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8 de octubre de 2013
ndice general g
Caractersticas generales de los encuestados P fil d Perfil del l accidentado id t d Causas de los accidentes Tipologa del accidente Formacin especfica Conclusiones Recomendaciones
40%
Grfico 1.1. Sexo de los que han respondido a la encuesta (en %)
Mujer j 7%
Hombre 93%
100%
Naked Scooter Sport Touring Touring Trail Sport Custom Otros no tengo moto propia SD Total Total de respuestas 50cc a 125 cc 7,4% 65,3% 0,5% 0,5% 5,5% 6,5% 7,4% 5,0% 1,7% 0,2% 100,0% 403 126 cc a 500 cc 21,6% 56,6% 1,3% 1,3% 1,8% 3,6% 7,9% 5,6% 0,0% 0,2% 100,0% 445 501 cc a 750 cc > 750 cc Sin datos 33,7% 13,8% 11,8% 4,3% 0,3% 9,1% 13,4% 23,4% 8,6% 13,4% 20,1% 10,2% 12,5% 20,0% 4,8% 14,8% 7,1% 4,8% 6,1% 13,2% 3,2% 1,6% 2,0% 3,2% 0,1% 0,1% 22,6% 0,0% 0,1% 21,5% 100,0% 100,0% 100,0% 1260 1096 186 Total 21,4% 17,4% 13,2% 12,3% 12,3% 9,3% 8,6% 2,7% 1,5% 1,3% 100,0% 3.390
14% 8% 28%
4% 16%
4% 24%
5% 31%
5%
5%
37%
47%
47% 14% 12% 36% 22% De 0 a 1 De 2 a 4 12% 13% De 5 a 10 11% 11% De 11 a 15 13% 7% De 16 a 20 16% 6% Ms de 20 aos S in datos 48% 42% 38%
27%
50cc a 125 cc
126 cc a 500 cc
501 cc a 750 cc
> 750 cc
100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%
0% 2%
29%
4%
2% 0% 7%
3% 1%
2% 2%
4%
3%
3%
13%
54%
73%
54%
11% 0%
De 0 a 1
De 2 a 4
De 5 a 10
De 11 a 15
De 16 a 20
Ms de 20 aos SD
Muy inexperto
Inexperto
Medio
E xperto
Muy experto
100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%
4,4%
19,1%
10,6%
21,6%
29,9%
90%
39,1%
34,5% 22,1% 39,7% 42,0% 21,2% 17,9% 28 6% 28,6% 17,3% 13,2% , 10,0% 9,8% 6,4% 40,9%
49,2%
80%
58,2%
72%
40% 30% 20% 10% 0% 0% 50cc 3% 51cc a 124cc 50 a 125cc 44% 52%
64%
8,5% 4,2%
30%
menos de de 1600 a de 3001 a De 5.001 a De 10.001 De 15.001 1.500 3000 5000 10.000 a 15.000 a 20.000 50 cc a 125 cc 126cc a 500 501cc a 750cc > 750 cc
Ms de 20.000
>750cc
100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%
8,0% 4,4%
7,7% 22,7%
8,7%
7,7%
8,4%
10,1%
8,2%
15,1%
23,8% 31,4%
23,8% 36,4%
27,3% 13,7%
8,4% 4,5%
7,0%
58,4%
55,0%
54,1%
59,1%
58,2% 46,2%
51,2%
43,0%
S cooter
Naked
S port Touring
Touring
Trail
S port
Custom
Otros
De lunes a domingo
De lunes a viernes
Ocasional
100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Hombre Mujer No Si Total 41% 54% 42% 59% 46% 58%
Tabla 2.1. ndice de accidentes sobre el total de respuestas segn comunidad autnoma Conductores accidente 343 623 130 77 83 210 56 138 40 709 1.962 % accidente/respuestas 64 0% 64,0% 62,4% 61,9% 57,5% 55,7% 52,6% 50,0% 45,0% 38,5% 54,3% 57,9%
Comunidad Autnoma Madrid Catalua Comunidad Valenciana Pas Vasco Galicia Andaluca Aragn Castilla y Len Castilla-La Mancha Resto CCAA Total
Total respuestas 536 999 210 134 149 399 112 307 104 1305 3.390
Catalua
% ac c identats
Nota: Las CCAA con menos de 100 respuestas se han agrupado al no ser datos representativos
10000
20000 vehk m
30000
40000
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10
100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%
0,1% 1% 4% 16%
4% 12%
0,1% 1% 4% 15%
80%
84%
80%
Hombre 0 1 2
Mujer 3 4 ms de 5
Total
08/10/2013
11
De 5 a 10 20%
De 11 a 15 11% De 16 a 20 8%
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12
80% 71% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 3% 0% Urbana Carretera Va rpida
23%
16% 12%
15% 10% 5% 0%
Urbano Grave
Via rapida
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13
Tomando de referencia el accidente ms grave sufrido, , las motos de ms baja cilindrada tienen una accidentalidad ms elevada de lo que su uso representa representa. Se trata de accidentes de mbito urbano y lesividad leve en general leve, general. El 83% de las motos con las que se sufri el accidente no dispona de un sistema de seguridad activa (ABS, CBS o control t traccin). i )
Disponibilidad de ABS
NS/NC 3%
Si 14%
NS/NC Si 6% 2%
No 83%
No 92%
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14
Grfico 2.10. Uso profesional de las motocicletas en el momento de sufrir el accidente segn tipo de va (en %)
100%
100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%
9%
9%
18%
12%
6% 5% 3% 11% 14%
1% 8% 8% 17%
3% 2% 1% 3% 8% 22%
3% 4% 3% 7% 12%
23%
91%
90%
81%
67%
31%
Via rpida
Carretera No Si
Urbana
Total
10% 0%
24%
Urbana 1h-2h
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15
Las dificultades meteorolgicas (lluvia) yl las condiciones di i i invernales l parecen tener un mayor impacto en la accidentalidad de las vas rpidas. Destaca tambin el porcentaje significativo (un tercio) de accidentes al atardecer y noche.
0% 11% 19%
1% 7% 17%
0% 12% 23%
1% 10% 21%
58%
70%
58%
61%
20% 10% 0% 13% Via rpida 5% Carretera Da 7% Ciudad Atardecer Noche 6% Total NS /NC
Amanecer
100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%
2% 34%
2% 19%
2% 26%
3% 24%
0% 2% 11% 12%
1% 1% 1% 9%
1% 1% 0% 10%
2% 0% 1% 10%
25%
43%
34%
36%
76%
87%
88%
86%
39%
36%
38%
37%
20% 10% 0%
Via rpida
Total
Via rpida
Carretera Lluvia
Total NS /NC
B uen tiempo
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16
Grfico 2.15. Accidentes segn condiciones del trfico por tipo de va (en %)
100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Via rpida S in trfico Carretera Fluido Trfico denso Urbana Congestin Total NS /NC 21% 36% 49% 24% 31% 50% 46% 32% 38% 2% 9% 2% 3% 8% 4% 4% 18%
18%
58% 46%
64%
58%
Carretera
En m al l estado d C gravilla/ Con ll / arena
Urbana
Hm edo d om ojado d
Total
O Otros NS/ S/ NC C
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17
Grfico 3.1. Responsabilidad a quien atribuyen los conductores que sufrieron un accidente segn tipo i de d va (en ( %)
73%
44%
27% 16%
53%
48%
55%
53%
17%
6%
19%
4%
7%
11%
6% 4%
0% 0%
0%
3% 3%
P eatn
Total NS /NC
Animales
Motocicleta Ciclomotor
Carretera
Urbana
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18
18%
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19
Grfico 3.7. 3 7 Accidentes por causa de la infraestructura o la meteorologa segn causa especfica y tipo de va (en %)
70%
70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Se ealizacin in nsuficiente/ in nadecuada Tramo en obras Meteorologa M adversa Asfalto en A m estado ( mal ej: gravilla) e E xistencia de hielo / aceite o Visibilidad insuficiente P intura en asfalto
35% 30% 25% 19% 47% 32% 23% 18% 25% 14% 10% 11% 8% 8% 11% 7% 6% 63%
59%
43% 38% 30% 23%22% 21% 21% 19% 19% 16% 14% 12% 13% 7%
11% 10% 7% 6% 6% 4% 4% 4% 5% 4% 4% 4% 3% 4% 4% 3% 2% 1%
Actitud inadecuada Falta de habilidad / experiencia e E rror de conduccin c P rdida de control sin causa E xceso de velocidad Co onducir por encima de e mis
Fatiga
Iluminacin insuficiente
Via rpida
Carretera
Urbana
Otros
Via rpida
Carretera
Urbana
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20
Otros
60% 50% 0%
56%
43%
22% 22% 17% 16% 16% 15% 16% 14% 13% 11% 11% 11% 11% 11% 11% 11% 11% 10% 8% 7% 6% 5% 5% 2% 2% 1% 1% 2% 0% 0% 0% 0% 0% 0%
10% 0%
0%
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in de bi do In va /s si n in p N re d o ca cu e c uc a m r C i r pl il am n co ir bi la n t o se r de a ario ca ld N rri e o ls St re in op s pe N s e o t a cu a N re liz o m ls a in p m r di Ad lir l ca a a el r fo se an la ro a ta m ld m an ie e io nt ce br o a da an el tir re pa Ex gl ce a m so so en N de o ta rio ve Ad res C i pe rc lo el ci ul an ta d ar re ta en ad m lp ie a zi nt oC so d gza g e irc pe ul to ar ne po s re la rc n O tro s
iro
Via rpida
Carretera
Urbana
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En va urbana destacan las colisiones con vehculos, y concretamente las laterales o fronto-laterales En carretera destaca la gestin de las curvas, ya sea por cada sobre la calzada o con una salida de va. En vas rpidas hay un reparto entre colisiones y cadas, pero destacan los choques laterales (cambio de carril indebido) y por alcance con otros vehculos.
Tipo de accidente y caractersticas Colisin de vehculos Fronto-lateral Lateral Por alcance Frontal Vehculo estacionado Mltiple NS/NC Total colisin de vehculos Cada En recta Al entrar en curva En plena curva Al salir de la curva NS/NC Total cada Salida de calzada Curva izquierda Curva a derecha En recta Cruce o Interseccin NS/NC Total salida de calzada Atropellos Peatn Animales Ciclista NS/NC Total atropellos NS/NC Total
Va rpida 2,1% 15,8% 20,0% 0 0% 0,0% 0,0% 1,1% 2,1% 41,1% 12,6% 7,4% 4,2% 3,2% 20,0% 47 4% 47,4% 0,0% 5,3% 2,1% 0,0% 1 1% 1,1% 8,4% 1,1% 0,0% 0,0% 1,1% 2,1% 1,1% 100,0%
Carretera 8,0% 5,6% 4,9% 2 4% 2,4% 0,2% 0,4% 7,3% 28,7% 9,1% 10,7% 12,7% 5,6% 10,5% 48 6% 48,6% 9,6% 3,8% 1,6% 0,5% 3 6% 3,6% 19,2% 0,7% 0,9% 0,0% 1,1% 2,7% 0,7% 100,0%
Urbana 17,1% 14,8% 10,6% 2 1% 2,1% 0,7% 0,2% 10,4% 56,0% 13,7% 7,0% 5,1% 1,6% 11,4% 38 9% 38,9% 0,5% 0,5% 0,2% 0,0% 0 2% 0,2% 1,5% 1,6% 0,1% 0,1% 1,2% 2,9% 0,8% 100,0%
NS/NC 2,4% 16,7% 2,4% 0 0% 0,0% 0,0% 0,0% 4,8% 26,2% 9,5% 7,1% 4,8% 2,4% 16,7% 40 5% 40,5% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0 0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 33,3% 100,0%
Total 13,5% 12,3% 9,3% 2 0% 2,0% 0,5% 0,3% 9,0% 46,9% 12,3% 8,1% 7,2% 2,9% 11,7% 42 0% 42,0% 3,0% 1,7% 0,7% 0,2% 1 2% 1,2% 6,8% 1,3% 0,3% 0,1% 1,1% 2,8% 1,5% 100,0%
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Formacin especfica p
Slo el 14% de los motoristas han hecho un curso de p perfeccionamiento, , y los que q lo han hecho mayoritariamente apoyan este tipo de formacin.
No 14%
No S
86%
si 91%
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Formacin especfica p
Entre los q que usan la moto como herramienta de trabajo j nicamente el 8% han realizado un curso de formacin de perfeccionamiento (por el 14% de media). El porcentaje de participacin en curso de perfeccionamiento sube con la cilindrada del vehculo. Un 31% tiene inters en los cursos de perfeccionamiento para complementar su formacin.
Tabla 7.3. Participacin en curso y uso profesional Participacin en curso Uso Profesional No Si NS/NC Total 2.214 598 90 2.902 No Si 391 87 10 488 Total 2.605 685 100 3.390 No 84,64% 91,83% 82,88% 89,22% Porcentaje Si 15,36% 8,17% 17,12% 10,78% Total 100,00% 100,00% 100,00% 100,00%
Grfico 7.4. Conductores que indican que piensan asistir a un curso
NS/NC 17%
S 31%
Tabla 7.4. Participacin en curso y tipo de moto Participacin en curso Cilindrada 50cc a 125 cc 126 cc a 500 cc 501 cc a 750 cc >750 cc NS/NC Total No 382 412 1070 876 162 2902 21 33 190 220 24 488 Si Total 403 445 1260 1096 186 3390 No 94,8% 92,6% 84,9% 79,9% 87,1% 85,6% Porcentaje Si 5,2% 7,4% 15,1% 20,1% 12,9% 14,4% Total 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00%
No 52%
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Formacin especfica p
Entre los que han realizado una formacin de perfeccionamiento, un 15% ha sufrido un accidente con p posterioridad, , mientras q que un 84% no lo ha sufrido. Hay que recordar que slo en los ltimos 3 aos, el 19% de los motoristas (tanto formados como no formados) ) ha sufrido un accidente. Por tanto, parece evidente el retorno social de una inversin en formacin de motoristas por medio de accidentes evitados.
Grfico 7.5. Participacin en curso y accidentalidad
si 15%
NS/NC 1%
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no 84%
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j Comportamiento y a actitud de los motorista as Ad decuada equipacin d del motorista Act titud por parte de los conductores de otros vehculos Fo ormacin: dominio de e las tcnicas de conduccin de mo d otocicletas Inc corporacin de sistem mas de freno combinado y/o o ABS Eliminacin de pu untos negros Respeto a la normativa S is temas de control y estado de los mentos de seguridad d del vehculo elem Acc eso progresivo a los permisos de co onduccin segn cilindrada y/o potencia cohol/ drogas E fectos del alc Visibilidad de lo os motoristas For rmacin en materia d de educacin vial (escuela as) Mejora de la se ealizacin e iluminacin de la va pblica Incorporacin n de AIRB AG
Grfico 7.7. Aspectos ms valorados para aumentar la seguridad en las motocicletas
Las 5 p prioridades en seguridad g p para los motoristas son la mejora j en el mantenimiento de carreteras, la actitud y comportamiento tanto de motoristas como de otros usuarios hacia el colectivo motorista, el correcto uso de equipamiento y la formacin para el perfeccionamiento de sus habilidades.
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Conclusiones
Se detecta una consolidacin en el uso de la moto, de todas las cilindradas, para todos los usos, tanto laborables como fines de semana. Hay un porcentaje significativo de motoristas con menos de 1 ao de experiencia que sobrevaloran sus habilidades. El 58% de los encuestados reconocen haber sufrido algn g accidente a lo largo g de su vida como motoristas, que de promedio es de 16 aos. En la C. Madrid (64%), Catalua (62%) y C.Valenciana (62%) es donde ms elevada es esta proporcin por su ms marcado componente urbano. En el 53% de los accidentes se detecta una responsabilidad de otros vehculos, en la mayora de casos turismos, pero tambin de pesados en vas rpidas. Hombre, entorno urbano y moto de baja cilindrada es el perfil de mayor riesgo, en consonancia con las estadsticas de accidentes. En el mbito urbano se produce el mayor riesgo de accidente, pero es en vas rpidas p donde el riesgo g de lesin g grave es ms elevado. En va rpida, el trfico denso, el estado del asfalto o la meteorologa son factores de riesgo, y destacan los accidentes por alcance y choque lateral en un cambio de carril. En carreteras convencionales, el factor ms decisivo son las curvas, as como el estado del asfalto. Tambin son significativos los accidentes con un animal.
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Conclusiones
Los factores q que ms influyen y en los accidentes son el humano ( (49%), ), el entorno de la infraestructura y la meteorologa (22%) y las infracciones de cualquiera de las partes implicadas (18%). La intervencin del factor humano en la accidentalidad se concentra en distracciones, actitud inadecuada y errores de clculo (habilidades). nicamente el 14% de los motoristas han llevado a cabo una formacin especfica para perfeccionar sus habilidades tales como frenadas, gestin de curvas, percepcin de riesgos, etc. La formacin avanzada est ms vinculada a motocicletas de mayor cilindrada y un uso personal del vehculo. Entre los motoristas que han hecho una formacin adicional, un 85% no han vuelto a sufrir accidentes con posterioridad, por un 15% que s. Los motoristas identifican la conservacin de carreteras, el equipamiento q p y formacin de motociclistas y el respeto mutuo entre los usuarios de la va como los aspectos clave a mejorar en su seguridad vial.
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Recomendaciones
A los motoristas: Adquirir vehculos con las ltimas tecnologas en seguridad (ABS y control de traccin), revisar el alumbrado para ser visto por los dems usuarios de la va. En condiciones meteorolgicas g adversas o firme en mal estado, adecuar la conduccin, conducir concentrado y consciente de las limitaciones propias y del entorno. Atender a los movimientos del resto de usuarios de la va o de situaciones que puedan representar un peligro potencial (anticipacin). En carretera, tener especial cuidado en el trazado de curvas en las carreteras convencionales con poco trfico. En vas rpidas prever los movimientos laterales de otros vehculos, especialmente los pesados, no fiarse en situaciones de trfico denso, moderar la velocidad en situacin meteorolgica adversa. En zona urbana, atender a los movimientos de los dems vehculos con especial cuidado en los cruces, tanto semaforizados como no. Llevar a cabo una formacin adicional de perfeccionamiento permite reducir el riesgo personal de accidente, y el uso de elementos de proteccin reduce la lesividad.
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Recomendaciones
Los conductores de turismos y camiones, guardar g especial p cuidado en los movimientos laterales y en los cruces, ya que los motoristas son un usuario ms vulnerable. Recuperar los niveles de inversin en mantenimiento de carreteras para asegurar un correcto nivel de seguridad vial para todos los usuarios de la va, con especial mencin al estado de mantenimiento del firme y sustitucin de objetos rgidos en curvas y cruces. Auditoras de seguridad en las rutas habituales de los motociclistas y revisin de la efectividad de las medidas aplicadas hasta ahora. Estimular la realizacin de cursos de perfeccionamiento entre los motociclistas, pues representan una inversin pblica con un alto retorno social en siniestralidad evitada. Promover la formacin en el mbito de los riesgos laborales. Realizar campaas de concienciacin especficas para motociclistas, as como tambin para conductores de turismos. Modificar las pruebas de acceso a los permisos A1, A2, A introduciendo pruebas que aumenten la seguridad de los motoristas y sacando otras sin utilidad.
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A las administraciones:
Recomendaciones
A los fabricantes: Aumentar la oferta de modelos con ABS (freno anti-bloqueo), especialmente en las cilindradas ms bajas. Ofrecer informacin y formacin en el p punto de venta, , con el fin de concienciar y mejorar la preparacin de los nuevos motoristas o el acceso a nuevas cilindradas.
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