Laboratorio de Mecnica de Fluidos I VISUALIZACIN DE FLUJO Espinoza Mendieta Steven Andrs Facultad de Ingeniera en Mecnica y Ciencias de la Produccin (FIMCP)

Escuela Superior Politcnica del Litoral (ESPOL) Guayaquil - Ecuador saespino@espol.edu.ec Resumen
En esta prctica se desea observar el fenmeno de separacin de flujo y la distribucin de las lneas de corriente mediante la visualizacin de un flujo real alrededor de los cuerpos romos y aerodinmicos. De ellos se pudo comprobar que el comportamiento de los fluidos depende en gran manera de la forma del solido que rodean o de la trayectoria que sigue el fluido dentro de este. En esta prctica, por medio del comportamiento del fluido se puede tener una idea sobre el vector velocidad y en cules puntos puede aumentar o disminuir.
Palabras Clave: Visualizacin, fluido, lneas de corriente, turbulencia, distribucin.

Abstract
In this practice is to be observed the phenomenon of flow separation and distribution of power lines by displaying a real flow around and aerodynamic blunt bodies. Of these it was found that the fluid behavior depends strongly on the surrounding solid form or the trajectory of the fluid inside it. In this practice, through the behavior of the fluid can get an idea of the velocity vector and points which may increase or decrease.
Key Words: Visualization, fluid streamlines, turbulence, distribution.

Introduccin
El objetivo de esta prctica es observar las caractersticas de los regmenes de flujo laminar y turbulento en un conducto, as como la transicin entre ambos, verificndose en esta prctica los distintos tipos de turbulencia que suscitan cuando se hace pasar un flujo dentro o alrededor de un slido. El xito consiste en idealizar el flujo hasta llevarlo a un modelo matemtico en el cual pueda ser analizado su complejidad. La friccin interna en un fluido ejerce esfuerzos de corte cuando dos capas adyacentes de fluido tienen velocidades relativas entre ellas, cuando ste fluye a travs de un tubo o rodea a algn slido. Pero en algunas ocasiones estas fuerzas se pueden despreciar frente a las

fuerzas de gravedad o a las fuerzas causadas por las diferencias de presin. El camino de una partcula individual en un fluido que est en movimiento se llama lnea de flujo. Si el patrn global de flujo no cambia con el tiempo, entonces estamos frente a un flujo estable. En un flujo estable, cada elemento que pasa por un punto dado sigue la misma lnea de flujo. Una lnea de corriente es una curva cuya tangente en un punto tiene la direccin de la velocidad del fluido en ese punto. Si el patrn de flujo cambia con el tiempo, las lneas de corriente no coinciden con las de flujo. (Figura 1).

Procedimiento Experimental
Figura 1 Se verifica que la botella del generador de humo est lleno por lo menos 2/3 de su capacidad con krex. Luego se enciende el mecanismo para la generacin de krex. Despus se espera unos minutos hasta que el generador produzca una cantidad suficiente de humo para poder visualizar las lneas de flujo que salen de la peinilla. En el tnel de humo se debe colocar los cuerpos diferentes para analizar el comportamiento de estas lneas de corriente. Si en algn momento llega a condensarse el humo, se proceder a presionar una bomba manual para volver a calentar el humo condensado. Los cuerpos utilizados en la prctica son los siguientes Codo sin deflectores suavizado Codo recto Placa orificio Ala aerodinmica Codo con deflectores Cilindro Esfera Banco de tubos

En la siguiente figura se muestra patrones de flujo de fluidos alrededor de varios obstculos. Estos patrones son representativos de flujo laminar, en el que capas adyacentes de fluido se deslizan suavemente una sobre otra y el flujo es estable.

Figura 2

Por ultimo debemos tomar en cuenta que cuando hacemos pasar un flujo a alta velocidad a travs de un slido, o este solido tiene perfiles abruptos, esto puede producir flujos turbulentos.

Equipos e Instrumentacin
Los equipos que se utilizan en esta prctica son los siguientes: Krex Generador de humo Tnel de humo

Resultados
Se procedi a encender el generador de humo para ver el flujo a travs del tnel. Los resultados se presentan de una manera grfica para todos los casos vistos (Anexo1).

Anlisis de los Resultados

Para el caso de ambos codos (uno con y el otro sin deflectores) la diferencia es grande, debido a que el que no tiene deflectores presenta mayor nmero de vrtices y remolinos, que son los causantes de la disipacin de energa en el fluido que lo atraviesa. De aqu el beneficio de utilizar deflectores para la rectificacin del flujo. Tambin se observ el comportamiento del fluido en el cilindro, este mostraba un comportamiento similar al flujo que pasa por una esfera; pero la fuerza de arrastre en el cilindro es mayor que en la esfera, debido a que presenta menos vrtices. Mientras que para el ala aerodinmica la diferencia es enorme pues el flujo permaneci laminar en todo tiempo. Por ello su utilizacin en las alas de aviones. Mientras que para el banco de tubos no se apreci gran diferencia. Al parecer la turbulencia es dentro de toda la seccin de tubos. Esto puede tener aplicaciones en los intercambiadores de calor. Tambin se vio la placa orificio, que claramente presenta una seccin de flujo laminar que se forma en la garganta del orificio, pero que en sus alrededores genera turbulencia. Hay que tomar en cuenta estos efectos a la hora de poner algn instrumento que se base en la diferencia de presin en una placa orificio, pues la turbulencia podra arrojar datos inestables. En cuanto a las diferencias entre un cuerpo romo y uno aerodinmico, es que en el cuerpo romo cuando se le hace atravesar un flujo, se generan mayor fuerza de arrastre (resistencia que ejerce el cuerpo a paso del fluido) por friccin, que si utilizramos un cuerpo aerodinmico, de aqu nacen los criterios de diseo para crear alas aerodinmicas de aviones y crear nuevos tipos de autos.

Conclusiones y Recomendaciones
El patrn de flujo vara notablemente al pasar por un slido. Adems que est fuertemente ligado con el perfil o forma del slido, debido a que se pueden generar fuerzas de arrastre por friccin o presin, de grande o pequea magnitud segn la forma de este. Se pueden encontrar aplicaciones en la fabricacin de autos y aviones que cada vez se tratan de mejorar para que sean ms aerodinmicos. La forma de las lneas de corriente nos da una visin de la velocidad, cuanto ms se acercan estas lneas mayor es la velocidad. Como recomendacin sera que hay que asegurar que est bien cerrada la cmara del tnel, ya que si estuviera abierta solo un poco no se podra visualizar de mejor manera el fluido y mostrara un comportamiento no deseado.

Referencias Bibliogrficas/ Fuentes de Informacin

FRANK M. WHITE, Mecnica de Fluidos, 6ta edicin, captulo 1. MUNSON YOUNG, Mecnica de Fluidos, 4ta edicin, captulo 1.

Anexos Anexo 1.

Anexo 1. Codo: Codo recto:

Codo con deflectores:

Ala aerodinmica:

Esfera: