Sistemas de control de emisiones

Los sistemas de control de emisiones son instalados para controlar los contaminantes contenidos en los gases de escape. Aqu solamente ser explicado el principal sistema de control de emisiones.

Convertidores Catalticos.
- Principio Un catalizador es una sustancia que produce una reaccin qumica sin que sta sufra algn tipo de cambio en forma o masa. Por ejemplo, cuando el HC, CO y NOx son calentados en oxgeno a 500 C (932 F), no hay prcticamente ninguna reaccin qumica entre estos gases. Sin embargo, cuando ellos pasan por un catalizador, ocurre una reaccin qumica y estos gases son convertidos en compuestos inofensivos de CO2, H2O y N2. Los catalizadores usados en convertidores catalticos de automviles se diferencian dependiendo del tipo de gas, pero generalmente se usa el platino, paladio, iridio, radio, etc. El catalizador es aplicado a la superficie de muchos portadores para aumentar la superficie del rea que es expuesta al gas de escape. IMPORTANTE Si se utiliza gasolina con plomo, la superficie del catalizador se revestir con plomo y perder su efectividad. Por esta razn, los vehculos equipados con convertidores catalticos siempre deben usar gasolina sin plomo.

Sistema Catalizador de Tres Vas El convertidor cataltico de tres vias (CCRO. Convertidor Catalitico para la Reduccin y Oxidacin) es el tipo de convertidor catalitico ideal, debido a que este puede convertir no solamente el CO y HC, sino tambin el NOx en sustancias no contaminantes. Sin embargo, el

problema con este tipo de convertidor es que, para que se produzca esta reaccin, la relacin aire- combustible debe de mantenerse muy cerca de la relacin terica. Si esto se cumple, se obtiene una proporcin de purificacin muy alta para los tres contaminantes, como se muestra en el grfico de la derecha. Sensor de O2 El sensor de O2 se encuentra instalado en el mltiple de escape. Detecta la concentracin de oxigeno en los gases de escape, calcula la relacin aire-combustible basndose en esto y enva los resultados a la ECU. Ejemplos: Alto contenido de 02 en los Gases de Escape. Cuando hay un porcentaje alto de oxigeno en los gases de escape, la ECU juzga por medio de esto que la relacin aire-combustible es alta. Esto es, la mezcla es pobre. Bajo Contenido de 02 en los Gases de Escape Cuando hay un porcentaje bajo de oxigeno en los gases de escape, la ECU juzga por medio de esto que la relacin aire-combustible es baja. Esto es, la mezcla es ms rica. Sistema de Recirculacin de los Gases de Escape (EGR) El sistema ERG es usado para reducir la cantidad de NOx en el escape. La produccin de NOx aumenta a medida que la temperatura dentro de la cmara de combustin aumenta debido a la aceleracin o cargas pesadas en el motor, ya que las altas temperaturas propician la combinacin del oxigeno y nitrgeno en el aire. Por lo tanto, la mejor manera de disminuir la produccin de NOx es manteniendo baja la temperatura en la cmara de combustin.

Los gases de escape consisten principalmente en dixido de carbono (CO2) y vapor de agua (H2O), que son gases inertes y no reaccionan con el oxgeno; el sistema EGR los recircula a travs del mltiple de admisin para reducir la temperatura a la que ocurre la combustin. Cuando la mezcla aire-combustible y los gases de escape se mezclan, la proporcin de combustible en la mezcla aire-combustible disminuye (la mezcla se vuelve pobre) y adems parte del calor producido por la combustin de sta mezcla es desalojado por los gases de escape. La mxima temperatura obtenida en la cmara de combustin, por lo tanto, cae, reduciendo la cantidad de NOx producido. Sistema (PCV) de Ventilacin Positiva del Carter) El sistema PCV causa la recombustin de los gases que escapan del cilindro generados por el motor, evitando as que escape el HC a la atmsfera. Tambin, manteniendo la presin interior del carter a un nivel constante, este sistema ayuda a estabilizar la combustin y evitar las fugas de aceite.

Sistema (EVAP) de Control de Emisiones del Combustible Evaporado El sistema EVAP conduce la gasolina evaporada (gas de HC) desde el tanque de combustible a travs del depsito de carbn, luego lo enva al motor donde es quemada. Esto evita que los gases de HC escapen a la atmsfera.