#3

Juan Enrique Perez Muoz

[SISTEMA PITOT-STATICA]
Resumen sobre todo lo concerniente al sistema pitot-statica y a los instrumentos que engloba.

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En nuestros ultraligeros, el sistema pitot-esttica suele ser mucho mas sencillo, y de esta forma, la toma de presin total, se reduce a una toma calculada (un tubo) en la que incidir el aire de impacto (presin dinmica) y por otro lado tendremos toma (o tomas) de presin esttica. En estos aviones, donde la cabina no es presurizada y donde las alturas no son muy influyentes, se puede optar por dejar las tomas de los instrumentos sin conectar, es decir, con un simple tapn con un agujerito para captar la presin esttica de la cabina, que ser prcticamente la misma que la atmosfrica. La situacin de estas tomas en el avin es muy importante a la hora de tener una buena lectura en los instrumentos, puesto que una inadecuada colocacin, puede traducirse en una mala indicacin debida la influencia de turbulencias y variaciones de presin producidas por la propia estructura del avin, flujo de la hlice, etc En la siguiente ilustracin podemos ver algunos sitios donde colocar la sonda y donde no es muy recomendable:

Como podemos observar, la toma de presin dinmica, ha de estar siempre por delante del borde de ataque y/o alejada suficientemente del intrads, para evitar flujos turbulentos producidos por las superficies del avin, cambios de presin, etc. Y por supuesto, nunca directamente detrs del chorro de la hlice.

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A la hora de colocarla en las riostras (en ala alta) hay que tener en cuenta tambin su posicin, longitud, etc, para que no haya ninguna interferencia producida por la propia riostra, intrados, etc. Por otro lado decir que los tubos nunca has de estar estrangulados o semiestrangulados con abrazaderas, etc , ya que puede afectar a la indicacin de los instrumentos. Tambin es importante SIEMPRE tapar el pitot en tierra con una funda para evitar que entren insectos (muy habitual) y obstruyan el orificio de la sonda (avispas y otros se meten ah para hacer sus nidos y muchos mueren al no poder salir). Otra consideracin a tener en cuenta es que NUNCA se ha de soplar por el pitot para comprobar un instrumento o comprobar si hay una obstruccin, NUNCA, porque esto podra daar el instrumento, a la par que introducimos humedad, etc. Tambin hay que vigilar en las tomas de esttica (tomas de fuselaje, no tipo tubo) que la pintura no est desconchada, ni haya rugosidades, etc, puesto que esto tambin nos podra falsear la indicacin. Los tubos de pitot-estatica han de llevar el siguiente indicativo:

Aunque como habis podido comprobar, en ULM no se ponen (mal hecho), al igual que en ningn otro tubo o conducto, y todos han de ir con su indicativo (combustible, etc)

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