INFORME DE LABORATORIO DE ANALISIS DE CIRCUITOS

Introduccin

Un motor elctrico es una mquina elctrica que transforma energa elctrica en energa mecnica por medio de campos magnticos variables, los motores elctricos se componen en dos partes una fija llamada estator y una mvil llamada rotor. Estos funcionan generalmente bajo los principios de magnetismo, los cuales son desarrollados en el interior de la investigacin, adems de ello se especificara la clasificacin de los mismos, que seran de Corriente Directa, de Corriente Alterna y los Motores Universales y segn el nmero de fases en Monofsicos, Bifsicos y Trifsicos, siendo este ltimo el ms utilizado a nivel industrial. Los motores elctricos se hallan formados por varios elementos, los cuales son definidos en el contenido de la presente investigacin, sin embargo, las partes principales son: el estator, la carcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones, las tapas y los cojinetes. No obstante, un motor puede funcionar solo con el estator y el rotor. Por otra parte se explica las principales conexiones con las que es posible la alimentacin de los motores elctricos, detallando cada una de ellas, las ventajas que suelen proporcionarle, entre otras. Tambin se hace hincapi en un tema muy importante para la conservacin de los motores elctricos, como lo es el mantenimiento preventivo de los mismos, donde se indaga a el alargamiento de la vida til del motor y disminuir prdidas y deformaciones del mismo, finalizando la investigacin con una serie de recomendaciones para la instalacin y mantenimiento de los motores elctricos.

ESCOBAR CISNEROS JHON ALEXANDER

INFORME DE LABORATORIO DE ANALISIS DE CIRCUITOS

MOTOR ELECTRICO VERTICAL DE EJE HUECO

TABLERO ELECTRICO DE BOMBA Caractersticas Variedad de tableros elctricos, para diferentes especificaciones y caractersticas, brindndole el equipo especfico para sus requerimientos. Tableros clsicos para el control de motores, o tableros con comando en variadores de frecuencia electrnicos para el control adecuado de sus bombas y equipos de distribucin de agua.

Parmetros de Funcionamiento - Arranques en Estrella-Tringulo o directo - Con soft-start o variados de frecuencia - Trifsico o monofsico - Voltajes: 220, 380, 440 V. - Para el control de una bomba o ms.

Aplicaciones - Todo tipo de Industria.

Conexin estrella - triangulo Hasta ahora vimos como realizar una carga trifsica a partir de impedancias monofsicas. Sin embargo, hay receptores que son fabricados como cargas trifsicas y sus impedancias de fase no se pueden conectar por separado. Son sobretodo los motores y los transformadores trifsicos. Los motores trifsicos presentan lgicamente tres devanados (tres impedancias) y seis bornes. Los fabricantes, para facilitar las conexiones (sobretodo el tringulo), disponen en la caja de bornes una colocacin especial de estos. Observa la Fig y fjate que las conexiones para realizar un tringulo son: - X con V - Y con W - Z con U En vista de esto, la caja de bornes viene distribuida como puedes ver , lo que ayuda mucho para conectar en tringulo pues este se realiza uniendo bornes en vertical, mediante conectores o chapas metlicas.

ESCOBAR CISNEROS JHON ALEXANDER

INFORME DE LABORATORIO DE ANALISIS DE CIRCUITOS

En la siguiente Fig. podemos ver la placa de caractersticas tcnicas de un motor trifsico. Observa que la potencia, velocidad y frecuencia nominales son 15 (Kw), 2910 (rpm) y 50 (Hz) respectivamente. Pero y la tensin y corriente nominales?

ESCOBAR CISNEROS JHON ALEXANDER

INFORME DE LABORATORIO DE ANALISIS DE CIRCUITOS

Estas magnitudes dependen de la conexin de los devanados del motor. Por un lado puedes ver que la tensin y corriente nominales son 400(V), 29 (A) en conexin estrella y 230 (V), 50 (A) en conexin tringulo. Los motores y las cargas trifsicas en general, son flexibles y pueden conectarse a redes con distinta tensin de lnea, sin ms que variar la conexin. En Fig. de la derecha puedes ver dibujadas ambas conexiones; observa que la tensin nominal de cada devanado es 230 (V), tanto en estrella como en tringulo y que este valor no se puede superar, sino el motor se sufrir calentamientos excesivos. En vista de estas caractersticas, si vamos a conectar este motor en una instalacin de 400 V (de lnea), debemos hacerlo en estrella y consumir 29 (A) nominales de corriente de lnea. Si posteriormente tenemos que trasladarlo a una instalacin vieja de 230 V (de lnea), el motor funcionar sin perder ninguna de sus prestaciones, pero debe conectarse en tringulo absorbiendo 50 (A) nominales de corriente de lnea. Como en ambos casos se trata de un motor de 15 (Kw), bajo una red de menos tensin, consume ms intensidad nominal (en tringulo). Normalmente en la mayora de placas de caractersticas, la tensin y corriente nominales vienen indicadas de la siguiente forma:

Como regla general debes recordar que: ESCOBAR CISNEROS JHON ALEXANDER 4

INFORME DE LABORATORIO DE ANALISIS DE CIRCUITOS

1.- La tensin mayor y la corriente menor corresponden a la conexin estrella. 2.-La tensin menor y la corriente mayor corresponden a la conexin tringulo. 3.-La relacin entre las dos tensiones y entre las dos corrientes es :

!!! Cualquier carga trifsica puede conectarse a dos tensiones red, sin ms que variar su conexin (estrella o tringulo). Esta caracterstica se puede ver sobretodo en las placas de los motores trifsicos, donde se especifican dos tensiones y dos corrientes nominales!!!

ESCOBAR CISNEROS JHON ALEXANDER

INFORME DE LABORATORIO DE ANALISIS DE CIRCUITOS

ARRANQUE DE MOTORES ASNCRONOS TRIFSICOS

El arranque de un motor asncrono consiste en su puesta en marcha al conectarlo a la red. Se van a repasar aqu los dos procedimientos de arranque ms frecuentes: a) arranque directo y b) arranque estrellatriangulo
Arranque Directo

Es

el que se presenta cuando suministramos directamente al motor su tensin nominal. Este tipo de arranque se utiliza para motores de pequea potencia, 4 5 CV, cuando se alimenta directamente de la red; en este caso las normas de la Compaa Suministradora establecen, por tanto el valor lmite de la potencia. Tambin se utiliza el arranque directo en motores de gran potencia (300 400 CV) cuando son alimentados por transformador particular). Los motores con arranque directo absorben una gran punta de corriente, del orden de 4,5 a 7 veces la intensidad nominal y esto produce un par de arranque del orden de 1,5 a 2 veces el par nominal, lo que permite arrancar estos motores a plena carga. El arranque directo se efectuar en estrella o en tringulo, segn los valores de la tensin de red y las tensiones nominales del motor en cada tipo de conexin, datos que vienen siempre indicados en la placa de caractersticas del motor (la tensin mayor corresponde a la conexin estrella y la menor a la conexin triangulo). En la Figura 1 se muestra la conexin desarrollada del devanado del esttor para cada caso: estrella o tringulo y en la Figura 2 se sealan las conexiones de la caja de bornes del motor para las conexiones estrella o tringulo y los sentidos de giro que se obtienen.

ESCOBAR CISNEROS JHON ALEXANDER

INFORME DE LABORATORIO DE ANALISIS DE CIRCUITOS

Figura 1. Esquemas

desarrollados de las conexiones en estrella y tringulo

Figura 2. Conexiones de la placa de bornes y sentidos de giro de rotacin obtenidos

Arranque Estrella-Tringulo

Este tipo de arranque es el ms utilizado para motores de jaula de ardilla de potencias superiores a 4CV y con poca carga. Para poder arrancar un motor por este procedimiento, es necesario que la tensin de red sea igual a la menor del motor; es decir, la tensin entre fases de lnea debe ser igual a la correspondiente a la conexin tringulo del motor. El arranque estrella-tringulo, tiene la gran ventaja de que reduce la intensidad de arranque a la tercera parte de la que absorbera ese mismo motor, si lo arrancsemos directamente en tringulo. Ahora bien, esta reduccin de la intensidad de arranque supone una reduccin del par de arranque en la misma proporcin es decir TaY = 1/3 TaD. Si el par de arranque directo (TaD) es del orden de 1,5/3 = 0,5 y 2/3 = 0,66 del par nominal, lo que indica la imposibilidad de arrancar por este procedimiento pares resistentes de plena carga. La conmutacin o paso de la estrella a tringulo se realiza cuando el motor en estrella ha llegado al 80% de la velocidad nominal del motor.

ESCOBAR CISNEROS JHON ALEXANDER

INFORME DE LABORATORIO DE ANALISIS DE CIRCUITOS

Composicin del Circuito de fuerza Consta de 3 fusibles que estn conectado de forma independiente a cada una de las lneas ( L1; L2; L3) de ah se conectan a la entrada de los contactos principales (CP) del arrancador magntico y la salida de los mismos a la proteccin trmica (PT) y de ah al motor, cuya funcin es suministrar la energa directamente al motor (M). Composicin del Circuito de mando Est compuesto de dos botones (star) (stop) donde el star est conectado a la lnea 1 (L1) por mediacin del fusible y del mismo al stop, de la conexin entre L1 y star y star-stop se conecta el contacto auxiliar(CA) del arrancador magntico, del segundo contacto del stop a uno de los contactos de la bobina (B) del arrancador magntico, del otro contacto de la misma (B) al contacto normalmente cerrado de la proteccin trmica (PT), y de ah a la lnea 3 (L3), cerrando de esta forma el circuito.

ESCOBAR CISNEROS JHON ALEXANDER

INFORME DE LABORATORIO DE ANALISIS DE CIRCUITOS

RELE TERMICO
Los rels trmicos son los aparatos ms utilizados para proteger los motores contra las sobrecargas dbiles y prolongadas. Se pueden utilizar en corriente alterna o cont.1 Este dispositivo de proteccin garantiza:

optimizar la durabilidad de los motores, impidiendo que funcionen en condiciones de calentamiento anmalas.

la continuidad de explotacin de las mquinas o las instalaciones evitando paradas imprevistas.

volver a arrancar despus de un disparo con la mayor rapidez y las mejores condiciones de seguridad posibles para los equipos y las personas.

ESCOBAR CISNEROS JHON ALEXANDER