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O.J.D.: 40518 E.G.M.: 190000 Tarifa: 2925 588 cm2 - 50% ECONOMA Area:

Fecha: 30/06/2013 Seccin: ECONOMIA Pginas: 64

Domingo 30.06.13 EL DIARIO MONTAES

El hambre agudiza el ingenio

Rechazar puestos de trabajo debera acarrear la prdida de una parte significativa de la prestacin, hasta llegar a cero
:: JULIO POMS
MADRID. Desde 2010 hasta 2012, el porcentaje de parados cubiertos por las prestaciones de desempleo ha cado drsticamente, del 78,4% al 65,8%. Es una noticia psima, pero tiene su parte positiva y es que el hambre agudiza el ingenio: cuanto ms baja es la cantidad de parados cubiertos, menos desciende la tasa de paro. Esto se debe a que muchos desempleados no se ponen a buscar trabajo en serio hasta que sus prestaciones estn a punto de agotarse. La mayor parte encuentra trabajo cuando apenas falta un mes para que les retiren los subsidios. Veamos dos casos: Canarias y Navarra. El archipilago fue la comunidad donde ms se redujo la tasa de cobertura entre 2010 y 2012, hasta 15,7 puntos, y como resultado el paro creci cinco puntos. La Comunidad foral fue donde menos se redujo la cobertura de desempleo (8,7 puntos) y el paro creci doce puntos por encima de la media. Hay cuatro razones que explican

Evolucin del desempleo

Aumento del porcentaje de parados entre 2010 y 2012
50 % 40 30 20
24,54 25,15 27,67 36,20 16,54 19,02 28,65 24,06 37,11 24,94 17,43 45,40 35,15 16,61 19,87 36,99 38,12 39,73

Aumento de parados con cobertura entre 2010 y 2012

10 0 -10 -20

Fuente: Elaboracin propia.

:: ALEX SNCHEZ/COLPISA

estos resultados. La primera, la resistencia a trabajar cuando ya se tienen los ingresos garantizados. La segunda, que en una crisis como la actual, muchos salarios se han reducido y los parados prefieren aguantar ms tiempo cobrando la prestacin en lugar de entrar en el mercado laboral con un sueldo parecido o menor. La tercera, la posibilidad de trabajar en negro en la economa sumergida mientras se cobra la prestacin. Fi-

nalmente, que el cobro del subsidio se ve como un derecho adquirido, y no como una retribucin a cambio de formarse y buscar empleo. De las siete comunidades donde la tasa de cobertura ha cado por encima de la media (Andaluca, Aragn, Canarias, Catalua, Comunidad Valenciana, Murcia y Castilla-La Mancha), slo en esta ltima ha habido un incremento significativo del paro, mientras que en el resto el avan-

ce se ha situado en lnea con la media espaola o hasta siete puntos por debajo, como es el caso de la Comunidad Valenciana. En cambio, en el resto, el paro se ha comportado mucho peor, a excepcin de Baleares y Madrid, donde se obtuvieron los mejores resultados. As, la tasa de desempleo creci en torno al 40% (muy por encima de la media) en Asturias, Extremadura, Galicia, Navarra, Pas Vasco y La Rioja, y cerca de la media

en Cantabria y Castilla y Len. El problema es que prolongar el paro resta posibilidades de volver a encontrar trabajo, porque se pierden capacidades y la formacin queda desfasada. Hay dos soluciones que deberamos importar de Europa para evitarlo. Por un lado, que la prestacin se reduzca rpidamente, tras unos pocos meses, hasta un mnimo de subsistencia en el que los incentivos a encontrar trabajo sean mximos. Rechazar puestos tambin debera suponer la prdida de una parte significativa del importe, hasta llegar a cero. Por otro lado, la denominada mochila austriaca, donde las prestaciones son una propiedad que el trabajador acarrea de trabajo en trabajo y que, si no necesita, se conservan para su jubilacin. Slo con estos dos sencillos cambios, el mercado laboral sera ms flexible, los desempleados se habran esforzado ms para encontrar trabajo por cuenta ajena, o ser autnomos, y se habra evitado llegar a la cifra de 6 millones de parados. Hay que recordar que slo desde el ltimo trimestre de 2012 han empezado a caer realmente los costes de la mano de obra (http://goo.gl/hGQfQ) y que, antes de que se pueda volver a crear empleo, stos tienen que llegar a su punto de equilibrio. Cuanto ms rpido sea el recorrido, menos vctimas habr por el camino y, sobre todo, se podr hacer el ajuste sin necesidad de dejar desprotegidos a los trabajadores que ms se esfuerzan por encontrar empleo.
JULIO POMS ES PRESIDENTE DEL THINK TANK CIVISMO

-12,6

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-8,7

-9,4

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es recuerdo la historia. Los astilleros europeos se encuentran incapaces de enfrentarse a pecho descubierto contra la creciente y apabullante competencia de los pases del lejano oriente. Como es un sector de sntesis, con una gran incidencia sobre el empleo y la generacin de riqueza en su entorno geogrfico a travs de la industria auxiliar que gira a su alrededor, los gobiernos de las naciones afectadas empiezan disear polticas de apoyo, a travs de ayudas pblicas. Preocupadas por la deriva de los acontecimientos, las autoridades europeas intervienen tratando de poner orden en estas ayudas y evitar que los principios generales de la libre competencia queden pisoteados no solo frente al exterior, sino entre nosotros mismos. Tras diversos intentos, al final, se admite un sistema general, de elaboracin tortuosa, pero que al menos era ms o menos similar. La frmula permite canalizar ayudas hacia los astilleros, mediante la concesin de incentivos fiscales a empresas ajenas al sector, pero con beneficios, a travs del juego de las amortizaciones. Esas ventajas compensaban el extra de precio (sobre la competencia) de la contratacin a astilleros europeos, que obtenan trabajo para sus gradas. Algunas de las legislaciones nacionales han sido puestas en cuestin por Bruselas, al considerar que sobrepasaban los lmites admitidos. As, Francia se vio obliga-

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IGNACIO MARCO GARDOQUI

LA PEOR SOLUCIN
Almunia debe evitar el atropello a los astilleros no por espaol, sino por justicia

El comisario europeo de Competencia, Joaqun Almunia. :: EFE

da a suspender su esquema, pero no le impusieron la devolucin de lo ya concedido. En el caso espaol, Bruselas amenaz con ambas cosas. Como las empresas intermediarias repercutiran el estropicio sobre los astilleros, estos estaban condenados a su cierre. Ante

la respuesta airada e indignada de sindicatos, patronales y gobiernos afectados, el comisario Almunia avanz el jueves en Madrid una solucin (?) que, sin duda alguna es la peor de todas. Obliga a devolver las ayudas, lo que abre la puerta a un sinfn de reclamaciones.

Primero de las intermediarias contra los astilleros. Si la UE pretende evitarlo, las reclamaciones iran contra Hacienda por resultar fallida una regulacin adoptada de buena fe por parte de todos. Y, lo ms grave, los astilleros tendran que cerrar. Primero por la imposi-

bilidad de competir contra la competencia exterior y, despus, ante la inevitable ausencia de pedidos que provocara esta intolerable inseguridad jurdica. Est claro que no todo vale para salvar a empresas o sectores incapaces de seguir el ritmo competitivo que imponen las circunstancias y que la legislacin europea est para ser cumplida. Pero echar sobre los hombros de las empresas la obligacin del control legal de las normas emitidas por el Estado y las diputaciones es una desmesura, por ms que la ignorancia de la ley no excuse de su cumplimiento, como ha interpretado ya algn tribunal. Y es tambin un despropsito rehacer a estas alturas una situacin que, de ser anmala, debera haber sido reconducida hace aos. La UE no puede dejar que se produzcan actuaciones ilegales durante tanto tiempo y pretender ahora que nada ha sucedido y que se vuelve al momento inicial. Entretanto ha habido contratos firmados, barcos construidos, salarios pagados, cuentas cerradas y balances presentados. Nada de eso es relevante? Podemos hacer tabla rasa de todo ello? El comisario Almunia debe impedir que se consume este atropello. No porque sea de Las Arenas, sino porque es de justicia. Seguro que sus asesores holandeses encuentran otros estropicios para entretenerse con ellos y practicar sus ansias justicieras.