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Motor disel
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Motor disel de 1906, en Augsburgo El motor disel es un motor trmico de combustin interna en el cual el encendido se logra por la temperatura elevada que produce la compresin del aire en el interior del cilindro. Fue inventado y patentado por Rudolf Diesel en 1895, del cual deriva su nombre. Fue diseado inicialmente y presentado en la feria internacional de 1900 en Pars como el primer motor para "biocombustible" como aceite puro de palma o de coco. Disel tambin reivindic en su patente el uso de polvo de carbn como combustible, aunque no se utiliza por lo abrasivo que es.
Contenido
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1 Principio de funcionamiento
Bomba de inyeccin disel de Citron XUD. Un motor diesel funciona mediante la ignicin (quema) del combustible al ser inyectado en una cmara (o precmara, en el caso de inyeccin indirecta) de combustin que contiene aire a una temperatura superior a la temperatura de autocombustin, sin necesidad de chispa. La temperatura que inicia la combustin procede de la elevacin de la presin que se produce en el segundo tiempo motor, la compresin. El combustible se inyecta en la parte superior de la cmara de compresin a gran presin, de forma que se atomiza y se mezcla con el aire a alta temperatura y presin. Como resultado, la mezcla se quema muy rpidamente. Esta combustin ocasiona que el gas contenido en la cmara se expanda, impulsando el pistn hacia abajo. La biela transmite este movimiento al cigeal, al que hace girar, transformando el movimiento lineal del pistn en un movimiento de rotacin. Para que se produzca la autoinflamacin es necesario pre-calentar el aceite-combustible o emplear combustibles ms pesados que los empleados en el motor de gasolina, emplendose la fraccin de destilacin del petrleo comprendida entre los 220 y 350C, que recibe la denominacin de gasleo.
Vase tambin: Ciclo del disel
inyeccin electrnica y el turbocompresor. No obstante, la adopcin de la precmara para los motores de automocin, con la que se consiguen prestaciones semejantes a los motores de gasolina, presentan el inconveniente de incrementar el consumo, con lo que la principal ventaja de estos motores prcticamente desaparece. Actualmente se est utilizando el sistema common-rail en los vehculos automotores pequeos. Este sistema brinda una gran ventaja, ya que se consigue un menor consumo de combustible, mejores prestaciones del motor, menor ruido (caracterstico de los motores disel) y una menor emisin de gases contaminantes.[cita requerida]
Aplicaciones [editar]
Maquinaria agrcola (tractores, cosechadoras) Propulsin ferroviaria Propulsin marina Automvil y camiones Grupos generadores de energa elctrica (centrales elctricas y de emergencia) Accionamiento industrial (bombas, compresores, etc., especialmente de emergencia) Propulsin area.
Ciclo del disel Biodisel Biocombustibles Bioetanol Camo Diesotto o HCCI Motor de mezcla pobre
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Motor disel. Motores HCCI
Obtenido de "http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_di%C3%A9sel" Categoras: Motores de combustin interna | Tecnologas del automvil | Propulsin naval | Inventos alemanes | Componentes del automvil Categora oculta: Wikipedia:Artculos con pasajes que requieren referencias
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Causas, Sntomas y recomendaciones Distribucin tpica de temperaturas sobre una vlvula de escape
Comparacin entre ciclos OTTO y DIESEL para motores de igual cilindrada.
* Una vlvula de escape puede llegar a trabajar a ms de 800C, y el 75% de enfriamiento lo obtiene transfiriendo calor a travs del asiento. * Asegure el buen contacto del asiento de la vlvula segn las especificaciones de los fabricantes.
Desprendimiento de la Cabeza
Causas: Sobrecarga mecnica debido al rebote descontrolado durante la fase de cierre de la vlvula. Vlvula torcida por el pistn debido a un exceso de revoluciones. Resorte de la vlvula dbil o roto. Asentamiento incorrecto debido a excentricidad entre la cabeza y el asiento. Sntomas: Funcionamiento irregular del motor con ruido mecnico repentino. Recomendaciones: Revise los asientos, las guas, los resortes y las cmaras de combustin. No sobre-revolucione el motor. Verifique el correcto asentamiento de la vlvula. Verifique que no existan interferencias o roces con el pistn.
Picadura en el Asiento
Causas: Utilizacin de mezcla pobre, tanto en combustibles lquidos como gaseosos. Altas temperaturas combinadas con una atmsfera rica en oxgeno (exceso de aire). Sntomas: Presencia de una capa de xido superficial o depsitos claros de aspecto cermico. Disminucin de la luz de la vlvula.
Recomendaciones: Verifique el correcto dosaje de la mezcla, como as tambin el correcto punto de encendido para cada combustible.
Suplemento N 1 Suplemento N 1 Suplemento N 2 Suplemento N 2 Suplemento N 3 Suplemento N 3 Instalacin de vlvulas Instalacin de vlvulas Anlisis de fallas Anlisis de fallas Indice Indice Informe N 1/02 Informe N 1/02 Informe N 1/06 Informe N 1/06 Informe N 2/02 Informe N 2/02 Informe N 3/02 Informe N 3/02 Informe N 4/03 Informe N 4/03 GNC GNC Evite el desgaste Evite el desgaste
Nota: Haga clic en las imgenes para obtener una ampliacin de las
mismas.
Causas Termodinmicas Fallas de vlvula asociadas a la presin, temperatura y a su variacin dentro del mismo ambiente de la cmara de combustin.
Causas Mecnicas Fallas de vlvula por naturaleza estrictamente mecnica. Estas incluyen problemas de desgaste y roturas que no estn asociadas normalmente con el ambiente de la cmara de combustin.
Efecto: Rotura en la zona media del radio bajo cabeza con desprendimiento total de la misma. Causa: a)exceso de carga y calor acumulado. b)diseo incorrecto de la cabeza y radio del cuello. Factores Causantes: a) Sobrevelocidad del motor. b) Excesivo calor acumulado en el cuello de la vlvula. c) Resortes dbiles. Rebote de vlvula. d) Velocidad de asentamiento demasiado alta por exceso de luz de vlvula. e) Se originan fisuras cuando existen altas cargas sobre vlvulas con cabeza de poco espesor.
Efecto: Un trozo de cabeza de vlvula roto por fatiga trmica en forma de cuerda de crculo. Causa: Muy altas presiones y temperatura en la cmara de combustin y en las vlvulas (este problema est siempre confinado a la vlvula de escape). Factores Causantes: a) Materiales de vlvula incorrectos. b) Sobrevelocidad del motor. Rebote de vlvula. c) Resortes de vlvulas dbiles. d) Velocidad de asentamiento alta. e) Combustible incorrecto. f) Detencin brusca del motor.
Efecto: Una fisura en la cabeza de la vlvula, desde el margen hacia adentro. Si la fisura avanza se desprender un trozo de cabeza en forma de segmento de crculo. Causa: Excesiva temperatura de vlvula con desigual enfriamiento o carga cclica del motor lo que provoca fatiga trmica. Factores Causantes: a) Shock trmicos (calentamiento y enfriamiento de la vlvula) b) Marcha violenta y detencin del motor. c) Elevada temperatura de trabajo y presiones de combustin. d) Resortes inadecuados. e) Velocidad de asentamiento demasiado alta.
Efecto: Separacin de la cabeza de la vlvula por rotura en la unin entre el radio del cuello y el vstago Causa: Excesiva tensin cclica en el vstago. Factores Causantes: a) Resortes dbiles. Rebote de vlvulas. b) Sobrevelocidad del motor. c) Velocidad de asentamiento demasiado alta por excesiva luz de vlvulas. d) Deficiencia del sistema de freno de motor, posible colisin de pistn-vlvula. e) Incorrecto reglaje de distribucin. f) Engrifado de vlvula-gua.
Efecto: Rotura del vstago dentro del ranurado para las trabas de vlvulas. Causa: Fatiga de material originado
por endurecimiento mecnico superficial en zonas de contacto ranuras y trabas de vlvulas. Factores Causantes: a) Trabas de vlvulas con asentamiento desparejo. b) Dao en la ranura de la traba de la vlvula. c) Rebote o flotacin de la vlvula. d) Excesiva luz en el tren de vlvulas. e) Sobrevelocidad del motor, especialmente los que utilizan vlvulas de chavetero rectangular.
Muy Importante Como podemos observar, las causas que pueden hacer fallar a una vlvula son numerosas. Aqu hemos tratado de reportar las ms comunes, pero es posible que haya otras tantas ms. Despus de haber examinado las vlvulas que nos han sido enviadas para su anlisis, encontramos que el motivo menos comn de una falla es la vlvula en s. Por eso es importante determinar la causa por la cual fall la vlvula antes de volver a montar otra en su lugar.
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