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INACAP LA SERENA

Ingeniera en maquinaria, vehculo automotriz y sistema electrnico COMBUSTIBLE Y LUBRICANTE

GASOLEO

INTRODUCCIN

Nombre Alumno (s): V !or "r#enes Cl$u#%o Go#o& Nombre Profesor: Jorge Arabia Fecha: ! "e noviembre "e #$ %

Los motores Disel fueron creados a fines del siglo XIX por el alemn Rudolf Disel y el ingls Herbert Akroyd Stuart, para mejorar los motores a c ispa e!istentes" #a teor$a fue publicada en %&'(, fabricndose el primer motor e!itoso en %&')" #uego fue aplicado a propulsar barcos y locomotoras" *ras la +rimera ,uerra -%'%./%'%&0 se propag1 su utili2aci1n, debido a la escase2 de naftas en Alemania y 3uropa en su conjunto, desarrollndose el gas oil junto a los sistemas de inyecci1n /creados por Robert 4osc /" As$ se crearon plantas motrices capaces de impulsar automotores, en especial de gran tama5o" 3n general, los motores Disel en 6e $culos comerciales -1mnibus y camiones0 son de alta cilindrada -ms de 7"899 cm(0 con inyecci1n directa, donde el gas oil es inyectado directamente en el cilindro y :uemado en la cmara de combusti1n" +or otra parte, el a6ance de las tecnolog$as, redujo los motores Disel, y as$ se pudo e:uipar con ellos a 6e $culos menores" ;stos utili2an inyecci1n indirecta, donde el gas o$l es inyectado e inicia la combusti1n en una pre cmara conectada al cilindro, por medio de un pasaje, por donde los gases de combusti1n se e!panden y pro6ocan la carrera del pist1n" Sin embargo, oy son 6arios los fabricantes de motores :ue estn utili2ando inyecci1n directa en Motores Disel para autom16iles" Desde %'(9, el gas o$l fue ampliamente utili2ado en 3uropa y <ap1n, mientras :ue en los 3stados =nidos, al disponerse De grandes volmenes de naftas, los motores Disel quedaron relegados a algunas em resas fa!ri"antes de motores # ve$%"ulos esados& La "alidad del gas o%l evolu"ion' (tal "omo las naftas( )unto al desarrollo de los motores& *i !ien en un rin"i io, los grandes motores de !ar"os, lo"omotoras o grandes "amiones, no requer%an de "om!usti!les avan+ados, la osterior "rea"i'n de lantas motri"es m,s eque-as # efi"ientes, ne"esit' de "om!usti!les Disel de alta "alidad, originando una demanda "re"iente&

.I*TORI/ D0L COM1U*TI1L0 2/*OL0O Una fracci1n del petr1leo crudo :ue sir6e como energtico es la de los gas1leos, :ue antes de %'%9 formaba parte de los aceites pesados :ue constitu$an los desperdicios de las refiner$as" 3l consumo de los gas1leos como combustible se inici1 en %'%9 cuando el almirante >is er de la flota britnica orden1 :ue se sustituyera el carb1n por el gas1leo en todos sus barcos" 3l mejor argumento para tomar tal decisi1n lo constituy1 la superioridad calor$fica de ste con relaci1n al carb1n mineral, ya :ue el gas1leo genera apro!imadamente %9 899 calor$as?kg", mientras :ue un buen carb1n s1lo proporciona ) 999 calor$as?kg" @s tarde se e!tendi1 el uso de este energtico en la marina mercante, en los generadores de 6apor, en los ornos industriales y en la calefacci1n casera" 3l empleo del gas1leo se e!tendi1 rpidamente a los motores diesel" A pesar de :ue Rudolp Disel in6ent1 el motor :ue lle6a su nombre, poco despus de :ue se desarroll1 el motor de combusti1n interna, su aplicaci1n no tu6o gran !ito pues estaba dise5ado originalmente para trabajar con carb1n pul6eri2ado Cuando al fin se logr' se arar la fra""i'n ligera de los gas'leos, a la que se le llam' diesel, el motor de Rudol $ Disel em e+' a en"ontrar un am lio desarrollo& La rin"i al venta)a de los motores disel en rela"i'n a los motores de or "ada litro de "om!usti!le& 0s de todo

"om!usti'n interna estri!a en el $e"$o de que son m,s efi"ientes, #a que rodu"en m,s tra!a)o me",ni"o "ono"ido que nuestros autom'viles s'lo a rove"$an del 33 al 345 de la energ%a "onsumida, mientras que en los motores disel este apro6ec amiento es del (8A"

+or lo tanto, estos motores encontraron rpida aplicaci1n en los barcos de la marina militar y mercante, en las locomotoras de los ferrocarriles, en los camiones pesados, y en los tractores agr$colas" Despus de este bre6e anlisis de la istoria del desarrollo y uso de los combustibles pro6enientes del petr1leo, 6emos claramente :ue el mayor consumidor de estos energticos es el autom16il"

6ig&7& Torre de destila"i'n forma"i'n del gas'leo o disel 0l nom!re de gas'leo o gas o$l 6iene dado por:ue la fracci1n :ue se recog$a a principios de los a5os B9 y )9, los grados de la torre de destilaci1n fluctCan entre 799Dc y .99EF" Son me2cla de idrocarburos en su mayor parte el gas/o$l o gas1leo se obtiene por la destilaci1n a presi1n atmosfrica del petr1leo bruto -gas/o$l atmosfrico0, pero tambin puede contener productos deri6ados de la destilaci1n al 6ac$o del residuo atmosfrico -gas/o$l 6acuum0 y los :ue proceden del cra:ueo de fracciones ms pesadas -gas/o$l de cra:ueo0" Su denominaci1n aceite de gas pro6iene de la aplicaci1n :ue de l se i2o en un principio para producir el antiguo gas del alumbrado" Hoy en d$a esta fracci1n se usa para combustibles para motores tipo Disel tambin conocido como combustible disel en 3uropa y 3stados =nidos -encendido por

compresi1n0" *enemos ms alta temperatura inicial de destilaci1n -%)9/ %&9EF0 y tambin ms alta temperatura final de destilaci1n -()9/(&9EF0" 3sto :uiere decir :ue los componentes de la fracci1n del gas1leo sern compuestos idrocarbonados con mayor nCmero de tomos de Farbono apro!imadamente 79" Adems, a:u$ los compuestos principales 6an a ser los de la fracci1n parafina" *enemos tambin mayores puntos de

ebullici1n

congelaci1n"

6ig&3& Torre de destila"i'n gas oil ligero # gas oil esado numero 4 # 8 De endiendo de la naturale+a del "rudo, los gas'leos van a tener diferentes or"enta)es de arom,ti"os, araf%ni"os, querosenos, naftas,&&& Los ro"esos de refino van a servir ara eliminar algunos de los "om onentes que no interesan& 0n una refiner%a, el etr'leo es "onvertido a una variedad de rodu"tos

mediante ro"esos f%si"os # qu%mi"os "omo se a re"ia en la figura nmero 3& 0l rimer ro"eso al que se somete el etr'leo en la refiner%a, es la destila"i'n ara se ararlo en diferentes fra""iones& La se""i'n de destila"i'n es la unidad m,s fle9i!le en la refiner%a, #a que las "ondi"iones de o era"i'n a)ustarse ara oder ueden ro"esar un am lio intervalo de alimenta"iones, desde eso mole"ular #

"rudos ligeros $asta esados& Dentro de las torres de destila"i'n, los l%quidos # los va ores se se aran en fra""iones de a"uerdo a su gas L:, va ori+an # su!en $asta la tem eratura de e!ulli"i'n& Las fra""iones m,s ligeras, in"lu#endo gasolinas # arte su erior de la torre donde se esados, "omo la querosn # la "ondensan& Los l%quidos medianamente

fra""i'n disel o "omo nosotros lo llamamos gas'leo, de a"uerdo a la u!i"a"i'n geogr,fi"a se le denominara, se quedan en la arte media& Los l%quidos m,s esados # los gas'leos ligeros rimarios, se se aran m,s a!a)o, mientras que los m,s esados en el fondo& Las gasolinas "ontienen fra""iones que e!ullen or de!a)o de los 3;;<C mientras que en el "aso del disel sus fra""iones tiene un l%mite de =8;<C& 0sta ltima "ontiene mol"ulas de entre 7; # 3; "ar!ones, mientras que los "om onentes de la gasolina se u!i"an en el orden de 73 "ar!ones o menos& 0l "om!usti!le disel, denominado asi or que se utili+an en los motores disel "reados or el "ient%fi"o alem,n Rudolf Disel en el a-o 7>?@, tam!in se artir de me+"las de gas'leos "on manufa"tura, en mu"$os "asos a desintegraci1n catal$tica fluida"

querosenos, y aceite c$clico ligero, el cual es producto del proceso de

0l disel o%l tam!in "ono"ido "omo gas oil o gas'leos es un rodu"to de las torres de destila"i'n del etr'leo& 0s un "om!usti!le mu# are"ido al gas o%l, ero de menor "alidad que ste # de ma#or vis"osidad& Auema mu"$o m,s lentamente que el gas o%l, ra+'n or la "ual se lo utili+a ara motores disel lentos, en los cuales el combustible dispone de mayor cantidad de tiempo para :uemar" 3l poder calor$fico es del orden deG :"s B 7;@>; C"alDCg :"i B 7;7;; C"alDCg& La tem eratura de inflama"i'n se inflama"i'n es ont,nea a los =3;<C& :/I*0* :RODUCTOR0* D0L 2/*OL0O 0l gas'leo es generalmente m,s sen"illo de refinar a artir del etr'leo que la gasolina, # "ontiene $idro"ar!uros "on un unto de e!ulli"i'n entre 7>;(=E; <C& Los re"ios en origen de los distintos "om onentes o!tenidos de la destila"i'n fra""ionada del etr'leo, de enden de las demandas relativas de "ada uno de ellos& *i la demanda de gasolina es ma#or que la de gas'leo, so!rar, este ltimo en las refiner%as # !a)ar, su re"io& *i aumenta la demanda de gas'leo su!ir, el re"io en rela"i'n al de la gasolina, situa"i'n que se da en invierno, uesto que las "alefa""iones "onsumen gas'leo& *in em!argo, en estas "uestiones tam!in intervienen los im uestos "on los que "ada a%s grava los "om!usti!les& 0n general el gas'leo, "om!usti!le usado de modo "asi e9"lusivo or los trans ortes de mer"an"%as or "arretera F"amiones, al menos en 0uro aG suele tener im uestos menores que la gasolina, ara favore"er el tr,fi"o de mer"an"%as, # un re"io final menor que ella& Cuando el "om!usti!le se destina a la "alefa""i'n tiene im uestos F# re"io finalG an menores& 0l resultado de ello es que el motor disel, que adem,s tiene un rendimiento me)or que el de gasolina, se $a tam!in en los autom'viles gas'leo # en mu"$os a%ses se lantea un o ulari+ado arti"ulares lo que $a elevado el "onsumo de ro!lema "on la "uant%a de los rodu"e entre los ?; # 77; <C # la

im uestos que gravan este "om!usti!le& /lgo que tam!in interviene en la fi)a"i'n de estos im uestos, "ada d%a "on ma#or in"iden"ia, es la "uesti'n de la "ontamina"i'n atmosfri"a orque, aun "on t"ni"as modernas afinadas, el

motor disel emite mu"$a ma#or "antidad de ma"ro art%"ulas que el motor de gasolina F"ontamina m,s desde este unto de vistaG& :or esta ra+'n, "iertos a%ses, "omo *ui+a, gravan el gas'leo "on im uestos ma#ores # su re"io, al "ontrario que la ma#or%a de otros gasolina& /dem,s, de!ido a los re"ientes "am!ios en la normativa de "alidad del "om!usti!le, las refiner%as est,n o!ligadas a redu"ir el "ontenido de "om uestos de a+ufre, lo que "ontri!u#e a aumentar el "oste de rodu""i'n& 0n algunas +onas de 0stados Unidos, Reino Unido o /ustralia, el disel uede ser m,s "aro que la gasolina, de!ido a ra+ones mu# variadasH "ortes en el suministro en el 2olfo de M9i"o, e9tra""i'n de los "om uestos de a+ufre, desv%o de la "a a"idad de refino en masa a la rodu""i'n de gasolina& 0n la ma#or%a de los a%ses euro eos el "ontenido de a+ufre suele estar limitado or de!a)o del 7 5& 0n *ue"ia, e9iste un disel designado MI(7 que tiene un "ontenido de arom,ti"os, limitados al 8 5, # es ligeramente m,s "aro que el normal, ero menos "ontaminante& a%ses euro eos, es ma#or que el de la

:/I*0* CON*UMIDOR0* D0L 2/*OL0O :or rimera ve+ el des!alan"e en el mer"ado del etr'leo roviene del lado de la demanda, estamos "er"a de eaC del etr'leo& *e "onsolida la tenden"ia en los rin"i ales mer"ados que e9igen una me)ora amiga!le a artir de la vigen"ia del tratado de C#oto # se rofundi+a en la "um!re de Co en$ague&

6ig&=& 2rafi"o de "om osi"i'n de diferentes energ%as

&volucin "el 'onsumo "el gasoleo ( ))*+#$$,Pas.regin ))* / #$$, / 0ar


12A 1& '6INA JAP7N IN8IA 912IA :9A2I; 7<972 <7<A; 343 ) *4#$$ %4 5 !45), 4* % %4%!) 45*, # 4%$ 5,4*!* #!,,, #$,3* *,!! ,,%# #,$5 *,) #,* % , % $$ )4* ) !455* 34))) *4,*5 #4,,# #43)3 #4%)3 #,4)! ,*4*!! ##,)) 3,)5 ),*5 !,3* %,* %,% #,,* %*,#, $$ $ 3 !, $%,)5 + 3 *! %5 #%

6ig&4& Ta!la de evolu"i'n de "onsumo de gas'leo Durante el a-o 3;;>, el "onsumo glo!al del disel Fgas(o%lG fue de 7&474,4= millones de metro "u!i"o a ro9imadamente 7&7?8,7? millones de toneladas #

de gasolina o nafta fueron de 7&3E;,=@ millones de metro "u!i"o, unos ?3E,=@ millones de toneladas& Los "onsumos m,s significati6os por pa$ses fueron los siguientesG

'onsumo "e 'ombustible y =asleos >or Pases Pas.9egin =asolina 8i?sel / / 12A ! 5,$3 *$,)! ##!,!* !,)! 1& *5,*! ,5# %,#,$) #3,$ 912IA 5 ,#, *,,5 !3,!! *,$3 '6INA ,$,% 5,%3 5%,%) ,!! JAP7N !!,## *,%, !%,*3 %,3, otros *5 ,$! % ,,# !%,%) %3,5*
<7<A; 4#5$,%3 $$ 4* *,*% $$

6ig&8& Ta!la de "onsumo de disel # gasolina or a%ses 0JOLUCIN D0L CON*UMO D0 N/6T/, 2/*(OKL

6ig&E 2rafi"o de evolu"i'n de "onsumo de la nafta # gas'leo F7??4(3;;>G

CON*UMO D0 COM1U*TI1L0 F3;;>G

6ig&@& 2rafi"o "onsumo nafta # gas'leo durante el 3;;> en argentina& 0n 0uro a e9isten normas que regulan la redu""i'n de a+ufre # esto da ie al desarrollo de motores an m,s efi"ientes, ara redu"ir m,s las emisiones de NO9& :a%ses "on infraestru"turaH Todos los a%ses tiene infraestru"tura ensada en a!aste"er a !ar"os, lo"omotoras, "amiones esados # tra"tores& 0n los a%ses de la Uni'n 0uro ea es la rimera o "i'n ara los ve$%"ulos arti"ulares& Com a-%as glo!ales "on motores dieselH 1ML /2, 2eneral Motors Com an#, C$r#sler LLC, :*/ :eaugeot(CitrMen, 6iat 2rou , 6ord Motor Com an#, .onda Motor Com an#, .#undai 2rou , Tata Motors, Nissan Motor Com an#, @a indra ,rop, @itsubis i >roup, Renault SA, Dacia, Santana @otors, Ssangyong ,roup, Su2uki, @otor Forporation, *oyota @otor Forporation y HI ,roup" :RO:I0D/D0* D0L 2/*OL0O NNM0RO D0 C0T/NO 0N DI0*0L /*TM D(E7=& 0l nmero de Cetano en el Disel determina la calidad de ignici1n de este combustible comparado con combustibles de referencia en un motor estandari2ado Iaukes a" ermiten el uso de "atali+adores

#a calidad de ignici1n est dada por el retardo de ignici1n del combustible y est e!presada en grados de rotaci1n del ngulo del cigJe5al" Si el tiempo e!presado en grados de a6ance es pe:ue5o, el nCmero de cetano es bueno y su nCmero 6a a ser alto, por el contrario, si el tiempo e!presado en grados es grande, el nCmero de cetano es bajo y por lo tanto, malo" Retardo de ignici1n K tiempo -e!presado en ngulo de cigJe5al0 0ntre el comien2o de la inyecci1n y el comien2o de la combusti1n" 3n la actualidad, ay una tendencia a subir la especificaci1n del nCmero de cetano, para mejorar la combusti1n en los motores y e6itar la contaminaci1n en las grandes ciudades" FL@+LR*A@I3M*L D3# FL@4=S*I4#3 DI3S3# FLM R3S+3F*L A# MN@3RL D3 F3*AML 3l comportamiento del combustible disel, con respecto al nCmero de cetano, 6a a estar dado por su matri2 :u$mica, es decir por el crudo origen del cual se obtu6o y es as$ comoG O Fuando se obtiene disel de origen paraf$nico, :ue son cadenas lineales, el nCmero de cetano 6a a ser muy alto, 6alores t$picos de 88 1 mayores" O Fuando se obtiene disel de origen isoparaf$nico, :ue son cadenas lineales con algunas ramificaciones, el nCmero de cetano 6a a ser bajo, al igual :ue el diesel de origen olef$nico, :ue son cadenas :ue presentan dobles enlaces" O Fuando se obtiene disel de origen naftnico, :ue son cadenas cerradas, el nCmero de cetano 6a a ser medio"

O Fuando se obtiene disel de origen aromtico, :ue son anillos bencnicos, el nCmero de cetano 6a a ser muy bajo"

6ig&> numero de "etano La matri+ del "om!usti!le diesel tam!in de ender, del ro"eso a travs del "ual se $a o!tenido& Los ro"esos in"lu#enH O O O Destila"i'n :rimaria del "rudo Craqueo Catal%ti"o Craqueo Trmi"o rodu"to roveniente de unidades de .idro"raqueo #

0s as% "omo el

Coquifi"a"i'n, luego de ser $idro(desulfuri+ados asan a ser "om!usti!les de alta "alidad& :or otro lado, el disel o!tenido en las unidades de Craqueo Catal%ti"o # Craqueo Trmi"o, "omo "om!usti!le es maloP sin em!argo, es adi"ionado en los tanques de me+"la de destilados medios& *e "onsidera que un "om!usti!le tiene un nmero de "etano !a)o, "uando este valor est, entre => a 43 # se "onsidera alto so!re 8;, al"an+ando valores de 8> ara diesel de lantas de .idro"raqueo& Menor "ontenido de $idro"ar!uros arom,ti"osG 0stos ti os de $idro"ar!uros tienden a de)ar residuos& La redu""i'n de los mismos contribuye a aumentar el nCmero de cetano y permite una combusti1n ms limpia" :resen"ia de aditivos multi ro 'sitoG

0stos aditivos mantienen lim io el sistema de indu""i'n del "om!usti!le, evitando la forma"i'n de de 'sitos en in#e"tores& 1uen "om ortamiento a !a)as tem eraturasH / !a)as tem eraturas las arafinas "onstitu#entes del gas oil "ristali+an o!stru#endo el filtro de combustible, lo :ue impide el paso del gas oil combusti1n" 3ste efecto es controlado mediante la correcta definici1n de las especificaciones, :ue simulan este fen1meno y su relaci1n con las temperaturas ambientes" =na forma de lograr este comportamiento es a tra6s del agregado de un aditi6o in ibidor de formaci1n de cristales de parafina, asegurando una adecuada performance para todos los climas" acia la cmara de

INDIC0 D0 C0T/NO D06INICIN 0s un modelo de redi""i'n de nmero de "etano F/*TM D(E7=G, !asado en ro iedades del "om!usti!leH Destila"i'n # Densidad o Q/:I& 09isten dos mtodosH O /*TM D(?@E, dos varia!les, usando el 8;5 de la destila"i'n /*TM D(>E # la gravedad /:I, /*TM D(73?>& O /*TM D(4@=@, "uatro varia!les, usando el 7;5, el 8;5 # el ?;5 de la "urva de destila"i'n /*TM D(>E # la gravedad /:I, /*TM D(73?>& La gravedad /:I, es la ra+'n entre el eso de una sustan"ia # el eso de igual volumen de agua a la misma tem eratura& La densidad era la ve"es la ni"a es e"ifi"a"i'n de los "rudos # destilados # orque es la unidad de m,s f,"il medida& La gravedad /:I es un fa"tor que determina si el etr'leo "rudo es liviano o es esado # /:I& ermite "al"ular las toneladas de este desem!ar"adas& Un "rudo liviano tiene un /:I entre 4;(8;, mientras que uno esado tiene entre 7;(34 rin"i al # a rin"i almente

Tiene im ortan"ia fundamental en el "ontrol de la rodu""i'n # venta de los rodu"tos terminados, fletes # esos trans ortados, as% "omo en el movimiento de los fluidos # oten"ia requerida ara !om!earlos& T% i"amente, el Disel tiene una densidad relativa entre ;,>= # ;,>@ Fentre =>,@ el m,9imo # =8,; el m%nimo Q/:IG esta le"tura se $a"e $idr'metro o "on un dens%metro digital autom,ti"o& :unto medio de e!ulli"i'n, en la destila"i'n /*TM est, dado or el 8;5 de la "urva # esta nos da una rela"i'n de la volatilidad o fa"ilidad "on que se eva oran los destilados& 0n el "aso arti"ular del disel, un unto ini"ial mu# alto uede resentar ro!lemas en la artida del motor, as% "omo un unto final mu# alto rodu"e ro!lemas de de 'sito de residuos "ar!onosos& or mtodo del

/n,lisis elementalH 0s de"ir su "om osi"i'n qu%mi"a, que aunque var%e segn el origen del "rudo, se uede tomar "omo romedio la siguienteH CB >8 5 .B 7= 5 OB 7,@ 5 *B ;,= 5 :oder "alor%fi"oH Contenido de /+ufreH 0l /+ufre es un elemento "u#a resen"ia en los "om!usti!les es er)udi"ial, en"ontr,ndose en el etr'leo # en los "ar!ones& 0l gas o%l suele tenerlo en rodu"e an$%drido or"enta)es varia!les segn sus or%genes& /l quemarse

sulfuroso, que en resen"ia del va or de agua # del o9%geno, asa f,"ilmente a ,"ido sulfri"o& 0ste, a tem eraturas sufi"ientemente !a)as, si llega a "ondensarse, ata"a las artes met,li"as de las "alderas F"ondu"tos # "$imeneasG rodu"iendo serias "orrosiones& La ro or"i'n var%a del ;,@ a 75 Menor "ontenido de a+ufreH

Durante la "om!usti'n, el a+ufre lu!ri"ante, #

resente en las mol"ulas de gas oil se arti"ulado u $oll%n que afe"ta las

transforma generando rodu"tos ,"idos que afe"tan el rendimiento del a"eite romueven la forma"i'n de emisiones& 0n la /rgentina, los etr'leos ro"esados son de !a)o "ontenido de a+ufre # ermiten o!tener "om!usti!le Disel "on !a)o tenor de ese elemento& 0n las refiner%as # mediante "ontenido de a+ufre& :ara oder "um lir "on los requerimientos de niveles !a)os de a+ufre, es rimordiales ara la ara la ne"esario "onstruir "a a"idades adi"ionales de desulfura"i'n& /s% "omo las unidades de desintegra"i'n "atal%ti"a F6CCG, son rodu""i'n de gasolina, la $idrodesintegra"i'n es fundamental de la materia rima alimentada& Me)orar la "alidad del "om!usti!le no resolver, el mantenimiento ro!lema de la ro"esos de $idrogena"i'n, se logra redu"ir el

rodu""i'n de disel& 0n am!os ro"esos la "uesti'n se enfo"a en la sele""i'n

"ontamina"i'n a menos que se im onga un riguroso rograma de ins e""i'n # ara los ve$%"ulos vie)os "on motores a disel& Los s er emisores del mundo del disel son los motores vie)os que $an re"i!ido un mantenimiento o!re&

6ig&? Ta!la de gas'leo # sus derivados Densidad # Jis"osidad

La in#e""i'n de disel en el motor, est, "ontrolada or volumen o or tiem o de la v,lvula de solenoide& Las varia"iones en la densidad # vis"osidad del "om!usti!le resultan en varia"iones en la oten"ia del motor #, "onse"uentemente, en las emisiones # el "onsumo& *e $a en"ontrado, adem,s, que la densidad influ#e en el tiem o de in#e""i'n de los equi os de in#e""i'n "ontrolados me",ni"amente& La vis"osidad # la +ona de e!ulli"i'n se en"uentran en una +ona intermedia entre el Cerosene # los a"eites lu!ri"antes& La vis"osidad "inem,ti"a es a ro9imadamente igual a 8 # el unto de inflama"i'n del orden de los @;<C, variando estos valores de a"uerdo a la refiner%a de ro"eden"ia& :unto de es"urrimientoH 0ste unto est, definido or la tem eratura en la "ual el gas o%l "omien+a a fluir& De a"uerdo a la esta"i'n del a-o el unto de es"urrimiento var%a, en inviernoH R 8<C # en veranoH 8<& Lu!ri"idad Las !om!as de disel, a falta de un sistema de lu!ri"a"i'n e9terna, de enden de las ro iedades lu!ri"antes del disel ara asegurar una o era"i'n a ro iada& *e iensa que los "om onentes lu!ri"antes del disel son los

$idro"ar!uros m,s esados # las su!stan"ias olares& Los ro"esos de refina"i'n ara remover el a+ufre del disel tienden a redu"ir los "om onentes del "om!usti!le que roveen de lu!ri"idad natural& / medida que se redu"en los niveles de a+ufre, el riesgo de una lu!ri"idad inade"uada aumenta& UNID/D :RODUCTOR/ D0 DI0*0L 0sta unidad "onsiste en una lanta de $idro"raqueo moderado de gas oil de va"%o, un rodu"to intermedio del ro"eso de refina"i'n, que ermite o!tener disel de !a)o "ontenido de a+ufre& 0l equi o m,s im ortante de la unidad es el rea"tor, donde la "arga de gas o%l, reviamente "alentada a alta tem eratura # en resen"ia de "atali+ador, e9 erimenta una "om!ina"i'n de rea""iones de

"raqueo e $idrogena"i'n& Los rodu"tos de la rea""i'n son se arados en una torre de fra""ionamiento, enfriados # enviados a estanques de alma"enamiento "omo disel de !a)o a+ufre& TI:O* D0 DI0*0L Disel Mediano 0l Disel Mediano se rodu"e a artir de una sele""i'n de "orrientes de oder refiner%a que finalmente se me+"lan ara o!tener un "om!usti!le que ermite el en"endido del motor de manera r, ida # f,"il& :osee un elevado "alor%fi"o # e9"elentes ro iedades de "om!usti'n lo que ermite o!tener una !uena e"onom%a de "om!usti!le& /dem,s, el Disel Mediano resenta un !a)o "ontenido de "eni+as& *atisfa"e los requisitos de la norma vene+olana COJ0NIN EE3H7??>& Usos :ara ser utili+ado en todos los motores de "om!usti'n interna de en"endido or "om resi'n que o eren a alta velo"idad, "omo los en"ontrados en "amiones, tra"tores # equi os de "onstru""i'n en general& Tam!in se usa "omo "om!usti!le de tur!inas a gas, en quemadores industriales # "alderas& Disel Marino 0l diesel marino, tam!in "ono"ido "omo Disel :esado, es un "om!usti!le rodu"ido mediante el ro"eso moderno de $idroterminado& Tiene un alto oder "alor%fi"o, ade"uada "om!usti'n # !a)a forma"i'n de de 'sitos& *atisfa"e el requerimiento de la norma vene+olana COJ0NIN EE3& 2asoil ara "alefa""i'n 0l gas'leo C est, es e"%fi"amente "on"e!ido "alefa""i'n o equi os de rodu""i'n de "alor& 0l gasoil de "alefa""i'n es un "ar!urante de "olor a+ulado, "on un alto "ontenido en arafinas, que rodu"e un alto oder "alor%fi"o& 0st, es e"%fi"amente "on"e!ido ara ro or"ionar "alor, or lo que su uso su one el m,9imo rendimiento "alor%fi"o ara las "alderas de gasoil # equi os de rodu""i'n de "alor de gasoil F$ornos industriales, et"&G& ara su uso en "alderas de

0l gasoil C

re"i!e una !onifi"a"i'n del 0stado, !enefi"i,ndose de una

redu""i'n so!re los im uestos que se le a li"an& 0sta !onifi"a"i'n #a est, refle)ada en los re"ios de venta final del mer"ado& 0l gasoil C es m,s !arato que el gasoil 1 # que el gasoil /& 2as'leo 1& /gr%"ola, generadores # !ar"os 0st, destinado ara su uso en ve$%"ulos # maquinaria agr%"ola, en em!ar"a"iones # generadores& La tonalidad del 2as'leo 1 es ro)i+a& La f'rmula que "ontiene este "ar!urante rotege de la "orrosi'n el sistema de alimenta"i'n, im ide la forma"i'n de gomas # s'lidos en el gas'leo, "onsiguiendo que los motores m,s tiem o en erfe"to estado& 0l gasoil 1 est, !onifi"ado de venta final del mer"ado& 0l gasoil 1 es m,s !arato que el gasoil /, de!ido a la !onifi"a"i'n que re"i!e del 0stado& Ca a"idad de distri!u"i'n de gas'leos La im ortante red de distri!uidores de gas'leo que "ola!oran "on /gru a"i'n 2asoil, suman una flota de "ientos de "amiones de todas las "a a"idades F"amiones de 3&;;; $asta =>&;;; litrosG& &@I2I7N&2 P9781'<7 8&; 127 8&; '7@:12<I:;& Las emisiones de disel son una me+"la de m,s de 4;; art%"ulas finas or el 0stado, teniendo una redu""i'n so!re los im uestos que se le a li"an, esta !onifi"a"i'n #a est, refle)ada en los re"ios ermane+"an

diferentes, va ores # materiales org,ni"os t'9i"os, que resultan "uando se quema el "om!usti!le disel& M,s de 4; sustan"ias qu%mi"as de las emisiones de disel $an sido "onsideradas "omo "ontaminantes t'9i"os FT/CG en el 0stado de California 0stos son algunos de los "ontaminantes t'9i"os del aire que se en"uentran en las emisiones de diselH Mon'9ido de "ar!ono

Di'9ido de sulfuro Com uestos de "ianuro /"etalde$%do 1en"eno 6ormalde$%do :lomo inorg,ni"o Com uestos de manganeso Com uestos de mer"urio Metanol 6enol /rsni"o 0n 7??; California identifi"' # "lasifi"' a las emisiones de disel "omo sustan"ias que rodu"en ",n"er !a)o la Le# de *aneamiento del /gua :ota!le # Regula"i'n de *ustan"ias T'9i"as &Los motores disel emitieron 7;; ve"es m,s art%"ulas de $oll%n que los motores de gasolina "on la misma "arga # "on las mismas "ondi"iones de motor& / ro9imadamente el 385 de toda la "ontamina"i'n area "on art%"ulas da-inas rodu"idas al quemar "om!usti!le rovienen de motores disel& Jarios estudios ven una rela"i'n entre las enfermedades res iratorias, neumon%a, asma, enfermedades del "ora+'n, # las art%"ulas t'9i"as sus endidas en el aire& CONCLU*IN& 0l gas'leo, tam!in denominado gasoil o disel, es un l%quido de "olor !lan"o o verdoso # de densidad so!re >8; CgDm= F;,>8; gD"m=G, "om uesto fundamentalmente or arafinas # utili+ado rin"i almente "omo "om!usti!le en motores disel # en "alefa""i'n& *u oder "alor%fi"o es de >&>;; C"alDCg Cuando es o!tenido de la destila"i'n del etr'leo se denomina etrodiesel # "uando es o!tenido a artir de a"eites vegetales se denomina !iodiesel& 0l disel "uesta algo menos que la gasolina or una "uesti'n de im uestos, su rendimiento es m,s efi"a+ Fun ve$%"ulo disel "onsume menos "om!usti!le or distan"ia re"orrida que un ve$%"ulo de gasolinaG

/l disel o gas'leo se le ueden reali+ar diferentes ti os de destilados en la refiner%a, siendo m,s "omn el ro"eso de destila"i'n fra""ionada o or va"%o& 0l disel en su "om osi"i'n qu%mi"a tiene un alto "ontenido de a+ufre, lo "ual es m,s "ontaminante ara el medio am!iente # la salud $umana, en las grandes refiner%as el valor del gas'leo aumenta #a que se requiere otra instala"i'n que $aga una redu""i'n signifi"ativa de "ontenido de a+ufre& 09isten diferentes ti os de gas'leo #a sea ara la "alefa""i'n # agr%"ola, siendo mas utili+ado el disel o gas'leo en la automo"i'n&