II SIMPOSIO ARGENTINO EL ACERO EN LA CONSTRUCCIN

6 y 7 de Septiembre de 2007

TEMA DE LA EXPOSICIN: RECOMENDACIONES PARA EL PROYECTO DE CONSTRUCCIONES EN ACERO

EXPOSITORES: FRANCISCO POLIMENI MARTN POLIMENI INGENIEROS CIVILES

ANEXO GESTIN DE CALIDAD

COMENTARIOS PRELIMINARES. DEFINICIONES. SISTEMA DE GESTIN DE CALIDAD. BIBLIOGRAFA AGREGADA. LMINAS.

CONSIDERACIONES PRELIMINARES En el texto principal de esta Exposicin hemos propuesto un contexto en el cual se debera interpretar el texto de las Recomendaciones. De modo grfico, en la LMINA A1 podemos reducirlo a los siguientes grficos: 1. el que define con el trmino PROYECTO (arbitrario) a todas las acciones que parten de la idea inicial hasta el final de la vida til de la Obra. 2. el que clasifica las estructuras en cuatro (arbitrarios) Grupos o Niveles de acuerdo: 2.1. al nivel de las decisiones. 2.2. a la severidad de las solicitaciones. 3. El objetivo de la definicin de Proyecto y de la Clasificacin de las estructuras es fundamentalmente: 3.1. lograr y/o incrementar la CONFIABILIDAD de las estructuras de acero, al proponer una Documentacin completa y coherente, que: 3.1.1. evite la formacin de tierras de nadie. 3.1.2. no se preste a malinterpretaciones tanto por su falta de completitud como por su falta de coherencia. 3.1.3. permita controlar el cumplimiento de los requisitos especificados. 3.2. evitar dar Recomendaciones inadecuadas (que luego se pueden transformar en prescripciones de las Especificaciones Tcnicas) debido a: 3.2.1. un exceso de recaudos en los Grupos de Severidad I y II (cargas predominantemente estticas y de poca aleatoriedad, zonas de baja corrosividad, etc.). 3.2.2. una carencia de recaudos en los grupos de severidad II y IV. En el primer caso (3.2.1) slo se lograra incrementar de modo irracional los costos del Proyecto (las cuatro etapas), exceder los plazos, etc. En el segundo (3.2.2) las consecuencias podran ser fatales (colapsos). Ambas situaciones producen una cierta reticencia a encarar Proyectos con estructuras de acero y/o a deslindar responsabilidades, perjudicando la calidad de la construccin. Partimos, adems, de la hiptesis de que el Ingeniero Estructural es el primero (y frecuentemente el nico) que tiene un panorama global y total del Proyecto, adems de no entrar en el conflicto de intereses (Obra persona) en ninguna etapa del mismo. 4. Daremos dos ejemplos ilustrativos: 4.1. Consideramos nuevamente el colapso del Puente Point Pleasant sobre el Ro Ohio (EE.UU.) dado que, en esta catstrofe, se encuentran, de modo ampliado e incluso exagerado, los factores que pueden ser causa de colapsos. Se trata de dos evidentes errores de diseo: 4.1.1 adoptar un acero no estructural, SAE 1060, con propiedades fractomecnicas inadecuadas.

4.1.2

adoptar un diseo, que en el caso de la barra de ojo fracturada, no permita ser inspeccionada durante la vida til del Puente. Es decir, el propio Ingeniero Estructural obstaculiz el adecuado mantenimiento de todos los componentes estructurales, incluyendo, en este caso, un Fracture Critical Member (FCM). En la LMINA 8 Fig. c del texto principal, puede verse el, aparentemente, insignificante defecto que fue causa de colapso: una pequea fisura de 12 mm en una barra de ojo de 17 m de longitud y que como prdida de seccin slo alcanzaba el 0.2 %!! El profesional responsable del componente le pudo haber dado importancia a ese defecto? Este puente fue proyectado en el ao 1927 y colaps, luego de 40 aos de servicio, en 1967. La responsabilidad del Ingeniero Estructuralista se atena, sensiblemente, dado que la fractura fue causada por CORROSIN FATIGA, fenmeno, ste, casi totalmente desconocido en la poca en que se encaro el Proyecto.1 En que etapa ubicamos el error?

Creemos y como ltima consideracin de estas Consideraciones Preliminares, que la conveniencia de hacer, a nivel de Ingeniera, una documentacin completa y coherente y que, adems, incluya las cuatro etapas del Proyecto, queda plenamente justificada. Slo cabe precisar dos cualidades citadas ms arriba con respecto a la Calidad de la Documentacin completa y coherente que en cada etapa especifique las acciones, sus responsables y la documentacin de control a emitir, evitando indicaciones generales y poco especficas o escasamente detalladas, que puedan conducir a malinterpretaciones, aunque estn correctamente expresadas.2 DEFINICIONES Se adoptan las de la Norma IRAM - ISO 9000:2000 (coincide con la ISO 9000:2005) (los resaltados son nuestros). Se enumeran las definiciones de acuerdo a la numeracin de la citada Norma.

En realidad se conoca e investigaba a nivel de ciencia bsica. Hechos como ste, de desfase entre los conocimientos cientficos y reglas del arte e incluso Normativa, han ocurrido, frecuentemente, en la evolucin de las estructuras. Citaremos dos casos que consternaron a los especialistas: el colapso del Puente Colgante sobre le Ro Tacoma ocurrido en 1940 y causado por fenmenos aeroelsticos (flutter, galloping, etc.) El reconocido Ingeniero Estructuralista no tuvo en cuenta esos fenmenos que ya haban sido estudiados por Von KARMAN diez aos antes ( 1930) y aplicados a la Ingeniera Aeronutica. las terribles catstrofes de las cadas de tres aviones COMET 12 en 1954. Se trat de una falla estructural producida por concentracin de tensiones (Kt) en los agujeros de remaches situados en las ventanillas, de perfil poco suave (transicin brusca de direcciones ortogonales). Se trat del fenmeno de FATIGA ( producido por ciclos de compresin descompresin) del fuselaje. Este fenmeno ya era conocido en el mbito de la Ingeniera Mecnica. 2 Juan Sebastian Bach sostena que interpretar msica en un rgano era muy sencillo, slo era necesario apretar la tecla adecuada, con el dedo correspondiente, en el momento preciso. Dentro de un contexto humorstico, esa afirmacin es totalmente cierta. No es el caso de las Especificaciones Tcnicas, por ejemplo para el caso de indicaciones para la ejecucin de soldaduras, se suele indicar utilizar el electrodo adecuado aplicando los procedimientos correspondientes y como mximo, a veces, se indica la calidad del Electrodo y la Normativa. Esta especificacin podra ser aceptable para los Grupos de Severidad I y II. En los Grupos III y IV puede conducir, como frecuentemente ocurre, a colapsos o a fueras de servicio.

3.1.1

CALIDAD: grado en el que un conjunto de CARACTERSTICAS (3.5.1) inherente cumple con los REQUISITOS (3.1.2). 3.1.2 REQUISITO: necesidad o expectativa establecida, generalmente implcita u obligatoria. 3.1.5. CAPACIDAD: aptitud de una organizacin (3.3.1) SISTEMA o PROCESO (3.4.1) para realizar un producto que cumple los REQUISITOS para ese producto. 3.1.6. COMPETENCIA: aptitud para aplicar los conocimientos y habilidades. Estos dos ltimos trminos (3.15 y 3.16) son de fundamental importancia para la seleccin de los proveedores que tendrn a su cargo la construccin, montaje y mantenimiento del Proyecto. Se trata de un punto clave, quiz el ms importante, para asegurar la calidad del Proyecto. Las exigencias, requisitos etc., que debern aportar las Empresas, en la etapa preadjudicatoria, deben ser especificadas con el mximo detalle, que configurarn la comprobacin sobre las cualidades de idoneidad, diligencia, y prudencia que tienen los distintos proveedores. 3.2.1 SISTEMA: conjunto de elementos mutuamente relacionados o que interactan. 3.2.2 SISTEMA DE GESTIN: SISTEMA para establecer la poltica y los objetivos y para lograr dichos objetivos. 3.2.3 SISTEMA DE GESTIN DE CALIDAD: sistema de gestin para dirigir y controlar una organizacin con respecto a la calidad. tem de fundamental importancia para nuestra propuesta y que expresa, con palabras, el esquema grfico de la barra derecha de la LMINA A1 3.2.10 CONTROL DE CALIDAD: parte de la GESTIN DE CALIDAD (3.2.2) orientada al cumplimiento de los requisitos de la calidad. 3.2.11 ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD: parte de la GESTIN DE CALIDAD orientada a proporcionar CONFIANZA en que se cumplirn los requisitos de la calidad. Estas ltimas definiciones son, tambin, de fundamental importancia dado que conforman el ncleo operativo del SISTEMA DE GESTIN DE CALIDAD. Con los conceptos definidos ms arriba trazaremos un flujograma que constituye (de modo simplificado) el de la IRAM ISO 9000:2000 Fig. A5

de Fig. A5 IRAM ISO 9000:2000

de Fig. A8 IRAM ISO 9000:2000 4

Agregamos, tambin de modo parcial y simplificado, la Fig. A8 de la Norma IRAM ISO 9000:2000 con definiciones que permiten encuadrar el tema que estamos tratando (Gestin de Calidad). 3.5.1 CARACTERSTICA: rasgo diferenciador En nuestro caso 3pueden ser: calidad del acero: propiedades mecnicas, fractomecnicas, qumicas, etc. calidad de las pinturas de proteccin anticorrosiva. el mtodo de soldadura (SMAW, SAW, FMAW, etc.). etc. 3.5.2 CARACTERSTICA DE LA CALIDAD: caracterstica inherente de un producto, proceso o sistema relacionado con un requisito. 3.5.3 SEGURIDAD DE FUNCIONAMIENTO: conjunto de propiedades utilizadas para describir la disponibilidad y los factores que la influencian a la CONFIABILIDAD, capacidad de mantenimiento y mantenimiento de apoyo. 3.5.4 TRAZABILIDAD: capacidad para seguir la historia, la aplicacin o la localizacin de todo aquello que est bajo consideracin. Este ltimo, es concepto de fundamental importancia en el Proyecto de Estructuras de Acero. Demos un ejemplo correspondiente al Grupo de Severidad IV. Supongamos la muy compleja estructura mostrada en la LMINA A2. Se trata de un Puente Transportable construido con acero estructural al carbono de baja aleacin, templado y revenido. (Tipo T1 de la United Steel) y deseamos conocer la confiabilidad (en lo que a la construccin se refiere) de un Fracture Critical Member (FCM) como lo es una diagonal traccionada y sus vinculaciones (superior e inferior) a los cordones. Se trata de: a) una unin soldada embridada (las diagonales ya vinculadas impiden la contraccin libre de los cordones). b) un acero que se debe precalentar. y que c) las distintas pasadas deben ejecutarse segn un procedimiento especial. d) existen cruces de cordones. Para CONFIAR en dicha unin (suponemos la Ingeniera como confiable) debemos conocer, como mnimo: 1. si se armaron en primer trmino las diagonales traccionadas. De tal modo, que al agregar las comprimidas, se produce la disminucin de: 1.1. las tensiones de compresin de las diagonales comprimidas. 1.2. las tensiones de traccin en las traccionadas. Esta secuencia, en Proyectos como el que comentamos, es de fundamental importancia dada la significativa incidencia de las Tensiones Residuales. 2. la identificacin del operario (soldador). 3. el cumplimiento de los parmetros de soldadura especificados (velocidad, intensidad, potencial, precalentamiento, modo de formar el cordn, etc.). 4. si los electrodos fueron convenientemente deshumificados (segn Especificaciones Tcnicas Generales). 5. etc.

debemos tener en cuenta que la IRAM ISO 9000:2000 es una Norma de aplicacin general que puede (y debe) adaptarse a la casi infinita cantidad y variedad de productos. Solo consideramos las aplicables a las Estructuras de Acero.

Todos los datos del proceso que intervienen en la CALIDAD de la vinculacin de la diagonal (y no slo la calidad de la soldadura!) deben volcarse en una documentacin adecuada que forma parte (como formulario) en la Documentacin de la Ingeniera, volviendo a la definicin de TRAZABILIDAD, en este caso hemos obtenido o seguido: la historia de la unin cuya confiabilidad deseamos conocer (que est bajo consideracin ) y su localizacin 3.5.5 CONFIABILIAD (Reliability, Confidence, Dependability): es el trmino y concepto bsico del tema que estamos tratando. Se han propuesto diversas definiciones para este vocablo, la mayora de las veces en forma amplia, abarcativa y general que, como ocurre en estos casos, se presta a muchas interpretaciones de muy escasa precisin. Un ejemplo: es la capacidad de cumplir, con una probabilidad predefinida, una misin determinada, durante un tiempo predefinido. Como puede observarse, se trata definicin que poco se aparta de la dada por J. S. Bach, con respecto a la interpretacin en rgano (nota al pie de pg. 3). Trataremos de dar nuestra definicin posteriormente a hacer algunos comentarios. El trmino ms utilizado, en el tema que estamos tratando, dentro de la Ingeniera Estructural y que est ntimamente relacionado con la Confiabilidad es el de SEGURIDAD (safety) y que cuantificamos mediante, coeficientes de seguridad, ndices de seguridad, factores parciales de carga y de resistencia, etc. segn se deriven de planteos determinsticos, semiprobabilsticos o probabilsticos. Junto con ellos se aplican otros trminos tales como falla, colapso, riesgo, fuera de servicio, vida til, etc. Comentaremos la definicin dada por una de las mximas autoridades sobre el tema de seguridad estructural, Sir ALFRED PUGSLEY, como punto de partida (el resaltado es nuestro): en primer lugar, y de modo preliminar vamos a decir que una estructura es segura si resiste (withstand) las cargas que la solicitan durante su vida til de trabajo (working life) y que continua sirviendo a las funciones para las que fue diseada, y que lo hace satisfaciendo a sus propietarios y usuarios, sin provocar peligro o indebida inquietud (disquiet) en el pblico en general. Ms adelante se agrega un concepto muy importante: realmente no tratamos, en la mayora de los casos, con una seguridad PERFECTA4, sino con GRADOS5 (degrees) de seguridad, medida, en algunos casos, por la probabilidad de que ocurran inconvenientes durante la vida de la estructura y por razones de costos. Apreciamos en este texto: que la seguridad est referida a instancias anteriores a la del colapso. El estado lmite es, en este caso, aquel que satisface a sus propietarios y usuarios sin provocar peligro o indebida inquietud en el pblico en general. Ntese la similitud conceptual entre el prrafo anterior y especialmente lo resaltado en la IRAM ISO 9000:2000 Fig. A4, sobre Conceptos relativos a la Calidad que esquemticamente y de modo simplificado:

4 5

resaltado por el autor. resaltado por el autor.

De Fig. A.4 IRAM ISO 9000:2000 se cita, e inmediatamente se evita, la calificacin de Seguridad perfecta. se citan adems. o grado de seguridad (supone una graduacin de la seguridad). o probabilidad (de ocurrencia de ciertos valores de solicitacin). o costos

Basndonos en las consideraciones anteriores definimos como CONFIABILIDAD: a las caractersticas de una estructura cuyo CONOCIMIENTO obtenido mediante la aplicacin de las Ciencias de la Ingeniera, le permita, al Ingeniero Estructural, adoptar una ACTITUD DE TRANQUILIDAD6 dado que aquella (la estructura) presenta un estado, tendencia y evolucin de acuerdo a lo que el Ingeniero Estructuralista esperaba. Si se analizan y comparten ambas definiciones (PUGSLEY nuestra) podemos comprobar que slo difieren, en esencia, por el desplazamiento del eje considerado (del objeto al sujeto) SISTEMA DE GESTIN DE CALIDAD De acuerdo a lo tratado en el Texto Principal y en el presente Anexo, no cabe duda alguna, que el Sistema de Gestin de Calidad es: conveniente (Grupo I). necesario (II y III). indispensable (III y IV).
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confianza: actitud de tranquilidad ante alguien o algo de lo que se espera que se comporte o funcione bien o que ocurra tal como se pensaba (el resaltado es nuestro).

adoptarlo con el fin de que se garantice (asegure) el correcto cumplimiento de los requisitos especificados en la Ingeniera (Especificaciones Tcnicas Generales y Particulares) Sin embargo, cuando se encaran las tareas para encarar la implementacin de un S. G. de C. debemos tener muy en cuenta: a) que no encarezca ninguna de las cuatro etapas del Proyecto (incluimos la Ingeniera) ms all de lo razonable7. b) que no demore los tiempos de ejecucin de las tres primeras etapas. c) ajustar la rigurosidad del Sistema al Grupo de Severidad. d) ajustar la rigurosidad del S. de G. de C. a la capacidad y competencia de las empresas contratistas. El lineamiento general del Sistema conviene que respete la Normativa IRAM ISO sobre calidad. Dado que estas normas son muy abarcativas es conveniente adoptar (no modificar) ciertas indicaciones de ayuda, recurriendo a la Normativa especializada, por ejemplo: AISC: Edificios y construcciones de los Grupos I y II y eventualmente el III. AISE: Puentes Gras, Vigas Portarriel. ASME: Recipientes a presin. AASHTO: Puentes Viales AREA: Puentes Ferroviarios etc. Etc. Caso tpico lo constituyen los Manuales de Mantenimiento (adecuados a cada obra) BIBLIOGRAFA AGREGADA A1. PUGSLEY, A.: The Safety of Structures Edit. Edgard Arnold (1966). A2. GARCA, D.: La Estructura y el Proyecto Colegio de Arquitectos de Catalua: Papers Set. 12 (2005) ISBN 84-96185-49-4

no cabe duda que el implementar un S. de G. de C. incrementa, a veces de modo muy significativo, los COSTOS INICIALES. Si consideramos: Ingeniera Costos Iniciales Construcci n ( se incremen tan) COSTOS FINALES lo ms probable es que disminuyan Montaje Mantenimiento Slo debemos estimar los costos de : un repintado prematuro. una reparacin por la deteccin de fisuras (como en el caso de algunas estructuras analizadas en el texto principal de la presente Exposicin). En este ltimo caso, tan habitual en pases como los EEUU con respecto a puentes viales, las estimaciones por costos de reparaciones + prdidas econmicas a terceros, alcanzan valores inimaginables.

LMINAS

LMINA A1

LMINA A2

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