Introduccin

Los motores trmicos no se pueden poner en movimiento por s solos, deben ser ayudados hasta que alcanzan un rgimen de rotacin antes del cual el funcionamiento del motor es inestable y existe la probabilidad que se pare.

Sistema de arranque
Combinacin de partes mecnicas y elctricas que trabajan conjuntamente para arrancar un motor. El sistema de arranque est diseado para convertir la energa elctrica suministrada por la batera, en energa mecnica. El sistema bsico de arranque incluye los siguientes componentes:

Batera Cables y alambre. Interruptor de encendido. Rel o solenoide arrancador. Motor de arranque. Volante de inercia dentado. Interruptor de seguridad

Sistema de arranque

Para la puesta en marcha de motores de combustin interna, se utilizan motores elctricos as como motores hidrulicos o neumticos.

Motor de arranque
El motor de arranque es una mquina elctrica auxiliar que, aprovechando la energa elctrica de la batera, produce energa mecnica y la transmite despus al motor. El motor elctrico de corriente continua es apropiado como motor de arranque, ya que desarrolla el alto par de giro inicial para vencer las resistencias de adherencia y acelerar las masas del mecanismo de accionamiento. El par de giro se transmite a travs de un pin y una corona dentada fijada al volante del cigeal del motor de combustin interna.

Motor de arranque
Los tamaos del motor de arranque y la batera son calculados de manera que se pueda disponer de la potencia necesaria para el arranque durante un tiempo suficiente. El motor de arranque es el componente de mayor consumo del sistema elctrico del vehculo, y suele determinar las dimensiones de la batera. El motor de arranque debe ser capaz de satisfacer las siguientes exigencias:
Disponibilidad permanente para el arranque. Potencia de arranque suficiente a diferentes temperaturas. Larga vida til. Construccin robusta, capaz de hacer frente a las solicitaciones de engrane, arrastre del motor de combustin y vibracin. Poco peso y dimensiones favorables para el montaje

Electricidad
El sistema elctrico del automvil pone en marcha el motor cuando se cierra el interruptor de encendido. Ello da lugar a la produccin de chispas que inflaman la mezcla comprimida de aire-combustible. Pone en funcionamiento la radio, los indicadores elctricos y las luces.

Independientemente del tipo de motor, trmico, elctrico o hbrido. En los vehculos la electricidad se utiliza en sistemas auxiliares del motor:
Encendido o la puesta en marcha, alumbrado y las intermitencias, circuitos de seguridad y de confort: climatizacin, el ABS, la direccin.

Conceptos bsicos
EL TOMO
Consta de dos partculas bsicas que contienen cargas elctricas: El protn (+). El electrn (-).
Los electrones pueden desprenderse de sus tomos y desplazarse a lo largo de un hilo conductor. A este flujo le llamamos corriente elctrica, y puede ser dbil o intensa. Un dispositivo elctrico, tal como una batera o un alternador, hace que los electrones se desplacen en un conductor y puede forzarlos a desplazarse en la misma direccin.

CORRIENTE. La corriente elctrica se mide en Amperios. Un solo amperio es un flujo de 6 trillones de electrones por segundo. Se usa un ampermetro para medir los amperios de una corriente. En la operacin de la puesta en marcha del motor, la batera puede suministrar doscientos o trescientos amperios. Los faros absorben 10 o ms amperios.

VOLTAJE Llamado tensin o diferencia de potencial, el voltaje es la diferencia que hay entre dos puntos en el potencial elctrico, refirindonos a potencial elctrico como el trabajo que se realiza para trasladar una carga positiva de un punto a otro y se mide en voltios. Baja tensin. Las bateras de los coches, unidades de 12 voltios. La chispa entre los electrodos de las bujas es un flujo de electrones a alta tensin y puede ser de 30,000 voltios o ms. Alta tensin. De las lneas de transmisin de energa que transportan la energa desde las centrales elctricas hasta nuestros hogares y a los centros industriales, del orden de centenares de miles de voltios.

AISLAMIENTO Los hilos o cables conductores por los cuales circula la corriente elctrica estn cubiertos de un material aislante. De ninguna manera queremos que se fuguen los electrones porque se pierde electricidad y pueden ser causa de serios percances. El aislamiento hace que la corriente elctrica circule por los caminos adecuados, o circuitos en donde se incluyen los conductores y dispositivos elctricos incorporados en los coches.

RESISTENCIA Todo material aislante ofrece resistencia al desplazamiento de los electrones a travs de l. Un material conductor ofrece una resistencia, muy pequea. La resistencia es una propiedad de todos los circuitos elctricos . A mayor longitud de recorrido, mayor es la resistencia. Mayor dimetro del conductor, da una menor resistencia.

LEY DE OHM Relacin entre la corriente, la tensin y la resistencia. V=IR Una de las principales causas de las averas elctricas es la excesiva resistencia en los circuitos, debido a conexiones defectuosas, a conductores inadecuados, o a malos contactos.

CORRIENTE ALTERNA Y CORRIENTE CONTINUA C.A. La mayor parte de la energa elctrica generada y utilizada mundialmente. La corriente primero fluye en una direccin y luego lo hace en la opuesta. Es la corriente usada en los hogares y es de 60 ciclos o periodos (Hz). C.C En el automvil no se puede usar corriente alterna. Los dispositivos elctricos del coche funcionan slo con c.c. La batera es una unidad de corriente continua y se le toma corriente slo en un sentido.

MAGNETISMO. Es la fuerza de atraccin que ejercen determinados cuerpos; puede darse bajo dos formas y actan de idntica manera: Natural. Elctricamente.
Los imanes atraen los objetos de hierro. Dos hechos importantes relativos a los imanes son: Los imanes pueden producir electricidad. La electricidad puede producir imanes. Electroimanes.

Los imanes creados elctricamente son llamados electroimanes Los imanes naturales estn constituidos por hierro u otros determinados metales.

IMANES Los imanes actan a travs de lneas de fuerza que se extienden entre los extremos del imn. Los dos extremos del imn son llamados polos magnticos: norte y sur. La zona circundante de los polos, donde estn las lneas de fuerza, es denominada campo magntico.

ELECTROIMANES Los electroimanes actan igual que los imanes. Un electroimn puede realizarse enrollando un alambre conductor alrededor de un nucleo y conectando los extremos a una fuente elctrica, produciendo un campo magntico alrededor de la bobina. Este se denomina tambin Solenoide. Un extremo de enrollamiento es un polo norte y el otro es un polo sur. Se pueden cambiar los polos con slo invertir las terminales en el suministro de corriente.

ALTERNADOR El alternador o dnamo, convierte la energa mecnica en elctrica alterna, brindando la corriente elctrica por las diversas partes del vehculo que lo requieren: encendido, luces, etc., y posibilitando la carga de la batera. Fundado en el principio de que en un conductor sometido a un campo magntico variable se crea una tensin elctrica inducida cuya polaridad depende del sentido del campo y su valor del flujo que lo atraviesa. Las partes bsicas de un alternador son: rotor, estator y escobillas.