ESTRUCTURA DE TRFICO DE LA CARGA PELIGROSA MARITIMA

BONILLA TOMS MELISSA GALARAGA GENES SAMIR CARMELO MARRUGO JHONATHAN JAVIER NORIEGA SANCHEZ ESTHER HELENA P-207

PROYECTO DE AULA ESP.BATISTA BORIS

TECNOLOGIA EN GESTION NAVIERA Y PORTUARIA IV SEMESTRE

FUNDACION TECNOLOGICA ANTONIO DE AREVALO TECNAR

CARTAGENA-BOLIVAR 15/OCTUBRE/2013

TABLA DE CONTENIDO

1. INTRODUCCION 1.1Resumen 2. Planteamiento del problema 2.1 Descripcin Del Problema 2.2 Formulacin Del Problema 3. Justificacin Del Problema 4. Objetivos 4.1 Objetivo General 4.2 Objetivos Especficos 5. Marco Referencial 5.1 Marco Terico 5.2 Marco Histrico 5.3 Marco Legal 6. Diseo metodolgico 6.1 Tipo de investigacin 6.2 Mtodo de investigacin 6.3 Delimitacin 6.4 Especial 6.5 Temporal 7. CONCLUSION 8. BIBLIOGRAFIA 9. ANEXO

INTRODUCCION

La estructura de la carga peligrosa en el transporte martimo, se basa en las diferentes autoridades, leyes y decretos que rigen en Colombia (Dimar, Capitana de puertos, Dian), as como las normas y leyes nacionales e internacionales (Las leyes de Hamburgo, cdigo de comercio, entre otras) a las que nuestro pas se acobija y que estn se hacen respetar y por tal manera el transportista, expendedor y dueo de la carga tienen que cumplir con todas las responsabilidades y reglas que demandan en Colombia (Cdigo de comercio) en el transporte martimo y la carga peligrosa a transporta, implementando los compromisos del transportista y expendedor de la mercanca en una operacin de cargue/descargue,alamcenamiento y manipuleo de carga, estos en el transporte martimo cada integrante de la tripulacin de buque debe tener pleno conocimiento sobre la correcta manipulacin de la carga peligrosa a transportar, visto que no todo mercanca puede manipularse de la misma manera , ya que para este tipo de mercanca hay una diversidad de buque especializados para las numerosas mercanca peligrosas existentes a transportar. Este tema es de suma importancia lo cual nos lleva a entender como las estructuras de trfico del transporte martimo en cuanto a la carga peligrosa a transportar ,as como que cuidados se le debe tener a la carga y en qu tipo de buque es pertinente para su transporte y las responsabilidades que asume el transportista o expendedor a cargo de la mercanca ya que esta esa de importacin y/o exportacin en su ejecucin y las sanciones pertinentes que le otorgue el ministerio correspondiente al transporte martimo.

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

2.1 DESCRIPCIN DEL PROBLEMA

El transporte siempre ha sido una causa importante y fundamental para el desarrollo de la humanidad. Desde tiempos antiguos se ha manejado el transporte como forma de apoyo, culturizacin y conocimiento; en varios temas como el pan, la guerra, transporte de personas, cosecha, ganado y comercializacin como forma de intercambio; al principio de forma asentamiento para negocios, hasta convertirse hoy en da en un sistema complejo y especializado para todo tipo de mercanca que ha formado el desarrollo de nueva tecnologa para hacer ms seguro el proceso, demandando un estudio profundo. Hay 5 medios de transporte tenemos el trasporte areo, el frreo, el terrestre, fluvial y el martimo. En el cual analizaremos la estructura de trfico de la carga peligrosa en el transporte martimo, el cual es el objeto de nuestro estudio en esta investigacin, ms especficamente de cmo se da este trfico en la carga delicada y transporte que se maneja por va mar, pero no tenemos claro que reglas, ministerios y estructuras que rigen este medio de transporte muy complejo ,Actualmente desconocemos informacin acerca de los constituyentes y ministerios que rigen las responsabilidades de la carga peligrosa y el expendedor en la carga que es transportada por va martima, haciendo nfasis en nuestra ciudad, quizs por falta de informacin, de investigacin, motivacin o porque sencillamente no nos hemos dispuesto a indagar acerca de la importancia que tiene toda esta investigacin en el desarrollo de nuestros estudios universitarios. Atreves de esta investigacin ampliaremos nuestros conocimientos acerca de este tema tan importante en nuestra carrera y as aclararemos nuestras dudas con respecto a todas las reglas, ministerios y estructuras que administran este medio de transporte en cuanto a la carga a transportar.

2.2 FORMULACIN DEL PROBLEMA

Basados en la informacin encontrada y en la investigacin a realizar nos disponemos a darle respuestas lgicas, coherentes y razonables al siguiente interrogante: Cmo son y cmo se definen las estructura del trfico de la carga peligrosa en el medio de transporte martimo en cartagena-colombia?

1. JUSTIFICACION DEL PROBLEMA

Este trabajo se realiza con el fin de conocer todo lo referente a la estructura de trfico de la carga peligrosa en el transporte martimo, en las cuales nos interesa saber cules son las reglas y ministerios que ejercen autoridad del transporte martimo, ya que a travs de esta investigacin podemos afianzar conocimientos y aclarar temas relacionados con el estudio de nuestra profesin: Tecnologa en gestin naviera y portuaria, con el fin de tener espritu investigativo que nos ayude a apoyarnos y prepararnos para la mejor etapa de nuestro aprendizaje y ser parte importante que contribuya al desarrollo social y econmico de nuestro pas. Se hace importante porque conoceremos, examinaremos y aclararemos cada una de las estructuras de trfico de la carga peligrosa en l envi por mar del cual como estudiantes de naviera y portuaria debemos tener un pleno conocimiento. Se hace necesario porque cada vez nos cruzamos , con personas ms especializadas, lo que hace que exista una mayor demanda laboral y con ello la necesidad de que nos encontremos a la altura de tantas exigencias en nuestro campo profesional, forjndonos eficiente en la prctica de nuestra profesin tecnologa en gestin naviera y portuaria.

4. OBJETIVO

4.1 OBJETIVO GENERAL

Analizar los sistemas de trfico de la carga peligrosa en el transporte martimo.

4.2 OBJETIVO ESPECIFICO

Determina el tipo de embalaje, los medios viables de embalaje,

equipos de manipulacin personal para el transporte martimo. Identificar cada tipo de carga y en qu tipo de navo es pertinente para su transporte. Analizar que reglamento nacional e internacional en el transporte de la carga martima. Identificar la documentacin que se necesita para el transporte de la carga peligrosa en el transporte martimo. Determinar que autoridades rigen el transporte martimo en Colombia.

5. MARCO REFERENCIAL

http://cargainfo.com/upload/CyT2012/PresentacionPRODETEC.pdf http://www.adexperu.org.pe/descargas/presentacion_imo.pdf http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/danger/publi/unrec/rev17/Spanis h/Rev17_Volume1.pdf

5.1
Transportista

MARCO TEORICO

Es quien asume la obligacin de efectuar el traslado de la mercanca que le son encomendadas, en los trminos y condiciones pactadas contractualmente, hasta su entrega en destino. Expendedor Es la persona que entrega la carga para que sta sea trasladada, mediante el pago de un precio (flete) que debe hacer a la otra parte contratante. EMBALAJE Es un recipiente o envoltura que contiene productos de manera temporal principalmente para agrupar unidades de un producto pensando en su manipulacin, transporte y almacenaje. ETIQUETADO Se trata de una seal, marca, rtulo o marbete que se adhiere a un objeto para su identificacin, clasificacin o valoracin. TRANSPORTE MARITIMO Es la accin de llevar personas (pasajeros) o cosas (cargas slidas, lquidas o gaseosas) por mar de un punto geogrfico a otro a bordo de un buque. El transporte martimo, en el mbito mundial, es el modo ms utilizado para el comercio internacional. Es el que soporta mayor movimiento de mercancas, tanto en contenedor, como grneles secos o lquidos. Teniendo en cuenta que el planeta Tierra est cubierto por agua en sus dos terceras partes, el hombre ha buscado la manera de viajar sobre el agua. As el agua ha unido diversas partes del globo terrqueo porque los barcos navegan por ellas. El transporte de personas por va martima ha perdido mucha de su importancia debido al desarrollo de la aviacin comercial. Subsiste de forma significativa solamente en dos mbitos: las travesas cortas (pequeas distancias entre islas o dos orillas de un ro) y los cruceros tursticos. El transporte martimo es por su propia naturaleza internacional, aunque existe el cabotaje a lo largo de las costas de un pas.

 CARGA PELIGROSA Son materias u objetos que presentan riesgo para la salud, para la seguridad o que pueden producir daos en el medio ambiente, en las propiedades o a las personas. El trmino mercanca peligrosa se utiliza en el mbito del transporte; en los mbitos de seguridad para la salud o etiquetado se utiliza el trmino sustancia o preparado peligroso. CLASES Clase 2.1: Gases inflamables Son gases que al mezclarse en una proporcin igual o inferior al 13% de su volumen son inflamables; o Tiene una gama de inflamabilidad con el aire de al menos 12%. Clase 2.2 Gases no inflamables no txicos: Son gases que diluyen o sustituyen el oxgeno del aire; o son comburentes gases que pueden, liberando oxgeno, causar o contribuir a la combustin de otro material; o gases que no pueden adscribirse a ninguna de las dems clases. Clase 2.3 Gases Txicos: Los gases txicos o corrosivos son peligrosos para la salud humana, o presumibles que son txicos o corrosivos para los seres humanos porque tienen un valor de CL50 igual o inferior a 5.000 ml/m3 (ppm).

Clase 3: Lquidos Inflamables Son lquidos, mezclas de lquidos o lquidos con slidos en solucin o suspensin que emiten vapores inflamables a o por debajo de 61 C en vaso cerrado de prueba, normalmente se conoce como el punto lgido. Esto tambin incluye: Los lquidos ofrecidos para el transporte a temperaturas iguales o por encima de su punto de inflamacin Sustancias que se transportan o presentan para el transporte a altas temperaturas en estado lquido, que emiten vapores inflamables a una temperatura igual o inferior a la temperatura mxima de transporte. Clase 4.1: Materias slidas inflamables, materias autor reactivas y materias explosivas desensibilizadas slidas:

Los slidos que, bajo las condiciones encontradas en el transporte, posiblemente pueden inflamarse o causar o contribuir a fuego a travs la friccin causada durante el transporte, materias autor reactivas (slidos y lquidos) que son susceptibles de sufrir una reaccin fuertemente exotrmica; explosivos slidos desensibilizadas que podran explotar si no se diluye suficientemente.

Clase 4.2: Substancias que pueden inflamarse espontneamente : Slidos o lquidos que son susceptibles de calentamiento espontneo en condiciones de transporte, calentarse en contacto con el aire o puedan provocar un incendio.

Clase 4.3: Materias que en contacto con el agua desprenden gases inflamables: Sustancias (slidos y lquidos), que al interactuar con el agua, puedan inflamarse espontneamente o emitan gases inflamables en cantidades peligrosas.

Clase 5.1: Sustancias Comburentes: Sustancias que pueden causar o contribuir a la combustin de otros materiales. Tales sustancias pueden estar contenidas en una mercanca.

Clase 5.2: Perxidos Orgnicos Los perxidos orgnicos son sustancias trmicamente inestables que pueden sufrir una descomposicin exotrmica auto acelerada. Adems, pueden tener una o ms de las siguientes propiedades: Arder rpidamente; Causar dao a los ojos; Ser sensibles a los choques o a la friccin; Estar sujetas a descomposicin explosiva; Reaccionar peligrosamente con otras sustancias. Clase 6.1: Sustancias Txicas: Estas sustancias pueden causar la muerte, lesiones graves o perjudicar la salud humana si se ingiere, inhala o absorbe a travs de contacto con la piel.

Clase 8: Sustancias Corrosivas Sustancias que por su accin qumica pueden causar dao severo al entrar en contacto con los tejidos vivos o, en caso de derrame, materialmente daar o incluso destruir otras mercaderas o los medios de transporte.

Clase 9: Materias y objetos que presentan peligros diversos: Sustancias y objetos que, durante el transporte, supongan un peligro no cubierto por otras clases. EMBALAJE PARA LA CARGA PELIGROSA Para el envi de mercancas peligrosas se requiere utilizar un embalaje de especificacin, el cual esta certificado por la naciones unidas. El objetivo de utilizar envase y embalaje adecuado para transportar mercanca clasificada como la peligrosa por va area, martima o terreste; contribuye a minimizar los riesgos potenciales que puedan poner en peligro la salud de las personas, a los medios de transporte, a otras cargas y al medio ambiente al ser transportadas estas mercancas del lugar de origen y durante todo el trayecto hasta llegar a su destino final ya sea nacional o internacional. EMBALAJES UN O DE ESPECIFICACION Cajas: Embalajes de caras poligonales o rectangulares enteras hechas de cartn, plstico, madera o metal. Bidones: Envases y embalajes cilndricos de fondo plano o convexo hechos de metal, cartn o plstico. Jerricanes: Embalajes de metal o plstico rectangular o poligonal. Sacos: Embalajes flexibles hechos de papel, plstico, tela o cualquier material apropiado. Embalaje Interior (envases): Es el componente de un producto que cumple la funcin de contenerlo y protegerlo para su distribucin.

GENERALIDADES El expedidor responsable debe CUMPLIR con todos los aspectos de Envasado y Embalado de las Mercancas Peligrosas que enve de acuerdo a las REGULACIONES Area, Martima o Terrestre. Al preparar cada BULTO deber: o UtilizarembalajespermitidosporlasInstruccionesdeEmbalajeycumplirconlaca ntidadmximapermitidaporBULTO. o Para los embalajes interiores se deber cumplir con el lmite de cantidad. o Cumplir con los Requisitos Generales de Envase y Embalaje. COMO CUMPLIR CON LAS REGULACIONES DE MERCANCIA PELIGROSA? o Los Envases y Embalajes deben ser suficientemente slidos para resistir los choques y cargas. o Sean aptos para contener la sustancia y no sufrir cambios en su estructura.

o Cuando se llenen los Embalajes con lquidos, se dejar un espacio vaco suficiente para evitar cualquier fuga del contenido que pueda ocurrir, como resultado de una expansin del lquido. o Los Envases interiores deben ser colocados en Embalajes exteriores de tal forma que bajo condiciones normales de transporte, stos no puedan romperse, perforarse ni derramarse.

o Dos o ms materiales peligrosos no se deben Embalar en el mismo Embalaje exterior si reaccionan peligrosamente. o Cuando pueda desarrollar se presin en un Envase o Embalaje por la emisin de gases de su contenido, el Envase o Embalaje debe estar provisto de un orificio de ventilacin (venteo).

CONTENEDORES TANQUE Contenedores tanque se utilizan para el transporte de gases o lquidos, que a menudo se utilizan para el transporte de cargas peligrosas como combustible y sustancias txicas. Contenedores tanque deben ser llenados a un mnimo de 80% de capacidad y no debe superar el 95% de su capacidad, esto es para permitir espacio vaco suficiente para la expansin trmica previniendo el peligroso oleaje de los lquidos en trnsito. Especificaciones de Contenedores de Tanque Aproximadamente el 95% de los contenedores tanque se construyen a las especificaciones de 20 pies, aunque tambin estn disponibles en 10 pies, 30 pies, 40 pies y 45 pies. El marco de la norma ISO permite que estos contenedores tanque, puedan ser enviados a travs de modernas opciones intermodales de trnsito de contenedores: buques, ferrocarril y camiones. Esta flexibilidad proporciona una forma segura, confiable y rentable para el transporte de dichas cargas a lugares de todo el mundo.

CONTENEDORES REFRIGERADOS Los contenedores refrigerados se utilizan cuando ciertos bienes, tales como: frutas, flores, verduras, carne y productos lcteos deben ser transportados a una temperatura baja constante. Los contenedores refrigerados tienen una mquina de refrigeracin totalmente integral que es capaz de mantener la temperatura interna de entre 25 y -25 grados centgrados. Estn disponibles en 20 pies y 40 pies contenedores diseados a las normas ISO. Especificaciones de Contenedores Refrigerados Cuando los contenedores refrigerados estn en los terminales de carga, estn conectados a las terminales de suministro de energa, mientras que viajando en el buque, los contenedores estn conectados al sistema de suministro de energa de los buques; alternativamente, pueden estar equipados con las fuentes de alimentacin que utilizan los generadores diesel para alimentar el sistema de refrigeracin, estos generadores se utilizan tambin cuando el contenedor est siendo transportado por carretera o ferrocarril. Los contenedores refrigerados tambin pueden ser equipados con barras de gancho, donde la carne y otros productos pueden ser perfectamente colgados.

CONTENEDORES ESTNDAR Los contendores Estndar o para carga en general son los contenedores ms utilizados para todo tipo de carga, cerrado por los cuatro lados, y tambin se le pueden colocar puertas en ambos lado dependiendo de los requerimientos del cliente. Los contenedores ms comunes son de 20 y 40, aunque tambin hay disponibles una amplia variedad de tamaos, como de 10, 30 y 45 y hasta de 53 para proveedores especializados. Especificaciones de los Contenedores Estndar La estandarizacin de los contendores de carga est regulada por la International Organizacin for Standarization (ISO) y esto da la seguridad que pueden ser estibados ms fcilmente y literalmente uno arriba de otro. Aunque los contenedores son fabricados en todo el mundo, deben sujetase a las especificaciones de ISO que permitan y faciliten la transportacin a travs mundo. Hay contendores tambin disponibles y especialmente diseados para cierto tipo de carga como los GOH, los cuales son estndar, pero se les acondiciona unas barras atravesadas o cadenas, o la combinacin de stas, estos contenedores estn diseados para colgar ropa sin que se ensucie o se arrugue y permite una mayor capacidad para cargar, lo que significa ahorro en la transportacin y gastos de manejo.

ETIQUETADO Clase 1: Explosivos Etiqueta Clase o divisin Descripcin

1.1

Artculos y sustancias que tienen riesgo de explosin masiva. Est prohibido su transporte por va area. Artculos y sustancias que tienen riesgo de proyeccin, pero no de explosin masiva. Est prohibido su transporte por va area. Artculos y sustancias que tienen riesgo de deflagracin (incendio). Est prohibido su transporte en vuelos pasajeros, y slo algunos de estos artculos y sustancias estn permitidas en vuelos cargueros.

1.2

1.3

1.4

Artculos y sustancias que no presentan riesgo considerable. Est prohibido su transporte en vuelos pasajeros, y slo algunos de estos artculos y sustancias estn permitidas en vuelos cargueros. Artculos y sustancias poco sensibles, pero con riesgo de explosin masiva. Est prohibido su transporte por va area. Artculos y sustancias extremadamente insensibles, sin riesgo de explosin masiva. Est prohibido su transporte por va area.

1.5

1.6

Clase 2: Gases Etiqueta Clase o divisin Descripcin

2.1

Gases inflamables.

2.2

Gases no inflamables no txicos.

2.3

Gases Txicos.

Clase 3: Lquidos Inflamables Etiqueta Clase o divisin Descripcin Incluye a todos aquellos lquidos, mezclas de lquidos o lquidos que contengan slidos en suspensin y que tengan un punto de inflamacin de 60 C menos en crisol cerrado (por ejemplo: pinturas, alcoholes, solventes).

Clase 4: Slidos Inflamables Etiqueta Clase o divisin Descripcin Slidos inflamables (por ejemplo: cerillas), sustancias auto reactivas y explosivos slidos insensibilizados (por ejemplo: nitrocelulosa en solucin acuosa).

4.1

4.2

Sustancias con riesgo de combustin espontnea (por ejemplo: algodn hmedo).

4.3

Sustancias que en contacto con el agua, emiten gases inflamables (por ejemplo: potasio).

Clase 5: Sustancias Comburentes y Perxidos Orgnicos Etiqueta Clase o divisin Descripcin Sustancias comburentes: sin ser combustibles por s mismos, pueden contribuir a la combustin de otros materiales, liberando oxgeno (por ejemplo: salitre chileno, nitrato sdico, generadores qumicos de oxigeno). Perxidos orgnicos: sustancias termalmente inestables, sensibles a los golpes y a los cambios de temperatura. Su estructura molecular es muy inestable. Para poder ser transportados se requiere de lquidos o slidos para insensibilizarlos o diluirlos (por ejemplo: perxido de acetil).

5.1

5.2

Clase 6: Sustancias Txicas e Infecciosas Etiqueta Clase o divisin Descripcin Sustancias Txicas: si se tragan, inhalan o entran en contacto con la piel, pueden causar la muerte o daar la salud humana (por ejemplo: plaguicidas, insecticidas, raticidas). Sustancias Infecciosas: aquellas que se sabe o razonablemente se cree que contienen grmenes patgenos. Sustancias biolgicas categora B: Son sustancia que se sabe o razonablemente se espera que contengan germenes patgenos y estn definos como microorganismos (incluyendo bacterias, virus, ricketsias, hongos) y otros agentes tales como priones, los cuales pueden causar enfermedades en los humanos o en los animales.

6.1

6.2

6.2

Clase 7: Materiales Radioactivos Etiqueta Clase o divisin Descripcin Material levemente radioactivo con un bajo nivel de radiacin en la superficie del bulto. ndice de transporte = 0 Nivel de radiacin mayor que la categora I blanca. ndice de transporte > 0 < 1. Nivel de radiacin mayor que la categora II amarilla. ndice de transporte > 1 < 10 *

I-Blanca

II-Amarilla

IIIAmarilla

* Cuando el ndice de Transporte es superior a 10, el bulto debe ser transportado bajo la modalidad de uso exclusivo.

Clase 8: Materiales Corrosivos Etiqueta Clase o divisin Descripcin Son sustancias que cuando entran en contacto con tejidos vivos, por accin qumica, pueden ocasionar un severo dao o que en el caso de filtraciones o derrames pueden daar otras mercancas y aun destruirlas o causar dao a los medios de transporte (por ejemplo: cido clorhdrico, mercurio).

Clase 9: Sustancias Peligrosas Varias Etiqueta Clase o divisin Descripcin Incluyen artculos y sustancias que presentan un riesgo no cubierto por otras clases, tales como asbestos, dixido de carbono (hielo seco), juegos de qumica y primeros auxilios, motores de combustin interna, vehculos impulsados por gas o lquido inflamable, perlas polimricas, entre otros. Material magnetizado, cuyo campo magntico pueda ocasionar lecturas errneas en los instrumentos del avin.

Marcado y Etiquetado El expedidor es el responsable del marcado y etiquetado de sus bultos, en los cuales debe sealar los riesgos y la manera adecuada de manipular el embarque. Es esencial que en los embarques se identifiquen los nombres comunes de las mercancas peligrosas, nmeros de UN, datos de expedidor y consignatario, y que se incluyan las etiquetas correspondientes a las mercancas peligrosas transportadas.

BUQUES

Petroleros Obviamente su transporte es el petrleo crudo desde las plataformas offshore o desde puertos de pases productores hasta las refineras. Son los buques de mayor tamao. Hasta hace muy poco se llegaron a construir petroleros de ms de 500.000 TPM. Verdaderos monstruos cbicos de casi 400 mtrs de largo (tres campos de ftbol juntos). Hoy da se ha abandonado la idea de construir estos grandes buques. Es ms viable construir buque de medio tonelaje por su flexibilidad de transporte y rentabilidad (aun as son los ms grandes). Son muy fciles de identificar ya que son grandes cajones sin grandes finos en la proa y popa. Su principal caracterstica es la presencia a lo largo de la cubierta y en su eje central, de las tuberas de carga y descarga del crudo. El resto de la cubierta aparece casi despejada. Dos pequeas gras situadas a estribor y babor se encargan de mover las mangueras que se conectan al muelle o a la plataforma para su carga y descarga. De similares caractersticas pero an ms pequeos y que cargan productos derivados del crudo estn los asfaltaros, bitumen tanker y otros que cargan productos indicados segn su nombre. Buques Qumicos Son similares a la familia anterior pero se dedican al transporte de productos qumicos (fenol, amoniaco, gasolina y dems derivados, ect.).El tamao es mas bien pequeo (5.000 10.000 TPM) aunque pueden llegar a los 50.000 TPM. En sus muchos tanques (hasta 40 ms ) pueden cargar diferentes tipos de producto y se clasifican, segn el tipo de agresividad o riesgo de su carga, en tres clases (Tipo 1, 2 3). La tendencia es que se construyan para las tres.Son buques de un elevado coste por las exigencias constructivas como el doble casco, tanques de acero inoxidable, o sofisticados sistemas de pintura. Se identifican por su menor tamao comparado con el petrolero ( unos 150 mtrs de eslora) y un complejo ramal de tuberas repartidas sobre toda la cubierta. Incluso aparece algn pequeo tanque en la cubierta.El mayor armador de transporte de productos qumicos va martima es la compaa americana de origen noruego Stolt Nielsen.

Buques Gaseros Son buques de transporte de gas Natural o gas licuado. Son muy sofisticados interiormente y de una alta tecnologa que se traduce en un alto costo de construccin.Hay dos tipos de gaseros. Los LNG (liquified Natural Gas) y los LPG. La diferencia estriba en que los primeros transportan el gas en estado lquido a temperaturas de hasta -170 C y los segundos a -50 C y a una presin de 18 Kg/cm2. Se identifican rpidamente ya que en su cubierta asoman grandes tanques esfricos, cilndricos o una elevada cubierta para el nuevo sistema de transporte conocido por "Sistema Technigaz".En la foto, el buque gasero "Mubaraz", construido el pasado 2000 en Finlandia, con una eslora de casi 300 metros y 135.000 m3 de capacidad, tiene 4 tanques esfericos (los ms grandes del mundo) de 40,44 mtrs de dimetro fabricados con una aleacin de aluminio, magnesio y manganeso. Buques Frigorficos Estos buque comenzaron a navegar a partir de finalizada la segunda guerra mundial, cuando qued resuelto el problema del aislamiento trmico de las bodegas y la instalacin de equipos refrigerantes. Dependiendo del tipo de carga la temperatura a mantener oscila entre los 12C necesarios para el transporte del pltano, hasta la fruta y pescado congelado entre -15C y -30C. Su tamao est entre los 100 y 600 mil pies cbicos. Se caracterizan exteriormente por tener una cubierta con unas casetas que sobresalen de esta y varias gras de no ms de 5/10 Tm que se encargaran de mover la mercanca de las bodegas. Normalmente van pintados en color blanco ( por la reflexin de los rayos del sol y no absorcin de temperatura) como ayuda a mantener las bajas temperaturas. Tienen unas lneas finas y una elevada potencia para alcanzar altas velocidades, inusuales en otro tipo de buques.

Buques Portacontenedores Se trata de una de las familias de buques de mayor tamao. Los mayores legan a los 350 metros de eslora con una capacidad para casi 9.000 contenedores, aunque an no han finalizado su crecimiento en tamao, habindose publicado estudios de portacontenedores de hasta 18.000 unidades. Este desarrollo espectacular de tamao ha sido posible merced a los avances en la construccin de potentes motores que han permitido a estos buques alcanzar velocidades de 23 nudos, potencias de 90.000 caballos y 250 Tm. de consumo diario de combustible. No todos los buques que veis con contenedores pertenecen a esta clasificacin ya que la mayora de buques polivalentes (multipropsito) una de sus cargas preferidas son los contenedores. Para manejar la descarga de este tipo de buques en los puertos se necesitan gras especiales capaces de levantar 50 Tm. a 50 m. de alcance ( hay muy pocas gras de este tipo en el mundo).

EQUIPOS PARA LA MANIPULACION DE LA MERCANCIA PELIGROSA PARA EL PERSONAL Equipo para el personal Los equipos que usted use deben ser compartidos con el material en cuestin. Su empleador le Proveer los equipos apropiados para su trabajo, pero depende de usted el usarlo correcta y consistentemente. Estos equipos incluyen: Delantales Cubre todos Batas de Laboratorios Camisas Pantalones Guantes Proteccin respiratoria Anteojos Mscaras Botas

DOCUMENTACION Cuando se embarcan mercancas peligrosas es necesario proporcionar una designacin exacta y absolutamente correcta en los documentos preparados por el embarcador, acompaados por una indicacin de la clase o divisin del riesgo, y debe contener adems o tener anexado un certificado o declaracin de que el despacho puede ser aceptado para su transporte y que se encuentra debidamente rotulado y etiquetado y en buenas condiciones para ser transportado. El nombre del documento es Declaracin del expedidor de mercancas peligrosas.

5.2 MARCO HISTORICO

De los grandes sectores industriales del mundo, el transporte martimo es el de carcter ms internacional y uno de los ms peligrosos. Desde siempre se ha sabido que la mejor manera de acrecentar la seguridad en el mar consiste en elaborar reglas internacionales que sean cumplidas por todas las naciones martimas. El transporte de mercancas peligrosas por mar se increment substancialmente desde la segunda guerra mundial, debido al mayor uso de tales productos. Aunque ya desde mediados del siglo XIX algunos pases venan regulando este transporte con normas y prcticas diferentes relacionadas con la estructura, terminologa y estipulaciones para su empaque y etiquetado; tambin era cierto que generaban grandes dificultades para los diversos usuarios.

La Conferencia Internacional de Seguridad Martima de 1914 y de Seguridad de la Vida Humana en el Mar de 1929, reconocieron la necesidad de establecer una regulacin comn a nivel internacional, y fue as como en 1948 se adopt una norma que, entre otros temas, regul la clasificacin y transporte de mercancas peligrosas por buque. Bajo auspicios de la Organizacin Martima Internacional de las Naciones Unidas -OMI-, en 1960 se adopt el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (ms conocido como Convenio SOLAS), cuya versin actual es la de 1974, y en cuyo Captulo VII trata especficamente el transporte de mercancas peligrosas.

En 1956, el Comit de Expertos en Transporte de Mercancas Peligrosas de las Naciones Unidas, que haba estado considerando el aspecto internacional del traslado de este tipo de carga por todos los modos de transporte, complet un reporte con la clasificacin, etiquetado y con los documentos de transporte requeridos.

Posteriormente, el Comit invit a la OMI a llevar a cabo un estudio y elaborar un cdigo unificado, surgiendo as el Cdigo Martimo Internacional de Mercancas Peligrosas, conocido por sus siglas en ingls como Cdigo IMDG de 1965, el cual busca prevenir que durante el transporte tales mercancas causen accidentes a las personas y daos al buque y los productos que ste transporta.

5.3 MARCO LEGAL

AUTORIDADES
I. DIMAR La Direccin General Martima (Dimar) es la Autoridad Martima Colombiana encargada de ejecutar la poltica del Gobierno en esta materia. Tiene por objeto la direccin, coordinacin y control de las actividades martimas en los trminos que seala el Decreto ley 2324 de 1984 y normas posteriores. Para ello, cuenta con una slida estructura que contribuye al fortalecimiento del poder martimo nacional, velando por la seguridad integral martima. la proteccin de la vida humana en el mar, la promocin de las actividades martimas y, el desarrollo cientfico y tecnolgico de la Nacin. Ejerce sus funciones a lo largo y ancho de la jurisdiccin martima colombiana; 928 660 km2. equivalentes al 44.85% de todo el territorio nacional, y en los 2900 km de lnea de costa (Litoral Pacfico y Caribe), adems de los principales ros ubicados en las zonas de frontera, y en el Rio Magdalena en los 27 kilmetros finales antes de su desembocadura al mar. II. CAPITANIA DE PUERTO

La autoridad martima en cada una de los puertos colombianos, Para asegurar un mayor acercamiento con el sector martimo y proporcionar una gestin de calidad, Dimar cuenta con una amplia infraestructura compuesta por diecisiete Capitanas de Puerto, encargadas de dar cumplimiento a la legislacin relacionada con las actividades martimas y fluviales en los litorales Pacfico y Caribe, reas insulares, en los ros con trfico internacional y en los 27 Km finales antes de la desembocadura del Ro Magdalena en el mar III. SUPERINTENDENCIA DE PUERTO

Es el organismo de carcter administrativo y tcnico, adscrito al ministerio de transporte que goza de autonoma administrativa que se encarga de inspeccionar ,vigilar y controlar el cumplimiento de las normas internacionales, leyes, decretos, regulaciones, reglamentos y actos administrativos que regulen los medios de transporte, rea misional de la Superintendencia de Puertos y Transporte encargada de ejercer en el pas los procesos de prevencin y control en las concesiones portuarias, martimas y fluviales, y de realizar el seguimiento a los operadores portuarios y a las empresas que administran las concesiones y operan en ellas.

 INTERNACIONAL
CODIGO IMDG DE LA OMI

Este Cdigo est reconocido como una gua internacional para el transporte por mar de mercancas peligrosas y se le recomienda a los gobiernos para que lo aprueben o empleen como base de sus reglamentos nacionales. Su objetivo es no solo ayudar al naviero sino a todos aquellos cuya actividad industrial o de servicios est relacionada con el transporte martimo. Contiene asesoramiento sobre terminologa, embalaje, etiquetas, estiba, segregacin, manipulacin y medidas de emergencia. Se publica en 4 volmenes de hojas sueltas, con un costo de venta aproximado de 150 libras esterlinas. CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN EL MAR

Establece normas que deben cumplir las naves mercantes que realizan trfico internacional para efectuar una navegacin con seguridad. Dichas normas refieren aspectos de diseo, construccin, integridad de casco, maquinara, sistemas y equipos para emergencias, prevencin y lucha contra incendio, salvamento, evacuacin, sistemas y equipos de comunicaciones, sistemas y equipos de navegacin, manejo, estiba de diferentes tipos de carga y de buques (a granel, gases licuados, qumicos, etc), sistemas de gestin operacional relativos a la seguridad y proteccin de las buques y de las instalaciones portuarias. Normas NFPA 704

La NFPA (National Fire Protection Association), una entidad internacional voluntaria creada para promover la proteccin y prevencin contra el fuego, es ampliamente conocida por sus estndares (National Fire Codes), a travs de los cuales recomienda prcticas seguras desarrolladas por personal experto en el control de incendios. La norma NFPA 704 es el cdigo que explica el diamante del fuego, utilizado para comunicar los peligros de los materiales peligrosos. Es importante tener en cuenta que el uso responsable de este diamante o rombo en la industria implica que todo el personal conozca tanto los criterios de clasificacin como el significado de cada nmero sobre cada color. As mismo, no es aconsejable clasificar los productos qumicos por cuenta propia sin la completa seguridad con respecto al manejo de las variables involucradas. A continuacin se presenta un breve resumen de los aspectos ms importantes del diamante.

La norma NFPA 704 pretende a travs de un rombo seccionado en cuatro partes de diferentes colores, indicar los grados de peligrosidad de la sustancia a clasificar. El diagrama del rombo se presenta a continuacin:

ROJO: Con este color se indican los riesgos a la inflamabilidad. AZUL: Con este color se indican los riesgos a la salud. AMARILLO: Con este color se indican los riesgos por reactividad (inestabilidad). BLANCO: En esta casilla se harn las indicaciones especiales para algunos productos. Como producto oxidante, corrosivo, reactivo con agua o radiactivo.

ADN ACUERDO INTERNACIONAL PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCAS PELIGROSAS POR VA NAVEGABLE.

1. Asegurar la seguridad del movimiento de carga peligrosa por vas de navegacin inferiores. 2. Contribuir efectivamente a la proteccin del medio ambiente, previniendo la contaminacin de cualquier agente proveniente de accidentes o incidentes durante su transporte. 3. Facilitar la operacin de transporte de qumicos y promover sus rutas de cambio internacionales.

 NACIONALES

Articulo 1426 a1765 (Libro quinto) del cdigo de comercio colombiano regula la actividad martima, los sujetos, el transporte martimo de cosas y persona. En ejercicio de las atribuciones constitucionales y legales, en especial, de las consagradas en el numeral 11 del artculo 189 de la Constitucin Poltica, la Ley 170 de 1994, el Decreto 516 de 1996 y el Decreto173 de 2001 Clasificacin norma tcnica Explosivos Gases Lquidos Inflamables Materiales Slidos Materiales Comburentes Materiales Txicos Materiales Radioactivos Materiales Corrosivos Materias Y Objetos que Presentan peligros diversos 3966 2880 2801 3967 3968 3669 3970 3971 3972

6. DISEO METODOLGICO 6.1 Tipo de investigacin En este trabajo se basa en una investigacin formativa, la cual consiste en la indagacin. Que nos permiten hacer con los estudiantes de gestin naviera y portuaria de IV semestre sobre un acercamiento de las estructuras de los sistemas de trfico de la carga peligrosa en cuanto al transporte martimo.

6.2 Metodologa de la investigacin El mtodo por el cual nos vamos a guiar es el exploratorio, ya que se busca entender de manera completa lo que representa como es el sistema de trfico de la carga peligrosa en el transporte martimo en el estudio de nuestra profesin. Para el cual empleamos las tcnicas de recoleccin de informacin, la observacin y de esta forma analizar y comprender las leyes que rigen este sistema de trfico del transporte martimo en cuanto a la carga peligrosa. 6.3 Delimitacin 6.4 Espacial: Este proyecto est realizndose con los estudiantes de IV semestre de gestin naviera y portuaria de la fundacin tecnolgica Antonio de Arvalo sede pie de cerro en la ciudad de Cartagena.

6.5Temporal: Este proyecto tiene una duracin de aproximadamente de 2 y medio meses.

CONCLUSIONES
Mediante este trabajo hemos cumplido con los objetivos propuesto de recolectar y analizar la informacin con el fin de generar apuntes para el apoyo de nuestras carrera universitaria y as obtener ms conocimientos acerca de las leyes, artculos y decretos que rigen la seguridad del cargamento peligroso transporte martimo, basados en el programa de gestin naviera y portuaria y los contenidos de las asignaturas que envuelven los temas acerca de la estructura del trfico de carga peligrosa en l envi martimo. De cmo este debe ser etiquetado, embalado, manipulado, los equipos personales para la seguridad del trabajador y que tipo buque es el ms adecuado para su transporte. De esta manera tambin identificamos las leyes nacionales e internacionales que rigen este medio de transporte tan fundamental para la economa del mundo y especial mente de nuestro pas, as como que autoridades son los responsables de que estas normas sean cumplidas. La carga peligrosa en Colombia presenta un riesgo para la salud y el medio ambiente, este tipo de carga se clasifica de acuerdo su peligrosidad siendo 1 la menos peligrosa y 9 la ms delicada estas son: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Explosivos Gases Lquidos Inflamables Materiales Slidos Materiales Comburentes Materiales Txicos Materiales Radioactivos Materiales Corrosivos Materias Y Objetos que Presentan peligros diversos

ANEXOS

ETIQUTADO

EMBALAJE

TRANSPORTE MARITIMO

MERCANCIA PELIGROSA

CONTENEDORES TANQUE

CONTENEDORES ESTANDAR

CONTENEDORES REFRIJELADOS

BUQUES PETROLEROS

BUQUES GASEROS

BUQUES FRIGORFICOS

BUQUES PORTACONTENEDORES

EQUIPO PERSONAL

DIMAR

SUPERINTENDENCIA DE PUERTO

BIBLIOGRAFIA http://cargainfo.com/upload/CyT2012/PresentacionPRODETEC.pdf http://www.adexperu.org.pe/descargas/presentacion_imo.pdf http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/danger/publi/unrec/rev17/Spanis h/Rev17_Volume1.pdf http://www.dimar.mil.co/node/291 http://www.slideshare.net/geniluzbarbozaalmagro/transporte-maritimo7779585 http://es.wikipedia.org/wiki/ADN_(transporte_por_v%C3%ADa_navegable) http://es.wikipedia.org/wiki/Mercanc%C3%ADas_peligrosas#Legislaci.C3.B 3n_Internacional_sobre_Transporte_de_Mercanc.C3.ADas_Peligrosas http://www.7lgcargo.com/kb/Manejo_Carga_Peligrosa.pdf http://www.webpicking.com/notas/prada.htm http://www.tuscorlloyds.com.mx/recursos-del-transporte/mercanciaspeligrosas/ http://www.modelismonaval.com/magazine/buques/