PRCTICA 1: ANLISIS DEL ENTORNO La industria del transporte de mercanc as por carretera!

Direcci"n Estrat#$ica de la Empresa

An%lisis $eneral&

1&1 An%lisis Pest&

'actores pol tico le$ales:

En Espa(a) la imposici"n *iscal en productos petrol *eros es menor +ue en otros pa ses) por lo +ue la pol tica *iscal en nuestro pa s *a,orece a la industria del sector del transporte&

En cuanto a la le$islaci"n la-oral) el .inisterio de 'omento /a aumentado las e0i$encias de *ormaci"n para el acceso a la pro*esi"n) lo +ue di*iculta a *uturos competidores en este sector&

El carn# por puntos para conductores de transporte por carretera 1 el esta-lecimiento de tiempos de descanso son di*icultades con las +ue se encuentran los transportistas actualmente&

La le$islaci"n so-re protecci"n al medio am-iente intenta aumentar el transporte *erro,iario para +ue disminu1a el transporte por carretera +ue es m%s contaminante& Tanto a ni,el nacional) como europeo la le$islaci"n apo1a este tipo de transporte a tra,#s de una serie de directi,as para promo,er la competencia&

En Espa(a) para me2orar las in*raestructuras) el Estado inter,iene a tra,#s del co-ro de pea2es por autopistas) de manera +ue o-tienen recursos su*icientes

para lo$rar una me2ora&

'actores socioculturales:

Actualmente) el transporte por toda Europa se reali3a sin di*icultad& Cada ,e3 consumimos m%s) +ueremos de productos internacionales 1 las modas cam-ian mu1 r%pido&

Las estrate$ias o-2eti,as 1 *ormas de competir pueden ser mu1 di* ciles se$4n se trate de auto patronos) $randes compa( as o multinacionales) siendo los auto5patronos o pe+ue(as empresas las +ue ,en di*icultades en la -atalla competiti,a) resisti#ndose al a-andono mediante t#cnicas e0tremas de reducci"n de tari*as&

En Espa(a) el escaso ni,el *ormati,o) especialmente en el caso de los auto5 patronos) di*iculta la $esti"n moderna de sus empresas 1 la adaptaci"n a los cam-ios& Aun+ue en los 4ltimos a(os) los auto5patronos se est%n asociando o creando cada ,e3 m%s cooperati,as para poder competir con las $randes empresas& 6sto se /a producido en parte) $racias a las medidas del $o-ierno espa(ol por impulsar 1 *omentar la tendencia a la concentraci"n de empresas en este sector) reduci#ndose as en los 4ltimos a(os el porcenta2e de auto5 patronos&

'actores econ"micos:

En primer lu$ar decir) +ue la actual situaci"n de crisis +ue estamos ,i,iendo per2udica tam-i#n a este sector) tanto para las pe+ue(as empresas +ue se ,en en serias di*icultades para se$uir adelante) como por parte del $o-ierno) 1a +ue de2a a un lado la in,ersi"n +ue /asta a/ora esta-a reali3ando en me2orar las in*raestructuras espa(olas&

Espa(a) pretend a incrementar el ritmo in,ersor respecto a d#cadas anteriores&

En la in,ersi"n reali3ada en in*raestructuras por parte de la Administraci"n P4-lica se o-ser,a un aumento considera-le de la in,ersi"n $lo-al) la in,ersi"n a reali3ar entre 7889 1 7878 era de casi 798&888 millones) e+ui,alente a un 1)9: del PI; anual&

Por otro lado) la su-ida del precio del $asoil es un *actor mu1 importante para este sector) 1a +ue a*ecta de manera considera-le) pero /a1 +ue destacar +ue la imposici"n *iscal so-re los productos petrol *eros en Espa(a es relati,amente menor +ue la de otros pa ses europeos) por lo +ue el precio *inal disminu1e&

Por 4ltimo) decir +ue para comen3ar a competir en esta industria puede ser un pro-lema la ad+uisici"n de un ,e/ culo) +ue aun+ue pueden ser *inanciados) el tipo de inter#s para el acceso al cr#dito es alto&

'actores tecnol"$icos:

En el an%lisis de los competidores esta-lecidos) se puede destacar el papel +ue 2ue$an las nue,as tecnolo$ as de la in*ormaci"n para incrementar los *lu2os de transporte) *ideli3ar a los clientes) 1 o*recer me2ores ser,icios&

E0iste una me2or distri-uci"n del tr%*ico de mercanc as 1 una me2ora en la $esti"n de *lotas) una me2or selecci"n de rutas 1 com-inaciones "ptimas de car$a& Los ser,icios multitripulaciones) es una me2ora mu1 importante para este sector) 1a +ue el ,e/ culo no para nunca puesto +ue los conductores se ,an rele,ando& Adem%s la , a telem%tica *a,orece la intermodalidad al *acilitar la coordinaci"n 1 cooperaci"n entre los distintos medios de transporte&

1&7& Per*il estrat#$ico del entorno&

Se pueden reali3ar distintas delimitaciones en este sector:

1& Clientes: locales) re$ionales) nacionales e internacionales&

7& Tecnolo$ as: Carretera) *erro,iario) a#reo 1 mar timo& <& 'unciones por tipo de los productos transportados: Car$a *raccionada) mercanc as peli$rosas) *ri$or *icos) cisternas) car$a $eneral&

Entorno espec *ico& =el sector industrial>

Caracter sticas econ"micas del sector industrial&

El tama(o del sector es amplio 1a +ue es internacional) $racias a la li-raci"n del sector en el %m-ito europeo) por lo +ue se produce en consecuencia una $lo-ali3aci"n de costos&

La ri,alidad competiti,a se da tanto a ni,el internacional) como nacional 1 local& En Espa(a) la e0istencia de auto5patronos es ma1oritaria) por lo +ue se dan multitud de pe+ue(as empresas con un alto $rado de ri,alidad 1 numerosas competidores en el sector&

?racias al actual consumismo el n4mero de compradores tam-i#n es importante) adem%s e0iste una creciente /omo$eneidad en los $ustos de los consumidores =consumidores $lo-ales>&

7&7 'uer3as motrices&

Las *uer3as motrices son las *uer3as +ue crean presi"n para +ue cam-ie el sector) en este caso) podemos /a-lar de +ue el $o-ierno de cada pa s) 2unto con la @E est%n creando nue,as medidas de le$islaci"n para cam-iar el sector e intentar adaptarlo a los nue,os tiempos&

La posici"n 1 estrate$ias competiti,as de cada pa s son *uer3as motrices mu1 importantes en la industria del transporte& En el caso de Espa(a) la li-eraci"n del transporte *erro,iario o la me2ora de las in*raestructuras se crean para aumentar la competiti,idad interna 1 e0terna del sector&

La in,ersi"n en transporte *erro,iario de nuestro pa s en los 4ltimos a(os es ma1or +ue en otro medios de transporte) con #sto) se pretende una presi"n pol tica para cam-iar el sector 1 +ue Espa(a pase a ser una *uer3a competidora importante en la industria europea&

7&7 'uer3as motrices&

Las *uer3as motrices son las *uer3as +ue crean presi"n para +ue cam-ie el sector) en este caso) podemos /a-lar de +ue el $o-ierno de cada pa s) 2unto con la @E est%n creando nue,as medidas de le$islaci"n para cam-iar el sector e intentar adaptarlo a los nue,os tiempos&

La posici"n 1 estrate$ias competiti,as de cada pa s son *uer3as motrices mu1 importantes en la industria del transporte& En el caso de Espa(a) la li-eraci"n del transporte *erro,iario o la me2ora de las in*raestructuras se crean para aumentar la competiti,idad interna 1 e0terna del sector&

La in,ersi"n en transporte *erro,iario en nuestro pa s en los 4ltimos a(os es ma1or +ue en otro medios de transporte) con esto) se pretende una presi"n pol tica para cam-iar el sector 1 +ue Espa(a pase a ser una *uer3a competidora importante en la industria europea&

7&< 'uer3as competidoras de Porter&

El ni,el de competencia de un determinado sector ,iene determinado por la acci"n de cinco *uer3as competidoras& Estas cinco *uer3as) determinar%n en su con2unto la posi-ilidad de o-tener ma1or o menor -ene*icio&

Competidores potenciales A la amena3a de entrada

La presencia de empresas multinacionales ele,a los est%ndares de

competencia&

E0istencia de -arreras de entrada a la competencia por *alta de acceso al capital&

Acciones $u-ernamentales +ue di*icultan el acceso a la pro*esi"n de-ido a las e0i$encias de *ormaci"n&

Sustituti,os A la amena3a de sustituti,os

E0istencia de di*erentes medios de transporte:

El *errocarril: es ,enta2oso a distancias lar$as) m%s se$uro 1 m%s r%pido +ue por carretera& Puede transportar ma1or mercanc a 1 cuenta con apo1o $u-ernamental&

El a#reo: es el medio /asta a/ora menos utili3ado) pero es m%s se$uro 1 m%s r%pido +ue otros) el pro-lema es el ele,ado coste 1 la necesidad de otros transportes para lle$ar al destino&

El mar timo: tiene ,enta2as cuando el porte es a distancias lar$as 1 de costa a costa) si no *uese as ) necesita recurrir a otros transportes& Tiene apo1o por parte de la @E) +ue promociona 1 *omenta el tr%*ico mar timo para descon$estionar el tr%*ico de las carreteras europeas&

La intermodal: es una ,aria-le mu1 ,enta2osa para el con2unto de transportes&

Poder ne$ociador de los pro,eedores

Posici"n $eo$r%*ica +ue *a,orece el crecimiento de la industria&

Su-idas considera-les del precio del petr"leo&

Las distri-uidoras de $as"leo permiten la similitud de sus precios) en lu$ar de competir en precios&

Poder de ne$ociaci"n de clientes

Amena3a de +ue el comprador cree su propio ne$ocio +ue compita con el pro,eedor) e0isten -astantes empresas +ue tienen su propia *lota de camiones para reali3ar su a-astecimiento) por lo +ue el cliente desarrolla la acti,idad propia del transportista&

La estandari3aci"n de los ser,icios o*recidos por los transportistas implica un -a2o coste de cam-io por parte de sus clientes&

Necesidad de incenti,ar la cooperaci"n entre las empresas para conse$uir o-2eti,os comunes& O la inte$raci"n de pe+ue(as empresas en or$ani3aciones de transporte con ma1or tama(o&

Ri,alidad entre competidores

Las cuatro *uer3as anteriores determinar%n la ri,alidad competiti,a!&

En este sector) las estrate$ias) o-2eti,os 1 *ormas de competir son mu1 di*erentes 1a se trate de auto5patronos) mediana empresa o multinacionales&

E0iste una di*icultad de interpretaci"n de intenciones 1 posi-ilidad de inter*erencias entre ri,ales&

No e0iste una coordinaci"n e*iciente del transporte intermodal +ue sir,a para la complementaci"n 1 aumente la competiti,idad&

Las competencias en este sector no est%n e+uili-radas&

7&B& Posici"n competiti,a de la empresa& =Compa( as ri,ales>

Est% *ormado por los competidores) los clientes 1 pro,eedores&

Por $rupos de clientes podemos clasi*icarlos a ni,el local) re$ional) nacional o internacional&

Por tecnolo$ as se destaca el *errocarril) el a#reo) por carretera 1 el mar timo&

Por naturale3a de la car$a transportada) car$a $eneral) cisternas) *ri$or *icos) mercanc as peli$rosas 1 car$a *raccionada&

Cada transportista reali3a una serie de *unciones 1 se diri$en a distintos tipos de clientes& Cada tipo de medio se puede considerar una tecnolo$ a distinta o *orma espec *ica de cu-rir *unciones& De esta *orma ca-r a /a-lar de distintas industrias como la del *errocarril) el a#reo) el transporte por carreteras 1 el mar timo& Desde cada una de ellas se puede tratar de satis*acer las distintas necesidades a los di*erentes $rupos de clientes&

La ma1or a de las *unciones descritas en este caso) son comunes a todos los medios& Sin em-ar$o) cada empresa perteneciente a uno de los cuatro tipos de tecnolo$ a puede cu-rir o no las distintas necesidades a todos o parte de los tipos de clientes&

Oportunidades 1 amena3as del entorno&

Oportunidades:

Esta-ilidad pol tica 1 $u-ernamental&

Li-ertad comercial entre pa ses& Le$islaci"n so-re la competencia de @E 1 de Espa(a para el *omento del *errocarril& In,ersi"n de la Administraci"n P4-lica en in*raestructuras& @-icaci"n $eo$r%*ica del pa s& Di,ersidad de competidores&

De-ilidades:

;a2a participaci"n del transporte intermodal& ;arreras de entrada relati,as) de-ido a la necesidad de capital 1 a las $randes empresas esta-lecidas con *uertes recursos para de*enderse ante nue,os competidores& ;arreras de mo,ilidad& Intensidad de la competencia mu1 ele,ada por la $ran cantidad de empresas en el sector& Incapacidad de o-tener -ene*icios por parte de auto5patronos *rente a las $randes empresas&