Sardine L

PROYECTO DE INVERSION PBLICA MEJORAMIENTO DE PISTAS, VEREDAS Y SARDINELES EN EL CC.
PP EL SIETE - DISTRITO DE PACHACUTEC ICA- ICA
FEBRERO DEL 2012
MEJORAMIENTO DE PISTAS, VEREDAS Y SARDINELES EN EL CENTRO POBLADO EL SIETE - DISTRITO DE PACHACUTEC ICAICA
INDICE 1.0 RESUMEN EJECUTIVO 2 A. Nombre del Proyecto de Inversin Pblica (PIP) B. Objetivo del proyecto C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP D. Anlisis Tcnico del PIP E. Costos del PIP F. Beneficios del PIP G. Resultados de la evaluacin social H. Sostenibilidad del PIP I. Impacto ambiental J. Organizacin y Gestin K. Plan de Implementacin L. Conclusiones y Recomendaciones M. Marco Lgico
2.0 ASPECTOS GENERALES...................................................................... 6 2.1 2.2 2.3 2.4 Nombre del Proyecto ........................................................................ Unidad Formuladora y Ejecutora ........................................................ Participacin de Beneficiarios y de las entidades involucradas ................ Marco de Referencia ......................................................................... 6 8 8 9
3.0 IDENTIFICACIN .............................................................................. 11 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 Diagnstico de la Situacin Actual ..................................................... Definicin del Problema y sus causas ................................................. Objetivo del Proyecto ....................................................................... Anlisis de medios fundamentales ..................................................... Alternativas de Solucin ................................................................... 11 18 21 24 25
4.0 FORMULACIN Y EVALUACIN ........................................................ 25 4.1 Horizonte de evaluacin ................................................................... 25 4.2 Anlisis de la Demanda .................................................................... 25 4.3 Anlisis de la Oferta ........................................................................ 27 4.4 Balance Oferta-Demanda ................................................................. 27 4.5 Planteamiento Tcnico de las Alternativas .......................................... 28 4.6 Costos ........................................................................................... 29 4.7 Beneficios ...................................................................................... 34 4.8 Evaluacin Social ............................................................................ 35 4.9 Anlisis de Sensibilidad .................................................................... 39 4.10 Anlisis de Sostenibilidad .............................................................. 40 4.11 Impacto Ambiental ........................................................................ 42 4.12 Seleccin de Alternativa.42 4.13 Plan de Implementacin ................................................................. 43 4.14 Organizacin y Gestin .................................................................. 44 4.15 Matriz de Marco Lgico de la Alternativa Seleccionada ........................ 45 5.0 CONCLUSIONES ................................................................................ 47 6.0 ANEXOS ............................................................................................ 48
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1.0 RESUMEN EJECUTIVO

Se contempla los siguientes aspectos: A. Nombre del Proyecto de Inversin Pblica (PIP)
Mejoramiento de Pistas, Veredas y Sardineles en el CCPP. El Siete Distrito de Pachactec Ica- Ica. B. Objetivo del proyecto El Objetivo central del presente proyecto consiste en contar con Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en el CCPP. El Siete, distrito de Pachactec, provincia de Ica, departamento de Ica. C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP VIALIDAD VEHICULAR
Con respecto a vialidad vehicular, existe actualmente un dficit en la calidad de este servicio (asfaltado de pistas). Este dficit ser atendido con la pavimentacin 11,146.72m2 flexible o rgido de las pistas internas priorizadas del Centro Poblado. VIALIDAD PEATONAL
Existe actualmente un dficit de infraestructura vial peatonal en las Calles del CCPP. El Siete para lo cual se plantea el mejoramiento de 3634.64 m2 de veredas. D. Anlisis Tcnico del PIP La Municipalidad Distrital de Pachactec cuenta con un sistema logstico para el mantenimiento el sistema de red vial en el distrito se aprovechar dicha logstica para los nuevos sectores a incorporarse. El proyecto cuenta con aplicacin del reglamento nacional de edificaciones, normas y directivas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, etc, ya que la Municipalidad Distrital de Pachactec, no cuenta con norma y/o reglamento propia, para el diseo de dicho proyecto. Referente al tema de impacto ambiental el proyecto que se manifiesta no altera el medio ambiente, ya que el sector a intervenir comprenden terrenos estables, los tramos a intervenir son cortos por lo que la intervencin de maquinaria es limitada entendiendo que los trabajos proyectados en los sectores no sern por tiempos prolongados. Tcnicamente el proyecto consta de los siguientes componentes:
Construccin de Pistas Construccin de Veredas Construccin de sardineles
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11,146.72 m2 3,634.64 m2 60.03 m3

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E. Costos del PIP Para la alternativa 1, el costo total, a precios privados, es de S/. 1855,665.63 en tanto que la Alternativa 2 representa un costo total de S/. 2227,021.12 lo que representa esta ltima alrededor del 20% mayor que la Alternativa 1. F. Beneficios del PIP Los beneficios econmicos son considerables, debido a que las acciones planteadas en cada caso resuelven los problemas identificados para la poblacin del Centro Poblado. Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas. Ahorro en los costos por higiene personal. Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc. Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos. Ahorro en tiempo de los peatones. Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona. Ahorro de costos de operacin vehicular. Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes proporcionando adems seguridad. Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica, suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia. Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes de una reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional de las vas existentes mediante el uso del transporte colectivo. Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales. Mejor acceso de la locomocin colectiva, debido a la presencia de la va vehicular y peatonal con niveles definidos. Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin. Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona peatonal y los pobladores no circularan por toda la va como actualmente lo hacen. Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales. Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura optima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas. Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en las calles del Centro Poblado. Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto. Mejora de la imagen del Centro Poblado. G. Resultados de la evaluacin social De acuerdo al cuadro adjunto, se nota que la Alternativa 1 es la ms adecuada para la solucin del problema existente en el Centro Poblado.
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Indicadores Beneficiarios Inversin a Precios de Mercado Inversin a Precios Sociales Ratio CostoEfectividad
Alternativa 01 1,010 Beneficiarios S/. 1`824,909.18 S/. 1`238,600.30 S/. 1,291.35
Alternativa 02 1,010 Beneficiarios S/. 2`227,021.12 S/. 1`510,969.98 S/. 1,578.03
H. Sostenibilidad del PIP El proyecto cuenta con los arreglos institucionales que garantizan su pre-operacin, operacin y mantenimiento, a travs del marco legal del Programa Integral de Mejoramiento de Pueblos y Barrios. Las instituciones participantes comprenden al Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento, la Municipalidad Distrital de Pachactec y la Organizacin Comunitaria representativa de la poblacin beneficiaria del Centro Poblado. Los mecanismos operativos para la implementacin del proyecto se realizan en las etapas previas a la inversin, en la inversin y post inversin mediante el establecimiento del Convenio de Participacin. Asimismo, en el proceso interviene la Municipalidad Distrital de Pachactec a travs de su J.A.S.S. que brinda los servicios bsicos de infraestructura urbana de agua potable y alcantarillado, el servicio de electricidad es suministrado por un ente privado como es Electro Dunas S.A.A. y otras de servicio municipal, que garantizarn la operacin y mantenimiento de conformidad con la factibilidad tcnica del servicio. El Ministerio de Vivienda y Urbanismo del Ministerio de Vivienda Construccin y Saneamiento proporcionar la fuente de financiamiento al Proyecto y quien llevara a cabo el monitoreo durante la ejecucin del proyecto, encargada del proyecto en su etapa de inversin y operacin, Asimismo la Unidad Ejecutora ser la Municipalidad Distrital de Pachactec, quien tendr a su cargo la administracin, financiamiento, ejecucin, supervisin y monitoreo del proyecto en la fase de inversin y operacin, e implementar la transferencia de la obra de competencia municipal, comunitaria o de las empresas prestadoras de los servicios bsicos de infraestructura urbana. La transferencia de las obras a las empresas operadoras de servicios pblicos se realizar mediante convenio, que establecer el compromiso de stas de mantener las inversiones de acuerdo a estndares aceptables; a la municipalidad del resto de la infraestructura pblica y al Centro Poblado las de equipamiento comunitario bajo el compromiso de darle el uso estipulado al mismo. En conjunto los mecanismos de intervencin en la fase de inversin y de operacin garantizan la sostenibilidad de los beneficios sociales
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esperados segn los objetivos especficos priorizados componente de Mejoramiento Integral de Barrios y Pueblos.
en
el
I. Impacto Ambiental A travs de la ejecucin de las pistas y veredas se reducirn significativamente las enfermedades bronco pulmonares y alrgicas que se originaban el polvo de los vehculos y los vientos; asimismo se reducirn el ingreso de polvo a las casas de los BUMs. Culminadas las obras. Se reducir significativamente el tiempo que destinan para movilizarse tanto dentro de los asentamientos como fuera de los mismos, As como una mejora en la transitabilidad. Incremento en el valor de las propiedades al haberse dado un cambio positivo en el aspecto urbanstico de la zona. Los impactos ambientales negativos que se generarn en la etapa de ejecucin del proyecto, siendo de mayor notoriedad aquellos que se producirn durante la etapa de construccin y abandono en los componentes evaluados agua, suelo, paisaje, relieve, socioeconmico flora y fauna, por el desarrollo de las actividades del proyecto como: movimientos de tierra, explotacin de cantera, instalacin y funcionamiento del campamento y patio de maquinaria, acondicionamiento de desechos en botaderos, etc. Estos impactos por lo general sern de significancia variable entre poco y moderada. Durante la ejecucin del proyecto, no se producirn efectos negativos que alteren o modifiquen el medio ambiente de la localidad por las razones siguientes:
Las obras de construccin a ejecutarse se harn en el rea de propiedad pblica perteneciente a la Municipalidad Distrital de Pachactec, situacin que no afectar a terrenos destinados para otros usos. Se planificar tcnicamente las obras de modo que se adecuen a las condiciones de seguridad, fsicas del terreno y tratando de que guarden equilibrio con el entorno paisajista local. El transporte y almacenamiento de los materiales de construccin no afectar las actividades agrcolas, ni de la poblacin, pues stos sern depositados en reas adecuadas dentro de la zona del proyecto. La utilizacin en caso de necesidad de aditivos no txicos durante la manipulacin de los materiales a emplearse en la ejecucin del proyecto, ser cuidadosa. No se ejecutarn actividades como tala de rboles o bosques ni existir aprovechamiento de materiales de prstamo durante la ejecucin del proyecto, garantizando el equilibrio ambiental de la localidad.
J. Organizacin y Gestin A travs del Convenio de Participacin suscrito ente el Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento y la Municipalidad Distrital de Pachactec, se ha comprometido el financiamiento para la ejecucin del proyecto. Dichos aportes se realizaran en la proporcin siguiente: MVCyS (85%), la Municipalidad (12%) y 3% la poblacin beneficiaria.
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La Municipalidad Distrital de Pachactec, en concordancia con sus funciones y competencia municipal, una vez concluida, recepcionar la obra, hacindose responsable del mantenimiento durante la vida til del mismo. La supervisin durante la ejecucin del proyecto est a cargo de la Municipalidad Distrital de Pachactec, la misma quien tiene a su cargo los costos de operacin y mantenimiento durante el horizonte de evaluacin del proyecto. K. Plan de Implementacin Las actividades previstas son la aprobacin del PIP, Licitacin y Adjudicacin del PIP, Ejecucin del PIP son las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto, en la secuencia que se propone, la duracin de la implementacin ser de 90 das calendarios considerados despus de la aprobacin del expediente tcnico, los responsables de la implementacin sern: la Municipalidad Distrital de Pachactec y la poblacin beneficiada. Se tendr en cuenta las condiciones previas relevantes para garantizar el inicio oportuno y adecuado de la ejecucin.
CRONOGRAMA DE IMPLEMENTACION DEL PROYECTO SELECCIONADO
DESCRIPCION UND CANT. 0 1 MESES 2 3 1 2 AOS 3 4 05 - 10
ETAPA PRE-OPERATIVA INTANGIBLES Expediente Tcnico INFRAESTRUCTURA Construccin de Pistas Construccin de Veredas Construccin de Sardineles SUPERVISIN ETAPA OPERATIVA OPERACIN MANTENIMIENTO
Und
1.00
M2 M2 ML Glb Glb Glb
11,146.72 3,634.64 1,520.20 1.00 1.00 1.00
L. Conclusiones y Recomendaciones Las Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de vista tecnolgico son apropiadas para la zona, y para el tipo de trfico que debe soportar, y cumple con las exigencias y estndares establecidos en el Reglamento Nacional de Edificaciones. El monto de inversin del proyecto a precios privados y precios sociales de la Alternativa 1 (seleccionada) es: S/.1824,929.18 y S/.1238,600.30 respectivamente. El plazo de ejecucin del proyecto es de 90 das calendario con 30 das para la elaboracin y aprobacin del expediente tcnico.
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De los resultados de la evaluacin social del proyecto se concluye que la mejorar alternativa socialmente rentable es la alternativa 01, sustentado en indicadores de rentabilidad social establecidos en el SNIP. El proyecto cuenta con la renovacin resiente de las redes de alcantarillado y agua potable. La sostenibilidad del proyecto se encuentra garantizada dado que la Municipalidad Distrital de Pachactec, conjuntamente con los beneficiarios quienes se comprometen a cumplir con los acuerdos establecidos en lo referente a la Operacin y Mantenimiento de la infraestructura proyectada. Ambientalmente el proyecto no presenta Impactos sobre la Ecologa, todo lo contrario mejorara el medio ambiente y salud de los habitantes. Recomendaciones. Se recomienda que el presente Estudio de Pre Inversin a Nivel de PIP perfil sea Aprobado y Viabilizado por la OPI de la Municipalidad Distrital de Salas. Se recomienda a la Municipalidad Distrital de Pachactec priorizar el presente proyecto.
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M. Marco Lgico
Componente o nivel de la Lgica Vertical
Resumen Narrativo
Mejora de la Calidad de vida de la Poblacin del CCPP. El Siete.
ndices Objetivamente Verificables

Reducir en 10% las Necesidades Bsicas Insatisfechas para el ao 3
Medios de Verificacin
Costos e Ingresos calculados por el INEI
Supuestos
Se requiere de esfuerzos complementarios que acompae a la Municipalidad en el Mantenimiento
FIN
Condiciones Adecuadas para la transitabilidad vehicular y peatonal del CCPP. El Siete.
OBJETIVO GENERAL
COMPONENTES
Calles pavimentadas y en servicio. Veredas pavimentadas y en servicio. Calles con sardineles y en servicio.
30% Reduccin de accidentes de personas en el ao 4 20% Reduccin de costos de pasajes y carga en el ao 5. 20% Reduccin de casos de enfermedades respiratorias en el 3 ao. 100% del total de las Calles del CCPP. EL SIETE. con calzada, veredas y sardineles en el ao 2.
Resultado de encuestas que debe realizar la Municipalidad Documentos Informativos de Centro Salud.
Los esfuerzos del Municipio tienen que ser compartidos con los beneficiarios para conseguir el mantenimiento permanente.
Informacin de Seguimiento de MVCyS de la Municipalidad.
La municipalidad Distrital de Pachactec realiza los mantenimientos rutinarios y peridicos. Poblacin beneficiaria mantienen adecuadamente las veredas y sardineles de su fachada. Se cuenta con el financiamiento para la ejecucin del proyecto por parte del ministerio de vivienda y construccin, as como de la Municipalidad Distrital de Pachactec.
ACTIVIDADES
Elaboracin de expediente tcnico. Construccin de 11,146.72m2 de pistas. construccin 2 de 3634.64 m de veredas . Construccin de 1520.20ml de sardinel. Supervisin de la Obra.
S/ 10,800.00 S/ 1081,216.78 S/ 183,275.86 S/ 31,368.03 S/. 5,921.28 S/. 1,457.40 S/ 45,613.38 Costo total de proyecto S/. 1824,909.18
Expediente Tcnico de la Obra. Informes de Valorizaciones de Contratistas. Informes de Supervisin. Contrato con Contratista de la Obra.
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ASPECTOS GENERALES 2.1 Nombre del Proyecto

Mejoramiento de Pistas, Veredas y Sardineles en El CCPP. El Siete -
Distrito de Pachactec Ica- Ica.

Ubicacin Departamento /Regin: Provincia: Distrito: Localidad: Regin Geogrfica: Altitud: ICA ICA PACHACUTEC PACHACUTEC Costa (x) Sierra ( ) 404m.s.n.m.
Selva (
Mapa Provincial de la Regin Ica
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Mapa Distrital de Ica
CENTRO POBLADO EL SIETE
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2.2 Unidad Formuladora y Unidad Ejecutora Unidad Formuladora: NOMBRE SECTOR PLIEGO TELEFONO : : : : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SALAS GOBIERNO LOCAL GOBIERNO LOCAL 506531/406217 Calle Municipalidad N 102.
DIRECCIN :
Persona Responsable:
NOMBRE CARGO : : Ing. Roberto Carlos Sotelo Vizarreta Jefe de Obras Publicas
Unidad Ejecutora: NOMBRE SECTOR PLIEGO : : :

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACHACUTEC GOBIERNO LOCAL GOBIERNO LOCAL Av. CALLE MANCO CAPAC C-1 - PACHACUTEC
DIRECCIN :
Persona Responsable: NOMBRE CARGO : :

Dr. JOSE LUIS SALAS CAHUA Alcalde
2.3 Participacin de las Entidades Involucradas y de Beneficiarios

El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentes instituciones, entidades y organizaciones pblicas y privadas del Distrito de Pachactec y Asentamientos Humanos colindantes con el mbito de intervencin del mismo, debido a que su concepcin surge de una necesidad sentida por muchos aos por la poblacin de dicha zona, la misma que est relacionada con la problemtica de la transitabilidad y accesibilidad vehicular y peatonal a las viviendas y a los centros de servicios, que se ve restringida por las deficiencias de la infraestructura vial existente. La identificacin, seleccin y preparacin del proyecto cuenta con la participacin activa de la poblacin beneficiaria, de la Municipalidad Distrital de Pachactec y del Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento. El Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento, a travs de la Direccin Nacional de Urbanismo, tiene la responsabilidad de brindar asistencia tcnica y apoyo en el proceso de implementacin del proyecto, en la elaboracin de los estudios definitivos, as como en el co-financiamiento para la ejecucin de las obras, que no exceder del 85% de la inversin total del proyecto. Con el fin de cerrar las brechas existentes en materias de infraestructura y equipamiento urbano. La Municipalidad Distrital de Pachactec, tiene la responsabilidad de la identificacin de las calles, donde se ejecutar el proyecto, precisando el nombre de las calles y nmero de las cuadras a intervenir, y las caractersticas
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de las intervenciones a realizar. Asimismo, aporta para la ejecucin del proyecto con el 12% de la inversin total del proyecto. La institucin lo que busca con esta intervencin es facilitar la articulacin entre los diferentes centros poblados del distrito con los diferentes lugares, la institucin busca dotar de infraestructura y equipamiento urbano necesario en toda su jurisdiccin. La Comunidad, aportara con el cuidado de la obra y el rea verde frente a su propiedad (aportara el 3% de la inversin), as como en la operacin y mantenimiento de los servicios y equipamiento. Centro de Salud, tiene la responsabilidad de dar atencin medica y velar por la buena atencin de salud de la poblacin de su jurisdiccin, tales as que la direccin de esta institucin en su plan proyeccin social recomienda a la municipalidad se ejecuten obras con el fin de reducir la partculas en suspensin y reducir los problemas de origen alrgicas y otras enfermedades derivadas de ello. La presente intervencin estara promoviendo la salud preventiva.
Poblacin Participando en el Taller de Involucrados En el anexo se presenta el documentos del taller de involucrados, reunin sostenida entre la unidad formuladora, autoridades locales de la zona y representantes de potenciales beneficiarios en la cual se mencionan los compromiso asumidos por cada uno de los agentes participantes. 2.4 Marco de referencia 2.4.1 Antecedentes del Proyecto El presente estudio no presenta intervenciones anteriores por ningn nivel de gobierno y nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de la poblacin organizada del CCPP. El Siete, durante aos se ven perjudicados por el tipo de rodadura existente que es de terreno natural, dificultando el trnsito de los vehculos y generndoles daos econmicos, prdida de tiempo
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en trasladarse desde su centro de labores o estudios segn sea el caso, con el apoyo de la Municipalidad Distrital de Pachactec, se gestionaron el apoyo financiero ante el Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento, para su ejecucin en el marco del Programa: Mejoramiento Integral de Barrios y Pueblos. La Municipalidad Distrital de Pachactec, ha seleccionado, priorizado y aprobado la solicitud de los vecinos del CCPP. El Siete, en concordancia con los criterios de elegibilidad establecidos por el programa. Asimismo, cuenta con el compromiso del aporte financiero de los beneficiarios y la Municipalidad Distrital, en los porcentajes mnimos exigidos por el programa. El Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento, a travs del Programa "Mejoramiento Integral de Barrios y Pueblos", intenta incorporar una nueva forma de producir desarrollo urbano en el espacio pblico para consolidar los Barrios y Asentamientos Humanos, articulando la participacin de diferentes actores, y buscando elevar la calidad de vida, y participacin ciudadana. El propsito del Programa, est orientado a reducir el dficit de calles y pasajes sin pavimentacin de los barrios, con la finalidad de mejorar la accesibilidad a las viviendas, y de sta al equipamiento y servicios; fortalecer el tejido social y la organizacin local, y mejorar la calidad ambiental del El Proyecto Mejoramiento de Pistas, Veredas y Sardineles en el CCPP. El Siete Distrito de Pachactec Ica Ica, se enmarca en: El objetivo general del Sector Vivienda, Construccin y Saneamiento para el mediano plazo 2012-2015, referente a promover e impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo urbano sostenible, fortaleciendo el Sistema Urbano Nacional en un marco de gestin eficiente y eficaz. Dentro de los lineamientos de poltica nacional del ao 2006 al 2015 tenemos el Decreto Supremo N 005-2006- vivienda concordante con el Decreto Supremo N 013-2006-VIVIENDA donde se declara de inters y de impacto regional y local los programas regionales y municipales de mejoramiento integral de barrios. El Programa Mejoramiento Integral de Barrios y Pueblos, aprobado con Decreto Supremo N 004-2007-VIVIENDA, tiene como objetivo mejorar las condiciones de vida de la poblacin pobre y extremadamente pobre, residente en los Barrios Urbano Marginales (BUMs) con altos niveles de dficit de infraestructura barrial, mediante la coparticipacin y financiamiento compartido de el Ministerio de de Vivienda, Construccin y Saneamiento y la Municipalidad en inversiones e intervenciones de naturaleza fsica, social, ambiental, legal e institucional para el mejoramiento del entorno habitacional. El componente del Programa Mejoramiento Integral de Barrios, creado mediante Resolucin Ministerial N 230-2004-VIVIENDA, tiene como objetivo mejorar la calidad de vida de los habitantes de los Asentamientos Humanos formalizados que cuenten con los servicios de agua y desage. En las bases para la superacin de la pobreza, aprobadas mediante Decreto Supremo N 002-200-PCM, el mismo que seala que el principio en que debe sustentarse la reduccin de la pobreza, y el que el Gobierno en sus diferentes niveles debe aplicar son, entre otros, la universalizacin de los servicios bsicos y una mejora sustantiva de su calidad un proceso de descentralizacin y manejo eficiente del gasto y la inversin social, la participacin y acceso de las personas en situacin de pobreza a canales de participacin, para que sus demandas sean atendidas y tengan la capacidad para salir de la pobreza por sus propios medios, y un soporte institucional que permita la integridad de las acciones en un marco de coordinacin y concertacin local, regional y nacional. Asimismo, dentro del contexto local, se enmarca dentro de los lineamientos de la Ley N 27972, Ley Orgnica de Municipalidades, que en su artculo N 179:
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Organizacin del espacio fsico y uso del suelo, dentro de sus funciones especficas compartidas de las municipalidades distritales dice: Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de las obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin del distrito, tales como pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales comunales, y obras similares, en coordinacin con la Municipalidad Provincial. En la Resolucin Ministerial N 114 2007 Vivienda, de igual manera seala el deseo de mejorar la calidad de vida de los habitantes de los asentamientos humanos formalizados que cuenten con los servicios de agua y desage, para ejecutar entre otras, obras de pavimentacin de pistas, veredas y sardineles promoviendo la coparticipacin y el cofinanciamiento entre el Gobierno Nacional y el gobierno Local y la participacin de la comunidad organizada. La modalidad para ser beneficiario del programa ser mediante postulacin concursal convocada por el Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento. Slo podrn presentar solicitud de postulacin concursal aquellas municipalidades asociadas con la OC del BUM para su mejoramiento infraestructura y equipamiento urbano. En los casos en que el financiamiento de los Proyectos deba realizarse con los recursos previstos en el artculo 3 de la Ley N 27205 o con recursos ordinarios, donaciones y/o de cooperacin tcnica internacional, la seleccin podr ser efectuada bajo otra modalidad por VIVIENDA y se aprobar mediante Resolucin Ministerial, de acuerdo a los parmetros establecidos en la Disposicin Complementaria del presente decreto Supremo. Asimismo, el Proyecto forma parte del Plan de Desarrollo Urbano de la Municipalidad Distrital de Pachactec. Su formulacin y contenido se enmarca en la normatividad vigente del Sistema Nacional de Inversin Pblica. IDENTIFICACION 3.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL De acuerdo a las visitas de inspeccin realizadas a lo largo de los diferentes tramos que comprenden las calles consideradas se ha podido observar la necesidad de mejorar las condiciones de accesibilidad hacia las dependencias de los extremos Sur como son el caso del mercado, colegio, centro mdico, a la capital del distrito y de los centros poblados que se encuentran en ese sentido prolongado, mientras que el sector Norte se conecta con el centro poblado: El Palto. Cuenta con un IMD menor a 30 vehculos, siendo su horario de mayor trnsito vehicular en las maanas de 8.00-10.00 am y en las tardes de 4.00- 6.00pm., cuenta con los servicios de agua y alcantarillado al 100% las calles, cuentan con servicio de telefona, las calles involucradas en este proyecto tienen un ancho promedio de calles de 10.88 ml de ancho, no cuentan con pistas, no cuentan con veredas en su gran mayora, no presentan puentes dentro de la zona del proyecto, la poblacin de las mencionadas calles utiliza dichos tramos para realizar labores cotidianas, porque constituyen vas que demandan menor tiempo de usuario para el traslado a las dependencias de destino.
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Diagnostico Actual del Proyecto rea de Influencia 85,074.00m2 longitud total de calles 1,582.20 ml Ancho promedio de las calles 10.88ml tipo de superficie de rodadura existente terreno natural IMD <30 Velocidad promedio 10 - 15 km/hr Tiempo de traslado a otro CCPP. 15 min. Prom. Servicio de agua 100% Servicio de alcantarillado 100% 3.1.1 Localizacin Calles: La va comprendida dentro del mbito de intervencin del proyecto son: todas las calles del CCPP. El Siete, distrito de Pachactec, provincia de Ica, regin de Ica. Localidad: Las calles se encuentran ubicadas en el Distrito de Pachactec, Provincia de Ica y Departamento de Ica Norte Sur Este Oeste : : : : Cercado de Pachactec CCPP. El Palto CCPP. Los Rosales CCPP. Los Calderones
A continuacin se presenta el plano de la zona: LOCALIZACION DE LAS VIAS EN LA ZONA CENTRO POBLADO EL SIETE
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Aspectos Geogrficos El distrito de Pachactec est ubicada en la provincia de Ica, Departamento de Ica, este se encuentra ubicado en la Costa Sur central del litoral peruano, a 404 m.s.n.m., entre los paralelos 12 57 42 Latitud Sur y los meridianos 75 36 43 y 76 23 48 longitud Oeste. rea Las calles del CCPP El Siete tienen una superficie de 16,720.06 m2 que representan las reas libres y las vas. Clima y Geologa La zona presenta un clima templado, cuya temperatura mxima en verano alcanza los 30C y la temperatura mnima en invierno es de 11C de otro lado, la precipitacin pluvial es casi nula, no sobrepasa los 30 mm en promedio anual, la cual est relacionada con la formacin de alta nubosidad que existe en el invierno, precipitando finas garas debido a la conocida influencia de las aguas fras marinas que bordean la costa peruana. Pachactec posee un clima clido desrtico y subtropical, con una temperatura media de alrededor de 22 C. El clima es seco y soleado aun durante los meses de invierno, aunque, las noches de invierno son ms fras y puede bajar a 8 C. Los veranos son ms clidos y secos puede llegar a 36 C, sobre todo en la ciudad de Ica. La presencia de paracas o vientos es muy comn durante los meses de verano. Durante los meses de verano hay vientos fuertes que soplan en horas de la tarde, los cuales en combinacin con el sol intenso, el aire seco de estos meses y la presencia de capas de arena origina el aumento de la evapo-transpiracin, causando la erosin del suelo y pequeos remolinos de viento que causan molestias a la poblacin. La mayor parte del terreno tiene una topografa leve con pendientes menores al 5%, no presenta vegetacin. Los vientos son la nica fuerza de erosin, causando la condicin desrtica absoluta. La zona presenta un suelo de origen aluvial, con grandes depsitos de arena elica de densidad variable. 3.1.3 Aspectos Demogrficos, Sociales y Econmicos. Evolucin de la Poblacin La evolucin de la poblacin de Ica, en el ltimo periodo nter censal muestra como el distrito de mayor dinmica de crecimiento a Pachactec. La tasa de crecimiento poblacional entre los periodos nter censales (1972-81 y 1981-93), del distrito de Pachactec, creci de 2.6 a 4.7. El crecimiento vertiginoso de Pachactec, principalmente de nuevos Asentamientos Humanos y Centros Poblados estara revelando que la poblacin que emigra hacia este distrito, proviene de sectores de muy bajos ingresos, que son desplazados de otras reas. Concentracin de la Poblacin Pachactec tiene una densidad de ocupacin de 174.10 hab/km. o 1.741 hab/ha., siendo uno de los distritos con menor extensin territorial y con mayor densidad poblacional. En la avenida Pachactec se tiene una densidad poblacional por lote de 6 hab/lote.
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Composicin de la Poblacin La poblacin estimada para el distrito de Pachactec es de 6,000 habitantes que representa el 1.86% de la poblacin de la Provincia de Ica. La poblacin actual estimada en el mbito de influencia del proyecto asciende a 882 habitantes (147 lotes) que representa el 14.7% de la poblacin total del distrito de Pachactec. Proyecciones Globales de Crecimiento Demogrfico 1995- 2015 De acuerdo a las proyecciones del INEI, la tendencia de la tasa media de crecimiento en la Provincia de Ica, tiende a disminuir de 2.1% para el periodo 2005-2010, a 1.8% para el perodo 2010-2015. Segn la informacin sealada en el Boletn Especial N 16 del INEI la tasa de crecimiento poblacional anual para la zona que se encuentra consolidada es de 1.8%. El Contexto Legal La avenida Pachactec, estn conformadas por familias de escasos recursos que se asentaron en dicha zona en la dcada del 80. La poblacin del CCPP El Siete, cuentan con su respectivo ttulo de propiedad, los mismos que fueron otorgados por la entidad competente COFOPRI. Las Caractersticas Socioeconmicas En cuanto a las caractersticas socioeconmicas de la poblacin segn fuente del INEI se observa que slo un 17.4% tiene empleo fijo, un 80.9 % es eventual y un 1.7% "desocupado". Los lugares de sus actividades laborales se encuentran predominantemente en la ciudad de Ica representando (59%) y el resto en las otras zonas del distrito en otros distritos. En cuanto a educacin persiste un 7.6% de analfabetismo, un 40% con educacin primaria, un 25.9% con educacin secundaria, un 0.5% con educacin superior incompleta y 26% con educacin superior. Este aumento en los niveles de educacin de la poblacin, no ha sido acompaado por un correspondiente aumento en las oportunidades laborales. Como resultado, una mayora de la poblacin se auto emplea en el rea denominado informal en actividades relacionadas al comercio. Niveles de Ingreso De acuerdo a informacin brindada por los dirigentes de la zona y recabada en las visitas de campo a travs de encuestas locales, se ha estimado que el ingreso promedio mensual de la familia es de S/. 675.00 mensuales. 3.1.4 Servicios Pblicos El CCPP. El Siete cuentan con el sistema de abastecimiento de agua potable y alcantarillado desde el ao 2,003, el mismo que opera de manera limitada suministrando solo 06 horas continuas al da en promedio, y cobertura al 98% de la poblacin; adems el 98% de las familias estn conectadas al servicio de energa elctrica en las viviendas y alumbrado pblico, desde el ao 1,980. Asimismo, cuenta con el servicio de telefona celular e Internet. En el mbito de la zona existen Centros Educativos, Postas Medicas, por lo que la poblacin educativa debe trasladarse diariamente a los dos nicos Centros
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cercanos ubicados a 400 m. aproximadamente. De manera similar, la poblacin se traslada dentro del mbito del distrito para el servicio de salud, educacin y para el abastecimiento de sus alimentos. 3.1.5 Aspectos sobre Vivienda En la avenida Pachactec, predominan las viviendas de un piso (80%), de los cuales el 6% son de construccin precaria, con paredes de madera y techos de estera; el 59% con paredes de ladrillo, bloquetas de cemento y techos de calamina o ethernit, y el 15% con paredes y techo de concreto; las viviendas de dos plantas representan el 20% y estn construidas con paredes de ladrillo y techos de concreto. 3.1.6 Acceso a la Poblacin El acceso a la zona del presente Proyecto, se realiza principalmente a travs de la Av. Jos Matas Manzanilla, con la Av. Jos de la Torre Ugarte los mismos que conllevan al CCPP. El Siete, estas son vas de transitabilidad vehicular y peatonal que se recorre paralelamente en el sector de tratamiento. El CCPP. El Siete tiene un rea de 11,146.72 m2 para y un ancho de 6.00 m proyectados para superficie de rodadura, constituyendo las principales vas de acceso vehicular a la zona. La circulacin vehicular en el sector del CCPP. El Siete actualmente no cuenta con buenas condiciones la superficie de rodadura es tierra suelta, el servicio pblico (autos) se realiza a travs de la Av. Tpac Amaru, que tiene una superficie de rodadura pavimentada. 3.1.7 Caractersticas de las Vas El sector de tratamiento, cuenta con una extensin de 16,720.06 m2; las cuales son reas libres para el transito tanto vehicular y peatonal, de los cuales la cobertura de pavimentacin representa el 0%, es decir, que ninguna de las calles cuenta con pavimentacin, veredas y sardineles. Las principales caractersticas de las propuestas en el estudio como metas de pavimentacin, construccin de veredas, se describen a continuacin: Calle 1 Tiene una longitud de 70.88ml, un ancho promedio de 7.40ml, tiene superficie de rodadura de terreno natural y sin veredas; una topografa longitudinal irregular con tramos de pendientes entre 1-2%. Calle Pio II Tiene una longitud de 108.98ml, un ancho promedio de 6.00ml tienen superficie de rodadura de terreno natural y sin veredas; una topografa longitudinal irregular con tramos de pendientes entre 1%, debido a que es calle que corta transversalmente a la calle principal de ingreso del CC.PP. El Siete. Calle Francisco Aquino Tiene una longitud de 314.16ml, un ancho promedio de 12.20ml tienen superficie de rodadura de terreno natural y sin veredas; una topografa longitudinal irregular con tramos de pendientes entre 1-2%, debido a que es calle que corta transversalmente a la calle 1.
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Calle Pio XII. Tiene una longitud de 252.10ml,un ancho promedio de 8.50ml tienen superficie de rodadura de terreno natural y sin veredas; una topografa longitudinal irregular con tramos de pendientes entre 2%, debido a que es calle que corta transversalmente a la Av. Calle 1 y paralela a Francisco Aquino. Calle 3. Tiene una longitud de 160.35ml, un ancho promedio de 7.40ml tienen superficie de rodadura de terreno natural y sin veredas; una topografa longitudinal irregular con tramos de pendientes entre 2%, debido a que es calle que corta transversalmente a la Calle 1. Prolongacin Calle 1. Tiene una longitud de 197.90ml, un ancho promedio de 10.90ml tienen superficie de rodadura de terreno natural y sin veredas; una topografa longitudinal irregular con tramos de pendientes entre 1-2%, debido a que es calle prolongada de la calle 1. Avenida Los Jardines. Tiene una longitud de 163.85ml,un ancho promedio de 28.20ml tienen superficie de rodadura de terreno natural y sin veredas; una topografa longitudinal irregular con tramos de pendientes entre 2%, debido a que es calle paralela a calle 3. Pasaje 1. Tiene una longitud de 34.50ml, un ancho promedio de 8.90ml tienen superficie de rodadura de terreno natural y sin veredas; una topografa longitudinal irregular con tramos de pendientes entre 2%, debido a que es calle que corta transversalmente a la Calle 1. Pasaje 2. Tiene una longitud de 62.62ml, un ancho promedio de 11.60ml tienen superficie de rodadura de terreno natural y sin veredas; una topografa longitudinal irregular con tramos de pendientes entre 2%, debido a que es calle que corta transversalmente a la Calle 1. Calle S/N. Tiene una longitud de 158.65ml, un ancho promedio de 11.80ml tienen superficie de rodadura de terreno natural y sin veredas; una topografa longitudinal irregular con tramos de pendientes entre 1-2%, debido a que es calle paralela a la calle1. Pasaje 3. Tiene una longitud de 58.21ml, un ancho promedio de 6.80ml tienen superficie de rodadura de terreno natural y sin veredas; una topografa longitudinal irregular con tramos de pendientes entre 2%, debido a que es calle que corta transversalmente a la Calle 1.
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TRAFICO NORMAL Automvil Flujo Vehicular %

Flujo vehicular de salida y de llegada
25 44.83%
Camioneta Flujo Vehicular % 20 36.21% C. Rural 08 15.52% Camin 2Ejes 02 3.45%
Flujo Vehicular %
Flujo Vehicular %
3.1.8 Estado Actual de las Vas y sus Implicancias en la Poblacin. El CCPP El Siete se encuentra con vas en condiciones inadecuadas, lo cual afecta directamente a las familias que viven all y contribuye a aumentar los ndices de contaminacin ambiental, daan al patrimonio pblico y privado, y dificultan el desplazamiento normal de las personas y vehculos. La contaminacin del aire debido a las emisiones de partculas suspendidas (PM10), ha dado lugar a una alta incidencia de enfermedades respiratorias. De acuerdo a informacin del Ministerio de Salud, el 50% del total de infecciones respiratorias agudas (IRAS), se registraron en las zonas urbanas que no cuentan con pistas ni veredas, as como el 26.5% de los casos de asma y sndrome obstructivos. En general se tiene que las enfermedades respiratorias alcanzan los 635 casos de los 1297 casos de morbilidad en la zona el ao 2011, esto quiere decir que, se tiene un total de 49% de incidencia de enfermedades respiratoria en la zona. Asimismo, en el distrito de Pachactec, se registran altos ndices de contaminacin por partculas totales en suspensin (PTS) y altos casos de enfermedades respiratorias, lo que permite evidenciar la causalidad entre las enfermedades respiratorias y la contaminacin local. Con relacin al deterioro del patrimonio pblico y privado, los daos principalmente provienen del polvo que afectan a las personas y a sus bienes tal como se detalla a continuacin: Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas o un incremento en los costos de conservacin de las mismas, se estima que por vivienda se genera un costo adicional de S/.60 soles mensuales. Especficamente se ven afectadas las fachadas de las viviendas, por el polvo y el barro; las paredes internas, el cielo raso, los enseres fijos de la vivienda (artefactos de bao y cocina), el piso de la vivienda por a tierra/arena.
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Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioro (disminuyendo su vida til), e incrementan los gastos de mantenerla limpia, en aproximadamente 30%. En las personas, el nmero e intensidad de las enfermedades respiratorias causadas por la emisin de partculas de polvo, afecta a todos los habitantes de las viviendas y principalmente a aquellos que permanecen mayor tiempo fuera de ellas (los nios). En cuanto a la accesibilidad, la falta de pavimentos en las calzadas y veredas, trae como consecuencia las restricciones en el transporte de pasajeros y de carga, lo que obliga a la poblacin a efectuar grandes recorridos a pie, con la finalidad de acceder a dichos servicios. Asimismo, diariamente los estudiantes y las amas de casa tienen que realizar largas caminatas por las calles polvorientas y en mal estado hacia sus centros de estudios y centros de abastecimiento de productos alimenticios respectivamente; situacin que ha ocasionado accidentes peatonales, en muchos casos con graves consecuencias. Aunque el trnsito local es pequeo, la falta de calzadas en las vas origina mayores costos operativos de los vehculos, prdidas de tiempo de viaje de los peatones y aislamiento con los centros de servicios y comercio. 3.2 A. DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS. PROBLEMA CENTRAL.
El problema central se define como: Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en el CCPP. El Siete, distrito de Pachactec, provincia de Ica, departamento de Ica. El diagnstico de la situacin actual del mbito de intervencin, que describe y explica en gran parte la condicin y estado de la realidad, ha permitido establecer que el problema principal que afecta principalmente a la poblacin del CCPP. El Siete, e indirectamente a la poblacin de Pachactec, son las inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en el Centro Poblado El Siete, distrito de Pachactec, provincia de Ica, departamento de Ica, siendo la causa principal la Infraestructura vial con caractersticas tcnicas y de diseo inadecuadas al contexto urbano existente. B. ANLISIS DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA Las principales causas del problema: Principales causas: Entre las principales causas identificadas que generan el problema central estn: (i) (ii) (iii)
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Principales calles y veredas cuentan con calzada inadecuada para la transitabilidad vehicular. Principales calles y pasajes sin veredas para trnsito peatonal. Principales vas no cuentan con arborizacin y adecuado ornato.
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C. ANLISIS DE EFECTOS Efecto Final: Deterioro de las condiciones de vida de la poblacin que habita las viviendas ubicadas en el CCPP. El Siete. Efectos Directos: 1. Altas tasas de contaminacin del aire debido a emisiones de partculas suspendidas. 2. Frecuentes accidentes de los peatones. 3. Mayores costos totales de transporte. Efectos Indirectos: 1. Daos al patrimonio pblico y privado. 2. Daos a la salud de las personas. 3. Incremento de los desequilibrios en la oferta y demanda comercial. 4. Bajo crecimiento urbano y desarrollo econmico del Asentamiento Humano.
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GRAFICO N 1: ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
Deterioro de las condiciones de vida de la poblacin del CCPP. El Siete, distrito de Pachactec, provincia de Ica, departamento de Ica.
Efectos
Bajo crecimiento urbano y desarrollo econmico de las Calles del CCPP. El Siete
Dao a la salud de las personas Dao al patrimonio pblico y privado
Incremento de los Desequilibrios en la oferta la demanda comercial
Contaminacin del aire por emisiones de partculas suspendidas
Frecuentes accidentes peatonales
Mayores tiempos y costos de transporte
Condiciones Inadecuadas de transitabilidad peatonal y vehicular Calles del CCPP. El Siete, distrito de Pachactec, provincia de Ica, departamento de Ica.
Las calles no cuentan con calzada adecuada para la transitabilidad vehicular
Calles no cuentan con veredas para la transitabilidad peatonal
inadecuado tipo de superficie (terreno natural) para trnsito vehicular
inadecuado tipo de superficie (terreno natural) para trnsito peatonal
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3.3
OBJETIVO DEL PROYECTO OBJETIVO CENTRAL Adecuadas condiciones transitabilidad vehicular y peatonal en el CCPP: El Siete distrito de Pachactec, provincia de Ica, departamento de Ica.
PROBLEMA CENTRAL Inadecuadas condiciones de z transitabilidad vehicular y peatonal en el CCPP. El Siete, distrito de A. Pachactec, OBJETIVOS GENERAL provincia de Ica, departamento de Ica
Objetivo central o propsito del proyecto: El Objetivo central del presente proyecto consiste en contar con Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en el CCPP. El Siete, distrito de Pachactec, provincia de Ica, departamento de Ica; as como a los Asentamientos Humanos colindantes. Dicho objetivo se enmarca en el objetivo general del Sector Vivienda, Construccin y Saneamiento, referente a promover la calidad de vida de los habitantes de los asentamientos humanos formalizados que cuenten con los servicios de agua y desage e impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo urbano sostenible, fortaleciendo el Sistema Urbano Nacional en un marco de gestin eficiente y eficaz. Los medios para lograr los objetivos son: 1. Las principales calles y pasajes cuentan con calzada pavimentada, para la transitabilidad vehicular. 2. Las principales calles y pasajes cuentan con veredas para la transitabilidad peatonal. B. ANALISIS DE FINES. Los fines a alcanzar: El cumplimiento de los objetivos, generar consecuencias positivas para la poblacin del sector, los que se manifestarn en las acciones siguientes: 1. Reduccin de las tasas de contaminacin del aire, por la disminucin del polvo en el ambiente, debido a la pavimentacin de las calles y veredas. 2. Reduccin de los casos de accidentes de los peatones, por contar con veredas para el trnsito fluido y seguro. 3. Reduccin de los costos de los pasajes y carga, por la mejora de la transitabilidad de los vehculos y el incremento de la circulacin vehicular, tanto de pasajero como de carga. 4. Reduccin de los daos a la salud de las personas, as como del patrimonio pblico y privado, por la disminucin del polvo en el aire. 5. Reduccin de los desequilibrios de la oferta y demanda de los productos, materiales, bienes, etc., por la mejora del servicio de transporte de carga y de pasajeros. La concrecin de dichos objetivos permitir la mejora en el crecimiento urbano y el desarrollo econmico de la poblacin, y por consiguiente en la mejora de la calidad de vida de la poblacin del Centro Poblado el Siete.
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GRAFICO N 2: ARBOL DE MEDIOS Y FINES
Fin
Mejora el nivel de vida de la poblacin del CCPP. El Siete, distrito de Pachactec, provincia de Ica, departamento de Ica
Mejora crecimiento urbano y desarrollo econmico del CCPP. El Siete, distrito de Pachactec, provincia de Ica, departamento de Ica
Reduccin Daos a la salud de las personas Reduccin de daos al patrimonio pblico y privado
Reduccin de los Desequilibrios en la oferta la demanda comercial
Fines
Reduccin Contaminacin del aire por emisiones de partculas suspendidas Reduccin de los Frecuentes accidentes peatonales Reduccin de tiempos y costos de transporte
Objetivo Central
Condiciones adecuadas de transitabilidad peatonal y vehicular del CCPP. El Siete, distrito de Pachactec, provincia de Ica, departamento de Ica
Medios
Las calles cuentan con calzada adecuada para la transitabilidad vehicular
Calles cuentan con veredas para la transitabilidad peatonal
adecuado tipo de superficie (terreno natural) para trnsito vehicular
adecuado tipo de superficie (terreno natural) para trnsito peatonal
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3.4. ANALISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES MEDIO FUNDAMENTAL 1 Principales calles cuentan con calzada adecuada para transitabilidad vehicular. MEDIO FUNDAMENTAL 2 Principales calles cuentan con veredas para transitabilidad peatonal.
ACCION 1A Pavimentar calzada con carpeta asfltica en caliente e = 2"
ACCION 1B Pavimento Rgido f`c=210 Kg/cm2 e=0.20m
ACCION 2 Veredas con losa de concreto f`c = 175 Kg /cm2
ACCION 1C Construir sardineles sumergidos de concreto fc = 175 Kg/ Cm2
ACCION 1D Sealizacin pistas, Smbolos y letras
Acciones mutuamente excluyentes Acciones complementarias
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3.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCIN Mediante el anlisis del rbol de Problema y rbol de Objetivos, y asumiendo consideraciones de orden tcnico, ambiental y de uso y costumbres de la poblacin, se plantean las siguientes alternativas: Alternativa 1: Pavimento flexible con carpeta asfltica caliente de 2 de espesor, colocada sobre una base e=0.10 m y sub-base compactada e=0.20m y ancho de calzada de 6.00m (11,146.72 m2.) Construccin de 3,634.64 m2 de veredas de concreto fc=175 Kg/cm2, ancho de 1.20 m y espesor de 0.10 m. Construccin de 1520.20 ml de sardinel sumergidos de concreto fc=175 Kg/cm2. Sealizacin de las vas intervenidas. Alternativa 2: Pavimento rgido con carpeta de concreto fc=210 Kg/cm2, Ancho calzada de 6.00 m y e= 0.10 m. (11,146.72) Construccin de 3,634.64 m2 de veredas de concreto fc=175 Kg/cm2, ancho de 1.20m y espesor de 0.10m. Construccin de 1520.20ml de sardineles sumergidos de concreto fc=175 Kg/cm2. Sealizacin de las vas intervenidas. El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha comprendido el anlisis de los aspectos siguientes: Mejores materiales. Diseos tecnolgicos que respondan a los valores, costumbres, usos y preferencias de los habitantes del CCPP. El Siete. Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales especficas (topografa, clima, intensidad solar, etc.) Tecnologas ms apropiadas, tamaos ms econmicos y eficientes, etc. Adems del anlisis de los aspectos sealados, han existido razones tcnicas y econmicas por las cuales se han - descartado a priori algunas alternativas de solucin, citndose entre ellas, adoquinado, bicapa, etc. Considerando el crecimiento de la regin hay un fuerte impulso del sector construccin respecto a edificaciones familiares, lo que obliga el trnsito de vehculos pesado con el transporte de materiales de construccin, camiones que llevan abarrotes, lo cual exige un pavimento que responda a tal demanda vehicular. La concepcin de dichas alternativas est sujeta a los estndares generales establecidos por el Reglamento Nacional de Edificaciones, para las caractersticas y categora de las vas intervenidas.
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4.0 FORMULACION Y EVALUACION 4.1 Horizonte de Evaluacin. El horizonte de evaluacin para este tipo de intervenciones es de 10 aos, periodo durante el cual se generaran los beneficios generados del proyecto. El horizonte de evaluacin propuesto es compatible con la vida til de los principales componentes (calzada de asfalto + veredas de concreto). 4.2. Anlisis de la Demanda Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se establece que las calles propuestas para su pavimentacin tienen bajo flujo vehicular, por lo tanto las variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de operacin vehicular son poco significativas para el anlisis y estimacin de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto. Bajo estas condiciones, la demanda se estima en funcin a la necesidad de la poblacin beneficiaria de disponer con reas de vas pavimentadas, para lo cual se asumen como variables de anlisis, la poblacin del rea de influencia directa del proyecto, que se estima en 1,110 habitantes (los que habitan en los lotes colindantes con la va, para ambos lados) y el ndice medio diario de vehicular. La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto se ha estima considerando la formula y variables siguientes: Pt = Po*(1+r)n Donde: Pt = Poblacin en el ao t, que vamos a estimar. Po = Poblacin en el ao base (conocida) R = Tasa de crecimiento anual n = Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n Para proyectar el IMD se realiza el mismo procedimiento, tomando como tasa de crecimiento a la tasa poblacional R. Resultados del Conteo de Trfico IMD Tipo de Vehculo Automvil Camioneta C.R. Micro Bus Grande Camin 2E Camin 3E TOTAL Total Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo Semanal 25 25 25 26 26 27 27 181 20 20 20 21 21 22 22 146 8 8 8 10 10 11 11 66 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2 2 2 3 3 3 17 0 0 0 0 0 0 0 0 55 55 55 59 60 63 63 410 IMD`s 26 21 9 0 0 2 0 58
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Proyeccin de la Demanda.
Tipo Vehculo Automvil Camioneta C.R. Micro Bus Grande Camin 02 E Camin 03 E Total 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 26 26 27 27 28 28 29 29 30 30 30 21 21 22 22 22 23 23 23 24 24 25 9 9 10 10 11 11 12 12 13 13 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 58 58 61 61 63 64 66 66 69 69 71
4.3 Anlisis de la Oferta 4.3.1 Oferta Sin Proyecto La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal est dada por las actuales vas del Centro Poblado, los mismos que brindan una restringida e inadecuada capacidad y transitabilidad de flujo vehicular, debido a que tienen una superficie de rodadura de tierra natural, con secciones longitudinales y transversales irregulares, y sin veredas peatonales. La cobertura de pavimentacin y de veredas es de 0%, es decir la infraestructura vial y peatonal es deficiente y escasa. 4.3.2 Oferta Con Proyecto La oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en servicio de las vas pavimentadas, con veredas peatonales y sardineles del CCPP. El Siete Las caractersticas tcnicas y geomtricas se detallan en el cuadro 3.
CUADRO N 03 Caractersticas Tcnicas Calzada rea Topografa Ancho de va (m) Ancho de superficie de rodadura Ancho de bermas Tipo de superficie de rodadura Estado de la va Espesor de pavimento (m) Sardineles sumergidos (ml) Veredas rea de veredas (m2) Ancho de veredas (m) Espesor de veredas Concreto en veredas f'c = (kg/cm) Con Proyecto 11,146.72 plana 10.88 6.00 -----Asfalto Bueno 0.05 1520.20 3,634.64 1.20 0.10 175
4.4. Balance Oferta-Demanda La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en el CCPP: El Siete, existe un dficit de pavimentacin de calles y veredas, por lo que con el proyecto dicho dficit se reducir en un 40%. En el cuadro siguiente se muestra las importantes caractersticas tcnicas de las calles y veredas en la situacin sin proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto (oferta proyectada).
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CUADRO N 04 Caractersticas Tcnicas Calzadas IMD (veh/da) rea total Cobertura con pavimento (%) Superficie de rodadura Ancho de superficie de rodadura Velocidad directriz (km/hora) Pendiente mxima Ancho de veredas (m) Bombeo (%) Espesor de afirmado Veredas rea de veredas (m) Ancho de veredas (m) Espesor de veredas Superficie Sin Proyecto <40 11,146.72 6.00 Terreno natural Variable 10-15 3,634.64 Tierra Con Proyecto >40 11,146.72 6.00 Asfalto 6.00 20-30 Variable 1.20 1.00 2" 3,634.64 1.20 0.10 Concreto
4.5. ANLISIS TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS 4.5.1. ALTERNATIVA N 01 Este componente consiste en la construccin de 3,634.64 m2 de veredas, construccin de 1520.20 ml. de sardineles sumergidos y la construccin de pistas de pavimento flexible con carpeta asfltica con un rea de 11,146.72 m2 totales de metros cuadrados con un ancho de 6.00 m. segn secciones del plano, para ello se ha planteado las siguientes acciones: Trazo y replanteo. Excavacin en terreno normal de 35 cm de espesor. Relleno y Compactacin con material granular con espesor de 10 cm. Colocacin de sardinel sumergido fc=175kg/cm2 Ancho de las veredas 1.20m. Encofrado y desencofrado de veredas. Vaciado de concreto de fc=175 kg/cm2. Sellado de juntas. Pavimento flexible de Carpeta asfltica e=2. Los impactos ambientales bajo esta modalidad son mnimos y controlados. 4.5.2. ALTERNATIVA N 02 Este componente consiste en la construccin de 3,634.64 m2 de veredas, construccin de 1520.20 ml. de sardineles sumergidos y la construccin de pavimento rgido con carpeta de concreto rea de 11,146.72 m2 totales de metros cuadrados con un ancho de 6.00 m., para ello se ha planteado las siguientes acciones: Trazo y replanteo. Excavacin en terreno normal de 35 cm de espesor. Relleno y Compactacin con material granular con espesor de 10cm. Colocacin de sardinel sumergido fc=175kg/cm2 Ancho de las veredas 1.20m. Encofrado y desencofrado de veredas. Vaciado de concreto de fc=175kg/cm2. Sellado de juntas. Pavimento rgido fc=210kg/cm2. Los impactos ambientales bajo esta modalidad son mnimos y controlados
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Actualmente los costos de mantenimiento de las vas de trnsito peatonal, existentes son asumidos de manera implcita por los pobladores de la zona en forma individual y colectiva y de manera voluntaria, al limpiar las calles adyacentes a sus fachadas con el fin de mejorar y dar estabilidad al suelo. Se considera la inversin necesaria para ejecutar el proyecto de acuerdo a las partidas consideradas, as mismo se considera el costo para los estudios de inversin y la Supervisin. El mantenimiento, bsicamente, ser el que corresponda a la limpieza y eliminacin de materiales orgnicos en la pista. Los vecinos directamente beneficiados, conjuntamente con la municipalidad se encargaran del cuidado y mantenimiento de la va peatonal. Se ha considerado inversiones anuales necesarias y valorizadas del trabajo de la comunidad para el mantenimiento de las veredas, as como mantenimiento de resane un aproximado del 1% total cada 5 aos. Cada alternativa cuenta ha sido considerada en funcin a los considerados en el Reglamento Nacional de Edificaciones, normas y directivas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, etc, ya que la Municipalidad Distrital de Pachactec, no cuenta con norma y/o reglamento propia, para el diseo de dicho proyecto. Referente al tema de impacto ambiental el proyecto que se manifiesta no altera el Medio Ambiente, ya que el sector a intervenir comprenden terrenos estables, los tramos a intervenir son cortos por lo que la intervencin de maquinaria es limitada entendiendo que los trabajos proyectados en los sectores no sern por tiempos prolongados. 4.6. Costos 4.6.1 Costos del Proyecto En funcin a las actividades y metas descritas para cada componente del proyecto, se ha valorado los costos de cada una de las actividades de las alternativas propuestas. Se han considerado como costos todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el proyecto y poner en operacin la alternativa planteada con el fin de lograr el propsito del Proyecto. Los costos se clasifican generalmente en dos categoras: Costos de Inversin Son los necesarios para dotar la capacidad operativa de la pavimentacin de las vas y las veredas, componentes principales del proyecto, y corresponden a los rubros siguientes: Maquinarias y Equipos. Servicios profesionales. Mano de Obra Calificada y No Calificada. Herramientas e insumos, Otros. Costos de Mantenimiento Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la capacidad instalada de la pavimentacin de las vas y las veredas. Se subdividen a su vez en insumos y materiales, mano de obra calificada y mano de obra no calificada.
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4.6.2 Costos a Precios Privados. 4.6.2.a. Costos de Mantenimiento sin proyecto y con proyecto a Precios Privados. Corresponden a los gastos mnimos que la poblacin asume bsicamente para el riego, limpieza y tapado de huecos de la superficie de rodadura de las calles, para mantener la situacin actual de las calles con niveles aceptables de servicio y seguridad. Estos costos corresponden a una combinacin de los costos de mantenimiento rutinario, estimado en un presupuesto anual, y costos de mantenimiento peridico que se prev ejecutar cada 5 aos y 10 aos dependiendo de la alternativa. Las acciones contempladas y que sern aplicadas en el mantenimiento de las calles son las siguientes: Calzada de Asfalto: Sello Superficial Bacheo asfltico Recapado Reposicin de pavimento Calzada de Concreto: Sello de juntas y grietas Limpieza de juntas y grietas antes del sellado Reposicin de losas de concreto. El desagregado de los montos del mantenimiento rutinario y peridico a precios privados para las dos alternativas se muestra como. 4.6.2.b. Costos de Inversin a Precios Privados El resumen del monto total de la inversin a precios privados para las dos alternativas se detalla en el cuadro 6 y 7
CUADRO 6: RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION ALTERNATIVA 1 - PAVIMENTO /FLEXIBLE RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION GLOBAL ALTERNATIVA 1 - PAVIMENTO FLEXIBLE (En Nuevos Soles) COSTO DIRECTO DE OBRA 1,303,239.35 Gastos Generales (10%) 130,323.93 Utilidad (5%) 65,161.97 Sub Total 1,498,725.25 IGV (18%) 269,770.55 COSTO TOTAL DE LA OBRA 1,768,495.80 INTANGIBLES Supervisin (3.5% CD) 45,613.38 Expediente Tcnico 10,800.00 MONTO DE LA INVERSIN 1,824,909.18
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CUADRO 7 RESUMEN DE MONTO DE INVERSION ALTERNATIVA N 02

Resumen del Monto de Inversin Global ALTERNATIVA 2 Pavimento Concreto COSTO DIRECTO DE OBRA 1,592,112.87 Gastos Generales (10%) 159,211.29 Utilidad (5%) 79,605.64 Sub Total 1,830,929.80 IGV (18%) 329,567.36 COSTO TOTAL DE LA OBRA 2,160,497.17 INTANGIBLES Supervisin (7% CD) 55,723.95 Expediente Tcnico 10,800.00 MONTO DE LA INVERSIN 2,227,021.12
4.6.3 Costos a Precios Sociales 4.6.3.a Costos de Mantenimiento sin proyecto y con proyecto a Precios Sociales Para la obtencin de los Costos de Mantenimiento a Precios Sociales, se utilizan los factores de Conversin sealados en el SNIP En el siguiente cuadro 8 se describen estos costos sociales globales, mientras que en el cuadro 9 se detallan los costos por los diferentes rubros pistas, veredas, reas verdes, sealizacin y obras complementarias.
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CUADRO N 8. COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO. (Pistas + Veredas + Sardineles). Precios Mercado ACTIVIDAD Operacin PERIODO Anual CON PROYECTO ALTERNATIVA 1 11,286.79 ALTERNATIVA 2 15,111.22 37,804.04
Mantenimiento 1/ 33,576.09 1/ Alt. 01 cada 05 aos; y Alt 02 cada 10 aos
CUADRO N 9 COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO (Pistas + Veredas + Sardineles) Precios Sociales ACTIVIDAD PERIODO CON PROYECTO ALTERNATIVA 1 8,465.09 25,182.07 ALTERNATIVA 2 11,333.42 28,353.03
Operacin Mantenimiento
Anual 1/
1/ Alt. 01 cada 05 aos; y Alt 02 cada 10 aos.
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4.6.3.b Costos de Inversin a Precios Sociales Los montos de inversin a precios sociales han sido transformados por los factores de correccin segn la distribucin de bienes transables, no transables y mano de obra; a continuacin se presenta un resumen de los costos de inversin a precios sociales para cada alternativa: CUADRO 10
RESUMEN DE MONTO DE INVERSION A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA N 01
ALTERNATIVA 1 PAVIMENTO FLEXIBLE
COSTO TOTAL DE LA OBRA INTANGIBLES Supervisin (3.5% CD) Expediente Tcnico MONTO DE LA INVERSIN
1,190,127.69
38,655.41 9,817.20 1,258,650.13
CUADRO 11
RESUMEN DE MONTO DE INVERSION A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA N 02
ALTERNATIVA 2 PAVIMENTO RIGIDO

COSTO TOTAL DE LA OBRA INTANGIBLES Supervisin (3.5% CD) Expediente Tcnico MONTO DE LA INVERSIN 4.7. Beneficios 4.7.1 Beneficios Sin proyecto Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad vehicular y peatonal del CCPP. El Siete, no tendr calzadas y veredas para la circulacin fluida, seguir caminando largos tramos por tierra, seguir destinando recursos para gastos de salud, etc., por lo tanto los beneficios en trminos cualitativos son iguales que en la situacin actual. 4.7.2 Beneficios Con Proyecto Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son: Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas. Ahorro en los costos por higiene personal Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc. Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos Ahorro en tiempo de los peatones Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona. Ahorro de costos de operacin vehicular.
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1,453,929.10
47,223.69
9,817.20
1,510,969.98
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Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes proporcionando adems seguridad. Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica, suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia. Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes de una reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional de las vas existentes mediante el uso del transporte colectivo. Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales. Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va vehicular y peatonal con niveles definidos. Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin. Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona peatonal y los pobladores no circularan por toda la va como actualmente lo hacen. Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales. Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura optima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas. Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la avenida. Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto. Mejora de la imagen del barrio. 4.8. Evaluacin Social A. Metodologa de Evaluacin Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se utiliza la metodologa Costo-Efectividad, debido a que los flujos vehiculares son poco significativos (IMD=40 vehculos/da), y por lo tanto no es relevante la cuantificacin y valoracin de los costos operativos de los vehculos y costos por el valor del tiempo. Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios del proyecto en trminos monetarios, ya que su medicin implica cierto grado de dificultad y costos, que no ameritan realizar para el tamao y caractersticas del proyecto que se plantea. Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse cualitativamente y con seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y crecimiento de la poblacin beneficiaria. Por lo tanto estos beneficios detectados nos otorgan elementos de juicio para determinar la importancia y alcance del proyecto de pavimentacin de calles y creacin de veredas y sardineles, propuestas en el proyecto. B. Metodologa Costo Efectividad Se ha utilizado la metodologa Costo Efectividad, para comparar las alternativas y tomar decisiones de conveniencia en relacin con el objetivo planteado, procurando la mejor eficiencia econmica posible en la asignacin de los recursos, puesto que si el nivel de satisfaccin de dichas alternativas es similar (en naturaleza, intensidad y calidad), se espera que la ms conveniente econmica y socialmente sea la que represente el menor costo por unidad de beneficio cubierta. Los resultados se muestran en los Cuadros 12, 13, 14, 15 y 16 siguientes:
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CUADRO N 12
Costo Efectividad - Global Pavimento-Precios sociales-Alternativa 1

Aos 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Sin Proyecto Costo Manten. Con Proyecto Costo Manten. Inversiones Costos incrementales Poblacin Beneficiaria
1,238,600.30 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 8,465.09 8,465.09 8,465.09 8,465.09 25,182.07 8,465.09 8,465.09 8,465.09 8,465.09 25,182.07 S/.
1,238,600.30 8,465.09 8,465.09 8,465.09 8,465.09 25,182.07 8,465.09 8,465.09 8,465.09 8,465.09 25,182.07 1,304,261.35 1,010.00 1,291.35
980 986 992 998 1,004 1,010 1,016 1,022 1,028 1,034 1,040 1.006
VAC Promedio Poblacin Beneficiada ICE (S/. X poblacin beneficiada)
S/.
CUADRO N 13
Costo Efectividad - Global Pavimento -Precios sociales-Alternativa 2

Aos 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Sin Proyecto Costo Manten. 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 Con Proyecto Costo Manten. Inversiones 1,510,969.98 11,333.42 11,333.42 11,333.42 11,333.42 28,353.03 11,333.42 11,333.42 11,333.42 11,333.42 28,353.03 S/. S/. Costos incrementales 1,510,969.98 11,333.42 11,333.42 11,333.42 11,333.42 28,353.03 11,333.42 11,333.42 11,333.42 11,333.42 28,353.03 1,593,809.47 1,010.00 1,578.03 Poblacin Beneficiaria 980 986 992 998 1,004 1,010 1,016 1,022 1,028 1,034 1,040
VAC Promedio Poblacin Beneficiada ICE (S/. X poblacin beneficiada)
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CUADRO N 14
Costo Efectividad - Pistas-Precios sociales-Alternativa 1

Aos 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Sin Proyecto Costo Manten. 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 Con Proyecto Costo Manten. Inversiones 907,444.47 3,415.17 3,415.17 3,415.17 3,415.17 8,546.56 3,415.17 3,415.17 3,415.17 3,415.17 8,546.56 S/. S/. Costo incremental 907,444.47 3,415.17 3,415.17 3,415.17 3,415.17 8,546.56 3,415.17 3,415.17 3,415.17 3,415.17 8,546.56 932,409.62 1,110.93 273.02 11,146.72 83.6 Poblacin Beneficiaria 980 986 992 998 1,004 1,010 1,016 1,022 1,028 1,034 1,040
VAC Promedio Poblacin Beneficiada ICE (S/. X poblacin beneficiada) M2PAVIMENTO ICE (S/. X M2)
Cuadro N 15
Costo Efectividad - Veredas - Precios sociales - Alternativa Unica

Aos 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Sin Proyecto Costo Manten. 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 Con Proyecto Costo Manten. Inversiones 179,438.23 4,307.05 4,307.05 4,307.05 4,307.05 4,307.00 4,307.05 4,307.05 4,307.05 4,307.05 4,307.00 S/. S/. Costo incremental 179,438.23 4,307.05 4,307.05 4,307.05 4,307.05 4,307.00 4,307.05 4,307.05 4,307.05 4,307.05 4,307.00 204,803.40 1,010.00 202.78 3,634.64 56.3 Poblacin Beneficiaria 980 986 992 998 1,004 1,010 1,016 1,022 1,028 1,034 1,040
VAC Promedio Poblacin Beneficiada ICE (S/. X poblacin beneficiada) M2 VEREDA ICE (S/. X M2)
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Cuadro N 16
Costo Efectividad - Sardineles - Precios sociales - Alternativa Unica

Aos 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Sin Proyecto Costo Manten. 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 Con Proyecto Costo Manten. Inversiones 33,912.44 742.87 742.87 742.87 742.87 3,714.36 742.87 742.87 742.87 742.87 3,714.36 S/. S/. Costo incremental 33,912.44 742.87 742.87 742.87 742.87 3,714.36 742.87 742.87 742.87 742.87 3,714.36 41,097.33 1,010.00 40.69 1,378.14 29.82 Poblacin Beneficiaria 980 986 992 998 1,004 1,010 1,016 1,022 1,028 1,034 1,040
VAC Promedio Poblacin Beneficiada ICE (S/. X poblacin beneficiada) M2 SARDINEL ICE (S/. X M2)
Los resultados del ICE se resumen en lo siguiente: El ICE de la alternativa 1 es menor al ICE de la alternativa 2, lo que la significa que la primera alternativa es ms rentable en trminos sociales. El ICE de pistas de la alternativa 1 es menor al valor referencial dado por el rea de obras de la municipalidad de Pachactec igual a 90 (S/. x m2), lo cual hace que este componente sea adecuado. El ICE de pistas de la segunda alternativa es superior a su valor referencial, lo que significa que no es una alternativa conveniente. El ICE de veredas (igual para ambas alternativas) es menor a su valor referencial dado por el rea de obras de la municipalidad de Pachactec es igual a 65 (S/. x m2), por lo que este componente es adecuado para ambas alternativas. El ICE de sardineles (igual para ambas alternativas) es menor a su valor referencial que segn el MTC es igual a 95 (S/. x m2), por lo que este componente es adecuado para ambas alternativas.
4.9 Anlisis de Peligros y Riesgo. La evaluacin de anlisis de peligros y riesgo en la zona del proyecto es cero, ya que existen referencias por parte de la poblacin y de la municipalidad que hasta fecha nunca se han producido inundaciones, o sismos que hayan tenido epicentros en el lugar. a). Vulnerabilidad ante Desastres Naturales: De las experiencias dejadas del sismo del 15 de agosto del 2007 y sus replicas, se puede decir que en la Regin, han mejorado los sistemas constructivos y los materiales de construccin empleados, aunque actualmente hay muchos casos de edificaciones dispersas.
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CUADRO N 17 ANALISIS DE RIESGO PELIGRO

NATURALES (SISMO) SOCIONATURALES ANTROPICOS
SI NO NO NO RESISTENTE BAJO
VULNERABILIDAD
EXPOSICION FRAGILIDAD RESILENCIA
4.10 Anlisis de Sensibilidad A travs de este anlisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la estimacin de los indicadores de costos con relacin a la variacin del monto de inversin, por ser esta la variable ms importante del proyecto. Adems, nos permite calcular el valor mximo de variacin que puede ocurrir en los costos de inversin sin que el ICE sobre pase el valor referencial en los casos de pistas y veredas. Se ha establecido un rango probable de variacin con relacin al valor medio estimado, de acuerdo al detalle siguiente: Los resultados obtenidos de la sensibilizacin para los escenarios antes sealados, se muestran en los cuadros siguientes: Cuadro N 18
RESULTADO DEL ANALISIS DE SENSIBILIDAD - PISTAS
ALTERNATIVA N 1 (Nuevos soles)

Factor de variacin 1.3 1.2 1.1 0 0.9 0.8 0.7 VAC S/. M2 1,204,642.96 108.1 1,113,898.51 99.9 1,023,154.06 91.8 932,409.62 83.6 1,028,462.84 92.3 750,920.72 67.37 660,176.28 30.15
Lnea Referencial MTC (S/. M2)
90
Cuadro N 19
RESULTADO DEL ANALISIS DE SENSIBILIDAD - VEREDAS
ALTERNATIVA UNICA (Nuevos soles)

Factor de variacin 1.3 1.2 1.1 0 0.9 0.8 0.7 VAC S/. M2 258,634.87 100.80 240,691.04 93.81 25,365.21 9.89 204,803.40 56.35 186,859.57 72.83 168,915.75 65.84 150,971.93 70.30
65
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40
Cuadro N 20
RESULTADO DEL ANALISIS DE SENSIBILIDAD - SARDINEL
ALTERNATIVA UNICA (Nuevos soles)

Factor de variacin 1.3 1.2 1.1 0 0.9 0.8 0.7 VAC S/. M2 51,271.06 37.2 47,879.82 34.7 44,759.74 32.5 41,097.33 29.8 37,706.08 27.4 34,314.84 24.90 31,439.01 22.81
95
Rango de variacin de la inversin -30%, -20%, -10%, 0%, 10%, 20%, 30% Los resultados del anlisis de sensibilidad de los cuadros 17, 18 y 19, nos indican que la alternativa N 1 se encuentra por debajo de la lnea de corte establecida por el MTC convirtindola en una alternativa factible. No se realiza el mismo anlisis con la alternativa 2 debido a que su valor est por encima del referencial. Por el contrario, en el componente veredas, se observa una reducida sensibilidad ante cambios de los costos de inversin. 4.11 Anlisis de Sostenibilidad La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica considerar en el tiempo y el marco econmico, social, ambiental y poltico en que el proyecto se desarrolla. El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de vista: Institucional: A travs del Convenio de Participacin suscrito entre el Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento y la Municipalidad Distrital de Pachactec, se ha comprometido el financiamiento para la ejecucin del proyecto. Dichos aportes se realizaran en la proporcin siguiente: MVCyS (85%), Municipalidad (12%) y la poblacin (3%). La Municipalidad Distrital de Pachactec, en concordancia con sus funciones y competencia municipal, Se compromete a ejecutar y recepcionar la obra, hacindose responsable del mantenimiento durante la vida til del mismo. Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la implementacin de este tipo de proyectos, as mismo dispone de equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuentan con capacidad de gestin para asumir la operacin de las inversiones del presente proyecto. La Municipalidad Distrital de Pachactec ha acreditado el funcionamiento de las redes de agua y desage y respecto al sistema elctrico se puede decir que la intervencin no ser afectada.
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La participacin de los beneficiarios est comprendido durante todo el ciclo del proyecto, ello implica la identificacin, la preparacin del proyecto, la ejecucin y el mantenimiento en la etapa de operacin. 4.12. IMPACTO AMBIENTAL ALTERNATIVA 1: Mejoramiento de Pistas, Veredas y Sardineles en el CCPP. El Siete - Distrito de Pachacutec Ica- Ica.
CUADRO N 20 DESCRIPCION DE IMPACTOS AMBIENTALES EFECTO + FISICO NATURAL Movimiento de tierras Disposicin de agua Calidad del aire Niveles de ruido SOCIAL Hbitos y mtodos de trabajo 0 P TEMPORALIDAD C M L
MEDIO
ESPACIAL MAGNIT L R N L M
Fuente: Elaboracin Propia LEYENDA Efecto Temporalidad

+: Positivo 0: Neutro -: Negativo P: Permanente C: Corto M: Mediano
Espacial
L: Local R: Regional N:Nacional
Magnitud
L: Leve M:Moderado F: Fuente
4.12.1.1 DESCRIPCIN DE IMPACTOS: El impacto ambiental se presenta principalmente en la etapa de ejecucin del Proyecto y corresponden a: - Ruidos generados por la ejecucin de obras civiles - Generacin de partculas de polvos que afectan la calidad del aire en la zona de trabajos. - Arrojo de desechos de los materiales de construccin. El resumen de los impactos ambientales se presenta en el cuadro anterior. 4.12.1.2 MEDIDAS DE MITIGACIN: El proyecto considera en su costo de inversin la partida eliminacin de material excedente y limpieza durante la etapa de ejecucin de la Obra, con lo cual se asegura la limpieza de la zona de trabajos as mismo se proteger la zona o rea en construccin mediante cerco de Triplay u otro material para reducir la expansin de partculas de polvo en los alrededores durante la etapa de ejecucin. Adicionalmente a lo sealado, el contratista estar comprometido a restituir la vegetacin y reas verdes en general que sean afectadas por las obras civiles. El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como resultado de la ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las
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caractersticas particulares de la obra y la pequea envergadura fsica de la infraestructura, no generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han identificado los impactos que podran presentarse en la etapa de construccin principalmente, as como, se ha planteado las medidas de mitigacin de dichos impactos, los que se detallan a continuacin: Impactos Negativos Cambio de paisaje como consecuencia de la explotacin de canteras. Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento de tierras, transporte de materiales, maniobras de vehculos y equipos, entre otros. Inhabilitacin del trnsito en la zona donde se ejecutar el proyecto. Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehculos y trabajos. Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos. Para la explotacin de canteras y de acuerdo con la estabilidad del material, no se permitirn alturas de taludes superiores a 10 metros, recomendndose la explotacin por el mtodo de bancos. Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el fin de evitar la emisin de partculas de polvo. Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos. Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los silenciadores en buen estado. La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con agua. 4.13. SELECCIN DE ALTERNATIVA Para seleccionar la mejor alternativa se evalan los resultados costo efectividad, la sensibilidad y sostenibilidad. Para ello se observa la siguiente tabla comparativa.
TABLA 1 ALTERNATIVAS ALTERNATIVA 1 VAC social ICE ICE pistas < valor referencial ICE veredas < valor referencial Sensibilidad de ICE veredas Sostenible 1304,261.35 1,291.35 Si Si Baja Si ALTERNATIVA 2 1593,809.47 1,578.03 NO Si Baja Si
4.14. Plan de Implementacin La aprobacin del PIP est a cargo de la Oficina de Programacin e Inversiones de la Municipalidad Distrital de Salas y su financiamiento es compartido entre el Ministerio de Vivienda Construccin y Saneamiento (85%) y la Municipalidad Distrital de Pachactec (12%) y la poblacin beneficiaria (3%), la Licitacin y Adjudicacin del PIP, Ejecucin del PIP son las actividades previstas para el
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logro de las metas del proyecto estn a cargo de la Municipalidad Distrital de Pachactec, en la secuencia que se propone, la duracin de la implementacin ser de 90 das calendarios. Se tendr en cuenta las condiciones previas relevantes para garantizar el inicio oportuno y adecuado de la ejecucin.
CRONOGRAMA DE IMPLEMENTACION DEL PROYECTO SELECCIONADO
DESCRIPCION UND CANT. MESES 0 1 2 3 1 2 3 AOS 4 05 - 10
ETAPA PRE-OPERATIVA INTANGIBLES EXPEDIENTE TECNICO INFRAESTRUCTURA CONSTRUCCION DE PISTAS CONSTRUCCION DE VEREDAS CONSTRUCCION DE SARDINELES SUPERVISIN ETAPA OPERATIVA OPERACIN MANTENIMIENTO Glb Glb 1.00 1.00 Und M2 M2 Ml Glb 1.00 11,146.72 3,634.64 1520.20 1.00
4.15. ORGANIZACIN Y GESTIN. 4.15.1. Organizacin y Gestin en la Fase de Inversin. A travs del Convenio de Participacin suscrito entre el Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento, la Municipalidad Distrital de Pachactec y la poblacin beneficiaria, la Municipalidad Distrital de Pachactec se compromete en la ejecucin del proyecto. El financiamiento del proyecto tendr los siguientes aportes que se realizaran en la siguiente proporcin: MVCyS (85%), Municipalidad (12%) y la Poblacin Beneficiaria (3%). 4.15.2. Gestin de los Recursos. La Municipalidad Distrital de Pachactec, en concordancia con sus funciones y competencia municipal, una vez concluida, recepcionar la obra, se har la responsable del mantenimiento y operacin durante la vida til del proyecto. Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la implementacin de este tipo de proyectos, as mismo dispone de equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuentan con capacidad de gestin para asumir la operacin de las inversiones del presente proyecto. La participacin de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la identificacin, la preparacin del proyecto, la ejecucin y el mantenimiento en la etapa de operacin. En el marco de los roles y funciones que deber cumplir cada uno de los actores que participan en la ejecucin as como en la operacin del proyecto, analizar la capacidades tcnicas, administrativas y financieras para poder llevar a cabo las funciones asignadas. Los costos de organizacin y gestin deben estar incluidos en los respectivos presupuestos de inversin y de operacin.
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Se deber recomendar la modalidad de ejecucin por contrata o administracin directa ms apropiada para cada uno de los componentes de la inversin, sustentando los criterios utilizados. En aquellos proyectos que contemplen la ejecucin de obras por Administracin Directa, se deber sustentar que la Unidad Ejecutora responsable de su ejecucin cuente con el personal tcnico-administrativo, los equipos necesarios y la capacidad operativa para asegurar el cumplimiento de las metas previstas. La Entidad debe demostrar que el costo total de la obra a ejecutarse por Administracin Directa, ser menor que si se ejecutara por contrata, tomando como referencia costos de proyectos similares. 4.15.3. Gestin Institucional. Adecuada gestin de los recursos disponibles para brindar un buen servicio. Cumplimiento de los planes institucionales de Operacin y Mantenimiento.
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4.16. MATRIZ DE MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

Componente o nivel de la Lgica Vertical FIN
Resumen Narrativo
Mejora de la Calidad de vida de la Poblacin del CCPP. EL SIETE. Condiciones Adecuadas para la transitabilidad vehicular y peatonal del CCPP. EL SIETE.
ndices Objetivamente Verificables

Reducir en 10% las Necesidades Bsicas Insatisfechas para el ao 3. 30% Reduccin de accidentes de personas en el ao 4 20% Reduccin de costos de pasajes y carga en el ao 5. 20% Reduccin de casos de enfermedades respiratorias en el 3 ao. 100% del total de las Calles del CCPP. EL SIETE con calzada, veredas y sardineles en el ao 2.
Medios de Verificacin
Costos e Ingresos calculados por el INEI. Resultado de encuestas que debe realizar la Municipalidad Documentos Informativos de Centro Salud.
Supuestos
Se requiere de esfuerzos complementarios que acompae a la Municipalidad en el Mantenimiento. Los esfuerzos del Municipio tienen que ser compartidos con los beneficiarios para conseguir el mantenimiento permanente.
BJETIVO GENERAL
COMPONENTES
Calles pavimentadas y en servicio. Veredas pavimentadas y en servicio. Calles con sardineles y en servicio.
Informacin de Seguimiento de MVCyS de la Municipalidad.
La Municipalidad Distrital de Pachactec realiza los mantenimientos rutinarios y peridicos. Poblacin beneficiaria mantienen adecuadamente las veredas y sardineles de su fachada. Se cuenta con el financiamiento para la ejecucin del proyecto por parte del ministerio de vivienda y construccin, as como de la municipalidad distrital de Pachactec.
ACTIVIDADES
Elaboracin de expediente tcnico. Construccin de 11,146.72m2 de pistas. construccin de 3634.64 m2. de veredas . Construccin de 1520.20ml. de sardinel. Supervisin de la Obra.
S/ 10,800.00 S/ 1081,216.78 S/ 183,275.86 S/ 31,368.03 S/. 5,921.28 S/. 1,457.40 S/ 45,613.38 Costo total de proyecto S/. 1824,909.18
Expediente Tcnico de la Obra. Informes de Valorizaciones de Contratistas. Informes de Supervisin. Contrato con Contratista de la Obra.
Perfil
46
CONCLUSIONES
47
5.0 CONCLUSION El proyecto Mejoramiento de Pistas, Veredas y Sardineles en el centro Poblado El Siete - Distrito de Pachactec Ica- Ica, tiene como objetivo brindar las Condiciones adecuadas de transitabilidad vehicular y peatonal a las mismas calles. La poblacin total beneficiaria estimada durante el horizonte de evaluacin es de 1,010 habitantes, los mismos que estn comprendidos dentro del grupo socioeconmico pobre. Las Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de vista tecnolgico son apropiadas para la zona, y para el tipo de trfico que debe soportar, y cumple con las exigencias y estndares establecidos en el Reglamento Nacional de Edificaciones. El monto de inversin del proyecto de la Alternativa 1 (seleccionada) a precios privados es S/. 1824,909.18 y a precios sociales es S/. 1238,600.30
El plazo de ejecucin es de 90 das calendario con 30 das para la elaboracin y aprobacin del expediente tcnico.
Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo Efectividad, establece que la Alternativa 1 es la de menor costo, tanto a nivel de componentes como a nivel global. El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y ambiental.
El proyecto cuenta con la renovacin resiente de las redes de alcantarillado y agua potable. La sostenibilidad del proyecto se encuentra garantizada dado que la Municipalidad Distrital de Pachactec, conjuntamente con los beneficiarios quienes se comprometen a cumplir con los acuerdos establecidos en lo referente a la Operacin y Mantenimiento de la infraestructura proyectada. Ambientalmente el proyecto no presenta Impactos sobre la Ecologa, todo lo contrario mejorara el medio ambiente y salud de los habitantes.
Recomendaciones. Se recomienda que el presente Estudio de Pre Inversin a Nivel de PIP perfil sea Aprobado y Viabilizado por la OPI de la Municipalidad Distrital de Salas.
Se recomienda a la Municipalidad Distrital de Pachactec priorizar el presente proyecto.
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ANEXOS
49
S10
Pgina
Presupuesto
Presupuesto Subpresupuesto Cliente Lugar
0404019 001
MEJORAMIENTO DE PISTAS, VEREDAS Y SARDINELES EN EL CC PP EL SIETE DISTRITO DE PACHACUTEC ICA ICA ALTERNATIVA 01 MEJORAMIENTO DE PISTAS, VEREDAS Y SARDINELES EN EL CC PP EL SIETE DISTRITO DE PACHACUTEC ICA - ICA
Costo al
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACHACUTEC ICA - ICA - PACHACUTEC Descripcin

TRABAJOS PRELIMINARES LIMPIEZA DE TERRENO CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60 mX 2.40 m CASETA PARA GUARDIANIA Y ALMACEN DEMOLICION DE VEREDA E=0.15M MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO PAVIMENTACIN TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO EN OBRA CORTE A NIVEL DE LA SUBRASANTE MEJORAMIENTO DEL TERRENO NATURAL H=0.10M CONFORMACION Y COMPACTACION SUBRASANTE C/MOTONIV. 125HP ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO SUMINISTRO DE MATERIAL GRANULAR E=0.20m PREPARACION DE BASE, BATIDO, REGADO Y COMPACTADO E=0.20m IMPRIMACION ASFALTICA CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE SARDINELES TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO DE SARDINELES EXCAVACION DE TERRENO PARA SARDINELES ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/EQUIPO SARDINELES DE CONCRETO DE f'c=175 kg/cm2 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SARDINELES PINTURA EN SARDINELES JUNTAS ASFALTICAS VEREDAS TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO DE VEREDAS CORTE DE MATERIAL SUELTO PARA VEREDAS SUMINISTRO Y COMPACTACION DEL AFIRMADO PARA LA BASE VEREDA RIGIDA DE CONCRETO f'c=140 kg/cm2 E=10 cm PASTA 1:2 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDA JUNTAS ASFALTICAS SEALIZACION PINTURA EN PAVIMENTO LINEA CONTINUA PINTURA EN PAVIMENTO LINEA DISCONTINUA PINTURA EN PAVIMENTO SIMBOLOS Y LETRAS VARIOS ENSAYO DENSIDAD DE CAMPO Costo Directo Gastos Generales 10% Utilidad 5% ------------------------------SUB TOTAL IMPUESTO (IGV) 18% ------------------------------TOTAL PRESUPUESTO SON : UN MILLON SETECIENTOS SESENTIOCHO MIL CUATROCIENTOS NOVENTICINCO Y 81/100 NUEVOS SOLES u 28.00 m m m 337.15 137.09 216.45 m2 m3 m2 m2 m2 m 3,634.64 436.17 3,634.64 3,634.64 454.33 454.33 m m3 m3 m3 m2 m2 m 1,600.83 60.03 84.04 60.03 480.25 576.00 60.00 m2 m3 m2 m2 m3 m2 m2 m2 m2 11,146.72 4,235.75 11,146.72 11,146.72 5,930.05 11,146.72 11,146.72 11,146.72 11,146.72 m2 u glb m2 glb 16,720.06 1.00 1.00 243.50 1.00
16/02/2012
Item
01 01.01 01.02 01.03 01.04 01.05 02 02.01 02.02 02.03 02.04 02.05 02.06 02.07 02.08 02.09 03 03.01 03.02 03.03 03.04 03.06 03.07 03.08 04 04.01 04.02 04.03 04.04 04.05 04.06 05 05.01 05.02 05.03 06 06.01
Und.
Metrado
Precio S/.
Parcial S/.
48,636.99 1.58 26,417.69 780.00 700.00 5,739.30 15,000.00 1,032,579.79 1.35 8.99 7.93 3.45 15,048.07 38,079.39 88,393.49 38,456.18 175,885.28 145,464.70 30,764.95 75,574.76 424,912.97 31,368.03 0.90 1,440.75 1,171.19 1,665.67 17,869.13 5,777.41 3,214.08 229.80 183,275.86 2.58 9,377.37 7,659.15 31,039.83 127,067.01 6,392.42 1,740.08 5,921.28 7.18 8.23 2,420.74 1,128.25 2,372.29 1,457.40
780.00 700.00 23.57 15,000.00
29.66 13.05 2.76 6.78 38.12
19.51 19.82 297.67 12.03 5.58 3.83
17.56 8.54 34.96 14.07 3.83
10.96
52.05
1,457.40 1,303,239.35 130,323.94 65,161.97
1,498,725.26 269,770.55
1,768,495.81
50
S10
Pgina
Presupuesto
Presupuesto Subpresupuesto Cliente Lugar
MEJORAMIENTO DE PISTAS, VEREDAS Y SARDINELES EN EL CC PP EL SIETE DISTRITO DE PACHACUTEC ICA ICA ALTERNATIVA 02 MEJORAMIENTO DE PISTAS, VEREDAS Y SARDINELES EN EL CC.PP. EL SIETE DISTRITO DE PACHACUTEC - ICA - ICA 002 Costo al MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACHACUTEC 16/02/2012 ICA - ICA - PACHACUTEC 0404019 Descripcin
TRABAJOS PRELIMINARES LIMPIEZA DE TERRENO CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60 mX 2.40 m CASETA PARA GUARDIANIA Y ALMACEN DEMOLICION DE VEREDA E=0.15M MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO PAVIMENTACIN TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO EN OBRA CORTE A NIVEL DE LA SUBRASANTE MEJORAMIENTO DEL TERRENO NATURAL H=0.10M CONFORMACION Y COMPACTACION SUBRASANTE C/MOTONIV. 125HP ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO SUMINISTRO DE MATERIAL GRANULAR E=0.20m PREPARACION DE BASE, BATIDO, REGADO Y COMPACTADO E=0.20m JUNTAS ASFALTICAS LOSA DE CONCRETO E=0.20 cm SARDINELES TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO DE SARDINELES EXCAVACION DE TERRENO PARA SARDINELES ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/EQUIPO SARDINELES DE CONCRETO DE f'c=175 kg/cm2 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SARDINELES PINTURA EN SARDINELES JUNTAS ASFALTICAS VEREDAS TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO DE VEREDAS CORTE DE MATERIAL SUELTO PARA VEREDAS SUMINISTRO Y COMPACTACION DEL AFIRMADO PARA LA BASE VEREDA RIGIDA DE CONCRETO f'c=175 kg/cm2 E=10 cm PASTA 1:2 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDA JUNTAS ASFALTICAS SEALIZACION PINTURA EN PAVIMENTO LINEA CONTINUA PINTURA EN PAVIMENTO LINEA DISCONTINUA PINTURA EN PAVIMENTO SIMBOLOS Y LETRAS VARIOS ENSAYO DENSIDAD DE CAMPO Costo Directo Gastos Generales 10% Utilidad 5% ------------------------------SUB TOTAL IMPUESTO (IGV) 18% ------------------------------TOTAL PRESUPUESTO SON : DOS MILLONES CIENTO SESENTA MIL CUATROCIENTOS NOVENTISIETE Y 16/100 NUEVOS SOLES 2,160,497.16 1,830,929.80 329,567.36 u 28.00 52.05 m m m 337.15 137.09 216.45 7.18 8.23 10.96 m2 m3 m2 m2 m2 m 3,634.64 436.17 3,634.64 3,634.64 454.33 454.33 2.58 17.56 8.54 34.96 14.07 3.83 m m3 m3 m3 m2 m2 m 1,600.83 60.03 84.04 60.03 480.25 576.00 60.00 0.90 19.51 19.82 297.67 12.03 5.58 3.83 m2 m3 m2 m2 m3 m2 m2 m m2 11,146.72 4,235.75 11,146.72 11,146.72 5,930.05 11,146.72 11,146.72 4,643.68 11,146.72 1.35 8.99 7.93 3.45 29.66 13.05 2.76 3.83 69.22 m2 u glb m2 glb 16,720.06 1.00 1.00 243.50 1.00 1.58 780.00 700.00 23.57 15,000.00
Item
01 01.01 01.02 01.03 01.04 01.05 02 02.01 02.02 02.03 02.04 02.05 02.06 02.07 02.08 02.09 03 03.01 03.02 03.03 03.04 03.06 03.07 03.08 04 04.01 04.02 04.03 04.04 04.05 04.06 05 05.01 05.02 05.03 06 06.01
Und.
Metrado
Precio S/.
Parcial S/.
48,636.99 26,417.69 780.00 700.00 5,739.30 15,000.00 1,321,453.31 15,048.07 38,079.39 88,393.49 38,456.18 175,885.28 145,464.70 30,764.95 17,785.29 771,575.96 31,368.03 1,440.75 1,171.19 1,665.67 17,869.13 5,777.41 3,214.08 229.80 183,275.86 9,377.37 7,659.15 31,039.83 127,067.01 6,392.42 1,740.08 5,921.28 2,420.74 1,128.25 2,372.29 1,457.40 1,457.40 1,592,112.87 159,211.29 79,605.64
51

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PROYECTO DE INVERSION PBLICA MEJORAMIENTO DE PISTAS, VEREDAS Y SARDINELES EN EL CC.

PP EL SIETE - DISTRITO DE PACHACUTEC ICA- ICA

FEBRERO DEL 2012

1.0 RESUMEN EJECUTIVO

11,146.72 m2 3,634.64 m2 60.03 m3

Alternativa 01 1,010 Beneficiarios S/. 1`824,909.18 S/. 1`238,600.30 S/. 1,291.35

Alternativa 02 1,010 Beneficiarios S/. 2`227,021.12 S/. 1`510,969.98 S/. 1,578.03

M2 M2 ML Glb Glb Glb

11,146.72 3,634.64 1,520.20 1.00 1.00 1.00

ndices Objetivamente Verificables

Condiciones Adecuadas para la transitabilidad vehicular y peatonal del CCPP. El Siete.

Informacin de Seguimiento de MVCyS de la Municipalidad.

ASPECTOS GENERALES 2.1 Nombre del Proyecto

Distrito de Pachactec Ica- Ica.

Mapa Provincial de la Regin Ica

Mapa Distrital de Ica

CENTRO POBLADO EL SIETE

Unidad Ejecutora: NOMBRE SECTOR PLIEGO : : :

Persona Responsable: NOMBRE CARGO : :

2.3 Participacin de las Entidades Involucradas y de Beneficiarios

TRAFICO NORMAL Automvil Flujo Vehicular %

Camioneta Flujo Vehicular % 20 36.21% C. Rural 08 15.52% Camin 2Ejes 02 3.45%

GRAFICO N 1: ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

Dao a la salud de las personas Dao al patrimonio pblico y privado

Incremento de los Desequilibrios en la oferta la demanda comercial

Contaminacin del aire por emisiones de partculas suspendidas

Frecuentes accidentes peatonales

Mayores tiempos y costos de transporte

Las calles no cuentan con calzada adecuada para la transitabilidad vehicular

Calles no cuentan con veredas para la transitabilidad peatonal

inadecuado tipo de superficie (terreno natural) para trnsito vehicular

inadecuado tipo de superficie (terreno natural) para trnsito peatonal

GRAFICO N 2: ARBOL DE MEDIOS Y FINES

Reduccin de los Desequilibrios en la oferta la demanda comercial

Las calles cuentan con calzada adecuada para la transitabilidad vehicular

Calles cuentan con veredas para la transitabilidad peatonal

adecuado tipo de superficie (terreno natural) para trnsito vehicular

adecuado tipo de superficie (terreno natural) para trnsito peatonal

ACCION 1A Pavimentar calzada con carpeta asfltica en caliente e = 2"

ACCION 1B Pavimento Rgido f`c=210 Kg/cm2 e=0.20m

ACCION 2 Veredas con losa de concreto f`c = 175 Kg /cm2

ACCION 1C Construir sardineles sumergidos de concreto fc = 175 Kg/ Cm2

ACCION 1D Sealizacin pistas, Smbolos y letras

Acciones mutuamente excluyentes Acciones complementarias

CUADRO 7 RESUMEN DE MONTO DE INVERSION ALTERNATIVA N 02

Mantenimiento 1/ 33,576.09 1/ Alt. 01 cada 05 aos; y Alt 02 cada 10 aos

1/ Alt. 01 cada 05 aos; y Alt 02 cada 10 aos.

38,655.41 9,817.20 1,258,650.13

ALTERNATIVA 2 PAVIMENTO RIGIDO

Costo Efectividad - Global Pavimento-Precios sociales-Alternativa 1

VAC Promedio Poblacin Beneficiada ICE (S/. X poblacin beneficiada)

Costo Efectividad - Global Pavimento -Precios sociales-Alternativa 2

VAC Promedio Poblacin Beneficiada ICE (S/. X poblacin beneficiada)

Costo Efectividad - Pistas-Precios sociales-Alternativa 1

Costo Efectividad - Veredas - Precios sociales - Alternativa Unica

Costo Efectividad - Sardineles - Precios sociales - Alternativa Unica

CUADRO N 17 ANALISIS DE RIESGO PELIGRO

ALTERNATIVA N 1 (Nuevos soles)

Lnea Referencial MTC (S/. M2)

ALTERNATIVA UNICA (Nuevos soles)

ALTERNATIVA UNICA (Nuevos soles)

Fuente: Elaboracin Propia LEYENDA Efecto Temporalidad

4.16. MATRIZ DE MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA