PRACTICA # 5 Tema: INVERSOR DE GIRO. Condiciones: Cuando pulso S1 funciona el motor M1, pulso S se apa!

a M1 " se prende M , pulso nue#amente S1 se apa!a M " se prende M , adem$s se tiene %ue tener una retenci&n el'ctrica para e#itar el cortocircuito. Objetivos: 1. (acer el es%uema de el circuito de mando para %ue funcione sin )acer cortocircuito. . Reali*ar las cone+iones se!,n la condiciones dadas por el profesor. -. .ro/ar las cone+iones ener!i*ando el circuito. Marco terico: Motor elctrico trifsico.0 Se dise1an dos tipos /$sicos de motores para funcionar con corriente alterna polif$sica: los motores s2ncronos " los motores de inducci&n. El motor s2ncrono es en esencia un alternador trif$sico %ue funciona a la in#ersa. 3os imanes del campo se montan so/re un rotor " se e+citan mediante corriente continua, " las /o/inas de la armadura est$n di#ididas en tres partes " alimentadas con corriente alterna trif$sica. 3a #ariaci&n de las tres ondas de corriente en la armadura pro#oca una reacci&n ma!n'tica #aria/le con los polos de los imanes del campo, " )ace %ue el campo !ire a una #elocidad constante, %ue se determina por la frecuencia de la corriente en la l2nea de potencia de corriente alterna. Inversor de iro.0 pueden e+istir #arias formas para )acer este circuito, pero el %ue utili*aremos ser$ el %ue al pulsar un pulsante este ara %ue el motor trif$sico se encienda en un sentido " al accionar otro pulsante el motor !irara en sentido contrario al anteriormente mencionado. Este in#ersor de rotaci&n no pasa por un pulsante de paro para accionar el otro sentido en %ue funcionara el motor sino %ue inmediata mente al pulsar un pulsante. !"sible# dispositi#o de se!uridad utili*ado para prote!er un circuito el'ctrico de un e+ceso de corriente. Su componente esencial es, )a/itualmente, un )ilo o una /anda de metal %ue se derrite a una determinada temperatura. El fusi/le est$ dise1ado para %ue la /anda de metal pueda colocarse f$cilmente en el circuito el'ctrico. Si la corriente del circuito e+cede un #alor predeterminado, el metal fusi/le se derrite " se rompe o a/re el circuito. MAT$RIA%$& ' ($RRAMI$)TA&: Ca/le fle+i/le Destornilladores 4usi/les .elaca/les " cortafr2o Multimetro

*$&ARRO%%O: Circ"ito +:M+ en sentido contrario al de las manecillas del reloj

Circ"ito +: M+ en sentido al de las manecillas del reloj

A),%I&I&: Comentario: En esta pr$ctica se utili*aran las retenciones de las /o/inas para )acer %ue funcionen los motores, adem$s de %ue se )ar$ %ue el motor funcione con los pulsantes do/les los cuales contienen un NO " un NC. Concl"siones: Esta pr$ctica ser$ r$pida "a %ue no se utili*an m$s %ue un solo contactor NO por motor el resto son pulsantes do/les para el encendido " apa!ado de cada motor, adem$s de un pulsante !eneral de paro. Empe*ando se colocan los fusi/les, para despu's de una de las l2neas tomar un ca/le el cual #a a la entrada de un pulsante do/le a la parte normalmente a/ierto 5S16" a un contactor 5NO6 71 lue!o de sus salidas, las mismas %ue se 8untan " #an a la entrada de la /o/ina, lue!o a la salida de esta #a a la retenci&n el'ctrica 7 lo %ue e#itara el cortocircuito al accionar S lue!o #a a la parte NC del pulsante do/le S " lue!o al pulsante de pato !eneral5S96 NC el cual #a a la otra fase. .ara la se!unda /o/ina 7 la cone+i&n es la misma )asta la entrada de la /o/ina solo cam/ia los nom/res S " 7 respecti#amente: ca/e recalcar %ue este otro contactor es diferente al primero 7 lo cual sir#e para no )acer un cortocircuito entre las l2neas: despu's de la salida de la /o/ina #a a la otra retenci&n el'ctrica 71 la %ue e#ita el cortocircuito al momento del cam/io de sentido de rotaci&n del motor, sale de este " #a a la parte NC del pulsante do/le S1 " lue!o de la salida de este a la entrada al del pulsante !eneral de paro S9 #a a la otra l2nea. Esta cone+i&n )ara %ue cuando se encienda el motor 1 el dos no funcione " %ue cuando aplasto el pulsante controlador del motor dos este funcione " desconecte autom$ticamente al Motor uno " lo mismo cuando se pulsa el pulsante S1, el pulsante S9 sir#e para apa!ar los dos motores cuando se re%uiera. Recomendaciones: .oner las retenciones el'ctricas para e#itar el cortocircuito "a %ue en un instante si no estu#ieran las retenciones las dos l2neas se unir2an " producir2an un cortocircuito. -iblio raf.a C;De<SIM=.e+e