10 8

III.

INFR AESTRUCTUR AS VIARIAS / CARRE TER AS

III.1 Int r oduccin / 11 0 III.2 E L CO N T E XTO TERRI TO RI A L Y EL ANLISIS DEL PAISAJE PREVIO / 116 III.3 E L T R A Z A DO Y EL MBI TO D EL PROY EC TO / 124 III.4 L A S E C C IN Y LA S SOLU CI O N ES C ONSTRUC TIVAS / 132 III.5 E L T R ATA MI EN TO Y LA TI PO LOGA DE LOS ELEMENTOS DE URBANIZAC IN / 140

I N F R AE S T R U C TUR AS VIAR IAS / carre teras

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Autova 381 de Jerez a los Barrios (Andaluca)

Gestin de Infraestruxturas de Andaluca, 2007.

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III.1
INTRODUCCIN

Tramo de autova Ychar-Archena (Murcia) El trazado lineal de las infraestructuras y el color intenso del asfalto ejercen un fuerte contraste con las lneas orgnicas y el cromatismo del paisaje.
Direccin General de Transportes y Carreteras, 2006.

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Las infraestructuras viarias

Las infraestructuras viarias se caracterizan bsicamente por su desarrollo lineal a travs del territorio. Este fenmeno conlleva una gran diversidad de tejidos y formas del mosaico que las acoge. En la mayora de los casos, sus lneas continas y paralelas establecen un fuerte contraste con las formas orgnicas, quebradas y discontinuas propias de los procesos naturales o con las formas regulares resultantes de las transformaciones antrpicas, como los mosaicos agrarios. Entre la diversidad de infraestructuras viarias, esta gua se centra en las carreteras como elemento preponderante en los actuales paisajes mediterrneos, que es a la vez un potencial generador de impactos y creador de nuevos paisajes. Con todo, la mayora de criterios que se establecen para las carreteras pueden ser de inters para otras vas (autopistas, autovas, caminos vecinales, etc.) siempre que se adapten a su escala y necesidades funcionales especficas. Los factores que condicionan el diseo de las carreteras son mltiples, en especial aquellos relacionados con las necesidades funcionales (conectividad, seguridad, comodidad, etc.), econmicas y ambientales. Esta gua trata de los factores relacionados con las exigencias de calidad paisajstica y pretende destacar la capacidad de interaccin de las carreteras con el paisaje, tanto desde el punto de vista del control de los cambios a que le inducen como de las posibilidades de promover nuevas relaciones entre las personas y el territorio.

Forl (Emilia-Romaa) A lo largo de la historia, las carreteras han tenido un papel destacado en la definicin de la forma urbana de muchos ncleos de poblacin.
Paolo De Stefano, 2002.

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La incidencia paisajstica de las infraestructuras viarias

La relacin entre infraestructuras viarias y paisaje se puede establecer desde dos vertientes, en funcin de la localizacin relativa del espectador: como usuario de la va (el paisaje desde las vas) y como observador externo a la va (el paisaje hacia las vas). La observacin del paisaje desde la va permite apreciar los elementos dominantes (naturales, histricos y culturales) que estructuran y definen el paisaje de un cierto territorio. A la vez, las
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Carretera Cortijos Nuevos-Ballestera (Andaluca) Las carreteras son a la vez componentes del paisaje y, actualmente, el medio ms utilizado para su observacin y gozo.
Gestin de Infraestructuras de Andaluca S.A., 2006.

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infraestructuras viarias condicionan la percepcin del individuo en funcin de las caractersticas constructivas, la velocidad de circulacin, la intensidad de trfico, etc. La observacin del paisaje hacia la va permite percibir su grado de integracin en el territorio, es decir, apreciar el dilogo que se establece entre la configuracin territorial y las infraestructuras viarias. Si este dilogo se ha resuelto positivamente, las nuevas vas pasan a formar parte del paisaje, como un componente ms. En caso contrario, se percibirn como una agresin o impacto negativo que contribuye a su desvalorizacin. El proyecto de trazado de nuevas vas debe partir, por una parte, de la consideracin de las dos posiciones de observacin, as como de las especificidades de todos los mbitos paisajsticos por los que transcurre. El proyecto debe prestar atencin a todos ellos, incluso a los degradados o aparentemente sin inters, como por ejemplo algunas periferias de las grandes ciudades. En estos casos un buen proyecto puede constituir una oportunidad para la vertebracin urbana y la mejora de la imagen de la ciudad. De una forma sinttica, a continuacin se relacionan los principales tipos de impactos paisajsticos potenciales de las infraestructuras viarias:

Carretera de Forli a Cesena (Emilia-Romaa) La segregacin urbana, la interrupcin de los conectores ecolgicos y la desarticulacin de los patrones paisajsticos son impactos potenciales de las infraestructuras viarias.
Paolo De Stefano, 2007.

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Intrusin visual : aparicin de nuevas formas dominantes, generalmente discordantes con el mosaico preexistente. Efecto barrera : cisura en el territorio que, en funcin del tamao de la plataforma, puede aislar las partes y afectar profundamente el aspecto de los lugares. Artificializacin : contraste entre el grado de antropizacin del territorio y la nueva va; en general, en los paisajes rurales este contraste suele ser mayor. Fragmentacin : divisin de unidades funcionales (masas forestales, barrios, campos agrcolas, etc.) que puede comportar cambios de uso o la aparicin de espacios residuales. Prdida de vegetacin : eliminacin de las masas arbustivas o arbreas afectadas por el trazado de la nueva va, as como de los espacios asociados (maniobra, almacenamiento, accesos, etc.).

Autova 381 Jerez-Los Barrios (Andaluca) La definicin del trazado, los sistemas constructivos adoptados y la seleccin de materiales son factores que determinan la imagen final de las infraestructuras viarias.
Gestin de Infraestructuras de Andaluca S.A., 2007.

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Los objetivos de la gua

La integracin paisajstica de las infraestructuras viarias debe tratar de alcanzar tres grandes objetivos: 1) el mantenimiento y recuperacin de los valores del paisaje preexistente, 2) la dotacin de un carcter significativo a las nuevas vas, 3) la creacin de nuevos paisajes de calidad. Los criterios de integracin paisajstica deben incorporarse en el propio proceso de concepcin de los proyectos y proseguir hasta su finalizacin, es decir, durante las fases de planeamiento, proyecto, construccin y gestin. El trazado de nuevas vas no slo no debe comportar fatalmente la prdida de la esencia de los paisajes, sino que stas pueden contribuir a su ordenacin y mejora. En los captulos siguientes se exponen las lneas gua para la integracin paisajstica de las infraestructuras, organizadas en cuatro grandes apartados que permiten una aproximacin progresiva y lgica al tema:

El contexto y el paisaje previo. El trazado y el mbito de proyecto. La seccin y las soluciones constructivas. El tratamiento y la tipologa de los elementos de urbanizacin.

Acceso a Granollers (Catalua) La lectura de los elementos que estructuran los paisajes es un requisito fundamental para alcanzar la integracin paisajstica de las nuevas vas.
DPTOP, 2006.

La gua no constituye un manual o compilacin de soluciones tipo, sino que selecciona y trata los aspectos que hay que tomar en consideracin a lo largo del diseo y la construccin de nuevas vas. Tanto las lneas gua como la metodologa subyacente debern adaptarse a las particularidades de cada paisaje y situacin con la finalidad de adoptar las estrategias de integracin paisajstica ms eficaces.

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Emilia-Romaa

I N F R AE S T R U C TUR AS VIAR IAS / CAR R E TE R AS 1 1 7

III.2

EL CONTEXTO TE RRITO RIAL Y EL ANLISIS DEL PAISAJE PREVIO

En los proyectos de infraestructuras lineales, el establecimiento de criterios de orden funcional cuenta con una tradicin muy asentada. Sin embargo, en la mayora de casos la atencin hacia los aspectos paisajsticos suele quedar relegada a un segundo nivel o bien se reserva para fases muy avanzadas del proceso, en las cuales es difcil rectificar errores de partida y aplicar medidas de integracin realmente efectivas. La adopcin de un mtodo que permita incorporar las consideraciones paisajsticas al proceso de definicin de los proyectos es una exigencia ineludible para garantizar que las nuevas infraestructuras establecen una relacin armnica con su entorno. En todo caso, cualquier mtodo adoptado debe basarse en el seguimiento sistemtico de una serie de pasos que se inician con el estudio del contexto por el que transcurre la va y por la lectura del paisaje previo. El anlisis intencionado del paisaje existente permite una delimitacin del mbito desde el que estudiar posteriormente las alternativas, reconocer los rasgos y valores caractersticos de los contextos paisajsticos atravesados y definir criterios de intervencin coherentes y respetuosos con ellos. En definitiva, contribuye a dotar de significado a los proyectos. Dedicar tiempo y esfuerzos a esta tarea supone una inversin segura para mejorar la calidad de la va, tanto para sus usuarios como para sus observadores.

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[ 1 ] Contextualizar la va en el territorio
La recopilacin de la cartografa existente permite la identificacin de los elementos territoriales relevantes (ncleos de poblacin, infraestructuras, hidrografa, topografa, espacios naturales protegidos, planeamiento vigente, catlogos de paisaje etc.). Este trabajo constituye una primera aproximacin al lugar y aporta informacin muy relevante para comprender las funciones de la nueva va y su encaje en el sistema territorial. A modo de orientacin, en esta fase se aconseja trabajar a una escala comprendida entre 1:50.000 y 1:25.000.

[ 2 ] Delimitar el mbito de estudio

LNE AS GUA

A partir de los elementos identificados en la primera fase de contextualizacin y de las posibles alternativas de trazado analizadas y su espacio de influencia visual, se procede a delimitar el mbito de estudio del paisaje existente. ste es el mbito que deber ser analizado con detalle puesto que es el que tiene una vinculacin ms estrecha con la nueva va. En este sentido, conviene recopilar informacin relativa a aspectos diversos relevantes desde el punto de vista paisajstico, como su configuracin geomorfolgica, usos del suelo, hbitats naturales, edificaciones de inters, catlogos de proteccin de patrimonio, figuras de planeamiento, etc.

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[ 3 ] Delimitar y caracterizar intervalos paisajsticos del mbito de estudio

Para la identificacin de los intervalos paisajsticos existentes dentro del mbito de estudio, entendidos como sectores heterogneos desde el punto de vista paisajstico que recorrer la va en su trazado, es imprescindible un reconocimiento in situ del territorio que permita ampliar y contrastar la informacin ya obtenida. La identificacin de estos intervalos paisajsticos resulta crucial para adoptar criterios adaptados a las especificidades de cada tramo y a la vez coherentes con el conjunto del proyecto. Para este trabajo se aconseja el uso de una cartografa a escala comprendida entre 1:10.000 y 1:5.000. En lo que a la caracterizacin de los intervalos paisajsticos se refiere, deben tenerse en cuenta las siguientes variables: La estructura o disposicin relativa de los elementos que definen las grandes unidades de paisaje atravesadas, tanto los relativos a la matriz biofsica del territorio (masas y cursos de agua, formaciones vegetales, tipos de cultivo, reas urbanas y periurbanas, etc.) como los relativos a los aspectos culturales y simblicos (elementos patrimoniales locales, actividades ldicas y de ocio, imagen turstica, etc.). Las pautas visuales o factores que condicionan la visibilidad del paisaje, derivados de las caractersticas morfolgicas del terreno (ritmo y frecuencia de las aberturas y cerramientos visuales), de la forma y extensin de las cuencas visuales, y de la posicin relativa de los espectadores potenciales de la va. Los aspectos formales , relativos a los elementos capaces de generar impresiones plsticas, tales como los colores, la estacionalidad cromtica, las texturas o las formas predominantes. Estos aspectos se deben contemplar desde el punto de vista objetivo y subjetivo, es decir, atendiendo a su valoracin por parte de la poblacin.

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Carretera de Roses a Cadaqus, Cap de Creus (Catalua) Los estudios de visibilidad ayudan a delimitar el mbito de influencia de las infraestructuras viarias, al cual debe adaptarse el anlisis previo a la definicin del proyecto.
Margherita Neri, 2007.

Carretera de Roses a Cadaqus, Cap de Creus (Catalua) A menudo, las vas transcurren por territorios heterogneos que dan lugar a intervalos paisajsticos variados. La identificacin de estos intervalos ayuda a definir criterios de integracin eficaces.
Margherita Neri, 2007.

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[ 4 ] Valorar los intervalos paisajsticos y definir criterios de integracin coherentes para cada uno de ellos
El establecimiento de criterios de integracin eficaces solamente es posible si se ha procedido a la determinacin de las cualidades y vulnerabilidades del paisaje, tanto a escala global (del conjunto del mbito) como a escala local (de los diversos intervalos paisajsticos). Ello significa proceder a:

La determinacin de las cualidades paisajsticas, que no debe ser un ejercicio terico y abstracto, sino el resultado de un anlisis meticuloso que debe ponderar los diferentes puntos de vista espaciales (primer plano de visin, planos intermedios, perfil de conjunto) y sociales (opinin de los habitantes, criterios de expertos, etc.). La valoracin de las vulnerabilidades paisajsticas, que debe contemplar aspectos como los daos a la estructura del paisaje, la prdida de significados, la merma de calidad esttica y el apego en los habitantes.

Panorama del Cap de Creus (Catalua)

Pere Pascual / Rosina Ramrez, 2007.

El establecimiento de criterios de integracin, con los que propiciar la minimizacin de impactos, favorecer la recuperacin de zonas afectadas por el trazado y potenciar la creacin de paisajes de calidad.

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EL CONTE X TO Y EL PAISAJE DE L A CARRE TERA N. 310R DE FORLI A SANTA SOFIA

Esta va (n. 310R) une la Via Emilia (al norte) con el territorio montaoso (al sur) que limita con las regiones de Toscana y Marche a travs de la valle del ro Bidente. Su contexto territorial es una zona de transicin entre la franja costera, que mantiene una cierta homogeneidad, y las zonas del interior de Emilia-Romagna, que presenta cierta complejidad. El paisaje vara progresivamente desde terrenos agrcolas de regado hacia zonas de cultivo de secano, principalmente de rboles frutales, olivo y via alternadas con plantaciones de encinas. La desarticulacin de los territorios vertebrados por carreteras como la n. 310R, que resiguen los valles de los ros hasta las colinas ms altas, contrastan por el alto nivel de articulacin de la zona costera y por el desarrollo industrial que se ha generado a lo largo de la carretera E45, al este de la n. 310R.

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Linee guida per la progettazione integrata delle strade Regione Emilia-Romagna. Assessorato Mobilit e Trasporti .
Servizio Infrastrutture e Intermodalit, 2007.

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El proyecto pretende contribuir a la conexin entre los distintos hbitats tanto de la llanura como de la colina y la montaa.

El proyecto propone una intervencin que refuerce el vnculo de la carretera con los componentes de la red ecolgica local, potencindolos o complementndolos. En primer lugar se restablece la vegetacin afectada por las obras. En segundo lugar, se aprovecha y complementa la vegetacin existente en el entorno para dar continuidad a los sistemas ecolgicos y compensar impactos visuales de esta va en el territorio.

En el primer tramo llano, la carretera se encuentra rodeada de alineaciones de rboles que contribuyen con fuerza a la estructura y la identidad del lugar. Sin embargo, son interrumpidas en muchos puntos por el paso de la va, dando lugar a puntos frgiles. El tejido se caracteriza por la alternancia de cultivos herbceos y arbreos de regado y la red de canales y acequias.

En este segundo intervalo, la carretera se acerca al curso del ro Bidente, que constituye un recorrido rico en visuales y de alto valor ambiental. A la vez, la carretera atraviesa ncleos urbanos de inters histrico donde se convierte en el eje principal del desarrollo de estos asentamientos. Tambin transcurre por reas de particular valor natural.

En este ltimo tramo, montaoso, la carretera se adentra en el parque nacional de la Foreste Casentinesi, monte Falterona i Capigna. La plataforma se reduce y el trazado, rodeado de bosques, serpentea a travs de un rico repertorio de bienes de inters geolgico y ambiental.

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Autopista de Cartagena a Vera (Murcia)

Ministerio de Fomento, 2007.

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III.3

EL T RAZADO Y EL MBITO DEL PROYECTO

El trazado de una carretera es el recorrido lineal que discurre por una parte del territorio, interaccionando con las trazas existentes y atravesando segn su longitud un nmero variable de intervalos paisajsticos. A menudo, es el factor determinante en la generacin de impactos en el paisaje. La visin del paisaje desde la va est directamente condicionada por la forma del trazado, tanto en lo que respecta a la sucesin de escenas (que depende de la relacin geomtrica entre el terreno y el trazado) como en lo que a la agudeza de percepcin se refiere (que obedece a factores como la anchura o la velocidad que la va permite). Por otra parte, la amplitud de las zonas afectadas por el paso de las nuevas vas y los impactos derivados est directamente relacionada con los obstculos fsicos que debe superar el trazado y con la utilizacin de elementos constructivos tales como muros de contencin, puentes, obras de desguace, etc. Como criterio general, la adaptacin del trazado de la va a la geometra del lugar contribuye de forma significativa a la minimizacin de los impactos. Tradicionalmente, el diseo del trazado se ha guiado por objetivos de carcter funcional (mejora de la vertebracin territorial, resolucin de los parmetros tcnicos de seguridad, establecimiento de conectividades, ajuste del ndice coste-beneficio, etc.) y posteriormente por objetivos relacionados con la reduccin del impacto ambiental. Slo recientemente se han empezado a incorporar objetivos paisajsticos.

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[ 1 ] Estudiar alternativas
Estudiar alternativas que tengan en consideracin los factores paisajsticos en la determinacin del trazado ptimo. En este sentido, el estudio del paisaje previo a la construccin de la va debe ser lo suficientemente amplio y profundo como para poder evaluar a grandes rasgos el impacto de su trazado.

LNE AS GUA

Pallazzuolo (Toscana)
Emanuela Morelli, 2004.

Carretera principal en la llanura cultivada de Grosseto (Toscana) La orografa y la vegetacin condicionan las secuencias visuales y la percepcin de los hitos visuales desde las carreteras.
Emanuela Morelli, 2004.

[ 2 ] Elaborar estudios de visibilidad

Elaborar estudios de visibilidad que definan las cuencas visuales, la dinmica del trazado y la relacin entre las diferentes secuencias. Identificar tambin los principales elementos visuales singulares: hitos, puntos de observacin, itinerarios paisajsticos, etc.

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[ 3 ] Incorporar pautas visuales en la geometra del trazado

Incorporar pautas visuales en la geometra del trazado que favorezcan una conduccin segura y agradable. Esto se puede conseguir mediante recursos como: Potenciar la creacin de secuencias visuales y de escenas panormicas intencionadas. Favorecer la continuidad rtmica mediante la utilizacin de acordes verticales y horizontales graduales. Coordinar el trazado en planta con el perfil longitudinal. En la medida de lo posible, buscar la coincidencia entre los cambios de rasante y los finales de las curvas.

[ 4 ] Conjugar la geometra del vial con el territorio

Conjugar la geometra del vial con el territorio para reducir el impacto fsico y visual. Para ello conviene: Equilibrar los desmontes y los rellenos de tierra. Respetar al mximo la topografa existente, buscando siempre que sea posible la adaptacin del vial al relieve y no a la inversa. Reseguir lneas preexistentes, que ya han transformado el territorio, y que definen el paisaje propio del lugar: caminos, contornos de formaciones vegetales, ros, acequias, parcelario, etc. Buscar la similitud entre las pendientes longitudinales de la va y las pendientes naturales del terreno. Utilizar acordes que suavicen los encuentros entre las distintas pendientes de la plataforma. Reducir el trazado mediante la construccin de puentes y tneles, en aquellos casos en que la adaptacin de la geometra de la va y la orografa sea muy difcil.
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La recuperacin de antiguas trazas viarias y el aprovechamiento de caminos existentes es una buena manera de evitar o reducir los impactos.

La coordinacin entre los acordes del perfil longitudinal de la va y las curvas del trazado reduce el impacto fsico y visual de las infraestructuras.

La geometra del trazado puede reforzar las visuales mediante la orientacin del conductor hacia elementos singulares, a fin de realzar su presencia y de proporcionar puntos de referencia al recorrido.

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Riccione (Emilia-Romaa) La rehabilitacin de las vas puede desarrollar una funcin importante en la mejora de los tejidos urbanos perifricos y de los accesos a los ncleos urbanos.
Paolo De Stefano, 2002

[ 5 ] Potenciar la identidad de los ncleos urbanos

Los esfuerzos para la buena integracin de la va no pueden restringirse a los lugares singulares o de inters ya consolidado. Conviene utilizar el paso de la va por las zonas aparentemente sin inters como estrategia para: Mejorar la imagen de los accesos a los ncleos urbanos. Facilitar la relacin entre las periferias y el centro. Vertebrar los tejidos urbanos fragmentados por el paso de la va. Incorporar en las reas segregadas por la va usos pblicos, como aparcamientos, zonas de descanso, reas de picnic, etc.

[ 6 ] Recuperar los espacios ocupados por antiguas trazas

La recuperacin de antiguas vas, lmites parcelarios, acequias u otros elementos permite reducir impactos y, sobre todo, incluir funciones complementarias a las propias de la va, a partir de la restauracin o transformacin de antiguos usos del territorio.

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[ 7 ] Incorporar al proyecto los elementos segregados por el paso de la va

Los espacios cuya superficie se reduce sensiblemente por el paso de la va son susceptibles de perder su uso previo y caer en un estado de abandono o marginalidad. Es conveniente prevenir estos efectos secundarios definiendo un lmite de proyecto que incluya los fragmentos de tamao reducido y las zonas residuales y otorgarles protagonismo en el proceso de integracin de la va en el territorio.

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Actuacin de mejora paisajstica del acceso sur a Granollers

El acceso sur a Granollers, ciudad del rea metropolitana de Barcelona, transcurre por el paraje agrcola denominado Pla de Palou. Este paraje ha sido preservado de la presin urbanizadora gracias a una poltica municipal eficaz y conserva una calidad paisajstica notable. Antes de la actuacin de mejora paisajstica, el lugar presentaba un estado comn a las periferias de muchas ciudades mediterrneas: trfico intenso, aspecto desordenado, espacios pblicos precarios, urbanizacin incompleta, etc. El proyecto pblico de mejora paisajstica, completado en el ao 2007, tuvo como objetivo recuperar los valores paisajsticos del lugar al mismo tiempo que ordenar las reas adyacentes a la va y mejorar su seguridad. El mbito del proyecto se delimit atendiendo a las relaciones existentes entre la va rodada y el paisaje agrcola del entorno, relaciones establecidas principalmente a travs de la red de caminos rurales y de las visuales escnicas, e incluyendo todos los espacios marginales prximos susceptibles de recalificacin.

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El diseo de una nueva seccin de la va proporcion a la carretera un carcter cvico, mejor la seguridad de peatones y vehculos y orden los usos ms frecuentes. La plantacin de arbolado en tramos estratgicos y de plantas herbceas en los bordes aport una imagen amable y una mejora de las condiciones ambientales y de la calidad del paisaje.

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Autova 381 de Jerez a los Barrios (Andaluca)

Gestin de Infraestruxturas de Andaluca, 2007.

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III.4

LA SECCIN Y LAS SOLUCIONES CONSTRUCTIVAS

La seccin de una va define la disposicin de la calzada y los elementos asociados a sta (vallas, medianas, elementos de urbanizacin, arbolado, etc.) en la dimensin horizontal y vertical. Las necesidades tcnicas y funcionales (intensidad de trfico, seguridad, permeabilidad ecolgica, etc.) inciden en gran medida en el diseo del perfil final. Sin embargo, tambin hay factores paisajsticos que pueden y deben condicionar la seccin de la va. En primer lugar, el control de la topografa permite reducir el impacto de la obra. En segundo lugar, la incorporacin de espacios adyacentes a sta para establecer usos complementarios (miradores, itinerarios peatonales, carriles bici, etc.) permite realzar el valor el lugar. Como resultado de todo ello, la seccin resulta dinmica y cambiante, y tiene un elevado peso especfico en la determinacin del impacto paisajstico de una carretera. El perfil del terreno final define la afectacin del territorio a corto y a largo plazo, modificando la orografa y los usos del suelo en una franja espacial de anchura variable. Pero el impacto paisajstico asociado va ms all de los lmites estrictos de la modificacin y se extiende al conjunto del entorno, puesto que la insercin de la va puede desfigurar de manera irreversible un paisaje o, por el contrario, puede inserirse de manera intencionada y armnica. As pues, la adaptacin a la topografa original, en la medida de lo posible, y el control de la geometra de los taludes son elementos cruciales en el camino hacia una buena integracin paisajstica. Por otra parte, el estudio detallado de las particularidades de la seccin tambin permite definir la ubicacin de los elementos vegetales, la recogida y drenaje del agua, los sistemas de contencin y el tipo de recubrimiento, tanto por su impermeabilizacin como por su acabado.

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[ 1 ] Controlar la percepcin tanto del usuario como del observador exterior a la va

Controlar la percepcin tanto del usuario como del observador exterior a la va: desde el interior de la va hacia el exterior y viceversa. En ambos casos los elementos que pueden constituir obstculos visuales se ubican en las zonas adyacentes a la va. As pues, conviene estudiar: La posicin relativa de los observadores. La definicin de la seccin permite controlar la altura del observador y la presencia de obstculos visuales. La existencia de vegetacin. Su presencia o su plantacin intencionada permite mejorar, matizar o impedir la visin transversal. La formacin de nueva topografa. Este recurso pueden emplearse por ejemplo, para formar pantallas visuales en terrenos ligeramente ondulados. Los elementos lineales de separacin de los carriles. La altura, el modelo y el material elegidos condicionan la percepcin tanto del carcter de la va como de las escenas paisajsticas adyacentes.

LNE AS GUA

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La definicin de la seccin permite prever la percepcin del paisaje que tendrn los observadores desde la va y mejorar las condiciones de visibilidad.

[ 2 ] Facilitar la relacin con las trazas existentes cercanas a la va

En seccin se define la manera y el momento en que la va se une con las conexiones preexistentes, permitiendo as la posibilidad de crear una red de itinerarios complementarios que garanticen una vinculacin mas estrecha con el lugar. Es conveniente prever, por ejemplo, zonas de aparcamiento y enlaces con lugares e itinerarios de inters (cursos fluviales, monumentos histricos, senderos, etc.).

Proyecto como strada corridoio ecologico en la carretera n. 310 R (Emilia-Romaa) La presencia de elementos de inters prximos al mbito del proyecto permite definir espacios y usos contiguos a la va y obliga a prever conexiones entre ambos.
Linee Guida per la progetazzione inegrata delle strade. 2006

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[ 3 ] Adaptar la seccin del proyecto a la topografa

Adaptar la seccin del proyecto a la topografa con la finalidad de conseguir un equilibrio entre los desmontes y los rellenos y evitar en lo posible la construccin de elementos de contencin. Existen diferentes mecanismos para alcanzar este equilibrio: Colocar el centro de la plataforma a una cota prxima a la del terreno natural en este punto. Desdoblar la calzada en carreteras a media ladera si una plataforma nica comporta un movimiento de tierras desmesurado. Colocar muros a pie de desmonte. Ello permite reducir el desnivel y suavizar la pendiente, proporcionando un talud ms practicable que permita el control de los posibles desprendimientos.
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[ 4 ] Eliminar discontinuidades
Cuanto menor sea el contraste entre la seccin definitiva del proyecto y la pendiente natural del terreno, menor ser la intrusin visual ocasionada. Para alcanzar este objetivo se puede recurrir a varios mecanismos: Garantizar una transicin suave utilizando formas parablicas, tanto en la parte superior como en la parte inferior del talud. Evitar las grandes superficies de talud y los cortes perfectos. Utilizar las bermas a media vertiente para disminuir la erosin, mejorar el drenaje y posibilitar la plantacin. Utilizar bermas a pie de desmonte para aumentar la distancia de observacin y mejorar posibles desprendimientos.

La cota de plataforma debe tener en cuenta la lnea natural del terreno con la finalidad de equilibrar rellenos y desmontes. La previsin de muros a pie de desmonte y de bermas en los taludes permite reducir el movimiento de tierras y evitar la erosin, a la vez que facilita el mantenimiento.

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El espacio concernido directamente por la intervencin corresponde al volumen terico definido por el trazado y la seccin de la va.

[ 5 ] Evitar la erosin y conservar el suelo

Los movimientos de tierra, antes y despus de la construccin de la plataforma de la va, deben prevenir fenmenos erosivos mediante dos operaciones bsicas: En las fases iniciales del movimiento de tierras, proceder al desbroce del terreno y a retirar y almacenar adecuadamente la tierra vegetal del horizonte superficial del suelo. Esta tierra se conservar y se podr utilizar en las futuras tareas de revegetacin de taludes y otras superficies denudadas. Dar la pendiente ptima a los taludes finales. La relacin entre la distancia H y la vertical V determina la ocupacin en planta de la afectacin, as como la similitud con la topografa natural y la posibilidad de restaurar la superficie mediante una adecuada revegetacin. Pendientes de 2H:1V y 3H:2V aumentan la ocupacin espacial y permiten una restauracin fcil, mientras que pendientes de 1H y 1V reducen la ocupacin pero dificultan la posterior plantacin e incrementan la artificialidad.

[ 6 ] Disear un sistema constructivo integrado

La conformacin de la seccin debe proporcionar cierta uniformidad a las soluciones constructivas y materiales que permita dar respuesta a las distintas situaciones que se suceden a lo largo de la va. Bsicamente, a la hora de elegirlas hay que tener en cuenta estos factores: La intensidad de trfico. La zonificacin de las zonas rodadas o peatonales. La permeabilidad de los materiales de acabado. El sistema de drenaje y de recogida de aguas. Los sistemas de contencin de tierras. El mantenimiento posterior de los elementos.

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Acondicionamiento de la A-369, de Ronda a Gaucn (Andaluca)

La carretera A-369 une Ronda, localidad interior de Mlaga, con la franja costera del litoral. El primer tramo, hasta Gaucn, transcurre a media ladera por diversas serranas y permite contemplar el paisaje de los valles que se encuentran a sus pies, donde existen diversas localidades tradicionalmente aisladas del exterior. Los objetivos del proyecto son: mejorar la comunicacin de les estos pueblos hacia la Costa del Sol, disminuir las afectaciones en el territorio, mejorar la integracin paisajstica y fomentar la actividad turstica. En lo que a la va se refiere, la intervencin consisti en aumentar la plataforma tres metros, en rectificar puntualmente el trazado y en incorporar muros a pie de talud para reducir su anchura y altura y disminuir el movimiento de tierras. En cuanto a los espacios adyacentes, se disearon nueve miradores con zonas de aparcamiento y descanso para el disfrute del paisaje. Como se puede observar en las imgenes, las soluciones constructivas y acabados (lmites de mampostera y revegetacin) persiguen la creacin de una imagen global que sea a la vez coherente con el territorio y cambiante en funcin de los lugares.

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Carretera de Ronda a Gaucn (Andaluca)

Gestin de Infraestruxturas de Andaluca, 2007.

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III.5

EL TRATAMIENTO Y LA TIPOLOGA DE LOS ELEMENTOS DE URBANIZACIN

El diseo esmerado de las soluciones constructivas y la atencin a los acabados son requerimientos consubstanciales a los buenos proyectos de infraestructuras viarias. Las premisas para alcanzar proyectos de calidad son, por una parte, concebir un diseo coherente a lo largo de todo el recorrido de la va con el objetivo de dotarla de una imagen global que le confiera identidad y, por otra parte, prestar atencin tanto a la imagen de proximidad como a la imagen de lejana. La imagen de proximidad, o primer plano de visin de las vas, depende del tratamiento en cuanto a diseo, materiales y formas que se proporciona a tres grupos de componentes: 1) la vegetacin (en hilera, en agrupaciones, como tapiz de superficies, etc.), 2) los elementos de carcter lineal (arcenes, pavimentos, barreras de seguridad, medianas, etc.) y 3) los elementos de carcter singular (tneles, puentes, intersecciones, esculturas, etc.). La imagen de lejana depende de la coherencia que proporciona un diseo global del conjunto del trazado, tambin de la continuidad y el ritmo que establece, respectivamente, y de la repeticin de los elementos de carcter lineal y singular. Un buen tratamiento de ambos aspectos favorece la creacin de un entorno legible y seguro, a la vez que incrementa el valor escnico de las vas. Finalmente, cabe remarcar que los espacios adyacentes a la va participan, tanto como los componentes intrnsecos de sta, en la formacin de la imagen de las carreteras, por lo que no deben considerarse en ningn caso elementos de importancia secundaria.

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[ 1 ] Ordenar los espacios segregados por el paso de la va en funcin de las caractersticas de los lugares atravesados
Ordenar los espacios segregados por el paso de la va en funcin de las caractersticas de los lugares atravesados. En las zonas adyacentes a la va es donde la relacin entre el paisaje existente y el proyecto se hace ms estrecha. As, la ordenacin de la franja inmediata a la carretera debe ser distinta en funcin del carcter del paisaje del entorno. Por ejemplo: En los accesos a los ncleos, la ordenacin puede estar estrechamente ligada al tejido urbano. En zonas de cultivo, las plantaciones pueden subrayar el nuevo mosaico agrcola, crear nuevas masas vegetales o reforzar las formaciones existentes. En zonas montaosas, la geometra de los taludes es el principal factor de integracin paisajstica para armonizar la intervencin con la topografa existente y ordenar las zonas adyacentes.

LNE AS GUA

Acceso a Granollers (Catalua) Las distintas situaciones y entornos implican soluciones variadas.
Departament de Poltica Territorial i Obres Pbliques, 2006.

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[ 2 ] Plantar vegetacin coherente con el paisaje existente

La vegetacin es una potente herramienta de integracin. Las plantaciones permiten introducir formas sinuosas que ayudan a reducir la contundencia de las dos lneas paralelas de la va. La eleccin del tipo de vegetacin debe partir del conocimiento de la vegetacin propia del lugar, de acuerdo con las condiciones climticas y edficas. En segundo lugar, debe tener en consideracin el mantenimiento posterior a la plantacin.

La eleccin de especies vegetales propias del lugar o bien adaptables a sus condiciones ambientales facilita la integracin paisajstica.

[ 3 ] Aprovechar todos los espacios disponibles para aumentar el rol del elemento vegetal
Los espacios susceptibles de plantacin son muy variados y a menudo son infrautilizados. Entre ellos se pueden mencionar: Zonas de proyecto adyacentes a la va. Medianas. Rotondas. reas de descanso. Miradores.

La incorporacin al proyecto de las zonas segregadas por el paso de la va permite plantar una vegetacin que proporcione un carcter ameno y agradable al recorrido.

Las alineaciones arboladas son disposiciones vegetales que suelen aportar unidad a la va.

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[ 4 ] Plantear objetivos adecuados de integracin paisajstica mediante la vegetacin

La implantacin de vegetacin arbrea, arbustiva y herbcea puede perseguir objetivos muy distintos y permitir integrar la va mediante mltiples estrategias. A ttulo indicativo, se pueden mencionar los siguientes: Dar continuidad a masas forestales fragmentadas a lo largo de la va. Potenciar puntos de inters y reforzar hitos visuales. Proporcionar amenidad al recorrido. Acondicionar espacios residuales de enlaces y obras de fbrica. Revegetar y tratar superficies denudadas. Restaurar zonas degradadas. Ocultar espacios deteriorados o elementos impactantes. Orientar la conduccin mediante la creacin de balizas vegetales. Proteger de los deslumbramientos.

Carretera de Bolgheri (Toscana) La linealidad del trazado es reforzada por el porte y la disposicin de la vegetacin.
Emanuela Morelli, 2006.

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Sasso Marconi (Emilia Romaa) El tratamiento de los elementos lineales, que se caracterizan por su continuidad y presencia a lo largo del recorrido, debe ser unitario y tender a la simplicidad.
Marco Vaccari / Marco Lavagna , 2006.

[ 5 ] Utilizar las caractersticas de la vegetacin como instrumento de proyecto

La enorme diversidad de tamaos, portes, texturas, colores y estacionalidad de la vegetacin permite concebir diseos muy variados. Las plantaciones deben definirse a lo largo del proceso de diseo de la va y no constituir un apndice del proyecto desvinculado del tiempo y del espacio.

[ 6 ] Buscar unidad y simplicidad en el diseo de los elementos de carcter lineal

Conviene cuidar al mximo el diseo de los elementos lineales por su presencia continua a lo largo del trazado y su influencia permanente en la percepcin tanto de usuarios como de observadores. Es necesario elegir para ellos materiales adecuados al uso previsto y al carcter elegido para el recorrido. En este sentido, las pautas generales para lograr una buena integracin de los elementos lineales ms habituales son las siguientes:

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Autova 381 Jerez-Los Barrios (Andaluca) El tratamiento de los elementos lineales, que se caracterizan por su continuidad y presencia a lo largo del recorrido, debe ser unitario y tender a la simplicidad.
Gestin de Infraestructuras de Andaluca S.A., 2007.

Elementos de contencin : Limitar al mximo el uso de muros, ya que generan un gran impacto visual. En este sentido, es aconsejable la utilizacin de sistemas de contencin de bioingeniera (con el objetivo de controlar la erosin, estabilizar y revegetar los taludes). Pavimentos : Conviene favorecer los sistemas y cursos naturales de drenaje y que los acabados garanticen una correcta escorrenta de las aguas pluviales. Se recomienda, por ejemplo, elegir un tipo de rido para el asfalto que garantice el equilibrio entre el drenaje y el desgaste. Los materiales se seleccionarn de acuerdo con los usos previstos (rodado, peatonal, bicicleta, zonas de descanso, miradores, etc.) y de las caractersticas del lugar, buscando la mxima armona con el entorno. Como criterio general, es conveniente utilizar pavimentos continuos y granulados en zonas rurales y pavimentos de pieza pequea integrados con el mobiliario urbano (vados peatonales, alcorques, bancos) en zonas urbanas. Elementos de drenaje : Las franjas lineales deben recoger y dirigir el agua con sistemas constructivos que concuerden con el tipo de va, sus dimensiones y sus acabados. Por otra parte, elementos puntuales como los pozos aparecen repetidamente en el primer plano de percepcin, y su localizacin incide de manera no despreciable en la conformacin de la imagen global de la va. La ocultacin de los elementos puntuales de recogida de agua puede realizarse mediante el retranqueo de los elementos lineales, que permita plantar especies arbustivas que tamicen la visin. Barreras lineales : En muchos casos, los modelos existentes resultan una barrera visual para los usuarios y los materiales utilizados son poco armnicos con las texturas y el cromatismo de los paisajes rurales. Se deben, pues, seleccionar preferentemente modelos que permitan una cierta transparencia. Pantallas acsticas : Cuando sean necesarias, hay que evitar el efecto tnel, conseguir su mxima transparencia, romper con la linealidad y lograr que participen en la integracin de la va con el territorio. Se pueden utilizar pavimentos porosos y falsos rellenos para reducir su impacto. No obstante, la solucin ms efectiva desde el punto de vista de los criterios paisajsticos consiste en la combinacin de elementos vegetales y artificiales en los espacios adyacentes que han perdido el uso y se han incorporado al proyecto.

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Autova 381 Jerez-Los Barrios (Andaluca) Ciertos recursos constructivos, como la construccin en forma del pico de flauta de las entradas de los tneles, permiten reducir el impacto visual de las infraestructuras.
Gestin de Infraestructuras de Andaluca S.A., 2007.

[ 7 ] Buscar un diseo constructivo de los elementos singulares coherente con la va y el paisaje existente
Por su aparicin puntual, los elementos singulares no influyen de manera constante en el tiempo ni en el espacio sobre la percepcin de las carreteras. Sin embargo, pueden incidir en gran manera en la definicin de su imagen, puesto que son artefactos de tamao y repercusin mayor. Baste recordar que por s solos pueden dar renombre y atractivo a una determinada va. En trminos generales, conviene tener presentes las siguientes consideraciones: Pasos superiores : Conviene tratarlos y otorgarles la mxima ligereza y transparencia y adaptar su trazado a la estructura del paisaje tanto en planta como en alzado. Para ello, se aconseja una relacin entre el canto (h) y el glibo vertical (H) aproximada de h/H 0,20. En cuanto a la luz total, es mejor utilizar estribos que consigan amplias superficies de abertura. Tneles : Desde el punto de vista paisajstico, hay que reducir en la medida de lo posible los taludes y evitar la verticalidad de los taludes frontales. Tambin conviene elegir un tipo de boquilla de entrada que no resulte visualmente agresiva; en este sentido se aconseja la que tiene forma de pico.

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Rotondas : Puesto que son elementos de ordenacin del trfico crecientemente utilizados, cuya presencia es a menudo reforzada por la heterogeneidad de los diseos que las caracterizan, conviene tener en cuenta ciertas pautas de integracin que eviten un protagonismo excesivo y una desvinculacin absoluta respecto al entorno: @ Elegir especies vegetales coherentes con el entorno natural y disear plantaciones de carcter no excesivamente ornamental excepto en casos justificados. @ Promover el establecimiento de pautas estndares para conseguir una cierta homogeneizacin de diseos. @ Optar por una simplicidad general en los diseos que promueva la discrecin de estos elementos. @ Racionalizar los criterios de iluminacin y evitar los excesos de luz, por ejemplo iluminando la calzada tan slo desde el exterior de la rotonda. @ Asegurar un buen drenaje, sobretodo mediante el control de las rasantes del plano de la rotonda. @ Establecer criterios selectivos de calidad para la colocacin de elementos escultricos, evitando los motivos tpicos o banales. @ Prever y garantizar las necesidades de mantenimiento de los elementos inertes y orgnicos incluidos en el diseo.

Viaducto de Roccaprebalza (Emilia-Romaa) Los intervalos entre los estribos, los bordes de la plataforma, los materiales y los acabados son elementos determinantes de la imagen final de infraestructuras como los puentes.
2007.

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Lles y Aransa (Catalua) La proliferacin de carteles genera paisajes banales y de poca calidad y crea confusin visual e inseguridad.

[ 8 ] Sealizar la va adecuadamente
Una buena sealizacin debe garantizar la movilidad y el acceso al territorio, potenciar la actividad turstica (por ejemplo mediante la localizacin de vistas panormicas) y contribuir a la mejora de la imagen de una regin determinada. Una buena integracin paisajstica de la sealizacin debe considerar los siguientes aspectos: Diseo : Evitar el sobredimensionado, el exceso de informacin y la ausencia de jerarquizacin cuando existe una multiplicidad de rtulos. Localizacin : Evitar la repeticin de carteles y que se conviertan en obstculos en la percepcin del paisaje. Promover su concentracin y ajustar las separaciones con la calzada de manera que no sea necesaria una barrera de proteccin. Modelo : Unificarlos segn el tipo de funciones para los que estn previstos. La heterogeneidad en el diseo, el tipo de materiales y las proporciones de los carteles crea inevitablemente imgenes confusas y acrecienta la sensacin de inseguridad. Materiales : Adecuarlos al tipo de va. En los ltimos aos, por ejemplo, se ha tendido a la utilizacin de madera tratada como soporte de las indicaciones dentro de un parque natural. Mantenimiento : Programarlo en funcin de las necesidades para evitar fenmenos puntuales o progresivos de deterioro, como pintadas, oxidacin o desaparicin parcial de ciertos elementos.

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[ 9 ] Proporcionar una iluminacin adecuada

La iluminacin tiene una gran incidencia en la configuracin de los paisajes nocturnos de las infraestructuras. Por una parte, permite potenciar la percepcin de ciertos elementos y la creacin de ambientes. Por otra, genera un impacto visual desde la lejana que transforma en mayor o menor grado los paisajes. La iluminacin puede presentar una disposicin lineal, mediante la localizacin de puntos de luz que resiguen la calzada, o puntual, mediante las iluminaciones extensas de zonas destinadas a usos especficos (gasolineras, publicidad, reas de servicio). La incorporacin de criterios de calidad paisajstica a las exigencias funcionales y de seguridad de la iluminacin participa en la definicin del carcter de los paisajes. A continuacin se exponen algunos criterios bsicos al respeto: Ajustar los ndices de luminancia e iluminacin para garantizar una visin adecuada a cada tipo de va, en funcin del ambiente que se quiera crear a ambos lados de la carretera. Garantizar la visin natural del cielo minimizando el impacto de los puntos de luz. Reducir el consumo energtico de los focos y otras fuentes de luz. Proporcionar una coherencia estilstica entre los modelos de las luminarias, la temperatura de color de las fuentes luminosas y colores lumnicos y el tipo de va.

Autova del Maresme A-19 (Catalua) Tanto la percepcin del paisaje desde la carretera como la visin de la misma desde el exterior cambian totalmente sin la luz diurna; es entonces cuando el sistema de iluminacin adquiere protagonismo.
Anna Malleu., 2007.

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L a erosin superficial

La reduccin de la erosin superficial de los bordes de una carretera y de las zonas afectadas por su construccin es un requisito indispensable para reducir el impacto visual inmediato y a largo plazo. Retener las tierras mediante la revegetacin es la manera ms eficaz de estabilizar el suelo. Se aconseja que los taludes tengan una pendiente mxima de 3H: 2V. Para garantizar la recuperacin de la cubierta vegetal conviene: Evitar la creacin de badenes. Evitar la prdida del suelo frtil, retirando la capa de tierra vegetal y almacenndola en condiciones adecuadas durante la obra. Aplicar tcnicas de recubrimiento como la siembra manual o motorizada. Prever zonas de plantacin o siembra, de 1 m de anchura mnimo.

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86 Departament de Poltica Territorial i Obres Pbliques, 2007.

En el caso de que los taludes ocupen grandes extensiones y superen la pendiente ptima para revegetar exitosamente (3H: 2V), conviene utilizar tcnicas que aseguren ms estabilidad como: Tcnicas de recubrimiento : Hidrosiembra (proyectar a presin en el talud una mezcla de agua, semillas y material de recubrimiento). Tcnicas de bioingeniera : Combinacin de materiales orgnicos y tcnicas de ingeniera convencional. Tcnicas mixtas de revestimiento : Elementos vegetales vivos combinados con componentes orgnicos de fibras naturales.