Proyeccion LIB Al 2020 Visión Detallada FINAL1

Nunca se alcanza la verdad total, ni nunca se est totalmente alejado de ella.
Aristteles
VISION TRANSVERSAL DE LA INDUSTRIA DE BATERIAS DE LITIO EN EV PARA LOS PROXIMOS 10 AOS
www.pcil.cl
CENTRO DE ENERGIA Jaime Ale- Mayo 2012
VISION TRANSVERSAL INDUSTRIA BATERIAS DE LITIO PROXIMOS 10 AOS
Referencias Generales Esta presentacin fue preparada usando principalmente los siguientes documentos como fuentes de informacin y anlisis:
1) 2) 3) 4) 5) 6) Cost and performance of EV batteries Final report for The Committee on Climate Change 21/03/2012. Element Energy Limited 20 Station Road Cambridge CB1 2JD Lithium-ion Batteries for Electric Vehicles:THE U.S. VALUE CHAIN October 5, 2010 Marcy Lowe, Saori Tokuoka, Tali Trigg and Gary Gereffi Contributing CGGC researcher: Ansam Abayechi Global Vehicle LiB Market Study<: Update Li-Ion_Batteries_Study_Final.pptx Detroit/Munich, April 2012 Global Study Roland Berger Strategy Consultants Powertrain 2020 .The Li-Ion Battery Value Chain Trends and implications August 2011 Roland Berger Strategy Consultants Requerimientos y actualidad en el desarrollo de bateras de ion-Li para vehculos elctricos 2012. Mauricio Morel y Jaime Ale . Centro Innovacin del Litio (CIL) Mar 2012. Our Guide to Batteries. Axeon 2012.
Estas fuentes se bajaron pblicamente de Internet y se seleccionaron de muchas otras en base a la actualidad de ellas y la metodologa empleada. Estas fuentes son ampliamente referidas en otras presentaciones/documentos. En cada lmina se hace una referencia general al documento base referido con un nmero x y cada cuadro copiado de las mismas respeta las referencias indicadas en cada parte .
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Jaime Ale- Mayo 2012
Mitos y leyendas
Verdadero o Falso ?
El Litio es una llave poderosa para entrar al mundo de los vehculos elctricos? Entrar en el desafo de ciencia y tecnologa asociada a las bateras de Litio es inalcanzable para Chile Se puede aprovechar las reservas de Litio para exigir un contrato espejo de inversin (offset) en I&D o tecnologa a las empresas que lo deseen explotar Las restricciones de emisiones CO2 y la contaminacin ambiental son el caballo de troya para introducir la electromovilidad Las bateras de Litio son el taln de aquiles del vehculo elctrico. Los fabricantes de automoviles actuales sern drivers que provoquen el cambio. El precio de la batera de Litio est muy ligado a materiales (commodities). Las opciones de celdas de combustible de Hidrgeno o combustibles alternativos como el gas son amenazas an presentes a los vehculos elctricos. Los vehculos elctricos no contaminan (emisin zero) La batera de Litio-Aire es el Santo Grial o la solucin final de la electromovilidad El cambio en la qumica de las bateras se producir en forma disruptiva , en poco tiempo ms.
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LA BATERIA DE LITIO (LIB)Y SUS APLICACIONES EN EV La LIB que conocemos requiere un upgrade importante para ser usada en electromovilidad y sus especificaciones son distintas dependiendo del tipo de vehculo LA INDUSTRIA DE BATERIAS Y SU CADENA DE VALOR La industria de baterias para vehculos elctricos es extremadamente compleja y la cadena de valor involucra desde la materia prima hasta la sofisticacin de la robtica, transversalmente. LA BATERIA DE LITIO Y SU ROL COMO TALON DE AQUILES DE LA INDUSTRIA DE EV El costo de la bateria de litio como componente esencial del EV hace impracticable el desarrollo de esta industria. La densidad de energa por masa es la clave. LOS COMPONENTES DE UNA BATERIA DE LITIO PARA EV Y SUS CARACTERISTICAS La LIB est compuesta por celdas, mdulos y electrnica de control en una configuracin de pack. El aporte al precio y a la evolucin del mismo son muy diferentes. LA QUIMICA DE LAS CELDAS Y SU EVOLUCION El desarrollo de los componentes esenciales de las celdas: ctodos, anodos y electrolito estn muy asociados a la materia prima , a la qumica de los compuestos y a estructura de la materia EL EMPAQUETAMIENTO Y SU EVOLUCION El empaquetar celdas en packs, requiere una compomente de electrnica sofisticada y sistemas de control de ambiente y mecnicos que aportan un 50% del costo a la batera FUTURO DE LA BATERIA DE LITIO La batera de Litio evolucionar hasta niveles masivos de uso en los prximos 10 aos, a nivel de sustitucin. Sin embargo en los prximos 3-4 aos ser la fase de aceptacin y adopcin competitiva.
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Condiciones especiales a una batera para traccin de un EV
ESPECIFICACIONES DE LAS BATERIAS DE LITIO PARA TRANSPORTE 1. Deben movilizar su propio peso
2. Debe estar protegida contra impactos y siniestros bajo normas automotrices 3. Como el centro de masa es relevante en el diseo de un vehculo, debe tener una posicin y forma clave en el diseo electromcanico. Su peso es importante por lo que la densidad de energa por masa y por volumen es clave. 4. Por su costo, debe soportar una vida til mayor que la vida del vehculo (>10 aos) 5. Debe tener un sofisticado control electrnico de celdas por su gran cantidad de elementos interconectados elctricamente, por las corrientes que circulan y los voltajes de CC generados por gran cantidad de elementos en paralelo. 6. Debe soportar extremas condiciones de demanda de potencia. 7. Debe soportar muchos ciclos de carga sin degradacin del SOC (Garanta). 8. Est aislada , semisellada y con pocas facilidades de intervencin ante fallas. 9. Los estndares de calidad de fabricacin de las celdas es mucho ms riguroso que para otras aplicaciones. Por ejemplo, el estndar de limpieza para fabricacin de una celda de EV es entre 10 y 100 veces ms estricta que una celda para la batera de un PC. (ISO4/5 v/s ISO6) 10. El costo de las celdas es casi el doble de las celdas en uso en otros dispositivos electrnicos. Soportan hasta 10 veces mas Ah y tienen menos densidad de energa por masa.
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DEFINICIN BASICA CELDAS
MODULO
EMPAQUETAMIENTO
PACK
>1.800 CELDAS
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Diferentes necesidades segn requerimientos del tipo de XEV
MIL CICLOS PROFUNDOS
5 MIL CICLOS PROFUNDOS
300 MIL CICLOS SUPERFICIALES
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CONCEPTO DE VENTANA DE DOD/DOC
las bateras de Litio solo son aprovechadas parcialmente
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Las Bateras de Litio para aplicaciones en transporte elctrico tienen requisitos adicionales a las bateras de Litio convencionales. El diseo de las mismas depende del tipo de vehculo y sus requerimientos de potencia y Energa. El uso de estas bateras debe ser controlado cuidadosamente durante su operacin.
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La Fabricacin de Celdas es an un proceso bastante manual
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Hay 4 Pases relevantes en la Industria
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Produccin de componentes esenciales de la celda
4 Jaime Ale- Mayo 2012
Entre Sanyo y Sansumg tienen el 48% de fabricacin de bateras
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La Industria de bateras para EV es otra cosa
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QUE HACER PARA INCENTIVAR LA INSTALACIN DE UNA FABRICA DE BATERIAS
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START UPs DE LA INDUSTRIA
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La cadena de valor es extensa y compleja, con mltiples especialidades de la industria y hay 4 pases lderes. Igualmente hay actores industriales bastante consolidados.
Participar en la Industria como parte integral de ella requiere mucho ms que una atraccin por belleza. Se requiere atraer con dinero y mucho.
La produccin de Litio se encuentra en el nivel ms bajo de la cadena de valor y avanzar desde ella requiere grandes inversiones y subsidios directos. Los grandes actores ya hicieron su apuesta y estn enfocados en las inversiones ya en curso . Es una estrategia dificil el que cambien de decisin.
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Los 4 elementos que se consideran claves para el avance de las bateras de Ion Litio en EV son :
1.- Baja del precio del Pack a menos de US$ 350/KWh 2.- Aumento de la Densidad de Energa por masa a ms de 150 Wh/Kg
3.- Aumento de la velocidad de carga con corrientes > 200 A

4.- Aumento del nmero de ciclos profundos a ms de 1.000 hasta un residual de 80% DOD.
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Como estamos hoy ?:

1.- Baja del precio del Pack a menos de US$ 350/KWh El Precio actual es de US$ 750/KWh 2.- Aumento de la Densidad de Energa por masa a ms de 200 Wh/Kg La densidad actual es de 120 Wh/Kg 3.- Aumento de la velocidad de carga con corrientes > 200 A La actual corriente de carga mxima es de 100 A (Chademo) 4.- Aumento del nmero de ciclos profundos a ms de 1.200 hasta un residual de 80% DOD. Actualmente se entregan ms de 1.200 ciclos garantizados
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Sin embargo, estos objetivos son contradictorios e imposibles de cumplir simultneamente Hay que focalizarse en algunos, los ms importantes
1.- Baja del precio del Pack a menos de US$ 350/KWh -> Objetivo A 2.- Aumento de la Densidad de Energa por masa a ms de 150 Wh/Kg -> Objetivo B
3.- Aumento de la velocidad de carga con corrientes > 200 A -> Cuasi abandonado Se ha demostrado que la velocidad de carga no es relevante en la experiencia del usuario de electromovilidad , debido a que es suplido por mltiples puntos de carga en todas partes. 4.- Aumento del nmero de ciclos profundos a ms de 1.000 hasta un 80% DOD. -> cumplido
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Sin embargo, estos objetivos son contradictorios e imposibles de cumplir simultneamente Hay que focalizarse en algunos, los ms importantes
1.- Baja del precio del Pack a menos de US$ 350/KWh -> Objetivo A El Objetivo es que se pueda bajar el precio inicial del pack en un 70% del actual. 2.- Aumento de la Densidad de Energa por masa a ms de 150 Wh/Kg -> Objetivo B El Objetivo inicial era aumentar el rango de autonoma a ms de los 160 Kms actuales lo que se consegua aumentando la cantidad de energa en la misma masa, sin embargo ese objetivo cambi: Hoy en da, no se est pensando en aumentar el rango , que se considera no relevante para el 80% de los usuarios, sino simplemente apuntar a bajar la cantidad de celdas en igual masa y con ello el precio del Pack.
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Es decir, todo apunta a bajar el precio de la batera

Aumento de la densidad de energa por Celda (menos celdas) Simplificacin del sistema de control electrnico del Pack Aumento de la productividad en la manufactura y empaquetamiento
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Es decir, todo apunta a bajar el precio de la batera

Aumento de la densidad de energa por Celda Qumica de la batera y nanotecnologa de materiales. Simplificacin del sistema de control electrnico del Pack Estandarizacin del BMS y formato de empaquetamiento. Aumento de la productividad en la manufactura y empaquetamiento Automatizacin del proceso y optimizacin de layouts de packs.
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Elementos claves en la reduccin del costo
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Hay mltiples oportunidades y necesidades MANUFACTURA PROCESOS INDUSTRIALES
MODELOS DE NEGOCIOS
MINERIA
NANOTECNOLOGIA TECNOLOGIA QUIMICA Soluciones aplicadas
MOTORES NORMAS&ESTANDARES
MECANICA Emprendimientos
Patentes
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KOREA
CHINA
JAPON
USA
Cambio de paradigma
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ACTIVIDAD EMBRIONARIA
ACTIVIDADES Proyecto nodo Litio Metlico Proyecto Nanopolvos nanoestructurados Proyecto optimizacin empaquetamiento celdas Proyecto modelo prediccin RT de SOC y SOH de una batera de Litio. Manufactura inicial Batera de Litio electromovilidad Tipo/ RESULTADO ESPERADO
Cientfica/Patente Cientfica/Patente Tecnolgica/Producto Tecnolgica/Patente&Producto
Posicin en cadena de valor Manufactura de ctodos Componentes para electrodos Integradores Packs O&M Autovendors
Capital Humano Praxis/Roadmap
Manufactura e Integracin Packs
Varios de conversin, diseo Capital Humano Industria EV Praxis/Roadmap/emprendimientos y adaptacin XEV

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Ventana de Grove
ZONA DE TURBULENCIAS OPORTUNA PARA ENTRAR EN MERCADO DE INNOVACION
Estamos en un momento oportuno para dar un salto de rana En una muy breve ventana de un par de aos
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Lo importante y relevante hoy es el precio, el precio y el precio La investigacin est focalizada en la densidad de energa por masa y la reduccin de costos por Kwh de batera. Debido a que estamos en un punto de inflexin entre dos paradigmas, existe una ventana de oportunidad de participar y crear oportunidades de emprendimiento marginal en la nueva era. Las iniciativas embrionarias del CIL apuntan a problemas concretos an no resueltos por la industria, pero en vas de solucin.
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Principio esquemtico de una Celda de Ion Litio
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Elementos claves en una batera de Litio

El nodo En la descarga, el nodo (electrodo negativo) cede electrones e iones de Litio al circuito externo y se oxida durante la reaccin electroqumica . La mayora de las celdas comerciales emplean en la actualidad un electrodo basado en carbn/grafito, sin embargo, Tambin se puede utilizar metal o aleacin El ctodo En la descarga , el ctodo (electrodo positivo) acepta electrones e iones de Litio desde el circuito externo y se reduce durante la reaccin electroqumica Por lo general es un metal de transicin de litio xido o fosfato. En general se caracteriza la qumica de una batera de acuerdo con el material utilizado para el ctodo El electrolito No participa en la accin qumica. Es un conductor inico pero tambin un aislante electrnico, que separa los dos electrodos y que proporciona el medio para la transferencia de carga dentro de la clda entre el nodo y el ctodo. Para las bateras de iones de Litio, el electrolito es tpicamente un solventeinorgnico que contiene una sal de litio disuelta En celas con electrolito lquido, un separador poroso mantiene fsicamente los dos electrodos separados para evitar un cortocircuito., pero proporciona los canales de difusin de iones. Los electroltos de polmero slidos son menos voltiles, tienen un punto de inflamacin inferior y son menos propensas a las fugas que el electrolito lquido o gel, pero tienen mayor impedancia interna.
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Algunos conceptos esenciales El voltaje de una celda depende de la diferencia de potencial entre los electrodos. Hoy cercano a los 3,2 V en una celda de ion-litio El Litio, gracias a ser el material slido ms ligero de la naturaleza (mitad de densidad que el agua) , tiene el mayor potencial de capacidad energtica por masa.
La capacidad energtica de una celda est limitada por la menor de las capacidades energticas de los electrodos, en general el ctodo.
El Litio es extremadamente volatil por alta reactividad. No se encuentra libre en la naturaleza La celda de Litio original, tena un nodo de Litio metlico y fue sustituida por la ion-litio
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La densidad de energa de la celda se puede aumentar por:

El uso de materiales que reaccionan con alta densidad de energa terica:por ejemplo litio o aluminio (idealmente) o hidrgeno Mejor diseo de la batera: reducir al mnimo componentes no reactivos, reduciendo la cantidad de electrolito. Rescatar el elemento oxidante de los alrededores de la batera , por ejemplo,celdas de metal-aire Tomando el mximo de los elementos reactivos desde los alrededores de la batera:Las cldas de combustible, bateras de flujo (pero entonces la "batera" debe incluir la masa del recipiente reactante) Aumentando el potencial entre electrodos buscando electropotenciales sinrgicos en los materiales que componen los electrodos.
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EL PACK
Conexin de celdas unas con otras, cobre
Seguridad (desconecta ambos polos de la batera)
BMS Control de la batera
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EMPAQUETAMIENTO DE LOS MODULOS
COMPONENTES CLAVES DEL CONTROL DE PACK

Sistema de Gestin de la batera (BMS): (Cerebro del Pack y control de Celdas)
Sistema de control electrnico que administra las celdas (por ejemplo, temperatura, voltaje) , y adems monitorea todo el paquete para determinar el estado de salud (SOH) y estado de carga (SOC) .Asegura la seguridad del paquete y las interfaces con los sistemas electrnicos del vehculo y del cargador. Sus costo es proporcional al nmero de celdas que tiene que controlar. Electrnica de potencia ( Dispositivos para administrar altas corrientes) distribuye las altas corrientes e incluyen los dispositivos de seguridad tales como derivaciones, fusibles, contactores y la seguridad de desconexin. Ntese que estos son distintos dispositivos electrnicos de potencia que los requeridos en el vehculo y que estn fuera del alcance del costo y rendimiento del pack de bateras de un EV(por ejemplo, DC-DC para la gestin de conversin de voltaje / corriente entre el pack y el controlador de motor). Cableado ( Cableado de alta complejidad mecnica) Conexin del controlador principal con el esclavo , tableros de control, cableado y conectores (con contenido de cobre). Los conectores a la electrnica del vehculo tienen que pasar los estndares automotrices y, a veces requieren altos niveles de aislacin ( ej agua, partculas) , lo que contribuye a los costos. Soporte interno de celdas ( Sistema de ensamblaje mecnico del Pack) De plstico y / o metal, que mantiene las celdas unidas con los niveles de compresin correcta y permite un correcto ensamblaje del mdulo. Cuando el pack est refrigerado por lquido, el apoyo de celdas es ms complejo, ya que acta como una matriz de enfriamiento , por ejemplo que tiene una red de tubos para que el refrigerante circule . Control de temperatura: ( Sistema de refrigeracin/calefaccin por aire o lquido ) calefaccin, aire acondicionado, disipadores de calor, ventiladores, etc Mantenimiento del pack de bateras en la ventana de temperatura ptima es esencial para el mantenimiento y la prolongacin de a vida til. Para los paquetes de bateras para productos globales, se necesitan tanto refrigeracin y calefaccin . El enfriamiento puede ser activo o pasivo. En el enfriamiento activo, un fluido (agua, otro lquido o aire) enfra la superficie de las celdas con circulacin forzada. En refrigeracin pasiva, el exceso de calor se disipa desde el lado de la celda o paquete sin ventilacin forzada. ELECTROMOVILIDAD
ESQUEMATICO DEL BMS
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Costos de una batera de Ion Litio
14%
42% 62%
32% 100%
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La batera de Litio tiene dos componentes claves: La celda y el empaquetamiento de ellas (integracin) Los costos de una batera se distribuyen entre el valor de las celdas y el resto del empaquetamiento en proporciones similares El mayor costo individual est en los materiales del ctodo de las celdas.
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La qumica toma al menos 10 aos en llegar desde su patente a la industria de EV
No hay prediccin de una innovacin disruptiva en las celdas
EVOLUCIN PROBABLE DE CELDAS DE LITIO
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Hay un trade-off entre las ventajas y desventajas de la qumica escogida
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Mxima densidad de energa para diferentes qumicas
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USO DE QUIMICAS EN DISTINTOS DISPOSITIVOS
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No confundir la densidad de la celda con el pack
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Precio actual de celdas
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120
300
750
End 2012
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La qumica asociada a las bateras es extremadamente compleja y se desarrolla lentamente en base a procesos esencialmente empricos No existe una qumica ideal. Los parmetros que unas mejoran otras lo empeoran. Hay un compromiso entre varias variables antagnicas. Hay un roadmap bastante claro y evolutivo bastante probable. No se esperan sorpresas de corto plazo.
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at 2012
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Modelos de proyeccin de costos de bateras
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Modelos de proyeccin Top-Down (RB) y Down-top (ANL)
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Modelo Top-down largo plazo CELDA
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Modelo Top-down largo plazo
EMPAQUETAMIENTO
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CLASES DE VEHICULOS A SER PROYECTADOS
PROYECCION FINAL DE DENSIDAD Y PRECIO
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ESCENARIOS DEL MODELO DE PROYECCION
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Es posible predecir un aumento en la densidad de energa de las celdas por mejores qumicas Es posible disminuir la cantidad de celdas por Pack y reducir el costo de empaquetamiento. En la medida que se estandarice el BMS y la electrnica , el precio de esa componente puede reducirse drsticamente. La automatizacin producir una disminucin del precio del empaquetamiento Los precios de los materiales crudos an son una barrera poderosa para poder mejorar ms.
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Ahorro en consumo de combustible en dos escenarios de Kms (20k-40k) VISION TRANSVERSAL INDUSTRIA BATERIAS o DE LITIO PROXIMOS 10 AOS El ahorro indicado es el break even del comprador premio a pagar por la batera
SIN EMBARGO, AL DISTRIBUIR ESTE COSTO EN LOS PRIMEROS 40 MIL KMS RESULTA INDIFERENTE AL COSTO OPERACIONAL DE ICE
Electricidad
ICE Gasto Operacional

150 150 100
100
50 0
50
0
Gasolina
ELECTROMOVILIDAD
Batera leasing
Electricidad
5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000 45000 50000 55000 60000
Que significa el PAYBACK a los 40 mil Kms ?
COSTO INICIAL ES MUY ALTO RESPECTO A UN ICE CONVENCIONAL
EV Gasto Operacional
1000 0
Batera Inicial
EV Gasto Operacional
Batera leasing
Ahorro en consumo de combustible en dos escenarios de Kms (20k-40k) VISION TRANSVERSAL INDUSTRIA BATERIAS o DE LITIO PROXIMOS 10 AOS El ahorro indicado es el break even del comprador premio a pagar por la batera Ahorro neto entre EV e ICE a los Kms indicados Escenario pesimista respecto del precio del combustible (>40% prob) 20.000 Kms 40.000 Kms En Dlares
20.000 40.000
A&B
BEV min (Trns.) BEV max (MoW) PHEV
2025-2030+ 2022-2030+
C&D
2035+ 2030+ 2035+
A&B
2015-2018 2014-2017
C&D
2018-2023 2016-2022 2020-2030
5.280 5.600 2.667
10.560 11.200 5.333
Escenario realista respecto del precio del combustible (> 80% prob)
En Dlares
20.000 40.000
20.000 Kms A&B

BEV min (Trns.) BEV max (MoW) PHEV
2035+ 2032
40.000 Kms A&B

2018-2025 2016-2022
C&D
2035+ 2035+ 2035+
C&D
2020-2030 2018-2024 2030+
3.680 4.000 1.956
7.360 8.000 3.911
Esc. Pesimista: $ 1.500/lt (95) y $120 /KWh) Esc. Realista : $ 1.100/lt (95) y $120 /KWh)
BEV min (Trns): BEV motor aislado con sist. Transmisin BEV max (MoW) Motor en ruedas
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VISION TRANSVERSAL INDUSTRIA BATERIAS DE LITIO PROXIMOS 10 AOS 2015

Oil-pesimista 40%
ESCENARIOS PROBABLES DE PUNTO DE INFLEXION xEV v/s ICE

2018 2020 2023
A/B
2025
2028
2030
A/B
2033
2035
20K kms
Oil-probable 80%
C/D
C/D
PHEV
A/B
A/B
20K kms
Oil-pesimista 40%
A/B A/B
C/D
PHEV
40K kms
C/D
PHEV
C/D
PHEV
Oil-probable 80%
A/B A/B C/D
PHEV
40K kms
Oil-pesimista $1.500/lt , Oil Probable $ 1.100/lt Gen: $ 120 KWh 40%

Oil-pesimista 40%

2018 2020 2023
A/B
2025
2028
2030
2033
2035
20K kms
Oil-probable 80%
C/D
PHEV
20K kms
Oil-pesimista 40%
A/B
El escenario ms favorable produce el punto de inflexin entre al ao 2014 y 2016
A/B
C/D
PHEV
40K kms
C/D
PHEV
Oil-probable 80%
A/B
40K kms
C/D
PHEV

Oil-pesimista 40%

2018 2020 2023 2025 2028 2030
A/B
2033
2035
20K kms
Oil-probable 80%
C/D
PHEV
A/B
20K kms
Oil-pesimista 40%
A/B
C/D
PHEV
40K kms
C/D
PHEV
Oil-probable 80%
A/B
40K kms
C/D
PHEV
Amenazas al Vehculo elctrico

Tipo Forma de Operacin Hibrido Gas/ICE Costo extra Ref/ICE US$ 1000 Ahorro/Km v/s ICE Rango neto Por Tipo(Kms) 250 Ventajas c/r Elctrico Costo Inicial. Conversin es Facil, Gas es abundante. Desventajas
Gas
20% solo Gas
Ocupa espacio extra (estanque extra 80 lts en maletero) , Falta puntos de carga,Contamina ms que gasolina. TransformacinTransporte y almacenamiento del Gas. Requiere puntos de carga honerosos. Compite con Alimentacin. No es factible en gran escala Dependiente 100% del petrleo
Celdas de Combustible (H2)
Similar Elctrico (motor elctrico)
Batera de celdas es similar Elctrico
Menor que elctrico
Electrico < ICE
n/r
Biocombustibles
Similar Gasolina
Motor adaptado
Relativo
Similar ICE
Costo Inicial
Motores ICE Ultraeficientes
Igual ICE
N/r
30%
Igual ICE
Costo Inicial
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Celda de Combustible:Bajo rendimiento en transferencia de energa
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La pregunta correcta no es ocurrir?, sino cuando ocurrir? Ocurrido el break-even la demanda de EV se disparar Hay una gran dependencia del precio del petrleo en las predicciones de aceptabilidad de los EV. No hay escenario factible con un valor real de gasolina inferior a $1.100/lt antes del 2020. En tal caso, slo hay que subsidiar el precio del vehculo. (Cautela). Es claro que el indicador de comparacin es el payback de 40K Kms, o sea 2 aos o 1 ao para flotas, por donde seguramente comenzar el despegue. En la medida que se estandarice el BMS y la electrnica , el precio de esa componente puede reducirse drsticamente La automatizacin producir una disminucin del precio del empaquetamiento Los precios de los materiales crudos de la celda an son una barrera poderosa para poder mejorar ms. Las nuevas qumicas, como Li-Aire pueden llegar demasiado tarde, cuando la qumica de gen 3 sea igual de competitiva. No se visualizan otras tecnologas competitivas a la batera de Litio. Los combustibles alternativos y los motores de alta eficiencia son solo modelos de transicin y no proyectables a largo plazo. Los motores de celda de combustibles perdieron la batalla.
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Comentarios acerca de lo BESS con acumuladores de Litio

Segn nuestra opinin, por el nivel de costos, es poco accesible de bateras de Litio el uso masivo en BESS en al menos 10 aos ms. Las no restricciones de espacio y de stress pueden manejarse en forma ms econmica. No se observan ventajas tcnicas relevantes que justifiquen ese nivel de inversin. En nuestra opinin, est sobre estimado el potencial uso secundario de LIB desde la industria del automovil elctrico (reciclaje) . El uso despus de la vida til solo podr aprovecharse despus del ao 2025, al menos. Eso es demasiado tiempo. Ello a menos que exista una obsolencia tecnolgica que facilite el recambio acelerado, en tal caso hay que considerar el valor residual en un producto de alta obsolescencia tecnolgica. Es necesario considerar en este caso que el sistema de control del macropack puede simplicarse bastante. Igualmente la exigencia al tipo de celdas puede ser ms tolerante. Es posible una solucin hbrida, con sistemas BESS con distintas bateras e incluso con distintos acumuladores conectados en cascada para facilitar el asunto de los costos. Quizs en soluciones de estabilizacin de frecuencia sea el punto de partida o en aumento de reserva exigida por la regulacin. Ello adems debido a la posibilidad de partida rpida de entrega de carga de las LIB. En soluciones de complemento de factor de planta, se ve ms complicado, por las necesidades de horas de backup y tamao de los bancos.
Gracias
ELECTROMOVILIDAD
Gracias
ELECTROMOVILIDAD

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Nunca se alcanza la verdad total, ni nunca se est totalmente alejado de ella.

VISION TRANSVERSAL DE LA INDUSTRIA DE BATERIAS DE LITIO EN EV PARA LOS PROXIMOS 10 AOS

CENTRO DE ENERGIA Jaime Ale- Mayo 2012

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Condiciones especiales a una batera para traccin de un EV

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DEFINICIN BASICA CELDAS

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Diferentes necesidades segn requerimientos del tipo de XEV

MIL CICLOS PROFUNDOS

5 MIL CICLOS PROFUNDOS

300 MIL CICLOS SUPERFICIALES

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CONCEPTO DE VENTANA DE DOD/DOC

las bateras de Litio solo son aprovechadas parcialmente

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La Fabricacin de Celdas es an un proceso bastante manual

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Hay 4 Pases relevantes en la Industria

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Produccin de componentes esenciales de la celda

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Entre Sanyo y Sansumg tienen el 48% de fabricacin de bateras

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La Industria de bateras para EV es otra cosa

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QUE HACER PARA INCENTIVAR LA INSTALACIN DE UNA FABRICA DE BATERIAS

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