MECNICA D E CONSTRUCCIN

Problemas de divulgacin. Sistema de medir la potencia efectiva de explosin en la prctica. los motores de

E n v i s i t a reciente a una fbrica, c u y a f a m a es grande por su organizacin y el buen rendimiento de los productos que c o n s ' r u y e , sobre todo en autos y motores de explosin, me detuve, por haberme llamado la atencin, en la sala de pruebas de motores. E l contramaestre me ayud, con sus explicaciones, a sacar estas notas, que creo interesante d i v u l g a r , en espera de que sean de a l g u n a utilidad. El freno de Prony y la dnamo como medios de prueba. H e a q u i los dos aparatos que ordinariamente se emplean para determinar la potencia efectiva de los motores, aunque debo decir que en los casos corrientes es el segundo el que las fbricas prefieren, pues si bien es verdad que no es tan exacto como el p r i m e r o , tiene la ventaja de ofrecer ciertas garantas de c o m o d i d a d y economa. Freno Prony. E s un aparato sencillo, segn se ve en la figura. Se compone de una polea A , que Se m o n t a sobre el eje del motor cuya potencia efectiva se ha de d e t e r m i n a r . ' C o n t r a la polea frotan dos zapatas Z de m a d e r a , que estn

impedir que este m o v i m i e n t o se p r o d u z c a se v a n colocando pesos en el extremo o sobre el plato colocado a recibir stos, hasta que la palanca se mantenga en equilibrio h o r i z o n t a l mente sin tocar a los taquets T . L o s pesos colocados en el plato tendrn un momento con relacin a l eje de rotacin. E l momento de estos pesos tiene, c o m o efecto, equilibrar el par de entrenamiento del freno p o r la polea fija a l eje del m o t o r . S i se aprietan las tuercas de manera que toda la potencia sea a b s o r b i d a por las zapatas en su frotamiento c o n la polea, la tendencia a hacer g i r a r el freno tendr lugar en un momento c r i t i c o , bajo los efectos de la potencia del m o t o r . A q u i ser cuanto el efecto de los pesos se opondr a la potencia del m o t o r , y si el brazo de palanca se mantiene en equilibrio horizontal es que el momento de los pesos i g u a l a al del par motor. T e n d r e m o s , por tanto, en este momento : P a r m o t o r = pesos x brazo de palanca,

M = P x L.

A h o r a , puesto que P (pesos), conocemos su v a l o r , y L es una constante del aparato, conociendo adems, por otro lado o>, o velocidad a n g u l a r , se deduce fcilmente la potencia efectiva del m o t o r . C u a n d o en la prctica se hace un experimento, no se lee

fijas a una b a r r a B , que constituye el b r a de palanca del freno, y a otra C inferior y ms c o r t a , que acta de base. L o s largueros B y C se unen por unos tornillos con tuercas de orejas D . A l extremo del larguero B se pueden colocar los pesos P , que, naturalmente, sern variables, a comodidad. E l freno ha de estar siempre n equilibrio, o sea que la polea A , estando loca, todo el equipo d e l freno ha de mantenerse en un equilibrio indiferente, el cual se obtendr con l a a v u d a de un contrapeso F colocado en el otro extremo de B . L a l o n g i t u d L , que separa el centro del eje del motor y el extremo P de la b a r r a B , es conocida, puesto que es el brazo de palanca constante del freno. F i n a l m e n t e , el aparato se completa por un dispositivo de s e g u r i d a d , que consiste en dos taquets T que estn fijos en l a a r m a d u r a del aparato y sirven p a r a l i m i t a r las o s c i laciones del brazo de palanca. C u a n d o el motor c u y a potencia se quiere determinar est en m a r c h a , se aprietan progresivamente las tuercas de los tornillos D . E l frotamiento de las zapatas sobre la polea ir aumentando con tendencia a hacer g i r a r todo el aparato, o mejor d i c h o , la palanca B alrededor de su eje. P a r a

la velocidad angular, sino el nmero de revoluciones por minuto, es decir a N vueltas por minuto :
2
(1) -

- N 6o
v. N

Y , como

consecuencia, Potencia efectiva = P L X

3o L o dinamo. C o n el empleo de la dnamo se pueden medir directamente las potencias, y adems se recoge en las Ixjrnas de estos aparatos generadores u n a corriente elctrica que se almacena, o se hace servir directamente, en la explotacin de servicios de la m i s m a fbrica. Conocidas las unidades elctricas siguientes : Intensidad Tensin o diferencia de potencial Resistencia amper. voltio. ohmio.

vamos a considerar una corriente de intensidad I y de tensin E . L a potencia desarrollada por esta corriente ser : E I = W,