDAD
ANGULAR
[RPM]
Y 8,2 0,7 1800
5,2 2,6 1800

CONFIGURACION CORRIENTE DE
CAMBIO DE GIRO [A]
CORRIENTE
ESTABILIZACION[A]
VELOCIDAD
ANGULAR
[RPM]
Y 11 0,7 1800

6.- Cuestionario
Indique la clasificacin de los motores asincrnicos por la norma NEMA.
El instituto encargado de preparar, revisar y analizar las normas tcnicas en la
fabricacin de motores elctricos a nivel internacional es la Comisin Electrotcnica
Internacional (I.E.C.), con sede en Suiza, y en los Estados Unidos de Norte
Amrica lo hace la Asociacin de Fabricantes Elctricos Nacionales (NEMA).

A nivel mundial los fabricantes de motores adoptan las normas de marcacin de
terminales de acuerdo con la normalizacin vigente en su respectivo pas, derivadas
principalmente de las normativas I.E.C. y NEMA.

Destacndose que en los motores fabricados bajo norma NEMA sus cables de conexin
son marcados con nmeros desde el 1 al 12 y los fabricados bajo norma IEC tienen
una marcacin que combina las letras U, V, W y los nmeros desde el 1 hasta el 6.
Los diseos incluyen las tensiones a las cuales
podrn ser energizados y cada norma en
particular realiza su marcacin de terminales de
conexin. La gran mayora de fabricantes disean
los motores con bobinados para operar a dos
tensiones de servicio, destacndose que los Motores NEMA tienen una relacin de
conexionado de 1:2, es decir que una tensin es el doble de la otra. Ej. 230/460 V y
en los Motores IEC se presenta un diseo con una relacin de 1:1,732, Ej. 220/380 V.
Existen diseos en los cuales esto no se cumple y se fabrican motores para operar a
un solo voltaje y con una sola conexin.
La NEMA ha desarrollado un sistema de identificacin con letras en la cual cada tipo de
motor comercial de induccin de jaula de ardilla se fabrica de acuerdo con
determinada norma de diseo y se coloca en determinada clase, identificada con
una letra. Las propiedades de la construccin elctrica y mecnica el rotor, en las cinco
clases NEMA de motores de induccin de jaula de ardilla, se resume en la siguiente
tabla:
Clase
NEMA
Par de
arranque (#
de veces el
nominal)
Corriente de
Arranque
Regulacin
de Velocidad
(%)
Nombre de clase del motor
A 1.5-1.75 5-7 2-4 Normal
B 1.4-1.6 4.5-5 3,5 De propsito general
C 2-2.5 3.5-5 4-5 De doble jaula alto par
D 2.5-3.0 3-8 5-8 , 8-13 De alto par alta resistencia
F 1.25 2-4 mayor de 5
De doble jaula, bajo par y baja
corriente de arranque.

MOTORES DE INDUCCION DE JAULA DE ARDILLA CLASE A
El motor clase A es un motor de jaula de ardilla normal o estndar fabricado para uso a
velocidad constante. Tiene grandes reas de ranuras para una muy buena disipacin
de calor, y barras con ranuras ondas en el motor. Durante el periodo de arranque,
la densidad de corriente es alta cerca de la superficie del rotor; durante el periodo de
la marcha, la densidad se distribuye con uniformidad. Esta diferencia origina algo de
alta resistencia y baja reactancia de arranque, con lo cual se tiene un par de arranque
entre 1.5 y 1.75 veces el nominal (a plena carga). El par de arranque es relativamente
alto y la baja resistencia del rotor produce una aceleracin bastante rpida hacia la
velocidad nominal. Tiene la mejor regulacin de velocidad pero su corriente de
arranque vara entre 5 y 7 veces la corriente nominal normal, hacindolo menos
deseable para arranque con lnea, en especial en los tamaos grandes de corriente que
sean indeseables.
MOTORES DE INDUCCIN DE JAULA DE ARDILLA CLASE B
A los motores de clase B a veces se les llama motores de propsito general; es muy
parecido al de la clase A debido al comportamiento de su deslizamiento-par. Las
ranuras de su motor estn embebidas algo ms profundamente que el los motores de
clase A y esta mayor profundidad tiende a aumentar la reactancia de arranque y la
marcha del rotor. Este aumento reduce un poco el par y la corriente de arranque.
Las corrientes de arranque varan entre 4 y 5 veces la corriente nominal en los
tamaos mayores de 5 HP se sigue usando arranque a voltaje reducido. Los motores
de clase B se prefieren sobre los de la clase A para tamaos mayores.
Las aplicaciones tpicas comprenden las bombas centrfugas de impulsin,
las mquinas herramientas y los sopladores.
MOTORES DE INDUCCION DE JAULA DE ARDILLA CLASE C
Estos motores tienen un rotor de doble jaula de ardilla, el cual desarrolla un alto par
de arranque y una menor corriente de arranque. Debido a su alto par de arranque,
acelera rpidamente, sin embargo cuando se emplea en grandes cargas, se limita la
disipacin trmica del motor por que la mayor parte de la corriente se concentra en el
devanado superior.
En condiciones de arranque frecuente, el rotor tiene tendencia a sobre calentarse se
adecua mejor a grandes cargas repentinas pero de tipo de baja inercia. Las
aplicaciones de os motores de clase C se limitan a condiciones en las que es difcil el
arranque como en bombas y compresores de pistn
MOTORES DE INDUCCION DE JAULA DE ARDILLA CLASE D
Los motores comerciales de induccin de jaula de ardilla clase D se conocen tambin
como de alto par y alta resistencia. Las barras del rotor se fabrican en aleacin de alta
resistencia y se colocan en ranuras cercanas a la superficie o estn embebidas en
ranuras de pequeo dimetro. La relacin de resistencia a reactancia del rotor de
arranque es mayor que en lo motores de las clases anteriores.
El motor est diseado para servicio pesado de arranque, encuentra su
mayor aplicacin con cargas como cizallas o troqueles, que necesitan el alto par con
aplicacin a carga repentina la regulacin de velocidad en esta clase de motores es la
peor.


MOTORES DE INDUCCIN DE JAULA DE ARDILLA DE CLASE F
Tambin conocidos como motores de doble jaula y bajo par. Estn diseados
principalmente como motores de baja corriente, porque necesita la menor corriente
de arranque de todas las clases. Tiene una alta resistencia del rotor tanto en su
devanado de arranque como en el de marcha y tiende a aumentar la impedancia de
arranque y de marcha, y a reducir la corriente de marcha y de arranque.
El rotor de clase F se dise para remplazar al motor de clase B. El motor de clase F
produce pares de arranque aproximadamente 1.25 veces el par nominal y bajas
corrientes de arranque de 2 a 4 veces la nominal. Los motores de esta clase se fabrican
de la capacidad de 25 hp para servicio directo de la lnea. Debido a la resistencia del
rotor relativamente alta de arranque y de marcha, estos motores tienen menos
regulacin de voltaje de los de clase B, bajan capacidad de sobrecarga y en general de
baja eficiencia de funcionamiento. Sin embargo, cuando se arrancan con grandes
cargas, las bajas de corrientes de arranque eliminan la necesidad de equipo para
voltaje reducido, an en los tamaos grandes.

Calcule la corriente inicial entre la conexin estrella tringulo.

Alimentacin Conexin Corriente
de Arranque
de lnea A
208V Y 8,2
5.2






Las corrientes de arranque de un motor de induccin son muy altas con respecto a la corriente
de trabajo de estabilizacin, esto se debe al torque de arranque que se presenta en el motor
debido a que el deslizamiento S=1.
Se recomienda iniciar el motor en conexin estrella, ya que existe un neutro virtual, el cual
disminuye a la tercera parte el voltaje de entrada controlando la corriente de arranque.

Dibuje el diagrama circuital del conmutador estrella triangulo y del interruptor de
reversa y explique su funcionamiento.
La caracterstica principal para ejecutar el arranque de un motor en estrella-delta es
que cada una de las bobinas sea independiente y sus extremos de accesibles desde la
placa del motor.
El arranque comienza en estrella generando una tensin en cada bobina del estator 3
veces menor que la nominal, con una reduccin de la corriente.
Una vez que el motor alcanza entre el 70% y 80% de la velocidad nominal, se
desconecta la parte estrella para conmutar a la configuracin delta, en este momento
el motor opera en condiciones nominales, sometido a una intensidad de muy poca
duracin, la que no llega al valor pico de 2.5 o ms, la cual es la que se alcanzara si se
ejecutara el arranque directo.
Caractersticas del Arranque estrella-delta
El arranque estrella-delta no requiere autotransformador, reactor o resistencia. El
motor arranca conectado en estrella y funciona conectado en delta.
Desventajas
Transicin abierta
Bajo torque

Permite controlar la corriente de arranque, reduciendo la tensin de alimentacin
aplicada al estator, ya que la tensin de un devanado en estrella es el 58% de la
nominal en triangulo, lo cual produce tambin una reduccin del par de arranque,
obligando a que los motores arranquen en vaco o con poca carga.


Diagrama Circuital Del Conmutador Y Delta
Donde F1 y F2 son fusibles, C1 es el contactor de red, C2 es el contactor estrella, C3 es
el contactor triangulo, F3 es el rel de sobrecarga.
El arrancador esta alimentado por medio de un interruptor termo magntico, el cual
proporciona proteccin contra circuitos y sobre cargas.


Qu son las placas bimetlicas y sus usos?
Definicin.

Una lmina bimetlica est constituida por dos lminas de metal, cada una de ellas con
diferente coeficiente de dilatacin, superpuestas y soldadas entre s. De este modo se
consigue que cuando se calientan, al dilatarse cada una de ellas de forma distinta, el
conjunto se deforma, pudiendo aprovecharse esta deformacin para la apertura o
cierre de un contacto elctrico, cuya actuacin dependera de la temperatura.
Aplicaciones.
Aplicaciones muy comunes de los contactos formados por lminas bimetlicas se
encuentran en planchas, tostadores, estufas elctricas y otros electrodomsticos que
llevan un termostato, as como en elementos de proteccin elctrica como los
interruptores magneto trmicos.


7.- CONCLUSIONES
La corriente necesaria, para arrancar el motor de induccin siempre ser elevada
puesto que el deslizamiento S=1 genera un torque de arranque que demanda gran
cantidad de corriente casi el triple de la corriente de estabilizacin.
Si la Velocidad del CMG no es igual a la velocidad de giro del rotor se dice que es
un motor asncrono.
La velocidad de giro no depende de la corriente ni del voltaje que se aplique al
motor, puesto que la velocidad de giro est dada por la formula




La corriente necesaria para el cambio de giro de un motor es nueve veces mayor
que la de estabilizacin del mismo.
El arranque de un motor en la configuracin DELTA, no se debe realizar, ya que un
motor jaula de ardilla debe arrancar en Y una vez estabilizado y reducida la
corriente si se puede pasar a la configuracin DELTA.
El cambio de giro de la misma forma, solo se puede realizar en configuracin Y, no
es aconsejable hacer el cambio de giro en configuracin por las corrientes
elevadas que el mismo maneja.


FUENTES BIBLIOGRAFICAS:
http://bobinados.blogspot.com/2007/09/clasificacion-de-los-motores-asincronos.html
http://www.ingeborda.com/biblioteca/Biblioteca%20Internet/Articulos%20Tecnicos%20d
e%20Consulta/Motores%20electricos/Motores%20Electricos.pdf
http://apuntes.rincondelvago.com/motor-de-induccion.html
Maquinas Elctricas y Transformadores - Kosow
http://www.todorobot.com.ar/documentos/dc-motor.pdf
http://clubensayos.com/Ciencia/Motor-Shunt








ESCUELA POLITCNICA DEL EJRCITO
CARRERA DE INGENIERA MECNICA
PREPARATORIO MQUINAS ELCTRICAS

Nombres: David Herrera
Horario: Lunes 9:30-11:30
Fecha: 2013-12-09

PREPARATORIO N8
TEMA: Generador DC
1.- Consultar las caractersticas sobresalientes del Generador DC.
Los generadores de corriente continua son las mismas mquinas que transforman la
energa mecnica en elctrica. No existe diferencia real entre un generador y un
motor, a excepcin del sentido de flujo de potencia. Los generadores se clasifican de
acuerdo con la forma en que se provee el flujo de campo, y stos son de excitacin
independiente, derivacin, serie, excitacin compuesta acumulativa y compuesta
diferencial, y adems difieren de sus caractersticas terminales (voltaje, corriente) y
por lo tanto en el tipo de utilizacin.
La mquina de corriente continua consta bsicamente de las partes siguientes:
1.1.1 Inductor
Es la parte de la mquina destinada a producir un campo magntico, necesario para
que se produzcan corrientes inducidas, que se desarrollan en el inducido.
El inductor consta de las partes siguientes:
Pieza polar: Es la parte del circuito magntico situada entre la culata y el entrehierro,
incluyendo el ncleo y la expansin polar.
Ncleo: Es la parte del circuito magntico rodeada por el devanado inductor.
Devanado inductor: es el conjunto de espiras destinado a producir el flujo magntico,
al ser recorrido por la corriente elctrica.
Expansin polar: es la parte de la pieza polar prxima al inducido y que bordea al
entrehierro.
Polo auxiliar o de conmutacin: Es un polo magntico suplementario, provisto o no,
de devanados y destinado a mejorar la conmutacin. Suelen emplearse en las
mquinas de mediana y gran potencia.
Culata: Es una pieza de sustancia ferromagntica, no rodeada por devanados, y
destinada a unir los polos de la mquina.
1.1.2 Inducido
Es la parte giratoria de la mquina, tambin llamado rotor.
El inducido consta de las siguientes partes:
Devanado inducido: es el devanado conectado al circuito exterior de la mquina y en
el que tiene lugar la conversin principal de la energa
Colector: es el conjunto de lminas conductoras (delgas), aisladas unas de otras, pero
conectadas a las secciones de corriente continua del devanado y sobre las cuales
frotan las escobillas.
Ncleo del inducido: Es una pieza cilndrica montada sobre el cuerpo (o estrella) fijado
al eje, formada por ncleo de chapas magnticas. Las chapas disponen de unas ranuras
para alojar el devanado inducido.
1.1.3 Escobillas
Son piezas conductoras destinadas a asegurar, por contacto deslizante, la conexin
elctrica de un rgano mvil con un rgano fijo.
1.1.4 Entrehierro
Es el espacio comprendido entre las expansiones polares y el inducido; suele ser
normalmente de 1 a 3 mm, lo imprescindible para evitar el rozamiento entre la parte
fija y la mvil.
1.1.5 Cojinetes
Son las piezas que sirven de apoyo y fijacin del eje del inducido.
1.1.6 Diagrama de una mquina de corriente continua.
Los componentes de la mquina de corriente continua se pueden apreciar claramente
en la figura 1.

La parte de 1 a la 5 forma el inductor. En conjunto las partes 2 y 3 se designan por polo
inductor.
La parte 6 constituye el inducido, al que va arrollado un conductor de cobre formando
el arrollamiento del inducido.
Alrededor de los ncleos polares, va arrollando, en forma de hlice, el arrollamiento de
excitacin (8). Anlogamente cada ncleo de los polos de conmutacin lleva un
arrollamiento de conmutacin (9). La parte 10 representa el conmutador o colector,
que est constituido por varias lminas aisladas entre s, formando un cuerpo
cilndrico.
El arrollamiento del inducido est unido por conductores con las lminas del colector;
inducido y colector giran conjuntamente. Sobre la superficie del colector rozan unos
contactos a presin mediante unos muelles. Dichas piezas de contacto se llaman
escobillas. El espacio libre entre las piezas polares y el inducido se llama entrehierro.
2. Generadores de Corriente Continua.
Los generadores de corriente continua son las mismas mquinas de corriente continua
cuando funcionan como generadores. Son mquinas que producen energa elctrica
por transformacin de la energa mecnica.
A su vez los generadores se clasifican en dinamos y alternadores, segn que produzcan
corriente continua o alterna, respectivamente.
Posteriormente, cabe destacar otro tipo de generadores (no son mquinas) que
transforman la energa qumica en la elctrica como son pilas y acumuladores.


2.- Consultar el generador con excitacin independiente.
Generador con excitacin independiente
En este tipo de generador, la tensin en los bornes es casi independiente de la carga
de la mquina y de su velocidad, ya que la tensin se puede regular por medio del
restato de campo, aunque naturalmente, dentro de ciertos lmites, porque la
excitacin del campo inductor no puede aumentar ms all de lo que permite la
saturacin.
En la Figura 2 se representa el esquema de conexiones completo de un generador de
corriente continua con excitacin independiente; se supone que el sentido de giro de
la mquina es a derechas lo que, por otro lado, es el que corresponde a casi todas las
mquinas motrices. Si hubiere que cambiar el sentido de giro, bastar con cambiar, las
conexiones del circuito principal.

Figura 2. Esquema de conexiones de un generador con excitacin independiente
La instalacin de un generador de excitacin independiente, comprende lo siguiente:
En el circuito principal:
2 barras generales, una de las cuales se conecta al borne positivo del generador, y la
otra al borne negativo.
1 interruptor bipolar principal, para abrir y cerrar el circuito, que une los bornes del
generador con las barras generales. Se acciona bruscamente y nunca deber abrirse
estando la mquina bajo carga mxima, porque puede producirse un arco peligroso.
2 fusibles generales, que tambin podran estar instalados entre las barras generales y
el interruptor.
1 ampermetro para el circuito principal del generador.
1 voltmetro para este mismo circuito, que debe montarse tal como est indicado en la
figura, es decir en los bornes del interruptor correspondientes al circuito del
generador; de esta forma, se puede medir la tensin en bornes de ste, aunque el
interruptor est desconectado, cosa muy importante. En el circuito del voltmetro es
conveniente instalar fusibles para evitar la formacin de cortocircuitos en caso de un
contacto eventual entre los hilos del aparato de medida.
En el circuito de excitacin:
1 restato de campo provisto de dispositivo de cortocircuito para cerrar en
cortocircuito el circuito de excitacin antes de interrumpirlo; de esta forma, la
extracorriente de ruptura que se forma, se cierra y se extingue sobre el mismo circuito
de excitacin, sin producir efectos perjudiciales.
1 ampermetro para medir la corriente de excitacin.
2 interruptores unipolares no automticos, antes de las barras de excitacin, para
aislar la mquina de dichas barras, cuando est en reposo.
En el circuito de excitacin no deben instalarse fusibles porque si llegaran a fundirse,
se producira una extracorriente de ruptura muy elevada que pondra en peligro la
instalacin.
En caso de elevadas intensidades, conviene sustituir el interruptor principal y los
fusibles por un interruptor automtico de mxima intensidad, que sustituye
ventajosamente a dichos elementos, con la ventaja adicional de reducir la duracin de
las interrupciones del servicio, ya que resulta mucho ms rpido volver a cerrar el
interruptor que se ha disparado que sustituir uno o los dos fusibles fundidos.
Para la puesta en marcha, antes que nada se excita el generador, para lo cual, se
realizarn las siguientes maniobras:
1. Se intercala todo el restato de campo, pero sin llegar a tocar el borne de
cortocircuito.
2. Se cierran los interruptores unipolares del circuito de excitacin.
Despus, se aumenta de forma gradual la velocidad de la mquina motriz hasta
alcanzar la velocidad de rgimen para la que est ajustado el regulador de la mquina
motriz. A medida que crece la velocidad, crece tambin la tensin indicada en el
voltmetro. Si falta el contador de revoluciones en la mquina motriz, se regular su
velocidad por medio del voltmetro, procurando que la tensin quede algo ms baja
que la tensin nominal del generador.
Ahora ya se puede conectar el generador al circuito exterior; pero hay que distinguir
dos casos, segn que las barras estn sin tensin (por ejemplo, si el generador trabaja
independientemente) o que las barras estn bajo tensin (por ejemplo, si hay bateras
de acumuladores en el circuito exterior).
Cuando las barras estn sin tensin, se acopla el generador, cerrando el interruptor
general; despus de una manera gradual, se va conectando la carga maniobrando al
mismo tiempo el restato de campo, aumentando gradualmente la corriente de
excitacin, para mantener, en lo posible, constante la tensin en los bornes del
generador.
Cuando en la red estn acopladas bateras de acumuladores se cierran primero los
interruptores de alimentacin de las bateras, pero el interruptor general del
generador, se cerrar solamente cuando ste haya alcanzado una tensin en bornes
igual a la tensin de las barras, para lo que ha de disponerse de un segundo voltmetro
que mida esta tensin o, por lo menos, proveer al voltmetro del generador, del
correspondiente conmutador del voltmetro; si no se tomase sta precaucin, las
bateras descargaran sobre el generador el cual, funcionando como motor, tendera a
arrastrar a la mquina motriz. Si el generador est provisto de un interruptor
automtico de mnima (lo que es conveniente, para evitar que las bateras se
descarguen sobre l), es necesario conectarlo antes de la puesta en marcha y
desconectarlo cuando la mquina est todava en funcionamiento, antes de la parada
de sta.
Durante el funcionamiento bajo carga del generador hay que tener en cuenta que
cualquier variacin en la carga, conduce a una variacin de la tensin en el generador,
que es necesario regular, actuando sobre el restato de campo. Hay que tomar en
cuenta que intercalando resistencias en dicho restato, se disminuye la corriente de
excitacin, por lo tanto, tambin la tensin en bornes del generador y, como
consecuencia se disminuye la corriente principal; eliminando resistencias del restato
de campo, se consigue los efectos contrarios.
Este restato debe maniobrarse gradualmente, no de forma brusca, para evitar
fluctuaciones de tensin en los bornes de los aparatos consumidores. Es conveniente
parar la maniobra del restato, cuando la tensin en bornes del generador sea algo
inferior a la tensin nominal porque los efectos debidos a las variaciones de la
resistencia del circuito tardan cierto tiempo en manifestarse; como consecuencia, la
tensin seguir variando algo, a pesar de haber terminado la maniobra.
La carga del generador no ha de superar el lmite mximo para el que ha sido
construida la mquina; por esta razn, debe instalarse un ampermetro con objeto de
vigilar constantemente el estado de carga del generador y, adems, como garanta de
que la mquina suministra efectivamente corriente.
La parada se efecta con los mismos cuidados prescritos para la puesta en marcha. Es
muy peligroso abrir el interruptor general de la mquina cuando sta se encuentra
todava en carga, por la elevada extracorriente de ruptura que se producira, lo que
ocasionara chispas en el interruptor y en el colector del generador y una brusca
variacin de los esfuerzos mecnicos, lo que puede ocasionar grandes averas en los
rganos mecnicos.
Por lo tanto, resulta esencial descargar la mquina de forma gradual, maniobrando
lentamente el restato de campo de forma que se intercalen resistencias; se
observarn las indicaciones del ampermetro y cuando la carga se aproxime a cero, se
abrir el interruptor principal de la mquina.
Ahora la mquina est descargada pero no des excitada, es decir, que todava existe
tensin entre sus bornes. Para des excitarla, se cierra el circuito de excitacin sobre s
mismo y, simultneamente, se abre su comunicacin con una de las barras de
excitacin, dejando cerrada la otra comunicacin. Esto se obtiene con el restato de
campo de borne de cortocircuito, llevando la palanca hasta el ltimo
contacto q. Despus de esto, se abren los interruptores unipolares de las barras de
excitacin, con lo que el circuito de excitacin queda aislado de la alimentacin y la
mquina queda des excitada.
Se debe hacer, finalmente, unas observaciones sobre el cambio del sentido de giro.
Puede ocurrir que sea necesario invertir el sentido de giro, sin invertir la polaridad del
generador, por ejemplo, cuando hay acopladas en paralelo, bateras de acumuladores,
u otros dispositivos de polaridad obligada; en este caso, habr que invertir el sentido
de la corriente en el circuito de excitacin, es decir, la polaridad de los conductores
que alimentan dicho circuito desde las barras de excitacin; con esto, el generador se
descebar pero se cebar inmediatamente con polaridad contraria.
Tambin conviene advertir que si se invierte el sentido de giro, se tendr que invertir
tambin la posicin de las escobillas, si stas son metlicas, de forma que queden
tangentes al colector. En todo caso, es necesario cambiar la lnea de situacin de las
escobillas, en el sentido de movimiento del generador.
El sentido de rotacin est indicado por una flecha o por la rotacin de la mquina
motriz y tambin se puede hallar observando el desplazamiento de las escobillas
respecto de la lnea neutra, que est dirigido hacia adelante, es decir, en el sentido del
movimiento del generador.