APLICACIN DE LA TECNOLOGA DE PAVIMENTO TCP

EN LAS CALLES PRINCIPALES DE TRUJILLO, LA

LIBERTAD, PERU
INTRODUCCION: El inters que involucra por investigar el
sistema TCP (Thin Concrete Pavements) a las empresas se
produjo tras el anlisis previo de su tecnologa, la cual
consiste en cambiar el diseo de las losas de pavimento
rgido tradicional por unas de geometra optimizada (losa
optimizada), capaces de distribuir mejor la carga y evitar
el agrietamiento. Normalmente las losas de concreto
convencional son de 3,0 m de ancho por unos 4.5 m de
largo, lo cual hace posible que varios de los sets de ruedas
de un camin se posen en ella al mismo tiempo, generando
as grandes tensiones. Esta circunstancia se evita con el
pavimento tipo TCP, que propone un sistema de losas de
dimensiones ms pequeas en que se recibe slo un set de
ruedas simultneamente, lo que hace posible disminuir el
espesor de las losas entre 4 y 10 cm, generando as un
ahorro sustancial en materiales y, en consecuencia,
disminuyendo la inversin requerida.
El conocimiento y resultado de esta experiencia
confirman que es una solucin vlida en que en un nuevo
proyecto se puede disminuir el espesor de concreto.
Indudablemente resultar ms econmico que un
pavimento de concreto tradicional.
TIPO DE INVESTIGACIN: Inv. Cuasi Experimental
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA: En Trujillo se observ
que en su mayora las calles cuentan con un tipo de
pavimento flexible, por ser la ms comercial, sin embargo
la mala conformacin de las capas inferiores y mal
proceso constructivo que se observ originan el deterioro
prematuro de las vas asfaltadas ante el trnsito, estos
problemas a lo largo de la vida til del pavimento
ameritan costos elevados en mantenimiento y reparaciones.
Muy pocas zonas dentro de la ciudad se observa la
construccin de pavimento rgido, sin embargo en las
veredas de Trujillo Metropolitano por ser consideradas
principales dentro de Trujillo se plante utilizar una nueva
tecnologa de pavimento rgido.
Esta atencin especial a este tipo de pavimento, deber
mejorar el desempeo de la misma y por ende prolongar su
tiempo de vida a comparacin de los pavimentos
convencionales.
Es por ello que nos planteamos la siguiente pregunta:
Ser la aplicacin del pavimento tipo TCP (Thin Concrete
Pavements) en las calles principales de Trujillo la ms
adecuada para ser empleada en la zona en aspectos
tcnicos y econmicos para mejorar su desempeo y
prolongar su tiempo de vida?
OBJETIVOS
- OBJETIVO GENERAL:
la nueva tecnologa de Pavimento tipo TCP en las calles
principales de Trujillo cumplen con los requerimientos
tcnicos y econmicos para tener una duracin mayor.
- OBJETIVOS ESPECFICOS:
suelos de las calles principales de Trujillo.
o tipo
TCP en las calles principales de Trujillo.
los Pavimento tipo TCP.
tipo TCP.
HIPOTESIS: Si se aplica el tipo de pavimento TCP,
entonces se tendr mayor duracin y menor costo de
pavimentacin de las calles principales de Trujillo.
- VARIABLE INDEPENDIENTE:
terreno de fundacin en las calles principales de Trujillo.
- VARIABLE DEPENDIENTE:
empleo del pavimento tipo TCP en las calles principales de
Trujillo, como lo son estudio de suelos, diseo de mezcla,
y proceso constructivo.

acin de los Pavimento tipo TCP.
ESTRATEGIA DE TRABAJO
- MTODO DE ESTUDIO: Para lograr demostrar que la
alternativa de aplicacin de la nueva tecnologa de
pavimento a ser empleadas en las calles 56 y 78 de la
Habilitacin Urbana Paseo del Mar, cumple con las
expectativas tcnicas y econmicas a comparacin de los
pavimentos convencionales; primero se realiz y recolect
ensayos aplicados al concreto empleado en el pavimento,
posteriormente se realiz una comparacin econmica
entre los pavimentos convencionales y el propuesto en el
presente trabajo. Paralelamente se realiz la descripcin
de las consideraciones en campo a tener en cuenta
durante su construccin.

MATERIALES BASE
A. BASE GRANULAR: La base del pavimento deber tener
un espesor de 150 mm, y contar con un valor de CBR sobre
80% en el caso de pavimentos de espesores menores a 12
cm y de CBR 50% a 80% para espesores mayores,
dependiendo del diseo. Deber ser granular con un
porcentaje de finos inferior a 6%. No se colocar ningn
material impermeable entre la base y las losas de
concreto. La base no se mojar antes de colocar el
concreto, a menos que el riego sea para bajarle la
temperatura en verano. En caso que el material de sub
rasante sea fino, se colocar un geotextil, que no permita
el paso de finos, entre la sub rasante y la base.
B.- BASE ASFLTICA:
Pavimento asfaltico: En el caso que exista un pavimento
de asfalto antiguo y el pavimento nuevo este
completamente apoyado sobre este, sin cambiar la
geometra de diseo, se podr utilizar como base.
En este caso el pavimento antiguo, deber ser fresado en
la menor profundidad posible para dejar una superficie
rugosa, el diseo TCP* no considera el aporte estructural
del pavimento antiguo, por lo que la adherencia no influye
en el comportamiento del pavimento. En el caso que exista
adherencia solo mejora dicho comportamiento. En el caso
que el pavimento nuevo no coincida con el antiguo el
pavimento de asfalto se fresar y se podr utilizar como
material de base granular. Recapado asfaltico: igual al
caso anterior, pero el espesor del recapado asfaltico
remanente no deber ser inferior a 3 cm al colocar el
pavimento nuevo.
Base asfltica: En vez de colocar una base granular y el
Geotextil, se podr colocar una base asfltica abierta de
3 cm, en la cual se apoyara el pavimento.
Propiedades del material del pavimento: El mdulo Ec
elstico y el mdulo de 28 das de rotura del concreto Sc
se requieren como parmetros de entrada.
El dato de entrada para el suelo de fundacin es el mdulo
resilente Mr, este valor luego es transformado en el
mdulo de reaccin de la subrasante, tomando en cuenta
la variacin a travs del ao, este valor luego es corregido
por la presencia de la sub-base y por la presencia de lecho
rocoso en caso que este se encuentre a una profundidad
menos a 3 metros.
RESULTADOS:
aplicacin del programa OptiPave v.3.23, haciendo uso de
concreto MR = 48 kg/cm2 (sin fibra).
obteniendo como resultado un tipo de suelo A-2-4 (0),
SUCS = SP, con un CBR = 18.56 % al 95% a una
penetracin de 0.1.
x 1.65 m. las cuales transmitidas al terreno se llevaron en
medidas 1.75 x 1.65 m., presentan juntas hechas con la
cortadora Soft Cut de 2 mm de ancho y 3 cm de
profundidad.
acuerdo a la Norma ASTM C-78 a los 7 das: 88.22%
(DISEOS SIN FIBRA METLICA) y 98.59% (DISEOS
CON FIBRA METLICA), mientras que a los 28 das: 111.25%
(DISEOS SIN FIBRA METLICA) y 118.65%, TODOS con
respecto a su resistencia de diseo (48 kg/cm2).
respecto al tipo de
falla entre los diseos de mezcla 01 y 02 con los diseos
03 y 04, estos ltimos por contar con fibra metlica
muestran una falla controlada (dctil), por lo que tienen
un mejor comportamiento ante las cargas.
o de Protocolo de Liberacin de
Pavimento TCP teniendo en cuenta los criterios de
proceso constructivo, la cual servir para futuras
construcciones aplicando el sistema de pavimento
estudiado.
DISCUSIONES
ural se
tiene que los asentamientos y esfuerzos producidos por
los ejes modelados sobre el pavimento no afectar
significativamente el tiempo de vida de la estructura.
proceso constructivo de este tipo de pavimento (TCP),
para lograr un buen acabado y evitar su fisuracin.
en la H.U. Paseo del Mar, se escogi el menor valor para el
CBR, de modo que realizamos el diseo para las
condiciones ms desfavorables.
TCPavements, haciendo hincapi en que se debe tener
todas las consideraciones estipuladas por esta patente, en
el diseo, el proceso constructivo y el trfico para el cual
se disea.
CONCLUSIONES
presente, cumple con las caractersticas necesarias para
la duracin planteada (20 aos) y resistencia ante los EE
(160,000), en cuanto al precio se presenta una reduccin
en el costo del pavimento TCP frente al pavimento rgido
tradicional, del 21.43 %, por lo tanto la hiptesis es
aceptada.
requerimiento tcnicos mnimos y econmicamente
muestra un ahorro, en cuanto a la duracin por ser un
concreto de fc=330 kg/cm2, tendr mayor duracin.
obteniendo un CBR mnimo de 18.56% a 0.1 de
penetracin al 95% de la MDS.
obteniendo un CBR mnimo de 86.54% a 0.1 de
penetracin al 95% de la MDS.
ruedas por cada losa, las tensiones se ven disminuidas con
respecto a las producidas en las losas con dimensiones
tradicionales, ello permiti reducir el espesor de
pavimento a 10 cm.
disminuye si se emplea solo piedra H57 (1) y su
resistencia al trmino de edad de 28 das supera el 100%
de Resistencia de Diseo especificada (Mr = 48 kg/cm2).
tradicional con mejores caractersticas.
cumplir su durabilidad durante el tiempo de diseo (20
aos) pues los resultados en laboratorio realizadas a este
concreto superan las resistencias de diseo (para el caso
de Ensayo a la Flexin: 48 kg/cm2, y Ensayo de
compresin: 330 kg/cm2)
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
1. MENNDEZ Acurio, Jos Rafael. Ingeniera De
Pavimentos Materiales, Diseo Y Conservacin. 2da ed.
Per: Lima, 2012.
2. MONTEJO Fonseca, Alfonso. Ingeniera de Pavimentos
para Carreteras. 1 ed. Per: Lima, 2006.
3. American Association of State of Highway and
transportation AASHTO, guide for design of Pavement
Structures. Estados Unidos: Washington, 2007.
4. http://www.slideshare.net/Jpcovarrubias/pavimentos-
tcpr-presentation.
5. http://www.tcpavements.com/index.php?lang=es