2.1 TITULO ANALISIS ESTATICO ESTRUCTURAL DEL PUENTE JUAN BOSCH DE LA CUIDAD DE SANTO DOMINGO DE REPUBLICA DOMINICANA. 2.

2 OBJETIVOS Mediante el desarrollo del proyecto se pretenden lograr objetivos: los siguientes

Realizar el anlisis estructural del puente Juan Bosch de la ciudad de Santo Domingo capital de Republica Dominicana. Analizar las diferentes fuerzas, reacciones y momentos que actan en el puente Juan Bosch. Realizar un diagrama de cuerpo libre del puente Juan Bosch. Aplicar de manera prctica los captulos aprendidos en el mdulo de esttica.

2.3 RESUMEN El presente trabajo es un anlisis estructural del puente Juan Bosch de la Ciudad de Santo Domingo Capital de Republica Dominicana en el que se presenta de forma detallada las fuerzas, momentos y reacciones que intervienen para que este se mantenga en equilibrio a pesar de su gran peso y su capacidad total de carga aplicando todos los captulos analizados durante el presente periodo acadmico. El puente Juan Bosch es uno de los siete puentes que cruzan el ro Ozama en la ciudad de Santo Domingo, Repblica Dominicana. Ubicado a los 18 29 12 N y 69 52 57 O, es un puente atirantado de hormign armado que tiene una longitud total de 346.9 metros, su tablero alcanza una altura mxima sobre el ro de 35 m, mientras que sus torres tienen una altura de 74 m. 2.4 PALABRAS CLAVE: 2.4.1-Vano: Es en general, cualquier apertura en un elemento arquitectnico, y por extensin, se utiliza tambin para referirse a la distancia entre apoyos de un elemento estructural. 2.4.2-Pilones: Construccin maciza de cuatro caras, que se levantaba delante de los templos del antiguo Egipto a modo de doble torre con el portal en el centro.

2.5 INTRODUCCION Para el presente trabajo nosotros debemos tener conceptos bien fundamentados tales como equilibrio de un cuerpo rgido, fuerzas distribuidas, momentos, cada uno de estos temas es indispensable para la realizacin del mismo y son bsicamente los principales antecedentes por lo que podemos sacar todo tipo de reaccin, y fuerza que lo requiramos. Una de las principales razones por lo que nosotros decidimos realizar este tipo de puente colgante es para aplicar los clculos aprendidos en el mdulo de esttica y conocer de qu manera actan estas fuerzas. El objetivo general de este proyecto es analizar estticamente el puente Juan Bosch, los objetivos especficos que nos hemos plantado son: Realizar un anlisis las diferentes fuerzas, reacciones y momentos actan en el puente Juan Bosch. Disear un diagrama de cuerpo libre del puente Juan Bosch. Aplicar de manera prctica los captulos aprendidos en el mdulo de esttica. 2.6 MATERIALES Y METODOLOGIA Fundamento terico El puente Juan Bosch es un puente carretero que cruza el ro Ozama comunicando el municipio Santo Domingo Este con el Distrito Nacional, en Santo Domingo, Repblica Dominicana. El puente fue nombrado en honor al escritor y ex presidente Juan Bosch. Ubicacin Es uno de los siete puentes que cruzan el ro Ozama en la ciudad de Santo Domingo, Repblica Dominicana. Ubicado a los 18 29 12 N y 69 52 57 O, cerca de la desembocadura y contiguo al puente Juan Pablo Duarte, comunica el Distrito Nacional, donde se encuentra el casco histrico de la ciudad, con el municipio de Santo Domingo Este. Es parte de la autopista DR-3, que une Santo Domingo con las ciudades orientales del pas. El puente conecta a la va Expreso 27 de Febrero, por el occidente, con Expreso de las Amricas por el oriente. que

Caractersticas Es un puente atirantado de hormign armado que tiene una longitud total de 346.9 metros. Tiene 5 vanos, el vano central mide 90 m de largo y los de compensacin lateral 263.50 m. Tiene un ancho de 33.5 m que se descompone en cuatro vas de circulacin, dos vas para un futuro tren urbano y aceras para peatones. El tablero est soportado por un total de 48 tirantes, que estn separados a diez metros entre s. Diez de sus pilas estn fundadas con zapatas, mientras que otras cuatro debieron fundarse sobre micropilotes. Las torres, de dos pilones cada una, se fundan sobre zapatas. Concepcin y construccin Fue construido para aliviar la congestin vehicular que se produca en el puente Duarte, obra que haba sido construida entre 1953 y 1955. El trfico vehicular sobre dicho puente alcanzaba los 80.000 vehculos diarios y se generaban en l y en los otros puentes sobre el ro Ozama grandes atochamientos en las horas punta; gracias a la nueva estructura se permitira el flujo de 183.000 vehculos diarios. Para lograr armonizara con su entorno, se dise respetando la silueta del puente colgante Juan Pablo Duarte, pero en vez de proyectarse un puente de la misma tipologa, se opt por uno atirantado, ya que la luz a salvar -180 metros- era demasiado pequea como para requerir un puente colgante. Por otra parte, sus torres tienen la misma altura que el puente ya existente, lo que es una altura inusualmente baja para un puente atirantado. Los vanos laterales, ubicados sobre tierra, se alzaprimaron durante su construccin; sin embargo, el vano principal, ubicado sobre un ro de 150 m de ancho, debi construirse por medio de tramos en voladizo soportados por tirantes, formados por dovelas de 5 m de longitud. Los viaductos de acceso, estn formados por tramos simplemente apoyados y se construyeron en base a vigas prefabricadas de 25 m de longitud. Para el estudio del puente debemos conocer de los siguientes aspectos: Equilibrio: Para el caso de una partcula material, la condicin de equilibrio es una consecuencia inmediata de la segunda ley de Newton. Si la partcula se encuentra en un estado de reposo permanente, su aceleracin es nula y por tanto

La condicin de equilibrio de una partcula es que se anule la resultante de las fuerzas que actan sobre ella. Cuando tenemos fuerzas dependientes de la posicin, este principio sirve para determinar las posiciones de equilibrio, mediante la solucin de la ecuacin

donde el segundo argumento de la fuerza es la velocidad, que ser nula en una posicin de equilibrio. Por ejemplo, supongamos una masa sujeta a la accin de la gravedad y que cuelga de un resorte vertical, que verifica la ley de Hooke. Sumando las componentes verticales del peso y de la fuerza elstica tenemos que, en el equilibrio

Si lo que se conoce es la posicin de equilibrio y parte de las fuerzas actuantes, la condicin de equilibrio sirve para determinar la fuerza restante. Equilibrio de un Cuerpo Rgido Cuando un cuerpo est sometido a un sistema de fuerzas, que la resultante de todas las fuerzas y el momento resultante sean cero, entonces el cuerpo est en equilibrio. Esto, fsicamente, significa que el cuerpo, a menos que est en movimiento uniforme rectilneo, no se trasladar ni podr rotar bajo la accin de ese sistema de fuerzas. Por ahora centraremos la atencin en un solo cuerpo, posteriormente se estudiaran sistemas de varios cuerpos interconectados. Las posibilidades de movimiento que tiene un cuerpo o los grados de libertad, son seis: tres de traslacin, en las direcciones x, y, z y tres de rotacin, alrededor de los mismos ejes. Como en general, los cuerpos que son objeto de estudio en ingeniera estn unidos, soportados, en contacto con otros, las posibilidades de movimiento en translacin y rotacin son menores, esto es, disminuyen los grados de libertad. Es, entonces, importante conocer qu tipo de restriccin ofrecen los apoyos, uniones o contactos que tiene el cuerpo objeto del anlisis. Las restricciones a que es sometido un cuerpo, se manifiestan fsicamente por fuerzas o pares (momentos) que impiden la translacin o la rotacin respectivamente y se les conoce como reacciones.

Para determinar las reacciones que se ejercen sobre un cuerpo es importante entender las restricciones que otros cuerpos le imponen al movimiento. La cuestin es fcil, si un cuerpo restringe la traslacin en una direccin, por ejemplo en x, ste ejercer una fuerza en esta direccin; si impide la rotacin alrededor de un eje, ejercer un par en la direccin de ese eje. Las reacciones ejercidas por diferentes apoyos o uniones se presentan en el cuadro al final de la seccin, tanto para situaciones tridimensionales como para casos en dos dimensiones. Ecuaciones de Equilibrio Como ya se dijo, un cuerpo est en equilibrio cuando el sistema de fuerzas se puede reducir a un sistema equivalente nulo Cualquier sistema de fuerzas se puede reducir a una fuerza resultante nica y a un par resultante referidos a un punto arbitrariamente seleccionado.

Descomponiendo los vectores en sus componentes rectangulares se obtiene:

Centroide, Centro de Gravedad En fsica, el centroide, el centro de gravedad y el centro de masas pueden, bajo ciertas circunstancias, coincidir entre s. En estos casos se suele utilizar los trminos de manera intercambiable, aunque designan conceptos diferentes. El centroide es un concepto puramente geomtrico, mientras que los otros dos trminos se relacionan con las propiedades fsicas de un cuerpo. Para que el centroide coincida con el centro de masa, el objeto debe tener densidad uniforme, o la distribucin de materia a travs del objeto debe tener ciertas propiedades, tales como simetra. Para que un centroide coincida con el centro de gravedad, el centroide debe coincidir con el centro de masa y el objeto debe estar bajo la influencia de un campo gravitatorio uniforme. En un tratamiento de sistemas de masas puntuales el centro de masas es el punto donde, para ciertos efectos, se supone concentrada toda la masa del

sistema. El concepto se utiliza para anlisis fsicos en los que no es importante considerar la distribucin de masa. Por ejemplo, en las rbitas de los planetas. Para un sistema de masas discreto, formado por un conjunto de masas puntuales, el centro de masas se puede calcular como:

Donde, masa de la partcula i-sima. vector de posicin de la masa i-sima respecto al sistema de referencia asumido. Fuerzas distribuidas: Entre los tipos de fuerzas ejercidas entre dos cuerpos tenemos las puntualeso concentradas y las distribuidas en una superficie. En este captulo estudiaremos el efecto de las fuerzas distribuidas. Se considera que una fuerza es distribuida cuando no acta en un solo punto sino sobre en una superficie dada, en este caso la fuerza se expresa como una presin que tiene unidades de fuerza sobre rea (F/A y en el sistema internacional N/m2=Pa, Pascal). Un ejemplo de este tipo de fuerza es la que se ejerce entre nuestro zapato y el suelo de apoyo. Note que mientras mas grande sea el rea en que nos apoyamos la presin es menor ya que la misma fuerza se distribuye en un rea mayor.

En el caso particular en que el rea de contacto entre dos cuerpos sea de ancho constante y mucho menor que la longitud podemos expresar la fuerza distribuida no por unidad de rea sino por unidad de longitud, en este caso tendramos una fuerza distribuida en una lnea y no en un rea. Este tipo de carga se conoce como carga distribuida lineal y se representa por la letra . Note que las unidades de son: fuerza/longitud y no de fuerza solamente y que su magnitud representa la altura del diagrama de la carga distribuida.

Otro tipo de fuerza que se ejerce en forma distribuida es el peso de los cuerpos. Valindonos del concepto de peso especfico como peso por unidad de volumen notamos que este no es ms que la distribucin del peso total en el volumen que ocupa el cuerpo. Sus unidades son de fuerza por volumen, F/L3. Una vez concebido el concepto de fuerzas distribuidas podemos preguntarnos como calculamos el efecto total de estas sobre un cuerpo dado. Podramos aplicar el concepto de sistemas equivalentes de fuerzas y en vez de trabajar con fuerzas distribuidas como tales trabajar con una fuerza equivalente que represente el total de la carga distribuida ejercida en un cuerpo. Partiremos de un ejemplo de sistemas de fuerzas para explicar este tema. En una viga dada estn actuando una serie de cargas puntuales como se indica en la figura, se quiere determinar la resultante de este sistema y su punto de aplicacin:

Tenemos dos formas de pasar del sistema de fuerzas I al sistema de fuerzas II, una de ellas consiste en trasladar todas las fuerzas a un punto del cual desconocemos su ubicacin pero que al ser trasladadas all el momento resultante de traslado sea igual a cero, as reduje el sistema a una sola fuerza de resultante ubicada en ese punto.

Recoleccin de datos: DATOS: N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 CARACTERSTICAS PRINCIPALES Longitud Total 346.9 m Altura mxima sobre el rio 35 m Ancho Total 33.5 m Altura de pilones 74 m Vanos 5 Vano central 90 m Vano de compensacin lateral 263.50 m Numero de tirantes dobles 48 Longitud mxima de tirantes 80.1311 m

Longitudes entre los claros del puente: (1)-(2) (2)-(3) (3)-(4) (4)-(5) (5)-(6) LONGITUD TOTAL:

Medida (m): 35.95 47.5 180 47.5 35.95 346.90

LONGITUDES DE LAS PILAS: (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)

Medida (m): Apoyo al suelo 9 10 35 35 10 9 Apoyo al suelo

Diseo:

Diagrama Cuerpo Libre:

CABLES 1,1' 2,2' 3,3' 4,4' 5,5' 6,6' 7,7' 8,8' 9,9' 10,10' 11,11'

UNITARIOS DE LAS FUERZAS ANGULO MODULO COMP. X COMP. Y 32,5 58,4 38,1608438 20 33,5 48,15 44,9694341 30 34,5 40,48 52,822817 40 35,37 61,3208774 31,32 70,2299794 28,18 79,4119009 58,4 38,1608438 48,15 44,9694341 40,48 52,822817 35,37 61,3208774 31,32 70,2299794 50 60 70 20 30 40 50 60 35,5 36,5 37,5 32,5 33,5 34,5 35,5 36,5

X/M 0,52 0,67 0,76 0,82 0,85 0,88 0,52 0,67 0,76 0,82 0,85

Y/M 0,85 0,74 0,65 0,58 0,52 0,47 0,85 0,74 0,65 0,58 0,52

12,12'

28,18 79,4119009

70

37,5

0,88

0,47

Unitarios que encontramos en las cuerdas del puente

A=

A=(- 0.8815i+0.4722 j )m

= 28.18

B=

b=(- 0.8543i+0.5197 j )m

= 31.32

C=

C=(- 0.8154i+0.5789 j )m

= 35.37

D=

D= (- 0.7572i+0.6531 j) m

= 40.78

F=

F= (- 0.6671i+0.7475 j) m

= 48.15

G=

G= (- 0.5241i+0.8516 j) m

= 58.4

A=

A= (0.8815i+0.4722 j) m

= 28.18

B=

b= (0.8543i+0.5197 j) m

= 31.32

C=

C= (0.8154i+0.5789 j) m

= 35.37

D=

D= (0.7572i+0.6531 j) m

= 40.78

F=

F= (0.6671i+0.7475 j) m

= 48.15

G=

G= (0.5241i+0.8516 j) m

= 58.4

Pasivo Vano Principal

Masa Vano Principal d. concret. (kg/m3) 2407.82 Concreto (m3) 34.004 Producto (kg) 34004 3547829 3629704.511

hormign acero pasivo total

Peso del Vano Oeste

hormign acero pasivo total

d. concret. (kg/m3) 2407.82

Concreto (m3) 15.76

Producto (kg) 37947.24 1644812.95 1682760.19

Peso del Vano Este

hormign acero pasivo total

d. concret. (kg/m3) 2407.82

Concreto (m3) 15.76

Producto (kg) 37947.24 1644812.95 1682760.19

Diagrama de Cuerpo Libre

Tensiones en el pilar A T1 = 58,4 T2 = 48,15 T3 = 44.48 T4 = 35.37 T5 = 31.32 T6 = 28.18 T7 = 28.18 T8 = 31.32 T9 = 35.37 T10 = 44.48 T11 = 48,15 T12 = 58,4

Tensiones en el pilar B T1 = 58,4 T2 = 48,15 T3 = 44.48 T4 = 35.37 T5 = 31.32 T6 = 28.18 T7 = 28.18 T8 = 31.32 T9 = 35.37 T10 = 44.48 T11 = 48,15 T12 = 58,4

Por simetra calculo en un pilar.

mgc= PESO VANO CENTRAL mgo= PESO VANO OESTE mge= PESO VANO ESTE Fy = 0 - mgc + T7 sin 58,4 + T8 sin 48,15 + T9 sin 40,48 + T10 sin 35,37+ T11 sin 31,32 + T12 sin 28,18 + T1 sin 58,4 + T2 sin 48,15 + T3 sin 40,48 + T4 sin 35,37+ T5 sin 31,32 + T6 sin 28,18= 0 mgo + T1 sin 58,4 + T2 sin 48,15 + T3 sin 40,48 + T4 sin 35,37+ T5 sin 31,32 + T6 sin 28,18= 0 - mge + T7 sin 58,4 + T8 sin 48,15 + T9 sin 40,48 + T10 sin 35,37+ T11 sin 31,32 + T12 sin 28,18 = 0 Reemplazo - (3629704.511*9.8) (1682760.19*9.8) + R1 + R2 + R3 + T1 sin 58,4 + T2 sin 48,15 + T3 sin 40,48 + T4 sin 35,37+ T5 sin 31,32 + T6 sin 28,18 + T7 sin 58,4 + T8 sin 48,15 + T9 sin 40,48 + T10 sin 35,37+ T11 sin 31,32 + T12 sin 28,18 52062154.07 N + R1 + R2 + R3 + T1 sin 58,4 + T2 sin 48,15 + T3 sin 40,48 + T4 sin 35,37+ T5 sin 31,32 + T6 sin 28,18 + T7 sin 58,4 + T8 sin 48,15 + T9 sin 40,48 + T10 sin 35,37+ T11 sin 31,32 + T12 sin 28,18

FA = 0 -(17785552.1N*90m) + (16491049.86N*41.73m) (R1*83.45) - (R2*47.5) (T1*70*sin 58,4) (T2*60*sin48,15) (T3*50* sin 40,48) (T4*40* sin 35,37) (T5*30* sin 31,32) (T6*20* sin 28,18) + (T7*20* sin 28,18) + (T8*30* sin 31,32) + (T9*40* sin 35,37) + (T10*50* sin 40,48) + (T11*60*sin48,15) + (T12*70*sin 58,4) Sumatoria de tensiones en dos resultantes: Tensiones Izquierda = I distancia, altura, ngulo aplicacin 45, 35m, 54.46 Tensiones Derecha = D distancia, altura, ngulo aplicacin 45, 35m, 54.46 Sumatorias momentos en pilar 1 MR1 = 0 -(17785552.1N*173.45m) - (16491049.86N*41.73m) + (R2*35.95m) + (RA*83.45m) + (I*38.45m*sin54.46) + (D*128.45m*sin54.46)=0 MA = 0 (I*25m*cos54.46) - (D*25m*cos54.46)=0 Fy = 0 -17785552.1 - 16491049.86 + RAy + I*sen 54.46 + D*sen54.46 + R1 + R2 = 0 Fx = 0 RAX + D*cos54.46 - I*cos54.46 = 0 MR2 = 0 -(R1*35.95) + (I*2.5m*sen54.46) (16491049.86N*5.57m) + (RA*47.5m) + (D*sen54.46*92.5m) (17785552.1N*137.5m) = 0 Mo = 0 -(R1*83.45) (R2*47.5) + (17785552.1*41.73m) + (I*(-45*sen54.46+35*cos54.46)) + (D*(45*sen54.46-35*cos54.46)) (16491049.86*90) (RAy*35)= 0

Resolucin por matriz Ecuacin MR1 MA Fy Fx MR2 Mo I 31.28 14.53 0.813 -0.5812 2.03 -16.27 D 104.52 -14.53 0.813 0.5812 75.27 16.27 RAx 83.45 0 0 1 47.5 0 RAy 0 0 1 0 0 -35 R1 0 0 1 0 -35.95 -83.45 R2 35.95 0 1 0 0 -47.5

3773075522 0 34276601.96 0 2537368561 742003398.3

incgnita I D RAx RAy R1 R2 Solucin de tensiones.

Sol. 3.371 GN 3.371 GN 0 4.1515MN 7.177 GN 12.63 GN

I=D T1 + T2 + T3 + T4 + T5 + T6 = T7 + T8 + T9 + T10 + T11 + T12 T1 = T12 T2 = T11 T3 = T10 T4 = T9 T5 = T8 T6 = T7

MR1 = 0 -(17785552.1N*173.45m) - (16491049.86N*41.82m) + (R2*35.95m) + (RA*83.45m) (T6*sen58,4(63.45+103.45)) - (T5* sin48,15(53.45+113.45)) (T4*sin44,48(53.45+113.45)) - (T3*sin 35.37(43.45+123.45)) (T2*sin31.32(33.45+133.45)) (T1*sin28.12(23.45+143.45)) I = T 3.371GN = T1cos28.12 + T2cos31.32 + T3cos35.37 + T4cos44.48 + T5cos48.15 + T6cos58.4 Fy = 0 -17785552.1 - 16491049.86 + RAy + R1 + R2 - (T6*sen58,4) - (T5*sin48,15) (T4*sin44,48) - (T3*sin 35.37) - (T2*sin31.32) (T1*sin28.12) = 0

Fx = 0 RAX - (T6*cos58,4) - (T5*cos48,15) - (T4*cos44,48) - (T3*cos 35.37) - (T2*cos31.32) (T1*cos28.12) + (T6*cos58,4) + (T5*cos48,15) + (T4*cos44,48) + (T3*cos 35.37) + (T2*cos31.32) + (T1*cos28.12) = 0 MR2 = 0 -(R1*35.95) (16491049.86N*5.57m) + (RA*47.5m) + (D*sen54.46*92.5m) (17785552.1N*137.5m) = 0 Mo = 0 -(R1*83.45) (R2*47.5) + (17785552.1*41.63m) (16491049.86*90) (RAy*47.5) + (T6*sen58,4(20,20)) + (T5*sin48,15(30-30)) + (T4*sin44,48(40-40)) (T3*sin35.37(50-50)) - (T2*sin31.32(60-60)) (T1*sin28.12(70-70)) = 0 Resolucin por matriz Ecuacin MR1 I = T Fy Fx MR2 Mo T1 78.66 0.882 0.4713 0 44.77 0 T2 86.76 0.8543 0.5198 0 49.38 0 T3 96.6 0.08154 0.5788 0 54.99 0 T4 116.94 0.7135 0.7006 0 66.56 0 T5 124.32 0.6672 0.745 0 70.76 0 T6 142.15 0.5240 0.851 0 80.91 0

-3284561217 3.371*106 -4138030398 0 2800329026 198552.58*106

Incgnita Sol. T1 T2 T3 T4 T5 T6

2.7 RESULTADOS Y DISCUSION Los clculos realizados anteriormente nos arrojaron los siguientes resultados: incgnita I D RAx RAy R1 R2 Sol. 3.371 GN 3.371 GN 0 4.1515MN 7.177 GN 12.63 GN

Sumatoria de Fuerzas del Vano Principal Capacidad Maxima

Capacidad Maxima d. concret. (kg/m3) 2407.82 Concreto (m3) 34.004 Producto (kg) 34004 3547829 3629704.511 masa camiones (kg) 4185000 3620260

hormign acero pasivo total

capacidad camiones camiones 54

masa c/u (kg) 77500 masa total (kg)=

Fx = 0 T1 cos 58,4 + T2 cos 48,15 + T3 cos 40,48 + T4 cos 35,37+ T5 cos 31,32 + T6 cos 28,18 = 0 Fy = 0 -mg + T1 sin 58,4 + T2 sin 48,15 + T3 sin 40,48 + T4 sin 35,37+ T5 sin 31,32 + T6 sin 28,18= 0 -(7766833 x 9.8) N + T1 sin 58,4 + T2 sin 48,15 + T3 sin 40,48 + T4 sin 35,37+ T5 sin 31,32 + T6 sin 28,18= 0 -76114963.4 N + T1 sin 58,4 + T2 sin 48,15 + T3 sin 40,48 + T4 sin 35,37+ T5 sin 31,32 + T6 sin 28,18= 0

Fx = 0 T1 cos 58,4 + T2 cos 48,15 + T3 cos 40,48 + T4 cos 35,37+ T5 cos 31,32 + T6 cos 28,18 = 0 Fy = 0 -mg + T1 sin 58,4 + T2 sin 48,15 + T3 sin 40,48 + T4 sin 35,37+ T5 sin 31,32 + T6 sin 28,18= 0 -(3629704.511 x 9.8) N + T1 sin 58,4 + T2 sin 48,15 + T3 sin 40,48 + T4 sin 35,37+ T5 sin 31,32 + T6 sin 28,18= 0 -35571104.21N + T1 sin 58,4 + T2 sin 48,15 + T3 sin 40,48 + T4 sin 35,37+ T5 sin 31,32 + T6 sin 28,18= 0

Sumatoria de Fuerzas del Vano Oeste

Capacidad Maxima d. concret. (kg/m3) 2407.82 Concreto (m3) 15.76 Producto (kg) 37947.24 1644812.95 1682760.19

hormign acero pasivo total

capacidad camiones camiones 25

masa c/u (kg) 77500 masa total (kg)=

masa camiones (kg) 1937500 3620260

2.8 CONCLUSIONES: Se ha realizado el anlisis del puente esttico estructural del puente Juan Bosch de la cuidad de santo domingo de repblica dominicana. Se ha analizado las diferentes fuerzas, reacciones y momentos que actan en el puente Juan Bosch. Se ha realizado un diagrama de cuerpo libre del puente Juan Bosch Se ha aplicado de manera prctica los captulos aprendimos en el mdulo de esttica

2.9 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS Juan Bosch. Disponible URL. http://www.arqhys.com/construccion/puente-bosch.html (consulta 18/07/13) Puente Juan Bosch - Un pedazo de RD - Repblica Dominicana TV. Disponible URL. http://www.republicadominicanatv.com/programas/detalle/MzY=/MjY wNw== Centroide y centro de gravedad. Disponible URL. http://estaticaortegamorenomo.blogspot.com/2009/06/cebtroide-centrode-masa.html Equilibrio. Disponible URL. http://www.uco.es/~me1leraj/equilibrio/lec01_3_1m.htm Estatica de la particula. Disponible URL. http://laplace.us.es/wiki/index.php/Est%C3%A1tica_de_la_part%C3% ADcula_(GIE) Centroides. DisponibleURL. http://www.slideshare.net/jmeneses/capitulo-5-centroides

2.10 FOTOGRAFIAS Y GRAFICOS