BOMBA DE

INYECCION
ROTATIVA
VE.
BOMBA DE INYECCION ROTATIVA VE.
A diferencia de la bomba de inyeccin en lnea la rotativa de tipo VE no dispone mas de un solo cilindro y un
embolo distribuidor, aunque el motor sea de varios cilindros.
La lumbrera de distribucin asegura el reparto de combustible entre las diferentes salidas correspondientes al
nmero de cilindros del motor, del combustible alimentado por el embolo de la bomba.3
Componentes y sus
funciones.
1.- Vlvul !e"ul#o! #e p!esi$n en el
inte!io! #e l %om%.
2.- &!upo !e"ul#o! #el cu#l #e
com%usti%le inyect!.
3.- Est!n"ul#o! #e !e%ose
'!eto!no #eposito(.
4.- C%e)l *i#!ulico y
%om% #e lt p!esi$n.
5.- Bom% #e limentci$n #e
lets.
6.- V!i#o! #e vnce l
inyecci$n.
7.- Disco #e levs.
8.- Vlvul elect!om"n+tic
#e p!#.
Componentes y sus funciones.
1 Bomba de alime!a"i# de ale!a$
Aspi!! com%usti%le y llev!lo l infe!io! #e l %om%.
2 Bomba de al!a %&e$i# "o di$!&ib'ido&
C!e! l p!esi$n #e inyecci$n, t!nspo!t! y #ist!i%ui!
el
com%usti%le
3 Re('lado& me")i"o de *elo"idad
Re"ul! el !+"imen, v!i! el cu#l #e limentci$n
me#inte
el !e"ul#o!.
4 V)l*'la ele"!&oma(+!i"a de %a&ada
Co!t l limentci$n #e com%usti%le.
Componentes y sus funciones.
5 Va&iado& de a*a"e
Co!!e"i! el comien)o #e l limentci$n en funci$n #el !+"imen.
CON-TIT.CION.
A,IMENTACI-N DE COMB./TIB,E DE
BA0A
1RE/I-
N.
/. E0e #e ccionmiento. 1. Vlvul #e cont!ol #e p!esi$n.
2. Anillo e3c+nt!ico. 4. Anillo #e poyo.
5. Accionmiento #e !e"ul#o!.
6. &!! #el e0e #e ccionmiento.
7. Est!n"ul#o!. 8. Cue!po %om%.
El !oto! est cent!#o en el e0e y !o#e#o po! un nillo e3c+nt!ico, ls cut!o lets #el !oto! son p!esion#s
*ci el e3te!io!, cont! el nillo e3c+nt!ico, po! efecto #el movimiento #e !otci$n y #e l fue!) cent!ifu"
!esultnte.
A este movimiento cent!9fu"o #e ls lets cont!i%uye el com%usti%le :ue se int!o#uce ent!e el l#o infe!io!
#e l let y el !oto!. El com%usti%le lle" l cue!po #e l %om% #e inyecci$n t!v+s #el cnl #e limentci$n y
ps, po! un %e!tu! en fo!m #e !i;$n, l cm! #elimit# po! el !oto!, l let y el nillo e3c+nt!ico.
<o! efecto #e l !otci$n, el com%usti%le :ue se encuent!
ent!e ls lets, es t!nspo!t#o *ci el !ecinto supe!io! y penet! en el inte!io! #e l %om% t!v+s #e un tl#!o.
Al mismo tiempo, t!v+s #e un se"un#o tl#!o, un p!te #el com%usti%le lle" l vlvul #e cont!ol #e p!esi$n.
Vlvul #e cont!ol #e p!esi$n.
-e pue#e v!i! l p!esi$n en el inte!io! #e l %om% se"=n el cu#l #e com%usti%le :ue se limente, si l p!esi$n #e
com%usti%le e3ce#e un #ete!min#o vlo!, el +m%olo #+ l vlvul %!e el con#ucto #e !eto!no, #e fo!m
:ue el com%usti%le pue# !eto!n! t!v+s #e un cnl l l#o #e spi!ci$n #e l %om% #e lets.
Vlvul #e cont!ol #e p!esi$n.
-i l p!esi$n #el com%usti%le es #emsi#o %0, el
con#ucto
#e !eto!no pe!mnece ce!!#o #e%i#o l fue!) #el
muelle.
E$!&a('lado& de &ebo$e.
<e!mite el !eto!no #e un cu#l v!i%le #e com%usti%le l #eposito, t!v+s #e un pe:ue;o o!ificio '#imet!o
>.6mm(.
El tl#!o of!ece un !esistenci l sli# #e com%usti%le, po! lo :ue se mntiene l p!esi$n en el inte!io! #e l
%om%.
Como en el !ecinto inte!io! #e l %om% se necesit un p!esi$n #e com%usti%le e3ctmente #efini# #e
cue!#o con el !+"imen.
E$!&a('lado& de &ebo$e.
El est!n"ul#o! #e !e%ose y l vlvul !e"ul#o! #e p!esi$n estn coo!#in#os ent!e si en lo :ue l funcionmiento se
!efie!e.
A,IMENTACI-N A A,TA
1RE/I-N.
/. Disco c!ucet 1. Anillo #e !o#illos
2. Disco #e levs 4. A!n#els #e
0uste
5. Em%olo #ist!i%ui#o! 6. <uente elstico
7. Co!!e#e! #e !e"ulci$n 8. C%e)l
?. Rco! #e impulsi$n.
El movimiento !ottivo #el e0e #e ccionmiento se t!nsmite l +m%olo #ist!i%ui#o! po! me#io #e un coplmiento. @s
"!!s #el e0e #e ccionmiento y #el #isco #e levs en"!nn en el #isco c!ucet #ispuesto ent!e ells.
<o! me#io #el #isco #e levs, el movimiento "i!to!io #el e0e #e ccionmiento se convie!te en un movimiento
#e elevci$n y "i!o.
Esto se #e%e :ue l t!yecto!i #e ls levs #el #isco #iscu!!e so%!e los !o#illos #el nillo. El +m%olo
#ist!i%ui#o! es soli#!io #el #isco #e levs po! me#io #e un pie) #e 0uste.
El #espl)miento #el +m%olo #ist!i%ui#o! *ci el punto mue!to supe!io! '<MI( est se"u!#o po! el pe!fil #el
#isco #e levs.
@os #os muelles #el +m%olo, #ispuestos sim+t!icmente, :ue !eposn so%!e l c%e) #ist!i%ui#o! y ct=n so%!e el
+m%olo #ist!i%ui#o! t!v+s #e un puente elstico, :ue p!ovocn el #espl)miento #el +m%olo l punto
mue!to infe!io! '<MI(.
A#ems, #ic*os muelles impi#en :ue el #isco #e levs pue# slt!, cus #e l elev# cele!ci$n, #e los !o#illos
#el nillo.
Do$i2i"a"i# de "omb'$!ible.
Cabe3a di$!&ib'ido&a.
/. C%e)l 1. Em%olo #ist!i%ui#o!
2.Rco! #e impulsi$n 4. Vlvul #e impulsi$n
5. Co!!e#e! #e !e"ulci$n.
ENTRADA DE COMB./TIB,E.
En <MI el com%usti%le fluye l !ecinto #e lt p!esi$n '4(, t!v+s #el cnl #e ent!# '1( y un !nu! #e cont!ol 435.
A,IMENTACI-N DE COMB./TIB,E.
Du!nte el movimiento scen#ente, el +m%olo #ist!i%ui#o! cie!! el cnl #e ent!# sometien#o6 a p!esi$n el com%usti%le
:ue se encuent! en el !ecinto #e lt p!esi$n '5( Du!nte, el movimiento "i!to!io, l !nu! #e #ist!i%uci$n '6(
%!e el o!ificio #e sli# '7( co!!espon#iente l cilin#!o #el moto!.
7IN DE
A,IMENTACI-N.
@ limentci$n #e com%usti%le concluye en cunto l co!!e#e! #e !e"ulci$n '8( %!e el o!ificio #e #esc!" '?(.
ENTRADA DE COMB./TIB,E.
Mients el em%olo !eto!n l <MI, me#inte el movimiento !ottivo scen#ente el o!ificio #e #esc!" se cie!!.
El !ecinto #e lt p!esi$n se vuelve llen!.
. Ce!!#. %. A%ie!t
VA,V.,A DE
IM1.,/ION.
/. <o!t vlvul
1. Asiento #e vlvul
2. Muelle #e vlvul.
4. Rco! #e impulsi$n.
RE&.@ACION DE@
RE&IMEN.
RE&.@ADOR DE TODO
RA&IMEN
El !e"ul#o! #e to#o !+"imen 0ust este ent!e el #e !!n:ue y el m3imo.
Con este !e"ul#o! se pue#en !e"ul!, #ems #e los !e"9menes #e !lent9 y el nominl, cul:uie! ot!o !+"imen
:ue se encuent!e comp!en#i#o ent!e estos.
1ARTE/.
/,1. <esos cent!9fu"os
2. Mn"uito !e"ul#o!
4. <lnc tenso!
5. <lnc #e !!n:ue
6.Muelle #e !!n:ue
7.Co!!e#e! #e
!e"ulci$n
8. Tl#!o #e mn#o #el +m%olo
#ist!i%ui#o!.
?. Em%olo #ist!i%ui#o!.
/>. To!nillo #e 0uste
!+"imen
#el !lent9.
//. <lnc #e cont!ol #e
to#o
!+"imen.
/1. Muelle #e !e"ulci$n.
/2. <e!no #e fi0ci$n.
/4. Muelle #e !lent9.
. C!!e! #el muelle #e
!!n:ue.
c. C!!e! #el muelle #e
!lent9.
#/. C!!e! =til
m3im,
!!n:ue.
#1. C!!e! =til m9nim,
!lent9.
>. <unto
#e "i!o
p! 4 y
5.
1ARTE/.
COM1ORTAMIENTO EN E,
ARRAN8.E
Cun#o l %om% !ottiv #e inyecci$n est p!#, los pesos cent!9fu"os se encuent!n en !eposo, y el mn"uito
!e"ul#o! en su posici$n inicil.
@ plnc #e !!n:ue se #espl) l posici$n #e !!n:ue me#inte el muelle #e !!n:ue, :ue l *ce "i!!
l!e#e#o! #e su punto #e !otci$n B>B.
-imultnemente, l !otul #e l plnc #e !!n:ue *ce :ue l co!!e#e! #e !e"ulci$n se #esplce so%!e el +m%olo
#ist!i%ui#o! en l #i!ecci$n #el cu#l #e !!n:ue,
con el !esult#o #e :ue el +m%olo #ist!i%ui#o! #e%e !eco!!e!
un
c!!e! =til consi#e!%le 'volumen #e limentci$n m3imo
C
cu#l #e !!n:ue( *st :ue se p!o#uce l
limitci$n
#ete!min# po! el
mn#o.
De este mo#o, l !!nc! se p!o#uce el cu#l neces!io p! l puest en m!c*.
El !+"imen ms %0o '!+"imen #e !!n:ue( es suficiente p! #espl)! el mn"uito !e"ul#o!, en oposici$n l #+%il
muelle #e !!n:ue, un #istnci i"ul a.
@ plnc #e !!n:ue vuelve "i!! entonces l!e#e#o! #el punto B>B, y el cu#l #e !!n:ue se !e#uce utomticmente
l neces!io p! el !lent9.
RE9.,ACI-N DE
RA,ENT:
.n ve) !!nc#o el moto! #iesel, l solt! el cele!#o!, l
plnc #e cont!ol #e !+"imen ps l posici$n #e
!lent9,
:ue#n#o poy# entonces so%!e su tope #el to!nillo
#e
0uste #e
+ste.
El !+"imen #e !lent9 * si#o ele"i#o #e mo#o :ue, en usenci #e c!", el moto! contin=e funcionn#o #e fo!m
se"u! y sin el !ies"o #e :ue se p!e.
@ !e"ulci$n l se"u! el muelle #e !lent9 #ispuesto so%!e el pe!no #e su0eci$n.
Este me#inte el e:uili%!io en cont! #e l oposici$n c!e# po! los pesos cent!9fu"os. Me#inte este e:uili%!io #e fue!)s
se #ete!min l posici$n #e l co!!e#e! #e !e"ulci$n !especto #el o!ificio #e #esc!" #el +m%olo #ist!i%ui#o! y, po! lo
tnto, se fi0 l c!!e! =til.
7.NCIONAMIENTO EN CAR9A
En servicio la palanca de control de rgimen pivota y adopta una posicin definida por el rgimen o la velocidad de
despla!amiento deseada del ve"culo.
Esta posicin la determina el conductor mediant
e
l
a
correspondiente posicin del acelerador. La accin de lo
s
muelles de arranque y de ralent queda anulada para
regmenes superiores al margen de ralent.
Aquellos no influyen sobre la regulacin. El muelle de
regulacin interviene solo en el siguiente caso.
VARIADOR DE AVANCE.
El v!i#o! #e vnce v mont#o en l p!te infe!io! #el cue!po #e l %om%, pe!pen#icul! su e0e
lon"itu#inl, el +m%olo #el v!i#o! #e vnce es "ui#o po! el cue!po #e l %om%, :ue v ce!!#o po! tps
m%os l#os.
En el em%olo *y un o!ificio :ue posi%ilit l ent!# #e com%usti%le, mient!s :ue en l#o cont!!io v #ispuesto
un muelle #e comp!esi$n, el em%olo v uni#o l nillo #e !o#illos me#inte un un pie) #esli)nte y un pe!no.
Di$%o$i"i# Del Va&iado& De A*a"e E ,a
Bomba
Ro!a!i*
a
/. Anillo #e !o#illos.
1.Ro#illos #el nillo.
2.<ie) #esli)nte.
4.<e!no.
5.Em%olo #el v!i#o! #e
Avnce.
6.Disco #e levs.
7.Em%olo #ist!i%ui#o!.
/e""i# Del Va&iado& De A*a"e.
/.Cue!po #e l %om%.
1.Anillo #e !o#illos.
2.Ro#illo.
4.<e!no.
5.O!ificio #el +m%olo.
6.Tp.
7.Em%olo.
8.<ie) #esli)nte.
?.Muelle.
Di$%o$i"i# Del Va&iado& De A*a"e E ,a
Bomba
Ro!a!i*
a
La posicin inicial del embolo del variador de avance en la bomba de inyeccin rotativa la mantiene el muelle
tarado del variador.
#urante el funcionamiento, la presin de combustible en el interior de la bomba la regula, en proporcin al rgimen, la
v$lvula reguladora de presin %unto con el estrangulador de rebose.
&or consiguiente la presin de combustible creada en el interior de la bomba se aplica por el lado del mbolo
opuesto al muelle del variador de avance.
Di$%o$i"i# Del Va&iado& De A*a"e E ,a
Bomba
Ro!a!i*
a
@ p!esi$n en el inte!io! #e l %om% solo vence l !esistenci inicil #el muelle y #espl) el +m%olo #el v!i#o!
p!ti! #e un #ete!min#o !+"imen '2>> !pm(, el movimiento 3il #el em%olo se t!nsmite l nillo #e !o#illos
mont#o so%!e co0inete po! me#io #e l pie) #esli)nte y el pe!no.
Esto *ce :ue l #isposici$n #el #isco #e levs con !especto l nillo #e !o#illos v!i+ #e fo!m :ue los !o#illos #el nillo
levnten, con cie!t ntelci$n, el #isco #e levs en "i!o, el #isco #e levs y el em%olo #ist!i%ui#o! estn, po! tnto,
#esfs#os en un #ete!min#o n"ulo #e !otci$n con !especto l nillo #e !o#illos, el vlo! n"ul! pue#e se! #e
*st /1D #e n"ulo #e levs '14D #e n"ulo #e ci"Ee;l(.
El To%e De 1lea Ca&(a /e(; ,a 1&e$i# De
Ca&(a
4,DA
5
Este #ispositivo v mont#o en l p!te supe!io! #e l %om% #e inyecci$n, en l p!te supe!io! se encuent! l
cone3i$n p! l p!esi$n #e tu!%o y el o!ificio #e pu!", el !ecinto inte!io! se #ivi#e en #os cm!s ut$noms
y estncn l i!e po! me#io #e un mem%!n cont! l :ue ct= un muelle #e comp!esi$n fi0#o l ot!o
l#o me#inte un tue!c #e 0uste, con l :ue se pue#e "!#u! l tensi$n p!evi #el muelle #e comp!esi$n.
El To%e De 1lea Ca&(a /e(; ,a 1&e$i# De
Ca&(a
4,DA
5
De est fo!m se #pt el momento #e ctuci$n #el tope #e plen c!" l p!esi$n #el tu!%o en funci$n #e l
p!esi$n #e c!". @ mem%!n es soli#!i #el pe!no #e cont!ol, :ue #ispone #e un cono l :ue plp un ps#o!
"u9.
Este ps#o! t!nsmite el movimiento #e !e"ulci$n #el pe!no #e 0uste l plnc #e tope, :ue mo#ific el tope #e
plen c!". Con el pe!no #e 0uste en l p!te supe!io! #el @DA se #efine l posici$n #e p!ti# #e l mem%!n y
el pe!no #e cont!ol.
1ARTE/ DE, DI/1O/ITIVO ,DA.
/- Muelle #e !e"ulci$n
1- Tp #el !e"ul#o!
2- <lnc #e tope
4- <s#o! "u9
5- Tue!c #e 0uste
6- Mem%!n
7- Muelle #e comp!esi$n
8- <e!no #e cont!ol
?- Cono #e cont!ol
/>- To!nillo #e 0uste #el
cu#l #e plen c!"
//- <lnc #e 0uste
/1- <lnc #e su0eci$n
/2- <lnc #e !!n:ue
>/- E0e #e "i!o #e 2
El !o%e de %lea "a&(a $e(; la %&e$i# de
"a&(a
4,DA
5
MECANICO
DI/1O/ITIVO/ DE 1ARADA.
Este #ispositivo t!%0 me#inte un con0unto
#e plncs. Est
#ispuesto en l tp #el !e"ul#o! y llev #os
plncs #e p!#F
e3te!io! e inte!io!. @ plnc #e p!#
e3te!io! l ccion el
con#ucto!, po! e0emplo me#inte un c%le, #es#e
el *%itculo #el
ve*9culo. Al ccion! el c%le, m%s plncs
"i!n l!e#e#o! #e su
e0e #e !otci$n, con lo :ue l plnc #e p!#
inte!io! *ce p!esi$n
cont! l #e !!n:ue #el
mecnismo !e"ul#o!.
@ plnc #e !!n:ue "i! s9 mismo l!e#e#o! #e su e0e O1 y #espl) l co!!e#e! #e
!e"ulci$n l posici$n #e p!#. El o!ificio #e #esc!" #el em%olo #ist!i%ui#o!
pe!mnece %ie!to y este no pue#e se"ui! suminist!n#o com%usti%le.
DI/1O/ITIVO/ DE 1ARADA.
MECANICO
E,ECTRICO.
DI/1O/ITIVO/ DE 1ARADA.
Este #ispositivo se ctiv con l llve #e
contcto, tiene myo!
ceptci$n po! :ue of!ece l con#ucto! un
myo! como#i## #e
m

n
e
0
o
.
@ vlvul elect!om"n+tic #e co!te #e limentci$n #e com%usti%le v mont# en l
p!te supe!io! #e l c%e) #ist!i%ui#o! #e l %om% #e inyecci$n.
Cun#o est conect#, es #eci!, con el moto! #iesel en m!c*, el elect!oimn mntiene
%ie!to el o!ificio #e ent!# l !ecinto #e lt p!esi$n.
Al quitar el contacto mediante el interruptor correspondiente,
la bobina del electroim$n queda sin corriente.
El campo magntico se anula y el muelle presiona el inducido contra el asiento de la v$lvula, con lo que se obtura el
orificio de llegada a la c$mara de alta presin y el mbolo distribuidor de%a de alimentar combustible.
E,ECTRICO.
DI/1O/ITIVO/ DE 1ARADA.
Existen diversas posibilidades de
realizar el circuito
elctrico de corte (electroimn de traccin o de
e
m
p
u
j
e
)
.
'on la regulacin electrnica diesel (E#') se para el motor mediante el mecanismo
posicionador de caudal (procedimiento* caudal de inyeccin a cero).
En este caso el ELA+ (dispositivo de parada elctrico) sirve nicamente para efectuar
la descone,in de seguridad en caso de fallo del mecanismo posicionador.
E,ECTRICO.
DI/1O/ITIVO/ DE 1ARADA.
1,ACA DE IDENTI7ICACION.
< = VE
4 >
1
?
7 21?
?
R N
1
1
1
@@ @@@@
@@
@@
@@
@
@
@@@@@
@@
@@ @@@
@
@@@@
@@
1 2
3
4 5 6 7 8 A
/. M!c #e l %om%.
1. Tipo #e %om%.
2. N=me!o #e cilin#!os #el moto!
4. Dimet!o #el pist$n
5. Re"ul#o! mecnico.
6. Revoluciones #el moto!
7. -enti#o #e "i!o #e l %om%
8. M!c #el f%!icnte
?. C$#i"o #e f%!icci$n