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RESUMEN EJECUTIVO CONSULTORA CONSTRUCTORA V.D.C.R.

RESUMEN EJECUTIVO

ESTUDIO INTEGRAL TÉCNICO, SOCIAL Y AMBIENTAL (T.E.S.A.)


”CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS PROG. 9+019”

El Proyecto puente vehicular progresiva 9+019 es parte complementaria del Proyecto


Camino Negro Tambo - Chaqui - Puna - Belén, el cual mejorara el tráfico vehicular y
directamente a las comunidades beneficiadas en el trayecto ya que podrán sacar sus
productos a mas mercados, ya que en la actualidad cuentan con un camino de tierra, el
mismo que se ve interrumpido por lluvias y vientos, donde se ve perjudicado el libre tráfico
afectando considerablemente la comercialización de sus productos y, ocasionando grandes
pérdidas económicas a las familias del lugar, quienes se ven imposibilitados de sacar sus
productos a mejores mercados.

Es así que la comunidad de Chico Chico reunida en forma conjunta con sus autoridades,
dirigentes y la gobernación plantean en forma unida la imperiosa necesidad de solucionar
este problema primero asfaltando el actual camino carretero y la construcción de un Puente
Vehicular en la comunidad de Chico Chico, con una distancia de 10 metros con sus
respectivos accesos, cuya construcción de este puente y del camino asfaltado permitirá sin
duda alguna la integración física, económica y social de la población beneficiaria,
garantizando el flujo vehicular y peatonal al mismo tiempo coadyuvara a mejorar en forma
indirecta con los servicios de salud, educación, vivienda, comercialización de productos
agropecuarios y otros, contribuyendo de esta manera al desarrollo integral de toda la región
donde se encuentran sus secciones y/o ranchos. Cuya consecución de obras permitirá
desarrollar el servicio de transporte de manera casi permanente transportando los productos
agrícolas de esta zona con destino a la ciudad de Potosí y a las ferias de las localidades de
Chaqui, Belén y Tres Cruces.

Con el proyecto, la producción de cultivos tendrá un incremento considerable en los


volúmenes de producción, tanto para la libre transita habilidad de los pobladores, cómo
para el transporte de carga de su producción agropecuaria reflejando mayores ingresos
para la comunidad, para lo cual existirá una mayor oferta vehicular.

Problema a Solucionar

Este problema surge como una parte complementaria del proyecto del camino asfalto
Negro Tambo-Chaqui - Puna - Belén ya que se hace prescindible la necesidad de un nuevo
puente de dos vías, de contar con el nuevo puente vehicular, permite a los pobladores de
las comunidades del área del proyecto, transportar sus productos agrícolas y pecuarios a los
centros de consumo más próximos y mas rápido, por otra parte la unidad escolar y puestos
salud, serán aprovechadas por contar con este proyecto sobre todo en las temporadas
donde la inclemencia del tiempo no son favorables y se hace intransitable a estos centros
públicos, lo cual mejora aún más la situación de la zona a beneficiarse con la ejecución del
proyecto.

Si bien la construcción del Camino asfaltado y del Puente Vehicular y Accesos Prog. 09+019,
no constituye el único factor para mejorar las condiciones socioeconómicas de la
población, su construcción permitirá en forma indirecta, un mejor aprovechamiento de la
vía para acortar la conexión departamental de la Ciudad de Sucre con la Ciudad de Tarija
principalmente en la disminución de horas de viaje, y repercutirá en las comunidades como
centros de paradas de viaje y la misma hará que se incremente sus ingresos económicos.

Construcción Puente Vehicular y Accesos Prog. 09+019 1


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Justificación

La justificación recae en la problemática que hace que la construcción del camino y del
puente vehicular y accesos prog. 9+019, tenga una importancia primordial y se contribuya de
esta manera al desarrollo de estas regiones posibilitando que sus habitantes logren el
desarrollo de sus comunidades dentro de la política de municipios productivos alcanzando su
propia gestión.

Del análisis sobresale, que la población gruesa requiere de manera primordial mejorar sus
niveles de vida, salud, educación, producción e integrarse a la vida social y económica del
país mediante la construcción del camino carretero y del puente vehicular en la prog. 9+019.
Sin duda el apoyo recibido por las comunidades beneficiarias en la construcción del puente
vehicular, significará el despegue hacia una prosperidad para toda la región.

Ubicación

Departamento: Potosí
Provincia: Cornelio Saavedra
Sección Municipal: Segunda Sección (Chaqui)
Gobierno Municipal: Chaqui
Cantón: Chaqui
Comunidad: Chico Chico
Altitud: 3.480 m.s.n.m.
Latitud sud: 19º40’
Longitud oeste: 65º32’

Vías de acceso

Número de Familias y Habitantes

Objetivo y metas

Se tiene como objetivo general el de proporcionar accesibilidad vial continuo y permanente


durante todo el año a la comunidad de Chico Chico mediante la, construcción de un
puente y sus accesos.

Construcción Puente Vehicular y Accesos Prog. 09+019 2


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Metas

Entre sus principales metas se encuentran:


El número de familias beneficiadas alcanza a 145.
 Construcción de un puente vehicular de 10 metros de luz de dos vías con un ancho
de plataforma de 7,3 metros.
 Reducir las pérdidas post cosecha de productos agropecuarios comercializables e
incrementar la producción aproximadamente entre un 10 y 25%

Descripción del proyecto

La construcción de puentes tiene las siguientes características técnicas:

Reglamento : AASHTO - 96`


Reglamento para Diseño de Hormigón Armado : ACI

Tipo de Vehículo : HS20

Luz de Cálculo = L : 10 [m.]

Número de Vías : 2

Ancho del Puente = GH : 7.3 [m.]

Longitud de la losa de Hº Aº = LV : 10.15 [m.]

Espesor de la Losa (EL) : 0.18 [m.]

Espesor de la Carpeta de Desgaste : 2.5 [cm.]

Recubrimiento de Losa, Bordillo, aceras y postes : 2.5 [cm.]

Ancho de Bordillo : 0.3 [m.]

Altura de Bordillo a partir de la carpeta de desgaste : 0.25 [m.]

Ancho de la Acera : 0.65 [m.]

Espesor de la Acera : 0.15 [m.]

Altura de Barandado : 1.05 [m.]

Espaciamiento de Postes : 2 [m.]

Ancho Postes : 0.15 [m.]

Pasamanos : HºAº 0.12 0.12 [m]

Separación de drenajes : 2.5 [m.]

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El proyecto, involucra un estudio Técnico, Económico, Social y Ambiental, en cuyos estudios


se verifica la factibilidad de ejecución del proyecto, que de acuerdo a un estudió de
planificación y asignación de recursos podrá lograrse la inversión en este proyecto
productivo.

El proyecto está basado para su desarrollo en normativa tal como constituyen y rigen el
Diseño de Puente losa de Hº A°, luego de hacer un reconocimiento de campo los estudios
socioeconómicos financieros se determina que la finalidad del proyecto es la realización de
un puente vehicular con el fin de eliminar todas las restricciones que causa las
precipitaciones de gran magnitud que se presentan en toda el área de influencia del
proyecto. El proyecto cuenta con un ancho de plataforma de 7.3m. Con una longitud de 10
metros, para esto se realizaron los siguientes estudios:

1. Estudios Topográficos
2. Estudios Geotécnicos y geofísicos
3. Estudios Hidrológicos
4. Estudios Hidráulicos
5. Estudios de Trafico
6. Estudio Socioeconómico Productivo y Social.

Basándose en estos estudios se determinó el emplazamiento del puente en la comunidad de


Chico Chico, en el mismo alineamiento del puente actual de una sola vía, teniéndose el
mismo que demoler.

El diseño de la losa de H°A° se lo realiza con las normas de la A.A.S.H.T.O.-96

Considerándose como vehículo de diseño el vehículo tipo de HS-20.

De los estudios geotécnicos se determinaron las alturas de fundación de los estribos.

Lado Chaqui
Altura Baños Lado Puna
Estribos (m) 2.00 2.00

Tiempo de ejecución

El tiempo de ejecución del proyecto alcanza a 155 días calendario

Presupuesto del proyecto

El presupuesto del proyecto asciende a Un millón veinte mil treinta con 27/100 Bolivianos
constituidos por los módulos siguientes:

Detalle Total
Gobernación Departamental de Potosí (85%) 670.476,70
Gobierno Municipal de Chaqui (15%) 118.319,42
Operación y Mantenimiento (1%) 7.887,96
Supervisión (5%) 39.439,81
Costos de Mitigación Ambiental 183.906,38
Total Costos 1.020.030,27

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Horizonte del Proyecto

El proyecto tiene 20 años de vida útil.

Estructura de financiamiento

ENTIDAD PORCENTAJE MONTO BS MONTO SU$


Gobierno Autónomo
del Departamento 85% 867.025,73 124.393,94
de Potosí
Gobierno Autónomo
15% 153.004,54 21.951,87
Municipal de Chaqui

TOTAL 100% 1.020.030,27 146.345,81

El 85% por ciento del financiamiento lo realizara el Gobierno Departamental de Potosí, que
alcanza a 867.025,73 Bs. y el 15% restante lo realizara el Gobierno Autónomo Municipal de
Chaqui con un total de 153.004,54 Bs.

Evaluación Financiera y Económica

Valor Actualizado Neto Financiero 508.827,22


Tasa Interna de Retorno Financiero 19%
Relación Beneficio Costo Privado 1,26
Valor Actual del Costo Privado 1.994.662,66
Costo Anual Equivalente Privado 280.710,87
Costo de Inversión por metro 39439,81
Costo de Inversión por familia 5439,97
CAES/Población 321,55
Fuente: Análisis propio-2011

Valor Actualizado Neto


695.808,24
Socioeconómico
Tasa Interna de Retorno Social 21%
Relación Beneficio Costo Social 1,38
Valor Actual del Costo Social 1.829.879,59
Costo Anual Equivalente Social 255.339,48
Costo de Inversión por metro 34411,23
Costo de Inversión por familia 4746,38
CAES/Población 292,49
Fuente: Análisis propio-2011

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Conclusiones

Los diferentes análisis realizados como la evaluación nos permiten considerar las siguientes
conclusiones:

De acuerdo a los indicadores socioeconómicos podemos ver que el proyecto es viable y


que la relación beneficio costo al ser mayor que uno nos indica que con un incremento del
10% de los niveles de producción y una disminución en la misma escala de las perdidas post
cosecha, la rentabilidad es favorable para mejorar los beneficios de la población
beneficiaria.

Así mismo con la construcción del puente se reducirá las mermas en la producción
agropecuaria, se incrementara el flujo vehicular, se tendrá un acceso permanente para una
mejor comercialización agropecuaria.

Recomendaciones

Una vez concluido el proyecto se ha constatado la viabilidad técnica y económica por lo


que se sugiere la construcción del puente vehicular de dos vías más los accesos
correspondientes sobre el rio de Chico Chico.

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