UNIVERSIDAD AUSTRAL DE CHILE FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERÍA INSTITUTO DE CIENCIAS NAVALES Y MARÍTIMAS ICNA264-90 TRANSPORTE MARÍTIMO

Puertos de Latinoamérica
BUENAVENTURA, COLOMBIA
Integrantes: Michael Chamorro. Camilo Gallegos. Carlos Alvarado. Profesora: Astrid Santander.

Valdivia, XIV Región de los Ríos, Chile 14 de Junio, de 2013

sino que además ha conseguido evolucionar de una manera asombrosa. Cartagena y Buenaventura.INTRODUCCIÓN. e incluso. debido a su ubicación geográfica. logrando un nivel muy avanzado en lo que se refería a la edificación y utilización de los puertos en relación a la época. Grandes comerciantes llevaban sus mercancías desde un lugar a otro. Barranquilla. Hoy en día la situación no ha cambiado en lo más mínimo. estar catalogado como uno de los puertos más importantes de Colombia. como lo es el agua potable. Desde tiempos remotos el hombre ha venido trabajando comercialmente a través de puertos. En este trabajo hablaremos sobre el puerto de Buenaventura. las embarcaciones. ayudado de los gobiernos y entidades privadas. Santa Marta. utilizando las grandes innovaciones de ese tiempo. Los fenicios y griegos fueron los principales precursores en ésta área. tiene a una población escasa de sustentabilidad. que a pesar de estar localizado en un buen lugar y estar provisto de buenos elementos. el avance de la tecnología ha permitido que estos puertos sean implementados con equipos e infraestructuras. Los puertos no solo permitían un intercambio comercial entre las distintas zonas del mundo. Esto ha llegado a ser una revolución mundial. . ha logrado trascender a través de los tiempos. ayudando al comercio mundial al transporte e intercambio de mercancías. han logrado establecerse como puertos comerciales de primer nivel. Dentro de Colombia existen cuatro puertos principales. Existen puertos que. y no solamente eso. además de ello permitía un intercambio culturas entre las diversas civilizaciones que existían en ese tiempo. al contrario.

anónima. El 83% de su participación accionaria pertenece a empresarios privados conformados por importadores. El Estado motivó la conformación de empresas privadas para administrar y operar las instalaciones portuarias del país. la cual tendría una duración inicial hasta el 31 de diciembre del año 2. El 21 de diciembre de 1993 se constituyó la Sociedad Portuaria Regional Buenaventura S. exportadores. gremios. El 15% restante está en manos de sector público integrado por la Alcaldía de Buenaventura y el 2% para el Ministerio de Transporte La Sociedad gira bajo la denominación social de SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE BUENAVENTURA S.A.A. Pero esta concesión se ha extendido.043 La Sociedad Portuaria de Buenaventura S. el 14 de marzo de 1994 recibió la concesión de manos del Presidente de la Republica de Colombia. pero mediante una decisión tomada por la junta directiva podrá establecer sucursales o agencias en otras ciudades o lugares del país o del exterior. Cesar Gaviria Trujillo para la administración del Terminal marítimo de Buenaventura durante 20 años-periodo comprendido entre 1994-2014-. Republica de Colombia. todo esto ocurrió para adecuar la infraestructura de los terminales Marítimos de Colombia las nuevas necesidades del comercio internacional . operadores portuarios. que antes eran manejadas por la entidad estatal “Puertos de Colombia”.A. . líneas navieras.” Se trata de una sociedad portuaria particular. a través de la primera Ley de enero de 1991.A es una empresa de economía mixta. de nacionalidad colombiana y esta tiene su domicilio principal en la ciudad de buenaventura. “SPRBUN S.Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura. regida por el derecho privado. departamento del Valle del Cauca. quien. ex trabajadores portuarios y personas naturales.

Puerto de Buenaventura. Constituido por tres puestos de atraque. Actualmente cuenta con una capacidad de almacenaje en bodegas 27.300 familias en Buenaventura.682 M2.044 M2. Se encuentra equipado con tres grúas móviles multipropósito con capacidad para manipular hasta 104 toneladas. TERMINAL MULTIPROPÓSITO.Infraestructura portuaria. con una longitud de 205 mts. La Actividad Portuaria liderada por la SPRBUN genera empleo para más de 2. bodegas para el almacenamiento de Azúcar 20.835 M2. bodega para el almacenamiento de café 8. . La SPRBUN ha desarrollado un modelo de Terminales Especializadas que ha llevado a una mejora sustancial de los rendimientos operacionales en el puerto y una mayor competitividad de Colombia por la costa pacífica.

con un moderno sistema contra incendio y una eficiente grúa para la manipulación de todo tipo de ductos. . MUELLE ESPECIALIZADO EN AZÚCAR.500 toneladas. Eficiencia: 18 contenedores/hora. Eficiencia: 28 -2 grúas pórtico Post-Panamax NOELL: Bajo Spreader 41. Constituido por 3 puestos de atraque. Capacidad de Almacenaje Total de más de 230. .TERMINAL ESPECIALIZADO EN CONTENEDORES. Constituido por 4 puestos de atraque en una longitud de 720 . .1 grúa móvil GOTTWALD: Capacidad máxima para 100 toneladas. y se encuentra equipado con: . TERMINAL ESPECIALIZADO DE GRÁNELES LÍQUIDOS. con una longitud de 527 mts. Cuenta con una longitud de atraque de 200 metros.2 grúas pórtico Post-Panamax ZPMC: Capacidad bajo Spreader 40.000 metros cúbicos. Equipado con descargadores de gráneles mecánicos y neumáticos: • SIWERTEL: 700 Ton/Hora • VIGAN: 300 Ton/Hora • BUHLER: 300 Ton/Hora • MIAG: 220 Ton/hora Actualmente cuenta con una capacidad de almacenamiento para más de 172. Cuenta con equipos mecánico y neumáticos para la descarga de gráneles.2 grúas móviles LIEBHERR: Capacidad máxima para 104 toneladas. Eficiencia: 32 contenedores/hora.6 Toneladas Con Twin Lift 50. Eficiencia: 20 contenedores/hora. contenedores/hora. Equipado con 14 líneas independientes y segregadas para el bombeo simultáneo. .16 grúas pórtico de patio sobre neumáticos RTG– (KALMAR SISU – NOELL).6 Toneladas. TERMINAL ESPECIALIZADO DE GRÁNELES SÓLIDOS. en bodegas y cobertizos.mts.0 Toneladas.

en este sistema si bien se ha entregado el puerto a un concesionario. desestiba.) bajo el tipo de operación monoperaria abierta. se obliga a que éste permita el ingreso de otros operadores a requerimiento de los armadores y/o consignatarios. descarga. los que deben cancelar una tarifa de uso de puerto al concesionario. estiba. El puerto de buenaventura ejecuta sus maniobras portuarias (carga. etc. Los principales operadores portuarios que laboran en Buenaventura son las siguientes: .Tipos de Operadores Portuarios de Buenaventura.

Pereira: entre 8 y 9 horas . Ciudades Bogotá Medellín Cali Pereira Armenia Manizales Distancia del puerto (Km) 504 438 165 266 245 311 Tiempos de Tránsito Puerto de Buenaventura – Principales Centros de Consumo: Bogotá: entre 16 y 20 horas Medellín: entre 16 y 20 horas Cali: entre 5 y 6 horas Manizales. El Hinterland de la terminal de SPRBUN. comprende las principales ciudades y centros poblados de Colombia.Zona de influencia (Hinterland).

). . Una de las razones para esto es que el sistema montañoso colombiano hace difícil la construcción de vías y así también el mantenimiento de éstas según algunos entendidos. Sin embargo las mercancías que salen e ingresan a territorio nacional deben recorrer. mientras que otros modos como el transporte fluvial solo alcanzaron 2 millones de toneladas. Su desarrollo tendrá lugar en el trazado existente de la carretera actual. en su mayoría. Si bien todo lo mencionado anteriormente ha apuntado a la escasez de un sistema vial eficiente. Este proyecto está dividido en por tramos. Este proyecto corresponde al sistema de doble calzada que se va a emplear para una mejora vial. Colombia ha ido trabajando en ello. Barranquilla y Santa Marta. Estas cifras son un indicador clave de la importancia de la infraestructura en asuntos de competitividad y en el aspecto para el crecimiento económico del país. etc.Conectividad. De la misma forma en la que el corredor Bogotá-Buenaventura trabaja por tramos. pero haciendo algunas intervenciones para la corrección geométrica del trazado actual. una accidentada geografía para poder llegar a aquellos lugares de consumo. otros dicen que la falta de estudios de riesgos y vulnerabilidad ha hecho que grandes proyectos viales hayan fracasado. El año 2010 se movilizaron por la red vial cerca de 241 mil millones de toneladas de mercancías. En lo que respecta al sistema ferroviario la situación no es muy distinta. Si bien la Nación ha privilegiado el transporte carretero por sobre otros modos (ferroviario. y de estas el 49. no se ha podido lograr una conexión eficiente. en otras palabras existen varias causas posibles que impiden el surgimiento de mejores vías. sobre todo en lo que concierne al puerto de buenaventura. En lo concerniente a infraestructura. Evaluaciones internacionales que se enfocan en el ámbito de la competitividad ubican a Colombia un lugar muy poco privilegiado. Cerca del 80% prácticamente de la carga es transportada por los 131 mil km. ya que hay un proyecto en el que se está trabajando y el que tiene mayor prioridad y es el corredor de comercio exterior Bogotá-Buenaventura. En Colombia existe aproximadamente 892km de dobles calzadas que conectan al país con los cuatro puertos de mayor tráfico internacional: Buenaventura. el corredor vial Loboguerrero-Buenaventura. ya que de los 3500 km que componen ésta red. y para este caso tenemos en el siguiente gráfico presentamos uno de ellos. y uno que los tramos que interesa en que se hace partícipe al puerto de Buenaventura es el de corredor vial de Buga-Buenaventura. Que forman la red vial. Cartagena. por lo menos 1300 km se encuentran inactivos ya sea por deterioro o inviabilidad económica. lo que lo mantiene en un lugar poco excepcional. el Reporte Global de Competitividad del Foro Económico mundial sitúa a Colombia en el lugar número 83 de entre 133 naciones del mundo. aéreo. así mismo lo hace el corredor Buga-Buenaventura. Colombia es un país que se mueve principalmente a través de carreteras.5% correspondieron a carga de comercio exterior.

Tramo Loboguerrero-Buenaventura seccionado. . Imágenes correspondientes al avance del tramo Loboguerrero-Buenaventura.

Con respecto a la conectividad a nivel mundial. Y al tener salida hacia el Océano Pacífico puede actuar como centro de operaciones del mismo. debido a que transporta cerca del 50% de la carga Nacional. La ubicación Geográfica de Buenaventura está limitada por la Cordillera Occidental. Cali y Jamundí por la parte Sur y el Océano Pacífico. Debido a la ubicación privilegiada que posee el Puerto de Buenaventura es que puede transitar las principales rutas comerciales del mundo. Importancia Regional del puerto. Costa Este. está próximo al Canal de Panamá y es equidistante entre Vancouver y Valparaíso. especialmente en lo que concierne a volúmenes de importaciones. Centro américa. Buenaventura exporta e importa con el Lejano Oriente. Costa Oeste. Europa del Norte. el Departamento del Chocó al Norte. Caribe Atlántico y Golfo de México. existe una ruta entre FelisaBuenaventura. Este Puerto a nivel Internacional. Dagua. Con respecto a las líneas férreas. los municipios de Calima. Buenaventura es uno de los puertos más importantes de Colombia. .Líneas Férreas.

esto debido su ubicación geoestratégica que hace que al estar localizada en un punto geométricamente equidistante entre el norte y el sur del continente. Durante el periodo de años 2007 a 2012 se manipularon a través del puerto de Buenaventura 55.25 % respecto a los volúmenes operados durante el año anterior.712 toneladas de las cuales 42.962 toneladas a exportaciones.750 toneladas correspondieron a importaciones y 12. Movimiento de carga Total Exportaciones 23% Importaciones 77% Gráfico1: Datos estadísticos obtenidos de www. La carga importada en 2008 registró la cifra de 6. lo que corresponde a 82. caso contrario es el de las exportaciones que registraron un gran déficit en este periodo (20072012).059 toneladas más que en 2007.spurbun.417 toneladas disminuyendo en un 18.com. El gráfico 2 representa una variación acumulada de cargas por periodos (Importación y Exportación).4 %.462.Movimiento de cargas. pero que en cierta forma se ve compensado con la fuerte alza de las importaciones.663. Esta grafica señala la variación positiva o negativa que tuvo movimiento portuario durante el mismo periodo del año anterior.536. Elaboración propia. En tanto las exportaciones llegaron a 429. hace que desde allí sea mucho más barato llegar hacia uno u otro extremo del mismo.925. . Al analizarlo se concluye que las importaciones han ido en aumento durante todos los periodos estudiados.952 toneladas y represento un crecimiento de un 1. Claramente se puede apreciar que la mayor parte de la carga que maneja el puerto de Buenaventura es de importación (77%).

es decir un 11. De igual forma el 2010 presentó un balance positivo con respecto su año anterior. variación de un 4. En 2012 la variación fue mínima pero de todas formas fue positiva (alrededor del 0.1% (426.8% menos que el 2010.419 Ton. Variación de carga por periodo (%) 40 30 20 10 % 0 -10 -20 -30 Importación 2007-2008 1. Por el contrario las exportaciones exhibieron una caída de un 3.1% (77.40476362 Gráfica 2: Datos estadísticos obtenidos de http://www. . Más que en 2010.780336453 -11.087132991 -20.6% en relación al 2008.8 % lo que equivale a 485.2 % lo que es 574. Pero las exportaciones nuevamente decaen en 283.835.14385602 Exportación -18.959 toneladas en 12 meses.206 toneladas) En este periodo es donde se obtuvo el máximo crecimiento anual llegando a un 6.24673859 2008-2009 2.2011223 2009-2010 4.755 toneladas de mercadería produciéndose una variación positiva de un 2. En tanto las exportaciones registraron una variación negativa de 20.En 2009 se movieron a través de puerto 6. Elaboración propia.847 toneladas.sprbun.803 ton.5780948 30.com. se importó a rededor de 6661 toneladas más que en 2011.73 % que equivale a 323. más que el año anterior.81947267 2011-2012 0.114745236 2010-2011 6. esto es 171.1 %) en relación al año 2011.7319133 -3.462 ton. Mientras tanto las exportaciones presentaron un crecimiento muy significativo de un 30.581 toneladas) en relación al mismo lapso. más que en 2009.

Elaboración propia. Importación tipo de carga (ton) 4000000 3000000 2000000 1000000 0 2007 2008 2009 2010 2011 2012 GRANEL SOLIDO CONTENEDOR DE 40 LLENO CARBON A GRANEL CONTENEDOR DE 20 LLENO CARGA GENERAL GRANEL LIQUIDO Gráfico 5: Datos estadísticos obtenidos de http://www.sprbun.com.sprbun. .Elaboración propia. Exportación por tipo de carga (ton) 1200000 1000000 800000 600000 400000 200000 0 2007 2008 2009 2010 2011 2012 GRANEL SOLIDO CONTENEDOR DE 40 LLENO CARBON A GRANEL CONTENEDOR DE 20 LLENO CARGA GENERAL GRANEL LIQUIDO Gráfico 6: Datos estadísticos obtenidos de http://www.Tipos de cargas que se movilizan en Buenaventura anualmente.com.

Los principales destinos de exportación son Europa y Estados Unidos. El café puede ser la exportación más famosa. además del aceite. azúcar y el carbón. es acompañado por bananas y flores. .com. pero es solo uno de los productos agrícolas que exporta el país. y ser alto en volátiles y en valor calorífico.Principales productos que se movilizan anualmente. 600000 500000 400000 300000 200000 100000 0 Principales Productos Exportados 2007 2008 2009 2010 2011 2012 GRAFICA 3: Datos estadísticos obtenidos de http://www.sprbun. Exportaciones Lo que más exporta Colombia son productos agrícolas o extraídos. Elaboración propia. Colombia posee las mayores reservas de carbón en Latinoamérica y es el quinto Exportador de carbón térmico del mundo. El carbón colombiano es reconocido mundialmente por tener bajo contenido de cenizas y azufre.

El producto de mayor importación. que la industria local no tiene la capacidad de producir. herramientas. productos de soya. celulares. Tecnología en su mayoría. china. en su gran mayoría. se destina a suplir la demanda de insumos de la industria alimenticia y de concentrados para animales. . todos estos productos son en su mayoría de países industrializados como estados unidos. mientras que la producción tecnificada.Elaboración propia.Importaciones Colombia importa más que todo productos que no se producen en la industria colombiana como maquinarias. motos. está destinada especialmente para el consumo humano.sprbun. etc. Principales Productos Importadas 1600000 1400000 1200000 1000000 800000 600000 400000 200000 0 2007 2008 2009 2010 2011 2012 GRAFICA 4: Datos estadísticos obtenidos de http://www. ya que solo allá producen por ejemplo los computadores. Maiz. Alemania. etc.com. acero. productos químicos. el maíz y el trigo. trigo. piezas de maquinarias como autos.

ya que ha tenido durante muchas décadas un papel protagónico en la economía nacional. Sin duda Buenaventura es uno de los puertos más importante de Colombia. tomando en cuenta su ubicación geográfica estratégica cercana al canal de Panamá . además es uno de los puertos del continente americano más cercano al lejano oriente .CONCLUSIÓN. .Sin embargo pese a estas características. Buenaventura es la ciudad más pobre del Valle del Cauca y una de las más pobres del país. movilizando cerca del 50% de la carga nacional debiéndose esto a que ha desarrollado un modelo de terminales especializados que ha llevado a una mejora sustancial en los rendimientos operacionales en el puerto y mayor competitividad de Colombia por la costa del pacifico.

cioh.html http://www.co/pruebaderrotero/paginas/buenaventura/localiza_geo.com/ http://es.      http://www.com/ensayos/Puerto-De-Buenaventura/1936025.org/node/1351 http://www.investpacific.sprbun.BIBLIOGRAFÍA.wikipedia.org/wiki/Buenaventura_(Valle_del_Cauca) .buenastareas.html http://www.org.

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