UNIVERSIDAD AUSTRAL DE CHILE FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERÍA INSTITUTO DE CIENCIAS NAVALES Y MARÍTIMAS ICNA264-90 TRANSPORTE MARÍTIMO

Puertos de Latinoamérica
BUENAVENTURA, COLOMBIA
Integrantes: Michael Chamorro. Camilo Gallegos. Carlos Alvarado. Profesora: Astrid Santander.

Valdivia, XIV Región de los Ríos, Chile 14 de Junio, de 2013

Grandes comerciantes llevaban sus mercancías desde un lugar a otro. como lo es el agua potable. y no solamente eso. En este trabajo hablaremos sobre el puerto de Buenaventura. Existen puertos que. el avance de la tecnología ha permitido que estos puertos sean implementados con equipos e infraestructuras. debido a su ubicación geográfica. las embarcaciones. e incluso. han logrado establecerse como puertos comerciales de primer nivel. ayudado de los gobiernos y entidades privadas. además de ello permitía un intercambio culturas entre las diversas civilizaciones que existían en ese tiempo. Los fenicios y griegos fueron los principales precursores en ésta área. sino que además ha conseguido evolucionar de una manera asombrosa. ha logrado trascender a través de los tiempos. . al contrario. ayudando al comercio mundial al transporte e intercambio de mercancías. Desde tiempos remotos el hombre ha venido trabajando comercialmente a través de puertos. Cartagena y Buenaventura. estar catalogado como uno de los puertos más importantes de Colombia. Hoy en día la situación no ha cambiado en lo más mínimo.INTRODUCCIÓN. Dentro de Colombia existen cuatro puertos principales. Santa Marta. Los puertos no solo permitían un intercambio comercial entre las distintas zonas del mundo. tiene a una población escasa de sustentabilidad. Esto ha llegado a ser una revolución mundial. Barranquilla. utilizando las grandes innovaciones de ese tiempo. que a pesar de estar localizado en un buen lugar y estar provisto de buenos elementos. logrando un nivel muy avanzado en lo que se refería a la edificación y utilización de los puertos en relación a la época.

El 15% restante está en manos de sector público integrado por la Alcaldía de Buenaventura y el 2% para el Ministerio de Transporte La Sociedad gira bajo la denominación social de SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE BUENAVENTURA S. El 83% de su participación accionaria pertenece a empresarios privados conformados por importadores. anónima.A. El 21 de diciembre de 1993 se constituyó la Sociedad Portuaria Regional Buenaventura S. gremios.A. regida por el derecho privado. todo esto ocurrió para adecuar la infraestructura de los terminales Marítimos de Colombia las nuevas necesidades del comercio internacional . departamento del Valle del Cauca. pero mediante una decisión tomada por la junta directiva podrá establecer sucursales o agencias en otras ciudades o lugares del país o del exterior. quien.A. a través de la primera Ley de enero de 1991.” Se trata de una sociedad portuaria particular. El Estado motivó la conformación de empresas privadas para administrar y operar las instalaciones portuarias del país. la cual tendría una duración inicial hasta el 31 de diciembre del año 2. Pero esta concesión se ha extendido.043 La Sociedad Portuaria de Buenaventura S. que antes eran manejadas por la entidad estatal “Puertos de Colombia”.Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura. “SPRBUN S. .A es una empresa de economía mixta. de nacionalidad colombiana y esta tiene su domicilio principal en la ciudad de buenaventura. líneas navieras. operadores portuarios. exportadores. Republica de Colombia. Cesar Gaviria Trujillo para la administración del Terminal marítimo de Buenaventura durante 20 años-periodo comprendido entre 1994-2014-. ex trabajadores portuarios y personas naturales. el 14 de marzo de 1994 recibió la concesión de manos del Presidente de la Republica de Colombia.

bodegas para el almacenamiento de Azúcar 20. La SPRBUN ha desarrollado un modelo de Terminales Especializadas que ha llevado a una mejora sustancial de los rendimientos operacionales en el puerto y una mayor competitividad de Colombia por la costa pacífica. . Actualmente cuenta con una capacidad de almacenaje en bodegas 27. Se encuentra equipado con tres grúas móviles multipropósito con capacidad para manipular hasta 104 toneladas.682 M2. La Actividad Portuaria liderada por la SPRBUN genera empleo para más de 2.044 M2.Infraestructura portuaria. Constituido por tres puestos de atraque. TERMINAL MULTIPROPÓSITO.835 M2. bodega para el almacenamiento de café 8. Puerto de Buenaventura. con una longitud de 205 mts.300 familias en Buenaventura.

TERMINAL ESPECIALIZADO EN CONTENEDORES.2 grúas pórtico Post-Panamax ZPMC: Capacidad bajo Spreader 40. en bodegas y cobertizos.mts. Constituido por 4 puestos de atraque en una longitud de 720 . Eficiencia: 18 contenedores/hora.16 grúas pórtico de patio sobre neumáticos RTG– (KALMAR SISU – NOELL). TERMINAL ESPECIALIZADO DE GRÁNELES LÍQUIDOS. con un moderno sistema contra incendio y una eficiente grúa para la manipulación de todo tipo de ductos.6 Toneladas. TERMINAL ESPECIALIZADO DE GRÁNELES SÓLIDOS. Constituido por 3 puestos de atraque.000 metros cúbicos. con una longitud de 527 mts. Equipado con 14 líneas independientes y segregadas para el bombeo simultáneo. Eficiencia: 20 contenedores/hora. . .1 grúa móvil GOTTWALD: Capacidad máxima para 100 toneladas. . Cuenta con equipos mecánico y neumáticos para la descarga de gráneles. y se encuentra equipado con: .500 toneladas.6 Toneladas Con Twin Lift 50. Capacidad de Almacenaje Total de más de 230.0 Toneladas. Eficiencia: 32 contenedores/hora. contenedores/hora.2 grúas móviles LIEBHERR: Capacidad máxima para 104 toneladas. Cuenta con una longitud de atraque de 200 metros. Eficiencia: 28 -2 grúas pórtico Post-Panamax NOELL: Bajo Spreader 41. . MUELLE ESPECIALIZADO EN AZÚCAR. Equipado con descargadores de gráneles mecánicos y neumáticos: • SIWERTEL: 700 Ton/Hora • VIGAN: 300 Ton/Hora • BUHLER: 300 Ton/Hora • MIAG: 220 Ton/hora Actualmente cuenta con una capacidad de almacenamiento para más de 172.

los que deben cancelar una tarifa de uso de puerto al concesionario. etc. descarga. desestiba.) bajo el tipo de operación monoperaria abierta.Tipos de Operadores Portuarios de Buenaventura. se obliga a que éste permita el ingreso de otros operadores a requerimiento de los armadores y/o consignatarios. estiba. Los principales operadores portuarios que laboran en Buenaventura son las siguientes: . en este sistema si bien se ha entregado el puerto a un concesionario. El puerto de buenaventura ejecuta sus maniobras portuarias (carga.

Pereira: entre 8 y 9 horas .Zona de influencia (Hinterland). comprende las principales ciudades y centros poblados de Colombia. Ciudades Bogotá Medellín Cali Pereira Armenia Manizales Distancia del puerto (Km) 504 438 165 266 245 311 Tiempos de Tránsito Puerto de Buenaventura – Principales Centros de Consumo: Bogotá: entre 16 y 20 horas Medellín: entre 16 y 20 horas Cali: entre 5 y 6 horas Manizales. El Hinterland de la terminal de SPRBUN.

Colombia es un país que se mueve principalmente a través de carreteras. así mismo lo hace el corredor Buga-Buenaventura. Si bien la Nación ha privilegiado el transporte carretero por sobre otros modos (ferroviario. Sin embargo las mercancías que salen e ingresan a territorio nacional deben recorrer. Cartagena. otros dicen que la falta de estudios de riesgos y vulnerabilidad ha hecho que grandes proyectos viales hayan fracasado. Cerca del 80% prácticamente de la carga es transportada por los 131 mil km. En lo concerniente a infraestructura. Estas cifras son un indicador clave de la importancia de la infraestructura en asuntos de competitividad y en el aspecto para el crecimiento económico del país. Una de las razones para esto es que el sistema montañoso colombiano hace difícil la construcción de vías y así también el mantenimiento de éstas según algunos entendidos. De la misma forma en la que el corredor Bogotá-Buenaventura trabaja por tramos. En lo que respecta al sistema ferroviario la situación no es muy distinta. lo que lo mantiene en un lugar poco excepcional. etc. sobre todo en lo que concierne al puerto de buenaventura. y de estas el 49. ya que de los 3500 km que componen ésta red. Barranquilla y Santa Marta. no se ha podido lograr una conexión eficiente. Colombia ha ido trabajando en ello. El año 2010 se movilizaron por la red vial cerca de 241 mil millones de toneladas de mercancías.Conectividad. el corredor vial Loboguerrero-Buenaventura.). en otras palabras existen varias causas posibles que impiden el surgimiento de mejores vías. y uno que los tramos que interesa en que se hace partícipe al puerto de Buenaventura es el de corredor vial de Buga-Buenaventura.5% correspondieron a carga de comercio exterior. el Reporte Global de Competitividad del Foro Económico mundial sitúa a Colombia en el lugar número 83 de entre 133 naciones del mundo. . Su desarrollo tendrá lugar en el trazado existente de la carretera actual. por lo menos 1300 km se encuentran inactivos ya sea por deterioro o inviabilidad económica. Este proyecto corresponde al sistema de doble calzada que se va a emplear para una mejora vial. Evaluaciones internacionales que se enfocan en el ámbito de la competitividad ubican a Colombia un lugar muy poco privilegiado. mientras que otros modos como el transporte fluvial solo alcanzaron 2 millones de toneladas. en su mayoría. pero haciendo algunas intervenciones para la corrección geométrica del trazado actual. una accidentada geografía para poder llegar a aquellos lugares de consumo. Este proyecto está dividido en por tramos. En Colombia existe aproximadamente 892km de dobles calzadas que conectan al país con los cuatro puertos de mayor tráfico internacional: Buenaventura. y para este caso tenemos en el siguiente gráfico presentamos uno de ellos. Si bien todo lo mencionado anteriormente ha apuntado a la escasez de un sistema vial eficiente. aéreo. ya que hay un proyecto en el que se está trabajando y el que tiene mayor prioridad y es el corredor de comercio exterior Bogotá-Buenaventura. Que forman la red vial.

Tramo Loboguerrero-Buenaventura seccionado. Imágenes correspondientes al avance del tramo Loboguerrero-Buenaventura. .

Europa del Norte. Costa Este. Con respecto a las líneas férreas. Centro américa. Importancia Regional del puerto. Dagua. el Departamento del Chocó al Norte. Con respecto a la conectividad a nivel mundial. Y al tener salida hacia el Océano Pacífico puede actuar como centro de operaciones del mismo. especialmente en lo que concierne a volúmenes de importaciones. está próximo al Canal de Panamá y es equidistante entre Vancouver y Valparaíso. debido a que transporta cerca del 50% de la carga Nacional. Caribe Atlántico y Golfo de México. .Líneas Férreas. Debido a la ubicación privilegiada que posee el Puerto de Buenaventura es que puede transitar las principales rutas comerciales del mundo. existe una ruta entre FelisaBuenaventura. Costa Oeste. Cali y Jamundí por la parte Sur y el Océano Pacífico. Este Puerto a nivel Internacional. Buenaventura exporta e importa con el Lejano Oriente. La ubicación Geográfica de Buenaventura está limitada por la Cordillera Occidental. los municipios de Calima. Buenaventura es uno de los puertos más importantes de Colombia.

663.Movimiento de cargas.536.462. Esta grafica señala la variación positiva o negativa que tuvo movimiento portuario durante el mismo periodo del año anterior. esto debido su ubicación geoestratégica que hace que al estar localizada en un punto geométricamente equidistante entre el norte y el sur del continente. Movimiento de carga Total Exportaciones 23% Importaciones 77% Gráfico1: Datos estadísticos obtenidos de www. caso contrario es el de las exportaciones que registraron un gran déficit en este periodo (20072012).712 toneladas de las cuales 42. pero que en cierta forma se ve compensado con la fuerte alza de las importaciones. La carga importada en 2008 registró la cifra de 6.750 toneladas correspondieron a importaciones y 12.952 toneladas y represento un crecimiento de un 1. Elaboración propia. Al analizarlo se concluye que las importaciones han ido en aumento durante todos los periodos estudiados.4 %. . El gráfico 2 representa una variación acumulada de cargas por periodos (Importación y Exportación). lo que corresponde a 82. En tanto las exportaciones llegaron a 429.059 toneladas más que en 2007. Durante el periodo de años 2007 a 2012 se manipularon a través del puerto de Buenaventura 55.417 toneladas disminuyendo en un 18.962 toneladas a exportaciones.spurbun. hace que desde allí sea mucho más barato llegar hacia uno u otro extremo del mismo.25 % respecto a los volúmenes operados durante el año anterior.925.com. Claramente se puede apreciar que la mayor parte de la carga que maneja el puerto de Buenaventura es de importación (77%).

es decir un 11. En tanto las exportaciones registraron una variación negativa de 20. En 2012 la variación fue mínima pero de todas formas fue positiva (alrededor del 0.com.835.2011223 2009-2010 4. Mientras tanto las exportaciones presentaron un crecimiento muy significativo de un 30.780336453 -11.1% (77.847 toneladas. variación de un 4.5780948 30.40476362 Gráfica 2: Datos estadísticos obtenidos de http://www. Elaboración propia.087132991 -20. Pero las exportaciones nuevamente decaen en 283.7319133 -3.1% (426. Por el contrario las exportaciones exhibieron una caída de un 3. más que el año anterior. se importó a rededor de 6661 toneladas más que en 2011.959 toneladas en 12 meses.14385602 Exportación -18.419 Ton. esto es 171.73 % que equivale a 323.206 toneladas) En este periodo es donde se obtuvo el máximo crecimiento anual llegando a un 6.803 ton.sprbun.6% en relación al 2008.24673859 2008-2009 2. De igual forma el 2010 presentó un balance positivo con respecto su año anterior. Variación de carga por periodo (%) 40 30 20 10 % 0 -10 -20 -30 Importación 2007-2008 1.114745236 2010-2011 6. Más que en 2010.462 ton.8 % lo que equivale a 485.2 % lo que es 574. . más que en 2009.8% menos que el 2010.1 %) en relación al año 2011.581 toneladas) en relación al mismo lapso.En 2009 se movieron a través de puerto 6.81947267 2011-2012 0.755 toneladas de mercadería produciéndose una variación positiva de un 2.

com. Exportación por tipo de carga (ton) 1200000 1000000 800000 600000 400000 200000 0 2007 2008 2009 2010 2011 2012 GRANEL SOLIDO CONTENEDOR DE 40 LLENO CARBON A GRANEL CONTENEDOR DE 20 LLENO CARGA GENERAL GRANEL LIQUIDO Gráfico 6: Datos estadísticos obtenidos de http://www.sprbun.Elaboración propia.Elaboración propia. . Importación tipo de carga (ton) 4000000 3000000 2000000 1000000 0 2007 2008 2009 2010 2011 2012 GRANEL SOLIDO CONTENEDOR DE 40 LLENO CARBON A GRANEL CONTENEDOR DE 20 LLENO CARGA GENERAL GRANEL LIQUIDO Gráfico 5: Datos estadísticos obtenidos de http://www.sprbun.com.Tipos de cargas que se movilizan en Buenaventura anualmente.

sprbun.com. Colombia posee las mayores reservas de carbón en Latinoamérica y es el quinto Exportador de carbón térmico del mundo. Los principales destinos de exportación son Europa y Estados Unidos. . El carbón colombiano es reconocido mundialmente por tener bajo contenido de cenizas y azufre. El café puede ser la exportación más famosa. Elaboración propia. 600000 500000 400000 300000 200000 100000 0 Principales Productos Exportados 2007 2008 2009 2010 2011 2012 GRAFICA 3: Datos estadísticos obtenidos de http://www. pero es solo uno de los productos agrícolas que exporta el país.Principales productos que se movilizan anualmente. y ser alto en volátiles y en valor calorífico. azúcar y el carbón. Exportaciones Lo que más exporta Colombia son productos agrícolas o extraídos. es acompañado por bananas y flores. además del aceite.

Importaciones Colombia importa más que todo productos que no se producen en la industria colombiana como maquinarias. etc. en su gran mayoría. productos químicos. Principales Productos Importadas 1600000 1400000 1200000 1000000 800000 600000 400000 200000 0 2007 2008 2009 2010 2011 2012 GRAFICA 4: Datos estadísticos obtenidos de http://www. etc. trigo.Elaboración propia. ya que solo allá producen por ejemplo los computadores. herramientas. productos de soya. . Alemania. está destinada especialmente para el consumo humano.com. todos estos productos son en su mayoría de países industrializados como estados unidos. el maíz y el trigo. Maiz. china. se destina a suplir la demanda de insumos de la industria alimenticia y de concentrados para animales. piezas de maquinarias como autos. acero. motos. El producto de mayor importación.sprbun. Tecnología en su mayoría. mientras que la producción tecnificada. que la industria local no tiene la capacidad de producir. celulares.

Buenaventura es la ciudad más pobre del Valle del Cauca y una de las más pobres del país.Sin embargo pese a estas características. . ya que ha tenido durante muchas décadas un papel protagónico en la economía nacional. Sin duda Buenaventura es uno de los puertos más importante de Colombia. tomando en cuenta su ubicación geográfica estratégica cercana al canal de Panamá . movilizando cerca del 50% de la carga nacional debiéndose esto a que ha desarrollado un modelo de terminales especializados que ha llevado a una mejora sustancial en los rendimientos operacionales en el puerto y mayor competitividad de Colombia por la costa del pacifico.CONCLUSIÓN. además es uno de los puertos del continente americano más cercano al lejano oriente .

buenastareas.      http://www.html http://www.wikipedia.BIBLIOGRAFÍA.html http://www.sprbun.com/ensayos/Puerto-De-Buenaventura/1936025.investpacific.cioh.org/wiki/Buenaventura_(Valle_del_Cauca) .com/ http://es.org/node/1351 http://www.co/pruebaderrotero/paginas/buenaventura/localiza_geo.org.

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