DESCRIPCIN Y FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES DEL VEHCULO (Caja de Cambios)

UNIDAD 3

En la presente semana iniciaremos con la descripcin de cmo funciona la puesta de la marcha hacia atrs, cmo va la caja de cambios en un motor de traccin delantera (transversal), posterior (longitudinal), los mecanismos que actan para posicionar las distintas marchas. Para finalizar, cajas de cambios de ms velocidades.

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TABLA DE CONTENIDO
SELECCIN DE MARCHA ATRS ............................................................................................................... 3 CAJA DE CAMBIOS PARA MOTOR TRANSVERSAL ..................................................................................... 4 FORMAS DE TRANSMITIR Y SELECCIONAR LAS VELOCIDADES ........................................................................ 5 MANDO PARA UNA CAJA DE CINCO VELOCIDADES ................................................................................... 5 COMANDO DE LA LNEA NEUTRAL Y DE VELOCIDADES.............................................................................. 6 CABLES DE MANDO EN LA CAJA DE CAMBIOS ................................................................................................. 7 SELECCIN DE LAS VELOCIDADES EN LA CAJA ........................................................................................... 8 SELECCIN EN LOS COLLARINES DE LA CAJA DE CAMBIOS ........................................................................ 9 CAJA DE CAMBIOS PARA TRACCIN POSTERIOR .................................................................................... 10 SELECCIN DE LAS VELOCIDADES AL SELECCIONAR LOS EJES DE MANDO ....................................................11 CAJA DE CAMBIOS DE MS VELOCIDADES ............................................................................................. 12 CIBERGRAFA ........................................................................................................................................ 13 IMGENES ............................................................................................................................................ 13 CRDITOS ............................................................................................................................................. 14

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SELECCIN DE MARCHA ATRS

La conexin de marcha Atrs o Reversa representa un caso especial en la seleccin de velocidades, porque deberemos detener la marcha del vehculo antes de seleccionarla, o, si simplemente por seguridad queremos evitar que se pueda mover involuntariamente la palanca. Mientras seleccionamos una marcha al desplazamos hacia adelante, la seleccin de Marcha Atrs obliga al conductor a superar un bloqueo para tener acceso al pin de la marcha atrs. Al oprimir la palanca de cambios hacia abajo y, superando la fuerza del muelle, la palanca se desplaza a travs de la articulacin de bola hacia abajo. Solamente despus de esta operacin se puede superar el bloqueo por medio de los movimientos hacia la izquierda y hacia adelante, conectndose en este momento la marcha atrs. Cuando queremos retirar esta marcha, el muelle ejerce fuerza nuevamente, obligando la palanca a desplazarse hacia arriba destrabndose del bloqueo.

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CAJA DE CAMBIOS PARA MOTOR TRANSVERSAL

Para el caso de la Caja de cambios para un vehculo con traccin en las ruedas delanteras, el motor ha sido instalado en direccin transversal, as como la caja de cambios. Debido a que la lnea del eje del motor y de la caja estn en la misma direccin del giro de eje de las ruedas delanteras, la transmisin del movimiento del eje de salida de la caja se conecta directamente con un pin del sistema diferencial, para que los semiejes sean impulsados e induzcan al movimiento de las ruedas del vehculo. El flujo de la fuerza desde el volante de inercia hacia el embrague, del disco de embrague hacia el eje principal de la caja de cambios (que es en este caso el mismo eje motriz) y de este eje al eje secundario, por medio de los piones de cada marcha seleccionada. Finalmente el eje secundario se conectar el movimiento hacia el pin del sistema diferencial.

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FORMAS DE TRANSMITIR Y SELECCIONAR LAS VELOCIDADES Los primeros sistemas utilizaban un sistema de varillas, comandados inicialmente desde la palanca localizada junto al volante de direccin (palanca al volante). Con el pasar de los tiempos, se instalaron las palancas de cambio en el piso central del vehculo (palanca al piso). Los ltimos sistemas han cambiado al sistema de varillaje por un sistema de mando por cables, sistema que, significativamente, mejor diseado, permite comandar a los selectores de la caja mecnica sin holguras excesivas entre varillas y sin la molestia de desajustes y vibraciones.

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MANDO PARA UNA CAJA DE CINCO VELOCIDADES Los movimientos de la palanca sern en cuatro lneas en este caso, uno para la seleccin del retro hacia adelante, otra lnea se encarga de la Primera y Segunda velocidad, la tercera lnea servir para la Tercera y Cuarta velocidad y la ltima y cuarta lnea sirve para la Quinta velocidad, en el lado derecho del movimiento de la palanca de cambios. La palanca, como se puede observar, al desplazarse hacia adelante o hacia atrs empujar a la "bieleta" de seleccin, la misma que impulsar o halar al cable respectivo, dentro de su "funda", este movimiento llega hasta las palancas de la caja de cambios. Imagen 4

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COMANDO DE LA LNEA NEUTRAL Y DE VELOCIDADES El movimiento lateral o hacia los costados de la palanca se comanda por medio de un cable hacia los selectores de la caja de cambios. Este movimiento, permite posicionar al selector principal en cualquiera (generalmente) de los tres selectores o ejes de mando de los collarines de la caja. El otro movimiento de la palanca (hacia adelante y hacia atrs), se comanda por otro cable hasta la caja de cambios y sirve para que el selector principal empuje o hale al eje de mando de un Collarn, que seleccionar, por ejemplo, la Primera y la Segunda velocidad. Cuando la palanca se desplace hacia adelante o hacia atrs, respectivamente, o, cuando se desplace la palanca hacia el medio en la lnea neutral, se podr seleccionar la Tercera y Cuarta velocidad; cuando la palanca se desplace hacia adelante o atrs respectivamente, y as se seleccionar cada una de las otras marchas, inclusive la marcha atrs.

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CABLES DE MANDO EN LA CAJA DE CAMBIOS Los dos cables que salen de la palanca selectora de los cambios tienen una funcin especfica, y su funda est firmemente sujetada a una base en la coraza de la caja de cambios. El final de la funda del cable tiene generalmente un sector roscado, que permite regular para obtener la posicin exacta y para que la seleccin de la marcha sea la adecuada y pueda transmitir el movimiento en la posicin y el desplazamiento exacto hacia ambos lados. El cable de la seleccin del recorrido neutral se encarga de mover a una bieleta, la misma que posiciona al selector principal de la caja en la lnea correspondiente a las dos marchas que se desea seleccionar, como, por ejemplo, a la lnea de la Primera y Segunda velocidad. El otro cable, en cambio, se encarga de empujar a otra bieleta, para que el selector empuje o hale al eje de seleccin y este mueva al collarn, correspondiente de la marcha que se desea seleccionar.

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SELECCIN DE LAS VELOCIDADES EN LA CAJA A los dos cables de mando de la seleccin de las velocidades se leas han colocado en el extremo de cada uno un sistema de bola o buje, que le permiten moverse durante su recorrido, pero simultneamente se encargan de absorber las vibraciones que se producen durante el manejo y el movimiento del motor y la caja en sus bases de goma. Para que el agua, el polvo o elementos contaminantes no puedan ingresar a los cables, causando un desgaste prematuro, agarrotamiento de los cables y dificultad de seleccin, se instalan en los extremos de la funda y el cable a guardapolvos de goma. Estos protectores permiten el movimiento libre del cable, pero al mismo tiempo estn protegindolos de los elementos que los pueden afectar. Generalmente, se instala tambin en las bases de apoyo de las fundas de los cables, unas bases de goma, que amortiguan las vibraciones y evitan transmitirlas hasta la palanca de cambios.

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SELECCIN EN LOS COLLARINES DE LA CAJA DE CAMBIOS Cuando el cable de seleccin del punto Neutro se desplaza, impulsando una bieleta o balancn, empujando hacia arriba o hacia abajo, para que el eje de seleccin se posicione en determinado collarn. Al desplazarse el otro cable, es decir, el cable de seleccin de la velocidad, este empuja a otro balancn, quien impulsa al eje del collarn correspondiente, para que engrane en el pin de la marcha seleccionada. Cuando el cable se desplaza hacia el otro lado, en este caso, se estar seleccionando la marcha opuesta del collarn correspondiente. Si suponemos que queramos seleccionar la Primera en el primer desplazamiento, al recorrer en sentido contrario, se seleccionar la Segunda velocidad.

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CAJA DE CAMBIOS PARA TRACCIN POSTERIOR

Debido a que el motor y la caja de cambios ya estn en la parte posterior y en ella estn las ruedas motrices, el eje de salida de la caja de cambios se conecta al sistema diferencial, instalado en su misma carcaza, cambiando el movimiento longitudinal en transversal. De tal manera, que los semiejes que conectan el movimiento hacia las ruedas motrices reciben este movimiento del sistema diferencial. Este diseo se utiliza en algunos vehculos, especialmente deportivos o en coches de competencia. Tambin se utiliza el mismo procedimiento para dar impulso a las ruedas posteriores cuando el motor y la caja estn atrs.

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SELECCIN DE LAS VELOCIDADES AL SELECCIONAR LOS EJES DE MANDO El proceso de seleccin de cada una de las velocidades hacia adelante y la marcha atrs, producen un flujo de la fuerza desde el eje motriz de la caja de cambios, es decir desde la fuerza impulsada por el motor, hasta el eje de salida. El pin motriz, engrana con el eje secundario, de tal manera que todos los piones de este eje secundario impulsarn al pin de la velocidad que se ha seleccionado, cuyo eje es, en este caso, el eje de salida hacia el sistema diferencial. Solamente en la Cuarta velocidad la transmisin del movimiento es de forma directa, la Quinta marcha ser por lo tanto una "sobremarcha", y la marcha hacia atrs dispondr de un pin intermedio que cambiar la direccin de giro del eje de salida.

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CAJA DE CAMBIOS DE MS VELOCIDADES

Analizada la estructura, partes y funcionamiento de una caja de cambios manual, podemos entender que, dependiendo de su diseo y, especialmente del nmero de marchas que pueda tener, se aprovechar de mejor manera el torque del motor, porque, al cambiar de una marcha a otra siempre bajarn las revoluciones del motor y el torque tambin ser menor. Por esta razn, se han ido incrementando el nmero de velocidades de las primeras cajas, disponiendo inicialmente de solamente tres velocidades, luego se construyeron de cuatro velocidades y la mayora de vehculos modernos disponen de una caja de cinco, a pesar que en vehculos deportivos se utilizan ya cajas de hasta seis velocidades hacia adelante. En el caso de Vehculos Comerciales, es decir, buses o camiones, al tener que transportar cargas muy pesadas necesitan reducir el espacio de desmultiplicacin entre marcha y marcha, por lo que se instalan cajas de 1O, 12 y hasta 16 velocidades, utilizando un sistema planetario adicional, que convierte una caja de 6 velocidades en una caja de 12.

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CIBERGRAFA
Cambios secuenciales con Drivelogic: Argelles, D. (2012). La caja smg de bmw. Retrieved from http://www.automotriz.net/tecnica/bmw-caja-secuencial-SMG.html Cajas de cambios de ltima generacin: Sempere, L. (2009). Cajas de cambio de ltima generacin. Retrieved from www.mcatronic.com/Documentacion/Automoviles/cajas_cambio.pdf Cambios Automticos: Dany, Meganeboy. "Cajas de cambio." . Aficionados a la Mecnica, n.d. Web. 15 Oct 2012. <http://aficionadosalamecanica.com/caja-cambios.htm>. Cajas de cambios: Dany, Meganeboy. "Cajas de cambio." . Aficionados a la Mecnica, n.d. Web. 15 Oct 2012. <http://aficionadosalamecanica.com/caja-cambios.htm>.

IMGENES
Imagen 1: Sena 2012 Imagen 2: Sena 2012 Imagen 3: Dany, Meganeboy. "Cajas de cambio." . Aficionados a la Mecnica, n.d. Web. 15 Oct 2012. <http://aficionadosalamecanica.com/images-cambio3/caja-cambios-acciona.jpg>. Imagen 4: Dany, Meganeboy. "Cajas de cambio." . Aficionados a la Mecnica, n.d. Web. 15 Oct 2012. <http://aficionadosalamecanica.com/images-cambio3/caja-cambios-mando.jpg>. Imagen 5: Sena 2012 Imagen 6: Dany, Meganeboy. "Cajas de cambio." . Aficionados a la Mecnica, n.d. Web. 15 Oct 2012. <http://aficionadosalamecanica.com/images-cambio3/caja-cambios-acciona.jpg>. Imagen 7: Sena 2012 Imagen 8: Dany, Meganeboy. "Cajas de cambio." . Aficionados a la Mecnica, n.d. Web. 15 Oct 2012. <http://aficionadosalamecanica.com/images-cambio3/caja-cambiosseleccion.jpg>. Imagen 9: Sena 2012 Imagen 10: Dany, Meganeboy. "Cajas de cambio." . Aficionados a la Mecnica, n.d. Web. 15 Oct 2012. <http://aficionadosalamecanica.com/images-cambio3/caja-cambiosmarchas.jpg>. Imagen 11: Sena 2012 ndice Copyright SENA - 2012 13

CRDITOS
Experto Temtico: Carlos Edwin Abello Rubiano Asesor Pedaggico: Luisa Fernanda Gonzlez Guarnizo Guionista: Alexandra Johanna Bazurto Galvis Equipo de Diseo: Lina Marcela Garca Lpez Dalys Ortegn Caicedo Nazly Mara Victoria Daz Vera Equipo de Programacin: Charles Richar Torres Moreno Luis Fernando Amrtegui Garcia Lder de Lnea Julian Andres Mora Gmez Lder del Proyecto: Juan Pablo Vale Echeverry

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