CONSTRUCCIN DE PUENTES PEATONALES EN LA COMUNIDAD DE SANTA CRUZ DE PACCHO

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1. RESUMEN EJECUTIVO 1.1 NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSION PUBLICA CREACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHICCHICANCHA PUTACCA CARHUAC ANTIPAHUASIN PITECC PUCARAPATA ACOCRA, DISTRITO HUARIBAMBA, PROVINCIA TAYACAJA Y DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA. 1.2 OBJETIVO DEL PROYECTO Facilidad en el desplazamiento de los pobladores y transporte de productos agropecuarios a los mercados de consumo desde los centros poblados de Chicchicancha, Putacca, Carhuac, Antipahuasin, Pitecc, Pucarapata y Acocra 1.3 BALANCE OFERTA DEMANDA. BALANCE OFERTA - DEMANDA
CARACTERISTICAS IMD (Veh/Dia) Construccion Mejoramiento Bermas a cada lado (M) Topografia Ancho de plataforma de rodadura (M) Estado de superficie Espesor de afirmado por tramos (Cm) Plazoletas de cruce Numero de carril Velocidad directriz (Km/h) Pendiente maxima (%) Radio minimo normal (M) Radio minimo excepcional (M) Bombeo (%) Tipo de cunetas de (0.50x0.30) Alcantarillas de 18. Alcantarillas de 24. Badnes. Pontones de 8.00 m. Puente de 15.00 m. Postes kilometricos Seales preventivas Seales informativas OFERTA 22+320 No existe Accidentado 3.00 - 3.50 Malo No existe No existe 1 15 15 No existe No existe No existe No existe 5 (malo) 04 (malo) No existe No existe No existe No existe DEMANDA 6+220 22+320 0.50 Accidentado 5.00 Bueno 0.15, 0.18, 0.25 Cada 500 m. 1 30 8 15 10 3 0.50x0.30 de Tierra 91 5 4 4 2 28 262 36

1.4 DESCRIPCIN TCNICA DEL PROYECTO Alternativa I: La primera alternativa consiste en realizar la construccin de 6+220 Km. y el mejoramiento de la carretera de una longitud de 22+320 Km. existente, con un ancho de calzada de 5.00 m., con un afirmado variable por tramos de 0.15, 0.18, 0.25 m. de espesor, con cunetas de (0.50x0.30) en el trayecto de la carretera, 04 pontn de 8.00 m., 02 puentes de 15.00 m., obras de arte 91 alcantarillas de 18 de TMC, 05 una alcantarilla de 24 de TMC, 04 badenes, 28 postes kilomtricos, 262 seales preventivas, 36 seales informativas y con sistema de bombeo de la calzada de 3%.

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Alternativa II: La segunda alternativa tambin consiste en realizar la construccin de 6+220 Km. y el mejoramiento de la carretera de una longitud de 22+320 Km. existente, con un ancho de calzada de 3.50 m., con un afirmado variable por tramos de 0.15, 0.18, 0.25 m. de espesor, 01 un puente de 75 ml. de luz, 01 un puente de 15 ml. de luz, 04 un pontn de 8 ml de luz, con cunetas de (0.50x0.30) en el trayecto de la carretera en un lado, obras de arte 91 alcantarillas de 18 de TMC, 05 de la calzada de 3%. alcantarilla de 24 de TMC, 04 badenes, 28 postes kilomtricos, 262 seales preventivas, 36 seales informativas y con sistema de bombeo

CARACTERISTICAS

CON PROYECTO ALTERNATIVA I ALTERNATIVA II

IMD (Veh/Dia) Longitud (Km) 28+540 28+540 Bermas a cada lado (M) 0.50 0.50 Topografia Accidentado Accidentado Ancho de plataforma de rodadura (M) 5.00 5.00 Estado de superficie Bueno Bueno Espesor de afirmado variable por tramos (Cm) 0.15, 0.18, 0.25 0.15, 0.18, 0.25 Plazoletas de cruce Cada 500 m. Cada 500 m. Numero de carril 1 1 Velocidad directriz (Km/h) 30 30 Pendiente maxima (%) 8 8 Radio minimo normal (M) 15 15 Radio minimo excepcional (M) 10 10 Bombeo (%) 3 3 Tipo de cunetas de (0.50x0.30) 0.50x0.30 de Tierra 0.50x0.30 de Tierra Alcantarillas de 18. 91 91 Alcantarillas de 24. 5 5 Badnes. Pontones de 8.00 m. Puente de 15 m. Puente de 75 m. de luz Postes kilometricos Seales preventivas Seales informativas 4 4 2 28 262 36 4 4 2 1 28 262 36

1.5 COSTOS DEL PIP COSTOS DE INVERSION A PRECIOS PRIVADOS DE LA ALTERNATIVA I

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ITEM 1 2 3 4 5 6 7

DESCRIPCION FORMULA 01: CREACION Y MEJORAMIENTO DE LACARRETERA FORMULA 02: PUENTE VIGA LOSA DE 15 ML FORMULA 03: PUENTE LOSA DE 8 ML FORMULA 04: BADEN DE CONCRETO CICLOPEO FORMULA 05: ALCANTARILLA TMC FORMULA 06: SEALIZACION FORMULA 07: MITIGACION AMBIENTAL TOTALCOSTO DIRECTO GASTOS GENERALES 10% UTILIDAD 6% EXPEDIENTE TECNICO 2% TOTAL PRESUPUESTO

COSTO PARCIAL 4,502,499.72 204,256.02 144,394.03 35,866.79 4,084.21 246,799.60 338,010.21 5,475,910.58 547591.06 328554.63 109518.21 6461574.49

COSTOS DE INVERSION A PRECIOS PRIVADOS DE LA ALTERNATIVA II

ITEM 1 2 3 4 5 6 7 8 DESCRIPCION FORMULA 01: CREACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA FORMULA 02: PUENTE DE CONCRETO TIPO ARCO LUZ = 75 ML FORMULA 03: PUENTE VIGA LOSA DE 15 ML FORMULA 04: PUENTE LOSA DE 8 ML FORMULA 05: BADEN DE CONCRETO CICLOPEO FORMULA 06: ALCANTARILLA TMC FORMULA 07: SEALIZACION FORMULA 08: MITIGACION AMBIENTAL TOTALCOSTO DIRECTO GASTOS GENERALES 10% UTILIDAD 6% EXPEDIENTE TECNICO 2% TOTAL PRESUPUESTO COSTO PARCIAL 4,398,481.48 710,984.32 112,128.01 144,394.03 35,866.79 4,084.21 246,799.60 338,010.21 5,990,748.65 599074.86 359444.92 119814.97 7069083.41

COSTOS DE INVERSION A PRECIOS SOCIALES DE LA ALTERNATIVA I

ITEM 1 2 3 4 5 6 7 DESCRIPCION FORMULA 01: CREACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA FORMULA 02: PUENTE VIGA LOSA DE 15 ML FORMULA 03: PUENTE LOSA DE 8 ML FORMULA 04: BADEN DE CONCRETO CICLOPEO FORMULA 05: ALCANTARILLA TMC FORMULA 06: SEALIZACION FORMULA 07: MITIGACION AMBIENTAL TOTALCOSTO DIRECTO GASTOS GENERALES 10% UTILIDAD 6% EXPEDIENTE TECNICO 2% TOTAL PRESUPUESTO COSTO PARCIAL 3,556,974.78 161,362.25 114,071.28 28,334.77 3,226.53 194,971.68 267,028.07 4,325,969.36 432596.94 259558.16 86519.39 5104643.84

COSTOS DE INVERSION A PRECIOS SOCIALES DE LA ALTERNATIVA II

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ITEM 1 2 3 4 5 6 7 8

DESCRIPCION FORMULA 01: CREACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA FORMULA 02: PUENTE DE CONCRETO TIPO ARCO LUZ = 75 ML FORMULA 03: PUENTE VIGA LOSA DE 15 ML FORMULA 04: PUENTE LOSA DE 8 ML FORMULA 05: BADEN DE CONCRETO CICLOPEO FORMULA 06: ALCANTARILLA TMC FORMULA 07: SEALIZACION FORMULA 08: MITIGACION AMBIENTAL TOTALCOSTO DIRECTO GASTOS GENERALES 10% UTILIDAD 6% EXPEDIENTE TECNICO 2% TOTAL PRESUPUESTO

COSTO PARCIAL 3,474,800.37 561,677.61 88,581.13 114,071.28 28,334.77 3,226.53 194,971.68 267,028.07 4,732,691.43 473269.14 283961.49 94653.83 5584575.89

1.6

BENEFICIOS DEL PIP Los beneficios del proyecto se determinan con los Beneficios Incrementales, y se presenta en el siguiente cuadro de los benficos incrementales a costos sociales. BENEFICIOS INCREMENTALES ALTERNATIVA I En Miles de Soles a Precios Privados
AO 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 BENEFICIO COV 371.47 381.00 395.80 416.54 444.19 480.17 526.44 585.84 662.46 762.38 BENEFICIO EXCEDENTE PRODUCCION AGRICOLA 727.85 802.71 882.22 966.66 1056.32 1184.21 1322.55 1472.18 1633.99 1808.97 PECUARIA 91.79 97.46 103.46 109.80 116.51 123.61 131.11 139.05 147.45 156.34 TO TAL 1191.12 1281.17 1381.48 1493.00 1617.02 1787.99 1980.11 2197.07 2443.91 2727.70

BENEFICIOS INCREMENTALES ALTERNATIVA I En Miles de Soles a Precios Sociales

AO 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 BENEFICIO COV 274.89 281.94 292.89 308.24 328.70 355.33 389.57 433.52 490.22 564.16 BENEFICIO EXCEDENTE PRODUCCION AGRICOLA 795.43 879.96 969.73 1065.08 1166.33 1310.83 1467.13 1636.20 1819.06 2016.80 PECUARIA 102.09 109.08 116.49 124.32 132.62 141.40 150.70 160.55 170.98 182.02 TO TAL 1172.42 1270.98 1379.11 1497.64 1627.66 1807.55 2007.41 2230.28 2480.26 2762.98

BENEFICIOS INCREMENTALES ALTERNATIVA II En Miles de Soles a Precios Privados

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AO 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

BENEFICIO COV 346.09 354.45 367.36 385.32 409.00 439.34 477.60 525.43 584.97 659.08

BENEFICIO EXCEDENTE PRODUCCION AGRICOLA 727.85 802.71 882.22 966.66 1056.32 1184.21 1322.55 1472.18 1633.99 1808.97 PECUARIA 91.79 97.46 103.46 109.80 116.51 123.61 131.11 139.05 147.45 156.34

TO TAL 1165.74 1254.62 1353.04 1461.78 1581.82 1747.16 1931.27 2136.66 2366.42 2624.40

BENEFICIOS INCREMENTALES ALTERNATIVA II En Miles de Soles a Precios Sociales

AO 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 BENEFICIO COV 274.89 281.94 292.89 308.24 328.70 355.33 389.57 433.52 490.22 564.16 BENEFICIO EXCEDENTE PRODUCCION AGRICOLA 795.43 879.96 969.73 1065.08 1166.33 1310.83 1467.13 1636.20 1819.06 2016.80 PECUARIA 102.09 109.08 116.49 124.32 132.62 141.40 150.70 160.55 170.98 182.02 TO TAL 1172.42 1270.98 1379.11 1497.64 1627.66 1807.55 2007.41 2230.28 2480.26 2762.98

1.7 RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL Para efectuar la evaluacin econmica del proyecto vial se ha utilizado el mtodo de BeneficioCosto.

VALOR ACTUAL DE LOS BENEFICIOS NETOS

EN MILES DE NUEVOS SOLES A PRECIOS SOCIALES
AOS INVERSION COSTO DE MANTENIM. BENEFICIO DE AHORRO COV BENEF. EXCEDENTE PRODUCCION AGRICOLA PECUARIA FLUJO NETO

2012 5,104.64 2013 5.17 2014 5.17 2015 94.42 2016 5.17 2017 5.17 2018 94.42 2019 5.17 2020 5.17 2021 94.42 2022 -510.46 5.17 TASA DE DESCUENTO: 10% VAN TIR Elaborado : Equipo Tcnico B/C

274.89 281.94 292.89 308.24 328.70 355.33 389.57 433.52 490.22 564.16 : : :

795.43 879.96 969.73 1065.08 1166.33 1310.83 1467.13 1636.20 1819.06 2016.80

102.09 109.08 116.49 124.32 132.62 141.40 150.70 160.55 170.98 182.02

-5104.64 1167.25 1265.81 1284.69 1492.47 1622.49 1713.13 2002.24 2225.11 2385.84 3268.28 5,299.05 26.89% 0.35

1.8 SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO Los arreglos institucionales para las fases de operacin y pre operacin del

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proyecto Se propone como unidad ejecutora al Gobierno Regional de Huancavelica por que cuenta con la capacidad tcnica y logstica para la ejecucin de la obra. La capacidad de gestin de la organizacin encargada del proyecto en su etapa de inversin y operacin La unidad encargada de la operacin y mantenimiento e s la Municipalidad Distrital de Huaribamba, quien posee la experiencia para el desarrollo de este tipo de actividades y por ser de su competencia funcional, contando con el personal especializado para la realizacin de dichas actividades. La Disponibilidad de Recursos El Gobierno Regional de Huancavelica, cuenta con los recursos financieros, que permitirn la ejecucin del proyecto. Por otro lado la convergencia de los recursos institucionales posibilitar no solo a optimizar el uso de los recursos presupuestales asignados, sino la obtencin de una mayor meta fsica y la culminacin del proyecto en un tiempo menor al normalmente programado, evidentemente estos recursos estn a disposicin para cumplir los objetivos del proyecto vial. Financiamiento de los Costos de Operacin y Mantenimiento Los costos de Operacin y Mantenimiento del proyecto en su vida til estar financiado por la Municipalidad Distrital de Huaribamba. La Participacin de los Beneficiarios La Creacin y Mejoramiento de la carretera Chicchicancha Putacca Carhuacc Antipahuasin Pitecc Pucarapata - Acocra es un anhelo de los ciudadanos de los Centros Poblados mencionados, por los mltiples beneficios que su concrecin les reportara. En ese entender, todas las autoridades locales provinciales y Distritales, as como sus pobladores beneficiarios del proyecto asisten en otorgarle la mxima prioridad y por ende acogen con beneplcito que el Gobierno Regional de Huancavelica pueda seleccionar esta va para su correspondiente ejecucin. 1.9 IMPACTO AMBIENTAL Para la obtencin de los costos de Impacto ambiental se han considerado las actividades que generar la deforestacin de reas de cultivo y de pastizales, durante la ejecucin del proyecto debido a los movimientos de tierras, voladura de rocas y cortes de taludes, dentro de la ejecucin del proyecto; de la misma forma se prev la mitigacin de la contaminacin del medio ambiente por el uso de combustibles y lubricantes debido a los derrames de dichos elementos dainos. Estos daos que constituyen los efectos negativos del proyecto, sern mitigados con trabajos de implementacin de las acciones de reforestacin y revegetacin de las reas contiguas y zona de influencia del proyecto. En el estudio definitivo debe de evaluar las alternativas de mitigacin para el control de la calidad del aire (vertimientos, variacin de flujos de los cursos de agua, de la contaminacin, de la erosin), proteccin de la vegetacin, de la fauna y proteccin de la seguridad personal. Durante la ejecucin de las medidas de mitigacin en cuanto se refiere a la identificacin de

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campamentos y patio de maquinarias, esta tiene como finalidad el de racionalizar el uso de espacios destinados a las construcciones provisionales de tal manera se tenga menos reas a ser tratadas; en el manejo de residuos slidos esta se tendr que disponer adecuadamente de los residuos provenientes de campamentos a fin de evitar el deterioro del paisaje, la contaminacin del aire, las corrientes de agua y la disminucin del riesgo de enfermedades. Tambin en el presente estudio se considera, el plan de cierre del proyecto. 1.10 ORGANIZACIN Y GESTION El gobierno regional de Huancavelica como entidad ejecutora asumir la conduccin del proyecto, en ese sentido la Estructura Orgnica del proyecto estar definida de la siguiente manera: El Gobierno Regional, de acuerdo a sus atribuciones de la Ley Orgnica de Gobiernos Regionales, lidera y conduce el proyecto a travs de la Gerencia de Obras, cuya modalidad de ejecucin del proyecto ser por contrata. Residente de Obra: Conduce, Administra, programa y organiza segn el cronograma de actividades la ejecucin del Proyecto. 1.11 PLAN DE IMPLEMENTACION El plan de implementacin se dada especficamente durante el tiempo de ejecucin del proyecto, el cual se desarrolla bajo la supervisin y ejecucin de la unidad ejecutora (Gobierno Regional de Huancavelica), se sugiere que el inicio de la ejecucin de la obra debe de desarrollar en pocas de poca avenida de precipitacin pluvial ya que es la poca ms indicada. 1.12 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES a) Conclusiones. PRIMERA: Las principales actividades econmicas preponderantes en el rea de estudio son la agricultura y la ganadera. Sin embargo, existen diversos factores limitantes que condicionan que la poblacin del rea de influencia directa, tengan un bajo nivel de desarrollo socioeconmico; uno de esos factores es la Dificultad en el desplazamiento de los pobladores y transporte de productos agropecuarios a los mercados de consumo desde los centros poblados de Chicchicancha, Putacca, Carhuac, Antipahuasin, Pitecc, Pucarapata y Acocra. SEGUNDA: El objetivo central es Facilidad en el desplazamiento de los pobladores y transporte de productos agropecuarios a los mercados de consumo desde los centros poblados de Chicchicancha, Putacca, Carhuac, Antipahuasin, Pitecc, Pucarapata y Acocra. TERCERA: Los costos de inversin de la alternativa seleccionada (alternativa N 1) asciende a S/. 6,461,574.49 nuevos soles que corresponden a la inversin de la va vecinal a nivel de afirmado de una longitud de 28.540 km. CUARTA: La evaluacin econmica a precios sociales muestra que la mejor alternativa costo beneficio es la alternativa 1 (creacin y mejoramiento de va vecinal a nivel de afirmado) con un VAN equivalente a S/. 2,299.05 y un TIR de 26.89 %. El valor del VAN es mayor que cero, lo que demuestra que el proyecto es socialmente rentable. El VAN de la segunda alternativa es S/. 4,837.63 y el TIR es de 24.40%. QUINTA: En el anlisis de los beneficios, se considera los beneficios sociales, COV, Ahorros por reduccin de las mermas transportadas, con lo quedara demostrado la importancia de intervenir en favor de la poblacin de la zona. Se busca incrementar el

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actual flujo vehicular y mejorar las condiciones de transitabilidad. SEXTA: El anlisis de sensibilidad ha determinado que la variacin en la inversin con las variables incrementadas en determinados porcentajes indica que el proyecto sigue siendo socialmente rentable. b) Recomendaciones. El proyecto es viable econmicamente, por lo que teniendo en cuenta los montos de inversin y la caracterstica de su concepcin; por el grado de sensibilidad del proyecto se recomienda que se continen con los estudios definitivos a fin de establecer mayores referencias que permitan tomar adecuadamente la inversin a fin de contar con una carretera en ptimas condiciones de transitabilidad que garantice la fluidez y circulacin de vehculos y que coadyuve a promover el desarrollo social y econmico de toda el rea de influencia del proyecto.

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1.13.

MATRIZ DE MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA ELEGIDA OBJETIVOS INDICADORES

REDUCCIN DE LOS NIVELES DE POBREZA EN EL REA DE INFLUENCIA DEL PIP EN 10%. REDUCCIN DE LA TARIFA EN EL COSTO DE TRANSPORTE DE CARGA Y PASAJEROS EN 20%. REDUCCIN EN LOS COSTOS DE PRODUCCIN AGROPECUARIA EN 20%. REDUCCIN DE LAS PRDIDAS DE TIEMPO DURANTE EL VIAJE EN 70%. INCREMENTO DE INTERCAMBIO COMERCIAL DE LOS POBLADORES EN 30%. TRANSITABILIDAD PERMANENTE DE VEHCULOS DE CARGA Y PASAJEROS. ELEVAR LOS NIVELES DE PRODUCCIN AGROPECUARIA EN 8%. GENERAR MAYORES INGRESOS DE LA POBLACIN EN 15%. MEJORAMIENTO Y CREACIN DE LA CARRETERA EN MAL ESTADO DE TRANSITABILIDAD DESDE LA LOCALIDAD DE CHICCHICANCHA ACOCRA, CON UNA LONGITUD DE 28+540 KM.

FUENTES DE VERIFICACION
ESTUDIO SOCIO ECONOMICO DE HOGARES. INFORMACION ESTADISTICA DE INEI. ESTUDIOS DE MERCADO REALIZADOS POR EL INEI. ENCUESTA REALIZADO A LOS TRANSPORTISTAS. PBI VISITA DE VERIFICACIN A LA ZONA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO. ENCUESTA A LA POBLACIN BENEFICIARIA. ENCUESTA DE ORIGEN, DESTINO DE PASAJEROS Y DE CARGA.

SUPUESTO

DESARRROLLO SOCIO ECONOMICO Y COMERCIAL DE LA POBLACION EN LOS CENTROS POBLADOS DE CHICCHICANCHA, PUTACCA, CARHUACC, ANTIPAHUASIN, PITECC, PUCARAPATA Y ACOCRA. BRINDAR FACILIDAD EN EL DESPLAZAMIENTO DE LOS POBLADORES Y TRANSPORTE DE PRODUCTOS AGROPECUARIOS A LOS MERCADOS DE CONSUMO DESDE LOS CENTROS POBLADOS DE CHICCHICANCHA, PUTACCA, CARHUACC, ANTIPAHUASIN, PITECC, PUCARAPATA Y ACOCRA. ADECUADA VIA DE CHICCHICANCHA PUTACCA CARHUAC ANTIPAHUASIN PITECC PUCARAPATA ACOCRA. MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIODICO DE LA CARRETERA.

PROPSITO

FIN

PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO ADECUADO DE LA VIA RECURSOS PRESUPUESTALES OPORTUNOS

COMPONENTE

MEDICIN DEL INGRESO DE VEHCULOS DE PASAJEROS Y DE CARGA POR PARTE DEL MTC. (ENCUESTAS) (RESOLUCIN DE APROBACIN TCNICA Y FINANCIERA DE LA OBRA. REPORTES DE MANTENIMIENTO. INVENTARIO VIAL DEL MTC.

PARTICIPACIN INTERINSTITUCIONAL EN LA EJECUCIN DEL PROYECTO. PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO ADECUADO DE LA VIA RECURSOS PRESUPUESTALES OPORTUNOS

ELABORACIN DEL EXPEDIENTE TCNICO EJECUCIN DE LA CREACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHICCHICANCHA PUTACCA CARHUAC ANTIPAHUASIN PITECC PUCARAPATA ACOCRA DE 28+540 KM. EJECUCIN DEL PROGRAMA DE MITIGACIN AMBIENTAL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO VIAL

ELABORACIN DEL ESPEDIENTE TCNICO S/. 109,518.21 COSTO TOTAL DEL PROYECTO s/. 6'461,574.49, INCLUYE IMPUESTOS DE LEY Y GASTOS GENERALES. MITIGACIN AMBIENTAL s/. 338,010.21 MANTENIMIENTO RUTINARIO S/. 8,922.51 POR AO. Y S/. 131,634.27 CADA 03 AOS.

RESOLUCIN DE APROBACIN DEL EXPEDIENTE TCNICO. RESOLUCIN DE APROBACIN DE PRESUPUESTO RESOLUCIN DE LIQUIDACIN TCNICA FINANCIERA DE OBRA RESOLUCIN DE TRANSFERENCIA AL SECTOR

ASIGNACIN DE PRESUPUESTO OPORTUNO DE PARTE DEL GOBIERNO REGIONAL. CAPACIDAD INSTALADA DEL GOBIERNO REGIONAL DE HVCA. PARA LA EJECUCIN DE LA OBRA. CONDICIONES CLIMATOLGICAS FAVORABLES

ACCIONES

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