Formulacin de Proyectos

Direccin de Inversin Pblica Ministerio de Economa

GUA SECTORIAL:
PAVIMENTOS
Direccin de Inversin Pblica Provincia de Buenos Aires

Autoridades
Ministro de Economa Lic. Silvina BATAKIS Subsecretario de Coordinacin con Estados y Organismos de Crdito Internacionales Lic. Gerardo Marcelo HITA Directora Provincial de Financiamiento Internacional Bilateral Lic. Lorena CAPRA Directora de Inversin Pblica Lic. Jimena DAS NEVES

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Equipo tcnico
rea de Sistemas Lic. Juan Matas Racca A.P. Cecilia Arana rea de Evaluacin Arq. Adrin Yannibelli Lic. Laura Serna Coordinacin operativa Mara Jos Jimnez rea de Capacitacin Valeria Bortolussi

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ndice de Contenidos
1. 2. DEFINICIN Y CARACTERSTICAS 1.1 UTILIZACIN DE PAVIMENTOS. CRITERIOS GENERALES Y PARTICULARES TIPOS DE PAVIMENTOS 2.1 2.2 2.3 PAVIMENTOS FLEXIBLES O ASFLTICOS PAVIMENTOS RGIDOS O DE CONCRETO DIFERENCIAS ENTRE PAVIMENTO RGIDO Y FLEXIBLE 2.3.1 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE AMBOS TIPOS DE PAVIMENTO 2.3.1.1 2.3.1.2 2.4 OTROS 2.4.1 2.4.2 3. 4. ADOQUN EMPEDRADO PAVIMENTO FLEXIBLE VENTAJAS Y DESVENTAJAS PAVIMENTO RGIDO VENTAJAS Y DESVENTAJAS

TIPOS DE JUNTAS UTILIZADAS EN PAVIMENTOS TCNICAS DE MANTENIMIENTO O REHABILITACIN PARA PAVIMENTOS EN CARRETERAS 4.1 MANTENIMIENTO DE CARPETAS ASFLTICAS 4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.1.4 4.1.5 4.2 4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.2.4 4.2.5 BACHEO TAPONAMIENTO ESCARIFICACIN RESELLADO DE JUNTAS TRATAMIENTO ANTIRRESBALADIZO LLENAR Y SELLAR LAS JUNTAS Y GRIETAS EN LA SUPERFICIE DEL

MANTENIMIENTO DE LOS PAVIMENTOS RGIDOS

PAVIMENTO

REPARACIN DE LAS REAS FRAGMENTADAS, DESCASCARADAS Y CON GRIETAS MLTIPLES BACHEADO DE REAS EN DONDE SE HAYA PRESENTADO FALLAS REPARACIN DE LAS REAS DAADAS POR ASENTAMIENTOS O BOMBEO TRATAMIENTO DE PAVIMENTOS COMBADOS

5.

BIBLIOGRAFA

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1. Definicin y caractersticas
Se entiende por pavimento la capa superior del firme1 del conjunto de los elementos que componen el suelo de la va pblica, es decir, las vas de comunicacin en general, tal es el caso de las rutas, calzadas y aceras; como as tambin, las bandas de estacionamiento, bulevares, etc. Funciones de un pavimento

Un pavimento tiene por finalidad proporcionar una superficie de rodamiento que permita el trfico seguro y confortable de vehculos, a velocidades operacionales deseadas y bajo cualquier condicin climtica. Hay una gran diversidad de tipos de pavimento, dependiendo del tipo de vehculos que transitarn y del volumen de trfico. Caractersticas mnimas a considerar en de la va pblica: Su resistencia a los esfuerzos, tanto de comprensin, como de friccin, y a los agentes externos, climticos, contaminacin, etc. La adecuacin de su configuracin superficial, de su textura, al tipo de uso al que se destina y, en particular, el nivel de confort y seguridad que proporciona a sus usuarios en su desplazamiento o estancia. La facilidad que presenta en cuanto a limpieza y drenaje de las aguas de lluvia. Su aspecto esttico y su capacidad de integracin con los materiales, texturas y colores del entorno. Su incidencia en la generacin de ruido. Su capacidad para articularse con otros pavimentos y la mayor o menor necesidad de incorporacin de elementos complementarios para la definicin de sus bordes. La facilidad con que puede retirarse y reponerse para trabajos de mantenimiento de redes subterrneas y su capacidad para integrar funcional y estticamente las reas renovadas. Sus costos de construccin y mantenimiento. 1
El firme (superficie de la carretera o pavimento) es el material superficial permanente que sostiene el trfico peatonal y vehicular de una va o camino. En el pasado se usaban guijarros y adoquines, pero estos quedaron reemplazados por asfalto y hormign, que permiten un paso ms cmodo y una puesta ms econmica.

los pavimentos para evaluar la

adecuacin de los distintos tipos a las exigencias concretas de cada superficie

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1.1 UTILIZACIN DE PAVIMENTOS. CRITERIOS GENERALES Y PARTICULARES Criterios generales

La pavimentacin, ya sea una ruta, una calle o un paseo, deber responder a las exigencias particulares del uso o combinacin de usos a que se ver sometida cada una de sus partes, lo que puede implicar la utilizacin de pavimentos especficos en cada parte. Es importante tambin que el pavimento contribuya a hacer legible y facilitar la comprensin de la distribucin funcional del espacio de la va pblica, mejorando con ello la percepcin por parte de sus usuarios y su seguridad, por lo que puede ser conveniente la diferenciacin mediante ritmos, colores, materiales o texturas en cada parte que comprende el pavimento. En las vas de comunicacin urbanas se considera importante su coordinacin esttica con la arquitectura y el resto del acondicionamiento del espacio vial en colores, diseo, grano, texturas, etc. A la hora de la eleccin del tipo de pavimento debern tenerse en cuenta las cotas de la edificacin o instalaciones circundantes, con objeto de lograr una adecuada articulacin formal. En la reposicin parcial o puntual de pavimentos de la va pblica, es conveniente la utilizacin de pavimentos de las mismas caractersticas (valoracin, calidad, tamao, disposicin, etc.) que los existentes.

Criterios Particulares

A continuacin se detallan los tipos de pavimentos y la definicin de las secciones y espesores de las capas de los firmes recomendables, para cada caso particular: Calzadas: pavimentos de mezclas bituminosas en caliente, sobre firmes mixtos y semirrgidos, para cualquier tipo de va y, sobre firmes flexibles, para vas de la red secundaria o local. pavimentos de hormign, sobre arena de miga y suelo compactado, para vas de la red principal y locales colectoras.
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Aceras: pavimentos de cemento continuo, losas prefabricadas de hormign. en bandas de proteccin de la calzada, pueden utilizarse pavimentos terrizos, csped, ajardinamientos, etc. Sendas peatonales y reas de espera: pavimentos de losas prefabricadas de hormign, pavimento asfltico, adoquines de hormign o de piedra natural, madera, etc. si no llevan conducciones subterrneas estas reas pueden llevar, arenas, etc. Carriles y bicisendas: pavimentos continuos de mezcla bituminosa, asfalto fundido y cemento continuo.

Fuente: Instruccin de Va Pblica, Ayuntamiento de Madrid

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2. Tipos de pavimentos
2.1 PAVIMENTOS FLEXIBLES O ASFLTICOS

Pavimento Asfltico es todo aquel pavimento que tenga una superficie asfltica. El mismo est conformado por una capa superficial de agregado mineral cubierto y ligado con asfalto y una o ms capas portantes. Las mezclas asflticas utilizadas en pavimentos estn constituidas por gravas, parcialmente trituradas, arena, filler2 y asfalto como ligante. Los asfaltos pueden ser cementos asflticos, emulsiones o asfaltos cortados. El pavimento asfltico, en s, est compuesto por todas las capas que descansan en una capa de suelo compactado, llamada subrasante. Las capas siguientes a la subrasante son las sub-bases y bases, siendo stas un material granular compuesto principalmente por roca triturada, grava, arena o combinaciones de ellas. La base y la sub-base son elementos estructurales del pavimento, que al estar ligadas con la superficie asfltica, tienen por objetivo distribuir las cargas del trnsito sobre la subrasante.

Fuente: Cmara Nacional del Cemento. Mxico, D.F.

Los fillers son sustancias finamente divididas las cuales son insolubles en asfalto pero que pueden ser dispersadas en el, como un medio de modificar sus propiedades mecnicas y consistencia. Usualmente sus sustancias minerales; materiales orgnicos tales como madera o corcho, raramente se utilizan. Tpicos fillers minerales: cal, cemento, polvo de tiza, cenizas de combustible pulverizada, talco, slice, etc. El efecto general de la adiccin de fillers es endurecer el asfalto.

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 En las capas superiores donde los esfuerzos son mayores, se utilizan materiales con mayor capacidad de carga y en las capas inferiores donde los esfuerzos son menores, se colocan materiales de menor capacidad. El pavimento flexible resulta ms econmico en su construccin inicial,

tiene un perodo de vida de entre 10 y 15 aos, pero tienen la desventaja de requerir mantenimiento constante para cumplir con su vida til.

Superficie de rodadura para pavimentos flexibles Es la capa que se coloca sobre la base. Su objetivo principal es proteger la estructura de pavimento, impermeabilizando la superficie, para evitar filtraciones de agua de lluvia que podran saturar las capas inferiores. Evita la desintegracin de las capas subyacentes a causa del trnsito de vehculos. Asimismo, la superficie de rodadura contribuye a aumentar la capacidad soporte del pavimento, absorbiendo cargas, si su espesor es apreciable (mayor de 4 centmetros), excepto el caso de riegos superficiales, ya que para estos se considera nula. Las superficies de rodadura de los pavimentos flexibles se dividen, segn se muestra en la figura:

Tipos de superficies de rodadura en pavimentos flexibles

Pavimentos
Capas Asflticas Mezcla asfltica en fro
Mezcla asfltica en caliente

Bloques de Adoquines

Riegos asflticos Sellos asflticos

Tratamientos Superficiales Lechada asfltica Microaglomerados

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2.2.

PAVIMENTOS RGIDOS O DE CONCRETO

Pavimento de Concreto es todo aquel pavimento que tenga una superficie con concreto de cemento portland. Esta clase de pavimentos se integran por una capa (losa) de concreto de cemento portland que se apoya en una capa de sub-base, constituida por grava; esta capa descansa en una capa de suelo compactado, llamada subrasante. La resistencia estructural depende principalmente de la losa de concreto y en algunas ocasiones presenta un armado de acero, de acuerdo al futuro uso de dicho pavimento. Con un costo inicial ms elevado que el flexible, su perodo de vida vara entre 20 y 40 aos; el mantenimiento que requiere es mnimo y solo se efecta (comnmente) en las juntas de las losas.

Fuente: Cmara Nacional del Cemento. Mxico, D.F.

2.3

DIFERENCIAS ENTRE PAVIMENTO RGIDO Y FLEXIBLE

El comportamiento del pavimento frente a las cargas es diferente de acuerdo a si el pavimento es flexible o rgido, siendo su principal diferencia cmo cada uno de ellos transmite las cargas a la subrasante.

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En un pavimento rgido, debido a la consistencia de la superficie de rodadura, o sea, la alta rigidez de la losa de concreto le permite mantenerse como una placa y distribuir las cargas sobre un rea mayor de la subrasante, transmitiendo presiones muy bajas a las capas inferiores. Por s misma, la losa proporciona la mayor parte de la capacidad estructural del pavimento rgido. Lo contrario sucede en un pavimento flexible, construido con materiales dbiles y menos rgidos (que el concreto), ms deformables, que transmiten a la subrasante las cargas de manera ms concentrada. La superficie de rodadura al tener menos rigidez, se deforma ms y se producen mayores tensiones en la subrasante. Por todo lo antes mencionado, el pavimento flexible normalmente requiere ms capas y mayores espesores para resistir la transmisin de cargas a la subrasante.

Fuente: Manual Centroamericano para Diseo de Pavimentos

Pavimento Flexible

Pavimento Rgido
Fuente: Cmara Nacional del Cemento. Mxico, D.F.

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Los bajos niveles de esfuerzo bajo el pavimento, hacen innecesario contar con materiales de cimentacin resistentes, inclusive hace posible la colocacin de la losa directamente sobre la subrasante cuando la calidad de tipo de suelo lo permite. Es de vital importancia que el terreno de apoyo para el pavimento sea uniforme, sin cambios bruscos en su capacidad de soporte. En la rehabilitacin de pavimentos, tanto rgidos como flexibles, existen casos puntuales en que se est comenzando a emplear sobrecarpetas de concreto hidrulico (white topping3) que adems de restituir la capacidad de las vialidades y carreteras, mejoran su seguridad y confort.

2.3.1 2.3.1.1

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE AMBOS TIPOS DE PAVIMENTO PAVIMENTO FLEXIBLE VENTAJAS Y DESVENTAJAS

Ventajas: - Resulta ms econmico en su construccin inicial. - Tiene un periodo de vida de entre 10 y 15 aos. Desventajas: - Requiriere mantenimiento constante para cumplir con su vida til. - Las cargas pesadas producen roderas4 y dislocamientos en el asfalto y son un peligro potencial para los usuarios. Esto constituye un serio problema en intersecciones, casetas de cobro de cuotas de peaje, rampas, donde el trfico est constantemente frenando y arrancando. Las roderas llenas de agua de lluvia en estas zonas, pueden causar derrapamientos, prdida de control del vehculo y por lo tanto, dar lugar a accidentes y a lesiones personales. - Las roderas, dislocamientos, agrietamientos por temperatura, agrietamientos tipo piel de cocodrilo (fatiga) y el intemperismo5, implican un tratamiento frecuente a base de selladores de grietas y de recubrimientos superficiales.

Whitetopping (Carpeta Blanca) o Sobrecarpeta, es un recubrimiento de concreto realizado con cemento Portland, construido sobre un pavimento asfltico existente. ste tiene la finalidad de rehabilitar aeropistas, carreteras y calles con excelentes resultados al asegurar una solidez y durabilidad mayor que el pavimento flexible, permitiendo adems descartar que el agua circule por las roderas o se estanque provocando baches. 4 La rodera es la huella o deformacin del asfalto ocasionada por el paso de los vehculos por diversos motivos
5

Intemperismo es la descomposicin, desgaste, desintegracin y destruccin de las rocas, como respuesta a su exposicin a los agentes de la intemperie (ej. agua, aire, variaciones de temperatura, accin de organismos).

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- El hidroplaneo6 es tambin un problema serio en caminos con roderas, sobre todo en rutas interestatales y primarias. - Existen estudios donde se demuestra que las distancias de frenado para superficies de concreto son mucho mayores que para las superficies de asfalto sobre todo cuando el asfalto esta hmedo y con roderas. - Una vez que se han formado roderas en un pavimento de asfalto, la experiencia ha demostrado, que la colocacin de una sobrecarpeta de asfalto sobre ese pavimento no evitara que se vuelva a presentar. - Las roderas reaparecen ante la incapacidad de lograr una compactacin adecuada en las roderas que dejan las ruedas y/o ante la imposibilidad del asfalto de resistir las presiones actuales de los neumticos y los volmenes de trfico de hoy en da. - La reflexin de grietas es otra forma de falla de sobrecarpetas de asfalto, que puede reducir apreciablemente la vida til esperada. - En la mayor parte de los casos, el asfalto sub diseado de la primera etapa se deteriora antes de poder colocar el primer reencarpetado proyectado. Las sobrecarpetas delgadas subsecuentes no se comportaron bien porque la falla original del asfalto, se refleja rpidamente a travs del citado reencarpetado. Aun cuando se especifique una sobrecarpeta de asfalto ms gruesa, los resultados no mejoran apreciablemente. Se ha demostrado que en las sobrecarpetas ms gruesas, se forman ms roderas que en recubrimientos delgados. - La presencia de un nivel fretico alto y/o de suelos dbiles subyaciendo a un pavimento asfltico que ha fallado, es muy probable que necesiten excavarse y rellenarse en un espesor a veces de ms de un metro como etapa previa a la construccin. - Las restricciones en cuanto a cargas por eje (de camiones) resultan difciles de aplicar, y es frecuente ver que los camiones que exceden los pesos restringidos circulan sobre los pavimentos asflticos.

2.3.1.2 Ventajas:

PAVIMENTO RGIDO VENTAJAS Y DESVENTAJAS

- El mantenimiento que requiere es mnimo y solo se efecta (comnmente) en las juntas de las losas.

El hidroplaneo o aquaplaning, es la situacin en la que un vehculo atraviesa en la carretera a cierta velocidad una superficie cubierta de agua en unas circunstancias que provocan la prdida de control del vehculo por el conductor.

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- Al realizar la pavimentacin con cimbras deslizantes la principal ventaja es el hecho de que una mquina, bajo el control de un solo operador reemplaza los diversos elementos que convencional. - La sobrecarpeta de concreto proporciona ventajas a largo plazo para los usuarios de caminos y para los organismos encargados de carreteras debido a que la superficie de concreto reduce drsticamente el tiempo y los retrasos, que generalmente acompaan al mantenimiento constante de una superficie de asfalto. - Una superficie de concreto es durable, resistente y requiere mucho menos tiempo de mantenimiento y dinero. - Las sobrecarpetas de concreto son particularmente efectivas, en proyectos donde las restricciones en el presupuesto anual y altos niveles de trfico, hacen que las interrupciones frecuentes en la circulacin y los costos de mantenimiento sean intolerables. - Tambin se puede colocar una sobrecarpeta de concreto para aumentar la seguridad de una superficie de concreto. - Las cargas pesadas no forman roderas ni dislocamientos en el concreto, el cual conserva una alta resistencia antiderrapante. - Las sobrecarpetas de concreto no desarrollan las fallas tpicas presentes en los reencarpetados de asfalto. - El concreto puede cubrir uniformemente las roderas en el asfalto y corregir el perfil de la superficie. - Debido a la capacidad que tiene la losa de concreto para puentear los problemas subyacentes, no ocurrir la reflexin que se presenta en las sobrecarpetas de asfalto. - Tambin se han usado sobrecarpetas de concreto sobre pavimentos de asfalto existentes, como una alternativa a la "construccin por etapas" de pavimentos flexibles. - Los anlisis de los costos de rehabilitacin y mantenimiento a largo plazo correspondientes a la "construccin por etapas", representa la solucin ms duradera de bajo riesgos. - Otra ventaja de la sobrecarpeta blanca o "whitetopping," es que con ella, se pueden evitar posibles problemas de construccin que pueden ocurrir durante la reconstruccin de un pavimento. En algunos lugares los pavimentos existentes se construyeron sobre terrenos de apoyo muy pobres. Las subrasantes saturadas y los suelos dbiles, producen dificultades durante la construccin y aumentan el tiempo necesario para terminar el proyecto.
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forman el acomodo de

la maquinaria

de pavimentacin

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- Una sobrecarpeta de concreto permite que la construccin se haga directamente sobre la superficie flexible existente, sin tener que eliminar o reparar la sub-base o la subrasante en toda la extensin del proyecto. El espesor gradual para ligarse a un puente o a estructuras en lnea se logra rebajando con fresadora el asfalto existente hasta obtener la pendiente adecuada. - La colocacin de una sobrecarpeta de concreto directamente sobre un pavimento de asfalto, tambin puede ahorrar costos de construccin cuando hay mal tiempo. Despus de una lluvia fuerte, la construccin de nuevos pavimentos se puede retrasar varios das, mientras la subrasante se seca hasta alcanzar una condicin adecuada. Con la sobrecarpeta de concreto el contratista usa una barredora mecnica, para eliminar el agua en exceso acumulada en las roderas dejadas por las ruedas. Por lo tanto, en muchos casos la construccin de pavimentos de concreto sobre el asfalto se puede reanudar inmediatamente despus de que deja de llover. - Las sobrecarpetas de concreto colocadas encima del asfalto (Whitetopping), proporcionan una superficie segura que dar muchos aos de servicio a bajo costo y con mantenimiento mnimo. - Su perodo de vida vara entre 20 y 40 aos Desventajas: - Tiene un costo inicial mucho ms elevado que el pavimento flexible. - Se debe tener cuidado en el diseo.

2.4 2.4.1

OTROS ADOQUN

El adoquinado es un tipo de pavimento por lo general de piedras de granito. Suelen tener formas rectangulares o cuadradas. En esta clase de pavimentacin realizada con adoquines, los mismos descansan sobre una cama de arena. Sobre el terreno compactado, se extiende una capa de arena de 100 mm. de espesor como mnimo la que tiene como funcin primordial absorber las irregularidades que pudiera tener la base, proporcionando a los adoquines un acomodamiento adecuado y ofreciendo una sustentacin y apoyo uniforme en toda su superficie. Adems sirve para drenar el agua que se filtra por las juntas, evitando que se dae la base. Entre los adoquines se dejar una junta de 2 mm de espesor, que se rellenar tambin con arena. Dispuestos los adoquines se realiza un compactado con bandejas vibratorias o apisonadoras.
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Actualmente existen muchos adoquinados antiguos an en buen estado. Este tipo de pavimento ptreo es muy resistente, aunque algo costoso. El tamao de la piedra de granito usado en adoquinados no es muy grande, aproximadamente de 10 a 20 centmetros para poder manejarlas fcilmente con la mano. Existen variados diseos de entramados de adoquinados, en algunos las piedras se colocan simplemente alineadas en un sentido, en otros las piedras se alinean en dos sentidos, tambin son muy utilizados en diseos curvos donde las piedras se colocan en forma de ondas. Incluso se realizan algunos dibujos con las piedras, con los adoquines. En ocasiones se utilizan adoquines de variados colores. El adoquinado se coloca por lo general solo sobre una base de arena, aunque algunos lo colocan tambin con mortero.

2.4.2

EMPEDRADO

La estructura es la misma que la anterior, pero se acomoda la piedra en lugar del adoqun.

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3. Tipos de juntas utilizadas en pavimentos

En pavimentos se suelen utilizar los siguientes tipos de junta: Juntas estructurales Juntas de dilatacin Juntas de unin Juntas de colocacin Juntas estructurales: Coinciden con las del edificio, debiendo tener sus mismas caractersticas. Juntas de dilatacin: tienen por objeto, absorber las dilataciones del propio pavimento. Se colocan cada 6-7 m o cada 35-45 m2. Juntas de unin: Se colocan entre el pavimento y los elementos duros como las paredes o pilares. Tendrn un espesor de 10 mm. Juntas de colocacin: representan las uniones entre piezas contiguas y tiene por objeto absorber las irregularidades dimensionales, como la falta de escuadra, de rectitud de las aristas o de la longitud y anchura.; su espesor debe de ser como mnimo de 1 mm.

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4. Tcnicas de mantenimiento o rehabilitacin para pavimentos en carreteras

Es el proceso por medio del cual la estructura de pavimento, es restaurada a su condicin original de soporte. Se obtiene de la recuperacin con o sin estabilizacin, del pavimento existente en combinacin con material de aporte si es necesario. En este proceso, los materiales provenientes de los pavimentos existentes, formarn parte de la nueva estructura.

Rehabilitacin de Pavimentos Existentes

Pavimentos Flexibles

Pavimentos Rgidos

Sobrecarpetas (Recapeos

Recuperacin Escarificacin, reconformacin, compactacin e imprimacin Reciclaje y Recuperacin Flexibles Rgidos

Recapeos

Whitetopping

4.1

MANTENIMIENTO DE CARPETAS ASFLTICAS

En estas carpetas se desarrolla una cierta fragilidad debido al intemperismo, a la accin alterna de congelamiento y deshielos, o a la falla de la base o de las subrasante. El mantenimiento de estas carpetas puede dividirse en cinco distintas operaciones: 1. bacheo 2. taponamiento 3. escarificacin 4. resellado 5. tratamiento antiderrapante.

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Antes de efectuar las reparaciones de mantenimiento a la carpeta, es importante realizar la investigacin usual respecto a la causa de la falla. Si la falla indica subrasante inadecuada o un drenaje defectuoso, estos puntos se corregirn antes de iniciar cualquier reparacin de la carpeta. Es conveniente el uso de la medida de la rugosidad del camino y el concepto de ndice de utilidad del camino como una ayuda para establecer los programas de mantenimiento.

4.1.1.

BACHEO

Consiste simplemente en una aplicacin de una capa delgada de asfalto a un rea en donde aparecen agrietamientos o desmoronamientos en los bordes de la carretera y la de un agregado mineral grueso que se extiende en el rea afectada. Debe tenerse mucho cuidado en la aplicacin de la cantidad apropiada de material bituminoso, con objeto de prevenir la exudacin, con la consecuente condicin propicia de resbalamiento de la carpeta reparada. En las reas en las que la carpeta tiene desmoronamientos y desintegracin puede colocarse una mezcla asfltica sobre el rea debilitada y, despus, compactarse. Se utilizan tanto mezclas asflticas calientes como fras, siendo la de uso ms comn la de concreto asfltico y chapa asfltica. Tambin se puede efectuar por medio de un mtodo de penetracin que consiste en rellenar el hueco con un cierto agregado, compactar este y, despus, aplicar el material bituminoso. Una vez hecho lo anterior, se aplica piedra triturada y se apisona el parche. Se usan muchos mtodos de bacheo con buenos resultados. El mtodo utilizado depender del tipo de carpeta asfltica y de la prctica comn que prevalezca en una localidad en particular.

4.1.2.

TAPONAMIENTO

Es en esencia una operacin de mantenimiento preventivo. Tiene el propsito de sellar la superficie para impedir la penetracin del agua y fortalecer la carpeta. El trabajo consiste en la aplicacin de una capa delgada de asfalto sobre la carpeta y la colocacin de pedazos de piedra fina, de piedra pequea del tamao de un guisante o de arena gruesa sobre el rea parchada. En seguida se barre el parche y se apisona con una aplanadora ligera.
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En carpetas asflticas de baja calidad, como la grava tratada con material bituminoso, en donde se tienen reas extensas en condiciones deficientes, se debe escarificar y trabajar toda la superficie. Se puede llevar a cabo utilizando una motoconformadora con un escarificador agregado, o bien, con un escarificador y un pulverizador o mezcladora mecnicos.

4.1.3

ESCARIFICACIN

Consiste en la disgregacin del firme existente, efectuada por medios mecnicos, eventual retirada o adicin de materiales y posterior compactacin de la capa as obtenida. No se considerarn incluidos en esta unidad las operaciones de demolicin del firme existente y posterior retirada de los materiales que lo constituyen. La escarificacin se llevar a cabo en las zonas y con la profundidad que se estipule en el Proyecto o que, en su defecto, seale el Director de las Obra.

4.1.4.

RESELLADO DE JUNTAS

Las juntas necesitan mantenimiento peridico. El sello de la junta puede requerir reemplazo por diversas razones, entre ellas por haberse utilizado un tipo de material malo, por el sobrecalentamiento del material sellador, no haber limpiado adecuadamente la junta antes del sellado, incrustacin de materias ajenas y crecimiento de vegetacin, y sellado mal colocado. Habitualmente es utilizado el siguiente mtodo para la limpieza y resellado de juntas: 1.- Se extrae el material del sello viejo hasta una profundidad de 2 o 3 cm. 2.- Utilizando una mquina limpia juntas, se limpian las caras verticales de la junta y se remueven los materiales extraos de la superficie del pavimento, extendindose varios centmetros a cada lado de la junta. 3.- Se aplica un chorro de aire comprimido a la junta. Las paredes de las juntas deben imprimarse con emulsin asfltica diluida, no deber imprimarse una longitud mayor que aquella que pueda sellarse en la jornada de trabajo. 4.- Se inserta en el fondo de la hendidura una esponja de goma o plstico, o cinta de papel; esto se realiza para proporcionar una cara inferior no adhesiva para el sello.
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4.1.5.

TRATAMIENTO ANTIRRESBALADIZO

En los pavimentos de hormign son numerosas las causas que pueden hacer que dicho pavimento sea resbaladizo cuando est mojado. Una de las principales causas del resbalamiento es la presencia de agregado pulido7 en la superficie. Las partculas del agregado pueden ser gravas lisas sin triturar o pueden ser del tipo que se desgasta bajo la accin del trnsito (si estos agregados se utilizan sin triturar en un pavimento, constituirn un peligro al resbalamiento, pues estos pavimentos son extremadamente resbaladizos cuando estn mojados). El resbalamiento tambin se desarrolla por la contaminacin de la superficie. La forma ms efectiva y econmica de reparar un pavimento con agregado pulido es recubrir su superficie con un tratamiento antirresbaladizo. Para reducir la probabilidad de que aparezcan fisuras de reflexin, la carpeta de recubrimiento debe ser al menos de 7 a 8 cm de espesor. El mtodo a seguir en la reparacin es el siguiente: - se aplica un riego de liga8 a la superficie del pavimento. - se coloca una carpeta de recubrimiento asfltico, utilizando agregado no pulimentable, angular agudo. - se compacta con rodillos de ruedas de goma y rueda de acero.

4.2

MANTENIMIENTO DE LOS PAVIMENTOS RGIDOS

La mayor parte del mantenimiento de los pavimentos de concreto consiste en: 1. Llenar y sellar las juntas y grietas en la superficie del pavimento. 2. Reparacin de las reas fragmentadas, descascaradas y con grietas mltiples. 3. Bacheado de reas en donde se hayan presentado fallas. 4. Reparacin de las reas daadas por asentamientos o bombeo. 5. Tratamiento de pavimentos combados.

Agregado pulido: son partculas de agregado, en la superficie del pavimento, cuyas caras se han hecho lisas debido

al pulimiento. Esto incluye tanto a las gravas sin triturar, lisas por naturaleza, como a las rocas trituradas que se desgastan rpidamente bajo la accin del trnsito.
8

Consiste en el suministro, transporte, calentamiento y aplicacin uniforme de un producto asfltico sobre un pavimento (rgido o flexible) existente o sobre una base asfltica nueva.

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4.2.1. LLENAR Y SELLAR LAS JUNTAS Y GRIETAS EN LA SUPERFICIE DEL PAVIMENTO Su objeto es el de prevenir la filtracin de la humedad a la subrasante y el de mantener el espacio original de las juntas. Cuando se selle la junta, el concreto debe estar seco y el espacio de la junta completamente limpio de toda escama, suciedad, polvo y otras materias extraas, incluso el sellador de la junta vieja. Se utilizan cortadores de potencia para cortar y ranurar las juntas antes de resellarlas y un cepillo de alambre de impulso mecnico para dejar la junta limpia por completo inmediatamente antes del sellado, se limpia la junta utilizando un chorro de aire comprimido. Con frecuencia, se usan compuestos selladores de asfalto y hule de aplicacin en caliente. El tipo de equipo recomendado para la aplicacin del sellador es un aplacador del tipo de presin mecnica. Tambin, se utilizan los aplacadores mecnicos del tipo de gravedad con calderas de vaciado manual. Asimismo, se usan como selladores de juntas los polmeros elastomricos de dos componentes de aplicacin en fro.

4.2.2. REPARACIN DE LAS REAS FRAGMENTADAS, DESCASCARADAS Y CON GRIETAS MLTIPLES Es un problema comn para este tipo de pavimento. Las grietas mltiples se distinguen por las cuarteaduras irregulares sobre la superficie del pavimento. La fragmentacin es una despostilladura o astilladura de un pavimento firme y, por lo regular, se presenta a lo largo de juntas o grietas en el pavimento. El descascaramiento es provocado por el deterioro o la desintegracin del concreto y puede ocurrir en cualquier lugar de la superficie del pavimento. En general, los agrietamientos menores en las superficies de concreto de cemento portland se reparan rellenndolos con un compuesto sellador de juntas. Cuando las reas con agrietamientos, despostilladuras o astilladuras sean demasiado grandes para controlarlas con los mtodos rutinarios de sellado de juntas, se harn reparaciones a base de concreto o de algn material epxico.

4.2.3

BACHEADO DE REAS EN DONDE SE HAYA PRESENTADO FALLAS

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Las reas con fallas en los pavimentos de concreto se repararn con concreto de cemento. Dichas reas las marca un hombre calificado para este tipo de trabajo. Despus, una cuadrilla de trabajo con martillos neumticos u otro equipo mecnico va rompiendo y removiendo el concreto roto, y prepara el rea para la nueva superficie. En el nuevo concreto se utilizara cemento de alta resistencia rpida. La profundidad del parche nunca ser menor que el espesor de la losa existente y con frecuencia, es conveniente usar acero de refuerzo. Cuando los parches quedan adyacentes a las juntas de expansin, estas ltimas debern ser reemplazadas. Sin embargo, las juntas de contraccin o construccin se pueden omitir si el bache se extiende a travs de la anchura total del pavimento.

4.2.4. REPARACIN DE LAS REAS DAADAS POR ASENTAMIENTOS O BOMBEO Uno de los mayores problemas en el mantenimiento de los pavimentos de concreto es la correccin del asentamiento de la losa, provocado por el bombeo. Por lo regular, este ltimo se caracteriza por: . la fragmentacin del pavimento cerca de la lnea central y una junta o grieta transversal. . la expulsin de agua a travs de las juntas y grietas. . manchas en la superficie del pavimento debidas al suelo de la subrasante. . la presencia de burbujas de lodo a la orilla del pavimento. . rotura del pavimento. El bombeo de los pavimentos de concreto se puede prevenir con un mantenimiento adecuado del drenaje, con la correccin de las fallas del mismo y con el sellado de junta y grietas. En los lugares en que el bombeo ha avanzado hasta alcanzar un grado apreciable, esta situacin se corrige por inyeccin o sellado subterrneo. Este procedimiento se lleva a cabo perforando algunos agujeros en la losa y forzando el paso a travs de ellos de una lechada adecuada para llenar los huecos entre la subrasante y la losa.

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4.2.5. TRATAMIENTO DE PAVIMENTOS COMBADOS El abombamiento o reventn de los viejos pavimentos de concreto, es un problema continuo que, por lo regular, es provocado por la expansin longitudinal y porque falla el funcionamiento adecuado de las juntas de expansin transversales. Cuando esto ocurre, es necesario con frecuencia remover la parte del pavimento que se ha daado y reemplazarla con un parche de concreto o de material asfltico. Cuando se nota la evidencia de una compresin externa, se pueden evitar los abombamientos y los reventones del pavimento, cortando una junta de expansin de mayor anchura si ya existe alguna, o haciendo una junta nueva a travs del pavimento.

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5. Bibliografa
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