SEGURIDAD INDUSTRIAL Y AREA Compilador: Csar Martne !

ar"osa Instr#$tor de T$ni$os en Lnea de A%ia$i&n TEE'(( SEGURIDAD INDUSTRIAL ANTECEDENTES) Antes del si*lo +,II no e-istan estr#$t#ras ind#striales . las prin$ipales a$ti%idades la"orales se $entra"an en la"ores artesanales/ a*ri$#lt#ra/ *anadera entre otros0/ se prod#$an a$$identes 1atales . #n sinn2mero de m#tila$iones . en1ermedades/ al$an ando ni%eles despropor$ionados . asom"rosos para la po$a los $#ales eran atri"#idos al desi*nio de la pro%iden$ia/ en el me3or de los $asos/ a la ira de dios o a la "r#3era) Desde el 4om"re m5s primiti%o/ apare$e el $on$epto de a$$idente prod#$ido por e3emplo por la mordida de #n animal/ la $ada de #n 5r"ol o $omo $onse$#en$ias de las *#erras/ pero no tenan el $on$epto $laro de lo 6#e era en1ermedad/ so"re la $#al tenan la $erte a de 6#e eran $asti*os de los dioses o res#ltados de $asti*os o a$tos de ma*ia) Los tra"a3adores 4a$an de s# instinto de $onser%a$i&n #na plata1orma de de1ensa ante la lesi&n $orporal/ l&*i$amente/ eran es1#er os personales de $ar5$ter de1ensi%o . no pre%enti%o) As na$i& la se*#ridad ind#strial/ re1le3ada en #n simple es1#er o indi%id#al m5s 6#e en #n sistema or*ani ado) La Re%ol#$i&n ind#strial 1#e #n periodo 4ist&ri$o $omprendido entre la se*#nda mitad del si*lo +,III . prin$ipios del +I+/ en el 6#e Gran !reta7a en primer l#*ar/ . el resto de E#ropa $ontinental desp#s/ s#1ren el ma.or $on3#nto de trans1orma$iones so$ioe$on&mi$as/ te$nol&*i$as . $#lt#rales de la 4istoria de la 4#manidad/ desde el neolti$o) La e$onoma "asada en el tra"a3o man#al 1#e reempla ada por otra dominada por la ind#stria . la man#1a$t#ra) La re%ol#$i&n $omen & $on la me$ani a$i&n de las ind#strias te-tiles . el desarrollo de los pro$esos del 4ierro) La e-pansi&n del $omer$io 1#e 1a%ore$ida por la me3ora de las r#tas de transportes . posteriormente por el na$imiento del 1erro$arril) Las inno%a$iones te$nol&*i$as m5s importantes 1#eron la m56#ina de %apor . la denominada Spinnin* 8enn./ #na potente m56#ina rela$ionada $on la ind#stria te-til) Estas n#e%as m56#inas 1a%ore$ieron enormes in$rementos en la $apa$idad de prod#$$i&n) La prod#$$i&n . desarrollo de n#e%os modelos de ma6#inaria en las dos primeras d$adas del si*lo +I+ 1a$ilit& la man#1a$t#ra en otras ind#strias e in$rement& tam"in s# prod#$$i&n) As es 6#e en la Re%ol#$i&n ind#strial se a#menta la $antidad de prod#$tos . se dismin#.e el tiempo en el 6#e estos se reali an/ dando paso a la prod#$$i&n en serie/ .a 6#e se simpli1i$an tareas $omple3as en %arias opera$iones simples 6#e p#eda reali ar $#al6#ier o"rero sin ne$esidad de 6#e sea mano de o"ra $#ali1i$ada/ . de este

modo "a3ar $ostos en prod#$$i&n . ele%ar la $antidad de #nidades prod#$idas "a3o el mismo $osto 1i3o) Ca#sas de la re%ol#$i&n ind#strial) La e-isten$ia de $ontroles 1ronteri os m5s intensos e%it& la propa*a$i&n de en1ermedades . dismin#.& la propa*a$i&n de epidemias $omo las o$#rridas en tiempos anteriores) La re%ol#$i&n a*r$ola "rit5ni$a 4i o adem5s m5s e1i$iente la prod#$$i&n de alimentos $on #na menor aporta$i&n del 1a$tor tra"a3o/ alentando a la po"la$i&n 6#e no poda en$ontrar tra"a3os a*r$olas a "#s$ar empleos rela$ionados $on la ind#stria ./ por ende/ ori*inando #n mo%imiento mi*ratorio desde el $ampo a las $i#dades as $omo #n n#e%o desarrollo en las 15"ri$as) La e-pansi&n $olonial del si*lo +,II a$ompa7ada del desarrollo del $omer$io interna$ional/ la $rea$i&n de mer$ados 1inan$ieros . la a$#m#la$i&n de $apital son $onsiderados 1a$tores in1l#.entes/ $omo tam"in lo 1#e la re%ol#$i&n $ient1i$a del si*lo +,II) Se p#ede de$ir 6#e se prod#3o en In*laterra por s# desarrollo e$on&mi$o) La presen$ia de #n ma.or mer$ado domsti$o de"era tam"in ser $onsiderada $omo #n $atali ador de la Re%ol#$i&n ind#strial/ e-pli$ando parti$#larmente por 6# o$#rri& en el Reino Unido) La in%en$i&n de la m56#ina de %apor 1#e #na de las m5s importantes inno%a$iones de la Re%ol#$i&n ind#strial) 9i o posi"le me3oramientos en el tra"a3o del metal "asado en el #so de $o6#e en %e de $ar"&n %e*etal) En el si*lo +,III la ind#stria te-til apro%e$4& el poder del a*#a para el 1#n$ionamiento de al*#nas m56#inas) Estas ind#strias se $on%irtieron en el modelo de or*ani a$i&n del tra"a3o 4#mano en las 15"ri$as) Adem5s de la inno%a$i&n de la ma6#inaria/ la $adena de monta3e :1ordismo; $ontri"#.& m#$4o en la e1i$ien$ia de las 15"ri$as) La re%ol#$i&n ind#strial 1oment&: <) Re%ol#$i&n a*r$ola: a#mento pro*resi%o de la prod#$$i&n *ra$ias a la in%ersi&n de los propietarios en n#e%as t$ni$as . sistemas de $#lti%o/ adem5s de la me3ora del #so de 1ertili antes) () El desarrollo del $apital $omer$ial: Las m56#inas se apli$aron a los transportes . a la $om#ni$a$i&n ini$iando #na enorme trans1orma$i&n) A4ora las rela$iones entre patronos . tra"a3adores son 2ni$amente la"orales . $on el 1in de o"tener "ene1i$ios) =) Cam"ios demo*r51i$o>so$iales: la moderni a$i&n de la a*ri$#lt#ra permiti& #n $re$imiento demo*r51i$o de"ido a la me3ora de la alimenta$i&n) Tam"in 4#"o adelantos en la medi$ina . en la 4i*iene/ de a4 6#e $re$iera la po"la$i&n) Tam"in 4#"o #na mi*ra$i&n del $ampo a la $i#dad por6#e la o$#pa$i&n en la"ores a*r$olas dismin#.& mientras $re$a la demanda de tra"a3o en las $i#dades) Esta primera re%ol#$i&n se $ara$teri & por #n $am"io en los instr#mentos de tra"a3o de tipo artesanal por la m56#ina de %apor/ mo%ida por la ener*a del $ar"&n) La m56#ina e-i*e indi%id#os m5s $#ali1i$ados/ prod#$e #na red#$$i&n en el n2mero de personas

empleadas/ arro3ando de manera in$esante masas de o"reros de #n ramo de la prod#$$i&n a otra) Espe$ialmente del $ampo a la $i#dad) La Re%ol#$i&n ind#strial no 4#"iese podido prosperar sin el $on$#rso . el desarrollo de los transportes/ 6#e lle%ar5n las mer$an$as prod#$idas en la 15"ri$a 4asta los mer$ados donde se $ons#man) Estos n#e%os transportes se 4a$en ne$esarios no s&lo en el $omer$io interior/ sino tam"in en el $omer$io interna$ional/ .a 6#e en esta po$a se $rean los *randes mer$ados na$ionales e interna$ionales) El $omer$io interna$ional se li"erali a/ so"re todo tras el Tratado de Utre$4t :<?<=; 6#e li"erali a las rela$iones $omer$iales de In*laterra/ . otros pases e#ropeos/ $on la Amri$a espa7ola) Se termina $on las $ompa7as pri%ile*iadas . $on el prote$$ionismo e$on&mi$o@ . se a"o*a por #na polti$a imperialista . la elimina$i&n de los pri%ile*ios *remiales) Adem5s/ se desamorti an las tierras e$lesi5sti$as/ se7oriales . $om#nales/ para poner en el mer$ado n#e%as tierras . $rear #n n#e%o $on$epto de propiedad) La Re%ol#$i&n ind#strial *ener& tam"in #n ensan$4amiento de los mer$ados e-tran3eros . #na n#e%a di%isi&n interna$ional del tra"a3o :DIT;) Los n#e%os mer$ados se $on6#istaron mediante el a"aratamiento de los prod#$tos 4e$4os $on la m56#ina/ por los n#e%os sistemas de transporte . la apert#ra de %as de $om#ni$a$i&n/ as $omo tam"in/ mediante #na polti$a e-pansionista) El Reino Unido 1#e el primero 6#e lle%& a $a"o toda #na serie de trans1orma$iones 6#e la $olo$aron a la $a"e a de todos los pases del m#ndo) Los $am"ios en la a*ri$#lt#ra/ en la po"la$i&n/ en los transportes/ en la te$nolo*a . en las ind#strias/ 1a%ore$ieron #n desarrollo ind#strial) La ind#stria te-til al*odonera 1#e el se$tor lder de la ind#striali a$i&n . la "ase de la a$#m#la$i&n de $apital 6#e a"rir5 paso/ en #na se*#nda 1ase/ a la sider#r*ia . al 1erro$arril) A mediados del si*lo +,III/ la ind#stria "rit5ni$a tena s&lidas "ases . $on #na do"le e-pansi&n: las ind#strias de "ienes de prod#$$i&n . de "ienes de $ons#mo) In$l#so se estim#l& el $re$imiento de la minera del $ar"&n . de la sider#r*ia $on la $onstr#$$i&n del 1erro$arril) As/ en Gran !reta7a se desarroll& de pleno el $apitalismo ind#strial/ lo 6#e e-pli$a s# s#prema$a ind#strial 4asta <A?B apro-imadamente/ $omo tam"in 1inan$iera . $omer$ial desde mediados de si*lo +,III 4asta la Crimera G#erra M#ndial :<D<E;) En el resto de E#ropa . en otras re*iones $omo Amri$a del Norte o 8ap&n/ la ind#striali a$i&n 1#e m#. posterior . si*#i& pa#tas di1erentes a la "rit5ni$a) Unos pases t#%ieron la ind#striali a$i&n entre <AFB . <D<E: Gran$ia/ Alemania . !l*i$a) En <AFB apenas e-iste la 15"ri$a moderna en E#ropa $ontinental/ s&lo en !l*i$a 4a. #n pro$eso de re%ol#$i&n se*#ido al del Reino Unido) En la se*#nda mitad del si*lo +I+ se 1ortale$e en T#rin*ia . Sa3onia la ind#striali a$i&n de Alemania) Htros pases si*#ieron #n modelo de ind#striali a$i&n di1erente . m#. tarda: Italia/ Imperio a#stro42n*aro/ Espa7a o R#sia) La ind#striali a$i&n de stos se ini$i& tmidamente en las 2ltimas d$adas del si*lo +I+/ para terminar m#$4o desp#s de <D<E) Etapas de la Re%ol#$i&n ind#strial

La Re%ol#$i&n ind#strial est#%o di%idida en dos etapas: la primera del a7o <?FB 4asta <AEB/ . la se*#nda de <AAB 4asta <D<E) Todos estos $am"ios tra3eron $onsi*o $onse$#en$ias tales $omo: <) Demo*r51i$as: Traspaso de la po"la$i&n del $ampo a la $i#dad :-odo r#ral; I Mi*ra$iones interna$ionales I Cre$imiento sostenido de la po"la$i&n I Grandes di1eren$ias entre los p#e"los I Independen$ia e$on&mi$a) () E$on&mi$as: Crod#$$i&n en serie I Desarrollo del $apitalismo I Apari$i&n de las *randes empresas :Sistema 1a"ril; I Inter$am"ios desi*#ales) =) So$iales: Na$e el proletariado I Na$e la C#esti&n so$ial) E) Am"ientales: Deterioro del am"iente . de*rada$i&n del paisa3e I E-plota$i&n irra$ional de la tierra) La Re%ol#$i&n Ind#strial s#p#so #na pro1#nda trans1orma$i&n en la e$onoma . so$iedad "rit5ni$a) Los $am"ios m5s inmediatos se prod#3eron en los pro$esos de prod#$$i&n: 6#/ $&mo . d&nde se prod#$a) El tra"a3o se traslad& de la 1a"ri$a$i&n de prod#$tos primarios a la de "ienes man#1a$t#rados . ser%i$ios) El n2mero de prod#$tos man#1a$t#rados $re$i& *ra$ias al a#mento de la e1i$a$ia t$ni$a) Los a$$identes de tra"a3o $omen aron a m#ltipli$arse $on la re%ol#$i&n ind#strial/ al me$ani arse en *ran es$ala el sistema de prod#$$i&n) La so$iedad ind#strial 4asta 4a$e po$o dio pre1eren$ia a la ma6#ina/ el tiempo . el mo%imiento "#s$ando el m5-imo "ene1i$io/ de3ando a #n lado al ser 4#mano) Esta polti$a 4a $am"iado/ de modo 6#e el o"3eti%o $om2n sea el "ienestar del ser 4#mano mediante #n es1#er o ra$ionali ado . 4#mani ado/ de 1le-i"ilidad . se*#ridad) El pro"lema de la se*#ridad interes& a empresarios . tra"a3adores de todos los pases/ $reando as las primeras disposi$iones le*ales) La primera le. apli$ada en el tra"a3o en <AEE 1#e Jsal#d . moral de los aprendi$esK) En <AFB se ini$ian las inspe$$iones en el medio la"oral de las minas) In*laterra 1#e el primera en implementar los se*#ros en los pases e#ropeos/ por tanto se desarrollan las indemni a$iones para tra"a3adores por a$$identes/ 3#nto a Gord/ 6#e imp#so se*#ridad ind#strial en s# $ompa7a) En Colom"ia Ra1ael Uri"e Uri"e :a"r<( de <AFD a o$t) <F de <D<E; es $onsiderado el padre de la se*#ridad ind#strial . sal#d o$#pa$ional) Crop#so #na serie de re1ormas $on$retas $omo la $rea$i&n de sindi$atos o"reros/ $ooperati%as/ limita$i&n de tra"a3os para m#3eres . ni7os/ des$anso domini$al/ le.es para los a$$identes de tra"a3o/ asisten$ia mdi$a o"rera/ parti$ipa$i&n de los tra"a3adores en las #tilidades de la empresa entre otros))) Ir&ni$amente dos os$#ros al"a7iles a *olpe de 4a$4#ela asesinan a Ra1ael Uri"e Uri"e) En #no de los "olsillos a2n ensan*rentado en$ontraron #n pro.e$to de le. so"re a$$identes de tra"a3o 6#e esa tarde i"a a presentar)))

La se*#ridad ind#strial en el $on$epto moderno si*ni1i$a m5s 6#e #na simple sit#a$i&n de se*#ridad 1si$a/ #na sit#a$i&n de "ienestar personal/ #n am"iente de tra"a3o id&neo/ #na e$onoma de $ostos importantes . #na ima*en de moderni a$i&n . 1iloso1a de %ida 4#mana en la a$ti%idad la"oral) Na$en n#e%as t$ni$as . mtodos/ $omo la er*onoma . los mtodos de las $ien$ias 4#manas apli$adas a las empresas e ind#strias) La er*onoma/ $omo $ien$ia/ se 1#nda en el est#dio de la "iolo*a 4#mana: anatoma/ 1isiolo*a . psi$olo*a) S# $ampo e-plora el aporte ener*ti$o del $#erpo/ los pro"lemas de dimensi&n . post#ra/ la in1l#en$ia de $ondi$iones am"ientales/ las limita$iones de los &r*anos sensoriales/ la inter1a 4#mana>ma6#ina/ la edad/ la 1ati*a) La er*onoma es "5si$amente #na te$nolo*a de apli$a$i&n pr5$ti$a e interdis$iplinaria/ 1#ndamentada en in%esti*a$iones $ient1i$as/ 6#e tiene $omo o"3eti%o la optimi a$i&n inte*ral de Sistemas 9om"res>M56#inas/ los 6#e estar5n siempre $omp#estos por #no o m5s seres 4#manos $#mpliendo #na tarea $#al6#iera $on a.#da de #na o m5s Lm56#inasL :de1inimos $on ese trmino *enri$o a todo tipo de 4erramientas/ m56#inas ind#striales propiamente di$4as/ %e4$#los/ $omp#tadoras/ ele$trodomsti$os/ et$);) Al de$ir optimi a$i&n inte*ral se 6#iere si*ni1i$ar la o"ten$i&n de #na estr#$t#ra sistmi$a :. s# $orrespondiente $omportamiento din5mi$o;/ para $ada $on3#nto intera$t#ante de seres 4#manos . m56#inas/ 6#e satis1a*a sim#lt5nea . $on%enientemente a los si*#ientes tres $riterios 1#ndamentales: <) Carti$ipa$i&n: de los seres 4#manos en $#anto a $reati%idad te$nol&*i$a/ *esti&n/ rem#nera$i&n/ $on1ort . roles psi$oso$iales) () Crod#$$i&n: en todo lo 6#e 4a$e a la e1i$a$ia . e1i$ien$ia prod#$ti%as del Sistema 9om"res>M56#inas :en sntesis: prod#$ti%idad . $alidad;) =) Crote$$i&n: de los S#"sistemas 9om"re :se*#ridad ind#strial e 4i*iene la"oral;/ de los S#"sistemas M56#ina :siniestros/ 1allas/ a%eras/ et$); . del entorno :se*#ridad $ole$ti%a/ e$olo*a/ et$); Este paradi*ma de las L= CL se p#ede interpretar m#. *r51i$a . sen$illamente $on la ima*en de #n trpode 6#e sostiene a #n Sistema 9om"re>M56#ina optimi ado er*on&mi$amente@ si a ese trpode le 1altase a#n6#e m5s no 1#ese #na de s#s tres patas :o sea 6#e est#%iese dise7ado $onsiderando 2ni$amente a dos $#ales6#iera de las = C en#n$iadas arri"a;/ todo se %endra al s#elo :no se $#mplira la optimi a$i&n er*on&mi$a pretendida en el dise7o;) La amplit#d $on 6#e se 4an 1i3ado estos tres $riterios re6#iere/ para s# p#esta en pr5$ti$a/ de la inte*ra$i&n de di%ersos $ampos de a$$i&n 6#e en el pasado se desarrolla"an en 1orma separada . 4asta $ontrap#esta) Esos $ampos de a$$i&n eran prin$ipalmente: <) Me3oramiento del am"iente 1si$o de tra"a3o :$on1ort e 4i*iene la"oral;)

() Dise7o de 4erramientas/ ma6#inarias e instala$iones desde el p#nto de %ista del #s#ario de las mismas) =) Estr#$t#ra$i&n de mtodos de tra"a3o . de pro$edimientos en *eneral :por rendimiento . por se*#ridad;) E) Sele$$i&n pro1esional) F) Capa$ita$i&n . entrenamiento la"orales) ') E%al#a$i&n de tareas . p#estos) ?) Csi$oso$iolo*a ind#strial :./ $on m5s *eneralidad/ empresarial;) Nat#ralmente/ #na inter%en$i&n er*on&mi$a $onsidera a todos esos 1a$tores en 1orma $on3#nta e interrela$ionada) Adem5s/ se 4a desarrollado desde 4a$e .a #n tiempo #na amplia$i&n del $on$epto er*on&mi$o/ dando l#*ar a la Lma$roer*onomaL/ la 6#e es $on$ept#ali ada $omo la optimi a$i&n er*on&mi$a de los Sistemas 9om"res>M56#inas desde el p#nto de %ista or*ani a$ional . 2ltimamente se en$#entra en pleno desarrollo la Le$oer*onomaL/ ampliando a2n m5s el $ampo de la optimi a$i&n er*on&mi$a) Cara pra$ti$ar la er*onoma se ne$esita/ por lo tanto/ poseer #na "#ena $apa$idad de rela$i&n interdis$iplinaria/ #na a*#do esprit# analti$o/ #n alto *rado de sntesis $reati%a/ los impres$indi"les $ono$imientos $ient1i$os ./ so"re todo/ #na 1irme %ol#ntad de a.#dar a los tra"a3adores para lo*rar 6#e s# la"or sea lo menos penosa posi"le . 6#e prod# $a #na ma.or satis1a$$i&n tanto a ellos mismos $omo a la so$iedad en s# $on3#nto) La pala"ra ERGHNHMMA se deri%a de las pala"ras *rie*as Ler*osL/ 6#e si*ni1i$a tra"a3o/ . LnomosL/ le.es@ por lo 6#e literalmente si*ni1i$a Lle.es del tra"a3oL/ . podemos de$ir 6#e es la a$ti%idad de $ar5$ter m#ltidis$iplinar 6#e se en$ar*a del est#dio de la $ond#$ta . las a$ti%idades de las personas/ $on la 1inalidad de ade$#ar los prod#$tos/ sistemas/ p#estos de tra"a3o . entornos a las $ara$tersti$as/ limita$iones . ne$esidades de s#s #s#arios/ "#s$ando optimi ar s# e1i$a$ia/ se*#ridad . $on1ort) A#n6#e e-isten di1erentes $lasi1i$a$iones de las 5reas donde inter%iene el tra"a3o de los er*onomistas/ en *eneral podemos $onsiderar las si*#ientes: > Antropometra > !iome$5ni$a . 1isiolo*a > Er*onoma am"iental > Er*onoma $o*niti%a > Er*onoma de dise7o . e%al#a$i&n > Er*onoma de ne$esidades espe$1i$as > Er*onoma pre%enti%a La antropometra es #na de las 5reas 6#e 1#ndamentan la er*onoma/ . trata $on las medidas del $#erpo 4#mano 6#e se re1ieren al tama7o del $#erpo/ 1ormas/ 1#er a . $apa$idad de tra"a3o) En la er*onoma/ los datos antropomtri$os son #tili ados para dise7ar los espa$ios de tra"a3o/ 4erramientas/ e6#ipo de se*#ridad . prote$$i&n personal/ $onsiderando las

di1eren$ias entre las $ara$tersti$as/ $apa$idades . lmites 1si$os del $#erpo 4#mano) Las dimensiones del $#erpo 4#mano 4an sido #n tema re$#rrente a lo lar*o de la 4istoria de la 4#manidad@ #n e3emplo ampliamente $ono$ido es el del di"#3o de Leonardo da ,in$i/ donde la 1i*#ra de #n 4om"re est5 $ir$#ns$rita dentro de #n $#adro . #n $r$#lo/ donde se trata de des$ri"ir las propor$iones del ser 4#mano Lper1e$toL) Sin em"ar*o/ las di1eren$ias entre las propor$iones . dimensiones de los seres 4#manos no permitieron en$ontrar #n modelo pre$iso para des$ri"ir el tama7o . propor$iones de los 4#manos) Los est#dios antropomtri$os 6#e se 4an reali ado se re1ieren a #na po"la$i&n espe$1i$a/ $omo lo p#ede ser 4om"res o m#3eres/ . en di1erentes ran*os de edad) La "iome$5ni$a es el 5rea de la er*onoma 6#e se dedi$a al est#dio del $#erpo 4#mano desde el p#nto de %ista de la me$5ni$a $l5si$a o NeNtoniana/ . la "iolo*a/ pero tam"in se "asa en el $on3#nto de $ono$imientos de la medi$ina del tra"a3o/ la 1isiolo*a/ la antropometra) Y la antropolo*a) S# o"3eti%o prin$ipal es el est#dio del $#erpo $on el 1in de o"tener #n rendimiento m5-imo/ resol%er al*2n tipo de dis$apa$idad/ o dise7ar tareas . a$ti%idades para 6#e la ma.ora de las personas p#edan reali arlas sin ries*o de s#1rir da7os o lesiones) Al*#nos de los pro"lemas en los 6#e la "iome$5ni$a 4a intensi1i$ado s# in%esti*a$i&n 4an sido el mo%imiento man#al de $ar*as/ . los mi$rotra#matismos repetiti%os o trastornos por tra#mas a$#m#lados) Una de las 5reas donde es importante la parti$ipa$i&n de los espe$ialistas en "iome$5ni$a es en la e%al#a$i&n . redise7o de tareas . p#estos de tra"a3o para personas 6#e 4an s#1rido lesiones o 4an presentado pro"lemas por mi$rotra#matismos repetiti%os/ .a 6#e #na persona 6#e 4a estado in$apa$itada por este tipo de pro"lemas no de"e de re*resar al mismo p#esto de tra"a3o sin 4a"er reali ado #na e%al#a$i&n . las modi1i$a$iones pertinentes/ p#es es m#. pro"a"le 6#e el da7o 6#e s#1ri& sea irre%ersi"le . se resentir5 en po$o tiempo) De la misma 1orma/ es $on%eniente e%al#ar la tarea . el p#esto donde se present& la lesi&n/ .a 6#e en $aso de 6#e otra persona lo o$#pe e-iste #na alta posi"ilidad de 6#e s#1ra el mismo da7o desp#s de trans$#rrir #n tiempo en la a$ti%idad) La er*onoma am"iental es el 5rea de la er*onoma 6#e se en$ar*a del est#dio de las $ondi$iones 1si$as 6#e rodean al ser 4#mano . 6#e in1l#.en en s# desempe7o al reali ar di%ersas a$ti%idades/ tales $omo el am"iente trmi$o/ ni%el de r#ido/ ni%el de il#mina$i&n . %i"ra$iones) La apli$a$i&n de los $ono$imientos de la er*onoma am"iental a.#da al dise7o . e%al#a$i&n de p#estos . esta$iones de tra"a3o/ $on el 1in de in$rementar el desempe7o/ se*#ridad . $on1ort de 6#ienes la"oran en ellos)

Los er*onomistas del 5rea $o*nos$iti%a tratan $on temas tales $omo el pro$eso de re$ep$i&n de se7ales e in1orma$i&n/ la 4a"ilidad para pro$esarla . a$t#ar $on "ase en la in1orma$i&n o"tenida/ $ono$imientos . e-perien$ia pre%ia) La intera$$i&n entre el 4#mano . las m56#inas o los sistemas depende de #n inter$am"io de in1orma$i&n en am"as dire$$iones entre el operador . el sistema .a 6#e el operador $ontrola las a$$iones del sistema o de la m56#ina por medio de la in1orma$i&n 6#e introd#$e . las a$$iones 6#e reali a so"re este/ pero tam"in es ne$esario $onsiderar 6#e el sistema alimenta de $ierta in1orma$i&n al #s#ario por medio de se7ales/ para indi$ar el estado del pro$eso o las $ondi$iones del sistema) El est#dio de los pro"lemas de re$ep$i&n e interpreta$i&n de se7ales ad6#irieron importan$ia d#rante la Se*#nda G#erra M#ndial/ por ser la po$a en 6#e se desarrollaron e6#ipos m5s $omple3os $omparados $on los $ono$idos 4asta el momento) Esta 5rea de la er*onoma tiene *ran apli$a$i&n en el dise7o . e%al#a$i&n de so1tNare/ ta"leros de $ontrol/ . material did5$ti$o) Los er*onomistas del 5rea de dise7o . e%al#a$i&n parti$ipan d#rante el dise7o . la e%al#a$i&n de e6#ipos/ sistemas . espa$ios de tra"a3o@ s# aporta$i&n #tili a $omo "ase $on$eptos . datos o"tenidos en medi$iones antropomtri$as/ e%al#a$iones "iome$5ni$as/ $ara$tersti$as so$iol&*i$as . $ost#m"res de la po"la$i&n a la 6#e est5 diri*ida el dise7o) Al dise7ar o e%al#ar #n espa$io de tra"a3o/ es importante $onsiderar 6#e #na persona p#ede re6#erir de #tili ar m5s de #na esta$i&n de tra"a3o para reali ar s# a$ti%idad/ de i*#al 1orma/ 6#e m5s de #na persona p#ede #tili ar #n mismo espa$io de tra"a3o en di1erentes perodos de tiempo/ por lo 6#e es ne$esario tener en $#enta las di1eren$ias entre los #s#arios en $#anto a s# tama7o/ distan$ias de al$an$e/ 1#er a . $apa$idad %is#al/ para 6#e la ma.ora de los #s#arios p#edan e1e$t#ar s# tra"a3o en 1orma se*#ra . e1i$iente) Al $onsiderar los ran*os . $apa$idades de la ma.or parte de los #s#arios en el dise7o de l#*ares de tra"a3o/ e6#ipo de se*#ridad . tra"a3o/ as $omo 4erramientas . dispositi%os de tra"a3o/ a.#da a red#$ir el es1#er o . estrs inne$esario en los tra"a3adores/ lo 6#e a#menta la se*#ridad/ e1i$ien$ia . prod#$ti%idad del tra"a3ador) El 4#mano es la parte m5s 1le-i"le del sistema/ por lo 6#e el operador *eneralmente p#ede $#"rir las de1i$ien$ias del e6#ipo/ pero esto re6#iere de tiempo/ aten$i&n e in*enio/ $on lo 6#e dismin#.e s# e1i$ien$ia . prod#$ti%idad/ adem5s de 6#e p#ede desarrollar lesiones/ mi$rotra#matismos repetiti%os o al*2n otro tipo de pro"lema/ desp#s de #n perodo de tiempo de estar s#pliendo di$4as de1i$ien$ias) En 1orma *eneral/ podemos de$ir 6#e el desempe7o del operador es me3or $#ando se le li"era de elementos distra$tores 6#e $ompiten por s# aten$i&n $on la tarea prin$ipal/ .a 6#e $#ando se re6#iere dedi$ar parte del es1#er o mental o 1si$o para mane3ar los distra$tores am"ientales/ 4a. menos ener*a disponi"le para el tra"a3o prod#$ti%o) El 5rea de la er*onoma de ne$esidades espe$1i$as se en1o$a prin$ipalmente al dise7o . desarrollo de e6#ipo para personas 6#e presentan al*#na dis$apa$idad 1si$a/ para la

po"la$i&n in1antil . es$olar/ . el dise7o de mi$roam"ientes a#t&nomos) La di1eren$ia 6#e presentan estos *r#pos espe$1i$os radi$a prin$ipalmente en 6#e s#s miem"ros no p#eden tratarse en 1orma L*eneralL/ .a 6#e las $ara$tersti$as . $ondi$iones para $ada #no son di1erentes/ o son dise7os 6#e se 4a$en para #na sit#a$i&n 2ni$a . #na #s#ario espe$1i$o) La Er*onoma Cre%enti%a es el 5rea de la er*onoma 6#e tra"a3a en ntima rela$i&n $on las dis$iplinas en$ar*adas de la se*#ridad e 4i*iene en las 5reas de tra"a3o) Dentro de s#s prin$ipales a$ti%idades se en$#entra el est#dio . an5lisis de las $ondi$iones de se*#ridad/ sal#d . $on1ort la"oral) Los espe$ialistas en el 5rea de er*onoma pre%enti%a tam"in $ola"oran $on las otras espe$ialidades de la er*onoma en el an5lisis de las tareas/ $omo es el $aso de la "iome$5ni$a . 1isiolo*a para la e%al#a$i&n del es1#er o . la 1ati*a m#s$#lar/ determina$i&n del tiempo de tra"a3o . des$anso/ et$tera) SEGURIDAD INDUSTRIAL DEGINICIHNES) Con3#nto de normas 6#e desarrollan #na serie de pres$rip$iones t$ni$as a las instala$iones ind#striales . ener*ti$as 6#e tienen $omo prin$ipal o"3eti%o la se*#ridad de los #s#arios/ por lo tanto se ri*en por normas de se*#ridad ind#strial re*lamentos de "a3a tensi&n/ alta tensi&n/ $ale1a$$i&n/ *as/ prote$$i&n $ontra in$endios/ aparatos a presi&n/ instala$iones petrol1eras/ et$)/ 6#e se instalen tanto en edi1i$ios de #so ind#strial $omo de #so no ind#strial) Es la en$ar*ada del est#dio de normas . mtodos tendientes a *aranti ar #na prod#$$i&n 6#e $ontemple el mnimo de ries*os/ tanto del 1a$tor 4#mano $omo en los elementos :e6#ipo/ 4erramientas/ edi1i$a$iones/ et$);) Es #n $on3#nto de normas 6#e de"en ser respetadas para e%itar a$$identes/ para poder "ene1i$iar #n "#en tra"a3o a1#era . adentro de ese $onte-to de ind#stria/ . dar #na *ran se*#ridad para 6#ienes la"oran en #na ind#stria) H!8ETI,HS ESCECIGICHS DE LA SEGURIDAD El $ampo 6#e a"ar$a la se*#ridad en s# in1l#en$ia "en1i$a so"re el personal/ . los elementos 1si$os es amplio/ tam"in so"re los res#ltados 4#manos . renta"les 6#e prod#$e s# apli$a$i&n) Sin em"ar*o/ s#s o"3eti%os "5si$os son $in$o: < > E%itar la lesi&n . m#erte por a$$idente) ( > Red#$$i&n de los $ostos de operati%os de prod#$$i&n) = > Me3orar la ima*en de la empresa) E > Contar $on #n sistema estadsti$o 6#e permita dete$tar el a#mento o dismin#$i&n de los a$$identes/ . las $a#sas de los mismos) F > Contar $on los medios ne$esarios para montar #n plan de se*#ridad 6#e permita a la empresa desarrollar las medidas "5si$as de se*#ridad e 4i*iene)

NHRMAS DE LA SEGURIDAD INDUSTRIAL stas son las re$omenda$iones "5si$as/ pero m#. importantes para la pre%en$i&n de a$$identes) El no $#mplir $#al6#iera de ellas p#ede ser moti%o de a$$identes o en1ermedades pro1esionales) La ma.ora de las des*ra$ias o$#rren en el tra"a3o por $a#sas 6#e 15$ilmente podran 4a"erse e%itado) De$5lo*o de la se*#ridad ind#strial <) El orden . la %i*ilan$ia dan se*#ridad al tra"a3o) Cola"ora en $onse*#irlo) () Corri*e o da a%iso de las $ondi$iones peli*rosas e inse*#ras) =) No #ses m56#inas o %e4$#los sin estar a#tori ado para ello) E) Usa las 4erramientas apropiadas . $#ida de s# $onser%a$i&n) Al terminar el tra"a3o d3alas en el sitio ade$#ado) F) Utili a/ en $ada paso/ las prendas de prote$$i&n esta"le$idas) Mantenlas en "#en estado) ') No 6#ites sin a#tori a$i&n nin*#na prote$$i&n de se*#ridad o se7al de peli*ro) Ciensa siempre en los dem5s) ?) Todas las 4eridas re6#ieren aten$i&n) A$#de al ser%i$io mdi$o o "oti6#n) A) No *astes "romas en el tra"a3o) Si 6#ieres 6#e te respeten respeta a los dem5s) D) No impro%ises/ si*#e las instr#$$iones . $#mple las normas) Si no las $ono$es/ pre*#nta) <B) Cresta aten$i&n al tra"a3o 6#e est5s reali ando) Aten$i&n a los min#tos 1inales) La prisa es el me3or aliado del a$$idente) HRDEN Y LIMCIEOA <) Mantn limpio . ordenado t# p#esto de tra"a3o () No de3es materiales alrededor de las m56#inas) Col&$alos en l#*ar se*#ro . donde no estor"en el paso) =) Re$o*e las ta"las $on $la%os/ re$ortes de $4apas . $#al6#ier otro o"3eto 6#e p#eda $a#sar #n a$$idente) E) G#arda ordenadamente los materiales . 4erramientas) No los de3es en l#*ares inse*#ros) F) No o"str#.as los pasillos/ es$aleras/ p#ertas o salidas de emer*en$ia) UN SPLH TRA!A8ADHR IMCRUDENTE CUEDE 9ACER INSEGURH THDH UN TALLER EQUICHS DE CRHTECCIPN INDI,IDUAL <) Utili a el e6#ipo de se*#ridad 6#e la empresa pone a t# disposi$i&n) () Si o"ser%as al*#na de1i$ien$ia en l/ ponlo ense*#ida en $ono$imiento de t# s#perior)

=) Mantn t# e6#ipo de se*#ridad en per1e$to estado de $onser%a$i&n . $#ando est deteriorado pide 6#e sea $am"iado por otro) E) Lle%a a3#stadas las ropas de tra"a3o@ es peli*roso lle%ar partes des*arradas/ s#eltas o 6#e $#el*#en) F) En tra"a3os $on ries*os de lesiones en la $a"e a/ #tili a el $as$o) ') Si e3e$#tas o presen$ias tra"a3os $on pro.e$$iones/ salpi$ad#ras/ desl#m"ramientos/ et$) #tili a *a1as de se*#ridad) ?) Si 4a. ries*os de lesiones para t#s pies/ no de3es de #sar $al ado de se*#ridad) A) C#ando tra"a3es en alt#ras $ol&$ate el $int#r&n de se*#ridad) D) T#s %as respiratorias . odos tam"in p#eden ser prote*idos: in1&rmate) LAS CRENDAS DE CRHTECCIPN SHN NECESARIAS) ,ALHRA LH QUE TE 8UEGAS NH UTILIORNDHLAS) 9ERRAMIENTAS MANUALES <) Utili a las 4erramientas man#ales s&lo para s#s 1ines espe$1i$os) Inspe$$i&nalas peri&di$amente) () Las 4erramientas de1e$t#osas de"en ser retiradas de #so) =) No lle%es 4erramientas en los "olsillos sal%o 6#e estn adaptados para ello) E) C#ando no la #tili$es de3a las 4erramientas en l#*ares 6#e no p#edan prod#$ir a$$identes) CADA 9ERRAMIENTA DE!E SER UTILIOADA EN GHRMA ADECUADA) ESCALERAS DE MANH <) Antes de #tili ar #na es$alera $ompr#e"a 6#e se en$#entre en per1e$to estado) () No #tili$es n#n$a es$aleras empalmadas #na $on otra/ sal%o 6#e estn preparadas para ello) =) Aten$i&n si tienes 6#e sit#ar #na es$alera en las pro-imidades de instala$iones $on tensi&n) Cro%elo antes . toma pre$a#$iones) E) La es$alera de"e estar siempre "ien asentada) Cer$i&rate de 6#e no se p#eda desli ar) F) Al s#"ir o "a3ar/ da siempre la $ara a la es$alera) LAS ESCALERAS SHN CAUSA DE NUMERHSHS ACCIDENTES: S CRECA,IDH) ELECTRICIDAD <) Toda instala$i&n de"e $onsiderarse "a3o tensi&n :ele$tri ada; mientras no se $ompr#e"e lo $ontrario $on los aparatos ade$#ados) () No reali$es n#n$a repara$iones en instala$iones o e6#ipos $on tensi&n) Ase*2rate . pre*#nta) =) Si tra"a3as $on m56#inas o 4erramientas alimentadas por tensi&n el$tri$a/ aslate) Utili a prendas . e6#ipos de se*#ridad) E) Si o"ser%as al*#na anomala en la instala$i&n el$tri$a/ $om#n$ala) No trates de arre*lar lo 6#e no sa"es)

F) Si los $a"les est5n *astados o pelados/ o los en$4#1es rotos se $orre #n *ra%e peli*ro/ por lo 6#e de"en ser reparados de 1orma inmediata) ') Al menor $4ispa o des$one$ta el aparato o m56#ina) ?) Cresta aten$i&n a los $alentamientos anormales en motores/ $a"les/ armarios)))noti1$alo) A) Si notas $os6#illeo al #tili ar #n aparato/ no esperes m5s: des$on$talo) Noti1$alo) D) Cresta espe$ial aten$i&n a la ele$tri$idad si tra"a3as $on ella) THDH TRA!A8H DE ELECTRICIDAD REQUIERE LA MR+IMA ATENCIPN)

RIESGHS QUMMICHS <) Si tra"a3as $on l6#idos 6#mi$os/ piensa 6#e t#s o3os seran los m5s per3#di$ados ante $#al6#ier salpi$ad#ra) () Tam"in otras partes del $#erpo p#eden ser a1e$tados) Utili a el e6#ipo ade$#ado) =) Si me $las 5$ido $on a*#a/ 4a lo as: 5$ido so"re a*#a/ n#n$a al re%s@ podra pro%o$ar #na pro.e$$i&n s#mamente peli*rosa) E) No rem#e%as 5$idos $on o"3etos met5li$os@ p#ede pro%o$ar pro.e$$iones) F) Si te salpi$a 5$ido a los o3os/ l5%ate inmediatamente $on a"#ndante a*#a 1ra . a$#de siempre al ser%i$io mdi$o) ') Si manip#las prod#$tos $orrosi%os toma pre$a#$iones para e%itar s# derrame@ si este se prod#$e a$t2a $on rapide se*2n las normas de se*#ridad) ?) Si tra"a3as $on prod#$tos 6#mi$os e-trema t# limpie a personal/ parti$#larmente antes de las $omidas . al a"andonar sitio de tra"a3o) A) Los ries*os para t# or*anismo p#eden lle*ar por distintas %as: respiratoria/ oral/ por $onta$to)))et$) Todas ellas re6#ieren aten$i&n) EL DESCUIDH EN EL USH DE CRHDUCTHS QUMMICHS CHNLLE,A GRA,ES RIESGHS/ INGPRMATE) RIESGH DE INCENDIHS <) Cono$e las $a#sas 6#e p#eden pro%o$ar #n in$endio en t# 5rea de tra"a3o . las medidas pre%enti%as ne$esarias) () Re$#erda 6#e el "#en orden . limpie a son los prin$ipios m5s importantes de pre%en$i&n de in$endios) =) No 1#mes en l#*ares pro4i"idos/ ni tires las $olillas o $i*arros sin apa*ar) E) Controla las $4ispas de $#al6#ier ori*en .a 6#e p#eden ser $a#sa de m#$4os in$endios) F) Ante #n $aso de in$endio $ono$e t# posi"le a$$i&n . $ometido) ') Los e-tintores son 15$iles de #tili ar/ pero s&lo si se $ono$en@ entrate de $&mo 1#n$ionan) ?) Si mane3as prod#$tos in1lama"les/ presta m#$4a aten$i&n . respeta las normas de se*#ridad)

LA GHRMA MRS EGICAO DE LUC9AR CHNTRA EL GUEGH ES E,ITANDH QUE SE CRHDUOCA) EMERGENCIAS <) Creo$2pate por $ono$er el plan de emer*en$ia) Cono$e las instr#$$iones de la empresa al respe$to) () Si*#e las instr#$$iones 6#e se te indi6#en/ . en parti$#lar/ de 6#ien ten*a la responsa"ilidad en esos momentos) =) No $orras ni emp#3es a los dem5s@ si est5s en #n l#*ar $errado "#s$a la salida m5s $er$ana sin atropellamientos) E) Usa las salidas de emer*en$ia/ n#n$a los as$ensores o monta$ar*as) F) Cresta aten$i&n a la se7ali a$i&n) Te a.#dar5 a lo$ali ar las salidas de emer*en$ia) ') T# a.#da es inestima"le para todos) Cola"ora) LA SERENIDAD Y CALMA SHN IMCRESCINDI!LES EN CASHS DE EMERGENCIA ACCIDENTES <) Mantn la $alma pero a$t2a $on rapide ) T# tran6#ilidad dar5 $on1ian a al lesionado . a los dem5s) () Ciensa antes de a$t#ar) Ase*2rate de 6#e no 4a. m5s peli*ros) =) Ase*2rate 6#ien ne$esita m5s t# a.#da . atiende al 4erido o 4eridos $on $#idado . pre$a#$i&n) E) No 4a*as m5s de lo indispensa"le@ re$#erda 6#e t# misi&n no es reempla ar al mdi$o) F) No des 3am5s de "e"er a #na persona sin $ono$imiento@ p#edes a4o*arla $on el l6#ido) ') A%isa inmediatamente por los medios 6#e p#edas al mdi$o o ser%i$io de so$orro) UNA ADECUADA ACTUACIPN CERSHNAL CUEDE SAL,AR UNA ,IDA H REDUCIR LAS CHNSECUENCIAS DE UN ACCIDENTE) <B NHRMAS IMCHRTANTES SH!RE SEGURIDAD INDUSTRIAL <)> Condi$iones de se*#ridad para la pre%en$i&n . prote$$i&n $ontra in$endios) Esta norma esta"le$e las $ondi$iones de se*#ridad para la pre%en$i&n $ontra in$endios) Se apli$a en a6#ellos l#*ares donde las mer$an$as/ materias primas/ prod#$tos o s#"prod#$tos 6#e se mane3an en los pro$esos/ opera$iones . a$ti%idades 6#e impli6#en ries*os de in$endio) ()> Sistemas de prote$$i&n . dispositi%os de se*#ridad en ma6#inaria/ e6#ipos . a$$esorios) Esta norma tiene por o"3eti%o pre%enir . prote*er a los tra"a3adores $ontra los ries*os de tra"a3o) Se apli$a donde por la nat#rale a de los pro$esos se emplee ma6#inaria/ e6#ipo . a$$esorios para la transmisi&n de ener*a me$5ni$a)

=)> Condi$iones de se*#ridad para el alma$enamiento/ transporte . mane3o de s#stan$ias in1lama"les . $om"#sti"les) Esta norma tiene por o"3eti%o pre%enir . prote*er a los tra"a3adores $ontra ries*os de tra"a3o e in$endio) Se apli$a donde se alma$enen/ transporten o mane3en s#stan$ias in1lama"les . $om"#sti"les) E)> Se*#ridad e 9i*iene para el alma$enamiento/ transporte . mane3o de s#stan$ias $orrosi%as) Irritantes . t&-i$as) S# o"3eti%o es pre%enir . prote*er a los tra"a3adores $ontra los ries*os de 6#emad#ras/ irrita$iones o into-i$a$iones) Se apli$a donde se alma$enen/ trasporten o mane3en s#stan$ias $orrosi%as/ irritantes o t&-i$as) F)> Se*#ridad e 4i*iene en los $entros de tra"a3o donde se prod# $an/ alma$enen o mane3en s#stan$ias 6#mi$as $apa$es de *enerar $ontamina$i&n en el medio am"iente la"oral) S# o"3eti%o es pre%enir . prote*er la sal#d de los tra"a3adores . me3orar las $ondi$iones de se*#ridad e 4i*iene donde se prod# $an/ alma$enen o mane3en s#stan$ias 6#mi$as 6#e por s#s propiedades/ ni%eles de $on$entra$i&n . tiempo de a$$i&n sean $apa$es de $ontaminar el medio am"iente la"oral . alterar la sal#d de los tra"a3adores/ as $omo los ni%eles m5-imos permisi"les de $on$entra$i&n de di$4as s#stan$ias/ de a$#erdo al tipo de e-posi$i&n) Se apli$a donde se prod# $an/ alma$enen o mane3en s#stan$ias 6#mi$as $apa$es de *enerar $ontamina$i&n en el am"iente la"oral) ')> Se*#ridad e 4i*iene en los $entros de tra"a3o donde se prod# $an/ #sen/ mane3en/ alma$enen o transporten 1#entes *eneradoras o emisoras de radia$iones ioni antes) S# o"3eti%o es implantar las medidas pre%enti%as . de $ontrol a 1in de 6#e los tra"a3adores e-p#estos a radia$iones ioni antes/ no re$i"an por este moti%o dosis 6#e re"asen los lmites esta"le$idos en la presente norma) Se apli$a donde se prod# $an/ #sen/ mane3en/ alma$ene o transporten 1#entes *eneradoras o emisoras de radia$iones ioni antes) ?)> Crote$$i&n personal para los tra"a3adores en los $entros de tra"a3o) El o"3eti%o de esta norma es esta"le$er los re6#erimientos de la sele$$i&n . #so del e6#ipo de prote$$i&n personal para prote*er al tra"a3ador de los a*entes del medio am"iente de tra"a3o 6#e p#edan alterar s# sal#d . %ida) Se apli$a en todos los $entros de tra"a3o $omo medida de $ontrol personal en a6#ellas a$ti%idades la"orales 6#e por s# nat#rale a/ los tra"a3adores estn e-p#estos a ries*os espe$1i$os) A)> Condi$iones de se*#ridad en donde la ele$tri$idad est5ti$a represente #n ries*o) S# o"3eti%o es esta"le$er las medidas de se*#ridad para e%itar los ries*os 6#e se deri%an por *enera$i&n de la ele$tri$idad est5ti$a) Se apli$a en los $entros de tra"a3o

donde por la nat#rale a de los pro$edimientos se empleen materiales/ s#stan$ias . e6#ipo $apa de alma$enar $ar*as el$tri$as est5ti$as) D)> Se7ales . a%isos de se*#ridad e 4i*iene) Esta"le$e el $&di*o para ela"orar se7ales . a%isos de se*#ridad e 4i*iene@ as $omo las Cara$tersti$as . espe$i1i$a$iones 6#e stas de"en $#mplir) Las se7ales . a%isos de se*#ridad e 4i*iene 6#e de"en emplearse en los $entros de tra"a3o/ de a$#erdo $on los $asos 6#e esta"le$e el Re*lamento General de Se*#ridad e 9i*iene en el Tra"a3o/ . no es apli$a"les a se7ales o a%isos $on il#mina$i&n propia) Cor lo tanto se apli$a en todos los $entros de tra"a3o) <B)> Medi$amentos/ materiales de $#ra$i&n . personal 6#e presta los primeros a#-ilios) Esta"le$e las $ondi$iones para "rindarlos primeros a#-ilios oport#nos . e1i$a mente) Se apli$a en todos los $entros de tra"a3o/ para or*ani ar . prestar los primeros a#-ilios) ACCIDENTE Y ENGERMEDAD LA!HRAL Todo a$$idente es #na $om"ina$i&n de ries*o 1si$o . error 4#mano) Tam"in se p#ede de1inir $omo #n 4e$4o en el $#al o$#rre o no la lesi&n de #na persona/ da7ando o no a la propiedad@ o solo se $rea la posi"ilidad de tales e1e$tos o$asionados por: > El $onta$to de #na persona $on #n o"3eto/ s#stan$ia # otra persona) > E-posi$i&n del indi%id#o a $iertos ries*os latentes) > Mo%imientos de la misma persona) :Jries*o 1si$oK; son las $ondi$iones peli*rosas 6#e presentan a*entes materiales :4erramientas; . el medio am"iente) :Jerror 4#manoK; lo $on1orman los a$tos peli*rosos o sit#a$iones in4erentes a la persona: i*noran$ia/ temperamento/ de1i$ien$ias 1si$as . mentales) El R*imen La"oral Colom"iano/ en s# $apt#lo II/ art$#lo <DD/ de1ine a$$idente as: JSe de1ine por a$$idente de tra"a3o todo s#$eso impre%isto . repentino 6#e so"re%en*a por $a#sa o $on o$asi&n del tra"a3o/ . 6#e prod# $a al tra"a3ador #na lesi&n or*5ni$a o pert#r"a$i&n 1#n$ional permanente o pasa3era/ . 6#e no 4a.a sido pro%o$ada deli"eradamente/ o por $#lpa de la %$tima)K El R*imen La"oral Colom"iano/ en s# $apt#lo II/ art$#lo (BB/ de1ine en1ermedad la"oral as: JSe entiende por En1ermedad Cro1esional todo estado patol&*i$o 6#e so"re%en*a $omo $onse$#en$ia o"li*ada de la $lase de tra"a3o 6#e desempe7a el tra"a3ador o del medio en 6#e se 4a.a %isto o"li*ado a tra"a3ar/ "ien sea determinado por a*entes 6#mi$os/ 1si$os o "iol&*i$os)K

CAUSAS Y CONSECUENCIAS DE LOS ACCIDENTES Los 1a$tores de ries*o son tan %ariados $omo tipos . $ir$#nstan$ias de tra"a3o e-istan) Es por esto 6#e a7o tras a7o se es$ri"en miles de art$#los a$er$a de la nat#rale a $omple3a de los errores . los pro"lemas 6#e $a#san los a$$identes la"orales . o$#pa$ionales en el m#ndo) Estos a$onte$imientos indeseados se prod#$en $#ando #na serie de 1a$tores se $om"inan en $ir$#nstan$ias propi$ias/ en m#. po$os $asos es #na sola $a#sa la 6#e o$asiona el a$$idente/ $on $onse$#en$ias *ra%es o 1atales para la inte*ridad de los tra"a3adores) La e-perien$ia 4a permitido 6#e 4o. se p#edan a1irmar $on pleno $on%en$imiento/ los si*#ientes a-iomas de la se*#ridad: <) Los a$$identes 6#e deterioran la sal#d e inte*ridad del 4om"re no s#$eden/ son causados) () La apari$i&n del a$$idente siempre ser5 multicausal) =) La s#ma de los incidentes da $omo res#ltado #n accidente) E) Las $a#sas de los a$$identes p#eden ser dete$tadas . $ontroladas) F) Lo impre%isi"le de los a$$identes es la lesi&n) Con el 1in de entender me3or las $a#sas 6#e inter%ienen en los a$$identes/ ser5 de *ran a.#da $onsiderar los prin$ipales elementos in%ol#$rados en la opera$i&n total de la empresa: GENTE: Este elemento in$l#.e tanto al personal operati%o $omo administrati%o) Es ne$esario re$ordar/ en $aso de a$$idente/ la rela$i&n e-istente entre los tra"a3adores . la *eren$ia/ para las %erdaderas $a#sas 6#e in1l#.eron en el a$$idente) EQUIPOS: Se re1iere a las m56#inas . 4erramientas $on las $#ales la"ora la *ente :operarios o administrati%os;) Este elemento 4a sido #na de las 1#entes prin$ipales de a$$idente . #no de los "lan$os de las le.es rela$ionadas $on la prote$$i&n . la $apa$ita$i&n de los tra"a3adores) MATERIALES El material $on 6#e la *ente la"ora/ 6#e #sa o 1a"ri$a/ es otra de las 1#entes de los a$$identes) En las estadsti$as se presenta $omo #na de las $a#sas de m5s alta in$iden$ia) Los materiales p#eden ser: 1ilosos/ pesados/ t&-i$os/ ener*i ados/ $alientes/ entre otros/ lo $#al p#ede lle%ar a la o$#rren$ia del a$$idente) AM!IENTE El am"iente est5 $onstit#ido por todo lo material o 1si$o 6#e rodea a la *ente/ el aire 6#e respira/ el $lima . los espa$ios) El am"iente est5 rela$ionado $on la l# / el r#ido . las $ondi$iones atmos1ri$as) Este elemento es otro parti$ipante en las $a#sas de la a$$identalidad/ p#es el 4om"re d#rante s# tra"a3o re*#larmente lo altera) En el m#ndo del tra"a3o re*#larmente se presentan los a$$identes de"ido a $a#sas de orden administrati%o/ espe$ialmente por "allas en el cont#ol de la e3e$#$i&n del tra"a3o/ las $#ales a s# %e *eneran las $a#sas llamadas $%sicas o de o#i&en) Estas 2ltimas a s# %e / $rean las causas inminentes 6#e 4a$en 6#e se materiali$e el a$$idente de tra"a3o) C#ando apare$e el a$$idente se presentan las di1erentes lesiones or*5ni$as/ lo 6#e en s#ma se trad#$e ne$esariamente en perdidas 4#manas . de $apital) 'ALLAS EN EL CONTROL ( GERENCIA

Los a$$identes siempre 4an sido entendidos en s# $a#salidad $omo la responsa"ilidad 2ni$a . e-$l#si%a del tra"a3ador 6#e reali a la tarea . po$o se $onsidera la in1l#en$ia de la or*ani a$i&n . administra$i&n del tra"a3o $omo responsa"le de los a$$identes) C#ando en la reali a$i&n del tra"a3o no se tienen los $ontroles o estos son inade$#ados/ es posi"le 6#e el tra"a3ador $onsidere 6#e s# la"or est5 siendo reali ada $orre$tamente/ lo $#al p#ede lle%arle a in$#rrir en errores/ a %e$es 1atales) El cont#ol se #sa a6# para re1erirse a #na de las 1#n$iones del pro$eso de administra$i&n el 6#e en sntesis $onsta de los si*#ientes momentos: planeamiento, organizacin, direccin y control) En el $ampo de la pre%en$i&n de a$$identes/ las si*#ientes son al*#nas de las a$$iones de $ontrol: Hr*ani ar . administrar pro1esionalmente el tra"a3o) Reali ar pro*ramas de ind#$$i&n en Sal#d H$#pa$ional) Cromo%er . diri*ir re#niones de *r#pos de tra"a3o orientadas a $rear $on$ien$ia so"re los ries*os del tra"a3o . s#s $onse$#en$ias) Esta"le$er pro*ramas de instr#$$i&n . de apo.o a los tra"a3adores) In%esti*ar los a$$identes o en1ermedades de los tra"a3adores) Anali ar los tra"a3os $rti$os o de alto ries*o) H"ser%ar el tra"a3o reali ado para des$#"rir 1allas de la or*ani a$i&n . t$ni$a de e3e$#$i&n) Re%isar los re*lamentos . pro$edimientos) Reali ar . orientar las inspe$$iones de se*#ridad e 4i*iene) CAUSAS !)SICAS O DE ORIGEN Las $a#sas "5si$as 4an sido llamadas tam"in causas #a*ces+ indi#ectas o su$,acentes/ .a 6#e son las $a#sas por las $#ales la Cadena de la Ca#salidad ini$ia s# se$#en$ia 4a$ia los a$$identes de tra"a3o) Las $a#sas "5si$as se $lasi1i$an *eneralmente en dos *r#pos: 1a$tores personales . 1a$tores de tra"a3o) 'ACTORES PERSONALES Son todas las $a#sas 6#e se *eneran a partir de las $ara$tersti$as de la persona/ entre otras est5n: Galta de $ono$imiento Moti%a$i&n in$orre$ta In$apa$idad 1si$a o mental del tra"a3ador Temor al $am"io !a3a a#toestima A#sen$ia o altas metas prop#estas Grado de $on1ian a Gr#stra$i&n Con1li$tos Ne$esidades apremiantes Galta de "#en 3#i$io Ne*li*en$ia Intemperan$ia Testar#de

Galta de %alora$i&n del tra"a3o In$omprensi&n de la norma Di1i$#ltades en la $om#ni$a$i&n Ata%ismo Lo*ro S reali a$i&n

'ACTORES DEL TRA!A-O Los Ga$tores del Tra"a3o son todas a6#ellas $ondi$iones propias del dise7o/ $onstr#$$i&n o mantenimiento de los sistemas . pro$esos/ as $omo de la te$nolo*a #tili ada para reali ar el tra"a3o/ 6#e permite la apari$i&n de las $ondi$iones am"ientales peli*rosas :$a#sas inmediatas;) A $ontin#a$i&n se en#meran al*#nas de ellas: A#mento del ritmo de prod#$$i&n Te$nolo*a inade$#ada de los e6#ipo Dise7o/ $onstr#$$i&n o mantenimiento inade$#ado de 4erramientas/ e6#ipos . lo$ales Normas de $ompras inade$#adas Des*aste normal de 4erramientas o e6#ipos E6#ipos o materiales $on "a3a e-i*en$ia de $alidad) Los 1a$tores del tra"a3o e-pli$an por 6# e-isten o se $rean $ondi$iones anormales o peli*rosas) Es $laro enton$es 6#e si no e-isten o no se impone el $#mplimiento de normas ade$#adas/ se $omprar5n e6#ipos/ materiales . se dise7ar5n estr#$t#ras sin tener en $#enta los $ontroles) Si el mantenimiento no se e1e$t2a $orre$tamente/ la ma6#inaria . el e6#ipo se deteriorar5n . e-istir5 #n desempe7o anormal) El a"#so . #so repetido del material/ ma6#inaria . e6#ipo/ p#eden $a#sar m#$4as condiciones anormales 6#e o$asionan peli*ro para la *ente . la propiedad/ lo $#al trae $omo res#ltado/ prdidas e ine1i$ien$ia en la opera$i&n) En $on$l#si&n/ las Ca#sas !5si$as sin l#*ar a d#das/ son el ori*en de las $a#sas llamadas inmediatas/ las 6#e se est#diar5n a $ontin#a$i&n: CAUSAS INMEDIATAS PREDISPONENTES DEL ACCIDENTE .SIGNOS Y S/NTOMAS0 Son llamadas $a#sas inmediatas de"ido a 6#e #na %e estn presentes en el 4om"re/ los e6#ipos/ las m56#inas/ las 4erramientas/ los materiales o en las $ondi$iones am"ientales/ se tendr5 #na m#. alta pro"a"ilidad de 6#e o$#rra el a$$idente) Una $ara$tersti$a importante es 6#e las $a#sas inmediatas son fcilmente observables . por tanto se p#eden llamar si&nos o s*ntomas del accidente ) Cara s# est#dio se $lasi1i$an $omo actos inse&u#os . condiciones am$ientales 1eli&#osas ACTOS INSEGUROS Son a6#ellos 6#e reali an personas o 6#e de3an de 4a$er . 6#e p#eden *enerar #n a$$idente@ stas a$$iones p#eden de"erse a la 1alta de $ono$imientos o a la 1alta de $apa$idad 1si$a) Los a$tos inse*#ros dependen del tra"a3ador o indi%id#o)

Es la violacin de una norma aceptada como tcnica y segura por el trabajador, que permite la aparicin del accidente. 9e a6# al*#nos e3emplos: Retirar las prote$$iones de #na m56#ina sin 3#sti1i$a$i&n) Utili ar ma6#inaria sin tener los $ono$imientos ne$esarios) No $#mplir las normas de se*#ridad en el tra"a3o) No #sar los elementos de prote$$i&n personal) Gastar "romas en el tra"a3o) Hperar sin a#tori a$i&n No a%isar o prote*er Tra"a3ar a %elo$idad inse*#ra An#lar sistemas de se*#ridad Usar e6#ipos o 4erramientas de1e$t#osas Usar e6#ipos o 4erramientas in$orre$tamente) No #sar el e6#ipo de prote$$i&n personal) Le%antar pesos in$orre$tamente Adoptar posi$i&n inse*#ra Reparar o limpiar e6#ipo en mo%imiento No aislarse de 1#entes de poder !romas o 3#e*os en el tra"a3o !e"idas . dro*as Reali ar el tra"a3o estando en1ermo 9a$er tra"a3os sin $apa$ita$i&n pre%ia Gallas en las $om#ni$a$iones personales CONDICI2N AM!IENTAL PELIGROSA Es el estado o condicin fsica del objeto o material que puede causar el accidente y que puede ser corregida antes de que ste ocurra. Hr*ani a$i&n inade$#ada del tra"a3o . 1allas en los $ontroles Res*#ardos . prote$$iones 1altantes E6#ipos . materiales de1e$t#osos Con*esti&n . alma$enamiento inade$#ado Sistemas inade$#ados para llamar la aten$i&n A#sen$ia de man#al de opera$iones . 1#n$iones Celi*ro de in$endios . e-plosiones Hrden . limpie a de1i$ientes Condi$iones atmos1ri$as peli*rosas Cro$esos . pro$edimientos peli*rosos Galta de e6#ipos de prote$$i&n personal Los a$tos inse*#ros . las $ondi$iones am"ientales peli*rosas/ son los si*nos . sntomas 6#e e%iden$ian el 1in de la $adena de $a#sas 6#e pro%o$an los a$$identes de tra"a3o) CHNSECUENCIAS El r*imen la"oral $olom"iano indi$a:

> In$apa$idad temporal/ $#ando el tra"a3ador no p#ede desempe7ar s# tra"a3o por al*2n tiempo) > In$apa$idad permanente par$ial/ $#ando el tra"a3ador s#1re #na dismin#$i&n de1initi%a/ pero apenas par$ial/ en s#s 1a$#ltades) > In$apa$idad permanente total/ $#ando el tra"a3ador 6#eda in4a"ilitado para desempe7ar $#al6#ier $lase de tra"a3o rem#nerati%o) > Gran in%alide / $#ando el tra"a3ador no solo 6#eda in4a"ilitado para desempe7ar $#al6#ier tra"a3o/ sino 6#e tiene 6#e ser a.#dado por otra persona para reali ar las 1#n$iones esen$iales de la %ida) > M#erte del tra"a3ador) La polti$a de pre%en$i&n de a$$identes se red#$e a: > Inters en la se*#ridad) > In%esti*a$i&n de las $a#sas) > E%al#a$i&n de los e1e$tos) > A$$i&n $orre$ti%a) GUNDAMENTHS DE LA SEGURIDAD INDUSTRIAL Y SALUD HCUCACIHNAL El p#nto de partida para el desarrollo de las 1#n$iones 6#e inte*ran el ni%el "5si$o de la a$ti%idad pre%enti%a es el $ono$imiento de los $on$eptos . aspe$tos m5s *enerales relati%os a la se*#ridad . sal#d la"oral . la pre%en$i&n de los ries*os deri%ados del tra"a3o en la empresa) E-aminaremos al*#nos $on$eptos "5si$os $omo tra"a3o/ sal#d/ ries*os pro1esionales/ 1a$tores de ries*os o a$$idente de tra"a3o . en1ermedad pro1esional/ 6#e nos permitir5n des$#"rir $#5l es el pro$eso por el 6#e se lle*a a poner en peli*ro la sal#d de los tra"a3adores) EL TRA!A8H Y LA SALUD: LHS RIESGHS LA!HRALES) GACTHRES DE RIESGH) EL TRA!A8H) El tra"a3o es la a$ti%idad 6#e reali a el 4om"re trans1ormando la nat#rale a para s# "ene1i$io/ "#s$ando satis1a$er distintas ne$esidades 4#manas: la s#"sisten$ia/ la me3ora de la $alidad de %ida/ la posi$i&n del indi%id#o dentro de la so$iedad/ la satis1a$$i&n personal/))) Esta a$ti%idad de tra"a3o p#ede o$asionar tam"in e1e$tos no deseados so"re la sal#d de los tra"a3adores/ .a sea por la perdida o a#sen$ia de tra"a3o :.a 6#e la pre$ariedad del mer$ado la"oral . el paro p#eden s#poner #n importante pro"lema para la sal#d/ $on reper$#siones indi%id#ales/ 1amiliares o so$iales; o por las $ondi$iones en 6#e el tra"a3o se reali a :a$$identes/ en1ermedades . da7os para la sal#d deri%ados del entorno la"oral;)

A#n6#e las 1ormas de entender el tra"a3o 4an %ariado a lo lar*o de la 4istoria/ tal $omo lo $ono$emos 4o./ el tra"a3o presenta dos $ara$tersti$as 1#ndamentales: la te$ni1i$a$i&n . la or*ani a$i&n) La Te$ni1i$a$i&n: nos re1erimos a la inter%en$i&n . #tili a$i&n de m56#inas/ 4erramientas . e6#ipos de tra"a3o 6#e 1a$ilitan la reali a$i&n de las distintas tareas de trans1orma$i&n de la nat#rale a) La Hr*ani a$i&n: es la plani1i$a$i&n de la a$ti%idad la"oral) Coordinando las tareas 6#e reali an los distintos tra"a3adores se $onsi*#e #n me3or res#ltado $on #n es1#er o menor) C#ando no se $ontrolan ade$#adamente los e1e$tos de la te$ni1i$a$i&n . el sistema de or*ani a$i&n del tra"a3o no 1#n$iona $orre$tamente/ p#eden apare$er ries*os para la se*#ridad . la sal#d de los tra"a3adores) Cor tanto/ es ne$esario imp#lsar ini$iati%as tendentes a lo*rar #n tra"a3o $on #n *rado de te$ni1i$a$i&n 6#e nos li"ere al m5-imo de los ries*os 6#e atentan $ontra n#estra sal#d . al mismo tiempo $onse*#ir 6#e el tra"a3o se or*ani$e de 1orma $o4erente $on las ne$esidades personales . so$iales de los indi%id#os en *eneral . de los tra"a3adores en parti$#lar) La a$ti%idad de tra"a3o p#ede o$asionar tam"in e1e$tos no deseados so"re la sal#d de los tra"a3adores/ .a sea por la perdida o a#sen$ia de tra"a3o o por las $ondi$iones en 6#e el tra"a3o se reali a) LA SALUD Cara $ono$er . rela$ionar los ries*os 6#e el tra"a3o tiene para la sal#d/ 4emos de de1inir 6# se entiende por sal#d) La Hr*ani a$i&n M#ndial de la Sal#d :H)M)S);/ de1ine la sal#d $omo Jel estado de $ompleto "ienestar 1si$o/ mental . so$ial . no solamente la a#sen$ia de en1ermedadK) La sal#d es #n dere$4o 4#mano 1#ndamental/ . el lo*ro del *rado m5s alto posi"le de sal#d es #n o"3eti%o so$ial :por tanto/ tam"in sindi$al;) De la de1ini$i&n de la HMS/ es importante resaltar el aspe$to positi%o/ .a 6#e se 4a"la de #n estado de "ienestar . no s&lo de a#sen$ia de en1ermedad/ aspe$to m5s ne*ati%o al 6#e 4a"it#almente se 4a$e re1eren$ia al 4a"lar de la sal#d) Tam"in 4a. 6#e desta$ar s# $on$ep$i&n inte*ral/ 6#e en*lo"a el "ienestar 1si$o/ mental . so$ial) Lle*ados a este p#nto 4a. 6#e $itar #na 1rase 6#e .a es parte de la 4istoria del mo%imiento o"rero: Jla sal#d no se %ende/ se de1iendeK/ pero esta 1rase se $ompleta $on otra Jno se p#ede de1ender lo 6#e no se ama . no se p#ede amar lo 6#e no se $ono$eK) Cartiendo de esta "ase/ la Hr*ani a$i&n Interna$ional del Tra"a3o :H)T)I); . la Hr*ani a$i&n M#ndial de la Sal#d :H)M)S); $onsideran 6#e la sal#d la"oral tiene la 1inalidad de 1omentar . mantener el m5s alto ni%el de "ienestar 1si$o/ mental . so$ial de

los tra"a3adores de todas las pro1esiones/ pre%enir todo da7o a la sal#d de stos por las $ondi$iones de tra"a3o/ prote*erles en s# empleo $ontra los ries*os para la sal#d . $olo$ar . mantener al tra"a3ador en #n empleo 6#e $on%en*a a s#s aptit#des psi$ol&*i$as . 1isiol&*i$as) En s#ma/ adaptar el tra"a3o al 4om"re . $ada 4om"re a s# tra"a3o) As p#es/ de"emos $onsiderar la sal#d $omo #n pro$eso en permanente desarrollo . no $omo al*o est5ti$o) Es de$ir/ p#ede irse perdiendo o lo*rando/ . no es 1r#to del a ar/ sino de las $ondi$iones la"orales 6#e rodean a los tra"a3adores) Cor ello/ n#estro o"3eti%o ser5 lo*rar la me3ora de las $ondi$iones de tra"a3o para preser%ar la sal#d de todos los tra"a3adores) La sal#d es #n dere$4o 4#mano 1#ndamental/ . el lo*ro del *rado m5s alto posi"le de sal#d es #n o"3eti%o so$ial/ . por tanto/ tam"in sindi$al) LHS RIESGHS LA!HRALES Es e%idente 6#e el tra"a3o . la sal#d est5n estre$4amente rela$ionados/ .a 6#e el tra"a3o es #na a$ti%idad 6#e el indi%id#o desarrolla para satis1a$er s#s ne$esidades/ al o"3eto de dis1r#tar de #na %ida di*na) Tam"in *ra$ias al tra"a3o podemos desarrollarnos tanto 1si$a $omo intele$t#almente) 8#nto a sta in1l#en$ia positi%a del tra"a3o so"re la sal#d e-iste otra ne*ati%a/ la posi"ilidad de perder la sal#d de"ido a las malas $ondi$iones en las 6#e se reali a el tra"a3o/ . 6#e p#eden o$asionar da7os a n#estro "ienestar 1si$o/ mental . so$ial :a$$identes la"orales/ en1ermedades/)); Cor tanto/ podramos de$ir 6#e los ries*os son a6#ellas sit#a$iones 6#e p#eden romper el e6#ili"rio 1si$o/ ps6#i$o . so$ial de los tra"a3adores) La Le. de Cre%en$i&n de Ries*os La"orales de1ine el trmino ries*o la"oral de la si*#iente manera: Ries*o la"oral: Cosi"ilidad de 6#e #n tra"a3ador s#1ra #n determinado da7o deri%ado del tra"a3o) La $ali1i$a$i&n de s# *ra%edad depender5 de la pro"a"ilidad de 6#e se prod# $a el da7o . de la se%eridad del mismo) CHNDICIHNES DE TRA!A8H Los ries*os para la sal#d de los tra"a3adores no son al*o nat#ral o ine%ita"le/ sino 6#e normalmente son $onse$#en$ia de #nas $ondi$iones de tra"a3o inade$#adas) Las $ondi$iones de tra"a3o son $#al6#ier $ara$tersti$a del mismo 6#e p#eda tener #na in1l#en$ia si*ni1i$ati%a en la *enera$i&n de ries*os para la se*#ridad . la sal#d del tra"a3ador) Estas $ondi$iones de tra"a3o no son las 2ni$as posi"les/ sino 6#e son el prod#$to de #nas determinadas 1ormas de or*ani a$i&n empresarial/ rela$iones la"orales . op$iones so$ioe$on&mi$as) Son $ondi$iones de tra"a3o: > Las $ara$tersti$as *enerales de los lo$ales/ instala$iones/ e6#ipos/ prod#$tos . dem5s 2tiles e-istentes en el $entro de tra"a3o)

> La nat#rale a de los a*entes 1si$os/ 6#mi$os . "iol&*i$os presentes en el am"iente de tra"a3o . s#s $orrespondientes intensidades/ $on$entra$iones o ni%eles de presen$ia) > Los pro$edimientos para la #tili a$i&n de los a*entes $itados anteriormente 6#e in1l#.an en la *enera$i&n de los ries*os) > Todas a6#ellas $ara$tersti$as del tra"a3o/ in$l#idas las relati%as a s# or*ani a$i&n . ordena$i&n/ 6#e in1l#.an en la ma*nit#d de los ries*os a 6#e est e-p#esto #n tra"a3ador) Grente a esta sit#a$i&n/ la pre%en$i&n de ries*os la"orales se plantea $omo el $on3#nto de medidas adoptadas o pre%istas en todas las 1ases de a$ti%idad de la empresa $on el 1in de eliminar o dismin#ir los ries*os deri%ados del tra"a3o) Teniendo $omo re1eren$ia esta de1ini$i&n/ a$t#almente no 6#eda nin*#na d#da de 6#e para a1rontar la pro"lem5ti$a de la pre%en$i&n de los ries*os la"orales/ es impres$indi"le 4a$erlo desde #na perspe$ti%a inte*ral/ teniendo en $#enta el $on3#nto de 1a$tores 6#e est5n presentes en la reali a$i&n de #na tarea . 6#e p#eda in1l#ir so"re el "ienestar 1si$o/ mental . so$ial de los tra"a3adores/ determinando las $ondi$iones de tra"a3o) Las $ondi$iones de tra"a3o son $#al6#ier $ara$tersti$a del mismo 6#e p#eda tener #na in1l#en$ia si*ni1i$ati%a en la *enera$i&n de ries*os para la se*#ridad . la sal#d del tra"a3ador) GACTHRES DE RIESGH Si entendemos 6#e ries*o es la posi"ilidad de 6#e el tra"a3ador s#1ra #n determinado da7o deri%ado del tra"a3o/ 1a$tor de ries*o ser5 el elemento o el $on3#nto de %aria"les 6#e est5n presentes en las $ondi$iones de tra"a3o . 6#e p#eden ori*inar #na dismin#$i&n del ni%el de sal#d del tra"a3ador) Cara 1a$ilitar el est#dio de estos 1a$tores de ries*o se 4an $lasi1i$ado en F *r#pos/ sin 6#e esto impli6#e nin*#na 3erar6#i a$i&n o prioridad: < > Condi$iones de se*#ridad En este *r#po se in$l#.en a6#ellas $ondi$iones materiales 6#e p#edan dar l#*ar a a$$identes en el tra"a3o) Estamos 4a"lando de 1a$tores deri%ados de: > L#*ar . s#per1i$ie de tra"a3o) > M56#inas . e6#ipos de tra"a3o) > Ries*os el$tri$os) > Ries*o de in$endio) > Manip#la$i&n . transporte))) ( > Medio am"iente 1si$o del tra"a3o Son 1a$tores del medio am"iente nat#ral presentes en el am"iente de tra"a3o . 6#e apare$en de la misma 1orma o modi1i$ados por el pro$eso de prod#$$i&n . reper$#ten ne*ati%amente en la sal#d)

> Condi$iones termo 4i*romtri$as :temperat#ra/ 4#medad/ %entila$i&n;) > Il#mina$i&n) > R#ido) > ,i"ra$iones) > Radia$iones :ioni antes o no ioni antes;) = > Contaminantes Son a*entes e-tra7os al or*anismo 4#mano $apa$es de prod#$ir altera$iones a la sal#d) Se di%iden en: > Contaminantes 6#mi$os: s#stan$ias 6#mi$as 6#e d#rante la 1a"ri$a$i&n/ transporte/ alma$enamiento o #so p#edan in$orporarse al am"iente en 1orma de aerosol/ *as o %apor . a1e$tar a la sal#d de los tra"a3adores) S# %a m5s $om2n de entrada al or*anismo es la respiratoria/ pero tam"in p#eden penetrar por %a di*esti%a o a tra%s de la piel) > Contaminantes "iol&*i$os: mi$roor*anismos 6#e p#eden estar presentes en el am"iente de tra"a3o . ori*inar altera$iones en la sal#d de los tra"a3adores) C#eden ser or*anismos %i%os :"a$terias/ %ir#s/ 4on*os)));/ deri%ados de animales :pelos/ pl#mas/ e-$rementos))); o %e*etales :polen/ madera/ pol%o %e*etal)));) E > Car*a de tra"a3o Son los 1a$tores re1eridos a los es1#er os 1si$os . mentales a los 6#e se %e sometido el tra"a3ador en el desempe7o de s# tarea) Se di%ide en: Car*a 1si$a: es1#er os 1si$os de todo tipo :mane3o de $ar*as/ post#ras de tra"a3o/ mo%imientos repetiti%os)));) C#ede ser est5ti$a o din5mi$a) Car*a mental: ni%el de e-i*en$ia ps6#i$a de la tarea :ritmos de tra"a3o/ monotona/ 1alta de a#tonoma/ responsa"ilidad)));) F > Ga$tores or*ani ati%os Son a6#ellos rela$ionados $on la or*ani a$i&n . estr#$t#ra empresarial) C#eden tener $onse$#en$ias a ni%el 1si$o pero/ so"re todo/ a1e$tan al "ienestar mental . so$ial) Son %aria"les $omo: 3ornada/ 4orario/ estilo de mando/ $om#ni$a$i&n/ parti$ipa$i&n . toma de de$isiones/ rela$iones interpersonales/))) Los 1a$tores de ries*o n#n$a se presentan aisladamente) En el entorno de tra"a3o intera$t2an m#$4os de estos 1a$tores/ es de$ir/ est5n presentes %arios 1a$tores de ries*o al mismo tiempo/ de 1orma 6#e se poten$ian s#s e1e$tos no$i%os) De esta 1orma/ $#ando se prod#$e #na altera$i&n en la sal#d de los tra"a3adores no se p#ede a$4a$ar a #na sola $a#sa/ sino 6#e ser5 #n $on3#nto de 1a$tores di1erentes presentes en el am"iente la"oral los 6#e o$asionan esa perdida de sal#d) El primer paso 6#e de"e darse para *aranti ar la se*#ridad . la sal#d de todos los tra"a3adores 1rente a los ries*os deri%ados del tra"a3o es la identi1i$a$i&n . %alora$i&n de los distintos 1a$tores de ries*o presentes en el medio la"oral/ para poder adoptar las medidas ne$esarias para pre%enir di$4os ries*os)

La di1erente nat#rale a de los 1a$tores de ries*o $onlle%a 6#e s# an5lisis no p#ede ser reali ado por #n 2ni$o pro1esional) Cara poder inter%enir 1rente a esos 1a$tores de ries*o . adoptar pro*ramada de pro1esionales pertene$ientes a distintas dis$iplinas) Las t$ni$as espe$1i$as de la pre%en$i&n de ries*os la"orales son $in$o: > Se*#ridad en el tra"a3o) > 9i*iene ind#strial) > Cien$ias de la sal#d) > Csi$oso$iolo*a) > Er*onoma) DATHS DERI,ADHS DEL TRA!A8H) LAS ENGERMEDADES CRHGESIHNALES) HTRAS CATHLHGMAS DERI,ADAS DEL TRA!A8H) DATHS DERI,ADHS DEL TRA!A8H Una %e determinado el si*ni1i$ado de ries*o . 1a$tor de ries*o/ introd#$imos a4ora el $on$epto de da7o deri%ado del tra"a3o $omo #na $onse$#en$ia dire$ta del ries*o la"oral) De$amos 6#e ries*o era la posi"ilidad de 6#e #n tra"a3ador p#eda s#1rir #n da7o/ p#es "ien: da7o/ es la materiali a$i&n del ries*o) En el est#dio de las $ondi$iones de tra"a3o siempre 4an apare$ido entre las $onse$#en$ias ne*ati%as de stas/ los a$$identes de tra"a3o . las en1ermedades pro1esionales/ $omo los prin$ipales da7os deri%ados del tra"a3o) INCIDENTE E ACCIDENTE Siempre 6#e se permitan los a$tos inse*#ros en los tra"a3adores . $ondi$iones am"ientales peli*rosas en los e6#ipos/ 4erramientas/ materiales e instala$iones/ la p#erta 6#eda a"ierta para 6#e o$#rran los in$identes o a$$identes) INCIDENTE: .Cuasi(accidente0 Es #n a$onte$imiento no deseado 6#e "a3o $ir$#nstan$ias #n po$o di1erentes p#do 4a"er res#ltado en lesi&n/ en1ermedad o da7os a la propiedad) Cor e3emplo/ la sit#a$i&n 6#e se presenta al martillar #n $la%o@ ste se parte . pasa ro ando el o3o sin to$arlo@ por lo tanto/ no se prod#3o la lesi&n) Ten*a presente 6#e la o$#rren$ia reiterati%a de $#asi S a$$identes lle%a irremedia"lemente a 6#e tarde o temprano se presente #n a$$idente) ACCIDENTE: El $on$epto de a$$idente de tra"a3o/ a ra de la prom#l*a$i&n de la Le. <BB de <DD=/ 1#e rede1inido por el De$reto <(DF de <DDE en el Art$#lo D del Ministerio del Tra"a3o . Se*#ridad So$ial) Se*2n la Le. se entiende por a$$idente de tra"a3o toda lesi&n $orporal 6#e el tra"a3ador s#1ra $on o$asi&n o por $onse$#en$ia del tra"a3o 6#e e3e$#ta por $#enta a3ena) Si*#iendo $on la misma re1eren$ia le*al/ tendr5n la $onsidera$i&n de a$$identes de tra"a3o: >Los 6#e s#1ra el tra"a3ador al ir o al %ol%er del tra"a3o) :A$$idente in itinere;

>Los 6#e s#1ra el tra"a3ador $omo $onse$#en$ia # o$asi&n del desempe7o de $ar*os ele$ti%os de $ar5$ter sindi$al/ as $omo los o$#rridos al ir o %ol%er del l#*ar en 6#e e3e$#ta s#s 1#n$iones) >Los o$#rridos $on o$asi&n o por $onse$#en$ia de las tareas 6#e a2n siendo distintas de las de s# $ate*ora pro1esional reali$e el tra"a3ador en $#mplimiento de las &rdenes del empresario) >Los a$ae$idos en a$tos de sal%amento . otros de nat#rale a an5lo*a/ $#ando ten*an $one-i&n $on el tra"a3o) >Las en1ermedades pro1esionales no in$l#idas en el $#adro so"re estas en1ermedades/ . 6#e se pr#e"e 6#e son por $a#sa e-$l#si%a del tra"a3o 6#e reali a) >Las en1ermedades o de1e$tos pade$idos $on anterioridad por el tra"a3ador 6#e se a*ra%en/ $omo $onse$#en$ia del a$$idente) >Las $ompli$a$iones 6#e modi1i6#en las $onse$#en$ias del a$$idente :en $#anto a nat#rale a/ d#ra$i&n o *ra%edad; . 6#e deri%en del mismo pro$eso de $#ra$i&n) Se pres#me/ sal%o 6#e e-ista pr#e"a de lo $ontrario/ 6#e son a$$identes de tra"a3o todas las lesiones 6#e s#1ra el tra"a3ador d#rante el tiempo . en el l#*ar de tra"a3o) No se $onsidera a$$idente de tra"a3o ni las de"idas a 1#er a ma.or :#n 1en&meno de tal nat#rale a 6#e no *#arde nin*#na rela$i&n $on el tra"a3o 6#e se reali a/ $omo #n terremoto/)); o las 6#e sean de"idas a dolo o impr#den$ia temeraria por parte del tra"a3ador) 3CU)NDO SE ACEPTA UN ACCIDENTE DE TRA!A-O4 Cara e1e$tos le*ales se $onsidera a$$idente de tra"a3o a6#el 6#e se prod#$e d#rante la e3e$#$i&n de &rdenes pro%enientes del empleador o d#rante la e3e$#$i&n de #na la"or "a3o s# a#toridad/ a2n 1#era del l#*ar . 4oras de tra"a3o) I*#almente se $onsidera a$$idente de tra"a3o el 6#e se prod# $a d#rante el traslado de los tra"a3adores desde s# residen$ia a los l#*ares de tra"a3o o %i$e%ersa/ cuando el transporte lo suministre el empleador. El Artculo 10 del Decreto 1 !" de 1!!# nos presenta las si*#ientes e-$ep$iones: No se conside#an accidentes de t#a$a5o : El 6#e se prod# $a por la e3e$#$i&n de a$ti%idades di1erentes para las $#ales 1#e $ontratado el tra"a3ador/ tales $omo la"ores re$reati%as/ deporti%as o $#lt#rales/ in$l#idas las pre%istas en el Art$#lo 1 de la $ey "0 de 1!!0 / as se prod# $a d#rante la 3ornada la"oral/ a menos 6#e a$t2e por $#enta o en representa$i&n del empleador) El a$$idente s#1rido por el tra"a3ador/ 1#era de la empresa/ durante los permisos rem#nerados o sin rem#nera$i&n/ as se trate de permisos sindi$ales)

De1ini$i&n t$ni$a: Se p#ede de1inir el a$$idente desde #n p#nto de %ista t$ni$o/ $omo todo s#$eso anormal no 6#erido/ no deseado . no pro*ramado/ 6#e se presenta de 1orma inesperada/ :a#n6#e normalmente es e%ita"le; 6#e interr#mpe la $ontin#idad del tra"a3o . 6#e p#ede $a#sar lesiones a los tra"a3adores) LAS ENGERMEDADES LA!HRALES De1ini$i&n le*al: La Le. de la Se*#ridad So$ial de1ine la en1ermedad la"oral $omo toda a6#ella $ontrada a $onse$#en$ia del tra"a3o e3e$#tado/ . 6#e est pro%o$ada por la a$$i&n de los elementos o s#stan$ias 6#e en este $#adro se indi6#en para $ada en1ermedad pro1esional) Como 4emos planteado en el apartado anterior/ las en1ermedades $ontradas por el tra"a3ador $omo $onse$#en$ia del tra"a3o . 6#e no est5n $ontempladas $omo en1ermedades pro1esionales ser5n $onsideradas $omo a$$identes de tra"a3o) De1ini$i&n t$ni$a: Desde esta perspe$ti%a/ se $onsidera en1ermedad pro1esional o en1ermedad deri%ada del tra"a3o a6#el deterioro lento . pa#latino de la sal#d del tra"a3ador/ prod#$ido por #na e-posi$i&n $r&ni$a a sit#a$iones ad%ersas/ sean stas prod#$idas por el am"iente en el 6#e se desarrolla el tra"a3o o por la 1orma en 6#e ste se en$#entra or*ani ado) Cara poder anali ar me3or los 1a$tores responsa"les de 6#e se prod# $a #na en1ermedad pro1esional #tili aremos las si*#ientes %aria"les: >La $on$entra$i&n del a*ente $ontaminante en el am"iente de tra"a3o) >El tiempo de e-posi$i&n) >Las $ara$tersti$as personales de $ada tra"a3ador) >La relati%idad de la sal#d) >La presen$ia de %arios $ontaminantes al mismo tiempo) HTRAS CATHLHGMAS DERI,ADAS DEL TRA!A8H La Le. de pre%en$i&n de Ries*os La"orales de1ine los da7os pro1esionales $omo #n en1o6#e m5s a"ierto e inte*ral: Da7os deri%ados del tra"a3o: las en1ermedades/ patolo*as o lesiones s#1ridas $on moti%o # o$asi&n del tra"a3o) La $#esti&n se $entra en no a*otar n#estros es1#er os en la l#$4a $ontra el a$$idente de tra"a3o o la en1ermedad pro1esional $omo $ontin*en$ias prote*i"les del sistema de Se*#ridad So$ial/ sino ir m5s all5 . pro$#rar #na me3ora de la $alidad de %ida la"oral) Si a$eptamos la prdida de sal#d $omo #n dese6#ili"rio entre los aspe$tos 1si$os/ mentales . so$iales del tra"a3ador/ no de"emos red#$ir la a$t#a$i&n en materia de se*#ridad . sal#d la"oral a l#$4ar solamente $ontra los aspe$tos ne*ati%os del tra"a3o/ sino 6#e 4emos de ampliar el $ampo de a$$i&n/ ade$#ando el tra"a3o a la persona . poten$iando los aspe$tos positi%os 6#e ind#da"lemente tiene el tra"a3o) NHRMA H9SAS <ABB<:BB

HCUCATIHNAL 9EALT And SAGETY ASSESSMENT>,ALHRACIPN SERIES Rela$i&n sal#d>tra"a3o: ries*os/ a$$identes . en1ermedades El tra"a3o se de1ine $omo las a$ti%idades reali adas por el 4#mano en donde se le re$ono$e $on dinero el $#al es administrado se*2n ne$esidades) Tam"in lo tomamos $omo el imp#lso de la a$ti%idad $readora) Toda persona tiene dere$4o al tra"a3o en $ondi$iones &ptimas/ en #n l#*ar se*#ro . sal#da"le) Este es ne$esario para todo/ indispensa"le/ por e3emplo ne$esitamos 6#e en el $ampo tra"a3en los alimentos para 6#e lle*#en a ser $omer$iados a la $i#dad) Casando a la a$t#alidad tomando en $#enta 6#e el tra"a3o es ne$esario/ di*ni1i$a al 4#mano . lo o$#pa/ sin em"ar*o es ne$esaria la sal#d/ es a4 donde de"en estar de la mano) El tra"a3ador de"e estar sal#da"le en todos los aspe$tos a la 4ora de e3er$er) H"%iamente de"e estar pre%iamente preparado para lo 6#e e3er$e) Adem5s/ la or*ani a$i&n m#ndial de la sal#d de1ine sal#d $omo Jel estado total de "ienestar 1si$o/ mental . so$ialK) No se tena en $#enta 6#e las en1ermedades podan ser $a#sadas por el des*aste en el tra"a3o) Se re$omienda pre*#ntar a #n pa$iente primero 6#e todo/ Uen 6# tra"a3a o en 6#e tra"a3&V Este pro$edimiento le da #na "ase para poder 4a$er #n "#en dia*n&sti$o) La responsa"ilidad del empleador se 4a$e $ada %e ma.or/ p#es de"e tener $on$ien$ia de la ne$esidad de o1re$er al tra"a3ador $ondi$iones la"orales satis1a$torias/ donde no $orra el ries*o de a$$identarse o en1ermarse) La se*#ridad ind#strial en Colom"ia En <D<E Ra1ael Uri"e Uri"e presenta #na serie de re$omenda$iones a$er$a del "ienestar de los tra"a3adores/ los a$$identes de tra"a3o/ el planteamiento so"re los an$ianos . el medio am"iente . por tanto es $ono$ido en la 4istoria Colom"iana $omo el padre de la se*#ridad . la sal#d o$#pa$ional) E%ol#$i&n de la se*#ridad ind#strial en Colom"ia En <D<? el *o"ierno emiti& la le. F? o"li*ando a las empresas $on m5s de <F tra"a3adores a otor*arles asisten$ia mdi$a . 1arma$#ti$a/ as $omo el pa*o de indemni a$iones . los *astos 1#nerarios pertinentes) G#ndamentos de S W SH)

La Certi1i$a$i&n NTC > H9SAS <ABB< :H$$#pational 9ealt4 and Sa1et. Assessment Series;: 4erramienta 6#e 1a$ilita la inte*ra$i&n de se*#ridad . sal#d o$#pa$ional $on los re6#isitos de $alidad ISH DBBB . de administra$i&n am"iental ISH <EBBB) Alian a ICHNTEC S Conse3o Colom"iano de Se*#ridad: Alian a 1a$#ltada para operar $omo or*anismo de $erti1i$a$i&n *ra$ias a s# in1raestr#$t#ra/ e-perien$ia/ impar$ialidad . pro1esionalismo $ompro"ado) ,alores a*re*ados de esta Certi1i$a$i&n > Crom#e%e el me3oramiento $ontin#o en Se*#ridad . Sal#d H$#pa$ional) > Se $onsolida la ima*en de pre%en$i&n ante los tra"a3adores/ $lientes/ pro%eedores/ entidades *#"ernamentales . $om#nidad en *eneral) > Respaldo al $#mplimiento de las e-i*en$ias le*ales en Se*#ridad . sal#d H$#pa$ional > Ga$ilita la implementa$i&n de #n sistema de *esti&n inte*ra"le $on ISH DBB< e ISH <EBB<) > Ma.or poder de ne*o$ia$i&n $on las $ompa7as ase*#radoras *ra$ias a la *aranta de la *esti&n del ries*o de la empresa) Etapas para o"tener el Certi1i$ado NTC S H9SAS <ABB<:BB: > ,isita Cre%ia) Clani1i$a$i&n) Se anali a la do$#menta$i&n del sistema de *esti&n . se plani1i$a la a#ditoria) > A#ditoria H9SAS <ABB<) Se $ompr#e"a la implementa$i&n e1i$a de los re6#isitos de se*#ridad . sal#d o$#pa$ional) > Htor*amiento) La entidad $erti1i$adora al $ompro"ar el $#mplimiento de normas t$ni$as para #n tra"a3o se*#ro/ sal#da"le . de satis1a$$i&n para el tra"a3ador)

De1ini$iones . Trminos !5si$os apli$ados en la Norma H9SAS <ABB< Accidente: Es $#al6#ier a$onte$imiento 6#e interr#mpa la mar$4a normal del tra"a3o . a1e$te la sal#d) Accidente de T#a$a5o: Todo s#$eso repentino 6#e so"re%en*a por $a#sa de las e-i*en$ias la"orales . 6#e prod# $a en el tra"a3ador #na lesi&n or*5ni$a/ #na pert#r"a$i&n 1#n$ional/ in%alide o m#erte) Actos Inse&u#os: Son las e6#i%o$a$iones inten$ionales o no 6#e posi"ilitan 6#e se prod# $an a$$identes de tra"a3o) Ausentismo: Es la a#sen$ia al tra"a3o .a sea por en1ermedad/ a$$idente o por otras $a#sas di1erentes :so$iales/ 1amiliares/ entre otras;) Audito#ia: !#s$a determinar si se est5n lle%ando a $a"o los lo*ros prop#estos $on $ondi$iones optimas para el desarrollo . esta"le$er 6#e 1alta . 6#e so"ra) Condici6n Inse&u#a: Sit#a$i&n 6#e se presenta en #n l#*ar de tra"a3o . 6#e se $ara$teri a por la presen$ia de ries*os no $ontrolados 6#e p#eden *enerar a$$identes de tra"a3o o en1ermedades pro1esionales)

Comit7 Pa#ita#io de Salud Ocu1acional 8 COPASO : Gr#po $on1ormado por representantes de los tra"a3adores . de la administra$i&n de la empresa/ el $#al %i*ila 6#e se $#mpla el pro*rama de Sal#d H$#pa$ional) :Art) ( Resol#$i&n (B<= de <DA';) Condici6n Inse&u#a: Es toda sit#a$i&n peli*rosa 6#e *enera #n posi"le a$$idente) Consecuencia: Es la %alora$i&n de da7os posi"les de"idos a #n a$$idente determinado o a #na en1ermedad pro1esional) Costos de los Accidentes de T#a$a5o : E-isten dos tipos de $ostos: los dire$tos $a#sados por indemni a$iones/ asisten$ia mdi$a . 4ospitalaria . los indire$tos pro%o$ados por los *astos de 1a"ri$a$i&n . todos a6#ellos $#.a in$iden$ia %ara se*2n el pro$eso prod#$ti%o) C#ono&#ama de Acti9idades: Es el re*istro detallado del plan de a$$i&n del pro*rama de Sal#d H$#pa$ional) Dema#caci6n , Se:ali;aci6n: 9a$en parte de las normas t$ni$as de se*#ridad ind#strial 6#e permiten/ mediante #na serie de estm#los/ $ondi$ionar la a$t#a$i&n del indi%id#o a #nas $ir$#nstan$ias espe$1i$as para mantenerle atento a los ries*os presentes) Dia&n6stico de Condiciones de T#a$a5o : an5lisis del panorama de 1a$tores de ries*o/ $on la parti$ipa$i&n dire$ta de los tra"a3adores a tra%s de instr#mentos $omo lista de $4e6#eo/ a#toreporte/ in1ormes de in$identes/ entre otros) Da:o: Es la $onse$#en$ia prod#$ida por #n peli*ro so"re la $alidad de %ida indi%id#al o $ole$ti%a) Desem1e:o: Res#ltados medi"les del sistema de *esti&n en se*#ridad ind#strial . sal#d o$#pa$ional) D*as Ca#&ados: Es el n2mero de das 6#e se $ar*an a #n tra"a3ador) Los das $ar*ados se #tili an solamente para el $5l$#lo de los ndi$es de se%eridad/ $omo #n estimati%o de la prdida real $a#sada) D*as de Inca1acidad: N2mero de das en el $alendario d#rante los $#ales el tra"a3ador esta in4a"ilitado para la"orar/ 3#sti1i$ado $on e-$#sa mdi$a) D*as Pe#didos: N2mero de das de tra"a3o en 6#e el empleado est5 in4a"ilitado o limitado para la"orar) No se in$l#.en los das de des$anso o"li*atorio) En"e#medad P#o"esional: Toda en1ermedad permanente o temporal 6#e so"re%en*a a #n tra"a3ador $omo $onse$#en$ia o"li*ada . dire$ta de s# la"or o del medio en 6#e se 4a %isto o"li*ado a desarrollar la misma) E#&onom*a: Es la $ien$ia 6#e est#dia . optimi a los sistemas 9om"re S H"3eto S Am"iente/ adaptando el tra"a3o a 6#ien lo reali a/ preser%ando/ as/ s# sal#d . s# di*nidad) E<ui1o de P#otecci6n Pe#sonal: E6#ipo 6#e lle%a el tra"a3ador para 6#e se prote3a de $#al6#ier ries*o) E1idemiolo&*a: Es el 5rea en$ar*ada del est#dio tanto de la 1re$#en$ia/ distri"#$i&n . tenden$ia de las en1ermedades/ $omo de los e%entos rela$ionados $on la sal#d) E9aluaci6n de Ries&os: Cro$eso *eneral donde se estima la ma*nit#d de #n ries*o . se de$ide si ste es tolera"le o no)

'atalidad: M#erte o$asionada por #n a$$idente de tra"a3o/ sin importar el tiempo 6#e trans$#rra entre #na lesi&n . sta) =i&iene Indust#ial: Rama de la 4i*iene 6#e se en$ar*a de la pre%en$i&n de en1ermedades o$#pa$ionales o$asionadas por la e-posi$i&n del tra"a3adora a*entes 1si$os/ 6#mi$os/ .Xo "iol&*i$os) T$ni$a de inter%en$i&n en el am"iente/ 6#e est#dia $ontaminantes 1si$os . "iol&*i$os presentes en el medio de tra"a3o/ los $#ales p#eden $a#sar altera$iones re%ersi"les o permanentes en la sal#d) La 4i*iene ind#strial se en$ar*a de 4a$er medi$iones en la 1#ente/ en el medio . en las personas/ $on respe$to al ori*en del ries*o/ #tili ando e6#ipos $on1ia"les) Ins1ecci6n de Se&u#idad: Es a6#ella en la $#al #n e6#ipo $on1ormado por personas espe$ialistas en Se*#ridad Ind#strial . Sal#d H$#pa$ional/ e%al2an los di1erentes tipos de ries*o mediante la o"ser%a$i&n . an5lisis de los mismos/ *enerando re$omenda$iones a todas las 5reas de la empresa para s# minimi a$i&n .Xo elimina$i&n) Identi"icaci6n del Peli&#o: Cro$eso para re$ono$er si e-iste #n peli*ro . de1inir s#s $ara$tersti$as) Es $onsiderado $omo #n J$asi a$$identeK) Inca1acidad Pe#manente Pa#cial : Es a6#ella 6#e se presenta $#ando el a1iliado a ries*os pro1esionales/ $omo $onse$#en$ia de #n a$$idente de tra"a3o o de #na en1ermedad pro1esional/ s#1re #na dismin#$i&n par$ial/ pero de1initi%a/ de al*#nas de s#s 1a$#ltades ne$esarias para reali ar s# la"or 4a"it#al) Esto impli$a #na prdida de $apa$idad la"oral ma.or al FY pero in1erior al FBY) Incidente: Es #n e%ento no planeado 6#e no res#lta en lesi&n/ prdida o da7o/ pero 6#e "a3o $ir$#nstan$ias li*eramente di1erentes/ podra 4a"er deri%ado en #n a$$idente) Es tam"in denominado $omo L$asi a$$identeL) S#$eso en el 6#e no se prod#$en da7os o en el 6#e estos no son si*ni1i$ati%os/ pero 6#e ponen de mani1iesto la e-isten$ia de ries*os deri%ados del tra"a3o) Lesi6n O#&%nica: C#ando se presenta #n a$$idente 6#e a1e$ta al*2n &r*ano o #na parte del $#erpo) Lesi6n de T#a$a5o: Da7o 1si$o/ lesi&n o en1ermedad o$#pa$ional s#1rida por #na persona/ 6#e se ori*ina d#rante el $#rso del tra"a3o o $omo $onse$#en$ia del mismo) Me5o#amiento Contin>o: Cro$eso para 1ortale$er al sistema de *esti&n en se*#ridad ind#strial . sal#d o$#pa$ional/ $on el prop&sito de lo*rar #n me3oramiento en el desempe7o de SI W SH en $on$ordan$ia $on la polti$a SI W SH/ 6#e se apli6#e la or*ani a$i&n) Medicina del T#a$a5o: Con3#nto de dis$iplinas sanitarias 6#e tienen $omo 1inalidad promo%er . mantener la sal#d de las personas 6#e desarrollan #n tra"a3o 6#e entra7e ries*os o 6#e p#eda dar l#*ar a posi"les siniestros) T$ni$a de inter%en$i&n 6#e est#dia los e1e$tos materiales . am"ientales so"re las personas . 6#e 3#nto $on la Se*#ridad . la 9i*iene/ trata de esta"le$er $ondi$iones de tra"a3o 6#e no *eneren da7os ni en1ermedades)

Medicina P#e9enti9a , del T#a$a5o : Est#dia las $ondi$iones de sal#d de los tra"a3adores . tiene $omo o"3eti%o $onser%ar la sal#d de los mismos/ a tra%s de e-5menes mdi$os . a$ti%idades de pre%en$i&n) Medio Am$iente del T#a$a5o : Son todas a6#ellas $ondi$iones 1si$as 6#e permiten el desarrollo la"oral) Miti&aci6n: Es el $on3#nto de medidas tendientes a red#$ir el ries*o . a eliminar la %#lnera"ilidad 1si$a/ so$ial . e$on&mi$a) Mo#$ilidad: Re*istro de patolo*as . a1e$$iones de los tra"a3adores No#mas de Se&u#idad: Es el $on3#nto de re*las e instr#$$iones detalladas para lle%ar a $a"o #na la"or se*#ra) O$5eti9os: Crop&sitos 6#e #na or*ani a$i&n 1i3a para $#mplir/ en trminos de desempe7o/ en SI W SH) O#&ani;aci6n: Compa7a/ 1irma/ empresa/ instit#$i&n/ aso$ia$i&n :o $om"ina$i&n de todas;/ sea $orporati%a/ p2"li$a o pri%ada/ 6#e tiene s#s propias 1#n$iones . administra$i&n) Pano#ama de 'acto#es de Ries&o: Es #n sistema de identi1i$ar/ lo$ali ar/ %alorar . 3erar6#i ar las $ondi$iones de ries*o la"oral a las 6#e est5n e-p#estos los tra"a3adores) Peli&#o: Es #na 1#ente o sit#a$i&n $on poten$ial de da7o en trminos de lesi&n o en1ermedad/ de da7o a la propiedad/ al am"iente de tra"a3o o a #na $om"ina$i&n de stos) Plan de Eme#&encias: Es el $on3#nto de pro$edimientos . a$$iones tendientes a 6#e las personas/ amena adas por #n peli*ro/ prote3an s# %ida e inte*ridad 1si$a) Colti$a de Sal#d H$#pa$ional: Es la dire$tri *eneral 6#e permite orientar el $#rso de los o"3eti%os/ para determinar las $ara$tersti$as . al$an$es del Cro*rama de Sal#d H$#pa$ional) Pa#tes Inte#esadas: Indi%id#os o *r#pos interesados tanto en el desempe7o en Se*#ridad . Sal#d H$#pa$ional de #na or*ani a$i&n) P#e9enci6n: T$ni$a de a$t#a$i&n so"re sit#a$iones de peli*ro/ $on el 1in de s#primirlas . e%itar s#s $onse$#en$ias per3#di$iales) P#otecci6n: T$ni$a de a$t#a$i&n so"re las $onse$#en$ias per3#di$iales 6#e #n peli*ro p#ede prod#$ir so"re #n indi%id#o/ la $ole$ti%idad/ o s# entorno/ pro%o$ando da7os) Ries&o: Com"ina$i&n de la pro"a"ilidad . la $onse$#en$ia de 6#e o$#rra #n e%ento peli*roso espe$1i$o) Cosi"ilidad de 6#e o$#rra al*o ne*ati%o) Ries&o de T#a$a5o: Son los a$$identes . en1ermedades a 6#e est5n e-p#estos los tra"a3adores en e3er$i$io :Art) E?= de la le. 1ederal de Espa7a;) Ries&o Tole#a$le: Ries*o 6#e se 4a red#$ido a #n ni%el 6#e la or*ani a$i&n p#ede soportar/ respe$to a s#s o"li*a$iones le*ales . s# propia polti$a de SI W SH) Se&u#idad Indust#ial: Con3#nto de a$ti%idades dedi$adas a la identi1i$a$i&n/ e%al#a$i&n . $ontrol de 1a$tores de ries*o 6#e p#eden o$asionar a$$identes de tra"a3o) Salud: No solo es la a#sen$ia de en1ermedad/ es el estado total de "ienestar 1si$o/ mental . so$ial)

Se&u#idad , Salud Ocu1acional : Carte del sistema de *esti&n total 6#e 1a$ilita la administra$i&n de los ries*os de S W SH/ aso$iados $on el ne*o$io de la or*ani a$i&n) Se&u#idad: Condi$i&n de estar li"re de #n ries*o de da7o ina$epta"le) Se&u#idad Indust#ial: Es la 6#e tiene por o"3eto la pre%en$i&n . limita$i&n de ries*os/ as $omo la prote$$i&n $ontra a$$identes . siniestros $apa$es de prod#$ir da7os o per3#i$ios deri%ados de la a$ti%idad ind#strial) T#a$a5o: Es la "ase 1#ndamental de la %ida so$ial e indi%id#al) Es la a$ti%idad por medio de la $#al el 4om"re se rela$iona $on la nat#rale a para satis1a$er s#s ne$esidades . desarrollarse a si mismo) ?i&ilancia e1idemiol6&ica: Es el $on3#nto de a$ti%idades 6#e permite re#nir la in1orma$i&n indispensa"le para $ono$er la $ond#$ta o 4istoria nat#ral de los ries*os/ tanto pro1esionales $omo $om#nes 6#e a1e$tan a #na po"la$i&n tra"a3adora) ?ulne#a$ilidad: Es la $ondi$i&n en 6#e se en$#entran las personas . los "ienes e-p#estos a #na amena a) G#n$iones del CHCASH A$t#ar $omo %eedor del $#mplimiento de los pro*ramas de Sal#d H$#pa$ional de la empresa o instit#$i&n) Carti$ipar en las a$ti%idades de promo$i&n/ di%#l*a$i&n . $apa$ita$i&n so"re medi$ina/ 4i*iene . se*#ridad/ para lo*rar la parti$ipa$i&n de todo el personal en los pro*ramas de Sal#d H$#pa$ional) Cola"orar en el an5lisis de las $a#sas de los a$$identes de tra"a3o . proponer medidas $orre$ti%as) ,isitar peri&di$amente los l#*ares de tra"a3o/ e inspe$$ionar los am"ientes/ m56#inas . opera$iones e in1ormar al empleador so"re la e-isten$ia de 1a$tores de ries*o) El CHCASH/ de"e tener #n plan de tra"a3o $on$reto orientado a apo.ar el $ontrol de los 1a$tores de ries*o m5s prioritarios) El CHCASH/ no de"e ser #n instr#mento de 6#e3as . re$lamos de temas distintos a la Sal#d . Se*#ridad La"oral) LA SEGURIDAD EN EL TRA!A-O Los t$ni$os de mantenimiento en aerona%es dedi$an #na parte de s# $arrera al mane3o en tierra . a la opera$i&n de aerona%es) Los t$ni$os tam"in tienen 6#e ser m#. $ompetentes en la opera$i&n de e6#ipos de soporte en tierra) La $omple3idad del e6#ipo de soporte . los peli*ros in%ol#$rados en el mane3o en tierra de aerona%es re6#iere 6#e los t$ni$os posean #n detallado $ono$imiento de los pro$edimientos de se*#ridad #sados en el ser%i$io de aerona%es/ en$endido/ roda3e en tierra . el #so del e6#ipo de soporte) La in1orma$i&n a6# s#ministrada tiene $omo inten$i&n ser%ir $omo #n *#a *eneral para ser%i$io . opera$i&n de aerona%es sin peli*ro) Los 1a$tores 4#manos de"en ser presentados al personal de mantenimiento de aerona%es para 4a$erlos $ons$ientes 6#e de $&mo ste a1e$ta la e3e$#$i&n del

mantenimiento) A#n6#e 4a. m#$4os 1a$tores in%ol#$rados $#5ndo se trata so"re el rendimiento 4#mano/ al*#nas 5reas p#eden ser $onsideradas) Al*#nas de stas in$l#.en la 1ati*a/ la presi&n de pla o/ la tensi&n/ las distra$$iones/ el estrs/ po"res destre as de $om#ni$a$i&n/ $ompla$en$ia/ . 1alta de in1orma$i&n) Los t$ni$os de mantenimiento de"en ser $ons$ientes de $&mo p#eden a1e$tar s# rendimiento . se*#ridad los 1a$tores 4#manos mientras lle%an a $a"o las pr5$ti$as de mantenimiento) TALLER DE SEGURIDAD > Mantener 4an*ares/ talleres . lnea de %#elo ordenada . limpia es esen$ial para la se*#ridad . la e1i$ien$ia del mantenimiento) Los m5s altos est5ndares de orden . limpie a son o"ser%ados d#rante el mantenimiento de aerona%es) > Donde est5n esta"le$idos $ontin#os t#rnos de tra"a3o/ el t#rno saliente de"e retirar . *#ardar las 4erramientas personales apropiadamente/ las $a3as rodantes/ estante de mantenimiento/ man*#eras/ e-tensiones el$tri$as/ monta$ar*as/ $a3ones/ . $a3as 6#e 1#eron ne$esitadas para el tra"a3o a $#mplir) > Las se7ales de"en ser p#estas para mostrar e6#ipo peli*roso o $ondi$iones de ries*o) De"e 4a"er tam"in se7ales 6#e pro%ean la #"i$a$i&n de e6#ipos de primeros a#-ilios . e-tintores de in$endio) > Carriles de se*#ridad/ senderos peatonales/ . $arriles de "om"eros de"en ser pintados alrededor del permetro en el interior de los 4an*ares) sta es #na medida de se*#ridad de pre%enir los a$$identes . para mantener al tr51i$o peat&n 1#era de las 5reas de tra"a3o) La se*#ridad es as#nto de todos/ . la $om#ni$a$i&n es la $la%e para ase*#rar la se*#ridad de todos) T$ni$os . s#per%isores de"en estar atentos a s# propia se*#ridad . la de todos los 6#e tra"a3an alrededor s#.o) Si otro personal est5 diri*iendo s#s a$$iones en #na manera po$o se*#ra/ $om#n6#ese $on ellos/ re$ord5ndoles s# se*#ridad . la de los otros alrededor de ellos) PROCEDIMIENTOS DE U!ICACI2N PARA LUGARES DE A!ASTECIMIENTO DECOM!USTI!LE Toda $ar*a de $om"#sti"le en a%iones de"e ser e1e$t#ado en l#*ares a"iertos) "; Los a*#3eros de %entila$i&n . las "o$as de $ar*#o de los estan6#es de $om"#sti"les/ de"en estar a lo menos a <F metros del tr5nsito normal de personas) $; De"e $onsiderarse #n l#*ar espe$1i$o para el a"aste$imiento en a%iones 6#e sea 15$ilmente a$$esi"le para los e6#ipos de e-tin$i&n de in$endio del aerop#erto o aer&dromo) d; El esta$ionamiento do"le o triple de a%iones de"e ser e%itado/ pero/ si no 1#era posi"le e%itarlo/ se de3ar5n los espa$ios ne$esarios para de3ar paso e-pedito a los e6#ipos de e-tin$i&n de in$endio 4a$ia $ada a%i&n) REA!ASTECIMIENTH DE HDESEM!ARCANDH) CHM!USTI!LE CHN CASA8ERHS EM!ARCANDH

Cara el a"aste$imiento de $om"#sti"le a aerona%es $on pasa3eros em"ar$ando/ a "ordo/ o desem"ar$ando@ se de"en mantener las si*#ientes re*las: a) No se de"e a"aste$er $om"#sti"le $on pasa3eros a "ordo/ em"ar$ando/ o desem"ar$ando/ a menos 6#e personal de"idamente dotado . $ali1i$ado/ est listo para ini$iar . diri*ir #na e%a$#a$i&n de emer*en$ia por los medios m5s pr5$ti$os . e-peditos disponi"les) ") El a"aste$imiento se e1e$t#ar5 2ni$amente por presi&n) $) Se mantendr5n $om#ni$a$iones en am"os sentidos entre el personal de tierra 6#e s#per%isa el a"aste$imiento . el personal $ali1i$ado 6#e est a "ordo de la aerona%e/ #tili ando el sistema de inter$om#ni$a$i&n # otros medios ade$#ados) d) Las p#ertas prin$ipales de la aerona%e de"en estar a"iertas/ a menos 6#e en el man#al de opera$iones apro"ado al e-plotador/ se $ontemple de otro modo) En $ada #na de ellas de"er5 permane$er #n a#-iliar de %#elo) e) Se #"i$ar5 $er$a de la aerona%e/ por $#enta del e-plotador o del pro%eedor de $om"#sti"le/ #n e6#ipo e-tintor/ m&%il tipo A!C/ m#ltiprop&sito o e6#i%alente/ de por lo menos <FB li"ras/ $on #n operador disponi"le/ d#rante el tiempo de la opera$i&n de tan6#eo/ de"idamente e6#ipado $on ropa de prote$$i&n ade$#ada para la la"or : o%erol en telas retardantes a la 1lama/ man*a lar*a/ $as$o tipo "om"ero $on %isor . prote$tor de $#ello entela retardarte a la 1lama / "otas antidesli antes . diel$tri$as/ *#antes diel$tri$os; 6#ien ser5 el responsa"le de mantener li"re el diamante de se*#ridad d#rante el pro$eso de tan6#eo) 1) El e-plotador o 6#in e1e$t2e el despa$4o/ alertar5 al ser%i$io de sal%amento . e-tin$i&n de in$endios del aerop#erto/ in1ormando so"re la opera$i&n de a"aste$imiento/ antes de 6#e esta ini$ie e indi$ando la posi$i&n en 6#e se en$#entra la aerona%e/ sin 6#e sea ne$esaria s# presen$ia en la ona/ a menos 6#e as lo $onsidere/ el e-plotador &/ $#ando se $are $a delos medios e-p#estos en el literal e) En todo $aso/ en aerop#ertos 6#e $are $an del ser%i$io de sal%amento . e-tin$i&n de in$endios/ 6#eda pro4i"ido el apro%isionamiento de $om"#sti"le $on pasa3eros em"ar$ando/ a "ordo o/ desem"ar$ando) *) Si los pasa3eros se en$#entran em"ar$ados/ la trip#la$i&n les noti1i$ar5 6#e se %a a pro$eder al apro%isionamiento de $om"#sti"le/ impartindoles las instr#$$iones del $aso so"re las pre$a#$iones 6#e de"an o"ser%ar . las 6#e sean ne$esarias para #na e%ent#al e%a$#a$i&n) 4) Se pro$#rar5 la $orre$ta #"i$a$i&n de los pasa3eros $on impedimentos 1si$os para 1a$ilitar s# e%a$#a$i&n . en $aso de ser ne$esario se e%itar5 6#e estn a "ordo d#rante la opera$i&n de a"aste$imiento) i) Se ad%ertir5 %er"almente la pro4i"i$i&n de 1#mar dentro de la aerona%e . todas las se7ales de JCro4i"ido 1#marK permane$er5n en$endidas) 3) Las salidas de emer*en$ia de"er5n estar li"res de o"st5$#los para 1a$ilitar la e%a$#a$i&n inmediata)

Z) Se de"er5 %i*ilar 6#e las l#$es de $a"ina 6#e sean ne$esarias/ estn en$endidas antes de $omen ar las opera$iones de a"aste$imiento/ e%itando el #so de los interr#ptores de l#$es indi%id#ales 4asta 6#e sea terminada la opera$i&n) l) Todos los e6#ipos o $ir$#itos el$tri$os 6#e no sean ne$esarios d#rante el apro%isionamiento/ de"er5n estar apa*ados antes de ini$iarse la opera$i&n) Una %e ini$iada sta/ no de"er5 en$enderse ni apa*arse nin*2n otro) m) El %e4$#lo de a"aste$imiento/ se apro-imar5 a la aerona%e . se par6#ear5 $on respe$to a ella/ de modo 6#e no re6#iera mo%ili arse en re%ersa para ale3arse r5pidamente de la misma/ en $aso de ser ne$esario) I*#almente se #"i$ar5 de modo 6#e no o"str#.a la e%a$#a$i&n de los pasa3eros .a sea por las p#ertas prin$ipales o de emer*en$ia/ o la e-tensi&n de los to"o*anes/ $#ando tal pro$edimiento 4a.a sido $ontemplado para estos $asos) n) No se operar5n tel1onos $el#lares d#rante el a"aste$imiento) o) No se s#ministrar5 $om"#sti"le d#rante tormentas el$tri$as) p) Los motores de la aerona%e de"er5n estar apa*ados) El In*reso del %e4$#lo al diamante de se*#ridad depende de la alt#ra del los planos del a%i&n) Los p#ntos de $one-i&n para el tan6#e est5n sit#ados en los planos . e-isten dos 1ormas: #na es por la parte in1erior donde in*resa el $om"#sti"le por presi&n o tam"in por la parte s#perior donde in*resa el $om"#sti"le por *ra%edad) Si la alt#ra del a%i&n permite 6#e este %e4$#lo p#eda esta$ionarse de"a3o de los planos este podr5 entrar al diamante de se*#ridad de lo $ontrario no podr5 in*resar) La si*#iente ima*en il#stra el a$er$amiento/ posi$ionamiento . a$oplamiento del e6#ipo 6#e asiste al a%i&n en tierra/ $#mpliendo las normas de se*#ridad para la prote$$i&n del a%i&n . el personal de asisten$ia) Todos los a%iones ne$esitan #n plan di1erente o seme3ante se*2n el tipo de a%i&n . las normas del aerop#erto) Este dia*rama se #"i$a en el 5rea de se*#ridad 6#e est5 se7ali ado $on lneas ro3as indi$ando la posi$i&n de par6#eo de la aerona%e . $omo parte prin$ipal de #"i$a$i&n esta el diamante de se*#ridad 6#e son lneas ima*inarias alrededor de la aerona%e $reada $on $onos #"i$ados en el piso indi$ando nari / $ola . e-tremos de las alas *enerando la 1orma de diamante) El moti%o de esta 5rea ima*inaria es %elar por la prote$$i&n de la aerona%e $reando restri$$iones a#n m5s estri$tas $omo dismin#$i&n de %elo$idad . a#tori ando e6#ipo 6#e p#ede in*resar a esta 5rea . otros 6#e solo p#eden lle*ar 4asta el 5rea de se*#ridad) Los $onos tam"in est5n #"i$ados en partes 6#e indi6#en onas sensi"les del a%i&n o 6#e p#edan $a#sar al*2n da7o al personal de asisten$ia $omo t#"os pitote/ motores/ et$)

Apro%isionamiento de $om"#sti"le No se de"en lle%ar a $a"o opera$iones de apro%isionamiento o drena3e de $om"#sti"le d#rante tormentas el$tri$as) Nin*#na aerona%e podr5 ser apro%isionada o drenada de $om"#sti"le $#ando se en$#entre en re$intos $errados) En nin*2n momento se podr5 apro%isionar $om"#sti"le a %e4$#lo o e6#ipos de tierra en el 5rea de mo%imiento de aerona%es/ solo se podr5 4a$er en los sitios se7alados por la a#toridad de la UAEAC o el e-plotador del aerop#erto) Est5 pro4i"ido el a"aste$imiento de $om"#sti"le mientras las aerona%es se en$#entren $on los motores en$endidos/ sal%o $#ando se trate de aerona%es de las 1#er as militares 6#e se en$#entren en $#mplimiento de misiones de Hrden C2"li$o) En este $aso es ne$esario 6#e se dispon*a la presen$ia de #n %e4$#lo Contrain$endios) El responsa"le de la aerona%e/ de"e disponer del personal ne$esario para $oordinar . s#per%isar la opera$i&n de apro%isionamiento de $om"#sti"le) Nin*#na persona p#ede operar radiotransmisores/ re$eptores o $#al6#ier tipo de e6#ipo ele$tr&ni$o o el$tri$o de la aerona%e/ mientras sta se en$#entre en pro$eso de apro%isionamiento o drena3e de $om"#sti"le@ as mismo/ no est5 permitido la opera$i&n o manip#la$i&n de $el#lares .Xo "eeper por personal $er$ano a la aerona%e) S&lo el personal en$ar*ado de mantenimiento/ se*#ridad . opera$i&n de la aerona%e p#ede in*resar al diamante de se*#ridad/ al 5rea de prote$$i&n alrededor de las aerona%es esta$ionadas en el aerop#erto/ delimitada por lneas re$tas/ entre la nari / p#ntas de plano . $ono de $ola de las aerona%es) Toda aerona%e . e6#ipo de a"aste$imiento de"en $ontar $on #n sistema de e-tin$i&n de in$endios s#1i$iente . $on%enientemente #"i$ado) No se p#ede 1#mar ni #tili ar $#al6#ier elemento o e6#ipo 6#e p#eda $a#sar i*ni$i&n de $om"#sti"le/ mientras sta se en$#entre en pro$eso de apro%isionamiento o drena3e de $om"#sti"le) Tanto la aerona%e $omo el $arro $isterna o el e6#ipo apro%isionador de"en estar el$tri$amente inter$one$tados para pre%enir 6#e #na des$ar*a est5ti$a o$asione la i*ni$i&n del $om"#sti"le)

El %e4$#lo apro%isionador de $om"#sti"le en el momento de a"aste$er de $om"#sti"le a la aerona%e de"e permane$er $on las "o6#illas de los $ond#$tos s#ministradores de $om"#sti"le "ien $one$tadas) No p#ede estar m5s de #n %e4$#lo apro%isionador de $om"#sti"le posi$ionado en$ada plano de la aerona%e) C#ando #na aerona%e de alta $apa$idad est siendo a"aste$ida/ los $arros $isternas adi$ionales de"en permane$er esta$ionados a #na distan$ia s#perior a treinta :=B; metros/ en las 5reas apro"adas por el e-plotador del aerop#erto) El %e4$#lo a"aste$edor de"e permane$er $on la p#erta de la $a"ina a"ierta/ orientado de tal 1orma 6#e p#eda salir 4a$ia adelante li"remente en $aso de $#al6#ier e%ent#alidad) De"en o"ser%arse peri&di$amente los indi$adores del ta"lero del %e4$#lo . del e6#ipo de apro%isionamiento) Con$l#ido el apro%isionamiento o drena3e/ de"e e-aminarse 6#e las tapas 6#eden "ien $erradas/ e%itando $#al6#ier sit#a$i&n 6#e p#eda prod#$ir 1#*a o derrame de $om"#sti"le) En $aso de dete$tar $on$entra$i&n anormal de %apores de $om"#sti"le o $#al6#ier sit#a$i&n 6#e p#eda o$asionar peli*ro para las personas/ e6#ipos o in1raestr#$t#ra de"e a%isarse inmediatamente a los Ser%i$ios de Sal%amento . E-tin$i&n de In$endios del Aerop#erto) En $aso de presentarse derrames de $om"#sti"le o l#"ri$antes/ el $a#sante es responsa"le de e1e$t#ar la respe$ti%a limpie a/ #tili ando materiales a"sor"entes/ no $om"#sti"les . la%ado del 5rea $on prod#$tos "iode*rada"les) En el e%ento de 6#e no se 4a*a/ el e-plotador del aerop#erto ordenara la limpie a a e-pensas del $a#sante) Nin*#na persona p#ede en$ender los motores de la aerona%e/ mientras e-istan resid#os de $om"#sti"le espar$idos en el 5rea en 6#e est esta$ionada) Los %e4$#los $isterna de"eran sit#arse de modo 6#e: No o"str#.an el a$$eso a la aerona%e de los %e4$#los de Sal%amento . E-tin$i&n de In$endios) Se manten*an #na %a li"re de o"st5$#los 6#e les permita ale3arse r5pidamente de la aerona%e en $aso de emer*en$ia) Los %e4$#los no o"str#.an la e%a$#a$i&n de las partes o$#padas de la aerona%e si se de$lara #n in$endio a "ordo) Todos los %e4$#los #tili ados para opera$iones distintas del rea"aste$imiento de $om"#sti"le :por e3emplo/ los $amiones de e6#ipa3es/ et$);/ no de"eran pasar ni esta$ionarse "a3o el ala de la aerona%e mientras se reali a el rea"aste$imiento de $om"#sti"le) Las #nidades a#-iliares de ener*a :ACU; $#.os prod#$tos de $om"#sti&n des$ar*an en la ona de opera$iones de rea"aste$imiento/ de"eran ponerse en mar$4a antes de 6#e se 6#iten los tapones de los %e4$#los $isterna o de 6#e se $one$ten las man*#eras de rea"aste$imiento)

Si se des$one$ta #n :ACU;/ por $#al6#ier $a#sa/ d#rante #na opera$i&n de rea"aste$imiento de $om"#sti"le/ no de"era %ol%rsele a poner en mar$4a 4asta 6#e no 4a.a $on$l#ido la opera$i&n . desapare$ido todos los ries*os de $om"#sti&n de los %apores de $om"#sti"le) No se de"en $one$tar los *eneradores de ener*a terrestres d#rante este perodo) Se pro4"e la presen$ia de llamas al aire li"re o de dispositi%os $apa$es de prod#$ir tales llamas en la plata1orma o en otros l#*ares sit#ados a menos de <F m de donde se est lle%ando a $a"o $#al6#ier opera$i&n de rea"aste$imiento de $om"#sti"le) En la $ate*ora de llamas al aire li"re . dispositi%os $apa$es de prod#$ir tales llamas est5n $omprendidos los si*#ientes Ci*arrillos/ $i*arros . pipas en$endidas) Calentadores de llamas al aire li"re) Sopletes de soldad#ra o de $orte/ et$) Antor$4as # otras l#$es de llamas al aire li"re C#ando $#al6#ier parte del tren de aterri a3e est anormalmente re$alentada/ de ser ne$esario de"er5 inter%enir el Ser%i$io de Sal%amento . E-tin$i&n de In$endios del Aerop#erto e interr#mpirse las opera$iones de rea"aste$imiento 4asta 6#e no se 4a.a disipado el $alor) Se de"e disponer de #n e-tintor port5til/ al menos para inter%en$i&n ini$ial/ en el $aso de 6#e se en$ienda el $om"#sti"le . de personal $apa$itado en s# #tili a$i&n/ as $omo tam"in medios 6#e permitan soli$itar la asisten$ia del Ser%i$io Contra In$endios si se prod#$e #n in$endio o derrame $onsidera"le de $om"#sti"le) En el $aso de 6#e no e-ista $om#ni$a$i&n en am"os sentidos entre el personal de tierra 6#e s#per%isa el rea"aste$imiento . el personal $ali1i$ado 6#e est a "ordo de la aerona%e/ el Comandante de la aerona%e de"e o"li*atoriamente soli$itar a tra%s de la 1re$#en$ia Control S#per1i$ie de la UAEAC la presen$ia de #na m56#ina de "om"eros) En tal $aso/ el ser%i$io se $o"ra $on "ase en las tari1as esta"le$idas para el e1e$to por ACSA) En los aer&dromos e-isten/ en ma.or o menor medida/ 1o$os poten$iales o 1#entes de i*ni$i&n 6#e de"en tomarse siempre en $onsidera$i&n al reali ar los a"aste$imientos/ tales $omo: a; C4ispas el$tri$as) "; Motores .Xo $ale1a$tores de a%iones 1#n$ionando) $; C4ispas de los e6#ipos el$tri$os) d; Llamas a"iertas) e; Ener*a de e6#ipos de radar de alta 1re$#en$ia 1#n$ionando) 1; Temperat#ra de a#to i*ni$i&n :en 1renos o motores;) Es de s#ma importan$ia %eri1i$ar peri&di$amente la $ondi$i&n de los e-tintores/ mantenindolos ser%i"les en todo momento) Respe$to a s# #"i$a$i&n: a; De"en $olo$arse en l#*ares a los 6#e se s#pon*a no lle*#en los derrames de $om"#sti"les) "; En nin*2n momento de"en estar $olo$ados a m5s de =B metros del l#*ar de a"aste$imiento de $om"#sti"le)

$; De"en $olo$arse $on la dire$$i&n del %iento desde el e-tintor 4a$ia el l#*ar de a"aste$imiento de $om"#sti"le ./ d; D#rante el $ar*#o la man*#era de des$ar*a de"e estar desenrollada . sin el se*#ro p#esto :#na %e terminada la opera$i&n/ enrollar o $olo$arla en el soporte . $olo$ar el se*#ro n#e%amente; CRHCEDIMIENTHS DE CHNTRHL Y CRE,ENCIHN DE DERRAME DE CHM!USTI!LE La aten$i&n ade$#ada para la opera$i&n . mantenimiento de #n e6#ipo para el ser%i$io de $om"#sti"le de a%ia$i&n minimi ara los derrames a$$identales) a; Cada derrame no importa $#al pe6#e7o sea/ re6#iere in%esti*a$i&n %is#al para esta"le$er s# ori*en . tomar las a$$iones $orre$ti%as) "; En todo derrame/ no de3ar a nadie $aminar a tra%s de l) $; Si al*#na persona se 4a mo3ado $on $om"#sti"le/ e%a$#arlo de inmediato de la ona . pro$eder de a$#erdo a las instr#$$iones de primeros a#-ilios) d; E%a$#ar el a%i&n si 4a. pasa3eros a "ordo) e; Los manip#ladores de $om"#sti"le in1ormaran oport#namente de $ada derrame al 3e1e de $ar*a de $om"#sti"le) 1; C#ando 4a. 1iltra$i&n o derrame del prod#$to en el e6#ipo de $ar*a/ in$l#.endo las man*#eras/ el personal de"e a$ti%ar el dispositi%o de $orte para detener el 1l#3o de #na %e ) *; El personal de"e noti1i$ar al departamento de se*#ridad si el derrame presenta #n peli*ro de in$endio) 4; Al e-istir #n derrame en la losa/ sa$ar $#idadosamente el e6#ipo de $ar*a de $om"#sti"le de1e$t#oso desde el a%i&n para red#$ir los peli*ros de in$endio/ l#e*o ro$e el 5rea de derrame $on pol%o 6#mi$o se$o o esp#ma para ne#trali ar el poten$ial de 1#e*o) i; Si el personal de $om"#sti"le/ des$#"re #na 1iltra$i&n o derrame en la lnea de %entila$i&n del a%i&n/ soldad#ra del estan6#e o $one-i&n de llenado d#rante la $ar*a de $om"#sti"le/ detn*alo inmediatamente e in1orme de la sit#a$i&n a la trip#la$i&n) 3; Desp#s de sa$ar todo el e6#ipo a #n 5rea se*#ra/ el personal de opera$iones a $ar*o desple*ara todo el personal $er$ano/ $on todos los e-tin*#idores disponi"les alrededor del 5rea del derrame . mantendr5 el e6#ipo . pasa3eros 1#era del l#*ar) CRHCEDIMIENTHSNHRMALES CARA E,ITAR LAS GUENTES DE IGNICIPN) C4ispas ele$trost5ti$as < Desde #n %e4$#lo o estan6#e: a; Cone$te/ por medio de #n $a"le $ond#$tor/ el %e4$#lo a #n p#nto de $onta$to a tierra satis1a$torio) "; Cone$te #n $a"le desde #na toma de tierra del a%i&n/ en el p#nto espe$i1i$ado por el 1a"ri$ante # otra parte de metal sin pintar/ :a e-$ep$i&n de la 4li$e o las antenas de radio;/ a#n p#nto de $onta$to a tierra satis1a$torio :no $onsiderar $omo tal el alam"re interior de la man*#era/ si es 6#e lo tiene;)

$; Cone$te #n $a"le desde el pist&n de la man*#era al $#ello de llenado del a%i&n o estr#$t#ra ad.a$ente/ antes de 6#e se sa6#e la tapa del estan6#e) d; Si la $ar*a se e1e$t2a a tra%s de #n em"#do $on #n 1iltro de $#ero/ el em"#do . todas las partes met5li$as 6#e ase*#ran el 1iltro de $#ero/ de"en in$l#irse en el $ir$#ito a tierra) e; Desp#s del llenado/ se de"e reinstalar la tapa del estan6#e antes de des$one$tar el $ir$#ito a tierra) NHTA: Cara des$one$tar/ pro$eder en sentido in%erso) () Desde #n $arro 4idrante: a; Cone$te #n $a"le $ond#$tor desde la toma de tierra al a%i&n/ en el p#nto espe$i1i$ado por el 1a"ri$ante :o partes met5li$as sin pintar;) "; Cone$te/ por medio de #n $a"le $ond#$tor a #n p#nto de $onta$to a tierra satis1a$torio) $; Cone$te #n $a"le desde el pist&n o lla%e de la man*#era de $om"#sti"le al $#ello de llenado del a%i&n o estr#$t#ra ad.a$ente) d; Cone$te #n $a"le desde el $arro al a%i&n) NHTA: Cara des$one$tar/ 4a$er el pro$eso in%erso C9ISCAS DE LHS EQUICHS ELCTRICHS) D#rante el ser%i$io de $ar*a de $om"#sti"le) a; Las "ateras no de"en ni sa$arse ni instalarse en el a%i&n) "; Los $ar*adores de "ateras no de"en estar $one$tados :operando o $ortados;) $; Las plantas de ener*a e-terior de"en ser $olo$adas lo m5s ale3ados posi"le del p#nto de apro%isionamiento o %entila$i&n de los estan6#es del a%i&n) No de"en $olo$arse "a3o el ala/ de"iendo estar a #na distan$ia de por lo menos <)FB m del "orde del ala) d; Todos los arte1a$tos tales $omo l5mparas port5tiles o linternas de"en ser a pr#e"a de e-plosiones) e; No de"en #sarse nin*#na 4erramienta el$tri$a/ tales $omo taladros/ plantas de poder $on motor el$tri$o et$)/ d#rante las opera$iones de $ar*a) 1; No p#ede #sarse LGlas4L del tipo de ampolleta de 1oto*ra1a en las opera$iones de $ar*a) *; Todo e6#ipo el$tri$o :instala$iones/ $one-iones/ motores/ il#mina$i&n; de"e ser a pr#e"a de e-plosiones) Llamas a"iertas) A 1in de pre$a%er la o$#rren$ia de in$endios por llamas a"iertas es ne$esario 6#e en #n radio de <F metros de la $ar*a no e-istan: a; Ci*arrillos/ $i*arros o pipas en$endidas/ . 6#e todas las entradas a la ona de apro%isionamiento de $om"#sti"les estn mar$adas $on letreros LCro4i"ido G#marL/ de tama7o . $olores re*lamentarios)

"; Cale1a$tores de llama a"ierta/ 6#e 1#n$ionan a "ase de $om"#sti"les l6#idos/ *aseosos o s&lidos/ :para1ina/ *as l6#ido/ el$tri$os/ et$);) Esto in$l#.e los $ale1a$tores de a%iones) $; E6#ipos de soldar/ $ortar o similares 1#n$ionando :el$tri$os/ o-ia$etileno/ de p#nto/ et$);) d; C4on$4ones o $#al6#ier arte1a$to similar) e; La%adoras de a%iones a %apor A todo el personal 6#e e1e$t2a $ar*a de $om"#sti"le le est5 pro4i"ido portar 1&s1oros .Xo en$endedores de $#al6#ier tipo . tama7o) CRHCEDIMIENTHS DE CRIMERHS AU+ILIHS Y RECHMENDACIHNES <> Si se 4a tra*ado $om"#sti"le) a; Llame al do$tor) "; D al pa$iente a$eite de $astor/ a$eite de oli%a o 4elados) (> Los $om"#sti"les p#eden 6#emarle los o3os/ por lo 6#e/ si le 4a $ado Com"#sti"le en los o3os: a; L5%ese $on a*#a limpia) "; Apl6#ese a$eite de oli%a/ a$eite $astor o a$eite mineral) => Si le 4a $ado $om"#sti"le en la piel: a; La%ase inmediatamente la ona a1e$tada $on a*#a . 3a"&n) E> Si la ropa est5 empapada en $om"#sti"le) a; S56#esela inmediatamente) "; !57ese en a*#a limpia) $; ,stase $on ropa limpia . se$a) La%ase las manos $on a*#a . 3a"&n desp#s de mane3ar $om"#sti"le antes de 1#mar/ $omer o lle%arse al*o a la "o$a) F> En $aso de 6#emad#ras *ra%es: a; Llame al do$tor o pra$ti$ante) "; Las 6#emad#ras *ra%es son se*#idas por s4o$Z por lo 6#e de"e tratar al pa$iente en todos los $asos/ a#n6#e no apare $a el s4o$Z de inmediato) $; S56#ele $#al6#ier ropa pesada) d; A1l&3ele el $int#r&n . ropa e; No lo m#e%a m5s 6#e lo ne$esario) 1; Si est5 en #na posi$i&n en$o*ida/ ase*2rese 6#e no tiene 4#esos rotos antes de estirarle las piernas) *; Use #na 1ra ada/ #n $apote/ #n para$adas/ #n pon$4o et$)/ para prote*erlo del 1ro) 4; Las in1e$$iones son el peli*ro m5s *rande de las 6#emad#ras) Corte la ropa alrededor de La 6#emad#ra/ pero no trate de sa$arle la ropa desde el 5rea 6#emada) i; C#"ra el 5rea 6#emada $on %enda estril) Si no la tiene/ de3e li"re :a"ierto;) 3; Si la 6#emad#ra es pe6#e7a/ apli6#e a$eite o %aselina) Z; D al pa$iente en $antidad s#1i$iente/ #na sol#$i&n de a*#a sal . soda/ para pre%enir la des4idrata$i&n) Si el mdi$o no lle*a en =B min#tos/ d al pa$iente medio %aso de sol#$i&n $ada <F min#tos/ p#es las 6#emad#ras pro%o$an m#$4a prdida de l6#ido)

RESCHNSA!ILIDADES DEL CERSHNAL > DE LHS MIEM!RHS DE LA TRICULACIHN Un miem"ro de la trip#la$i&n de"e mantener $om#ni$a$i&n permanente $a"ina > tierra por el interpone . estar en $onta$to dire$to $on el t$ni$o en tierra) Todos los miem"ros de la trip#la$i&n de"en ser entrenados en el pro$edimiento de e%a$#a$i&n de emer*en$ia para estos $asos) Las se7ales de JNH GUMARK en la $a"ina de"en estar en$endidas . la se7al de JA8USTESE EL CINTURHNK :GASTEN SEAT !ELT; de"e estar apa*ada/ $on s#1i$iente il#mina$i&n para 6#e en $aso de emer*en$ia esta p#eda ser identi1i$ada) Esta se7al de"e permane$er en$endida 4asta tanto se d por terminado la opera$i&n de tan6#eo) El sistema de in1orma$i&n al p2"li$o :alta %o$es de la aerona%e; de"e estar 1#n$ionando . se de"en e1e$t#ar an#n$ios permanentes :!rie1in*; por el a#-iliar de %#elo a los pasa3eros/ indi$5ndoles 6#e se %a a reali ar #n a"aste$imiento de $om"#sti"le e impartindoles las indi$a$iones "5si$as de se*#ridad a se*#ir en $aso de emer*en$ia) Las medidas mnimas son las si*#ientes: a) Se in1ormar5 a los pasa3eros 6#e no se de"en a3#star o amarrar el $int#r&n de se*#ridad . 6#e est5 a"sol#tamente pro4i"ido 1#mar) ") Se in1ormar5 a los pasa3eros 6#e est5 restrin*ida la #tili a$i&n de e6#ipos $el#lares . e6#ipos ele$tr&ni$os d#rante la opera$i&n de a"aste$imiento de $om"#sti"le) $) Se identi1i$ar5 . se7alar5 las salidas de emer*en$ia primaria . se$#ndaria 6#e ser5n #tili adas en $aso de emer*en$ia/ las $#ales de"er5n ser de e-tremos op#estos . del lado $ontrario del sitio de a"aste$imiento de $om"#sti"le) :En la salida se$#ndaria se podr5 disponer de #na es$alera a#-iliar o tener en*an$4ado el desli ador;) El A#-iliar de %#elo de"er5 ase*#rarse 6#e las p#ertas . salidas de emer*en$ia no estn o"str#idas e1e$t#ando monitoreo $onstante d#rante el tan6#eo) d) En las salidas destinadas para la e%a$#a$i&n de pasa3eros . trip#la$i&n/ la aerolnea de"er5 tener personal $ali1i$ado . entrenado para la aten$i&n en $aso de emer*en$ia :A#-iliares de %#elo;) e) Se pro$#rar5 la $orre$ta #"i$a$i&n de los pasa3eros $on impedimentos 1si$os $on el 1in de 1a$ilitar S# e%a$#a$i&n en $aso de ser ne$esario) 1) Los $ir$#itos el$tri$os de a"ordo 6#e no sean ne$esarios para el a"aste$imiento del $om"#sti"le/ de"er5n estar apa*ados antes de $omen ar el a"aste$imiento del mismo) > DEL CERSHNAL DE TIERRA Se de"e disponer de #n t$ni$o en tierra para 6#e manten*a permanente $om#ni$a$i&n tierra>$a"ina por el interpone) Todo el personal de tierra de"er5 ser ad%ertido si el tan6#eo de la aerona%e se %a a e1e$t#ar $on pasa3eros a "ordo/ desem"ar$ando X em"ar$ando) Todo el personal de tierra de"er5 estar entrenado en la asisten$ia a la e%a$#a$i&n de emer*en$ia para estos $asos) El personal de tierra no podr5 #tili ar radios de $om#ni$a$i&n/ $el#lares . otros similares en el permetro de ries*o de in$endio/ $onsiderando $omo distan$ia mnima permitida o$4o :A; metros/ a menos 6#e s#s sistemas de $om#ni$a$i&n sean intrnse$amente se*#ros o estn prote*idos a pr#e"a de e-plosi&n) C#ando la aerona%e posee es$alera inte*ral . est desple*ada/

esta se tendr5 en $#enta $omo salida de e%a$#a$i&n) El personal de tierra de"er5 ase*#rarse 6#e la ona #"i$ada de"a3o de la salida de emer*en$ia se$#ndaria se en$#entre li"re de $#al6#ier o"st5$#lo/ por si se tiene la ne$esidad de desple*ar el desli ador) La salida de emer*en$ia :se$#ndaria; se identi1i$ar5 $on #n $ono de se*#ridad el $#al tendr5 #n "andern de $olor %erde . se %elar5 por6#e sta 5rea no ten*a nin*2n tipo de o"st5$#lo d#rante todo el tiempo del a"aste$imiento de $om"#sti"le) C#ando los pasa3eros estn a"ordando por la plata1orma . se est reali ando pro$edimiento de tan6#eo o rea"aste$imiento de $om"#sti"le/ los pasa3eros de"er5n ser atendidos por #n s#per%isor/ $on el 1in de 6#e sean *#iados de tal 1orma 6#e se e%ite inter1erir en el 5rea de tan6#eo/ s#ministrando adem5s la in1orma$i&n a los pasa3eros 6#e est5 pro4i"ido la #tili a$i&n de e6#ipos $el#lares/ e6#ipos ele$tr&ni$os . 1#mar/ d#rante toda la opera$i&n de a"aste$imiento de $om"#sti"le) Se %eri1i$ar5 6#e el %e4$#lo $arro tan6#e de a"aste$imiento ten*a #na %a de e%a$#a$i&n 1rontal li"re de o"st5$#los) Se %elar5 por 6#e en el diamante de se*#ridad solo se en$#entren los %e4$#los . e6#ipos estri$tamente ne$esarios para e1e$t#ar el apo.o de tierra) Se %eri1i$ara 6#e el personal responsa"le de los %e4$#los . e6#ipos de tierra no los de3e a"andonados dentro del diamante de se*#ridad) Se de"er5 disponer del personal ne$esario para la opera$i&n del e6#ipo e-tintor port5til de tierra/ el $#al de"er5 tener $4ale$o de identi1i$a$i&n re1le$ti%o de $olor amarillo lim&n $on el letrero de Gire E-tin*#is4er . $intas re1le$ti%as de $olor plata de dos p#l*adas de an$4o) El operador del e-tintor de"e $ono$er . estar entrenado en los pro$edimientos de ata6#e . e-tin$i&n de 1#e*o in$ipiente) El e6#ipo e-tintor m&%il de"e ser de #na $apa$idad minina de <FB l") Clasi1i$ado $omo A!C/ el $ontenedor de"e $#mplir $on la $ara$tersti$as t$ni$as a$orde $on la norma NTC 'F(/ el a*ente e-tintor JA!CK de"er5 ser !i$ar"onato de Cotasio $on #na $on$entra$i&n del DB>D=Y)Teniendo #n se*#ndo e6#ipo de apo.o $omo !a$Z>#p de las mismas $ara$tersti$as) Si se lle*ase a presentar #n $onato de in$endio o #n derrame de $om"#sti"le se de"e in1ormar de inmediato a la trip#la$i&n . al Ser%i$io de Sal%amento . E-tin$i&n del In$endios del Aerop#erto) No se s#ministrar5 $om"#sti"le d#rante tormentas el$tri$as so"re la esta$i&n o si se presentan en #n radio de ' millas/ a partir del ARC del aer&dromo) Los motores del a%i&n de"en estar apa*ados) Los anteriores pro$edimientos ser5n s#per%isados por Inspe$tores de Se*#ridad Area/ por el Ser%i$io de E-tin$i&n del In$endios del aerop#erto . por los Inspe$tores de rampa 6#ienes tendr5n la a#toridad de s#spender el a"aste$imiento por el in$#mplimiento de #no o m5s p#ntos de los anteriormente espe$i1i$ados) SEGURIDAD A@REA DE'INICI2N Es la serie de pre$a#$iones 6#e se toman para *aranti ar la se*#ridad de los pasa3eros . la $ar*a d#rante el %#elo) Los %#elos $omer$iales son #na de las 1ormas de transporte m5s se*#ras) En rela$i&n $on la distan$ia re$orrida/ las pro"a"ilidades de 6#e se

prod# $a #n a$$idente es s&lo la d$ima parte de las 1ormas m5s se*#ras de transporte terrestre . en $#anto a las 4oras de %ia3e no tiene $ompara$i&n) Las m#ertes por a$$identes areos en todo el m#ndo son s&lo la ter$era parte de los 1alle$idos en las $arreteras de Gran !reta7a) No o"stante/ $#ando se prod#$e #n a$$idente s#ele ser $atastr&1i$o . es o"3eto de #na enorme p#"li$idad/ m#$4as %e$es despropor$ionada) El o"3eti%o a$t#al para los a%iones $i%iles de transporte es 6#e las pro"a"ilidades totales de 6#e se prod# $a #n a$$idente $atastr&1i$o sean de #na por $ada die millones de 4oras de %#elo/ a#n6#e de momento no se 4a $onse*#ido) La a%ia$i&n *eneral . en $on$reto las opera$iones $on 4eli$&pteros son m5s peli*rosas) O!-ETI?OS DE SEGURIDAD Y SUPER?I?ENCIA Dos son los o"3eti%os *enerales en el $ampo de la se*#ridad area) El primero es red#$ir las pro"a"ilidades de a$$identes $atastr&1i$os a #n ni%el a$epta"le) El se*#ndo es tratar de *aranti ar 6#e/ en $aso de a$$idente/ los o$#pantes ten*an #na m5-ima posi"ilidad de so"re%i%ir) Al esta"le$er las normas de se*#ridad/ #na de las $ondi$iones primordiales son las relati%as a la ona de tierra so"re la 6#e est5 la r#ta de %#elo) Tras m#$4as d$adas de e-perien$ia se 4an esta"le$ido $&di*os de pr5$ti$as o re6#isitos de aerona%e*a"ilidad/ a#n6#e se a$t#ali an de 1orma $ontin#a para re1le3ar los adelantos te$nol&*i$os . la e-perien$ia) En estos momentos se tra"a3a por la $o4eren$ia interna$ional) CAUSAS DE LOS ACCIDENTES Las $a#sas de los a$$identes son o"3eto de #na min#$iosa in%esti*a$i&n) S#ele 4a"er #na se$#en$ia de 4e$4os 6#e pre$ede a las $at5stro1es) Las $a#sas de los a$$identes s#elen ser las si*#ientes: a%era del propio a%i&n/ por e3emplo 1allo estr#$t#ral del sistema prop#lsor o 1#n$ionamiento in$orre$to del sistema/ di1i$#ltades operati%as/ $omo mal tiempo o $on1li$tos en el tr51i$o areo/ terrorismo/ pro"lema 1rente al 6#e el *ran tra"a3o de pre%en$i&n de"e ser la $ompro"a$i&n ini$ial de pasa3eros . e6#ipa3es/ $a#sas de 1#er a ma.or/ $omo $4o6#e $ontra #n a%e/ $ada de #n ra.o o indisposi$i&n de la trip#la$i&n/ en $#.o $aso el o"3eti%o es red#$ir en lo posi"le las $onse$#en$ias del 4e$4o) El error 4#mano s#ele apare$er $omo $a#sa m5s 1re$#ente de los a$$identes/ a#n6#e rara %e se trata de #na $#esti&n sen$illa) Cor lo *eneral/ las personas in%ol#$radas se %en en%#eltas en #na sit#a$i&n di1$il pro%o$ada por $ir$#nstan$ias 6#e es$apan a s# $ontrol) Las 1ases m5s peli*rosas del %#elo son a6#ellas en 6#e el a%i&n est5 $er$a de tierra/ es de$ir: el despe*#e/ el as$enso/ la apro-ima$i&n a la pista . el aterri a3e) Los pro"lemas 6#e apare$en en estos momentos del %#elo s#ponen m5s del ?BY de todos los a$$identes/ pero tam"in o1re$en #na pro"a"ilidad ra ona"le de s#per%i%en$ia de los %ia3eros)

REPERCUSIONES DE LA SEGURIDAD EN EL DISEAO Y EL 'UNCIONAMIENTO En el dise7o . la 1a"ri$a$i&n de #n a%i&n se presta *ran aten$i&n a aspe$tos $on$retos as $omo a $#estiones *lo"ales) Los a%iones son m#. $omple3os . p#eden s#r*ir pro"lemas de se*#ridad en la estr#$t#ra . en n#merosos sistemas) Se $ompr#e"an todos los materiales . $omponentes empleados en la $onstr#$$i&n para *aranti ar la inte*ridad/ . se mantienen #nos $ompletos ar$4i%os detallados para 4a$er #n se*#imiento de todas las pie as mientras 6#e el a%i&n 1#n$ione) El 1a"ri$ante si*#e siendo responsa"le 4asta 6#e de3e de emplearse ese tipo de a%iones) Este ele%ado *rado de $ontrol de $alidad es "5si$o para la se*#ridad/ pero a#menta m#$4o los $ostos) Antes de ini$iar el %#elo/ las trip#la$iones de tierra . de %#elo $ompr#e"an el a%i&n) 9a. 6#e lle%ar $om"#sti"le s#1i$iente para poder des%iarse a otro destino . mientras se esperan las instr#$$iones para aterri ar) A#n6#e no todos los $omponentes del a%i&n tienen 6#e ser 1#n$ionales/ 4a. #na lista de e6#ipos mnimos 6#e de"e $#mplirse para 6#e no 4a.a de1i$ien$ias 6#e in1l#.an en la $apa$idad de %#elo del a%i&n) Un desarrollo re$iente es el %#elo ERHCS :e-tended ran*e operations;/ 6#e se re1iere al tiempo m5-imo 6#e #n "imotor p#ede %olar so"re a*#a) 9a. presiones para 6#e se a#mente ese tiempo a 1in de poder 4a$er #n #so e1i$a del a%i&n) El tiempo 6#e p#ede esta"le$erse sin ries*os depende de la 1ia"ilidad de los prop#lsores . de los sistemas del a%i&n) Mientras 6#e la aerona%e est5 en aire o manio"rando en tierra/ el $ontrol del tr51i$o areo se o$#pa de mantener #na distan$ia de se*#ridad $on otros a%iones) Se $onsi*#e por di1erentes medios/ por e3emplo esta"le$iendo m5r*enes de tiempo o de distan$ia/ se*2n la pre$isi&n de los instr#mentos de a.#da a la na%e*a$i&n) Se 4an prop#esto desarrollos te$nol&*i$os para me3orar la se*#ridad estr#$t#ral en $aso de $4o6#e) Son/ entre otros/ $om"#sti"les po$o in1lama"les/ sistemas de ro$iado de a*#a $ontra el 1#e*o . el 4#mo . mas$arillas indi%id#ales anti>4#mo para los pasa3eros) Son inno%a$iones 6#e m#$4as %e$es s#pondran tantas di1i$#ltades $omo las 6#e resol%eran) Seran de m5s #tilidad asientos m5s resistentes 6#e a"sor"an la ener*a . $int#rones de se*#ridad/ me3orar el dise7o de las "ode*as para el e6#ipa3e . el a$$eso a las salidas de emer*en$ia) 'ACTORES =UMANOS El error 4#mano es #no de los 1a$tores 1#ndamentales de los a$$identes en el 6#e 4o. se insiste m#$4o) En prin$ipio los est#dios se $entraron en la $ar*a de tra"a3o de la trip#la$i&n de %#elo/ pero 4o. a"ar$a al personal de mantenimiento/ a la trip#la$i&n de $a"ina . a los pasa3eros) Un aspe$to $r#$ial de la s#per%i%en$ia en los a$$identes $er$a de tierra es 6#e la trip#la$i&n de $a"ina %i*ile la $ond#$ta del pasa3ero para lo*rar #na e%a$#a$i&n r5pida . se*#ra del a%i&n) Es di1$il e%a$#ar sin pro"lemas #n *ran a%i&n $omer$ial . $ada %e lo ser5 m5s a la medida 6#e a#mente la $apa$idad) La trip#la$i&n

de %#elo . de $a"ina re$i"e en los sim#ladores la 1orma$i&n para 4a$er 1rente a emer*en$ias . el personal de tierra de"e tener la 1orma$i&n id&nea para e1e$t#ar s# tra"a3o) CONSIDERACIONES ECON2MICAS La se*#ridad es $ostosa) Esto/ en 2ltimo trmino/ se re1le3a en las tari1as) Al*#na %e se 4a tratado de e%al#ar el $osto de las medidas de se*#ridad en 1#n$i&n del %alor e$on&mi$o de las %idas sal%adas/ pero este en1o6#e es siempre m#. dis$#ti"le) En E#ropa se desta$an m5s los %alores relati%os/ de modo 6#e p#eda optarse por los desarrollos m5s %enta3osos desde el p#nto de %ista e$on&mi$a) Esta 1orma de e%al#a$i&n impide a %e$es introd#$ir al*#nos de los desarrollos te$nol&*i$os antes men$ionados) B C D REGISTROS Y PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO a; Todos los re*istros . 1orm#larios #tili ados en mantenimiento de"er5n lle%ar la 1irma . n2mero de li$en$ia de la persona 6#e reali & . de la persona 6#e inspe$$ion& el tra"a3o/ $omo sea apli$a"le) "; El tra"a3o e3e$#tado a #n prod#$to aeron5#ti$o de"e ser reali ado . apro"ado de a$#erdo $on instr#$$iones/ pr5$ti$as . est5ndares in$l#idos en el pro*rama de aerona%e*a"ilidad $ontin#a para di$4o prod#$to) CARRGRAGH: Entindase por pro*rama de aerona%e*a"ilidad $ontin#a el $on3#nto de instr#$$iones/ pr5$ti$as . est5ndares 6#e determina el mantenimiento permanente de la aerona%e*a"ilidad del prod#$to aeron5#ti$o) C#al6#ier des%ia$i&n al pro*rama de"e ser apro"ada por la UAEAC) B CC D E C P#o&#ama de ent#enamiento 1a#a 1e#sonal Cada taller aeron5#ti$o de repara$iones $erti1i$ado para la e3e$#$i&n de s#s 4a"ilita$iones a#tori adas en s#s espe$i1i$a$iones de opera$i&n de"e tener #n pro*rama de entrenamiento/ in$l#.endo #n pro*rama de entrenamiento re$#rrente/ para el personal t$ni$o apro"ado por la UAEAC 6#e ase*#re 6#e $ada persona :in$l#.endo al personal de Inspe$$i&n; 6#e determina la e-a$tit#d del tra"a3o reali ado esta totalmente $apa$itado e in1ormado a$er$a de los pro$edimientos/ t$ni$as en el e6#ipo en el $#al esta 4a"ilitado el taller . es $ompetente para reali ar las tareas en$omendadas) El taller de"er5 mantener re*istros de entrenamiento para demostrar 6#e s# personal esta de"idamente entrenado de a$#erdo $on el pro*rama apro"ado) Estos re*istros de"er5n estar en #n l#*ar $entrali ado en dependen$ia responsa"le del entrenamiento . de"er5n e-istir $opias en las "ases a#tori adas donde posea personal asi*nado) SEGURIDAD EN LHS CRHCEDIMIENTHS EN TIERRA B CB C CC Documentos de a$o#do

Toda aerona%e 6#e opere en la rep2"li$a de Colom"ia/ de"er5 lle%ar a "ordo los do$#mentos indi$ados a $ontin#a$i&n) El piloto al mando de"er5 $onstatar 6#e tales do$#mentos se en$#entren en la aerona%e antes de la ini$ia$i&n de $#al6#ier %#elo: a) Certi1i$ado de Matr$#la@ ") Certi1i$ado de Aerona%e*a"ilidad@ $) Li$en$ias $orrespondientes a $ada miem"ro de la trip#la$i&n@ d) Li"ro de %#elo :Diario a "ordo;@ e) Li$en$ia de la esta$i&n de radio@ 1) Si lle%a pasa3eros/ #na lista de s#s nom"res . l#*ares de em"ar6#e . destino)K *) Si transporta $ar*a/ #n mani1iesto . de$lara$iones detalladas de la $ar*a) Nota: Adi$ionado $on1orme al Art$#lo Crimero de la Resol#$i&n No) B='(A del <' de 8#lio de (B<B) C#"li$ada en el Diario H1i$ial No) E?)A<= del (' de A*osto de (B<B) B CB C CC C Li$#o de 9uelo .Dia#io de a $o#do0 El li"ro de %#elo 6#e de"e lle%ar a "ordo toda aerona%e $on1orme al n#meral anterior/ de"er5 estar a#tori ado por la UAEAC/ de"idamente 1oliado/ $on #n dise7o de 4o3as de se*#ridad no inter$am"ia"les/ mar$ado en s#s pastas $on las mar$as de na$ionalidad . matr$#la de la aerona%e) El li"ro de"er5 $ontener los espa$ios $orrespondientes para insertar los si*#ientes datos: a) Na$ionalidad . Matr$#la de la aerona%e@ ") Ge$4a@ $) Nom"res de los trip#lantes@ d) Asi*na$i&n de las o"li*a$iones de los trip#lantes@ e) L#*ar . 4oras de salida . despe*#e@ 1) L#*ar . 4oras de aterri a3e . lle*ada@ *) Tiempo de %#elo@ 4) 9oras "lo6#e :$#7a a $#7a;@ i) Nat#rale a del %#elo :Comer$ial de transporte p2"li$o re*#lar o no re*#lar/ tra"a3o areo@ pri%ado/ et$); indi$ando n2mero de pasa3eros o $ar*a transportada@ 3) In$identes . o"ser%a$iones en $aso de 4a"erlas@ Z) Anota$iones t$ni$as de mantenimiento . espa$io para s# resp#esta@ l) Trip#lantes adi$ionales@ . m) Girmas de las personas a $ar*o :piloto al mando . personal t$ni$o de mantenimiento; Las anota$iones del diario de a "ordo/ de"er5n lle%arse al da . 4a$erse $on tinta/ "a3o responsa"ilidad del respe$ti%o $omandante/ 6#ien adem5s responder5 por la %era$idad de s# $ontenido) Los li"ros de a "ordo $ompletados/ de"er5n $onser%arse para propor$ionar #n re*istro $ontin#o de las opera$iones reali adas d#rante los 2ltimos tres :=; a7os) B CF CG A!ASTECIMIENTO DE COM!USTI!LE PARA ?UELOS NACIONALES Cara %#elos na$ionales/ el $om"#sti"le re6#erido ser5 el si*#iente: a) El s#1i$iente para %olar del aerop#erto de ori*en al destino@

") Desp#s de lle*ar al destino/ el s#1i$iente para %olar . aterri ar en el aerop#erto alterno m5s le3ano 6#e est in$l#ido en el plan de %#elo@ . $) Desp#s de eso/ el s#1i$iente para %olar por EF min#tos en alt#ra normal de $r#$ero) La UAEAC p#ede disponer 6#e se in$remente el $om"#sti"le re6#erido en ste n#meral/ si en$#entra 6#e es ne$esario a*re*ar $om"#sti"le adi$ional en #na r#ta en parti$#lar en inters de la se*#ridad) Nota: Modi1i$ado mediante el Art$#lo SEGUNDH de la Resol#$i&n N[) BF?(A de No%iem"re <E de (BBA) C#"li$ada en el Diario H1i$ial N[ E?)<?D de No%iem"re (B de (BBA) B CF CH A!ASTECIMIENTO DE COM!USTI!LE PARA ?UELOS INTERNACIONALES Cara %#elos interna$ionales/ el $om"#sti"le re6#erido ser5 el si*#iente: a) El s#1i$iente para %olar del aerop#erto de ori*en al destino@ ") Desp#s de lle*ar al destino/ el s#1i$iente para %olar . aterri ar en el aerop#erto alterno m5s le3ano 6#e est in$l#ido en el plan de %#elo@ $) Com"#sti"le s#1i$iente para sostener en el alterno d#rante =B min#tos a <FBB pies so"re la alt#ra del aerop#erto alterno@ . d) Adem5s del $om"#sti"le indi$ado en los literales a;/ "; . $; anteriores/ a*re*ar el $om"#sti"le ne$esario :$ontin*en$ia; para $#mplir $on el <BY del tiempo total en r#ta de ori*en a destino/ $al$#lando este $om"#sti"le $on #n promedio de $ons#mos a las di1erentes alt#ras 6#e ten*a el plan de %#elo) La UAEAC p#ede disponer el in$remento del $om"#sti"le re6#erido en ste n#meral/ si determina 6#e es ne$esario a*re*ar $om"#sti"le adi$ional en #na r#ta en parti$#lar en inters de la se*#ridad)K B CF DI REA!ASTECIMIENTO DE COM!USTI!LE CON PASA-EROS EM!ARCANDO+ A !ORDO O DESEM!ARCANDO Cara el a"aste$imiento de $om"#sti"le a aerona%es $on pasa3eros em"ar$ando/ a "ordo/ o desem"ar$ando@ se o"ser%ar5n las si*#ientes re*las: a; No se de"e a"aste$er $om"#sti"le $on pasa3eros a "ordo/ em"ar$ando/ o desem"ar$ando/ a menos 6#e personal de"idamente dotado . $ali1i$ado/ est listo para ini$iar . diri*ir #na e%a$#a$i&n de emer*en$ia por los medios m5s pr5$ti$os . e-peditos disponi"les) "; El a"aste$imiento se e1e$t#ar5 2ni$amente por presi&n) $; Se mantendr5n $om#ni$a$iones en am"os sentidos entre el personal de tierra 6#e s#per%isa el a"aste$imiento . el personal $ali1i$ado 6#e est a "ordo de la aerona%e/ #tili ando el sistema de inter$om#ni$a$i&n # otros medios ade$#ados) d; Las p#ertas prin$ipales de la aerona%e de"en estar a"iertas/ a menos 6#e en el man#al de opera$iones apro"ado al e-plotador/ se $ontemple de otro modo) En $ada #na de ellas de"er5 permane$er #n a#-iliar de %#elo)

e; Se #"i$ar5 $er$a de la aerona%e/ por $#enta del e-plotador o del pro%eedor de $om"#sti"le/ #n e6#ipo 6#mi$o e-tintor A!C m#ltiprop&sito/ de por lo menos <FB li"ras) 1; El e-plotador o 6#in e1e$t2e el despa$4o/ alertar5 al ser%i$io de sal%amento . e-tin$i&n de in$endios del aerop#erto/ in1ormando so"re la opera$i&n de a"aste$imiento antes de 6#e esta ini$ie e indi$ando la posi$i&n en 6#e se en$#entra la aerona%e/ sin 6#e sea ne$esaria s# presen$ia en inmedia$iones de la misma/ a menos 6#e as lo $onsidere di$4o e-plotador) En todo $aso/ en aerop#ertos 6#e $are $an de tales ser%i$ios de sal%amento . e-tin$i&n de in$endios/ 6#eda pro4i"ido el apro%isionamiento de $om"#sti"le $on pasa3eros em"ar$ando/ a "ordo o desem"ar$ando) *; Si los pasa3eros se en$#entran em"ar$ados/ la trip#la$i&n les noti1i$ar5 6#e se %a a pro$eder al apro%isionamiento de $om"#sti"le/ impartindoles las instr#$$iones del $aso so"re las pre$a#$iones 6#e de"an o"ser%ar . las 6#e sean ne$esaria para #na e%ent#al e%a$#a$i&n) 4; Se pro$#rar5 la $orre$ta #"i$a$i&n de los pasa3eros $on impedimentos 1si$os para 1a$ilitar s# e%a$#a$i&n . en $aso de ser ne$esario se e%itar5 6#e estn a "ordo d#rante la opera$i&n de a"aste$imiento) i; Se ad%ertir5 %er"almente la pro4i"i$i&n de 1#mar dentro de la aerona%e . todas las se7ales de Jpro4i"ido 1#marK permane$er5n en$endidas) 3; Las salidas de emer*en$ia de"er5n estar li"res de o"st5$#los para 1a$ilitar la e%a$#a$i&n inmediata) Z; Se de"er5 %i*ilar 6#e las l#$es de $a"ina 6#e sean ne$esarias/ estn en$endidas antes de $omen ar las opera$iones de a"aste$imiento/ e%itando el #so de los interr#ptores de l#$es indi%id#ales 4asta 6#e sea terminada la opera$i&n) l; Todos los e6#ipos o $ir$#itos el$tri$os 6#e no sean ne$esarios d#rante el apro%isionamiento/ de"er5n estar apa*ados antes de ini$iarse la opera$i&n) Una %e ini$iada esta/ no de"er5 en$enderse ni apa*arse nin*#no otro) m; El %e4$#lo $arro>tan6#e de a"aste$imiento/ se apro-imar5 a la aerona%e . se par6#ear5 $on respe$to a ella/ de modo 6#e no re6#iera mo%ili arse en re%ersa para ale3arse r5pidamente de la misma/ en $aso de ser ne$esario) I*#almente se #"i$ar5 de modo 6#e no o"str#.a la e%a$#a$i&n de los pasa3eros .a sea por las p#ertas prin$ipales o de emer*en$ia/ o la e-tensi&n de los to"o*anes/ $#ando tal pro$edimiento 4a.a sido $ontemplado para estos $asos) n; No se operar5n tel1onos $el#lares d#rante el a"aste$imiento) o; No se s#ministrar5 $om"#sti"le d#rante tormentas el$tri$as) p; Los motores de la aerona%e de"er5n estar apa*ados) :Modi1i$ado Art)= Res)BE'=E de No%iem"re de (BB=; B DF CB P#o&#ama de mantenimiento , Lista de E<ui1o M*nimo .MEL0 de ae#ona9es #e&ist#adas en la Re1>$lica de Colom$ia a) El transportador areo e-tran3ero 6#e desarrolle opera$iones $omer$iales $on #na aerona%e de matr$#la $olom"iana dentro o 1#era del territorio na$ional/ de"er5

*aranti ar 6#e la aerona%e ser5 mantenida de a$#erdo $on el Cro*rama de mantenimiento apro"ado por la UAEAC) ") Nin*2n transportador areo $omer$ial e-tran3ero podr5 operar #na aerona%e re*istrada en la Rep2"li$a de Colom"ia $on instr#mentos o e6#ipos inoperati%os/ a menos 6#e: <) E-ista #na Lista Maestra de E6#ipo Mnimo :MMEL; para el tipo de aerona%e@ () El transportador areo $omer$ial e-tran3ero presente el MEL de la aerona%e "asado en el Master MEL $orrespondiente/ para re%isi&n . apro"a$i&n por parte de la Se$retara de Se*#ridad Area de la UAEAC) Antes de o"tener la apro"a$i&n del MEL/ el transportador areo $omer$ial e-tran3ero de"er5 demostrar 6#e los pro$edimientos de mantenimiento #tili ados en s# Cro*rama de Mantenimiento son ade$#ados para apo.ar el #so de s# MEL@ =) Cara aerona%es "a3o $ontratos de #tili a$i&n/ mantenidas . operadas de $on1ormidad $on #n Cro*rama de mantenimiento de aerona%e*a"ilidad $ontin#ada . #n MEL apro"ados por la UAEAC/ el e-plotador e-tran3ero los de"er5 presentar ante la Se$retara de Se*#ridad Area de la UAEAC para s# re%isi&n . e%al#a$i&n) Asimismo/ el e-plotador e-tran3ero de"e demostrar 6#e est5 en $ondi$iones de operar $on1orme a lo estip#lado en el Cro*rama de mantenimiento apro"ado . de $#mplir $on los re6#isitos opera$ionales . de mantenimiento espe$i1i$ados en el MEL) E) La $arta de a#tori a$i&n de la UAEAC donde se permita al transportador areo $omer$ial e-tran3ero #sar #n MEL apro"ado/ se mantendr5 a "ordo de la aerona%e) El MEL . la $arta de a#tori a$i&n $onstit#.en #n Certi1i$ado tipo s#plementario para la aerona%e) F) El MEL apro"ado permita 6#e la aerona%e opere $on $iertos instr#mentos . e6#ipos inoperati%os) ') Los re*istros de mantenimiento de la aerona%e a disposi$i&n del piloto/ de"en indi$ar los instr#mentos . e6#ipos inoperati%os) ?) La aerona%e de"e operarse $on1orme a todas las $ondi$iones . limita$iones apli$a"les $ontenidas en el MEL . en la $arta 6#e a#tori a el #so de ste)

AREAS H OHNAS DE SEGURIDAD RESTRINGIDAS <?)F)<) Rrea o ona de se*#ridad restrin*idas) Son 5reas o onas de se*#ridad restrin*idas de #n aerop#erto/ las si*#ientes: :a; Las 5reas de mo%imiento $on1ormadas por las pistas de aterri a3e . despe*#e de aerona%es/ $alles de roda3e . plata1ormas de los aerop#ertos) :"; Oonas de salida de pasa3eros de la a%ia$i&n $omer$ial entre el p#nto de inspe$$i&n . la aerona%e) :$; Lo$ales de prepara$i&n de em"ar6#e de e6#ipa3e o ona de sele$$i&n de e6#ipa3e/ in$l#idas las onas en las 6#e las aerona%es entran en ser%i$io . est5n presentes el

e6#ipa3e . la $ar*a inspe$$ionados o 5rea de prote$$i&n alrededor de las aerona%es :del diamante de se*#ridad;) :d; Dep&sitos de $ar*a :"ode*as;) :e; Centros de $orreo) :1; Lo$ales de la parte aeron5#ti$a/ de ser%i$ios de pro%isi&n de alimentos . de limpie a de aerona%es) :*; Dependen$ias de $om#ni$a$iones . a.#das a la na%e*a$i&n area . ser%i$ios de prote$$i&n al %#elo/ $omo: torre de $ontrol/ salas de $ontrol de tr5nsito areo/ salas de radar/ $entrales de $om#ni$a$iones aeron5#ti$as/ $a"inas de sonido/ $onm#tador tele1&ni$o/ esta$iones de ener*a/ a.#das a la na%e*a$i&n area/ $asas de plantas el$tri$as/ $entrales de se*#ridad/ dependen$ias o instala$iones de in1orma$i&n aeron5#ti$a/ meteorol&*i$a . las dem5s 6#e $#mplan 1#n$iones similares) :4; C#arteles de !om"eros) :i; 9an*ares de empresas areas #/ or*ani a$iones de mantenimiento #"i$adas dentro de la ona restrin*ida) :3; Rreas destinadas a dep&sito . alma$enamiento de a*#a o $om"#sti"les #"i$adas dentro de la ona restrin*ida) :Z; Rreas de inspe$$i&n de personas/ mer$an$as/ $ar*a . $orreo) As mismo/ se $onsideran 5reas o onas de se*#ridad restrin*idas las dem5s 6#e se esta"le $an $omo tal por ne$esidades espe$iales de se*#ridad o 6#e en 1orma transitoria determine el Gerente o Administrador aeroport#ario o el Gerente del $on$esionario) <?)')=) Cermiso permanente para personas :Carn;) El Gerente o Administrador aeroport#ario/ o el Gerente del $on$esionario e-pedir5 #n permiso permanente/ por #n trmino mnimo de dos :(; meses . m5-imo de dos :(; a7os/ a las personas 6#e por ra &n de s#s 1#n$iones desarrollen la"ores permanentes dentro de las 5reas o onas de se*#ridad restrin*idas de los aerop#ertos/0 <<)<F)=) USH DE RE,ERSI!LES Est5 totalmente pro4i"ido el #so de re%ersi"les en las $alles de roda3e o en las plata1ormas $on el 1in de a"andonar la posi$i&n de par6#eo)

<<)<F)E) CRUE!A DE MHTHRES Toda pr#e"a de motores se e1e$t#ar5 e-$l#si%amente en el p#nto 6#e 4a.a sido desi*nado al e1e$to/ en el respe$ti%o aerop#erto . dentro de los 4orarios se7alados a $ontin#a$i&n) a) Las pr#e"as de motores/ m5s all5 de la mnima poten$ia/ se e1e$t#ar5n 2ni$amente entre las B'9BB . las (B9BB lo$ales)

") Las pr#e"as de motores a mnima poten$ia/ se e1e$t#ar5n 2ni$amente entre las B'9BB . las ((9BB lo$ales) $) E-$ep$ionalmente se podr5n a#tori ar pr#e"as de motores a mnima poten$ia/ en #n p#nto di1erente al esta"le$ido $on1orme al literal a; $#ando este se en$#entre in4a"ilitado o $on*estionado) d) Las $ali"ra$iones de "r23#la de los t#r"orrea$tores podr5n ser e1e$t#adas entre las B'9BB . las ((9BB lo$ales/ en los p#ntos en los p#ntos esta"le$idos para pr#e"a de motores) e) Las pr#e"as de motores podr5n reali arse en las plata1ormas de mantenimiento 6#e $#enten $on "arreras de prote$$i&n/ de"idamente a#tori adas por la UAEAC/ 6#e permitan miti*ar el impa$to del r#ido/ en #n 4orario $omprendido entre las B'9BB . las (E9BB lo$ales) 1) Est5 totalmente pro4i"ido reali ar $#al6#ier pr#e"a de motores en 4an*ares o sitios $errados/ a menos 6#e se $#mpla $on lo estip#lado en el p#nto anterior) *) Est5 totalmente pro4i"ido ini$iar/ $orrer o e1e$t#ar pr#e"as de motores en las posi$iones de esta$ionamiento de los m#elles de pasa3eros . de $ar*a) 4) Las pr#e"as de motores para aerona%es de ala rotatoria podr5n reali arse sin nin*2n tipo de restri$$i&n/ siempre 6#e se $#ente $on los elementos de se*#ridad . la de"ida demar$a$i&n/ $on el 1in de *aranti ar los ni%eles de se*#ridad) En $aso $ontrario/ est5s de"er5n ser reali adas en los p#ntos se7alados en los literales "; . $;/ del presente n#meral/ en $#.o $aso/ solo podr5n ser reali adas entre las B'9BB . las <A9BB lo$ales) i) En $aso de $ontin*en$ia o 1#er a ma.or/ la Dire$$i&n de Ser%i$ios a la Na%e*a$i&n Area de la UAEAC/ podr5 a#tori ar las pr#e"as de motores en 4orarios o sitios di1erentes a los esta"le$idos en los literales anteriores/ pre%ia soli$it#d 6#e lo 3#sti1i6#e) <<)<F)F) USH DEL GRUCH AU+ILIAR DE CHTENCIA S ACU a) Se a#tori a el ACU en todas las posi$iones de esta$ionamiento por #n perodo m5-imo de $in$o :F; min#tos/ as: > Aerona%es saliendo: \ni$amente d#rante el tiempo ne$esario para ini$iar el remol6#e . posterior en$endido de los motores/ pre%ia a#tori a$i&n de remol6#e del ATC) > Aerona%es lle*ando: \ni$amente d#rante la opera$i&n de par6#eo en la posi$i&n asi*nada/ mientras se $one$ta a la planta a#-iliar de tierra o del p#ente de a"orda3e del m#elle) > C#ando por moti%os opera$ionales/ #na $ompa7a re6#iera de #n ma.or tiempo de opera$i&n del ACU/ podr5 ser a#tori ada por el ATC por #n perodo m5-imo de 6#in$e :<F; min#tos) Estas ra ones de"er5n ser 3#sti1i$adas/ en #n pla o de $#arenta . o$4o :EA; 4oras/ por el e-plotador de la aerona%e ante la Se$retara de Sistemas Hpera$ionales la UAEAC) ") Q#eda pro4i"ido el #so del ACU/ por perodos s#periores a los $in$o :F; min#tos/ en las plata1ormas/ 4an*ares o sitios $errados) Se e-$ept2a de la presente disposi$i&n a

las aerona%es de Estado #"i$adas en plata1ormas militares o de poli$a :en aerop#ertos $i%iles; $#ando lo re6#ieran d#rante %#elos de orden p2"li$o) <<)<F)') RHDA8E E INICIH DE MHTHRES a) Toda aerona%e imp#lsada por 4li$es ini$iar5/ t#r"inas o motores/ en s# posi$i&n de esta$ionamiento/ tan pronto 4a.a $opiado a#tori a$i&n de $ontrol/ siempre . $#ando s# roda3e se a3#ste a la 4ora pre%ista de roda3e asi*nada por el ATC en la respe$ti%a 1re$#en$ia e-$epto) C#ando s# posi$i&n de par6#eo se en$#entre demar$ada $on las letras ! & C) ") Las aerona%es e6#ipadas $on t#r"orrea$tores 6#e se en$#entren #"i$adas en los m#elles/ na$ional o interna$ional/ "ien sea de $ar*a o pasa3eros/ en$ender5n de ser posi"le/ s#s t#r"inas d#rante el remol6#e . solo $#ando la to"era de las mismas 4a.an de3ado de ap#ntar 4a$ia los terminales . 6#e/ a 3#i$io del personal de tierra/ $on esta manio"ra no se atente $ontra la se*#ridad de otras aerona%es/ %e4$#los o la in1raestr#$t#ra) No o"stante/ dependiendo de las $ara$tersti$as del respe$ti%o aerop#erto/ se podr5 e-$ept#ar de la apli$a$i&n de esta norma a $iertas aerona%es para 6#e p#edan ini$iar t#r"inas/ #na %e se 4a.a ini$iado el remol6#e/ o en la posi$i&n de esta$ionamiento/ pre%ia a#tori a$i&n del ATC/ siempre . $#ando se 4a.a retirado el p#ente de a"orda3e . tomado las dem5s medidas de se*#ridad 6#e sean ne$esarias) Tales pro$edimientos e-$ep$ionales estar5n desarrollados en el man#al de aten#a$i&n o en el man#al de opera$i&n de $ada aerop#erto) <<)<F)<B) ESTACIHNAMIENTH DE LAS AERHNA,ES Mientras 6#e #na aerona%e permane $a esta$ionada en los m#elles de pasa3eros o de $ar*a/ no podr5 tener en$endidos los motores) IN?ESTIGACI2N DE ACCIDENTES C#ando se prod#$e #n a$$idente se lan a #n pro$eso de in%esti*a$i&n 6#e p#ede d#rar a7os para sa"er $on $erte a la $a#sa de la $at5stro1e) Las tareas de in%esti*a$i&n $onlle%an m2ltiples $ono$imientos del tema por lo 6#e se ne$esita #n e6#ipo ampliamente $#ali1i$ado $on espe$ialistas en m2ltiples dis$iplinas $omo la in*eniera aeron5#ti$a/ meteorolo*a/ mantenimiento de aerona%es/ psi$olo*a/ medi$ina/ et$) adem5s de o"tener %arias s#posi$iones del s#$eso 6#e se tiene 6#e %eri1i$ar $on detalle/ por lo 6#e el tra"a3o de"e ser lo m5s pre$iso posi"le) C#ando se prod#$e #n a$$idente en el 6#e se %e in%ol#$rado #n a%i&n $on pasa3eros se prod#$e #na serie de mo%imientos por parte de las a#toridades aeron5#ti$as . $i%iles 6#e desarrollan #na in%esti*a$i&n/ a %e$es d#rante a7os/ para $ono$er las $a#sas 6#e le 4an lle%ado a estrellarse) Toda%a se re$#erda el $aso del Con%air de I"eria 6#e $a.& al mar en mar o de <D'F reali ando #n %#elo entre T5n*er . Se%illa 6#e a2n no se 4a res#elto) El o"3eti%o de la in%esti*a$i&n de los a$$identes areos se "asa en determinar los 4e$4os/ $ondi$iones . $ir$#nstan$ias 6#e nos permitan e-pli$ar el a$$idente . la

resp#esta 6#e re$i"i& por parte de los e6#ipos de tierra) Cor s#p#esto la prioridad n2mero #no se $entra en e%itar 6#e se %#el%an a prod#$ir n#e%os a$$identes/ me3orar la se*#ridad de las aerona%es . la resp#esta de los e6#ipos de tierra d#rante las a$t#a$iones de emer*en$ia) C#ando #n a%i&n tiene #n a$$idente/ #n *r#po de in%esti*adores se desplie*a r5pidamente en el l#*ar del s#$eso para re$o*er todas las pr#e"as 6#e sean ne$esarias para la posterior in%esti*a$i&n) El e6#ipo no de"e de3ar nin*#na pista por re$o*er por lo 6#e es m#. importante $onse*#ir la $oopera$i&n de las personas 6#e $ono $an el l#*ar del a$$idente/ en el $aso de prod#$irse en #n aerop#erto es esen$ial $om#ni$arse $on el personal . las 1#er as de se*#ridad del estado/ para 6#e p#edan aportar todas las pistas 6#e se o"t#%ieron en el l#*ar de los 4e$4os en el momento del a$$idente . d#rante las tareas de sal%amento) Cor este moti%o los restos de la aerona%e no de"en ser retirados 4asta la lle*ada del e6#ipo in%esti*ador) Este se en$ar*a de est#diar so"re el terreno el l#*ar e-a$to donde $a.& el a%i&n . lo$ali arlo en mapas . $artas aeron5#ti$as de la ona para determinar el l#*ar del siniestro en rela$i&n $on las aero%as . aerop#ertos) Cara determinar la $a#sa prin$ipal del a$$idente los e6#ipos se en$ar*an de 1oto*ra1iar la posi$i&n en la 6#e 4an 6#edado los restos de la aerona%e/ %$timas . s#per%i%ientes) Estos restos son est#diados $on meti$#losidad/ prestando espe$ial aten$i&n a los restos de los instr#mentos de na%e*a$i&n/ posi$i&n de los mandos del a%i&n/ esta$iones de radio sintoni adas/ posi$i&n de los interr#ptores/ 1laps/ tren de aterri a3e/ et$) Todo 3#nto $on #na inspe$$i&n de la ona en la 6#e se est#dian las 4#ellas 6#e 4a.a de3ado el aparato en el terreno/ al*o m#. importante para la %alora$i&n del a$$idente) Con todo ello se reali a #n $ro6#is 6#e es e%al#ado por parte de $ada #no de los e6#ipos de in%esti*adores) Una de las partes m5s importantes 6#e determinan la in%esti*a$i&n es el est#dio de las $ono$idas $a3as ne*ras) S# est#dio permite re$onstr#ir la tra.e$toria del a%i&n/ . las $on%ersa$iones de pilotos antes del impa$to) Esto permite al in%esti*ador re$onstr#ir el momento del a$$idente $on total %era$idad) El in1orme de1initi%o de"e $ontener todas las premisas 6#e la or*ani a$i&n de a%ia$i&n $i%il interna$ional :HACI; re$omienda en el ane-o <=) Cada in1orme de"e $omen ar $on #na serie de datos $omo el nom"re del e-plotador/ tipo/ modelo . matr$#la de la aerona%e/ indi$ando na$ionalidad/ l#*ar . 1e$4a del a$$idente/ a#toridad 6#e p#"li$a el in1orme . s# 1e$4a de p#"li$a$i&n) EL EQUIPO IN?ESTIGADOR G#u1o de o1e#aciones: Es responsa"le de los 4e$4os rela$ionados $on el 4istorial de %#elo de trip#la$i&n t$ni$a d#rante . desp#s del a$$idente) G#u1o de condiciones meteo#ol6&icas : H"tienen . $ompilan los datos meteorol&*i$os en el momento del a$$idente)

 G#u1o de t#%nsito a7#eo: Es responsa"le del e-5men de los datos re*istrados por

las dependen$ias de tr5nsito areo) G#u1o de decla#aciones de testi&os : Re$o*en los testimonios de todos los 6#e %ieron el a$$idente o se en$ontra"an en el l#*ar de los 4e$4os) G#u1o del #e&ist#ado# de 9uelo : Es el en$ar*ado de in%esti*ar las $a3as ne*ras del aparato) G#u1o de est#uctu#as: In%esti*an la $l#la . los mandos de %#elo de la aerona%e en "#s$a de pr#e"as) G#u1o de sistemas 1#o1ulso#es: In%esti*an lo re1erido a los motores/ a$eites/ l#"ri$antes/ 4li$es/ et$) G#u1o de instalaciones: In%esti*an las instala$iones de a "ordo . s#s $omponentes) G#u1o de #e&ist#o de mantenimiento: ,eri1i$an las re%isiones . repara$iones del a%i&n) G#u1o de "acto#es Jumanos: In%esti*an los 1a$tores mdi$os 6#e p#dieran ser tras$endentes en el a$$idente) G#u1o de e9acuaci6n+ $>s<ueda+ sal9amento , eKtinci6n de incendios : Es el en$ar*ado de e%al#ar los pro$edimientos de e%a$#a$i&n . de sa"er $omo se reali & la opera$i&n de sal%amento)

H C C C#ando los trminos . e-presiones indi$ados a $ontin#a$i&n se emplean en esta parte/ tienen los si*ni1i$ados si*#ientes: Accidente. Todo s#$eso rela$ionado $on la #tili a$i&n de #na aerona%e/ 6#e o$#rre dentro del perodo $omprendido entre el momento en 6#e #na persona entra a "ordo de la aerona%e/ $on inten$i&n de reali ar #n %#elo . el momento en 6#e todas las personas 4an desem"ar$ado/ d#rante el $#al: a; $#al6#ier persona s#1re lesiones mortales o *ra%es a $onse$#en$ia de: > 9allarse en la aerona%e/ o > Cor $onta$to dire$to $on $#al6#ier parte de la aerona%e/ in$l#so las partes 6#e se 4a.an desprendido de la aerona%e/ o por e-posi$i&n dire$ta al $4orro de #n rea$tor/ e-$epto $#ando las lesiones o"ede $an a $a#sas nat#rales/ se las 4a.a $a#sado #na persona a s misma o 4a.an sido $a#sadas por otras personas o se trate de lesiones s#1ridas por pasa3eros $landestinos es$ondidos 1#era de las 5reas destinadas normalmente a los pasa3eros . la trip#la$i&n@ o "; la aerona%e s#1re da7os o rot#ras estr#$t#rales 6#e: > A1e$tan ad%ersamente s# resisten$ia estr#$t#ral/ s# per1orman$e o s#s $ara$tersti$as de %#elo@ . > Q#e normalmente e-i*en #na repara$i&n importante o el re$am"io del $omponente a1e$tado/ e-$epto por 1alla o da7os del motor/ $#ando el da7o se limita al motor/ s# $ap& o s#s a$$esorios@ o por da7os limitados en las 4li$es/ e-tremos de ala/ antenas/ ne#m5ti$os/ 1renos o $arenas/ pe6#e7as a"ollad#ras o per1ora$iones en el re%estimiento de la aerona%e@ o

$; la aerona%e desapare$e o es totalmente ina$$esi"le) Nota 1. %ara uniformidad estadstica &nicamente, las lesiones 'ue ocasionen la muerte dentro de los (0 das contados a partir de la fec)a en 'ue ocurri el accidente, estn clasificadas por la *A+, como lesiones mortales. Nota . -na aeronave se considera desaparecida cuando se da por terminada la b&s'ueda oficial y no se )an localizado los restos. Aeronave. Toda m56#ina 6#e p#ede s#stentarse en la atm&s1era por rea$$iones del aire 6#e no sean las rea$$iones del mismo $ontra la s#per1i$ie de la tierra) Aeronave convencional. Aerona%e m5s pesada 6#e el aire/ prop#lsada $on motor/ de ala 1i3a o ala rotatoria/ $#.as $ara$tersti$as la 4a$en apta para las opera$iones de ser%i$ios areos $omer$iales . para la a%ia$i&n *eneral/ 6#e es $om2nmente empleada en tales opera$iones) Este $on$epto $omprende a%iones . 4eli$&pteros $#.o dise7o $#ente $on #n Certi1i$ado Tipo/ a menos 6#e sean e-perimentales) Las aerona%es $on%en$ionales ins$ritas en el re*istro aeron5#ti$o na$ional de Colom"ia ostentan mar$as de na$ionalidad . matr$#la =L) Aeronave no convencional. Aerona%e m5s pesada/ o m5s li*era 6#e el aire prop#lsada $on motor/ o sin motor/ de ala 1i3a o ala rotatoria/ $#.as $ara$tersti$as la 4a$en po$o apta para las opera$iones de ser%i$ios areos $omer$iales/ por lo 6#e no s#ele ser empleada $om2nmente en tales opera$iones) Este $on$epto $omprende planeadores/ %e4$#los areos #ltrali%ianos/ a#to*iros/ *lo"os . diri*i"les/ independientemente de 6#e s# dise7o $#ente o no $on #n $erti1i$ado tipo) Las aerona%es no $on%en$ionales ins$ritas en el re*istro aeron5#ti$o na$ional de Colom"ia/ ostentan mar$as de na$ionalidad . matr$#la =-) Asesor. Cersona nom"rada por #n Estado/ en ra &n de s#s $ali1i$a$iones/ para los 1ines de a.#dar a s# representante a$reditado en las tareas de in%esti*a$i&n) !ausas. A$$iones/ omisiones/ a$onte$imientos/ $ondi$iones o #na $om"ina$i&n de estos 1a$tores 6#e determinen el a$$idente o in$idente) !ondiciones del "ugar de trabajo. Ga$tores 6#e in1l#en$ian dire$tamente la e1i$ien$ia de la *ente en los l#*ares de tra"a3o de la a%ia$i&n) !ondiciones latentes. Condi$iones presentes en el sistema antes del a$$idente 6#e se e%iden$ian por 1a$tores desen$adenantes) !onsejo de #eguridad Aeron$utica. Pr*ano $ole*iado $#.a prin$ipal 1#n$i&n es est#diar los in1ormes de los in$identes e in$identes . re$omendar las medidas pre%enti%as para dismin#ir el ries*o) %efensas. Re$#rsos para prote*erse de los ries*os 6#e las or*ani a$iones 6#e reali an a$ti%idades prod#$ti%as de"en en1rentar) Estado de dise&o) El Estado 6#e tiene 3#risdi$$i&n so"re la entidad responsa"le del dise7o de tipo) Estado de fabricacin) El Estado 6#e tiene 3#risdi$$i&n so"re la entidad responsa"le del monta3e 1inal de la aerona%e) Estado de matrcula. Estado en el $#al est5 matri$#lada la aerona%e)

Estado del e'plotador) Estado en el 6#e se en$#entra #"i$ada la o1i$ina o domi$ilio prin$ipal del e-plotador o/ en $aso de no tener tal o1i$ina/ s# residen$ia permanente del e-plotador) Estado del suceso. Estado en $#.o territorio se prod#$e el a$$idente o in$idente) E'plotador. Cersona/ Pr*ano o empresa 6#e se dedi$a/ o propone dedi$arse/ a la e-plota$i&n de aerona%es) (allas Activas. A$$iones # omisiones de la *ente :pilotos/ $ontroladores/ me$5ni$os/ personal de aer&dromo/ et$); 6#e tienen #n e1e$to ad%erso inmediato) )ncidente. Todo s#$eso rela$ionado $on la #tili a$i&n de #na aerona%e/ 6#e no lle*#e a ser #n a$$idente/ 6#e a1e$te o p#eda a1e$tar la se*#ridad de las opera$iones) )ncidente grave) In$idente en el 6#e inter%ienen $ir$#nstan$ias 6#e indi$an 6#e $asi o$#rri& #n a$$idente) )N(*#A+. Sistema de in1orma$i&n so"re a$$identes e in$identes de a%ia$i&n/ soportado en #na "ase de datos) )nforme preliminar. Com#ni$a$i&n #sada para la pronta di%#l*a$i&n de los datos o"tenidos d#rante las etapas ini$iales de la in%esti*a$i&n) )nvestigacin. Cro$eso 6#e se lle%a a $a"o $on el prop&sito de pre%enir los a$$identes . 6#e $omprende la re#ni&n . el an5lisis de in1orma$i&n/ la o"ten$i&n de $on$l#siones/ in$l#ida la determina$i&n de las $a#sas ./ $#ando pro$eda/ la 1orm#la$i&n de re$omenda$iones so"re la se*#ridad) )nvestigador a cargo. Cersona responsa"le/ en ra &n de s#s $ali1i$a$iones/ de la or*ani a$i&n/ reali a$i&n . $ontrol de #na in%esti*a$i&n) Nota .ada en la definicin anterior trata de impedir 'ue las funciones de un investigador encargado se asi&nen a una comisin o a otro rgano. ,efe del -rgano )nvestigador. 8e1e del Gr#po de In%esti*a$i&n de A$$identes de la UAEAC/ o el 1#n$ionario a $ar*o de la dependen$ia 6#e en el 1#t#ro as#ma tales 1#n$iones in%esti*ati%as) "esin grave. C#al6#ier lesi&n s#1rida por #na persona en #n a$$idente . 6#e: a; Re6#iera 4ospitali a$i&n d#rante m5s de EA 4oras dentro de los siete das $ontados a partir de la 1e$4a en 6#e se s#1ri& la lesi&n@ o "; H$asione la 1ra$t#ra de al*2n 4#eso :$on e-$ep$i&n de las 1ra$t#ras simples de la nari o de los dedos de las manos o de los pies;@ o $; H$asione la$era$iones 6#e den l#*ar a 4emorra*ias *ra%es/ lesiones a ner%ios/ m2s$#los o tendones@ o d; H$asione da7os a $#al6#ier &r*ano interno@ o e; H$asione 6#emad#ras de se*#ndo o ter$er *rado # otras 6#emad#ras 6#e a1e$ten m5s del FY de la s#per1i$ie del $#erpo@ o 1; sea imp#ta"le al $onta$to/ $ompro"ado/ $on s#stan$ias in1e$$iosas o a la e-posi$i&n a radia$iones per3#di$iales) .asa m$'ima. Masa m5-ima $erti1i$ada de despe*#e) -rgano )nvestigador. Gr#po de In%esti*a$i&n de A$$identes e In$identes de A%ia$i&n de la UAEAC o la dependen$ia o entidad 6#e en el 1#t#ro as#ma tales 1#n$iones/

respe$to de las in%esti*a$iones 6#e/ en $#mplimiento de las normas interna$ionales o de estos Re*lamentos/ $orrespondan al Estado Colom"iano) /.). Inspe$tor Crin$ipal de Aerona%e*a"ilidad) /*). Inspe$tor Crin$ipal de Hpera$iones) /rocesos *rgani0acionales. A$ti%idades so"re las $#ales $#al6#ier or*ani a$i&n mantiene #n *rado ra ona"le de $ontrol dire$to) 1ecomendacin sobre seguridad. Una prop#esta del Conse3o de Se*#ridad Aeron5#ti$a de la UAEAC o de $#al6#ier entidad de"idamente 1a$#ltada/ "asada en la in1orma$i&n o"tenida de la in%esti*a$i&n/ $on la inten$i&n de pre%enir 1#t#ros a$$identes o in$identes) 1egistrador de vuelo. C#al6#ier tipo de re*istrador instalado en la aerona%e a 1in de 1a$ilitar la in%esti*a$i&n de a$$identes o in$identes) H M C O$5eto de la in9esti&aci6n , "inalidad El 2ni$o o"3eti%o de la in%esti*a$i&n de a$$identes o in$identes/ ser5 la pre%en$i&n de 1#t#ros a$$identes e in$identes) El prop&sito de esta a$ti%idad no es determinar la $#lpa o la responsa"ilidad) En ra &n de lo anterior/ si d#rante el $#rso de la in%esti*a$i&n se 4i$iera e%idente la o$#rren$ia de al*#na in1ra$$i&n o 4e$4o 6#e p#diera ori*inar responsa"ilidad/ esta no se des%iar5 4a$ia tal aspe$to . $ontin#ar5 s# $#rso normal/ sin per3#i$io de 6#e la a#toridad o dependen$ia $ompetente al e1e$to/ as#ma el $ono$imiento respe$to de lo 6#e le $orresponda ante tales $ir$#nstan$ias) Si en $#al6#ier p#nto de la in%esti*a$i&n de a$$idente de a%ia$i&n/ se 4i$iera e%idente o e-istieran sospe$4as de 6#e #n a$to de inter1eren$ia il$ita o #n delito p#do 4a"erse $ometido/ el in%esti*ador a $ar*o de"er5 de inmediato poner en $ono$imiento de las a#toridades 3#di$iales/ militares . poli$i%as :se*2n apli6#e; el a%an$e de la in%esti*a$i&n . todos los pormenores de la misma/ as $omo tam"in a las a#toridades de se*#ridad de la a%ia$i&n de los Estados interesados) H M D P#otecci6n de las 1#ue$as+ custodia , t#aslado C#ando Colom"ia sea Estado del s#$eso/ La UAEAC .Xo el Pr*ano In%esti*ador/ tomar5n las medidas oport#nas para prote*er las pr#e"as . mantener la $#stodia e1i$a de la aerona%e o s#s partes . s# $ontenido/ d#rante el perodo de tiempo 6#e sea ne$esario para reali ar la in%esti*a$i&n) La prote$$i&n de las pr#e"as in$l#ir5 la $onser%a$i&n/ por pro$edimientos 1oto*r51i$os # otros medios/ de toda pr#e"a 6#e p#eda ser trasladada/ o 6#e p#eda "orrarse/ perderse o destr#irse) La $#stodia e1i$a in$l#ir5 prote$$i&n ra ona"le para e%itar n#e%os da7os/ el a$$eso de personas no a#tori adas . el 6#e se $ometan ro"os o se $a#sen deterioros) La prote$$i&n de las pr#e"as 6#e $ontienen los re*istradores de %#elo/ as $omo la re$#pera$i&n . la manip#la$i&n del re*istrador . de la "anda/ se asi*nar5 solamente a personal $apa$itado . en s# de1e$to al in%esti*ador a $ar*o)

H B C Sucesos <ue se 1#odu;can en el te##ito#io colom$iano+ en los <ue inte#9en&an ae#ona9es de ot#os Estados cont#atantes de la OACI A)E)<)<) Responsa"ilidad de la A#toridad Aeron5#ti$a .Xo del Pr*ano In%esti*ador del Estado Colom"iano A)E)<)<)<) En%o La A#toridad Aeron5#ti$a .Xo el Pr*ano In%esti*ador en%iar5n #na noti1i$a$i&n de #n a$$idente o in$idente mediante mensa3es AGTN/ 1a$smile/ $orreo ele$tr&ni$o/ o por tel1ono/ a los si*#ientes Estados en $aso de a$$idente o in$idente *ra%e o$#rrido a #na aerona%e en el territorio na$ional: a; Estado de Matr$#la) "; Estado del e-plotador) $; Estado del dise7o) d; Estado de 1a"ri$a$i&n) e; A la Hr*ani a$i&n de A%ia$i&n Ci%il Interna$ional/ $#ando se trata de #na aerona%e $on masa m5-ima s#perior a ()(FB Z*) 1; A $#al6#ier Estado 6#e ten*a $apa$idad para la de$odi1i$a$i&n de los re*istradores de %#elo/ $#ando el Pr*ano In%esti*ador lo estime $on%eniente) As mismo/ se noti1i$ar5 a los Estados men$ionados anteriormente/ $#ando o$#rra #n a$$idente o in$idente *ra%e en #n Estado no si*natario del Con%enio so"re A%ia$i&n Ci%il Interna$ional/ o 1#era del territorio de $#al6#ier Estado a aerona%es matri$#ladas en Colom"ia) C#ando el s#$eso/ 4a"iendo o$#rrido a #na aerona%e $on m5s de ()(FB ]* de masa m5-ima/ 4a.a de ser in%esti*ado por el Pr*ano In%esti*ador de Colom"ia/ $omo Estado de matr$#la/ se de"er5 noti1i$ar a los si*#ientes Estados: a; Estado del e-plotador) "; Estado del dise7o) $; Estado de 1a"ri$a$i&n) d; C#al6#ier Estado 6#e pro%ea in1orma$i&n si*ni1i$ati%a/ 1a$ilidades o e-pertos) e; A la Hr*ani a$i&n de A%ia$i&n Ci%il Interna$ional) A)E)<)<)() Gormato . $ontenido) La noti1i$a$i&n se 4ar5 en len*#a3e $laro . $ontendr5 el m5-imo posi"le de la in1orma$i&n si*#iente/ pero no se demorar5 s# en%o si 1altare al*#no o al*#nos de tales datos/ los $#ales podran o"tenerse . en%iarse posteriormente) a; En el $aso de a$$identes se #tili ar5 la a"re%iat#ra de identi1i$a$i&n ACCID/ en el $aso de in$identes *ra%es se #tili ar5 la a"re%iat#ra INCID) "; Ga"ri$ante/ modelo/ mar$as de na$ionalidad . de matr$#la/ . n2mero de serie de la aerona%e) $; Nom"re del propietario de la aerona%e/ del e-plotador . del arrendador/ si lo 4#"iere) d; Nom"re del piloto al mando de la aerona%e . na$ionalidad de la trip#la$i&n . los pasa3eros) e; Ge$4a . 4ora :lo$al o UTC; en 6#e o$#rri& el a$$idente o in$idente *ra%e) 1; Ultimo p#nto de salida . p#nto de aterri a3e pre%isto de la aerona%e)

*; Cosi$i&n de la aerona%e respe$to a al*2n p#nto *eo*r51i$o de 15$il identi1i$a$i&n/ . latit#d . lon*it#d) 4; N2mero de trip#lantes . pasa3eros a "ordo/ m#ertos . *ra%emente 4eridos@ otros/ m#ertos . *ra%emente 4eridos) i; Lo 6#e se sepa so"re la des$rip$i&n del a$$idente o in$idente *ra%e/ . los da7os 6#e presente la aerona%e) 3; Indi$a$i&n del al$an$e 6#e se dar5 a la in%esti*a$i&n por reali ar/ o si 4a. inten$i&n de dele*arla en otro Estado) Z; Cara$tersti$as 1si$as del l#*ar del a$$idente o in$idente *ra%e/ as $omo indi$a$i&n de las di1i$#ltades de a$$eso o re6#isitos espe$iales para lle*ar al l#*ar) l; Identi1i$a$i&n de la a#toridad remitente . medios para $om#ni$arse en $#al6#ier momento $on el in%esti*ador en$ar*ado . la a#toridad de in%esti*a$i&n de a$$identes en Colom"ia/ . m; Cresen$ia de mer$an$as peli*rosas a "ordo de la aerona%e . des$rip$i&n de las mismas) A)E)<)<)=) Idioma Las noti1i$a$iones a Estados e-tran3eros se preparar5n en idioma Espa7ol :$astellano; 6#e es el o1i$ial de la Rep2"li$a de Colom"ia/ o en $#al6#ier otro idioma de tra"a3o de la HACI/ siempre 6#e sea posi"le sin o$asionar demoras) Sin per3#i$io de lo anterior/ el idioma Espa7ol ser5 el empleado o1i$ialmente en todas las a$t#a$iones dentro los pro$esos de in%esti*a$i&n de a$$identes 6#e se s#rtan en Colom"ia) Si #n in1orme de a$$idente/ adelantado por el Pr*ano In%esti*ador $olom"iano/ 1#era trad#$ido total o par$ialmente a otros idiomas/ la %ersi&n en espa7ol $ontin#ara siendo la o1i$ial) A)E)=)() Casos 6#e re6#ieren noti1i$a$i&n inmediata adem5s de los a$$identes) Los s#$esos listados a $ontin#a$i&n tienen por s#s $ara$tersti$as #na espe$ial importan$ia al ser $onsiderados in$identes *ra%es . re6#ieren #na noti1i$a$i&n lo m5s pronto posi"le a la A#toridad Aeron5#ti$a .Xo al Pr*ano In%esti*ador/ por parte de 6#in ten*a $ono$imiento de los mismos) a; Una aerona%e se de$lara o1i$ialmente en DESTRESGA) "; C#asi>$olisiones 6#e re6#ieren #na manio"ra e%asi%a para e%itar la $olisi&n o #na sit#a$i&n de peli*ro para la se*#ridad/ o $#ando 4a"ra $orrespondido reali ar #na a$$i&n e%asi%a) $; Impa$to $ontra el s#elo sin prdida de $ontrol) d; Despe*#es interr#mpidos en #na pista $errada o $omprometida) e; Despe*#es e1e$t#ados desde #na pista $errada o $omprometida $on #na separa$i&n apenas s#1i$iente respe$to a los o"st5$#los) 1; Aterri a3es o intentos de aterri a3e en pista $errada o $omprometida) *; In$apa$idad *ra%e de lo*rar la per1orman$e pre%ista d#rante el re$orrido de despe*#e o el as$enso ini$ial)

4; Mal 1#n$ionamiento de #no o m5s sistemas de la aerona%e 6#e a1e$ten *ra%emente el 1#n$ionamiento de sta) i; In$apa$ita$i&n de la trip#la$i&n de %#elo d#rante el mismo) 3; Cantidad de $om"#sti"le 6#e o"li*#e al piloto a de$larar #na sit#a$i&n de emer*en$ia) Z; In$identes o$#rridos en el despe*#e o en el aterri a3e@ espe$ialmente aterri a3es demasiado $ortos o demasiado lar*os o salidas de la pista por el $ostado) l; Gallas de los sistemas/ 1en&menos meteorol&*i$os/ opera$iones e1e$t#adas 1#era de la en%ol%ente de %#elo apro"ada/ # otros a$onte$imientos 6#e 4#"ieran podido o$asionar di1i$#ltades para $ontrolar la aerona%e) m; Gallas de m5s de #n sistema/ $#ando se trata de #n sistema red#ndante de $ar5$ter o"li*atorio para la *#a de %#elo . la na%e*a$i&n) n; G#e*o en %#elo de $#al6#ier nat#rale a) 7; Colisiones en %#elo . tierra $on da7os o lesiones 6#e no al$an an la $lasi1i$a$i&n de a$$idente) Cara aerona%es de m5s de F?BB Zilos/ adem5s de los anteriores/ se noti1i$ar5n los si*#ientes s#$esos: o; Galla el$tri$a 6#e re6#iere el #so $ontin#ado de la 1#ente alterna de $orriente para mantener el #so de sistemas esen$iales para el %#elo $omo instr#mentos/ . $ontroles de %#elo) p; Crdida de poten$ia de dos o m5s motores) 6; E%a$#a$i&n de la aerona%e en la 6#e se 4an empleado las salidas de emer*en$ia) r; ,#elo $ontrolado $ontra el terreno e%itado mar*inalmente) s; E%entos en los 6#e se 4i o ne$esario el empleo de o-*eno de emer*en$ia por parte de la trip#la$i&n) H E D O#&ani;aci6n , #eali;aci6n de la in9esti&aci6n A)F)()<) Responsa"ilidad del Pr*ano In%esti*ador del Estado Colom"iano) A)F)()<)<) Generalidades) En desarrollo de lo disp#esto en sta Carte/ en $on$ordan$ia $on lo pre%isto en el Ane-o <= al Con%enio So"re A%ia$i&n Ci%il Interna$ional/ el Pr*ano In%esti*ador :Gr#po de In%esti*a$i&n de A$$identes de la UAEAC/ o 6#in 4a*a s#s %e$es; reali ar5 . diri*ir5 el pro$eso in%esti*ati%o *o ando de total a#toridad/ independen$ia . a#tonoma/ $omprendiendo lo si*#iente: a; La re$ole$$i&n/ el re*istro o *ra"a$i&n . an5lisis de toda la in1orma$i&n disponi"le respe$to del a$$idente o in$idente) "; Si es posi"le/ la determina$i&n de las $a#sas del s#$eso) $; La emisi&n . p#"li$a$i&n de re$omenda$iones so"re se*#ridad si es apli$a"le) d; La termina$i&n del reporte $ompleto . la reda$$i&n del in1orme 1inal) El Pr*ano in%esti*ador tendr5/ a menos 6#e res#lte imposi"le/ la responsa"ilidad de %isitar el l#*ar del a$$idente/ e-aminar los restos de la aerona%e . tomar de$lara$iones a los testi*os)

A)F)()<)() Todo pro$edimiento 3#di$ial o administrati%o/ para determinar la $#lpa o responsa"ilidad/ e%ent#almente deri%ada de #n a$$idente o in$idente de a%ia$i&n/ de"er5 ser independiente de $#al6#ier in%esti*a$i&n 6#e se reali$e en %irt#d de lo disp#esto en esta Carte) A)F)()() Carti$ipa$i&n de representantes desi*nados por otros Estados) La parti$ipa$i&n en la in%esti*a$i&n de los representantes desi*nados . s#s asesores de otros Estados/ les $on1erir5 el dere$4o de parti$ipar en todos los aspe$tos de la in%esti*a$i&n/ "a3o el $ontrol . $oordina$i&n del in%esti*ador a $ar*o/ . en parti$#lar de: a; ,isitar el l#*ar del a$$idente) "; E-aminar los restos de la aerona%e) $; H"tener in1orma$i&n de los testi*os . s#*erir posi"les aspe$tos so"re los 6#e $a"ra interro*ar) d; Tener pleno a$$eso a todas las pr#e"as pertinentes lo antes posi"le) e; H"tener $opias de todos los do$#mentos pertinentes) 1; Carti$ipar en el e-amen del material *ra"ado) *; Carti$ipar en a$ti%idades de in%esti*a$i&n 6#e se lle%en a $a"o 1#era del l#*ar del a$$idente/ tales $omo e-5menes de $omponentes/ presenta$iones t$ni$as/ ensa.os . sim#la$iones) 4; Carti$ipar en las re#niones 6#e se $ele"ren so"re el pro*reso de la in%esti*a$i&n/ in$l#.endo los de"ates relati%os a an5lisis/ $on$l#siones/ $a#sas . re$omenda$iones en materia de se*#ridad . aportar in1orma$i&n respe$to de los di%ersos elementos de la in%esti*a$i&n) A)F)()=) Re*istradores de %#elo Los re*istradores de %#elo se #tili ar5n de manera e1e$ti%a en la in%esti*a$i&n de todo a$$idente o in$idente) El Pr*ano In%esti*ador adoptar5 las medias ne$esarias para s# le$t#ra sin demoras) A)F)()') Car5$ter restrin*ido de la in%esti*a$i&n) En desarrollo de lo pre%isto en el Ane-o <= al Con%enio so"re A%ia$i&n Ci%il Interna$ional/ el Pr*ano In%esti*ador no dar5 a $ono$er la in1orma$i&n pre%ista en este n#meral/ respe$to de las in%esti*a$iones de a$$idente o in$idente 6#e adelante/ a menos 6#e las a#toridades 3#di$iales del Estado Colom"iano determinen 6#e la di%#l*a$i&n de di$4a in1orma$i&n es m5s importante 6#e las $onse$#en$ias ad%ersas/ a ni%el na$ional e interna$ional/ 6#e podra tener tal de$isi&n para esa in%esti*a$i&n o 1#t#ras in%esti*a$iones) Consi*#ientemente/ los do$#mentos/ an5lisis/ 1oto*ra1as/ 1ilma$iones/ las *ra"a$iones de los re*istradores de %o$es de $a"ina . de los re*istradores de datos de %#elo/ las *ra"a$iones de los ser%i$ios ATS/ las *ra"a$iones de im5*enes de radar/ las de$lara$iones de los testi*os/ . los in1ormes de res#ltados de pr#e"as de la"oratorios espe$iali ados/ son de $ar5$ter restrin*ido . s&lo podr5n ser $ono$idas por el In%esti*ador a $ar*o/ los asesores de ste . por los e-pertos 6#e tra"a3en en la in%esti*a$i&n/ mientras esta no 4a.a $on$l#ido o1i$ialmente) El $ontrol de a$$eso a los ar$4i%os . do$#mentos 6#e $on1orman el e-pediente de #na in%esti*a$i&n/ es

responsa"ilidad del in%esti*ador a $ar*o/ 4asta 6#e esta 1inali$e/ momento en el $#al pasar5n a depender del Pr*ano In%esti*ador dire$tamente) Carti$#larmente tienen $ar5$ter restrin*ido los si*#ientes do$#mentos e in1orma$i&n: a; Todas las de$lara$iones de personas/ 4e$4as a las a#toridades in%esti*ati%as) "; Todas las $om#ni$a$iones entre las personas 6#e t#%ieron al*o 6#e %er $on la opera$i&n de la aerona%e) $; In1orma$i&n mdi$a o pri%ada rela$ionada $on personas in%ol#$radas en el s#$eso) d; Las trans$rip$iones de los re*istradores de datos . de %o$es de $a"ina) e; Las opiniones e-presadas d#rante el an5lisis de la in1orma$i&n in$l#.endo a6#ella e-trada de los re*istradores de %#elo) C#ando medien &rdenes 3#di$iales/ el Pr*ano In%esti*ador responder5 las respe$ti%as soli$it#des dentro de los trminos 6#e la le. estip#la/ siempre . $#ando tal in1orma$i&n no p#eda ser o"tenida de otras 1#entes a$$esi"les) Una %e se termine la in%esti*a$i&n/ el In%esti*ador a $ar*o determinar5 los do$#mentos 6#e se de"er5n ane-ar al reporte 1inal a2n $#ando 4a.an tenido $ar5$ter restrin*ido) A)F)()?) C#"li$a$i&n de in1ormes Las restri$$iones pre%istas en esta Carte/ 6#edar5n le%antadas tan pronto 4a.an sido anali ados los in1ormes 1inales $orrespondientes/ por parte del Conse3o de Se*#ridad Aeron5#ti$a . en tal %irt#d ser5n p#"li$ados en la p5*ina Ne" de la UAEAC: NNN)aero$i%il)*o%)$o donde podr5n ser $ons#ltados p2"li$amente/ sin per3#i$io de 6#e los interesados p#edan tam"in a$#dir a los ar$4i%os del Pr*ano In%esti*ador) H E B P#ocedimiento 1ost ( accidente A)F)E)<) S#spensi&n a$ti%idades Mientas se e%al2a la in$iden$ia o no de s# desempe7o opera$ional o t$ni$o en #n a$$idente o in$idente *ra%e de a%ia$i&n/ toda trip#la$i&n in%ol#$rada/ as $omo el personal de tierra 6#e inter%ino en el 2ltimo ser%i$io de mantenimiento/ despa$4o . opera$i&n de la aerona%e . el personal de tr5nsito areo 6#e presta"a ser%i$ios a la aerona%e al momento del s#$eso/ 6#edar5n de inmediato s#spendidos de toda a$ti%idad aeron5#ti$a de tierra o %#elo se*2n $orresponda/ ante lo $#al/ $ada #na estas personas se a"stendr5 de e3er$er las atri"#$iones de s# li$en$ia/ sin per3#i$io de las medidas 6#e p#eda tomar el Pr*ano In%esti*ador para la e1e$ti%idad de la s#spensi&n)

H E E P#oceso In9esti&ati9o A)F)F)<) In%esti*a$i&n de $ampo) C#ando los restos son ra ona"lemente a$$esi"les/ el In%esti*ador a $ar*o/ #n Inspe$tor/ de Mantenimiento :CMI; #n Inspe$tor de de Hpera$iones :CHI; o #n miem"ro de la !ri*ada de !2s6#eda . Sal%amento :SAR;/ %isitar5 el sitio del a$$idente o

in$idente *ra%e . desarrollar5 las tareas preliminares en#meradas en la lista de %eri1i$a$i&n de in%esti*a$i&n de $ampo des$ritas en el 1ormato ane-o al Man#al de Cro$edimientos de In%esti*a$i&n de S#$esos de A%ia$i&n) C#ando no sean a$$esi"les los restos por moti%os de se*#ridad tanto 1si$a $omo en ra &n del orden p2"li$o/ la persona a $ar*o de esta 1ase de la in%esti*a$i&n de3ar5 $onstan$ia es$rita de los moti%os para no a$$eder a los restos de la aerona%e) Como mnimo/ se de"en reali ar las si*#ientes la"ores: a; Goto*ra1as o 1ilma$i&n desde los r#m"os relati%os a los restos/ B^/ EF^/ DB^/ <=F^/ <AB^/ ((F^/ (?B^/ . =<F^) "; Goto*ra1as/ 1ilma$i&n o dia*rama de la posi$i&n 1inal de la aerona%e/ mar$as de tierra . da7os a la s#per1i$ie/ %e*eta$i&n . ter$eros) $; Goto*ra1as o 1ilma$i&n de los p#ntos de 1ra$t#ra de la estr#$t#ra) d; Goto*ra1a o des$rip$i&n por $#al6#ier medio de la posi$i&n de los $ontroles de %#elo . del motor in$l#.endo s#per1i$ies de $ontrol . tren de aterri a3e) e; Des$rip$i&n por $#al6#ier medio de la $ondi$i&n . empleo de $int#rones de se*#ridad) 1; Reali a$i&n de #n *r51i$o a es$ala $on las prin$ipales medidas de los restos de la aerona%e $on re1eren$ias al terreno) *; Gra"ar o do$#mentar entre%istas $on testi*os presen$iales del 4e$4o) 4; Tomar "a3o $#stodia los re*istradores de datos de %#elo . de %o$es de $a"ina) i; Coordinar el mantenimiento . preser%a$i&n de los restos en $#stodia para an5lisis posteriores) 3; Entre%istar a los miem"ros de la trip#la$i&n in%ol#$rados en el s#$eso) Z; Tomar "a3o $#stodia los do$#mentos de a "ordo 6#e se $onser%en en la aerona%e/ A)F)F)<)<) Q#eda pro4i"ida la toma de 1oto*ra1as o %ideo a las %$timas de a$$identes de a%ia$i&n/ la $#al se e%itar5/ a menos 6#e sea indispensa"le para re*istrar aspe$tos rele%antes para la in%esti*a$i&n/ o para 1a$ilitar s# identi1i$a$i&n)

G#entes . $ontri"#.entes del art$#lo Re%ol#$i&n Ind#strial G#ente: 4ttp:XXes)NiZipedia)or*XNXinde-)p4pVoldid_'?A('E?A

E#ropean NetNorZ o1 Ind#strial 9erita*e) Ind#strial 9istor.: E#rope :4ttp:X X NNN) eri4) netX ind#strial>4istor.X e#rope) 4tml; Cons#ltado el (F de ma.o de (B<< Se*#ridad Ind#strial G#ente: Se*#ridad ind#strial #n en1o6#e inte*ral) Csar Ramre ) Caranin1o) Uni%ersidad Compl#tense de Madrid :Espa7a; NNN)losre$#rsos4#manos)$om > in1o`losre$#rsos4#manos)$om
(Nom-020-STPS-1994. de las Normas Oficiales Mexicanas)

CRHGRAMA DE SEGURIDAD DE TANQUEH CHLHM!IANA DE C9ARTERS AEREHS) REGLAMENTHS AERHNAUTICHS DECHLHM!IA :RAC;/ resol#$i&n <AB?DB del =< de 8#lio del (BB( del MINSTERIH DE MINAS YENERGIA Y MINISTERIH DE TRASCHRTE DE LA RECU!LICA DE CHLHM!IA Y NHRMASTECNICAS DE CHLHM!IA :NTC; <'E?/ <ADD/ (<'(/ (EFB/ EF<?/ E'E(/ E'E= . FB<< Unidad Administrati%a Espe$ial de Aeron5#ti$a Ci%il H1i$ina de Transporte Areo > Gr#po de Normas Aeron5#ti$as REGLAMENTHS AERHNRUTICHS DE CHLHM!IA