MANUALES7 InformeFinal

Consultores en Gestin y Seguridad de Trnsito
INFORME FINAL ESTUDIO DESARROLLO DEL CAPTULO 7 DEL MANUAL DE SEALIZACIN DE TRNSITO: ELEMENTOS DE APOYO PERMANENTE
Enero, 2004
Subsecretara de Transportes - CONASET C O N S U L T O R E S
INFORME FINAL CAPTULO 7 : ELEMENTOS DE APOYO PERMANENTE MANUAL DE SEALIZACIN DE TRNSITO INDICE
1. SECCION 1 - INTRODUCCION AL MANUAL DE SEALIZACIN ............................................. 2 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. 1.6. PROPSITOS DEL MANUAL DE SEALIZACIN DE TRNSITO....................................... 2 ANTECEDENTES JURDICOS ..................................................................................................... 3 AMBITO DE APLICACIN ............................................................................................................. 3 PROCESO DE MODIFICACIN Y PERMISOS DE EXPERIMENTACIN ........................... 4 REQUISITOS DE LA SEALIZACIN DE TRNSITO ............................................................. 4 ASPECTOS CLAVE DE LA SEALIZACIN ............................................................................. 4
2. SECCION 2 - GENERALIDADES SOBRE ELEMENTOS DE APOYO PERMANENTE: DELINEACIN Y SEGREGACIN .............................................................................................................. 7 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 3. 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 4. 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 5. 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 6. 7. FUNCIN .......................................................................................................................................... 7 CLASIFICACIN ............................................................................................................................. 8 CARACTERSTICAS BSICAS .................................................................................................... 8 EMPLAZAMIENTO ........................................................................................................................ 10 SISTEMA DE SOPORTE ............................................................................................................. 11 FUNCIN ........................................................................................................................................ 12 CLASIFICACIN ........................................................................................................................... 12 DELINEADOR VERTICAL............................................................................................................ 13 DELINEADOR DIRECCIONAL .................................................................................................... 17 PLACAS (CAPTAFAROS)............................................................................................................ 23 FUNCIN ........................................................................................................................................ 25 CLASIFICACIN ........................................................................................................................... 25 HITO VERTICAL ............................................................................................................................ 25 HITO DE VRTICE ....................................................................................................................... 28 HITO LUMINOSO .......................................................................................................................... 31 LUCES............................................................................................................................................. 34 FUNCIN ........................................................................................................................................ 36 CLASIFICACIN ........................................................................................................................... 36 TACHON ......................................................................................................................................... 36 TOPE VEHICULAR VERTICAL ................................................................................................... 41 TOPE VEHICULAR HORIZONTAL............................................................................................. 44
SECCION 3 - DELINEADORES ........................................................................................................ 12
SECCION 4 - HITOS DE ADVERTENCIA ....................................................................................... 25
SECCION 5 - SEGREGADORES DE TRFICO ............................................................................ 36
GLOSARIO ............................................................................................................................................. 46 ANEXOS ................................................................................................................................................. 49
Desarrollo Captulo 7 Manual de Sealizacin de Trnsito
1.
SECCION 1 - INTRODUCCION AL MANUAL DE SEALIZACIN
La circulacin vehicular y peatonal debe ser guiada y regulada a fin de que pueda llevarse a cabo en forma segura, fluida, ordenada y cmoda, siendo la sealizacin de trnsito un elemento fundamental para alcanzar tales objetivos. En efecto, a travs de la sealizacin se indica a los usuarios de las vas la forma correcta y segura de transitar por stas, con el propsito de evitar riesgos y disminuir demoras innecesarias. En razn de lo anterior, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones elabor en 1982 el Manual de Sealizacin de Trnsito, documento tcnico que establece las normas que sobre el particular rigen a nivel nacional. Sin embargo, transcurridos 18 aos desde entonces y habida consideracin, por una parte, del crecimiento econmico experimentado por el pas y, por otra, de los avances tecnolgicos en el rea que han afectado a distintos elementos del sistema vial, resultaba evidente la necesidad de actualizar los contenidos y forma de presentacin del referido Manual. Para llevar a cabo la actualizacin requerida, y entendiendo que los objetivos perseguidos se alcanzaran de mejor forma con la participacin en el proceso de todas las entidades con injerencia en la materia, se convoc a un Grupo de Trabajo interinstitucional para que se abocara al tema. Es as como el nuevo Manual de Sealizacin de Trnsito es fruto del trabajo y colaboracin de profesionales de los distintos Ministerios vinculados con la materia, de Municipalidades, de Carabineros de Chile, de Universidades y de empresas del sector privado. 1.1. PROPSITOS DEL MANUAL DE SEALIZACIN DE TRNSITO
El propsito fundamental de dicho documento es lograr, mediante el fiel cumplimiento de las normas que contiene, una completa uniformidad de la sealizacin de trnsito en todo el territorio nacional. Para ello, adems de entregar las especificaciones de cada elemento de sealizacin, se consignan los criterios tcnicos que permiten conocer cules, cundo, dnde y cmo deben ser instalados. Lo anterior facilita sustancialmente el conocimiento de dichas normas por parte de los usuarios de las vas y de los responsables de la construccin, instalacin y mantencin de elementos de sealizacin, disminuyendo as los riesgos de accidentes. Con el propsito de asegurar una amplia cobertura de cada uno de los temas que dicen relacin con la sealizacin de trnsito y, a la vez, facilitar a los diversos grupos de usuarios el acceso y uso de la informacin que el Manual contiene, ste se ha estructurado en los siguientes nueve captulos independientes: Captulo 1 Captulo 2 Captulo 3 Captulo 4 Captulo 5 Captulo 6 Captulo 7 Captulo 8 Captulo 9 Introduccin Seales Verticales Demarcaciones Semforos Sealizacin y Medidas de Seguridad para Trabajos en la Va Facilidades Explcitas para Peatones y Ciclistas Elementos de Apoyo Permanente Sealizacin Dinmica Construccin, Montaje y Mantencin de Seales
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1.2.
ANTECEDENTES JURDICOS
Chile suscribi en 1968, en Viena, la Convencin sobre Sealizacin Vial, cuyo decreto promulgatorio D.S. N 140/75, del Ministerio de Relaciones Exteriores y su texto ntegro fueron publicados en el Diario Oficial del 24 de marzo de 1975. Toda la normativa que el Manual de Sealizacin de Trnsito contiene se ajusta a las disposiciones de dicha Convencin, la que se encuentra actualmente vigente. El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, por Ley N 18.059, publicada en el Diario Oficial del 7 de noviembre de 1982, fue designado Organismo Rector a nivel nacional en materia de trnsito, subsanndose as uno de los principales inconvenientes que haba tenido nuestro pas hasta entonces para lograr un efectivo desarrollo en esta rea: el que no hubiese una institucin pblica que hiciera de coordinadora general en esta importante materia. Por otra parte, con posterioridad a la dictacin del mencionado cuerpo legal, la Ley N 18.290, Ley de Trnsito, en su artculo 99 entrega facultades explcitas al Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones en lo que a la sealizacin de trnsito se refiere. En efecto, el citado artculo textualmente expresa: La sealizacin del trnsito en las vas pblicas ser nicamente la que determine el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, de acuerdo con los convenios internacionales ratificados por Chile. En razn de lo anterior, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones dict el D.S. N 20/86, mediante el cual se oficializ el Manual de Sealizacin de Trnsito que haba elaborado en 1982. Este Decreto, junto a su Anexo que contiene los captulos relativos a seales verticales y demarcaciones, fue publicado en el Diario Oficial del 12 marzo de 1986. Corresponde al ya citado Ministerio, a travs de sus Secretaras Regionales, adoptar las medidas necesarias, en orden a que la sealizacin de trnsito que exista en el pas sea concordante con los criterios tcnicos y dems disposiciones del Manual de Sealizacin de Trnsito, procediendo el retiro de cualquier seal no oficial, as como tambin de cualquier otro letrero, signo, demarcacin, propaganda o elemento que altere la sealizacin oficial o dificulte su percepcin. Por otra parte, corresponde a la autoridad responsable de la va -Municipalidades en zonas urbanas y Direccin de Vialidad en las vas sujetas a su tuicin- asegurar que la apertura al trnsito vehicular y/o peatonal de una nueva va o desvo slo se lleve a cabo previa instalacin de toda la sealizacin requerida. 1.3. AMBITO DE APLICACIN
Los criterios tcnicos y dems disposiciones contenidos en el Manual de Sealizacin de Trnsito son aplicables a todas las vas y espacios pblicos, sean stos de carcter urbano o rural.
1.4.
PROCESO DE MODIFICACIN Y PERMISOS DE EXPERIMENTACIN
Como ya se expresara, la sealizacin de trnsito es determinada nicamente por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. Slo dicha autoridad puede crear una nueva seal o autorizar una modificacin de las ya existentes. Por lo tanto, toda sealizacin que no se ajuste a lo dispuesto por esta Secretara de Estado carece de validez legal. En razn de lo anterior, y teniendo en consideracin que los adelantos en la tecnologa generan cambios en las vas, en los vehculos y en los sistemas de sealizacin y que, en consecuencia, pueden surgir nuevas situaciones no previstas en el Manual, se ha consultado un procedimiento para posibilitar innovaciones, previa formalizacin de los correspondientes experimentos y del seguimiento de los mismos. Para estos efectos, las solicitudes de autorizacin para llevar a cabo cambios, interpretaciones o experiencias de prueba con nuevos elementos de sealizacin, debern ser dirigidas a la Subsecretara de Transportes, Amuntegui 139, Santiago de Chile. 1.5. REQUISITOS DE LA SEALIZACIN DE TRNSITO
Toda seal de trnsito debe satisfacer los siguientes requisitos mnimos para cumplir integralmente su objetivo: a) b) c) d) e) f) 1.6. debe ser necesaria debe ser visible y llamar la atencin debe ser legible en el caso de las seales que utilizan texto o conos- y fcil de entender debe dar tiempo suficiente al usuario para responder adecuadamente debe infundir respeto debe ser creble ASPECTOS CLAVE DE LA SEALIZACIN
El cumplimiento de los requisitos mnimos a que se refiere el punto anterior supone que, a su vez, las seales deben satisfacer determinadas condiciones respecto de los siguientes aspectos clave: 1.6.1. Diseo El diseo de la sealizacin debe asegurar que: a) b) c) su mensaje sea autoexplicativo; su tamao, contraste, colores, forma, composicin y retrorreflexin o iluminacin se combinen de tal manera que atraigan la atencin de todos los usuarios; su forma, tamao, colores y diagramacin se combinen para que el mensaje sea claro, sencillo e inequvoco;
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d) e) f)
su legibilidad y/o tamao sean adecuados segn el emplazamiento, permitiendo un tiempo adecuado de reaccin; su tamao, forma y/o mensaje concuerden con la situacin que se sealiza, contribuyendo a su credibilidad y acatamiento; sus caractersticas de color y tamao se aprecien de igual manera durante el da, la noche y condiciones de visibilidad limitada.
1.6.2. Emplazamiento Toda seal debe ser instalada de tal manera que capte oportunamente la atencin de usuarios con distintas capacidades visuales, cognitivas y psicomotrices, otorgando a stos la facilidad y el tiempo suficiente para distinguirla de su entorno, entenderla, seleccionar la accin o maniobra apropiada y realizarla con oportunidad, seguridad y eficacia. Un conductor que viaja a la velocidad mxima que permite la va, debe tener siempre el tiempo suficiente para realizar todas estas acciones. 1.6.3. Conservacin y Mantencin Toda sealizacin tiene una vida til que es funcin de los materiales utilizados en su fabricacin, de la accin del medio ambiente, de agentes externos y de la permanencia de las condiciones que la justifican. Por ello, resulta imprescindible que las autoridades responsables de la instalacin y conservacin de las seales cuenten con un catastro de ellas y con un programa de mantenimiento e inspeccin que asegure su oportuna limpieza, reemplazo o retiro. La sealizacin limpia, visible, legible, pertinente y en buen estado inspira respeto en los conductores y peatones. A su vez, cualquier seal que permanece en la va sin que se justifique, o bien que se encuentre deteriorada, daada o rayada, slo contribuye a su descrdito y al de la entidad responsable de su mantenimiento, constituyendo adems un estmulo para actos vandlicos. 1.6.4. Uniformidad La sealizacin debe tratar siempre situaciones similares de la misma manera. Esto, adems de facilitar el reconocimiento y entendimiento de las seales por parte de los usuarios, genera ahorros en la manufactura, instalacin, conservacin y gestin de la sealizacin. 1.6.5. Justificacin Se recomienda instalar un nmero razonable y conservador de seales, ya que su uso excesivo reduce su eficacia.
1.6.6. Simbologa A nivel internacional existe la tendencia a preferir seales con mensajes simblicos en lugar de escritos, ya que el uso de smbolos facilita una ms rpida comprensin del mensaje, contribuyendo as a una mayor seguridad del trnsito. Lo anterior cobra especial relevancia al considerar que las economas y el trnsito se encuentran cada da ms globalizados, y que da a da aumenta la cantidad de conductores extranjeros en cada pas.
2.
SECCION 2 - GENERALIDADES SOBRE ELEMENTOS DE APOYO PERMANENTE: Delineacin y Segregacin
Existe otro tipo de elementos de sealizacin, distintos a aquellos tratados en otros captulos del Manual, y que son utilizados como apoyo o refuerzo a las seales y dispositivos tradicionales, contribuyendo con ello a mejorar las condiciones de seguridad para los diferentes tipos de usuarios de las vas. Son los llamados Elementos de Apoyo Permanente, entre los cuales figuran los delineadores, hitos de advertencia y segregadores de trfico, cada uno con sus propias funciones, subtipos y caractersticas particulares. Su importancia en ningn caso es menor a la de la sealizacin habitual; por lo tanto, aspectos como su visibilidad, emplazamiento, credibilidad, oportunidad, conservacin y otros, deben ser abordados con igual profundidad y detalle. Es por ello que el proceso de actualizacin del Manual de Sealizacin de Trnsito consider el tratamiento especfico de estos elementos, cuya utilizacin creciente en vas urbanas y rurales responde a las nuevas necesidades derivadas de la complejizacin y modernizacin del sistema vial chileno. En este Captulo se abordan los elementos de apoyo permanente de mayor uso en la actualidad, describiendo sus funciones, clasificacin y caractersticas de cada uno de ellos. 2.1 FUNCIN
Los elementos tratados en este Captulo son utilizados fundamentalmente para apoyar o reforzar el mensaje entregado por otra sealizacin permanente -como seales verticales y/o demarcacin- o complementar medidas de seguridad, como la segregacin fsica de pistas con defensas de hormign o la delimitacin de sendas para el trnsito peatonal. Ello, sin perjuicio de los objetivos especficos que tambin cumplen dichos dispositivos de apoyo, como delinear o segregar la va. Se debe enfatizar el carcter complementario de los elementos descritos en este Captulo, lo que implica que en ningn caso stos pueden ser utilizados para reemplazar la sealizacin y dispositivos de seguridad definidos en otros Captulos del Manual de Sealizacin de Trnsito y en otras normativas vigentes. Ciertamente, lo anterior podra circunscribir la utilizacin de los delineadores y elementos de segregacin tratados aqu a sectores conflictivos o de riesgo. Sin embargo, dada su relevancia en la seguridad de la circulacin del trnsito, su aplicacin debera ser una constante a lo largo de la va, ms que una aplicacin aislada asociada a riesgos de accidentes.
2.2
CLASIFICACIN
Los elementos de apoyo permanente se clasifican segn su funcin en: a) Delineadores: Tienen el objetivo de entregar a los conductores informacin visual adicional sobre la delineacin de la va y su contorno, especialmente en zonas de curvas, durante la noche y en otros perodos de baja visibilidad. Alternativamente, estos elementos son denominados canalizadores. b) Hitos de Advertencia: Estos elementos se utilizan para reforzar el mensaje de advertencia sobre la existencia de una singularidad en la va entregado por seales verticales o demarcacin, como islas peatonales, bifurcaciones u otras aristas. Si bien estos elementos tambin pueden ser llamados delineadores, en este Manual son tratados en forma separada dada su aplicacin puntual dentro de la va. c) Segregadores de Trfico: Son dispositivos utilizados para reforzar la segregacin de distintos tipos de usuarios de la va -vehculos y peatones-, modos de transporte buses y vehculos livianos- o movimientos -pistas a contraflujo-. 2.3 CARACTERSTICAS BSICAS
Dado el carcter de apoyo a otros dispositivos de trnsito de los elementos tratados en este Captulo y la variedad de ellos existente en el mercado, no es posible establecer un nmero de caractersticas bsicas comunes, al mismo nivel que ocurre con las seales verticales o demarcaciones. En efecto, en el caso de los elementos de apoyo las especificaciones apuntan fundamentalmente a establecer criterios de uniformidad que permitan que los elementos de apoyo sean visibles y reconocibles para los usuarios a lo largo del pas. Las caractersticas sealadas a continuacin son complementarias a los estndares mnimos establecidos ms adelante, en las secciones siguientes, para cada elemento. 2.3.1 Forma y Color
Los dispositivos analizados aqu, en general estn formados por un elemento retrorreflectante contenido en una placa, pilar o tachn. Sus formas y tamaos son variados y distintos segn el dispositivo, sin embargo los colores retrorreflectantes deben corresponder a los especificados en el Anexo A. 2.3.2 Retrorreflexin
Los elementos de apoyo, al igual que otras seales de trnsito deben ser visibles en cualquier perodo del da y, en particular, en condiciones de visibilidad reducida, como la noche. Por ello, parte de su superficie se debe confeccionar con materiales y/o procedimientos que aseguren su retrorreflexin. Esta propiedad permite que sean ms visibles al ser iluminados por los focos de los vehculos, ya que una parte significativa de la luz que reflejan retorna hacia la fuente luminosa.
Por lo anterior, las secciones retrorreflectantes del dispositivo, confeccionadas con lminas retrorreflectivas, deben presentar permanentemente los niveles mnimos de retrorreflexin que se entregan en la Tabla 2-1, cuyos ngulos de entrada y de observacin corresponden a los definidos en la Norma ASTM D 4956 95, o en la Tabla 2-2, en la que los ngulos corresponden a los definidos en la Norma DIN 67 520 89. Ver Figura 2-1. Tabla 2-1 Niveles Mnimos de Retrorreflexin (Cd / lx m2) ngulos Colores Verde 7,2 3,6 2,8 1,8 Azul 3,2 1,6 1,4 0,6 Caf 0,8 0,2 0,2 0,2
Entrada Observacin Blanco Amarillo Rojo . -4 0,2 56,0 40,0 11,2 -4 0,5 24,0 20,0 6,0 30 0,2 24,0 17,6 4,8 30 0,5 12,0 10,4 2,4
Fuente: Manual de Sealizacin de Trnsito - Captulo 2 Tabla 2-2 Niveles Mnimos de Retrorreflexin (Cd / lx m2) ngulos Colores Verde 7,2 5,6 0,5 2,8 2,4 0,2 1,2 0,8 0,2 Azul 4,0 2,4 0,2 1,6 0,8 0,1 0,8 0,4 Caf 0,8 0,6 0,2 0,2 0,1 -
Entrada Observacin Blanco Amarillo Rojo 5 0,20 64,0 40,0 11,6 5 0,33 48,0 28,0 8,0 5 2,00 3,2 2,4 0,6 30 0,20 27,2 17,6 4,8 30 0,33 23,2 12,8 3,2 30 2,00 1,9 1,2 0,3 40 0,20 8,8 5,6 1,6 40 0,33 8,8 4,8 1,4 40 2,00 1,1 0,8 0,2
Fuente: Manual de Sealizacin de Trnsito - Captulo 2
Figura 2-1
Dado que el nivel de retrorreflexin requerido por los dispositivos depende fundamentalmente de su emplazamiento, en el caso de elementos ubicados al costado izquierdo de la va los valores mnimos anteriores deben ser aumentados en un 50%. Existen situaciones en las que la gran iluminacin de otros elementos del entorno de la va justifican utilizar dispositivos con materiales o procedimientos que superen los niveles mnimos de retrorreflexin especificados en las tablas anteriores. La retrorreflexin de todo elemento se ve muy afectada por el polvo que se adhiere a ellos, por lo que la mantencin de los niveles especificados requiere de un programa de limpieza acorde con las caractersticas climticas de cada zona en particular. Cuando la seccin retrorrefletante del dispositivo est conformada por materiales distintos de lminas retrorreflectivas, el fabricante o proveedor deber certificar el desempeo del material como elemento retrorreflectante. No obstante lo anterior, la exigencia de retrorreflexin no regir tratndose de dispositivos luminosos. 2.4 EMPLAZAMIENTO
Si bien en las secciones siguientes se detallan los criterios a utilizar para definir la ubicacin de cada dispositivo tratado en este Captulo, en general se debe tener en cuenta los siguientes requisitos para las seales de trnsito: 2.4.1 Ubicacin longitudinal
La ubicacin de cada elemento debe ser tal que garantice al usuario que viaja a la velocidad mxima que permite la va, verlo y advertir el riesgo asociado con suficiente tiempo para reaccionar y ejecutar la maniobra adecuada.
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Las etapas de dicho proceso definen las siguientes distancias, que se muestran en la Figura 2-2: a) b) c) d) Distancia de visibilidad mnima Distancia de toma decisin Distancia de maniobra Ubicacin longitudinal Figura 2-2
2.4.2
Ubicacin lateral
Para que los elementos puedan ser percibidos por los conductores, es preciso que stos se ubiquen dentro de su cono de atencin; esto es, dentro de 10 respecto de su eje visual. Por lo tanto, se debe evitar instalarlos alejados de la calzada, demasiado elevadas o muy bajo respecto del nivel de sta. Para lograr una buena visibilidad nocturna de los elementos de apoyo, se recomienda ubicarlos en lugares donde puedan ser adecuadamente iluminadas por los focos de los vehculos, o donde cuenten con iluminacin, por ejemplo pblica. Debido a que las bermas se construyen para emergencias vehiculares, nunca se debe colocar en ellas elementos de apoyo, debiendo evitarse adems que cualquier seccin de los dispositivos de sealizacin se encuentre sobre dicha rea. 2.5 SISTEMA DE SOPORTE
El sistema de soporte o fijacin de cada elemento debe asegurar que ste se mantenga en la posicin correcta ante cargas de viento y movimientos ssmicos. Al mismo tiempo, no debe representar un peligro grave al ser impactado por un vehculo. Tambin es importante destacar la necesidad de adoptar medidas que dificulten el robo u otras acciones vandlicas que alteren la correcta posicin de los dispositivos.
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3.
SECCION 3 - DELINEADORES
La mayor parte de la informacin que un conductor requiere para maniobrar su vehculo en forma segura y eficiente es visual. La va provee dicha informacin a travs de diversos dispositivos, como demarcacin, seales verticales, elementos del entorno y delineadores. Estos ltimos son tratados en esta seccin. Las especificaciones presentadas a continuacin apuntan a uniformar ciertas caractersticas fsicas bsicas, definir criterios de instalacin y fijar estndares mnimos respecto de sus componentes. En este sentido, se aclara que pueden existir diseos alternativos distintos a los aqu mostrados- que cumplan con dichas especificaciones. 3.1 FUNCIN El uso de delineadores tiene el objetivo de entregar a los conductores informacin visual adicional sobre la delineacin de la va y su contorno, especialmente en zonas de curvas, durante la noche y en otros perodos de baja visibilidad. 3.2 CLASIFICACIN En funcin de sus caractersticas fsicas, los delineadores se clasifican en: a) Delineadores Verticales b) Delineadores Direccionales c) Placas
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3.3 DELINEADOR VERTICAL Se denominan delineadores verticales a los elementos que indican la alineacin horizontal y vertical de la va, contribuyendo de esta manera a que los conductores puedan maniobrar adecuadamente en la seccin de la va a orillas de la cual se ubican los dispositivos. En general, se trata de postes que cuentan con uno o ms sectores con material retrorreflectante. 3.3.1 Forma
En general se trata de postes de seccin circular, rectangular o en forma de "A", como las mostradas en la Figura 3-1. FIGURA 3-1 Delineadores Verticales
Seccin "A"
Seccin Rectangular
Seccin Circular
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3.3.2
Color
Se recomienda que el cuerpo del delineador vertical sea de colores claros para aumentar la cantidad de luz reflejada. No obstante, como la visibilidad tambin depende del contraste con el entorno, deben considerarse las caractersticas cromticas de este ltimo. Respecto de la seccin retrorreflectante del delineador vertical, los dispositivos ubicados a la derecha del conductor deben contar con retrorreflectantes blancos, mientras los que se encuentren a su izquierda han de ser amarillos. 3.3.3 Dimensiones
La altura del rea retrorreflectante del delineador vertical sobre el borde de la calzada puede variar entre 0,9 m y 1,2 m. Sin embargo, en las secciones de la va en que se ubique el dispositivo, dicha altura debe ser la misma para cada delineador, con el objeto de garantizar una alineacin uniforme. Ver Figura 3-2. 3.3.4 Retrorreflexin
Las caras del delineador vertical que enfrenten el trnsito deben presentar un rea que contenga los elementos retrorreflectantes del dispositivo, los cuales deben cumplir con los niveles mnimos sealados en la seccin 2 - cuando se trate de lminas- y cubrir un rea de a lo menos 25 cm2 -. En caso que se trate de delineadores cilndricos, el rea a considerar es la proyeccin de la superficie del retrorreflectante sobre el plano vertical perpendicular a la va. 3.3.5 Emplazamiento
Los delineadores verticales se deben ubicar en los bordes de la calzada, urbana o rural, como se muestra en la Figura 3-2.
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FIGURA 3-2 Ubicacin Transversal de Delineadores Verticales
CASO URBANO
25 cm min
CASO RURAL
75 -105 cm
90 -120 cm
30 cm
CALZADA
BERMA
50 cm
El espaciamiento entre delineadores vara segn las caractersticas geomtricas de la va. En tramos curvos deben ubicarse ms cercanos uno de otro que en tramos rectos. La Tabla 3-1 especifica las distancias mximas entre delineadores segn el radio de curvatura de la va. TABLA 3-1 Espaciamiento Mximo entre Delineadores Verticales Radio de Curvatura (m) < 100 100 200 201 300 301 500 501 700 700 900 > 900 Espaciamiento Mximo (m) 10 15 20 25 30 40 50
Fuente: Captulo 5, Instructivo de Sealizacin, Fondo de Prevencin Vial, Colombia, 1998.
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En la Figura 3-3 se detalla en forma esquemtica la ubicacin de delineadores verticales en el desarrollo de una curva horizontal. FIGURA 3-3 Ubicacin de Delineadores Verticales en Curvas Horizontales
D
D: Espaciamiento Mximo
Se excluye la posibilidad de instalar estos dispositivos en las siguientes situaciones: a) b) c) d) En curvas que cuenten con delineadores direccionales. En transiciones de angostamientos o en cierre de vas. En reemplazo de defensas en zonas con pendientes laterales fuertes. En reemplazo de hitos de advertencia.
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3.4 DELINEADOR DIRECCIONAL Estos delineadores tienen como propsito guiar al usuario a travs de una curva horizontal donde se producen cambios bruscos en el alineamiento y/o donde es necesario entregar informacin adicional a los conductores respecto de la direccin y sentido en que deben circular. En general, se utilizan en sectores con radios de curvatura menores a 300 m. 3.4.1 Forma
El delineador direccional es rectangular como se muestra en la Figura 3-4, pudiendo ser simple o doble. FIGURA 3-4 Delineador Direccional Simple y Doble
Delineador Simple
Delineador Doble
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3.4.2
Color
Los delineadores direccionales permanentes deben ser de fondo amarillo retrorreflectante y flecha negra. 3.4.3 Dimensiones
El tamao de estos delineadores es funcin de la velocidad mxima permitida en la va, ya que sta determina la distancia mnima a la que deben ser vistos. En las Figuras 3-5 y 3-6 se detallan los tamaos mnimos del delineador direccional para los siguientes tres tramos de velocidad mxima: a) menor a 70 km/h b) mayor o igual a 70 y menor o igual a 90 km/h c) mayor a 90 km/h FIGURA 3-5 Dimensiones Delineador Direccional Simple
E
E F
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Velocidad Mxima (km/h) < 70 70-90 > 90
C 15,0 20,0 30,0
Dimensiones (cm) D E 22,5 3,0 25,0 3,0 37,5 3,0
F 3,0 3,0 3,0
FIGURA 3-6 Dimensiones Delineador Direccional Doble

E E F
2E
Velocidad Mxima (km/h) < 70 70-90 > 90
C 15,0 20,0 30,0
Dimensiones (cm) D E 22,5 3,0 25,0 3,0 37,5 3,0
F 3,0 3,0 3,0
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3.4.4
Retrorreflexin
El color amarillo de este delineador debe cumplir con los niveles mnimos de retrorreflexin sealados en la seccin 2. 3.4.5 Emplazamiento
Los delineadores direccionales simples se utilizan en curvas cuya velocidad de operacin sea menor -entre 5 km/h y 20 km/h- a la del sector de la va donde se ubican. Por su parte los delineadores direccionales dobles se emplean en curvas cuya velocidad de operacin sea menor en ms de 20 km/h a la del sector donde se ubican. Los delineadores direccionales se deben ubicar en forma perpendicular a la visual del conductor, en el borde externo de la curva. Ver Figura 3-7. La separacin entre estos dispositivos debe ser tal que el conductor siempre aprecie como mnimo tres delineadores a la vez. La Tabla 3-2 especifica las distancias mximas entre delineadores segn el radio de curvatura de la va, diferenciando el caso urbano del rural. TABLA 3-2 Espaciamiento Mximo entre Delineadores Direccionales Radio de curvatura (m) 50 75 100 150 200 250 300 Vas Urbanas Espaciamiento (m) 10 12 15 20 22 24 27 Vas Rurales, Autopistas y Autovas Espaciamiento (m) 19 23 27 33 38 42 46
Fuentes: - Vas urbanas Captulo 5 de este Manual, Instructivo de Sealizacin, Fondo de Prevencin Vial, Colombia, 1998. Vas rurales, autopistas y autovas Manual de Carreteras, Direccin de Vialidad.
En aquellos casos en que el espaciamiento definido en la Tabla 3-2 implique que el delineador coincida con accesos a la propiedad u otros obstculos, dicha distancia podr ser modificada hasta en un 25%.
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FIGURA 3-7 Ubicacin Longitudinal Delineador Direccional
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La altura del delineador direccional sobre la calzada debe ser la mostrada en la Figura 38., segn se trate de vas urbanas o rurales. FIGURA 3-8 Ubicacin Lateral Delineador Direccional
CASO URBANO
CASO RURAL
75 cm mnimo
75 cm. mnimo
CALZADA 30 cm BERMA 50 cm a 150 cm
En el caso urbano, no obstante lo sealado en la Figura precedente, se debe asegurar siempre que el delineador direccional permita el trnsito peatonal seguro y expedito. Los delineadores direccionales que se instalen a lo largo del desarrollo de una curva deben ser slo de un tipo, ya sean simples o dobles. Estos dispositivos no deben utilizarse en las siguientes condiciones: a) b) c) d) Aislados o en cantidad inferior a tres. En combinacin con delineadores verticales. En transiciones de angostamientos o en cierre de vas. En reemplazo de hitos de advertencia.
22
3.5 PLACAS (CAPTAFAROS) Estos delineadores se utilizan asociados a otros elementos de la va, como defensas camineras -metlicas o de hormign- o muros de contencin, o bien en los costados de un tnel. Adems de indicar la alineacin de la va, cumplen tambin la funcin de advertir a los conductores, en condiciones de visibilidad reducida, sobre la proximidad a la calzada de los dispositivos asociados, sobre los cuales se ubican. 3.5.1 Forma
En general presentan una cara rectangular o trapezoidal, como se muestra en la Figura 39. FIGURA 3-9 Placas (Captafaros)
23
3.5.2
Color
Las placas suelen contar con retrorreflectantes amarillos y blancos, los dispositivos ubicados a la derecha del conductor utilizan retrorreflectantes blancos, mientras los que se encuentran a su izquierda amarillos. 3.5.3 Retrorreflexin
Los elementos retrorreflectantes del delineador tipo placa deben cumplir con los niveles mnimos sealados en la seccin 2 y cubrir un rea de a lo menos 25 cm2 por la cara que enfrenta el trnsito. El material retrorreflectante debe cubrir ambas caras cuando el delineador es instalado en una va bidireccional, y en una sola cuando se trate de vas con calzada unidireccional. 3.5.4 Emplazamiento
La altura del delineador tipo placa sobre el borde de la calzada puede variar entre 0,7 m y 1,2 m. Sin embargo, en las secciones de la va en que se ubique el dispositivo, dicha altura debe ser la misma para cada delineador, con el objeto de garantizar una alineacin uniforme. El espaciamiento entre delineadores tipo placa vara con la curvatura de la seccin de la va donde se instalan. La Tabla 3-3 especifica las distancias mximas entre delineadores tipo placa segn el radio de curvatura de la va, diferenciando el caso urbano del rural. TABLA 3-3 Espaciamiento Mximo entre Placas Radio de curvatura (m) Menor a 100 Mayor o igual 100 y menor 200 Mayor o igual 200 y menor 300 Mayor o igual 300 y menor 500 Mayor o igual 500 y tramo recto Vas Urbanas Espaciamiento (m) 4 4 8 8 12 Vas Rurales, Autopistas y Autovas Espaciamiento (m) 4 8 16 20 24
Fuente: Vas Urbanas elaboracin propia, Vas Rurales, Autopistas y Autovas segn lo sealado en Manual de Carreteras.
24
4.
SECCION 4 - HITOS DE ADVERTENCIA
Estos dispositivos de sealizacin son utilizados para advertir a los usuarios sobre puntos de riesgo presentes en la va o en sus costados, sin embargo, no reemplazan los sistemas de contencin. Las especificaciones presentadas a continuacin apuntan a uniformar ciertas caractersticas fsicas bsicas, definir criterios de instalacin y fijar estndares mnimos respecto de sus componentes. En este sentido, se aclara que pueden existir diseos alternativos distintos a los aqu mostrados- que cumplan con dichas especificaciones. 4.1 FUNCIN Los hitos se utilizan para destacar la existencia de una singularidad en la va, como islas peatonales, bifurcaciones u otras aristas. Si bien estos elementos tambin pueden ser llamados delineadores, en este Captulo son tratados en forma diferenciada de stos, dada la conveniencia de su aplicacin puntual dentro de la va, especialmente para uniformar el mensaje entregado a los usuarios. 4.2 CLASIFICACIN En funcin de sus caractersticas fsicas, se clasifican en: Hito Vertical Hito de Vrtice Hito Luminoso Luces
4.3 HITO VERTICAL Se utilizan para destacar obstrucciones dentro de la va o en sus costados, como refugios peatonales, accesos a puentes, tambin en vas de bajo flujo se utilizan para destacar rboles o postes que se encuentran muy cercanos a la calzada. En particular, el diseo tipo paleta -presentado en Figura 4-1- tambin puede ser utilizado como delineador. 4.3.1 Forma
En general se trata de elementos planos o cilndricos que cuentan con uno o ms sectores con material retrorreflectante, como los mostrados en la Figura 4-1.
25
Figura 4-1 Hito Vertical
NOTA: Hito utilizado tambin como delineador
4.3.2
Color
Se recomienda que el cuerpo del hito vertical sea de colores claros para aumentar la cantidad de luz reflejada. No obstante, como la visibilidad tambin depende del contraste con el entorno, deben considerarse las caractersticas cromticas de este ltimo. 4.3.3 Dimensiones
La altura del hito vertical puede variar entre 0,7 m y 1,2 m. Sin embargo, en las secciones de la va en que se emplace ms de un dispositivo, dicha altura debe ser la misma para cada elemento, con el objeto de garantizar su uniformidad. 4.3.4 Retrorreflexin
Las caras del hito vertical que enfrenten el trnsito deben presentar el rea que contiene los elementos retrorreflectantes del dispositivo. Estos deben cumplir con los niveles mnimos sealados en la seccin 2 -cuando se trate de lminas- y cubrir un rea total de a lo menos 50 cm2 -. En el caso de hitos cilndricos el rea a considerar es la proyeccin de la superficie del retrorreflectante sobre el plano vertical perpendicular a la va. Adicionalmente, a la seccin retrorreflectante, el dispositivo puede contar con iluminacin interna o propia.
26
4.3.5
Emplazamiento
Los hitos verticales se deben ubicar fuera del rea de calzada destinada al trnsito de vehculos, lo ms prximo posible al objeto sobre el cual advierten -refugios peatonales, accesos de puentes, islas centrales, bifurcaciones o bahas de estacionamiento. Ejemplos de estos casos se muestran en las Figuras 4-2a y 4-2b. Figura 4-2a
Figura 4-2b
27
4.4 HITO DE VRTICE Son dispositivos utilizados para indicar la existencia de un vrtice de separacin de flujos que circulan en un mismo sentido. Estos elementos tienen como propsito guiar al usuario a travs de una va donde se producen separaciones de calzada y/o donde es necesario entregar informacin adicional a los conductores respecto de la direccin y sentido en que deben circular. 4.4.1 Forma
El hito de vrtice tiene un cuerpo semicilndrico, como se muestra en la Figura 4-3, Figura 4-3 Hito de Vrtice
28
4.4.2
Color
Los hitos de vrtice permanentes deben ser de fondo azul y flechas blancas retrorreflectantes. 4.4.3 Dimensiones
El tamao de este elemento es funcin de la velocidad mxima permitida en la va, ya que sta determina la distancia mnima a la que el dispositivo debe ser visto. En la Figura 4-4 se detallan las dimensiones del hito de vrtice en funcin del dimetro para los siguientes rangos de velocidad mxima: a) Vas con velocidad menor o igual a 80 km/h b) Vas con velocidad mayor a 80 km/h : : 0,8 1,5 m 1,5 2,0 m
Figura 4-4 Dimensiones Hito de Vrtice
Cotas en centmetros.
29
4.4.4
Retrorreflexin
El color blanco de este delineador debe cumplir con los niveles mnimos sealados en la seccin 2. 4.4.5 Emplazamiento
Los hitos de vrtice se deben ubicar lo ms prximo posible al lugar de la bifurcacin de la va.
30
4.5 HITO LUMINOSO Los hitos luminosos se utilizan cuando es necesario destacar la presencia de una isla peatonal o reforzar una restriccin de ancho de la va. Estos elementos tienen incorporada la seal RO-6a, RO-6b o RO-6c, la que se ilumina desde el interior del dispositivo, reforzando su visibilidad durante la noche. Al igual que otros elementos, los hitos luminosos requieren una mantencin frecuente, especialmente la reparacin inmediata de las partes daadas o deterioradas. 4.5.1 Forma
En general su forma es de un paraleleppedo, como se muestra en la Figura 4-5. Sin embargo, tambin existen algunos elementos cilndricos. Figura 4-5 HITOS LUMINOSOS
31
4.5.2
Color
El hito luminoso puede ser blanco o combinar el cuerpo amarillo con una zona de color blanco. 4.5.3 Dimensiones
La altura de este elemento no debe ser inferior a 70 cm, medidos desde la acera a su punto ms alto. Ello asegura que sean perfectamente visibles para los conductores. Sus dimensiones caractersticas se detallan en la Figura 4-6. Figura 4-6 Dimensiones Mnimas Hito Luminoso
32
4.5.4
Iluminacin
Estos dispositivos cuentan con un sistema de iluminacin interno, el que debe estar provisto de un sistema de energizacin que asegure que en caso que el hito sea impactado, no existan riesgos de origen elctrico para los usuarios de la va. En este sentido, se recomienda que el sector de color amarillo adems, tenga una superficie retrorreflectante del mismo color en las caras que enfrentan el flujo vehicular, de a lo menos 500 cm2 y que cumpla con los niveles mnimos de retrorreflexin sealados en la seccin 2, con la finalidad de garantizar la visibilidad del elemento en cualquier condicin. 4.5.5 Emplazamiento
Los hitos luminosos deben ubicarse fuera de la calzada, lo ms prximo posible a la bifurcacin que advierten, como se muestra en Figura 4-7 Figura 4-7
33
4.6 LUCES Las luces se utilizan en general durante la noche y otros perodos de baja luminosidad, en vas de alta velocidad o trfico, y en otras situaciones de riesgo en que es necesario reforzar la visibilidad de singularidades en la va, como modificaciones del ancho de calzada, la existencia de un paso cebra u otros puntos de riesgo. Pueden ser continuas o intermitentes. Tambin pueden ser usadas como delineadores. 4.6.1 Forma
El dispositivo esta formado por una circunferencia iluminada, la que se ubica dentro de una placa rectangular, como se muestra en la Figura 4-8.
Figura 4-8 Luces
4.6.2
Color
Las luces deben ser de color mbar u amarillo y su placa debe ser de color negro.
34
4.6.3
Dimensiones
Las dimensiones de la placa deben ser de 40 cm aproximadamente, y el dimetro de la lmpara debe ser mayor a 18 cm, como se muestra en la figura 4-8. Figura 4-8 Dimensiones de Luces
Cotas en centmetros
4.6.4
Intensidad luminosa
Cuando son intermitentes la frecuencia de encendido de la luz debe ser superior o igual a 25 y menor o igual a 60 destellos por minuto. Las lmparas deben estar energizadas entre el 7% y el 15% de la duracin de cada ciclo. El nivel de intensidad luminosa durante este perodo debe ser -como mnimo- de 1,5 candelas, esta cantidad medida en la superficie sobre un plano paralelo al lente y limitado por lneas a 5 grados sobre y bajo el eje ptico, y 10 grados a la izquierda y derecha del mismo. Si la luz es continua debe tener una intensidad mnima de 0,5 candelas, medida en las condiciones especificadas para la luz intermitente. 4.6.5 Emplazamiento
Las luces deben ubicarse a una altura no menor a 60 cm de la acera.
35
5.
SECCION 5 - SEGREGADORES DE TRFICO
Estos dispositivos son utilizados para separar movimientos vehiculares o de vehculos y peatones. Las especificaciones presentadas a continuacin apuntan a uniformar ciertas caractersticas fsicas bsicas, definir criterios de instalacin y fijar estndares mnimos respecto de sus componentes. En este sentido, se aclara que pueden existir diseos alternativos distintos a los aqu mostrados- que cumplan con dichas especificaciones. 5.1 FUNCIN El uso de elementos de segregacin tiene el objetivo de entregar a los conductores informacin visual adicional sobre la delineacin de la va y su contorno, especialmente en zonas donde se requiere segregar fsicamente los flujos vehiculares entre s o stos de los peatonales, o bien indicar la existencia de zonas con restriccin de ingreso. 5.2 CLASIFICACIN En funcin de sus caractersticas fsicas, los elementos de segregacin se clasifican en: Tachn Tope vehicular vertical Tope vehicular horizontal
5.3 TACHON Los tachones se utilizan como elementos de segregacin cuando es necesario reforzar el mensaje entregado por lneas de demarcacin que no deben ser traspasadas por los vehculos, como puede ocurrir en lneas continuas en vas bidireccionales, islas de canalizacin y otras zonas demarcadas con achurados. Al igual que otros elementos de demarcacin, los tachones requieren una mantencin frecuente, especialmente el reemplazo inmediato de dispositivos deteriorados que cuenten con anclajes al pavimento. 5.3.1 Forma
En general su forma es la de un tronco piramidal con base rectangular, cuya superficie puede ser lisa o redondeada en el sentido del trnsito, como se muestra en la Figura 5-1.
36
Figura 5-1 Tachones
5.3.2
Color
El cuerpo del tachn y su seccin retrorreflectante pueden ser de color amarillo o blanco.
37
5.3.3
Dimensiones
La altura del tachn debe ser igual o inferior a 6 cm. - excluyendo aquellos modelos que cuentan con una aleta plstica que sobresale de la base, donde se ubica el elemento retrorreflectante-. Las dimensiones ms comunes se detallan en la Figura 5-2.
Figura 5-2 Dimensiones Tachn
6 mx.
15 (variable) 25 (variable)
Cotas en centmetros
5.3.4
Retrorreflexin
Los elementos retrorreflectantes del tachn deben cumplir con los niveles mnimos sealados en la seccin 2 - cuando se trate de lminas- y cubrir un rea de a lo menos 25 cm2 por la o las caras que enfrentan al trnsito. 5.3.5 Resistencia a la compresin
El fabricante o proveedor del tachn deber certificar que la resistencia a la compresin del dispositivo es de a lo menos 2.500 psi. 5.3.6 Emplazamiento
Estos elementos siempre deben utilizarse en el eje de calzada y fuera de las pistas de circulacin. No deben ser empleados como reductores de velocidad ubicndolos transversalmente a la va.
38
Segn el tipo de demarcacin que refuercen, los tachones se deben ubicar de la siguiente manera: - Lneas continuas, simples o dobles, que segreguen flujos unidireccionales o bidireccionales: Cada 4 m sobre el punto medio de la lnea continua. - Achurado de bandejones o islas de canalizacin: En cada vrtice que forme la lnea paralela al flujo vehicular y las lneas diagonales a ste. Tpicamente la separacin entre vrtices es de 2 m y 4 m. Ver Figura 5-3. Figura 5-3 Emplazamiento Tachones
a) Sobre lneas continuas
Trnsito
Trnsito
39
b) Sobre achurados
Estos dispositivos no deben utilizarse en las siguientes situaciones: En vas con trnsito frecuente de vehculos pesados (camiones y buses). En vas urbanas cuya velocidad mxima permitida sea superior a 60 km/h. En vas rurales cuya velocidad mxima permitida sea superior a 70 km/h. Aislados o en cantidad inferior a 3.
40
5.4 TOPE VEHICULAR VERTICAL Los topes vehiculares verticales se utilizan como elementos de segregacin cuando es necesario impedir el ingreso de cierto tipo de vehculos a reas destinadas slo al uso de peatones, como veredas o calles cerradas al trnsito vehicular. Tambin se utilizan para reforzar restricciones de ingreso de cierto tipo de vehculos a vas locales Al igual que otros elementos de segregacin, los topes vehiculares verticales requieren una mantencin frecuente, especialmente el reemplazo inmediato de dispositivos deteriorados. 5.4.1 Forma
En general tienen forma cilndrica, como se muestra en la Figura 5-4. Sin embargo, existen varias alternativas a esta presentacin, las que generalmente estn determinadas por las caractersticas del mobiliario pblico del sector donde se emplazan. Figura 5-4 Tope Vehicular Vertical
41
5.4.2
Color
El color del cuerpo del tope vehicular queda determinado generalmente por el entorno donde se emplaza. 5.4.3 Dimensiones
Para asegurar que los dispositivos sean visibles para los conductores, su dimetro mnimo debe ser mayor a 64 mm, y la altura sobre la acera, de su extremo superior, debe llegar a lo menos a los 60 cm. Ver Figura 5-5. Figura 5-5 Dimensin mnima Tope Vehicular Vertical
5.4.4
Retrorreflexin
Se recomienda reforzar la visibilidad de estos dispositivos con elementos retrorreflectantes. Estos deben cumplir con los niveles mnimos sealados en la seccin 2 - en caso de tratarse de lminas- y cubrir un rea de a lo menos 50 cm2 por la cara que enfrenta el flujo vehicular. En el caso de topes cilndricos dicha rea considera la proyeccin de la superficie del retrorreflectante sobre el plano vertical perpendicular a la va.
42
5.4.5
Emplazamiento
Los topes vehiculares se ubican generalmente sobre la acera, en forma paralela a la lnea de solera, a una distancia de entre 30 y 50 cm de ella. Para que resulten eficaces no deben estar separados por ms de 1,5 m como se muestra en la Figura 5-6. Pueden ser utilizados a nivel de calzada slo en vas de trnsito compartido, con velocidades mximas permitidas de a lo ms 30 km/h.
Figura 5-6 Emplazamiento Tope Vehicular Vertical
43
5.5 TOPE VEHICULAR HORIZONTAL Los topes vehiculares horizontales se utilizan como elementos de contencin en reas de estacionamientos fuera de la calzada cuando es necesario delimitar el trmino de la zona de estacionamiento. 5.5.1 Forma
En general tienen forma de paraleleppedo rectangular, como se muestra en la Figura 5-7. Sin embargo, existen varias alternativas a esta presentacin, las que generalmente estn determinadas por las caractersticas del estacionamiento pblico donde se emplazan. Figura 5-7 Tope Vehicular Horizontal
5.5.2
Color
El color del cuerpo del tope vehicular horizontal generalmente es negro con franjas de color amarillo o blanco. 5.5.3 Dimensiones
La altura del tope vehicular horizontal debe ser igual o superior a 6 cm.
44
5.5.4
Retrorreflexin
Estos dispositivos generalmente no presentan elementos retrorreflectantes. 5.5.5 Emplazamiento
Los topes vehiculares horizontales se ubican slo en las zonas de estacionamiento, en forma transversal al sentido vehicular como se muestra en la Figura 5-8. Esos dispositivos no deben ser utilizados en la va, independiente de la velocidad de circulacin y del flujo vehicular de ellas.
Figura 5-8 Emplazamiento Tope Vehicular Horizontal
45
6.
GLOSARIO
A continuacin se entrega el significado de algunas palabras y frases utilizadas en el Manual de Sealizacin de Trnsito, y slo para sus efectos, con el propsito de facilitar su comprensin y aplicacin uniforme a nivel nacional. ACERA: Parte de una va destinada al uso de peatones. REA NEUTRAL: rea de la calzada donde se restringe la circulacin con el objeto de segregar el trfico y/o conducirlo con seguridad. AUTOPISTA: Va cuya funcin principal es permitir desplazamientos de larga distancia entre ciudades o a travs de stas. Su capacidad vehicular es elevada y su diseo permite una operacin segura a velocidades superiores a 90 km/h. Sus calzadas estn separadas fsicamente y segregadas de su entorno, sus accesos son controlados y limitados a ciertos puntos. Las intersecciones de flujos mayores son a desnivel, permitindose cruces de flujos menores a nivel, siempre y cuando cuenten con una infraestructura adecuada que incluya pistas de aceleracin, deceleracin, espera de viraje, u otras. Posee un lmite mnimo de velocidad. AUTOVA: Va que presenta caractersticas similares a las de una autopista, pero adaptadas al caso urbano. Esto se manifiesta principalmente en que la segregacin con respecto a otras vas y al entorno urbano es menos rigurosa que en las autopistas y, en consecuencia, la velocidad de operacin segura es levemente inferior a stas. BAHA: Ensanche de calzada en un tramo de va, de un ancho tal que permite el estacionamiento o la detencin de vehculos sin que stos interfieran con el trnsito vehicular. BERMA: Faja lateral, pavimentada o no, adyacente a la calzada del camino. CALZADA: Parte de una va destinada al uso de vehculos motorizados y de traccin animal. CANALIZACIN: Delineacin horizontal y vertical del trazado de un Desvo, la cual se materializa con sealizacin y dispositivos como conos o cilindros de trnsito, entre otros elementos. CONO DE ATENCIN: Es el cubierto por la vista al mirar al frente un punto fijo abarcando un ngulo de 10 con respecto al eje visual. DELINEADORES: Dispositivos utilizados para entregar a los conductores informacin adicional sobre el alineamiento de la va, especialmente en zona de curvas, durante la noche y en perodos de baja luminosidad. DESVIO: Camino provisorio que se aparta del trazado normal o permanente, que generalmente retorna a ste ltimo por un recorrido ms largo.
46
DISTANCIA DE LEGIBILIDAD MNIMA: Mnima distancia entre una seal y un conductor promedio que se aproxima a ella a la velocidad mxima permitida, que le otorga a ste tiempo suficiente para leerla, entenderla y reaccionar apropiadamente. DISTANCIA DE VISIBILIDAD MNIMA: Mnima distancia entre una seal y un conductor promedio que se aproxima a ella a la velocidad mxima permitida, que le otorga a ste tiempo suficiente para distinguirla, leerla, entenderla y reaccionar apropiadamente. EJE DE CALZADA: Lnea longitudinal a la calzada, demarcada o imaginaria, que determina las reas con sentido de trnsito opuesto de la misma. EMPALME: Dispositivo vial que permite el intercambio de vehculos entre dos o ms vas a nivel. ENLACE: Dispositivo vial que permite el intercambio de vehculos entre dos o ms vas que se cruzan a distinto nivel o que no cruzan. FACTOR DE LUMINANCIA: Es la relacin entre la luminancia de un cuerpo y la de un difusor reflectante o transmisor perfecto, iluminado de la misma manera. Su smbolo es B. HITOS: Dispositivos utilizados para advertir a los usuarios sobre puntos de riesgo presentes en la va o en sus costados. ISLA DE CANALIZACIN: Diseo geomtrico sobre la calzada, demarcado o delimitado, que permite encauzar los flujos vehiculares. ISLA PEATONAL: Diseo geomtrico sobre la calzada que permite otorgar a los peatones una zona protegida en sta. LEYENDA: Expresin escrita del mensaje de una seal. LUMINANCIA: Cuociente entre la intensidad luminosa emitida por un elemento de superficie, en una direccin dada, y el rea dA de la proyeccin ortogonal de este elemento de superficie sobre un plano perpendicular a la direccin (rea proyectada o aparente) considerada. Su smbolo es L y se mide en candelas / m2. PATRON DE LNEA SEGMENTADA: Longitud bsica o modelo, en base a cuya reiteracin se construye una lnea segmentada. Esta constituida por un segmento demarcado seguido de otro sin demarcar o brecha. PISTA DE CIRCULACIN: Faja demarcada o imaginaria, destinada al trnsito de una fila de vehculos. RADIO DE CURVATURA: Medida de la curvatura de una va expresada en relacin al eje de replanteo.
47
RADIO DE GIRO: Radio del arco de la curva que describe la rueda delantera exterior de un vehculo en el transcurso de una maniobra de viraje. REFUGIO PEATONAL: Diseo geomtrico sobre la calzada que permite otorgar en sta una zona protegida a los peatones que hacen uso de un Paso Cebra o de un Paso Peatonal Regulado por Semforo. ROTONDA: rea comn de calzadas que convergen y cuyo trnsito interno se desarrolla en forma circular. SMBOLO: Representacin grfica del mensaje de una seal. TOPES VEHICULARES: Dispositivos utilizados para proteger la circulacin peatonal por las veredas impidiendo el ingreso y estacionamiento de vehculos en ellas. VELOCIDAD DE DISEO: Velocidad considerada para disear una va, que corresponde a la mxima velocidad a la que un vehculo puede circular en condiciones de flujo libre, con seguridad tericamente total. VELOCIDAD DE OPERACIN: Corresponde a la velocidad del percentil 85, que es aquella bajo la cual circula el 85 por ciento de los vehculos cuando no existe congestin. VA: Calle, camino u otro lugar destinado al trnsito de vehculos y/o peatones. VA CONVENCIONAL: Va que no rene las caractersticas de una autopista ni de una autova, distinguindose dos grupos: VA URBANA CONVENCIONAL: Va que atiende desplazamientos dentro de la ciudad y cuya velocidad mxima permitida no supera los 70 km/h. VA RURAL CONVENCIONAL: Va que atiende viajes interregionales y locales en zonas rurales y cuya velocidad mxima permitida no supera los 100 km/h.
ZONA RURAL: rea geogrfica fuera de las zonas urbanas. ZONA URBANA: rea geogrfica poblada cuyos lmites para los efectos de este Manual, deben estar determinados y sealizados por la autoridad competente.
48
7.
ANEXOS ANEXO A Colores
Fuente: Captulo 5 Anexo B
49

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Consultores en Gestin y Seguridad de Trnsito

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SECCION 3 - DELINEADORES ........................................................................................................ 12

SECCION 4 - HITOS DE ADVERTENCIA ....................................................................................... 25

SECCION 5 - SEGREGADORES DE TRFICO ............................................................................ 36

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SECCION 1 - INTRODUCCION AL MANUAL DE SEALIZACIN

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PROCESO DE MODIFICACIN Y PERMISOS DE EXPERIMENTACIN

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SECCION 2 - GENERALIDADES SOBRE ELEMENTOS DE APOYO PERMANENTE: Delineacin y Segregacin

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Fuente: Manual de Sealizacin de Trnsito - Captulo 2

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FIGURA 3-2 Ubicacin Transversal de Delineadores Verticales

Fuente: Captulo 5, Instructivo de Sealizacin, Fondo de Prevencin Vial, Colombia, 1998.

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Velocidad Mxima (km/h) < 70 70-90 > 90

C 15,0 20,0 30,0

Dimensiones (cm) D E 22,5 3,0 25,0 3,0 37,5 3,0

F 3,0 3,0 3,0

FIGURA 3-6 Dimensiones Delineador Direccional Doble

Velocidad Mxima (km/h) < 70 70-90 > 90

C 15,0 20,0 30,0

Dimensiones (cm) D E 22,5 3,0 25,0 3,0 37,5 3,0

F 3,0 3,0 3,0

Desarrollo Captulo 7 Manual de Sealizacin de Trnsito

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Desarrollo Captulo 7 Manual de Sealizacin de Trnsito

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FIGURA 3-7 Ubicacin Longitudinal Delineador Direccional

Desarrollo Captulo 7 Manual de Sealizacin de Trnsito

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CALZADA 30 cm BERMA 50 cm a 150 cm

Desarrollo Captulo 7 Manual de Sealizacin de Trnsito