INDICE I. II. INTRODUCCIN LA COMBUSTIN 1. NOCIONES GENERALES 2. DEFINICIN 3. MECANISMO 3.1 PRINCIPIOS 3.2 ELEMENTOS NECESARIOS 4.

FACTORES QUE DETERMINAN LA COMBUSTIN 5. TIPOS 6. ANLISIS AMBIENTAL DEL PROCESO DE COMBUSTIN 7. APLICACIONES PODER CALORFICO 1. DEFINICIN 2. FORMAS 2.1 PODER CALORFICO INFERIOR 2.1.1 INTERPRETACIN GRFICA 2.2 PODER CALORFICO SUPERIOR 2.2.1 INTERPRETACIN GRFICA 2.3 RELACIN ENTRE LOS PODERES CALORFICOS 3. DETERMINACIN DE LOS PODERES CALORFICOS 3.1 MTODO ANALTICO 3.2 MTODO PRCTICO COMBUSTIN COMPLETA 1. COMBUSTIN ESTEQUIOMTRICA 2. COMBUSTIN COMPLETA AIRE EN UNA COMBUSTIN 1. AIRE TERICO 2. EXCESO DE AIRE 3. FUNCIONES DEL AIRE EN EL PROCESO DE COMBUSTIN 2 3 3 4 5 6 6 8 10 12

III.

13 13 14 14 15 15 16 16 16 18

IV.

20 20

V.

23 24 26

VI. VII.

APNDICE BIBLIOGRAFIA

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Carlos J; Cruz F; Fernndez J; Varas G.

Combustin

I.

INTRODUCCIN

El proceso de combustin es el ms importante en ingeniera porque todava hoy, aunque tiende a disminuir (96% en 1975, 90% en 1985 y 4 0 % en 1995), la mayor parte de la produccin mundial de energa se hace por combustin de petrleo, carbn y gas natural. Y dado que la energa ha sido la herramienta fundamental en el desarrollo de la humanidad, especficamente para la produccin de bienes y servicios tendientes al mejoramiento de la calidad de vida de las sociedades, no solo es importante el estudio de la combustin controlada de los recursos primarios usados en la produccin de trabajo y calor, sino que tambin es preciso estudiar los procesos de combustin incontrolada (fuegos) para tratar de prevenirlos y luchar contra ellos. Adems, cada vez va siendo ms importante analizar la combustin controlada de materiales de desecho (incineracin), con el fin de minimizar la contaminacin ambiental, debido a que el mundo entero vive un problema agudo de contaminacin como consecuencia del consumo de combustibles fsiles para la produccin de energa, ya sea en fuentes fijas o de tipo mvil, y especficamente al escaso control de los procesos de combustin. La emisin de sustancias como monxido y dixido de carbono, hidrocarburos, xidos de nitrgeno y xidos de azufre causan los efectos ambientales como la lluvia cida, efecto invernadero y adelgazamiento de la capa de ozono. El proceso de combustin es uno de los procesos unitarios ms estudiados, el cual se define como la reaccin qumica en fase gaseosa que sucede entre un combustible y un comburente, generalmente oxgeno, con el fin de obtener energa calrica. Es un proceso de combinacin entre las partculas de hidrgeno y carbono contenidas en los combustibles y el oxgeno contenido en el aire. Mediante este proceso las industrias generan el vapor y la energa necesarios para la obtencin de sus productos. Equipos como calderas suministran el calor necesario para secado, coccin, evaporacin y reacciones qumicas endotrmicas, las cuales requieren energa trmica para su desarrollo. Las aplicaciones de mayor relevancia del proceso de combustin son la generacin de calor y la ejecucin de movimiento. Los principales efluentes del proceso son gases como dixido de carbono (CO2) y agua (H2O) para el caso de combustin completa, y monxido de carbono (CO), cuando se tiene un proceso de combustin incompleta. Tambin se tienen agentes contaminantes como xidos de azufre y de nitrgeno (SO2 y NO2), hidrocarburos no quemados y slidos representados por las cenizas y la contaminacin trmica de las aguas y efluentes gaseosos. Los combustibles utilizados pueden ser de tipo slido, lquido o gaseoso. La mezcla airecombustible sigue una relacin predeterminada que va en funcin de la composicin qumica de este ltimo y define la potencia del sistema de combustin.

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II.
1. NOCIONES GENERALES:

LA COMBUSTIN

El estudio de la combustin admite muy distintos puntos de vista. El enfoque que se sigue aqu es el de proceder, antes del anlisis en profundidad de los procesos de combustin, que es el objetivo prioritario de este informe, a dar una definicin y descripcin detallada, introducirnos en el proceso de combustin, y categorizar (aunque sea desde un punto de vista meramente descriptivo) la influencia de los diversos aspectos que entran en juego.

2.

DEFINICIN Y CARACTERSTICAS:

La combustin (quemado) consiste en una reaccin qumica violenta de oxidacin en la que unos elementos llamados combustibles, principalmente carbono (C), hidrgeno (H), y azufre (S), se combinan con oxgeno(O). La reaccin se verifica con un gran desprendimiento de energa, en forma de calor y luz. Los procesos de combustin y de oxidacin tienen algo en comn: la unin de una sustancia con el oxgeno. La nica diferencia es la velocidad con que el proceso tiene lugar. As, cuando el proceso de unin con el oxgeno es lo bastante lento como para que el calor desprendido durante el mismo se disipe en el ambiente sin calentar apreciablemente el cuerpo, se habla de oxidacin. Si el proceso es rpido y va acompaado de un gran aumento de temperatura y en ocasiones de emisin de luz (llama), recibe el nombre de combustin. Las reacciones qumicas implicadas en la combustin no suelen, al contrario de lo que sucede en la oxidacin, producirse de forma espontnea. Una fuga de gas puede permanecer un tiempo considerable sin que se produzca reaccin alguna, pues es necesario un iniciador, como puede ser el contacto con una llama o chispa accidental, para que la combustin de comienzo. La caracterstica ms sobresaliente de la reaccin de combustin es la aparicin de una llama visible. La combustin de una mezcla puede ser casi-instantnea (sin propagacin de llama, como en la autoinflamacin), o con propagacin de llama, cuya velocidad puede ser subs6nica (deflagracin) o supersnica (detonacin). Normalmente se requiere un aporte continuo de calor hasta que en un punto del material se alcanza la temperatura de inflamacin y se produce la ignicin. Una vez iniciada, la combustin se autoalimenta debido al carcter exotrmico de las reacciones de oxidacin, generando calor y transmitindolo a otras partes del mismo combustible. Bajo determinadas condiciones de presin y temperatura, la combustin de ciertas sustancias puede ser extremadamente rpida, generando grandes cantidades de energa calorfica y de gases que se expanden y que pueden hacer estallar el recipiente que los contiene. En este hecho se fundamentan los explosivos.

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3.

MECANISMO

El proceso de combustin o combustin en si es tal vez el proceso trmico de mayor inters prctico por su escala de utilizacin mundial, siendo a la vez muy fcil de realizar y muy difcil de estudiar, es un proceso de reaccin qumica exotrmica automantenida por conduccin de calor y difusin de especies. La combustin es un proceso tan fcil de realizar porque genera mucha entropa y por tanto su viabilidad (tendencia a reaccionar) es muy alta; mucha energa ordenada en los enlaces qumicos pasa bruscamente a energa trmica (desordenada) de las partculas producidas. De hecho, el mundo que nos rodea est integrado por mezclas reactivas (p.e. el mobiliario o la vestimenta y el oxigeno del aire ambiente) en equilibrio metastable, y a veces basta con forzar localmente la reaccin (chispa) para que se autopropague, normalmente formando un frente luminoso (llama). Sin embargo, el proceso de combustin es difcil de analizar por los siguientes motivos: es un proceso multidisciplinario (termoquimico-fluidodinhico) fuertemente acoplado, Los procesos de transporte de especies y calor (fenmenos de no equilibrio) son dominantes. La fuerte exotermicidad da lugar a altas temperaturas, enormes gradientes (llama), e importantes fuerzas de flotabilidad por dilatacin diferencial. Los enormes gradientes espaciales y los cortos tiempos de residencia en ellos provocan estados de no equilibrio local (quimioluminiscencia, ionizacin). Este amplio soporte necesario para el anlisis cientfico de la combustin es la causa de que en muchos casos se renuncie a l y se limite el estudio a una descripcin fenomenolgica de las caractersticas de la combustin (tipos de combustibles, preparacin de la mezcla, tipos de llamas, tipos de quemadores, dispersin de contaminantes) y de algunos sistemas prcticos (Cmaras de combustin continua, cmaras de combustin intermitente, etc) El mecanismo de combustin vara segn el tipo de combustible que se desee quemar. As podremos distinguir entre combustin homognea en la que el combustible a quemar es gaseoso, y combustin heterognea en el caso de combustibles slidos y lquidos. En la combustin homognea, la reaccin qumica comienza tan pronto como la mezcla de combustible y aire tiene lugar. La mezcla del combustible con el aire se produce a consecuencia de la turbulencia que se induce en la corriente aire/gas a la salida del quemador y las diferencias de densidad entre la llama y los alrededores. La combustin heterognea necesita un mayor tiempo de ignicin, requiriendo los combustibles lquidos una atomizacin previa a la combustin. Hay dos modos muy diferentes de realizar una combustin controlada: Quemando en rgimen discontinuo una pequea cantidad (motores alternativos y pulsorreactores). Si es en grandes cantidades se considera combustin incontrolada y se llama fuego. Quemando en rgimen estacionario en una llama anclada (velas, candiles, mecheros, cmaras de combustin continua, en lechos fluidizados, etc., hasta las hogueras pueden considerarse de este tipo).

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Carlos J; Cruz F; Fernndez J; Varas G. 3.1 PRINCIPIOS

Combustin

Para que se produzca la combustin, las tres condiciones ya nombradas deben cumplirse, es decir que sea: una combinacin qumica, que sea violenta y que produzca desprendimiento de calor. Analizaremos una por una: 1) Debe haber combinacin qumica, los productos finales una vez producida la combustin debe ser qumicamente distintos a los productos iniciales. Ej. : Antes de producirse la combustin tenemos combustible y oxigeno. Producida la combustin ya no tenemos combustible y oxigeno mezclado, sino gases de combustin, que mayormente son el dixido de carbono (CO2), y el agua (H2O). 2) La combinacin qumica debe producirse violenta e instantneamente. Ej. : Una lamina de hierro colocada en la intemperie se va a oxidar lentamente, luego de cierto tiempo, al combinarse con el oxigeno del aire. Pero esto no es combustin sino oxidacin, porque el desprendimiento de calor se produce muy lentamente despus de un tiempo. 3) Debe haber un desprendimiento de calor. Tambin es necesario que la temperatura en algn punto de la mezcla de oxgeno y combustible, adquiera un determinado valor. La reaccin de combustin necesita de la presencia directa de oxigeno, bien de una mezcla de sustancias que contengan oxgeno, llamada comburente, siendo el aire atmosfrico el comburente ms habitual, en el que gases que se encuentran en pequea proporcin, est constituido por 23 % de oxgeno y 77% de nitrgeno. Es importante destacar que el combustible solo reacciona con el oxigeno y no con el nitrgeno, el otro componente del aire. Por lo tanto el nitrgeno del aire pasar ntegramente a los productos de combustin sin reaccionar. La cantidad justa de oxgeno que se necesita para quemar un combustible se denomina oxgeno terico, cuya expresin se presenta a continuacin: C + O2 CO2 + 32840 kJ / kg. de Carbono. 2 C + O2 2 CO + 9290 kJ / kg. de Carbono ( combustin parcial ) 2 H2 + O2 2H2O + 119440 kJ / kg. de Hidrgeno. S + O2 SO2 + 9290 kJ / kg. de Azufre

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Carlos J; Cruz F; Fernndez J; Varas G. 3.2 ELEMENTOS NECESARIOS

Combustin

Para que el proceso de combustin se lleve a cabo y sea posible el aprovechamiento del calor generado, se requieren como mnimo los siguientes equipos: Horno: espacio cerrado donde se produce calor mediante la oxidacin qumica de un combustible. Quemador: dispositivo que produce llama y cuya funcin es mezclar el combustible y el comburente (aire) en proporciones tales que se encuentren dentro de los lmites de flamabilidad para lograr el encendido y una combustin completa y constante. En general, la combinacin de un horno y un quemador debe proporcionar los cuatro elementos bsicos de la combustin: Mezcla de combustible y comburente. Admisin de cantidades suficientes de comburente para quemar por completo el combustible. Temperatura suficiente para encender la mezcla de combustible y aire y complementar su combustin. Tiempo necesario de residencia para que la combustin sea completa.

4.

FACTORES QUE DETERMINAN LA COMBUSTIN

En la prctica no nos interesar tener una combustin perfecta, sino tener la mxima eficiencia de la combustin posible. La propagacin de calor debe cesar para un valor finito de la velocidad de inflamacin. Por lo tanto, la buena combustin est comprendida dentro de dos valores, lmites definidos de la velocidad de inflamacin de la llama, y son los llamados: lmite inferior de inflamacin que se produce cuando falta combustible, y lmite superior de inflamacin que es cuando falta oxgeno. En cualquier proceso de combustin se debe presentar atencin a los siguientes tres puntos: 1. Hay que preparar el combustible para su combustin; si es lquido hay que atomizarlo previamente. 2. Hay que asociar el combustible y el aire en las proporciones adecuadas, en el momento y a la temperatura correcta para el encendido y la combustin. 3. Se debe procurar mantener una cantidad suficiente de calor en la zona de combustin, con el objeto de mantener una temperatura en el hogar que me permita una adecuada vaporizacin del combustible. La forma de producirse la combustin vara segn el estado del combustible, los combustibles estn constituidos principalmente por carbono e hidrgeno, los que al combinarse con el oxgeno queman, desprendiendo calor. El carbono es el elemento que constituye el mayor porcentaje volumtrico del combustible, constituyendo el 80 a 90 % volumen del mismo.

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El carbono no arde directamente, sino que es llevado al estado de incandescencia por el hidrgeno. El hidrgeno constituye el 5 o 6 % de los combustibles slidos y el 8 al 15 % de los lquidos. Hay que tener presente que el hidrgeno es un combustible que, en combinacin con el oxgeno, forma agua (vapor o lquido); puede hacerse reaccionar una mezcla correcta de hidrgeno y oxgeno quemndose todo el hidrgeno. Y el carbono es un combustible que al ser quemado puede formar monxido de carbono y anhdrido carbnico. Es imposible lograr la completa combustin de todo el carbono de un combustible hacindolo pasar a anhdrido carbnico. La presencia del oxgeno en la molcula de combustible, le resta al mismo poder calorfico, ya que, se va a combinar con parte del hidrgeno que tiene, para formar agua. En el combustible tambin se puede encontrar el azufre desde 0.5 % en combustible lquidos hasta 1 o 1.5 % en carbones, y el nitrgeno (en carbones) de 0.7 hasta 9.3 %. Los quemadores de gas slo necesitan establecer la proporcin de los volmenes de aire y gas, y asegurar su ntima mezcla. Pero los quemadores de fuel-oil tienen que preparar el combustible fragmentndolo en pequeas partculas para dejar expuesta la mxima superficie posible a fin de que el calor del horno lo convierta rpidamente en vapor. Las operaciones de mezcla, encendido y combustin se producen en el pequeo intervalo de tiempo que emplean el combustible y el aire en trasladarse desde el quemador hasta la entrada a la chimenea. Este intervalo de tiempo depende de la distancia recorrida y de la velocidad y grado de turbulencia. La turbulencia describe aquella condicin en que el combustible y el aire giran en remolinos siguiendo vas irregulares desde el quemador hasta la entrada de la chimenea. Es deseable una corriente turbulenta, porque la distancia total que recorre el vapor aumenta al seguir un camino irregular, con lo cual aumenta el tiempo disponible para la combustin. Hemos resumido la combustin como dependiente de tres T: tiempo, temperatura y turbulencia; pero no son las nicas variables que influyen en un proceso de combustin; pues tambin tenemos: La composicin (relacin combustible / comburente y relacin gas inerte/ comburente), La presin, El campo de velocidades, La presencia de catalizadores (sustancias que aunque no parecen reaccionar, porque no se consumen, controlan el progreso de la reaccin).

De hecho, relativo a este ltimo punto, la simple presencia de un slido en las proximidades de una llama altera fuertemente el equilibrio trmico y de especies activas, estabilizando la posicin de la llama o llegando a apagarla.

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5.

TIPOS DE COMBUSTIN

De acuerdo a como queme el combustible (como se produzcan las reacciones de combustin), el proceso de combustin puede ser tericamente completo o incompleto. a) Combustin tericamente correcta, combustin estequiomtrica reaccin terica. Si en el proceso de combustin se emplea exactamente la cantidad terica de oxgeno necesaria para que toda la materia combustible se combine y forme xidos, diremos que el proceso ha sido tericamente correcto. Esto significa que no queda oxgeno ni materia combustible en los productos de la combustin, debido a que este se ha empleado ntegramente en la reaccin. b) Combustin completa: Si en un proceso de combustin se oxida toda la materia combustible sin quedar ninguna traza de ella en los productos de la combustin ni humos de reaccin, diremos que sta es completa, es decir, cuando las sustancias combustibles reaccionan hasta el mximo grado posible de oxidacin. Ms adelante se hablara ms detalladamente sobre este tema. c)

Combustin incompleta Una combustin se considera una combustin incompleta cuando parte del combustible no reacciona completamente porque el oxgeno no es suficiente, es decir, se produce cuando no se alcanza el grado mximo de oxidacin y hay presencia de sustancias combustibles en los gases o humos de la reaccin. Cuando una sustancia orgnica reacciona con el oxgeno de manera incompleta formando adems de dixido de carbono (CO2) y agua (H2O) otros subproductos de la combustin los cuales incluyen tambin hidrocarburos no quemados, como Carbono (C), Hidrgeno (H) y monxido de carbono (CO). En altas concentraciones los resultados de la combustin pueden ser letales Esta reaccin puede ser balanceada Pero la mayor parte de las combustiones no transcurren en estas condiciones ideales (completa y estequimtrica), el principal aspecto a considerar ser la posibilidad de que la combustin transcurra con exceso o defecto de aire. As la combustin se clasifica en:

1.

Combustin con defecto de aire: En este caso la cantidad de aire aportada es menor a la correspondiente a la combustin estequiomtrica, es decir, la cantidad de aire utilizada no contiene el oxgeno necesario para oxidar completamente los componentes del combustible. Adems de los productos normales de la combustin, dixido de carbono (CO2) y agua (H2O) se producen inquemados como el monxido de carbono (CO) e hidrgeno (H2); En
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este tipo de reaccin es caracterstica la presencia de sustancias combustibles(sin quemar) en los gases o humos de reaccin. El calor generado (Q) es inferior al de la combustin completa (terica). 2. Combustin con exceso de aire: En este caso la cantidad de aire aportada es mayor a la correspondiente a la combustin estequiomtrica, es decir, es la reaccin que se produce con una cantidad de aire superior al mnimo necesario. Cuando se utiliza un exceso de aire, la combustin tiende a no producir sustancias combustibles en los gases de reaccin. En este tipo de combustin es tpica la presencia de oxigeno en los gases de combustin. La razn por la cual se utiliza normalmente un exceso de aire es hacer reaccionar completamente el combustible disponible en el proceso. La combustin en estas condiciones puede ser completa o incompleta. 2.1 Completa:

Al emplearse ms aire que el estrictamente necesario, en los humos se da la presencia de oxgeno. El calor generado (Q) es el correspondiente a la combustin completa 2.2 Incompleta:

La cantidad de aire utilizada es superior a la correspondiente a la combustin estequiomtrica, pero a pesar de ello, debido a que no se ha logrado una buena mezcla entre el combustible y el aire, los componentes del combustible y el aire, los componentes del combustible no se oxidan totalmente. Respecto a la combustin incompleta con defecto de aire, en los productos de la combustin tambin se tiene oxgeno; en casos extremos en los humos puede haber carbono y combustible sin quemar. El calor generado (Q) es inferior al de la combustin completa. La combustin estequiomtrica prcticamente es irrealizable, lo que obliga a operar con excesos de aire con el fin de lograr combustiones completas.

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6.

ANLISIS AMBIENTAL DEL PROCESO DE COMBUSTIN

Uno de los efectos ms importantes y, por desgracia, ms comunes de la combustin es la contaminacin del aire. Esta contaminacin consiste en la presencia en la atmsfera de una o varias sustancias en tales concentraciones que puedan originar riesgos, daos o molestias a las personas y al resto de seres vivos, perjuicios a los bienes o cambios de clima. Los xidos de azufre, SO2 y SO3, son los agentes contaminantes ms habituales en el aire. Proceden de la combustin de los combustibles utilizados en la industria y en la calefaccin domstica. El principal peligro que representan son las reacciones qumicas a las que dan lugar en condiciones de humedad: SO2 + H2O H2SO3 y SO2 + H2O H2SO4

A fin de reducir las emisiones de xidos de azufre, es preciso eliminar el azufre presente en los combustibles antes de proceder a su combustin. Si ya se ha producido sta, hay que reducir en los gases de emisin los xidos de azufre a azufre, el cual puede ser comercializado posteriormente. Los xidos de nitrgeno se encuentran entre los gases emitidos por los tubos de escape de los vehculos a motor. Se eliminan instalando un catalizador en el tubo de escape. Al igual que los xidos de azufre, los xidos de nitrgeno reaccionan con el agua que existe en la atmsfera y dan lugar a dos sustancias cidas: N2O5 + H2O HNO3 y N2O3 + H2O HNO2

Todas estas sustancias cidas forman lo que se ha denominado lluvia cida, que destruye bosques, lagos de escasa profundidad y monumentos. El dixido de carbono: Se origina de la combustin de los compuestos orgnicos e incide en el recalentamiento de la atmsfera, fenmeno conocido como efecto invernadero. Las plantas toman dixido de carbono del aire mediante la fotosntesis y los seres vivos lo expulsan a la atmsfera en la respiracin. Durante millones de aos, estos procesos han mantenido en equilibrio la cantidad de dixido de carbono en la atmsfera. Sin embargo, este equilibrio se ha roto, por la masiva emisin de dixido de carbono procedente de las reacciones de combustin de los combustibles fsiles y porque en muchas zonas del planeta la vegetacin ha sido destruida en los ltimos aos. Este exceso de dixido de carbono en la atmsfera acta como una pantalla sobre la Tierra, que evita que la energa pueda escapar.

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La luz visible que llega a la Tierra desde el Sol pierde energa al atravesar la atmsfera terrestre y se transforma en radiacin infrarroja. El dixido de carbono absorbe esta radiacin, impidiendo que escape de nuevo al espacio. Este efecto (efecto invernadero) es el responsable de que el hielo de las zonas polares se funda y del aumento de la temperatura media del planeta. GASES QUE CONTRIBUYEN AL EFECTO INVERNADERO TIPO DE GAS Vapor de agua Dixido de carbono Ozono xido de nitrgeno Metano Otros1 CONCENTRACIN ACTUAL Entre 0 y 4% 360 ppm2 0.03 ppm 0.3 ppm 1.7 ppm 2 ppm CONTRIBUCIN EN C 20.6 7.2 2.4 1.4 0.8 0.6

Notas: 1CFC sobre todo 2Partes por milln Datos de 2001 Otros tipos de contaminacin provocada por la combustin: Monxido de carbono - Es un gas incoloro, inodoro e inspido producido cuando el carbn, el petrleo o el gas arden con poco oxgeno. Reacciona con la hemoglobina de la sangre reemplazando al oxgeno impidiendo que llegue a las clulas, por consecuencia, es muy txico. Sus principales efectos son: Al ser su afinidad con la hemoglobina 250 veces mayor que la del oxgeno forma carboxihemoglobina, disminuyendo la cantidad de oxgeno que llega a los tejidos y actuando como agente asfixiante. Los efectos son ms pronunciados e intensos en los fumadores y en las personas con problemas cardiacos. Los sntomas tpicos son mareos, dolor de cabeza concentrado, nuseas, sonoridad en los odos y latidos intensos del corazn. La exposicin a altas concentraciones puede tener efectos graves permanentes y, en algunos casos, puede producir la muerte. Hidrocarburos aromticos - No todos los componentes de la gasolina se queman en los motores de los coches. Algunos hidrocarburos escapan a la atmsfera y producen daos en los seres vivos. Partculas de la combustin - Incluyen una gama muy amplia de partculas qumicas y fsicas, incluyendo gotas de lquido. Afectan al funcionamiento de los pulmones. Las partculas ms pequeas (micromtricas) presentan el mayor riesgo, ya que son inhaladas ms profundamente en los pulmones.

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7.

APLICACIONES

Las aplicaciones de las reacciones de combustin son muy diversas. Pero las ms importantes son las que se describen a continuacin: La combustin en los seres vivos. Los trabajos de Priestley y Lavoisier, llevados a cabo a finales del siglo XVIII, permitieron conocer que el mantenimiento de la vida en los seres vivos era posible gracias a reacciones internas de combustin que suministran la energa necesaria para mantener la actividad del organismo y, en el caso de animales de sangre caliente, la temperatura del propio cuerpo, venciendo el desequilibrio entre sta y la del medio lquido o gaseoso que les rodea. En ambos procesos el aire que se respira produce la oxidacin del carbono y el hidrgeno contenidos en la sangre, procedentes de la digestin de los alimentos ingeridos. Si se realiza la combustin de esos alimentos en un laboratorio, se observa que se desprende una cantidad de energa superior a la generada por su oxidacin en el organismo, si bien los productos finales son los mismos: dixido de carbono y agua. Esa prdida de energa aprovechable en el proceso respiratorio se debe a que su cadena de reacciones es muy distinta a la de una combustin ordinaria, que lleva implcita la formacin de llama, evidentemente inexistente en la oxidacin biolgica, que debe verificarse dentro de los lmites impuestos por las condiciones vitales del organismo. Fuentes de energa. Entre los compuestos de carbono e hidrgeno, los ms utilizados como fuente de energa son: el carbn, el gas natural y los productos derivados del petrleo. Para que su combustin sea completa, se requiere que la cantidad de aire utilizado en la misma tenga el oxgeno necesario que permita transformar todo el hidrgeno en agua y el carbono en dixido de carbono. Si la cantidad de oxgeno empleado es inferior, la combustin se denomina incompleta y se caracteriza por la presencia de cuerpos no totalmente oxidados, como el venenoso monxido de carbono. Tal es el caso de los gases que desprenden los automviles, que contienen entre el 1% y el 8% de dicho gas, lo que representa un peligro potencial en calles estrechas o garajes mal ventilados. Cuando el aire utilizado en la combustin contiene mayor cantidad de oxgeno que la necesaria, el rendimiento disminuye, al utilizar parte de su calor para elevar la temperatura de una masa superior de aire que no contribuye en nada a la energa liberada.

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III.
1. DEFINICIN

PODER CALORFICO

La unidad que se emplea para medir la cantidad de calor desarrollada en la combustin se la denomina poder calorfico. Se entiende por poder calorfico de un combustible, la cantidad de calor producida por la combustin completa de un kilogramo o un metro cubico de esa sustancia. Es decir cuando el carbono pase a anhdrido carbonico: C +O2 CO2 Tal unidad se la mide en cal/kg; Kcal/kg; Kcal/m3; BTU/lb; BTU/pie3 de combustible. El poder calorfico tambin llamado entalpa de combustin expresa la energa mxima que puede liberar la unin qumica entre un combustible y el comburente ; y es igual a la energa que mantena unidos los tomos en las molculas de combustible, menos la energa utilizada en la formacin de nuevas molculas en la materia (generalmente gases) formada en la combustin. La magnitud del poder calorfico puede variar segn como se mida. Segn la forma de medir se utiliza la expresin poder calorfico superior (abreviadamente, PCS) y poder calorfico inferior (abreviadamente, PCI).

2.

FORMAS
La mayora de los combustibles usuales son compuestos de carbono e hidrgeno, que al arder se combinan con el oxgeno formando dixido de carbono (CO2) y agua (H2O) respectivamente. Cuando se investig cientficamente el proceso de la combustin, se consider que para el buen funcionamiento de las calderas donde se produca, era necesario que los gases quemados salieran por el conducto de humos a una cierta temperatura mnima para generar el tiro trmico necesario para un buen funcionamiento. Esta temperatura est por encima de los 100 C, por lo que el agua producida no se condensa, y se pierde el calor latente o calor de cambio de estado, que para el agua es de 2261 kilojulios (540 kilocaloras) por kilogramo de agua, por lo que hubo necesidad de definir el poder calorfico inferior, para que las calderas tuvieran, aparentemente, unos rendimientos ms alentadores. Por ello, se us la denominacin poder calorfico superio (NS) para el calor verdaderamente producido en la reaccin de combustin y poder calorfico inferior (NI) para el calor realmente aprovechable, el producido sin aprovechar la energa de la condensacin del agua y otros procesos de pequea importancia.

De la diferencia entre el poder calorfico superior (NS) y el poder calorfico inferior (NI) se obtendra uno u otro segn el estado de agregacin que forma parte de los productos de combustin.

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Carlos J; Cruz F; Fernndez J; Varas G. 2.1 PODER CALORFICO INFERIOR

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Se denomina as al poder calorfico cuando el agua resultante de la combustin se supone en estado de vapor con los dems productos de la combustin. Es la cantidad total de calor desprendido en la combustin completa de 1 kg de combustible sin contar la parte correspondiente al calor latente del vapor de agua de la combustin, ya que no se produce cambio de fase, y se expulsa como vapor, es decir, es el calor realmente aprovechable, el producido sin aprovechar la energa de la condensacin del agua y otros procesos de pequea importancia. El poder calorfico inferior se obtiene si la temperatura de los productos finales de combustin es tal que el vapor de agua que se ha formado continu en ese estado. El vapor calorfico inferior considera que el vapor de agua contenido en los gases de combustin no se condensa; por lo tanto no hay aporte de calor por condensacin del vapor de agua. Solo se dispondr del calor de oxidacin del combustible; al cual por definicin se le denomina calor calorfico inferior del combustible 2.1.1 INTERPRETACIN GRFICA

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Carlos J; Cruz F; Fernndez J; Varas G. 2.2 PODER CALORFICO SUPERIOR

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Se denomina as al poder calorfico cuando el agua resultante de la combustin se supone lquida (condensada) en los productos de combustin Es la cantidad total de calor desprendido en la combustin completa de 1 kg de combustible cuando el vapor de agua originado en la combustin est condensado y se contabiliza, por consiguiente, el calor desprendido en este cambio de fase, es decir, es el calor verdaderamente producido en la reaccin de combustin. Si la temperatura de los productos finales es suficientemente baja como para que aquella se condense, tendremos el poder calorfico superior del combustible (NS). La diferencia entre ellos ser igual el calor desprendido por la condensacin del agua. El poder calorfico superior se define suponiendo que todos los elementos de la combustin (combustible y aire) son tomados a OC y los productos (gases de combustin) son llevados tambin a OC despus de la combustin, por lo que el vapor de agua se encontrar totalmente condensado. El vapor de agua que proviene de: a) la humedad propia del combustible y b) el agua formada por la combustin del hidrgeno del combustible. De esta manera al condensar el vapor de agua contenido en los gases de combustin tendremos un aporte de calor de: 597 kcal / kg vapor de agua condensado 2.2.1 INTERPRETACIN GRFICA

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Carlos J; Cruz F; Fernndez J; Varas G. 2.3 RELACIN ENTRE LOS PODERES CALORFICOS

Combustin

El poder calorfico superior y el poder calorfico inferior se encuentran relacionados por la siguiente ecuacin: PCI = PCS - 597 x G Donde: PCI = Poder calorfico inferior (Kcal / kg combustible PCS = Poder calorfico superior (kcal / kg combustible c) 597 = Calor de condensacin del agua a O C (Kcal / kg agua) G = Porcentaje en peso del agua formada por la combustin del lH2 ms la humedad propia del combustible (kg agua/ kg combustible) ) G = 9H + H20 Siendo 9: Son los kilos de agua que se forman al oxidar un kilo de hidrgeno. H: Porcentaje de hidrgeno contenido en el combustible. H2O: Porcentaje de humedad del combustible. Por lo tanto la ecuacin anterior queda: PCI = PCS - 597 x (9H + H2O) Es as que en los contratos de compra de gas suelen definir el poder calorfico inferior del gas que suele situarse en 950 Btu/scf. Dado que el nitrgeno no tiene un considerable poder calorfico, en algunos casos, cuando el gas no alcanza las mnimas exigencias en cuanto al poder calorfico, se proceder a la retirada de este nitrgeno del caudal de gas, este proceso se realizar mediante plantas de baja temperatura o con membranas permeables. Por tanto la diferencia entre PCS y PCI es igual por definicin al calor de condensacin del vapor de agua resultante de la combustin del combustible. La relacin PCI/PCS depende de la proporcin de los elementos carbono e hidrogeno presentes en gas combustible. Para los gases combustibles ms usuales el valor de PCI/PCS ronda el valor de 0,9. Generalmente el valor del gas depende de su poder calorfico, de todas formas si existiera un mercado para el etano, propano, butano, etc., puede ser rentable comprimir estos componentes del gas aunque rebajemos su poder calorfico.

3.

DETERMINACIN DE LOS PODERES CALORFICOS

Para la determinacin de los poderes calorficos podemos usar dos mtodos, un mtodo analtico y un mtodo prctico; 3.1 MTODO ANALTICO

El mtodo analtico consiste en aplicar el Principio de Conservacin de la Energa, que expresa: "El poder calorfico de un cuerpo compuesto es igual a la suma de los poderes calorficos de los elementos simples que lo forman, multiplicados por la cantidad
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centesimal en que intervienen, descontando de la cantidad de hidrgeno total del combustible la que se encuentra ya combinada con el oxgeno del mismo. Por lo tanto para la aplicacin del presente procedimiento es necesario efectuar previamente un ANALISIS ELEMENTAL del combustible cuyo poder calorfico (PC) deseamos determinar: PC% = C % - H % - 02 % - S % - Humedad % Aplicando las formulas obtenidas experimentalmente , tenemos:

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Carlos J; Cruz F; Fernndez J; Varas G. 3.2 MTODO PRCTICO

Combustin

El Mtodo Prctico consiste en el empleo de "Calormetros" mediante los cuales se puede determinar en forma directa en el laboratorio el poder calorfico de los combustibles. Los mtodos calorimtricos consisten en quemar una cierta cantidad de combustible y medir la cantidad de calor producida a travs de la energa trmica ganada por un lquido conocido, agua, el que , de acuerdo al mtodo a utilizar, puede estar contenida en un recipiente, o permanecer en continua circulacin durante el proceso. En un proceso ideal se cumplir que: Calor liberado por el combustible = Calor ganado por el agua

Qcomb = Qagua Qcomb = magua x cpagua x ( t final - t inicial )

Aplicando las frmulas demostradas experimentalmente tenemos: EL poder calorifico superior

El poder calorifico inferior

Donde:

G agua = Representa el peso del total de agua existente (kg.agua) G comb = Es el peso de combustible quemado (kg.comb)

Siendo:

G agua = Peso papel hmedo - Peso papel seco (kg.agua)

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IV.

COMBUSTIN COMPLETA

Cuando se quema un combustible, el proceso de combustin puede ser tericamente completo o incompleto. Los trminos combustin completa y combustin incompleta se usan con mucha frecuencia en todos los trabajos relacionados con los procesos de combustin. Mencionaremos un nuevo concepto que es el de "combustin tericamente correcta", usndose tambin, el trmino "combustin tericamente completa". Estos trminos, a menudo confunden, ya que a veces se aplican equivocadamente. En este manual se usaran de acuerdo con las siguientes definiciones: 1. Combustin estequiometrica o tericamente correcta. Si en el proceso de combustin se emplea exactamente la cantidad terica de oxgeno necesaria para que toda la materia combustible se combine y forme xidos, diremos que el proceso ha sido tericamente correcto (esto significa que no queda oxgeno ni materia combustible en los productos de la combustin). Es decir, es la combustin que se lleva a cabo con la cantidad mnima de aire para que no existan sustancias combustibles en los gases de esta reaccin; queda definida por una simple ecuacin qumica equilibrada para cualquiera de las condiciones especificadas. Las sustancias de una mezcla antes de la reaccin se denominan reactivos; las de la mezcla despus de la reaccin se denominan productos. El aire suministrado en el proceso de la combustin tericamente correcta, se denomina aire estequiomtrico; a veces tambin llamado aire ideal. En el lenguaje de los motores se dice que el aire ideal es "aire 100%", indicndose un exceso o una diferencia por otro nmero de porcentaje. 2. Combustin completa. Se da cuando en un proceso de combustin se oxida toda la materia combustible sin quedar ninguna traza de ella en los productos de la combustin. En este caso debe suministrarse un exceso de oxgeno del requerido para la oxidacin de la materia combustible; parte del oxgeno queda en los productos de la combustin. Es evidente que la combustin tericamente correcta es un caso de caso de combustin completa, pero la combustin completa no es un caso de combustin tericamente correcta Toda combustin completa libera, como producto de la reaccin, dixido de carbono (CO2) y agua en estado de vapor (H2O); no importa cul sea el combustible a quemar. Estas sustancias no son txicas, pero el dixido de carbono es el mayor responsable del calentamiento global: Combustible + O2 --------------CO2 + H 2O + energa (luz y calor)

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El calor de la reaccin se libera, por eso se dice que es una reaccin exotrmica. Esa energa calrica hace evaporar el agua, o sea los productos de una combustin completa estn en estado gaseoso . La combustin estequiomtrica prcticamente es irrealizable, lo que obliga a operar con excesos de aire con el fin de lograr combustiones completas. El calor producido en la combustin completa es independiente del exceso de aire, pero el aprovechamiento de este calor es tanto menor cuanto mayor es el exceso de aire con el que se trabaja, ya que una parte del calor de la combustin se utiliza en calentar a los humos y stos aumentan con el exceso de aire; por todo ello, en la prctica se buscan combustiones completas con los menores excesos de aire posibles; esto se consigue con una adecuada puesta a punto de los elementos que intervienen en la combustin (lneas de combustible, quemadores, calderas y chimeneas) y un correcto mantenimiento. Para obtener una correcta combustin debe lograrse una buena mezcla del combustible con el aire; en este sentido los combustibles gaseosos presentan mayor facilidad de mezcla que los lquidos y stos a su vez ms que los slidos; por este motivo pueden obtenerse menores excesos de aire con los combustibles gaseosos. La combustin completa presenta llama azul plido, y es la que libera la mayor cantidad de calor comparada con la combustin incompleta del mismo combustible-. Entonces, para hacer rendir mejor el combustible, hay que airear el lugar donde ocurre una combustin.

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A continuacin se presenta un diagrama que indica el desarrollo de un proceso de combustin

DIAGRAMA DE OSTWALD

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V.

EL AIRE PARA LA COMBUSTIN

Durante una reaccin de combustin se nos hace necesario regular los siguientes aspectos:

Suministro de aire Tiempo de combustin Enfriamiento de gases de horno Granulometra

Es necesario tener en cuenta la velocidad de suministro, la cantidad y calidad del aire, distribucin del aire y el exceso del mismo. 1. Aire terico Se llama as a la cantidad de aire que segn la reaccin qumica se necesita para una combustin completa. La combustin completa es un concepto terico y se presenta como un caso ideal. Si queremos que se realice una combustin completa en la prctica, no basta con aportar el aire primario requerido tericamente para quemar el carbono fijo del carbn (transformando este en CO2). Si el lecho de carbn es poco profundo, no habr un buen contacto con el aire. Si aumentamos el espesor del lecho de carbn, no habr entonces suficiente aire para realizar completamente la reaccin. Es por todo esto que necesitamos del aporte del aire secundario, es decir , en la prctica se requiere mayor cantidad de oxgeno. La velocidad de suministro de aire influye de manera que a mayor suministro de aire, mejor se realizar la reaccin, mientras que si la velocidad es baja, la reaccin se producir con ms dificultad. En cuanto a la cantidad y velocidad de entrada de aire de entrada, influye del mismo modo que el punto anterior. La distribucin de aire en el horno es un factor que viene condicionado por el rango del carbn. Por lo tanto, el contenido en materias voltiles del carbn nos va a influir en la distribucin de aire. El exceso de aire influye porque la cantidad de aire en exceso aportada a la combustin depende en parte del tipo de combustible. El aire es la fuente ms barata de oxgeno, pero el peso del nitrgeno es tres cuartas partes del aire, se hace el componente principal de los productos de combustin, y la subida de la temperatura es considerablemente menos que si el oxgeno puro hubiera sido usado. Tericamente, en cualquier combustin, una proporcin mnima de aire para repostar es requerida para la combustin completa. La combustin, sin embargo, puede ser hecha completa ms fcilmente, y maximizar la energa liberada, aumentando la cantidad de aire. Un exceso de aire, sin embargo, reduce la temperatura ltima de los productos y la cantidad de la energa liberada. Por lo tanto, una proporcin de airecombustible ptima casi siempre puede ser determinada, segn la tarifa y grado (ampliada) de combustin y la temperatura final deseada.

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Carlos J; Cruz F; Fernndez J; Varas G. 2. Exceso de aire

Combustin

Durante las combustiones reales no se puede quemar completamente todo el combustible empleando la cantidad de aire mnima y necesaria, ya que es imposible que cada partcula de combustible ste rodeada del oxgeno necesario que requiere su combustin total, pues en un horno por ejemplo, existiran lugares con exceso y otros con defecto de aire. La cantidad de calor generada por la combustin de una cantidad de combustible es independiente del exceso de aire siempre que la combustin sea completa. Mientras mayor sea la cantidad de aire en exceso, mayor ser la prdida de combustible y menor ser la eficiencia del horno. Si se usa una cantidad insuficiente de aire, el carbono no se quemar completamente hasta bixido de carbono (CO2), sino que se formar una cierta cantidad de monxido de carbono (CO). Bajo condiciones promedio, la presencia de 1% de monxido de carbono en los gases de combustin representa aproximadamente una prdida del 4% en combustible. El criterio a seguir es lograr el porcentaje ms alto de CO2 en los gases de combustin evitando la formacin de CO. Adems al utilizar aire como medio carburante trae como consecuencia la introduccin de una gran masa de nitrgeno (que no participa en las reacciones qumicas de la combustin) que absorbe buena parte del calor generado, con el consiguiente descenso de la temperatura de la llama y aumento de las prdidas de calor arrastrado por los humos. El aire que se usa en las reacciones de combustin es el aire atmosfrico, adems debido a que ni el N2 ni los gases inertes del aire reaccionan durante la combustin, se los suele agrupar, y se considera que el aire est formado por 21% de O2 y 79% de N2. Es decir, que 1 kmol de aire contiene 0.21 kmol de O2 y 0.79 kmol de N2. En consecuencia, para obtener 1 kmol de O2 se necesitan 4.762 kmol de aire. La masa molecular (Wa) promedio de este aire, llamado comnmente aire tcnico simplificado (ATS) es Wa = 28.85 kg/kmol. Por lo tanto, si expresamos las relaciones anteriores en kg en vez de kmol, estas cantidades sern distintas. Un kg de aire contiene 0.233 kg de O2 y 0.766 kg de N2. La cantidad de aire necesaria para obtener 1 kg de O2 es de 4.292kg de aire. Todos estos datos, que se utilizan en la combustin con ATS, se resumen en la siguiente tabla:

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Carlos J; Cruz F; Fernndez J; Varas G. PRODUCTOS DE LA COMBUSTION EN PESO

Combustin

PRODUCTOS DE LA COMBUSTION EN VOLUMEN

COMO INTERVIENE EL OXIGENO EN UNA COMBUSTIN

El oxgeno del aire interviene como el principal comburente, pues es casi exclusivamente en todos los sectores, el oxgeno el que alimenta al fuego. Este comburente interviene en la combustin oxidando a un combustible en cualquier estado de agregacin que se encuentre, este proceso lo realiza tomando electrones del combustible (agente reductor) que reduce al oxidante (O2) a travs de la entrega de electrones. Al realizarse una combustin, si sta se produce con desprendimiento de luz y calor es debido a que nos hallamos ante la presencia del oxgeno que oxida al combustible, quien se reducir para lograr esa combustin.

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3.

FUNCIONES DEL AIRE EN EL PROCESO DE COMBUSTIN

En el proceso fisicoqumico de la Combustin el aire cumple diversas funciones, pudiendo clasificarlas en la siguiente forma:

3.1

Funcin Qumica como Comburente Como Comburente, aporta el Oxgeno requerido para la reaccin de combustin que permite liberar la energa qumica, almacenada por la naturaleza en los combustibles fsiles, en forma de calor. Su alto contenido de Nitrgeno, en condiciones trmicas elevadas, forma NO2 que resulta un factor contaminante de la atmsfera.

3.2

Funcin Mecnica como Aire Primario Aporta la energa cintica requerida para producir el nivel de turbulencia que determina la velocidad de la combustin y la longitud de la llama. En el diseo del quemador se divide en aire axial, radial y de transporte, cuando se quema carbn. La relacin entre las masas y velocidades de aire primario y secundario determinan el control de succin de este ltimo al interior de la llama. En el caso de sistemas de carbn pulverizado acta como aire de transporte.

3.3

Funcin Termodinmica como aire y gases de combustin En los sistemas de combustin el aire puede cumplir diversas funciones en el campo termodinmico: Refrigeracin del cuerpo del quemador Disminucin de la temperatura de llama por exceso de aire Aporte trmico a la llama como aire precalentado Aporte qumico de masa de Oxgeno como aire refrigerado Al determinar el nivel de exceso de aire y volumen de gases de combustin resulta determinante para las condiciones de transferencia de calor por radiacin en la llama y por conveccin en los circuitos de circulacin de gases y transferencia de calor a las operaciones y procesos de los sistemas productivos.

Caracterizacin de la Influencia de la altura sobre la funcin del aire como Fluido Termodinmico

La combustin es un proceso fisicoqumico dentro del cual la termodinmica resulta de fundamental importancia. Las caractersticas del aporte de aire al quemador influencian su comportamiento en diversas formas: Actuando como refrigerante de quemadores expuestos a la radiacin y/o conveccin de las cmaras de combustin. Influenciando el flujo msico por calentamiento (recuperadores) o enfriamiento (turbos).
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En el desarrollo de la combustin (llama), la disponibilidad de oxgeno, el diseo de la cmara de combustin y la intensidad de mezcla determinan las condiciones termodinmicas que aceleran la reaccin qumica y la transferencia de calor. En la altura, todos los factores mencionados resultan afectados, disminuyendo la disponibilidad de calor con la menor presencia de oxgeno, afectando la temperatura de llama y la transferencia de calor por radiacin, lo cual determinar una cmara ms fra y alargamiento de llama; el mayor volumen ocupado por el aire podra determinar la inadecuacin de las dimensiones de la cmara como reactor de combustin. Desde el punto de vista de la eficiencia del sistema, al ser mayor el volumen requerido para quemar la misma masa de combustible, el volumen de gases producido ser consecuentemente mayor, debiendo circular a mayor velocidad a travs del horno y el precalentador. Este paso ms rpido de los gases disminuye la transferencia de calor por conveccin y podra determinar una limitacin de la capacidad de produccin si no se tiene suficiente capacidad de extraccin y eliminacin de gases

CARACTERIZACIN DE LA INFLUENCIA DE LA ALTURA SOBRE LA FUNCIN QUMICA DEL AIRE COMO COMBURRENTE

La fuente de oxgeno para la combustin ms abundante, barata y fcil de manejar es, indudablemente, el aire. Esta condicin de fuente inagotable de oxgeno y la permanente disponibilidad del aire en cualquier condicin de tiempo y espacio, conduce con frecuencia al error de minimizar su importancia en el proceso de combustin. En forma similar a la que debe permitir el perfecto conocimiento del combustible empleado, el aire de combustin tambin debe ser caracterizado, tanto en los aspectos que definen su empleo como comburente, como para asegurar que sea aportado al quemador en las condiciones previstas en su diseo. El anlisis de la composicin del aire es sumamente complejo y variable en funcin del lugar y del tiempo. En primer lugar, el aire en la naturaleza nunca se encuentra seco. La variacin de su humedad, depende de la presin y la temperatura. Durante el aporte de aire a los procesos de combustin, la humedad del aire trabaja robando calor al sistema. Su composicin en cuanto a gases no condensables es tambin incierta, puesto que a diferentes alturas respecto al nivel del mar, resultar necesario considerar la variacin de presin que experimenta y su influencia sobre sus caractersticas como comburente; como se muestra en la grafica dada a continuacin:

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A continuacin se presenta un tabla, que nos indica como calcular todos los parmetros necesarios de aire de combustin.

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VI.

APENDICE

1. TABLA N1: Tabla en la que podemos ver el poder calorfico de diferentes combustibles, el tiempo que estar produciendo energa y sus usos.

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VII.

BIBLIOGRAFIA
http://www.edutecne.utn.edu.ar/maquinas_termicas/01-poder_calorifico.pdf http://es.wikipedia.org/wiki/Poder_calor%C3%ADfico http://onsager.unex.es/Apuntes/Termo/Tablas-Tema-3.pdf Levenspiel, O.; El Minilibro de los Reactores Qumicos, Editorial Revert, Barcelona Villaflor G., J. Velasco, R. Pocov y E. Bisonard; Combustin y evaluacin de las emisiones producidas por combustin, Actas del VII CAIP, p.105-108 , Vila Real, Portugal, Setiembre (2005) http://www.textoscientificos.com/quimica/combustion http://www.acercar.org.co/industria/biblioteca/eventos/docs/14082003/combustion. pdf La Combustin, teora y aplicaciones, Giuliano Salvi. Editorial Dossat S.A., 1968. Calderas, tipos, caractersticas y funciones, Carl Shield, Compaa Editorial Continental (Biblioteca FIUBA: P17147). La Combustin. A. L. Miranda Barreras, R. O. Pujol. Ediciones Ceac, 1996. Principles of Combustion. K. K. Kuo. J. Wiley & Sons, 1986. Combustion, Flames and Explosions of Gases, B. Lewis and G. Von Elbe, Academic Press, 1987. Combustion Fundamentals, R. A. Strehlow, McGraw Hill, 1984 Elementos de Qumica Fsica, S. Glasstone, D. Lewis, Editorial El Ateneo, 1983.

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