Conduccin Defensiva

1. Conceptos bsicos
1.1. Introduccin

La seguridad de trnsito es un sistema social complejo, de mltiples variables, en el que todo ciudadano se ve inmerso cada da, ya sea como peatn, pasajero o conductor. En comparacin con los pases desarrollados, Chile tiene un alto ndice de accidentes de trnsito. Por lo mismo, es preciso generar las

condiciones que propicien un mejoramiento real de esta situacin , lo que se relaciona directamente con la toma de conciencia de cada usuario de las vas, en lo que concierne a mantener una actitud alerta a lo que sucede en el entorno cuando se est participando del sistema, as como tambin respetar la sealizacin, la demarcacin y a los otros usuarios de las vas.

Variadas son las reas preventivas relevantes para la seguridad de trnsito cuando se conduce un automvil, camioneta, furgn u otro vehculo liviano, ya sea propio o de la empresa para la cual trabaja, en el trayecto hogar trabajo - hogar o durante la jornada laboral y ellas dependen en mayor o menor grado del conductor y de su disposicin para asumir una actitud responsable mientras es parte del sistema.

1.2.

CONDUCCIN SEGURA

Para ser cada vez mejores conductores es preciso evaluar en primer lugar nuestro propio comportamiento al respecto, adoptando como norma la conduccin segura. Esto se traduce en terminar cada viaje sin importar cuantos kilmetros se recorren ni el tiempo que haya tomado el mismo, sin accidentes, sin infracciones a las leyes del trnsito, sin abusar del vehculo, respetando los horarios y sin descortesas.

1.3.

ACCIDENTE EVITABLE Una conduccin segura significa tener la habilidad para manejar vehculo de forma tal que no se vea envuelto en un accidente que puede ser evitado . los accin La mayora de son la los de un

accidentes mediante uno de

evitables

conductores afectados, lo que implica incluso ceder el paso a otro conductor aunque no le corresponda por derecho. Un accidente evitable es aquel en el que el conductor no hizo todo lo razonablemente posible para que no sucediera. La idea de que la mayora de los accidentes son evitables destaca la

importancia de distinguir entre las precauciones posibles y razonables que un automovilista puede tomar con el fin de no verse envuelto en un percance de trnsito. La precaucin ms evidente sera abstenerse

totalmente de manejar; pero sta no es una solucin razonable.

1.4.

CONDUCCIN DEFENSIVA

La conduccin defensiva

es un concepto clave en un proceso de

mejoramiento del conductor. Constituye un enfoque del arte de conducir que, al ser aplicado, puede reducir las posibilidades de involucrarse en un accidente automovilstico. Manejar defensivamente significa conducir de tal manera que se eviten accidentes a pesar de los actos de otros o de la presencia de condiciones adversas para el conductor.

La conduccin defensiva tiene como objeto condiciones presentes y las acciones de otros.

manejar sin poner

en

peligro la vida de nadie, ahorrando tiempo y dinero, a pesar de las

Como conductor defensivo aprender a ceder un poco.

Tendr que

acomodar su comportamiento de manejo a los inciertos y siempre

cambiantes factores de la iluminacin, a las condiciones climticas, al camino, a las condiciones del trnsito, al estado mecnico del vehculo y hasta al de su propio estado anmico.

Si analizamos la definicin de conduccin defensiva, vemos que el principal objetivo es proteger la vida de las personas, comenzando por usted, el conductor. Esta conducir a la defensiva: es la clave fundamental de la filosofa de internalizar que quien debe cuidar la vida del cierto que son

que va tras el volante es el mismo conductor. Es

innumerables los factores y condiciones que encontraremos al transitar por las vas y que nos pueden inducir a una conduccin ofensiva: los atochamientos, pavimento en mal estado, conductores agresivos, como tambin algunos distrados, sealizacin deficiente o poco visible otros; y

pero todo esto no puede producir que usted pierda de vista el cuidar su vida. Cuando estamos apurados, ya Sin

objetivo fundamental:

sea por una emergencia o por un retraso, tendemos a pensar en acelerar y la conduccin a la defensiva pasar a ser un mero recuerdo.

embargo, no olvide que cuando tenemos poco tiempo para realizar un viaje, lo que no sobra es precisamente tiempo y es en estos viajes donde ms se deben aplicar los principios de la conduccin defensiva, ya que si bien el objetivo fundamental de la conduccin defensiva es no poner en peligro la vida de nadie , su otro objetivo no menos importante es ahorrando tiempo y dinero .

Los factores ambientales que rodean su conduccin siempre estarn presentes en mayor o menor grado, usted no los puede cambiar; lo que s puede cambiar es la forma en que usted enfrentar esos factores. La frmula bsica para la prevencin de riesgos de accidentes es una eficiente y simple herramienta, que nos ayudar a enfrentar esos peligros de la va, en forma eficiente y segura.

Frmula bsica para la prevencin de riesgos de accidentes: 1. Reconocer el peligro. 2. Entender la defensa. 3. Actuar a tiempo. Analicemos cada punto de la frmula: 1. Reconozca el peligro: Piense acerca de lo que va a pasar o lo

que podra pasar tan anticipadamente como sea posible a la situacin

que

deber

afrontar.

Nunca

presuponga que todo saldr bien. Algunos ejemplos a tener en cuenta: Examine carretera delante. En la ciudad, realice un breve examen visual de la cuadra que tiene por delante o de la prxima interseccin. En las zonas rurales y en las autopistas, realice un examen visual de las proximidades, con que atencin tiene la por

curvas o rampas de salida y entrada.

Examine el trnsito que viene detrs suyo usando el espejo retrovisor, que est dentro del vehculo y los espejos laterales.

2. Sepa cul es la defensa: Existen frente a situaciones especficas.

formas

definidas

para

hacer

Aprndalas y bienpara que pueda

aplicarlas cuando se presente la ocasin.

3. Acte correctamente y a tiempo:

Una vez que ha visto el

peligro y que conoce su defensa para evitarlo, ACTE ! Nunca adopte la actitud de esperar y ver. Esta frmula simple y quizs demasiada obvia tiene su aplicabilidad en todo el quehacer de la prevencin de riesgos. ejemplos sencillos como funciona: En cada hogar reconocemos la existencia de riesgo de incendio, ya sea en la cocina o en otras dependencias por el uso de fuentes de combustin con llamas abiertas. Ante este riesgo reconocido, cul sera nuestra defensa? Las respuestas pueden ser variadas, dependiendo de la situacin particular cuando el riesgo se convierte en accidente, desde el uso de agua, pasando por ahogar el fuego con una frazada, hasta llegar al extintor, que quizs es la ms recomendada, prctica y efectiva de las defensas. No obstante, Veamos con algunos

usted se estar preguntando quin t iene un extintor en su casa? Pocos y existen muchas razones para no tenerlos , desde la ms

simplista a m no me va a pasar, hasta argumentar que el costo que estos elementos tienen no es nada despreciable; pero si nos detenemos a pensar en el costo de los bienes materiales que este pequeo elemento bien utilizado puede salvar, veremos que no existe comparacin. Vamos conduciendo nuestro vehculo por una carretera de dos vas, con doble sentido de trnsito, es de noche, el vehculo que se aproxima en sentido contrario trae sus luces de tal forma que nos molestan, reconocemos el peligro? De ser as, sabemos cul debera ser la defensa? Y finalmente adoptamos dichas medidas antes de que sea demasiado tarde? La mayora de las veces, un

conductor promedio ante esta situacin actuara de la siguiente manera : hara un cambio de luces, indicndole con esto al otro conductor la situacin de molestia, al ver que el otro conductor no realiza cambio alguno, le encendera las luces altas, sin percatarse del gran peligro que est generando, pues si ya haba un conductor encandilado, ahora son dos.

Los accidentes, casi sin excepcin, se producen por error del conductor, el mismo error puede causar un accidente leve o uno fatal, lo nico que determina la gravedad son las circunstancias del momento. Esto

significa que cualquier percance por menor que parezca es digno de ser examinado para descubrir el error quin lo cometi y por qu para que se puedan tomar medidas a fin de evitar una repeticin ms grave, quizs fatal. Aun cuando salga legalmente libre de culpa y cargo de este anlisis, el hecho de que su propio comportamiento permiti que el accidente ocurriera, indica que sus defensas fallaron. La conduccin defensiva, como ya se ha dicho, presupone que no. Cede algunos derechos que la ley de trnsito le da por el principal y mayor de todos los derechos: el derecho a vivir. quien sea En un accidente de trnsito

el culpable no importa, excepto quizs para la compaa de

seguros o para asuntos legales, pues nuestro culpable o inocente es un muerto o lesionado igual. Recuerde que conducir a la defensiva es conducir sin poner en peligro la vida de nadie, ahorrando tiempo y dinero, a pesar de las condiciones presentes y las acciones de otros.

2. LA PROTECCIN DEL OCUPANTE

2.1. CINTURN DE SEGURIDAD Cuando ocurre un accidente de trnsito, las consecuencias son variadas, pueden ir desde sin lesiones a fatales y si bien la velocidad es un factor determinante en las consecuencias del accidente, no siempre ste tiene la magnitud que se esperara . pronto nos sorprendemos De ante

accidentes de gran magnitud en los que el conductor result ileso; en cambio, otros que a simple vista son menores y casi topones tienen

resultados fatales. Solemos asignarle a Dios o al destino dichos resultados y no nos detenemos a pensar en que posiblemente los ocupantes de estos vehculos hicieron o dejaron de hacer algo que gener o tales resultados. Hace algunos aos , el contribuy para obtener

mundo entero lament la trgica muerte de lady Diana Spencer, que en la madrugada del 31 de agosto de 1997, viajaba junto a su novio Dodi Alfayed en el Mercedes Benz de ste y sufri un accidente fatal en un tnel parisino. Las fotos que se difundieron por internet del estado de los cuerpos despus de ocurrido el accidente, eran muy impactantes ; no obstante, al leer sobre este trgico hecho surge una pregunta: cmo y por qu queda un sobreviviente?, la respuesta est quizs en la reaccin que tuvo el prncipe Carlos al saber del accidente, de acuerdo al libro de Christopher Andersen, Dianas boys: William and Harry and the Mother they loved, l seala que porque saba que Diana cinturn de seguridad no se habra preocupado en un principio, siempre usaba cinturn de seguridad. El

salv la vida de Kenwarfe, guardaespaldas por

cinco aos de la princesa, quien ocupaba el asiento del copiloto, considerado como el de mayor riesgo dentro de un vehculo.

S, los cinturones de seguridad salvan vidas. Cuntas vidas podran salvarse anualmente si todos los conductores usasen los cinturones de seguridad?, no se sabe; sin embargo, sea la cantidad que fuere, el que salve una vida, ya es un factor a considerar, porque podra ser la suya. A pesar de que el valor de los cinturones de seguridad se encuentra

avalado por pruebas masivas, muchos conductores y pasajeros an se rehsan a usarlos o slo los utilizan algunas veces. Las razones que se dan para no emplear los cinturones de seguridad tienen una sola cosa en comn, su mito. Veamos algunos de estos mitos o razones falsas:

MITO :

Los cinturones de seguridad son buenos para viajes

largos, pero son molestos cuando slo viajo por la ciudad.

VERDAD

La mayora de las muertes en accidentes de

trnsito ocurren en el radio urbano a no ms de 40 km de los hogares de las vctimas y a velocidades inferiores a 70 km/h. MITO : En algunos choques la gente es arrojada del vehculo y

sale caminando sin un rasguo. VERDAD : Las probabilidades de sobrevivir en un choque o

colisin son cinco veces mayores si usted permanece dentro del vehculo. vehculo. Aunque su vehculo sea impactado de lado, el cinturn

puede impedir que usted sea arrojado hacia el trayecto de otro

MITO

Si mi automvil se incendia o cae en el agua, no

quisiera quedar atrapado por un cinturn de seguridad.

VERDAD

En realidad, se tarda menos de un segundo en

quitarse el cinturn. Este tipo de cuento a veces describe accidentes que muy rara vez ocurren. Aunque sucedieran, el cinturn podra

impedir que usted quedara inconsciente. Sus probabilidades de escaparse sern mejores si usted est consciente.

MITO

Voy solamente a la tienda. Mi hermanito no necesita el

asiento de nio. Es mucho trabajo.

VERDAD leucemia, la

Los accidentes de trnsito son la causa principal las colisiones tambin

de muertes de nios que se puede evitar. Son ms mortales que la polio o la distrofia muscular;

incapacitan o desfiguran de por vida. Estudios han demostrado que de cada diez nios que mueren en accidentes de trnsito, ocho

habran sobrevivido si se les hubiera colocado apropiadamente en un asiento de seguridad. Los asientos para nios debidamente certificados reducen lesiones y salvan vidas. ser colocado en un asiento de seguridad apropiadamente al cinturn de seguridad Un nio mayor puede para que se ajuste de tres puntas

(hombro/regazo). En una colisin, un nio puede ser lanzado de ac para all dentro del vehculo, an a velocidades bajas. Proteja a cualquier nio pequeoen su vehculo. Tome el tiempo necesario

para abrocharlos en cinturones o asientos de seguridad.

MITO

Los buenos conductores no los necesitan. Yo nunca

tuve un accidente.

VERDAD

Cuatro de cada cinco conductores nunca haban Adems de reducir las posibilidades de

sufrido accidentes antes.

sufrir lesiones y de salvar vidas cuando ocurren accidentes, los cinturones de seguridad brindan mayor comodidad, mejor control y contribuyen a reducir el cansancio. No importa que tan cuidadosamente maneje, la mayora de los

conductores tendr por lo menos un choque o colisin dentro del transcurso de su vida. Las probabilidades de resultar lesionado o muerto son mayores de lo que se cree. Puesto que no hay ninguna manera de que un conductor o pasajero pueda eliminar completamente la

posibilidad de tener un accidente de trnsito, lo mejor es aumentar sus probabilidades de sobrevivir, usando siempre cinturones de seguridad.

Los dibujos a continuacin indican lo que puede acontecer en una colisin. Su vehculo para en un impacto, pero su cuerpo sigue a la misma velocidad a que recorra el vehculo hasta que usted se estrelle contra el tablero o parabrisas. pisos. A 50 kilmetros por hora, esto es lo

mismo que estrellarse contra el suelo desde lo alto de un edificio de tres

Si lo chocaran por el lado, el impacto podra empujarlo de un lado a otro a travs del asiento. Los cinturones lo mantienen en mejor posicin para que pueda controlar el vehculo.

Una vez que se ha acostumbrado a usarlo, automticamente lo buscar cada vez que suba al automvil. Sin embargo, como con cualquier sistema de seguridad, el funcionamiento del cinturn de seguridad depende de su uso y ajuste apropiado. Si el cinturn no est colocado correctamente en el cuerpo del ocupante del vehculo, puede fallar en proporcionar la seguridad adecuada en el caso de un choque o colisin.

Aqu tiene algunos consejos para

que sus cinturones proporcionen la

seguridad que usted y sus pasajeros merecen:

Use siempre su cinturn de seguridad e insista que sus pasajeros hagan lo mismo. Un pasajero que no est debidamente sujetado

puede herir seriamente a los otros en el vehculo. Los cinturones de seguridad ayudan a prevenir daos internos esparciendo la fuerza de un impacto a lo largo de dos de las reas ms fuertes del cuerpo humano: la pelvis y el torso. Para asegurar la distribucin de fuerza apropiada, el cinturn del regazo debe estar colocado a lo largo de la parte superior de los muslos y el cinturn diagonal o de hombro a travs del pecho. Nunca deslice el cinturn diagonal detrs de su cuerpo; con slo el cinturn del regazo no se puede prevenir que usted sea arrojado hacia delante y fuera de su vehculo. El cinturn del regazo tambin debe ser usado en todo momento. tablero de controles o el volante. Asegrese de que su cinturn se ajuste bien contra su cuerpo; si est muy suelto, usted puede ser lesionado al ser arrojado contra el mismo cinturn. Si su cinturn de seguridad no parece estar funcionando Sin este sujetador, su cuerpo

sera simplemente arrojado bajo el cinturn diagonal y sobre el

correctamente, o usted no lo puede ajustar adecuadamente, lleve su vehculo a un taller calificado para su revisin y posible reparacin. Nunca ponga dos personas dentro de un solo cinturn, ni an tratndose de nios. Para un nio pequeo es mejo r un arns. 2.2. COJINES DE AIRE

Las bolsas de aire para automviles son sistemas de contencin complementarios para el pasajero diseados para proteger el contacto entre el pasajero del vehculo y el volante, el panel de control y, en algunos casos, las puertas de los vehculos. Las bolsas de aire no

retienen al pasajero en el asiento, ni previenen que los pasajeros de los asientos posteriores sean arrojados hacia adelante durante una colisin o choque frontal.

Indudablemente, las bolsas de aire salvan vidas. Desafortunadamente, algunos conductores asumen que la presencia de un sistema de contencin complementario reduce la importancia del uso de los

cinturones de seguridad. Esto no es verdad , pues la falta de contencin del cinturn puede aumentar la fuerza potencialmente daina del impacto entre el ocupante del vehculo y el despliegue de la bolsa de aire. Recuerde que las bolsas de aire se despliegan con poder explosivo. Los nios de 12 aos y menores deben ir en el asiento de atrs con el cinturn de seguridad puesto, lejos de la bolsa de aire. Los asientos de seguridad que se dirigen hacia atrs no deben ser colocados nunca frente a una bolsa de aire activada tan slo la fuerza del despliegue de la bolsa puede matar a la criatura. Recuerde desactivar la bolsa antes de instalar la silla de seguridad.

Algunos alcances respecto de los cojines o bolsas de aire:

- Proteccin:

Los cojines de aire ofrecen una proteccin adicional inflan automticamente en una

para los ocupantes de los asientos delanteros. En un accidente frontal a 20 Km/h, los cojines de aire se dcima de segundo despus del impacto y se desinflan de nuevo en menos de un segundo, despus del choque o colisin. - Material: Los cojines de aire son durables. Un cojn de aire no

usado tiene una duracin igual a la del vehculo, ya que hasta haber sido activado todos sus componentes se encuentran hermticamente sellados.

10

Las bolsas de aire no contienen gases txicos.

El gas (cido sdico)

con el que se infla el cojn produce nitrgeno. El aire que respiramos est constituido por aproximadamente un 79% de nitrgeno.

- Presurizacin:

Es muy raro que se produzca una presurizacin

accidental del cojn de aire (se infle accidentalmente) e incluso si se produjera una, las posibilidades de quedebido a esto el conductor pudiera perder el control son improbables, tamao pequeo, ya que tanto la despresurizacin son muy rpidas. Una frenada brusca, el golpe de un martillo o los impactos a baja velocidad (menos de 11 km/hr.) no provocaran la presurizacin del cojn de aire. pues el cojn tiene un presurizacin como la

- Control del conducir :

El tamao del cojn del conductor ofrece

la proteccin necesaria, a la que le permite ejercer el control del volante despus de la presurizacin.

- Lesiones:

Los cojines de aire no provocan daos auditivos ni

lesiones. En la gran parte de los ensayos realizados se comprob que el sonido que generan no es mayor que el que produce el impacto. - Reemplazo : Los cojines de aire no pueden usarse por segunda vez.

Una vez que son ocupados , deben reemplazarse. Dicha gestin tiene que ser realizada por el distribuidor autorizado de su vehculo o por talleres debidamente calificados.

11

2.3.

APOYACABEZAS La colocacin correcta del apoyacabezas tambin puede ayudar a evitar una lesin. Para ajustarlo correctamente, levntelo hasta que el sector acojinado est a la altura de la parte posterior de la cabeza.

2.4.

LA CONDICIN DEL CONDUCTOR Hay muchas cosas que no controlamos mientras estamos conduciendo , pero s podemos controlar nuestras acciones y accidentes. comportamiento. Los

errores de los conductores producen ms del 70% de todos los

Condiciones fsicas que podran afectar al conductor: 1. 2. 3. 4. 5. 6. Edad Visin Audicin Movilidad Enfermedad Fatiga o Somnolencia

Si usted es un conductor joven, Recuerde que a pesar de que su tiempo de reaccin sea rpido, la

inexperiencia puede causar una reaccin rpida pero incorrecta.

q

Al manejar ajstese a los lmites de velocidad y ponga atencin a lo Acostmbrese a examinar cuidadosamente el camino a distancia y

que hace.
q

no directamente frente al vehculo. Esto le ayudar a ver las situaciones peligrosas a tiempo para actuar correctamente.

Si usted es un conductor de edad intermedia,

12

Permanezca alerta. No piense que porque tiene experiencia como Si est en tensin o ansioso, modifique su estado mental antes de

conductor, no puede verse implicado en un accidente.

q

sentarse detrs del volante.

Si usted es un conductor entrado en aos,

Modifique sus hbitos de manejo de manera que stos concuerden con sus aptitudes fsicas. Maneje distancias ms cortas. No maneje en zonas de trnsito intenso y rpido. Maneje en caminos y calles conocidas.

q q q

VISIN Una visin deficiente incide en la aptitud para manejar. Mucha gente

sufre d e ceguera nocturna y otros pueden tener problemas para ver debido al deslumbramiento. visin reducida a causa de Hay tambin personas que tienen una un glaucoma o, aunque esto ocurre

raramente, por falta de vitamina A. Otros conductores consumen clases de drogas que disminuyen la visin, y algunos conductores que

necesitan anteojos o lentes de contacto, no los usan.

Qu es la ceguera nocturna? La ceguera nocturna es una incapacidad que tienen clulas sensibles (bastoncillos) de la retina para funcionar con efectividad. sufre de Un conductor que ceguera nocturna Cuando maneja en condiciones

puede tener dificultades para distinguir movimientos o formas de objetos en la penumbra o en la oscuridad.

adversas, tambin puede tener problemas para apreciar las distancias y las velocidades de los objetos que estn en movimiento, tales como el trnsito que viene de frente o los vehculos que estn adelante o detrs de el.

13

Qu es la ceguera del deslumbramiento? Durante la noche o en situaciones de poca iluminacin, las pupilas de los ojos se dilatan y permiten que entre ms luz en los ojos. Sin embargo, cuando las pupilas estn dilatadas, los ojos se vuelven ms sensibles a la luz intensa, por ejemplo, a la que producen los vehculos que vienen de frente. Si un vehculo que viene de frente no baja la luz, sta puede

enceguecerlo en forma temporal. Esto no dura ms de unos segundos. Luego los ojos se recuperan.

Enfermedades de los ojos por falta de vitaminas Las enfermedades de los ojos, por ejemplo, el glaucoma, el que puede dar por resultado una disminucin de la visin, son ms agudas donde hay menores niveles de iluminacin y pueden crear problemas a quienes se sientan detrs de un volante durante la noche. Si el organismo padece de una insuficiencia de vitamina A, es posible que los receptores de los ojos no funcionen en condiciones ptimas.

Visin limitada y consumo de drogas Las drogas de venta permitida y las prohibidas pueden afectar la visin y limitarla. Las que poseen efectos calmantes y la caa de la

India (marihuana) aumentan los efectos de deslumbramiento repentino en los ojos. El iris reacciona ms lentamente que lo normal cuando es sometido a un deslumbramiento repentino o intenso. Si bien la ceguera del deslumbramiento suele tener conductor se halla recuperarse que otro que no lo est . un efecto temporal, cuando un bajo la influencia de una droga, tarda ms en

Anteojos y lentes de contacto

Muchos conductores, cuando manejan, no usan sus anteojos o lentes de contacto rec etados, por diversos motivos. Lo hacen por vanidad o negligencia. La clase de problema de la visin miopa (deficiencia para ver de lejos ) o hipermetropa (deficiencia para ver de cerca ) influye sobre la rapidez con que se pueden reconocer los peligros. En caso de

14

descubrir que su visin de da o de noche est limitada, consulte a un optmetra. Si necesita lentes recetados, no deje de usarlos. AUDICIN

El deterioro auditivo empieza por lo general cuando

envejecemos. alta

Los sonidos de se vuelven

frecuencia

menos audibles, antes que los sonidos de frecuencias bajas. Los sonidos que se escuchan en el trnsito, como las bocinas de los vehculos de emergencia, por lo general son de alta frecuencia. Para

compensar el deterioro auditivo, mientras se maneja, es conveniente mantener bajo el volumen de la radio, bajar el tono de la voz al conversar, y si se tiene que llevar un audfono, no se debe dejar de usarlo. Adems, mire con ms frecuencia los espejos retrovisores (cada tres segundos) para que pueda ver lo que no est en condiciones de escuchar.

MOVILIDAD Los trastornos musculares y articulares pueden crear dificultades para el manejo. Esto se aplica, en forma especial, cuando se maneja durante Para no tener que girar tanto la Use

perodos prolongados . Hay unas cuantas cosas que usted puede hacer para minimizar estos trastornos.

cabeza, instale espejos retrovisores grandes y ubquelos bien. girar a nivel de la cintura y, para ver ms lejos hacia la izquierda y a la derecha, flexione todo el cuerpo. Ajuste correctamente los espejos adentro, retrovisores el de

cinturones de seguridad stos ofrecen proteccin y apoyo. Aprenda a

los laterales para no

tener que girar el cuerpo para ver los ngulos muertos (tambin denominados puntos ciegos). Los asientos flojos pueden contribuir a la fatiga y crear trastornos musculares. asientos bien asegurados. Por consiguiente, mantenga los

15

ENFERMEDADES Un simple resfriado o una sus Una

gripe

influyen

sobre

aptitudes para conducir. enfermedad de atencin, retarda el tiempo de reaccin e

reduce el nivel incide sobre la

concentracin.

Si usted no se siente bien, no maneje.

Si tiene que

conducir, sea especialmente cuidadoso.

Ponga atencin a posibles

cambios sutiles en su nivel de atencin y concentracin. De ser posible, no maneje distancias largas. Adems, si usted est tomando algn medicamento, averige cules son sus efectos secundarios y de qu manera pueden influir sobre sus aptitudes para manejar. No maneje si no puede hacerlo por la prescripcin que tiene. FATIGA

La fatiga es una debilidad o una lasitud resultante de un esfuerzo fsico o de un estrs prolongado. La fatiga se produce debido a un prolongado manejo, durante un viaje montono, a causa de condiciones adversas del tiempo, a un intenso trnsito o por tener programas muy ajustados. Despus de dos o tres horas de manejo, el sistema nervioso central, por lo general, se fatiga, los sentidos se entorpecen y bajan los niveles de percepcin. La fatiga fsica es causada al tener que permanecer en una postura forzosa y fija, con apoyo insuficiente para la espalda.

SOMNOLENCIA Se considera frecuentemente que la fatiga y la somnolencia tienen los mismos orgenes. mientras frecuentemente se proviene Esto, sin embargo, no es as. maneja, de la La somnolencia,

falta de estmulo visual o fsico. Esto ocurre a menudo en las autopistas y en los caminos donde hay muy pocos cambios en el medio ambiente. Despus de ver varias veces y en forma continua la misma imagen visual, los sentidos dejan de

16

percibir los estmulos nuevos. elaboracin tnel. de la

Esta monotona crea un descenso en la entorpece la percepcin, produce

informacin,

relajacin muscular y reduce el campo visual, favoreciendo la visin de

Qu puede hacer para evitar la fatiga y la somnolencia? En primer lugar, conozca cules son los sntomas y las seales de fatiga y somnolencia. Algunos de estos sntomas son: falta de concentracin, dolores en la espalda o en las caderas, fijacin de la mirada frente al vehculo, imposibilidad de mantener los ojos abiertos y desasosiego. Para combatir la fatiga mental djese un margen de tiempo suficiente para viajar y descanse peridicamente. atencin. Para combatir la fatiga fsica, use almohadas o cojines para apoyar la regin lumbar. Realice ejercicios durante los descansos. Cuando tome un descanso, mueva los msculos que utiliz durante el manejo y dles un alivio a los msculos que se esforzaron en demasa. Para evitar la somnolencia mientras conduce, vare en lo posible las operaciones del manejo. Abra las ventanillas para que entre aire fresco, escuche la radio y detngase para descansar y realizar ejercicios. Si la responsabilidad del manejo est en sus manos, mientras los pasajeros duermen, es ms fcil que usted sienta somnolencia. Pida a la persona que est sentada a su lado que se mantenga despierta. conductor cada dos a cuatro horas. Condiciones conductor. 1. 2. 3. Estrs Emociones Actitudes estas condiciones mentales (psicolgicas) que podran afectar al Cambie de Tmese perodos cortos de

descanso, ya que stos ayudan a recuperar y elevar los niveles de

Todas

mentales pueden afectar su capacidad para manejar con seguridad. El estrs, las emociones y hasta las actividades positivas

pueden reducir la concentracin en el manejo y crear fatiga mental y fsica e ira, impaciencia o intolerancia hacia otros conductores.

17

Si reconoce, antes de conducir, el estado de nimo por el que est pasando y toma las medidas de precaucin necesarias, tendr mayores posibilidades de llegar a su destino. Haga algo fsico. Efecte una caminata o practique aerobismo. Cuntele su situacin a un amigo o a un compaero de trabajo. Confe el manejo de su automvil a otra

persona. Si tiene que conducir, sintese en su vehculo un rato antes de partir. Realice algunas inspiraciones profundas y hable consigo mismo. Usted puede manejar mejor su estrs, emociones y actitudes, si no est conduciendo .

2.5.

CARACTERSTICAS DEL CONDUCTOR DEFENSIVO Un conductor defensivo debe desarrollar las siguientes caractersticas:

1.

Conocimiento

Entre los conocimientos bsicos que un conductor defensivo debe manejar correctamente, se encuentran:
q q q q

Saber la Ley de Trnsito Saber tcnicas de prevencin de riesgos de accidentes de trnsito. Saber reconocer los peligros existentes en la va. Saber como actuar correctamente y a tiempo. Agudeza mental

2.

Permanecer alerta cuando se conduce un vehculo, significa:

q

Tener conciencia respecto de las condiciones fsicas y mentales que podran influir sobre su manejo.

Permanecer atento a las situaciones del trnsito, examinando constantemente los

espejos retrovisores, tanto interior como exteriores. 3. Previsin

La previsin le permitir efectuar predicciones tanto a distancias cortas como largas. Por ejemplo, prepararse para detenerse cuando se ve una

18

luz de trnsito adelante o hacer un inventario mental sobre las condiciones del manejo antes de emprender un viaje. Esto significa:
q

Previsin es la capacidad para enfrentar los peligros.

anticiparse y prepararse para

q q q

Analizar la situacin del trnsito, tan adelante como sea posible. Anticiparse a los peligros que se podran presentar. Decidir si los cambios que se producen en la situacin del manejo constituyen una amenaza para su seguridad. .

Hay dos clases de previsiones: La inmediata: camino.

q

Examinar con atencin hacia delante y atrs el

La de largo alcance: seguridad.

Realizar

inspecciones

regulares

su

vehculo antes de manejar, uso constante de los cinturones de

4.

Discernimiento Tener juicio significa saber qu

Juicio, sinnimo de sentido comn.

hacer y realizarlo en el momento oportuno siempre. Un conductor defensivo que aplica un buen discernimiento para manejar, procede de la siguiente manera:
q q q q

Busca alternativas en cualquier situacin del trnsito. Mantiene control sobre su comportamiento. Pasa o adelanta solamente cuando no hay peligro. No efecta maniobras peligrosas.

A veces estas acciones y opciones son limitadas; sin embargo, buen discernimiento significa hacer uso del buen sentido y la intuicin para tomar decisiones sensatas y rpidas.

5.

Habilidad

Las investigaciones han demostrado que la habilidad no se desarrolla simplemente como resultado de la prctica, sino a travs de un adiestramiento adecuado, adems de la prctica.

19

3. OPCIONES PERSONALES: LAS DROGAS Y EL MANEJO ALCOHOL Y CONDUCCIN

La

conduccin

de

un

vehculo

implica

grandes

exigencias.

El trnsito presupone y exige que podamos confiar en los dems usuarios de las vas, tanto como ellos en nosotros. Tambin le obliga a pensar que puede ser responsable de las lesiones o muerte de otras personas, y que usted mismo resulte vctima de los errores o de la irresponsabilidad de otros.

Conducir

un

vehculo

puede

compararse

estar

permanentemente

solucionando problemas. En efecto, usted es quien descubre y calcula lo que debe hacer, y usted mismo lleva sus planes a la prctica, los que adems tienen que concordar con los de los dems usuarios de las vas. Lo de responsabilidad de usted y de los dems. decisivo en muchos casos es el sentido comn, el buen juicio y el sentido

Numerosas investigaciones demuestran que tanto el sentido comn, como el buen juicio y el sentido de responsabilidad se ven seria y profundamente afectados por el consumo de alcohol, incluso por el llamado 'consumo social'. Por qu? Porque el alcohol acta directamente en el cerebro y por lo tanto en

nuestras capacidades psicomotoras. La mayora de los adultos beben y tambin la mayora de los adultos conducen. Estas dos cosas, desafortunadamente, corren muy parejas. La lgica de la

seguridad recomienda claramente : si ha bebido, no conduzca. Este consejo, sin embargo, no es seguido por muchos. En nuestra sociedad existe una aceptacin, casi general y demasiado tolerante, de que un par de copas no le hace mal a nadie. Es por ello que la hospitalidad y unas copas, ms el

conducir, frecuentemente van de la mano.

MITOS ACERCA DEL ALCOHOL

MITO :

El caf le devuelve sobriedad al embriagado.

20

VERDAD:

El

caf

slo

convierte

al

embriagado

somnoliento

en

un

embriagado bien despie rto. MITO : embriagadas. VERDAD: El ejercicio slo las convierte en personas embriagadas sudorosas y pegajosas. MITO :Una ducha fra le devuelve sobriedad al embriagado. El ejercicio vigoroso les devuelve la sobriedad a las personas

VERDAD:Una ducha fra slo lo convierte en un embriagado fro y remojado.

MITO :Una zambullida en agua fra le devuelve sobriedad al embriagado. VERDAD: Una zambullida en agua fra puede convertirlo en un embriagado muerto.

3.1.

Qu es el alcohol? El alcohol es una droga que ejerce efectos calmantes, los cuales afectan a todo el sistema nervioso central. Independientemente de la clase de bebida (cerveza, vino, licores), los principales componentes de sta son alcohol y agua.

Una bebida tpica contiene aproximadamente 22 centilitros de alcohol puro:

Una lata o botella de cerveza de 0,350 litros suele contener 5% de alcohol. Un vaso de vino de mesa de 0,150 litros contiene aproximadamente 12% de alcohol.

El promedio de alcohol de una bebida de licor de 80 grados es de 0,045 por litro.

Todas estas bebidas tienen la misma cantidad de alcohol.

3.2.

El proceso

21

Cuando se ingiere alcohol, aproximadamente el 5% entra directamente al torrente sanguneo a travs de la boca, los tejidos y la garganta. El mayor porcentaje, aproximadamente el 80%, es absorbido por el intestino delgado tras pasar por el estmago. El alcohol se distribuye

por todos los rganos y los tejidos de acuerdo con la concentracin que tenga el lquido y se concentra ms rpidamente en los rganos que tienen suministros grandes de sangre, por ejemplo, en el cerebro y en el hgado. El alcohol no puede almacenarse en los tejidos, y menos del 10% es eliminado por los riones, los pulmones y la piel. Aproximadamente entre el 2 y el 5% sale del organismo sin El El

transformarse a travs de la orina, el aliento y la transpiracin. hgado elimina el otro 90% a travs del proceso de la oxidacin. hgado puede eliminar aproximadamente una copa por hora. 3.3. El tiempo de actividad del alcohol

La concentracin de alcohol en la sangre vara segn lo mucho o poco que se coma antes o mientras ste se ingiere. Tambin influyen el peso del cuerpo y el tiempo que dura la ingestin.

El cuerpo se libera del alcohol slo mediante la oxidacin de ste, y la oxidacin no se puede apresurar. Este proceso se realiza a un ritmo constante, que no se acelera con remedios caseros como caf, una ducha fra o ejercicios fsicos. Con stos, lo nico que lograr, ser convertir a un borracho adormecido en uno despierto.

Se calcula, que en una persona sana de 70 kilos la presencia de alcohol disminuye a razn de 0,10 gr/litro cada hora despus de haber dejado de beber. Pero tenga presente que sta es una cifra promedio, que no necesariamente se aplica a usted.

Slo el tiempo permite recuperar la sobriedad. Por ejemplo, despus de una fiesta en la que una persona ha ingerido 250 cc. de bebidas alcohlicas de 30 o ms grados, debern transcurrir entre 12 y 15 horas antes que el cuerpo est completamente limpio de alcohol. As, si la fiesta comenz a las 9 de la noche, con toda seguridad todava habr presencia de alcohol en el organismo de esa persona a las 8 de la

22

maana del da siguiente. El nico consejo frente a tal situacin es: no utilice su vehculo al da siguiente, o deje de beber alcohol. 3.4. El alcohol y la capacidad de atencin

El cerebro es influido por el alcohol en mayor medida que otros rganos del cuerpo. Lo que algunos no saben es que los primeros efectos del

alcohol se sienten en lo psicolgico. Con pequeas concentraciones de ste, quizs con 0,10 gramos de alcohol por litro de sangre, ciertas inhibiciones disminuyen, la autoconfianza se ve fortalecida y aparecen las primeras tendencias a sobreestimar la propia capacidad. Esto constituye un gran peligro, pues muchos desean aumentar la sensacin agradable bebiendo ms.

Las capacidades de reaccin, de coordinacin y de atencin tambin se ven afectadas por pequeas cantidades de alcohol. Este disminuye la velocidad de procesamiento de informacin en el cerebro: si hay dos o ms estmulos con varias respuestas posibles, el tiempo de reaccin se prolonga significativamente. Los conductores afectados por el alcohol necesitan ms tiempo para leer una seal de trnsito o para reconocer y actuar frente a una luz de semforo; en consecuencia, cuentan con menos fuentes de informacin y, por ende, adquieren, en comparacin con un conductor sobrio, una informacin total mucho menor. Pensemos que 'guiar apropiadamente' un vehculo es una tarea relativamente difcil: el conductor debe ser capaz de mantenerlo al interior de su pista de circulacin y en la direccin correcta, adems de, en forma simultnea, dividir su atencin y percatarse de otras informaciones importantes como la presencia, direccin y velocidad de otros vehculos, de los peatones y de las seales.

Por otra parte, la mayora de las personas no percibe alguna reduccin de la visin despus de tomarse unos tragos, y eso tal vez sea as en lo que se refiere a la visin directa o concntrica. Sin embargo, lo que uno mismo nunca nota, es que la visin perifrica disminuye, siendo sta la que permite mantener la orientacin espacial, detectar movimientos, luminosidad, estimacin de distancias y la sealizacin para el conductor. Lo peor es que uno no se da cuenta de que no descubre las cosas hasta que es demasiado tarde.

23

A mayores concentraciones de alcohol el empeoramiento de la visin es evidente, sobre todo en forma de visin doble. Los msculos de cada ojo trabajan peor juntos y los msculos del cristalino funcionan en forma deficiente, lo que dificulta enfocar la mirada.

La visin perifrica, la atencin y la capacidad de interpretacin y decisin se ven influidas antes que la parte motriz; es decir, las funciones verdaderamente decisivas se ven afectadas antes de que uno mismo empiece a darse cuenta de lo afectado que se encuentra.

3.5.

Aspectos legales y consecuencia

Existen dos cuerpos legales que regulan la conduccin bajo los efectos del alcohol.

Efectivamente, la Ley de Alcoholes N 17.105 del ao 1969 contempla la figura penal del conductor de vehculos motorizados en estado de ebriedad y la obligacin de someterlo a la prueba de extraccin de sangre (alcoholemia) para detectar la presencia de alcohol en su organismo, como asimismo, a los conductores que participen en

accidentes de trnsito con vctimas (muertes o lesiones corporales), dejndola al conocimiento y juzgamiento de los tribunales del crimen.

Por su parte, la Ley de Trnsito N 18.290 de 1984 establece el concepto de conducir bajo la influencia del alcohol sin estar ebrio y lo tipifica como una infraccin gravsima, otorgndoles competencia a los juzgados de polica local para conocer esas denuncias.

La diferenciacin de estos dos tipos legales est basada en una interpretacin de las alcoholemias hecha por el Servicio Mdico Legal en 1972 y que la Corte Suprema recomend a los tribunales del pas, de la cual se desprende que una concentracin igual o superior a 1 gramo de alcohol por litro de sangre se le considera en estado de ebriedad. extensin Asimismo, toda concentracin inferior a esa medida y que corra desde 0,50 hasta 0,99 gr/litro ser considerada como bajo la influencia del alcohol sin estar ebrio.

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Ambos textos legales le confieren facultad a Carabineros de Chile para adoptar las medidas necesarias a objeto de que sean sometidos a la alcoholemia quienes conduzcan en estado de ebriedad o hayan participado en accidentes de trnsito con vctimas, como tambin el poder someter a pruebas respiratorias a cualquier conductor para detectar la presencia de alcohol en su organismo.

La negativa de someterse a estos exmenes implica la presuncin legal de encontrarse en estado de ebriedad para el primer caso y, para la prueba respiratoria, es una infraccin de trnsito que se denuncia al juzgado de polica local, adems de exigirse una muestra sangunea para establecer la concentracin de alcohol en el organismo de ese conductor.

Las condenas para quienes conducen en estado de ebriedad son de 61 a 360 das de crcel, la cancelacin de una multa, suspensin de la licencia de conducir y la anotacin del procesamiento en los antecedentes personales del infractor. Esta penalidad se aumenta significativamente en caso de participar en accidentes de trnsito con resultado de muertes o lesiones o de reincidencia.

Las personas que conducen bajo la influencia del alcohol sin estar ebrias deben cancelar una multa correspondiente a infraccin gravsima, junto con esto se les suspende la licencia hasta por tres meses y se anota tal circunstancia en su hoja de vida como conductor, la que se lleva en el Registro Civil. La reincidencia es penada con una suspensin mayor de la licencia o su cancelacin.

Seales comunes de un conductor que est bajo la influencia del alcohol/drogas.

v v v v

Velocidades irrazonablemente altas. Velocidades errticas e ilgicas. Cambios frecuentes de carril a velocidades excesivas. Adelantamiento indebido con poco espacio para hacerlo , manejo lento o virajes excesivos al alcanzar o pasar a otro vehculo. Tratar de ganar a las luces del trnsito o desobedecerlas. Acercarse a una seal a una velocidad irrazonable, en forma demasiado rpida o demasiado lenta.

v v

25

v v v v

Detenerse o intentar detenerse con movimientos indecisos. No bajar las luces para el trnsito que viene de frente. Arranques o paradas con sacudidas. Manejar muy cerca de la berma o de los bordillos, acercndose a los bordes del camino o pasar por medio de la lnea central.

v v

Manejar con las ventanillas bajas, en tiempo fro. Manejar sacando, en forma parcial o total, la cabeza a travs de la ventanilla.

Si usted ve a un conductor que est bajo la influencia del alcohol/drogas... Si el conductor est delante suyo, mantenga una distancia de seguimiento segura. No trate de pasarlo, ya que (l o ella) puede desviarse hacia usted. v Si el conductor est detrs suyo, gire hacia la derecha en la prxima interseccin y djelo pasar. v Si el conductor enfila hacia usted, reduzca la velocidad y desplcese hacia la derecha. v Cuando se acerque a una interseccin reduzca la velocidad. Mire hacia ambos lados a m edida que se acerca a la esquina a fin de tomar una accin evasiva. v Informe a las autoridades del trnsito ms cercanas, cuando sospeche que un conductor est afectado por el consumo de alcohol o drogas. v Use siempre su cinturn de seguridad.

Si usted es e l anfitrin de una reunin social... Si ofrece alcohol, sirva tambin alimentos. Ponga bebidas sin alcohol a disposicin de sus invitados. No obligue a beber alcohol a sus invitados y menos antes de partir. Deje de servir bebidas alcohlicas aproximadamente una hora antes de finalizar la reunin v Si alguno de sus invitados ha debido en demasa, ofrzcase a llevarle a su casa, consgale un taxi o retngale la llave de su automvil e invtele a pernoctar en su hogar. regresar manejando su autom vil. No le permita

v v v v

26

Usted puede modificar sus hbitos. Le sugerimos a continuacin algunas acciones: Si asiste solo(a) a una reunin en la que sabe que ingerir alcohol, deje el auto en casa y vuelva en en taxi o con un amigo sobrio. Si tiene confianza con el dueo de casa, pase la noche all. Cuando se trate de un grupo habitual de amigos, establezca un sistema de turnos para que siempre una persona del grupo permanezca sobria y sea la que maneje de vuelta. No suba a un vehculo si sabe que el conductor ha bebido. Convnzalo adems de que entregue la conduccin a una persona sobria. No le preste el auto a su hijo o hija adolescente si sabe que asistir a una fiesta y beber alcohol. En el caso de los jvenes y las fiestas, sus hijos por ejemplo, asegure su tranquilidad proporcionndoles un medio de transporte seguro de regreso: un acuerdo con un transportista escolar, un bus arrendado entre todos, un grupo de padres que hagan turnos para recogerlos y repartirlos a sus casas, un radio taxi, etc. No ofrezca bebidas alcohlicas a quien usted sabe que tendr que conducir. En resumen, lo relevante en relacin con el alcohol no es cunto puedo beber para no ser detenido? Lo relevante es separar el alcohol de la conduccin.

4. ESTRATEGIAS DEL MANEJO DEFENSIVO La gente se lesiona y muere en accidentes de trnsito de muy distintas maneras; sin embargo, la causa ms significativa de mortalidad, de lesiones

graves y de daos materiales es la colisin, que es cuando se ven involucrados dos vehculos en movimiento..

4.1.

Con el vehculo que lo sigue Es totalmente absurdo decir cuando algn vehculo me choca por atrs, la culpa es del otro conductor. romperse la cabeza. Una actitud como esa equivale a lo que a disposiciones

Si bien tiene razn en

27

legales se refiere, no es lo que un conductor defensivo debe pensar. Usted tiene una obligacin con el conductor que lo sigue. Hgale saber qu es lo que va a hacer para que sepa a qu atenerse.

Para evitar ser colisionado por atrs se pueden tomar tres medidas: 1. Indicar las intenciones: Utilizar apropiadamente las luces de oportunamente los virajes o su vehculo, sealizando de pista y pisando

cambios

suavemente el freno al iniciar la detencin, entre otras medidas.

2.

Parar suavemente: A veces no se tiene otra alternativa que apretar a fondo los frenos. La mayora de las veces esto no debera ser necesario, pues si

observa las reglas que le indicaremos para evitar colisiones con el vehculo que va adelante, tambin le ayudar a evitar una colisin con el vehculo que lo est

siguiendo.

3.

Mantener distancia

la con

los pisacolas: No permita que un pisacolas lo saque de quicio . Simplemente aminore la marcha. a. Invitar al otro a adelantarlo . b. Aumentar la distancia entre su vehculo y el que va adelante para de esta manera no verse obligado a frenar bruscamente ante una eventualidad y ser colisionado por el pisacolas. c. Forzarlo a aminorar la marcha, con lo cual le ayudar a que pueda frenar con seguridad, cuando usted deba hacerlo. Esto eliminar el peligro al:

28

ngulos muertos Un ngulo muerto es la zona que est detrs de ambos lados del conductor y que no puede ser visto por ste a travs de sus espejos retrovisores. Los ngulos muertos pueden reducirse si se ajustan en forma correcta los espejos retrovisores laterales. El espejo convexo de es estndar en la derecha, que

la mayora de los automviles nuevos, reduce el ngulo muerto de ese lado, aunque distorsiona la distancia. necesita girar la cabeza. Aun cuando su automvil est equipado con este espejo, para examinar este ngulo muerto usted

4.2.

Con el vehculo de adelante

Un accidente extremadamente frecuente y costoso, en lo que dice relacin con los aspectos legales, es la colisin con el vehculo que va adelante.

Hay cuatro medidas simples que le ayudarn a evitar verse envuelto en una colisin con el vehculo que va adelante:

1.

Mantngase alerta:

Observe las seales que da el conductor que va adelante acerca de lo que piensa realizar . Est haciendo seal de girar? Estn encendidas las luces de frenar? Se va aproximando hacia la derecha estuviese preparndose para girar? como si

2.

Anticpese a la situacin:

Observe ms all del vehculo que va adelante para prevenir situaciones que puedan forzar a su conductor a actuar rpidamente convirtindose en una amenaza para usted. Hay vehculos en la carretera o sobre la

29

berma?

Hay

intersecciones

sealizadas

no

sealizadas?

Hay

vehculos estacionados, peatones o ciclistas ocupando la va? 3. Mantngase retirado:

Conserve una distancia razonable y prudente, aplicando la regla de los dos segundos que mas adelante se explicar en extenso.

4.

Empiece a detenerse antes:

Aplique los frenos en el instante en que ha visto que se est presentando un peligro, pero hgalo paulatinamente para no arrojar su vehculo en un tromp o o frenar tan bruscamente como para crear el peligro de una colisin con el vehculo que viene detrs suyo.

El tiempo que necesita para detenerse depende de su velocidad, de las condiciones de la va y del vehculo y de la medida en que se encuentre alerta. Esto puede expresarse mediante la frmula siguiente:

Distancia de reaccin

Distancia de frenar

Distancia total de parar

Distancia de reaccin

La distancia de reaccin se mide en metros.

Esta

puede ser definida

como el tiempo que transcurre desde el instante en que se enva la informacin visual a la parte del cerebro que evala el movimiento que es necesario y empieza la accin.

El tiempo promedio de reaccin de una persona normal es de tres cuartos (3/4) de segundo. distancia aproximada para que Este tiempo debe transformarse en la recorre un vehculo emplear a la una velocidad regla

determinada, por 2.

lograrlo

podemos

siguiente

emprica. Tome el primer dgito que marca su velocmetro y multiplquelo Esto le dar la distancia aproximada que recorrer su vehculo desde que ve un obstculo en la calzada hasta que empieza a frenar.

30

Ejemplo: Si usted viaja a 90 km/h., duplquese el primer dgito de esta cifra y tendr 18 metros. dos primeros dgitos. Esta sera la distancia de reaccin que corresponde a esa velocidad. Pasando de 100 km/h., deber duplicar los

Este es un mtodo simple para convertir el tiempo de reaccin en la distancia de reaccin. Recuerde que esta es la cantidad de metros que un vehculo recorre desde el instante en que se percibe el peligro hasta que pone el pie en el pedal de freno. El vehculo empieza a parar en el momento en que usted comienza a presionar el pedal del freno.

Distancia de frenado

La distancia que el vehculo recorre desde que se aplican los frenos hasta que este se detiene es la distancia de frenado. La velocidad del vehculo es un factor importante. Esta velocidad vara de acuerdo con el vehculo y las condiciones del pavimento. Ejemplo: a 90 km/h., la distancia de reaccin es de 18 metros.

Agrguele a sta la distancia de frenado, que es de 40 a 50 metros, lo que nos da una distancia de parada de 58 a 68 metros (distancia de parada de un automvil sobre pavimento seco).

La importancia de saber las distancias aproximadas de parada de los vehculos de pasajeros tiene las siguientes razones:

Primero, destaca el hecho que cuanto ms rpido maneje, tanto mayor ser la distancia que usted necesita para detenerse . Otro motivo es destacar la necesidad de dejar las distancias adecuadas para seguir a otro vehculo. Generalmente se mide esta distancia, calculando al ojo, los metros que el otro conductor lleva de nosotros, mtodo que es de difcil aplicacin y muy poco eficiente, pues depende fundamentalmente de lo preparado que estemos para el clculo de distancia.

31

La regla de los dos segundos Esta regla sirve condiciones ambientales. para llevar una distancia razonable y prudente con el vehculo de adelante y es aplicable cuando se conduce con buenas

Funciona de la siguiente manera: observe el momento en

que el

vehculo que va adelante del suyo pasa por una marca cualquiera, por ejemplo, un poste telefnico, el poste de una seal, el ingreso a un tnel o cualquier otra seal fija. ciento dos. Cuando el parachoques trasero de ese

vehculo pasa por esa seal, empiece a contar: mil ciento uno, mil Si el parachoques frontal de su vehculo llega a la seal

escogida antes de que haya terminado de contar, est muy cerca. Disminuya la velocidad y verifique de nuevo.

Si

aplica la regla de los dos segundos y las condiciones son buenas,

tendr tiempo suficiente, entre usted y el vehculo que va adelante, para detenerse en caso de que el conductor que lo est precediendo, pare en forma repentina. Quizs usted piensa : esto est bien para cuando se viaja en carretera, pero en la ciudad, en las horas punta, no es aplicable, ya que si se deja tal distancia, no faltar quien ocupe el lugar, lo que nos llevara a volver a hacer el ajuste de distancia y nuevamente otro conductor se volver a colocar delante de m, por lo que el avance no va a ser mucho.

Esta inquietud es totalmente cierta, con algunos alcances, si por cada vehculo que se nos ubica delante, al retomar la distancia de seguimiento perdiramos dos segundos (en realidad es un segundo), tenemos que en

32

un minuto, podran entrar 30 vehculos, es decir, 150 vehculos en 5 minutos. Como ve si esto llegara a ser cierto, no es tanto tiempo lo que usted pierde por mantener la distancia, agrguele que cada conductor que se ubica delante suyo, si ve la oportunidad de reubicarse en otro lugar ms adelante, no dudar en hacerlo, y cuanto tiempo hemos perdido, 2, 3 o quizs 5 minutos, pero si por alguna razn el vehculo que nos precede se detiene bruscamente y no alcanzamos a reaccionar y le damos un topn, cunto tiempo vamos a perder? Como decamos al inicio de esta seccin, la regla de los dos segundos es aplicable en condiciones ambientales buenas. precede de similares caractersticas. Esto significa, piso seco,

buena iluminacin, vehculo en buenas condiciones, y el vehc ulo que nos

En condiciones adversas, esto significa piso hmedo o resbaladizo, poca visibilidad, vehculo que nos precede de menor tamao, usted requerir agregar segundos adicionales a la distancia de seguimiento. Esta es la denominada regla de los segundos adicionales. ejemplos de cmo aplicaremos esta regla: Veamos algunos

Si un automvil lo estuviese siguiendo muy de cerca, agregue dos segundos adicionales con respecto al vehculo que va delante de usted. Si tiene que parar repentinamente, necesitar ms espacio a fin de que el conductor que lo sigue no lo colisione o lo empuje y lo haga colisionar contra el vehculo que va adelante. Si el pisacolas es un semirremolque o un autobs, usted necesitar 6 segundos con respecto al vehculo que va delante de usted.

Si usted va detrs de una motocicleta, agrguele un segundo ms. El sistema de freno de una motocicleta es ms eficiente y la motocicleta es ms liviana que un automvil o un camin y, por consiguiente, puede parar ms rpidamente.

Recuerde que usted deber aplicar la regla de los dos segundos solamente en condiciones favorables. En cualquier otra circunstancia,

aplique la regla de los segundos adicionales.

Usted tambin necesitar aumentar la distancia de seguimiento cuando est remolcando algo, por ejemplo, un carro de arrastre o una casa-

33

remolque.

Una casa remolque le agrega peso al vehculo que lo est

remolcando aumentndole la distancia de parada, a cualquier velocidad. La regla es agregar un segundo de distancia por cada tres metros de longitud adicional del vehculo. Sin embargo, nunca debe agregar menos de dos segundos de 4 segundos. o si la casa-remolque tiene una longitud de 6 m,

agregue dos segundos, con lo cual tendr una distancia de seguimiento

4.3.

Con el vehculo de frente

Los accidentes de trnsito con ms consecuencias fatales ocurren cuando dos vehculos se encuentran de frente. factores que contribuyen a la mortalidad en estos casos .

son los que Hay ciertos

En una colisin de frente, los vehculos afectados se detienen casi de inmediato ; desafortunadamente, sus ocupantes siguen viajando y paran vehculo. contra el parabrisas o el tablero de instrumentos del

En razn de que la mayora de los accidentes de frente nunca ocurren totalmente en el centro de ambos vehculos, uno o los dos entran en trompo y sus ocupantes son arrojados afuera. Es aqu

donde los cinturones de seguridad tienen una importancia vital.

Las colisiones frontales se originan porque un conductor cruza la lnea central, ingresando al trnsito de la va contraria.

Maniobras que pueden hacer que un conductor cruce la lnea central: Calcular en forma incorrecta la distancia para pasar. Manejar a una velocidad excesiva al tomar una curva. Girar hacia la izquierda y colocarse directamente en el paso del vehculo que viene de frente. Efectuar un giro a la derecha demasiado abierto. Interpretar incorrectamente las marcas del pavimento. Tratar de corregir instantneamente cuando la rueda derecha del automvil se sale del pavimento.

34

Condiciones u obstculos que podran hacer que un conductor cruce la lnea central: Obstculos en los otros carriles (condicin de la carretera) Prdida de control del vehculo (condicin del conductor) Malas maniobras durante el manejo (condicin del conductor) Imposibilidad de distinguir la lnea central (condiciones del clima e iluminacin) Reventn de un neumtico (condicin del vehculo) Comportamiento conductor) Barreras viales. Peatones o ciclistas. Otro vehculo que salga del lugar de estacionamiento. Escombros en el camino. inadecuado del conductor (condicin del

Todas estas son algunas de las posibles causas de colisiones de frente, qu defensas tenemos para evitarlas? Frmula de las cuatro EMES Hay cuatro reglas que debemos practicar siempre para evitar una

colisin de frente. Las podemos resumir en una pequea frmula.

1. Mire o lea , la va. Es de vital importancia mirar con atencin hacia delante de la va, pues esto nos permite: Estar al tanto del trnsito que viene de fre nte. Estar alerta sobre los problemas de los otros conductores. Estar al tanto sobre las condiciones peligrosas que hay adelante.

2. Mantngase a la derecha. No maneje cerca de la lnea divisoria central. Acostmbrese a manejar ligeramente a la derecha del centro del carril que est usando. Por qu debemos manejar a la derecha? La respuesta usted la sabe muy bien, para que podamos dirigirnos rpidamente hacia la berma o a un costado del camino si un vehculo que viene de frente se introduce en nuestro carril.

35

3. Merme o reduzca la velocidad. Si un vehculo que viene de frente vira hacia el carril de usted, reduzca la velocidad. Reduzca la velocidad rpidamente y haga sonar la bocina. Si usted reduce la velocidad, el conductor que err su camino puede tener tie mpo de volver a su carril. Contine disminuyendo la velocidad y preprese para detenerse hasta que haya pasado el peligro. Esta medida puede tomarse siempre y cuando se est conduciendo por el carril de la derecha.

4. Maniobre hacia fuera de la va. Si el vehculo que viene de frente contina en su carril, a usted le queda una opcin: salirse de la carretera. Esto no quiere decir que deba arrojarse a un precipicio o a un ro; pero si tiene la opcin de manejar sobre la berma o dirigirse hacia una zanja, prefiera esto antes que tener una colisin de frente. Adems, recuerde esto: que salirse de la carretera. el uso del cinturn de seguridad es esencial

para evitar lesiones y mantener el control del vehculo, en caso de tener

Si usted no puede salir del cam ino y una colisin frontal es inevitable, deber tomar decisiones instantneas.

1.

Maneje o vaya a la derecha, no hacia la izquierda. Por qu?, porque si el conductor que viene de frente recupera su control, su primera reaccin ser girar de nuevo hacia su carril. Si usted va hacia la izquierda, tendr una colisin frontal en el carril de ese conductor.

2.

Evite patinar. La razn es que al patinar se reduce la posibilidad de evadir la situacin peligrosa. Por lo que no frene bruscamente ni gire el volante. Disminuya la velocidad y dirjase a la berma.

3.

Choque contra algo blando, no duro. En caso de tener que salirse de la carretera y chocar contra algo que no sea un vehculo que viene de frente, hgalo contra algo blando, por ejemplo, arbustos o malezas.

36

4.

Choque preferentemente con un objeto fijo, en forma oblicua y no contra el vehculo que viene de frente. Si usted tiene la oportunidad de elegir chocar contra un objeto fijo o un vehculo que viene de frente, prefiera un objeto fijo y hgalo en forma o oblic ua. Si su vehculo y el vehculo que viene de frente chocan, el impulso hacia delante intensifica la gravedad de la colisin y las

posibilidades de que ocurran muertes o lesiones incapacitantes. 5. Colisione o choque en forma oblicua. Si usted debe chocar (con un objeto fijo) o colisionar con un vehculo que viene de frente, de preferencia hgalo de refiln, en lugar de hacerlo de frente. Las fuerzas fsicas son ms intensas en un impacto de frente, por lo que sus posibilidades de sobrevivir dependern de la habilidad que usted tenga para evitar una colisin frontal.

4.4.

Adelantando a otro vehculo Una causa de colisiones frontales es adelantar o ser adelantado por otro vehculo. Las razones del porqu un conductor realiza tan arriesgada maniobra pueden ser, entre otras:

Retraso de tiempo. Emergencias Costumbre Lder de grupo (no le gusta conducir atrs de otro vehculo) El otro conductor va muy despacio. Actitud de primero yo

La mayora de las veces no es necesario adelantar al otro vehculo. Cuntas veces han adelantado a otro vehculo y se han vuelto a encontrar con l en la prxima luz roja? Antes de empezar la maniobra bsica de adelantar a otro vehculo, hgase estas preguntas. Es necesario hacerlo?, qu puedo perder si

no lo hago?, voy a crear una situacin de peligro?

37

Si es necesario, seguro y legal adelantar a otro vehculo, las tres maniobras bsicas que usted debe realizar son: 1. Mantenga la distancia correcta de seguimiento. La distancia correcta de seguimiento se establece de acuerdo con las condiciones ambientales, la clase de vehculo que est adelantando y el vehculo que usted est manejando. Recuerde

que debe aplicar la regla de los dos segundos y la de los segundos adicionales, de ser necesario. Los conductores frecuentemente se acercan tanto como les es posible al vehculo que van a adelantar, para luego desplazarse hacia el otro carril. Esto es bastante peligroso, ya que cuanto ms cerca est del vehculo que se encuentra adelante, menor ser la visibilidad que tenga del camino y por ende del trnsito que viene en sentido contrario, adems que si el vehculo que va adelante se detiene de repente, usted estar tan cerca que no podr detenerse antes de colisionarlo. Mientras mantenga la distancia correcta de

seguimiento, haga esto:

Mire hacia delante y hacia atrs Avise que va a cambiarse de pista. Examine los ngulos muertos.

No deje de examinar con atencin el trnsito que viene de frente y el trnsito que viene detrs de su vehculo, recuerde que si usted viaja a 90 km/h. y el vehculo que viene de frente, a la misma

velocidad, los dos vehculos estarn aproximndose a una velocidad de 180 km/h., lo que nos dice, que para terminar de adelantar correctamente a un vehculo, a esas velocidades, se necesita ms de 1,6 km. de carretera. Mire por sus espejos retrovisores interno y laterales. No realice

maniobra alguna hasta saber cul es la situacin del trnsito que tiene detrs. Efecte la seal de girar a la izquierda para avisar a los automviles de atrs y de adelante que va a adelantar. Antes de desplazarse a la izquierda, revise los ngulos muertos.

38

Hacer

cambios de carriles, en cualquier situacin, sin mirar a

travs de los espejos retrovisores, crea una situacin inminente de choque con el vehculo que viene detrs y con el que est al costado.

Para examinar los ngulos muertos gire su cabeza 90 y mire por sobre su hombro. No permanezca en los ngulos muertos de los otros vehculos y recuerde que los vehculos ms grandes, como los camiones de ruedas mltiples y los autobuses, tienen ngulos muertos ms grandes. Mire cuidadosamente buscando a cualquier vehculo pequeo que no puede ser visto por los espejos retrovisores. con el vehculo que est tratando de adelantarlo. Si el carril est despejado, podr iniciar la segunda maniobra para adelantar. 2. Desplcese a la izquierda hacia el carril por el que va a adelantar, esta maniobra consta de cuatro pasos: Aumente la velocidad. Comunquelo si fuese necesario. Avise que va a regresar a la derecha. Examine nuevamente los ngulos muertos. Si se olvida de

mirar los ngulos muertos y los espejos, puede tener un choque

La parte ms peligrosa que encierra la maniobra de adelantar a otro vehculo es la del desplazamiento a la izquierda, debido a que usted est expuesto al trnsito que viene de frente y a una posible colisin frontal. Cuando usted est desplazndose hacia el carril de la izquierda, d mucho espacio al vehculo que est adelante. Si es una motocicleta, recuerde que se debe considerar igual como si fuera un vehculo de cuatro o ms ruedas. Ubique su vehculo

completamente dentro del carril de la izquierda. Aumente luego la velocidad, no ms all del lmite legal, y pase tan rpidamente como le sea posible.

39

Mientras est en el carril que emple para adelantar, si el vehculo que est pasando se desva hacia el carril de usted, avsele al otro conductor mediante toques cortos de bocina de luces.

Tras haber adelantado totalmente al otro vehculo, efecte la seal para indicar que va a volver al carril. A continuacin, examine de nuevo el ngulo muerto girando la cabeza 90 a la derecha para ver si hay algn vehculo en el lado derecho suyo . Es importante esta comprobacin por las siguientes razones:

Para asegurarse de que no vuelve a entrar al carril con demasiada prontitud.

Para asegurarse de que el conductor al que est adelantando no aceler para evitar que usted pueda completar la maniobra.

Ahora estamos listos para efectuar la tercera maniobra. 3. Complete la maniobra de adelantar. Esta maniobra consiste en tres pasos: Desplcese a la derecha. Apague la seal de viraje. Mantenga la velocidad adecuada.

Si todo est en orden, ahora puede completar la maniobra. Desplcese a la derecha si ve el pavimento frente al vehculo que est adelantando, a travs del espejo retrovisor interno. Muchos accidentes ocurren entre los semirremolques y los vehculos y los vehculos pequeos, porque estos ltimos vuelven a introducirse en el carril, con demasiada prontitud.

Si est adelantando a vehculos grandes, debe considerar distancia an mayor, cuando vuelva al carril de la derecha.

una

Los vehculos ms grandes necesitan una mayor distancia de parada que los automviles de pasajeros. A 96 km/h, un camin semirremolque, con una carga de peso mediano, en camino seco,

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frenos y neumticos en buen estado, necesita aproximadamente 130 m para detenerse totalmente. Esta distancia es 71 m ms de lo que necesita un vehculo ms liviano. Tras haber retornado al carril de la derecha, debe apagar la luz de viraje. El leve movimiento de giro efectuado para adelantar no es suficiente para que esto se realice automticamente.

Si la seal contina funcionando despus de haber terminado de adelantar, otros conductores podran confundir lo que usted intenta hacer. Tras regresar al carril de la derecha y haber apagado la luz de viraje, asegrese de que mantiene la velocidad correcta. No

disminuya la velocidad ni acelere. Mantngase, por lo menos a una distancia de dos segundos entre su vehculo y los otros que comparten la va .

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