El acabado perfecto para un Mercedes-Benz clsico.

El acabado perfecto para un Mercedes-Benz clsico.

Contenido
Historia: Acabados de fbrica desde 1945. Historia: Acabados de fbrica desde 1980. El desarrollo del repintado de automviles. Repintar vehculos Mercedes-Benz clsicos. La pintura original se ha de repintar con sistemas de pintura nuevos? El Mercedes-Benz Classic Center: Servicio durante toda la vida til del vehculo. Reparacin de automviles de poca autnticos. Consulte a un experto.
El proceso de repintado recomendado oficialmente:

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Preparacin del fondo. Aplicacin de la masilla y preparacin antes de aplicar la pintura. Aplicacin del aparejo. Aplicacin del acabado.

Prlogo.

Qu sera de un automvil sin su pintura?

La ventaja que ofrecen nuestros productos es la proteccin contra la corrosin y las condiciones climatolgicas. Sin embargo, nuestro propsito es hacer algo ms que proteger vehculos preciados y conservar su valor. Queremos contribuir decisivamente a conservar la cultura y una forma de vida junto con una serie de entusiastas con ideas afines. Durante ms de medio siglo, nuestra compaa ha desarrollado pinturas para automviles de calidad superior en respuesta a las necesidades del mercado en constante cambio. Hoy en da, a los orgullosos propietarios de un MercedesBenz clsico les interesa fundamentalmente una cosa: aumentar el valor de su vehculo conservando, en la medida de lo posible, su estado original. Por eso, le recomendamos que se ponga en contacto con un taller Mercedes-Benz Classic o autorizado para obtener una reparacin perfecta utilizando componentes MercedesBenz originales. Para estar a la altura de nuestra responsabilidad como fabricante de pintura, nos hemos sumado al Centro Mercedes-Benz Classic en la preparacin de esta recomendacin de repintado que garantiza la mxima fidelidad al original, cumpliendo al mismo tiempo los actuales requisitos tcnicos y de proteccin medioambiental. Rememorando estos cincuenta aos de tradicin, nos sentimos privilegiados de compartir con usted esta pasin por estos automviles imponentes. Cordialmente,

Dr. Julio Salcedas Director de marca de Standox

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Historia. Acabados de fbrica despus de 1945.

cianatos que aceleraban el secado incluso a temperatura ambiente, en comparacin con las pinturas de resina de melamina alqudica. El secado acelerado en cabina combinada y horneado bajo permita a los talleres ahorrar mucho tiempo con el nuevo sistema de pintura, de modo que estas cabinas pronto se convirtieron en una necesidad econmica para los talleres. Entre 1972 y 1975, la tecnologa de poliuretano acrlico de 2 componentes (base acrlica y endurecedor de poliisocianatos) casi elimin del mercado las pinturas de resina acrlica. Estos sistemas de 2 componentes para la capa de acabado se caracterizaban por una mayor resistencia qumica y fsica. La pintura se secaba ms rpido y permita pulir las inclusiones de polvo o los descolgados. A partir de principios de la dcada de los 70, los fabricantes de pintura tambin desarrollaron un aparejo-imprimacin que protega contra la corrosin, de modo que las pinturas especiales con
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Tras la Segunda Guerra Mundial, las resinas alqudicas se utilizaron en casi toda Europa, puesto que permitan realizar en la lnea de montaje el proceso por aquel entonces puntero- de pintado con secado al horno, a base de resina de melamina alqudica. La imprimacin y el aparejo se aplicaban con un procedimiento de pulverizacin a alta presin, aunque algunos fabricantes ya sumergan las carroceras en blanco a finales de la dcada de los 50. La pintura de nitrocelulosa solamente se utiliz en berlinas de lujo hasta 1963-64, a pesar de los mayores cuidados que requiere este tipo de acabado. Las resinas alqudicas son tan flexibles qumicamente y proporcionan una calidad tan

superior que han jugado un papel importante en el repintado de automviles hasta la actualidad. Tras su introduccin, tambin dominaron el mercado de las pinturas de repintado. Nuevos materiales para las pinturas. A partir de 1963, el sector de pinturas tuvo a su disposicin un nuevo material: el polister. El polister se convirti en indispensable, especialmente como base de masillas, mientras que las masillas a base de nitrocelulosa y resina sinttica empezaron a perder importancia. Tambin hubo cambios en los ingredientes de los acabados. Las pinturas de resinas alqudicas se mezclaban con iso-

El proceso de repintado del vehculo.

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Acabados de fbrica en la actualidad.

de los fabricantes. Adems, se redujo la proporcin de disolventes orgnicos en las pinturas, puesto que a dichas sustancias se les atribuye la formacin de niebla txica (smog) en verano y otros problemas. Se avanz an ms en el desarrollo de las pinturas acrlicas 2K de altos slidos y bajo contenido en disolventes, es decir, pinturas con un menor contenido en disolventes y una mayor proporcin de partculas slidas. A mediados de los ochenta tambin aparecieron las primeras pinturas al agua, que desde entonces se han convertido en el tipo de pintura estndar tanto en el pintado OEM de fbrica como en el repintado.

proteccin anticorrosiva pasaban a ser innecesarias. En los aos 80 y 90, el acabado de pintura segua siendo uno de los procesos que ocupaban ms tiempo en la fabricacin de automviles. En la actualidad, se utilizan atomizadores rotativos electrostticos en el proceso de pintado OEM para aplicar el aparejo y el acabado en la carrocera del automvil ya preparada. De este modo se ahorra mucho material, porque el 90 por ciento de la pintura utilizada ya se aplib 'e

ca directamente sobre la carrocera del automvil. Desde mediados de la dcada de los 80, el pintado OEM se ha automatizado casi completamente y actualmente se realiza en su mayor parte mediante robots. Solamente algunas pequeas reas se pintan manualmente: partes interiores como el compartimento del motor y el maletero, el cap y las puertas, se pintan primero con pistola. En la dcada de los 80, se sustituyeron una serie de componentes nocivos de la pintura, dado que aument la conciencia ecolgica
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La evolucin del repitado de automviles.

fciles de combinar con los esmaltes de hornear utilizados en el pintado OEM de fbrica. Hasta finales de los aos 60, se utilizaron pinturas nitrocombinadas en los talleres que no disponan de una cabina combinada. Una alternativa era la pintura de repintado de 80 C, especialmente adecuada para los recubrimientos con varias capas que se popularizaron en la dcada de los 50 porque se secaba rpido y se poda recubrir pronto. Se aplicaba en cabinas de pulverizacin donde se filtraba el aire exterior, se calentaba y se suministraba verticalmente. Poco a poco, las pinturas de resina de melamina alqudica tambin conquistaron el mercado. A finales de los aos 60, se produjo un cambio fundamental en el mbito de los fondos. Se uti-

El repintado de automviles se ha venido realizando desde la aparicin del automvil. Y ha sido un gran desafo para los pintores desde el principio. Al fin y al cabo, cualquier dao debe resultar invisible tras la reparacin. Las pinturas a base de aceite de madera resultaban especialmente dif-

ciles. Para reparar cualquier dao era necesario eliminar toda la pintura, ya que era imposible igualar y aplicar el color solamente en una parte de un panel. La nica solucin era repintar completamente. Tras la introduccin de la pintura nitrocombinada, los pintores solan utilizar estos productos, puesto que resultaban

lizaron cada vez ms materiales 2K a base de epoxi como imprimaciones, aparejos-imprimacin y aparejos, primero en el segmento de vehculos comerciales y posteriormente en el repintado de automviles. En los aos 70, el pintado de OEM de fbrica constaba de cuatro capas: fosfato de zinc, imprimacin, aparejo y acabado. Los pintores solan aplicar una estructura de tres capas que consista en una imprimacin que contena cido fosfrico, un aparejo y el acabado. Para igualar la cantidad cada vez mayor de colores, la industria de la pintura desarroll los sistemas de mezcla. En la actualidad, el repintado de automviles se caracteriza por el uso de sistemas fciles de usar y respe-

tuosos con el medio ambiente, que permiten disponer de un stock reducido y, al mismo tiempo, ofrecer un mayor rendimiento, garantizando una mayor seguridad con respecto al medio ambiente y las personas que aplican el producto. Debido a la baja cubricin de algunos pigmentos y al desarrollo de nuevos efectos, en los aos 80 muchos trabajos de repintado requeran hasta tres capas: un aparejo tintado, una base bicapa y un barniz (tintado) que se deban coordinar de forma precisa, lo que resultaba un proceso muy complejo. A mediados de los aos 80, se introdujeron en el mercado las pinturas perladas, para utilizarlas en el pintado OEM de fbrica. Al menos en lo que respecta a las tonalidades

para automviles, en los aos 80 y 90 aument rpidamente la cantidad de tonalidades y efectos utilizados en el pintado de automviles. Y esta tendencia todava perdura. En la actualidad, los pintores puede elegir entre una amplia gama de productos con bajo contenido en disolventes y un alto contenido en slidos, entre los que se incluye la base bicapa al agua Standohyd.

Experiencia y maestra son claves para un repintado excelente.

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Repintado de vehculos Mercedes-Benz clsicos.

Estas pinturas ya se han sustituido por los productos al agua. Por este motivo, el MercedesBenz Classic Center de Fellbach y Standox han preparado conjuntamente este manual para pintores. El proceso de repintado aqu descrito define el estndar para el repintado de automviles de poca con la mxima calidad, tal como recomienda el Mercedes-Benz Classic Center. Este sistema de repintado se explica detalladamente en las ltimas pginas de esta publicacin.

En la actualidad, los vehculos clsicos con la legendaria estrella en el cap se reconocen como autnticas obras de arte, aunque su preciada pintura requiere unos cuidados o restauracin regulares, esmerados y profesionales. Esta es la nica forma de conservar su valor o incluso aumentarlo con el paso de las dcadas. La caracterstica ms llamativa de los automviles de poca es, sin duda alguna, su carrocera. Se debe restaurar y mantener mediante mtodos modernos para que los propietarios puedan disfrutar de sus vehculos durante mucho tiempo.

Cuanto ms antigua es la pintura de un vehculo, ms sencilla es su estructura. Por norma general, una capa de pintura de poca original consta de una nica capa de pintura de nitrocelulosa. Los fabricantes de automviles hace tiempo que han dejado de utilizar estas pinturas. En los aos 60, se sustituyeron por las pinturas acrlicas, con una mayor retencin del brillo y un mayor contenido en disolventes.

Restaurar un clsico con sistemas de pintura modernos?

Antes de repintar un automvil de poca, el propietario debe decidir conjuntamente con el experto en repintado si se trata de una renovacin, un repintado parcial o un repintado completo. Si el propietario desea una renovacin o un repintado parcial, el profesional debe determinar antes el tipo de pintura del vehculo. Frotando ligeramente la superficie con una bayeta humedecida con diluyente de celulosa todo se ve ms claro: el color de la pintura de nitrocelulosa o de una pintura acrlica termoplstica (TPA) se desprende fcilmente en el proceso y queda pegajosa. Las capas de pintura termoplstica son muy blandas. No es posible repintar con una pintura acrlica de dos componentes muy dura, puesto que se producira tensin entre ambas capas de pintura. Por eso, se debe eliminar la pintura antigua hasta dejar el metal al descubierto. Las pinturas de resina sinttica que eran habituales hasta los aos 80 no se pueden recubrir con pinturas acrlicas modernas, puesto que liberaran disolvente durante mucho tiempo. En este caso tambin se debe eliminar completamente la capa de pintura antigua. Si un vehculo se ha pintado completamente varias veces, tambin es aconsejable eliminar todas las capas mediante lijado o decapado. De lo contrario, es posible que no se advierta la corrosin debajo de la pintura. En la actualidad solamente se permiten sistemas de pintura modernos. Hoy en da, las pinturas modernas para automviles comprenden hasta seis capas. En los ltimos aos, el desarrollo y la aplicacin se han centrado en la reduccin del contenido de disolventes. El 1 de enero de 2007 entr en vigor la estricta directiva de la UE sobre emisin de disolventes al medio ambiente. Ahora, los pintores estn obligados a utilizar solamente materiales que cumplan esta normativa. Standox ofrece el avanzado sistema de repintado de base al agua Standohyd y el dispositivo Genius+ para medir el color de forma precisa. Esta combinacin permite reproducir las tonalidades originales con pigmentos modernos, que suelen ser mucho ms resistentes y estables a la luz que los pigmentos antiguos.
Identificar el color exacto.

Determinar la tonalidad correcta es un desafo especial a la hora de repintar automviles de poca. Al fin y al cabo, hay ms de 45.000 colores OEM distintos en todo el mundo y cada ao se aaden 600 nuevos. Adems, la pintura cambia con los aos debido a las influencias medioambientales. Los automviles clsicos y de poca ms recientes muestran el cdigo del vehculo como una combinacin de nmeros y/o letras en el tipo chapa. En el caso de automviles ms antiguos con restos de la pintura original, basta con leer el color mediante el espectrofotmetro Genius+ para obtener una informacin fiable.
Identificacin del color con el espectrofotmetro Genius+

El Mercedes-Benz Classic Center Servicio durante la vida til del vehculo.

acceso que ste tiene a todos los recursos relevantes de la compaa. Esto incluye no solo la exhaustiva documentacin de los archivos corporativos, sino tambin las instalaciones de I+D, la experiencia en la fabricacin de prototipos y las ms recientes posibilidades tcnicas de reprouccin de componentes fieles a los originales. Estos factores permiten conservar la originalidad e ingeniera autntica histricamente de los automviles clsicos, cuyo principal garante es el taller del Mercedes-Benz Classic Center.

Desde que se fund el 19 de mayo de 1993, el MercedesBenz Classic Center con sede en Fellbach, cerca de Stuttgart (Alemania), ha sido el primer lugar al que recurrir para los propietarios de vehculos clsicos de las marcas Daimler, Benz, Mercedes y MercedesBenz a nivel internacional. El taller del Mercedes-Benz Classic Center no solo cuida de los automviles histricos y ms recientes que se exhiben en el Museo Mercedes- Benz .

La exclusiva experiencia tcnica e histrica de su personal tambin est a disposicin de todos los clientes de la marca que deseen conservar sus automviles Mercedes-Benz en su estado original. Todos los clientes del Classic Center se benefician del

En el taller del Mercedes-Benz Classic Center se concede mxima prioridad a la calidad, la seguridad y la autenticidad.
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Aqu es donde se restauran, reparan y se hace el mantenimiento de los automviles clsicos de las marcas Daimler, Benz, Mercedes y MercedesBenz, basndose siempre en un diagnstico y estimacin de costes precisos. Estos servicios estn disponibles, sin excepcin, para todos los modelos de las marcas construidos desde 1886. Adems, el taller est especializado en los modelos sobrealimentados anteriores a la guerra, los modelos 600 y todos los modelos de la serie 300, incluyendo el 300 SL Gullwing. El personal altamente cualificado trata los automviles clsicos de los clientes con la misma dedicacin y experiencia que los automviles de ensueo del museo con los que se codean en el taller. Tras la restauracin en el Mercedes-Benz Classic Center,

un Daimler, Benz, Mercedes o Mercedes-Benz siempre sigue siendo un original. No obstante, el taller del centro no slo se dedica a restauraciones completas o parciales. Tambin repara componentes individuales y reconstruye motores, cajas de cambios, ejes, sistemas de direccin y

otros conjuntos que ya no estn en stock - de los ms de 40.000 componentes originales Mercedes-Benz.
El personal altamente cualificado trata su automvil clsico con la misma dedicacin y cuidados expertos que los automviles de ensueo del museo.

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El Mercedes-Benz Classic Center Servicio durante la vida til del vehculo.

ciones y originalidad, as como coordinar sus actividades en estrecha colaboracin con los expertos de Fellbach en todo momento. No obstante, el MercedesBenz Classic Center sigue siendo el punto principal al que acudir para restauraciones completas o parciales. Desde febrero de 2006, los propietarios de automviles Mercedes-Benz en EE.UU. disponen de su propio punto de servicio. En estrecha colaboracin con Mercedes-Benz USA, se inaugur el primer Classic Center de EE.UU. en Irving, California. De este modo, se garantiza tambin un servicio durante toda la vida til de los automviles Mercedes-Benz clsicos en EE.UU.

Los propietarios de automviles Mercedes-Benz clsicos no siempre tienen que llevar sus vehculos a Fellbach. Pueden acudir a ms de 500 centros de venta y de servicios de Mercedes-Benz, as como a talleres autorizados de Alemania, para conseguir piezas de repuesto y documentacin. Lo mismo se aplica a los talleres de automviles clsicos de Francia, Blgica y Suiza.

En Alemania, en 19 de estos centros se ofrece una mayor gama de servicios. En estos centros trabajan especialistas con la experiencia y los conocimientos adecuados para utilizar las instalaciones necesarias para un taller de automviles clsicos. Pueden proporcionar un asesoramiento competente en todas las cuestiones relativas a ingeniera, cuidados, repara-

Desde abril hasta octubre, en el Mercedes-Benz Classic Center se pueden alquilar once descapotables Mercedes-Benz histricos para salidas privadas.
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Otro servicio facilitado por el Mercedes-Benz Classic Center es la recopilacin de informes de expertos sobre la originalidad de un automvil clsico, que incluye una descripcin de su estado y documentacin relativa a todos los vehculos fabricados por la compaa desde la invencin del automvil en 1886. Adems, todos los automviles clsicos se comprueban exhaustivamente antes de ponerlos a la venta en la sala de exposicin del Mercedes-Benz Classic Center. Lo mismo se aplica a los descapotables histricos incluidos en el grupo Classic Events de automviles de alquiler. El mantenimiento de estos automviles, que se pueden alquilar para salidas privadas desde abril hasta octubre, lo realizan regularmente los expertos del taller.

Mercedes-Benz Classic Centre Datos de contacto: DaimlerChrysler AG Mercedes-Benz Classic Center 000/R051 70546 Stuttgart Telfono: +49 (0) 711 17 84040 Fax: +49 (0) 711 17 83456 Correo electrnico: classic.center@daimlerchrysler.com Direccin de Internet: www.mercedes-benz.com/classiccenter.com Direccin para visitantes: DaimlerChrysler AG Mercedes-Benz Classic Center Stuttgarter Strae 90 70736 Fellbach Horario: 9 am. 5 pm.

El Mercedes-Benz Classic Center con sede en Fellbach, cerca de Stuttgart, es el punto de referencia para amigos y propietarios de vehculos Mercedes-Benz clsicos de todo el mundo.
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Reparacin de automviles de poca autnticos.

Las pinturas modernas son superiores a las pinturas originales en lo que respecta a la resistencia mecnica y a los rayos ultravioleta (UV).

El primer automvil, el Benz Patent-Motorwagen, no estaba pintado. Karl Benz hizo proteger las piezas contra la corrosin mediante una especie de brea negra comn. En aquel tiempo, se utilizaban dos productos bsicos como pintura: barniz a base de aceite de linaza o, si se requera una calidad especial, barnices de mbar obtenidos a partir de resinas de mbar lquido, que eran muy caras.

Actualmente, la eleccin de la pintura correcta o ideal es un tema muy debatido entre los propietarios de automviles de poca. Tiene sentido y est permitido pintar el Mercedes-Benz Ponton con pintura de nitrocelulosa como el original? O es ms importante que el automvil tenga un buen aspecto, es decir, que parezca como nuevo, despus de restaurarlo? Normalmente, no todas las calidades de pintura originales estn disponibles en la actualidad.

La pintura original a base de aceite slo se recomienda para autnticas rarezas histricas o automviles de museo. Para el resto de vehculos, se deben utilizar sistemas de pintura modernos y respetuosos con el medio ambiente. Sin embargo, los automviles clsicos que no se repintan de forma experta o con la tonalidad correcta pueden devaluarse considerablemente. Por eso, siempre se deben repintar en un taller competente.

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Consulte a un experto.

Un automvil de poca no debe ser reparado por un aficionado, por muy entusiasta que sea. Los requisitos de salud y seguridad, as como la reparacin fiable de todos los sistemas con respecto a la seguridad, slo pueden ser garantizados por un taller Mercedes-Benz autorizado. Aqu, el acabado de pintura se aplicar segn los estndares necesarios. Los sistemas de

pintura de calidad superior deben ser aplicados por especialistas con experiencia. Por tanto, le recomendamos que siempre se ponga en contacto con un taller MercedesBenz autorizado y/o con talleres cualificados, como los

talleres Repanet, que utilizan exclusivamente los sistemas de pintura homologados por DaimlerChrysler AG. En www.repanet.es se pueden encontrar los talleres cualificados ms prximos.

Un Daimler, Benz, Mercedes o Mercedes-Benz siempre sigue siendo un original incluso despus de su restauracin en el Mercedes-Benz Classic Center.

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Reparacin perfecta: Preparacin del fondo.

Indicacin Fondo: Eliminar completamente la capa de pintura antigua, dependiendo del estado Pretratamiento/ limpieza: Limpiar con Limpiador bsico Standox Silicone Remover.
Ficha tcnica 991

Fondo desnudo, chorreado. Fondo desnudo, lijado.

Lijar en seco con P120 - P280. Consulte tambin el sistema de repintado S1 de Standox.

Limpieza:

Limpieza adicional con Limpiador bsico Standox Silicone Remover (limpieza previa con una bayeta humedecida con Limpiador bsico Standox Silicone Remover y, a continuacin, limpiar a fondo con una bayeta seca).
Ficha tcnica 991

Nota especial:

Consejo: Lijar en seco manualmente con P220-P280 otra vez justo antes de aplicar Aparejo-imprimacin Standox EP Primer Surfacer para eliminar cualquier pelcula de xido. Aplicar Standox EP Primer Surfacer.
Ficha tcnica 930

Esta descripcin de productos y su aplicacin est dirigida a usuarios profesionales nicamente. La informacin sobre la aplicacin del producto facilitada en nuestras fichas tcnicas es vigente.
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Aplicacin de la masilla y preparacin antes de aplicar la pintura.

Indicacin Masilla: Despus de secar el Aparejo-imprimacin Standox EP Primer Surfacer, lijar suavemente con P400 o con una almohadilla de lijado.
Ficha tcnica 212

Aplicar la masilla Standox PE-Soft Stopper. Lijar en seco con P80 P180.

Limpieza: Limpiar con Limpador bsico Standox Silicone Remover.

Ficha tcnica 991

Nota especial: Aplicar una capa homognea de Aparejo-imprimacin Standox EP Primer Surfacer (aprox. 15-20 m) en las zonas lijadas hasta la chapa.
Ficha tcnica 930

Masilla fina:

Dejar secar el Aparejo-imprimacin Standox EP Primer Surfacer y, a continuacin, aplicar masilla a pistola Standox Polyester Spray Filler. Lijar en seco con P120 - P240. Limpiar con Limpiador bsico Standox Silicone Remover.
Ficha tcnica 231

Esta descripcin de productos y su aplicacin est dirigida a usuarios profesionales nicamente. La informacin sobre la aplicacin del producto facilitada en nuestras fichas tcnicas es vigente.
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Aplicacin del aparejo.

Indicacin Aparejo:

Aplicar aparejo-imprimacin Standox EP primer Surfacer. Lijar en seco con P400 P500.

Ficha tcnica 930

Limpieza: Limpiar con Limpiador bsico Standox Silicon Remover.

Ficha tcnica 991

Consejo:

Con el fin de obtener una superficie ptima, se recomienda aplicar la tonalidad adecuada de acabado Standocryl VOC Topcoat antes de aplicar la capa de pintura final. Una vez seca, lijar en hmedo con P1000.
Ficha tcnica 554

Limpieza:

Consejo: Antes de aplicar la base bicapa Standohyd Basecoat, humedecer una bayeta que no deje pelusa con limpiador Standohyd Cleaner para limpiar la zona que se va a pintar.
Ficha tcnica 807

Esta descripcin de productos y su aplicacin est dirigida a usuarios profesionales nicamente. La informacin sobre la aplicacin del producto facilitada en nuestras fichas tcnicas es vigente.
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Aplicacin del acabado.

Indicacin Acabado:

Base bicapa al agua Standohyd.

Ficha tcnica 801

Barniz:

Standocryl VOC Platinum Clear.

Ficha tcnica 586

Pulido: Consulte las indicaciones sobre pulido S13 de Standox.

Esta descripcin de productos y su aplicacin est dirigida a usuarios profesionales nicamente. La informacin sobre la aplicacin del producto facilitada en nuestras fichas tcnicas es vigente.
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En b#ena! mano!
A#nq#e no! gobie ne la pa!i+n, el !en"ido com,n no !e debe deja a #n lado. El Me cede!-Ben' Cla!!ic Cen"e combina la e%peiencia & la p ofe!ionalidad con el dominio de ")cnica! " adicionale!, a!* como #n p of#ndo amo po lo! a#"om+$ile! de )poca. La! "ecnolog*a! m(! a$an'ada! & la e%peiencia adq#i ida po el fab ican"e de a#"om+$ile! m(! an"ig#o del m#ndo e!"(n di!ponible! pa a log a a#")n"ico! " abajo! de e!"a# aci+n o info me! de diagn+!"ico bien f#ndamen"ado!. Se p#ede beneficia de ello, &a !ea al adq#i i #n a#"om+$il cl(!ico, elegi la! pie'a! o iginale! q#e nece!i"e de #na gama de m(! de 40.000 componen"e! # op"a po #no de lo! acce!o io! e%cl#!i$o! de n#e!" a colecci+n Cla!!ic. -O de!ea eali'a #n $iaje inol$idable en #n a#"om+$il cl(!ico? Tambi)n le podemo! o gani'a #n a" ac"i$o e$en"o pa a #!"ed & !#! !ocio! con lo! a#"om+$ile! Me cede!-Ben' cl(!ico! adec#ado! a !#! nece!idade!. Deje q#e no! oc#pemo! de !# pa!i+n & e!"a ( en b#ena! mano!.