CONTRATACIN PLURIANUAL DE LA CONSERVACIN DE LA RED CARRETERA FEDERAL LIBRE DE PEAJE

29 de noviembre de 2010

CONTENIDO

Antecedentes Misin y objetivos de los CPCC Anlisis situacional

Anlisis de beneficios
Elementos bsicos del esquema Programa de implantacin Anexos

ANTECEDENTES

Durante los ltimos aos, la Secretara ha implementado diversos programas plurianuales de conservacin (conservacin rutinaria de tramos y puentes por estados) y de mantenimiento integral (PROPIMI y PROMAI), todos ellos pagados por actividades realizadas.

Los Contratos Plurianuales de Conservacin de Carreteras conjugan la experiencia adquirida por la SCT en estos programas (esto es, contratos plurianuales que consideran el mantenimiento integral), con la diferencia principal de que una parte de los trabajos se pagar por resultados (cumplimiento de estndares de desempeo).

MISIN Y OBJETIVOS DE LOS CPCC

Misin: Conservar la red carretera federal libre de peaje a travs de obras pblicas que proporcionen al usuario la mejor calidad del servicio para promover el desarrollo del pas.

Para el logro de esta misin se han planteado los siguientes Objetivos: Mejorar el servicio proporcionado a los usuarios. Dar certidumbre presupuestal de largo plazo a la conservacin de carreteras.

Modernizar la gestin de la red de carreteras federales, sin cancelar opciones para su futura descentralizacin.
Promover el desarrollo de empresas nacionales especializadas en conservacin de infraestructura vial.

ANLISIS SITUACIONAL
La viabilidad del esquema se evalu desde distintos puntos de vista: Marco regulatorio: se concluy la viabilidad de implementar un esquema de pagos por cumplimiento de estndares de desempeo bajo la LOPSRM, el cual fue aprobado por la SFP. Anlisis del entorno internacional: se analizaron diversos esquemas de conservacin de carreteras en distintos pases y se confirm la tendencia internacional a contratar la conservacin por resultados y por grupos de tramos. Agrupamiento de las carreteras de la red federal libre de peaje: se llev a cabo el anlisis del estado fsico de toda la red con el fin de integrar paquetes regionales con caractersticas homogneas. No se incluyeron autopistas de cuota ni carreteras manejadas conforme al esquema PPS. Estimacin general de costos: se determinaron los costos del programa para estimar la magnitud de los recursos presupuestales requeridos en los prximos aos. Anlisis de beneficios: se realizaron anlisis costo-beneficio econmico y financiero para el paquete piloto seleccionado, con objeto de obtener su registro en la cartera de la SHCP. 5

31 PAQUETES CPCC PROPUESTOS

(1)

(1) Propuesta de paquetes en revisin permanente

31 PAQUETES CPCC Y CASOS PILOTO

No.

Paquetes
COAHUILA (SALTILLO - MONCLOVA) COAHUILA (MONCLOVA - PIEDRAS NEGRAS) QUINTANA ROO SONORA NOROESTE YUCATN COAHUILA (MONTERREY - TORREN) SAN LUIS POTOS NUEVO LEN NORTE SONORA NORESTE NUEVO LEN CENTRO - SUR VERACRUZ Y TABASCO VERACRUZ CENTRO CHIHUAHUA BAJA CALIFORNIA SUR (LA PAZ - LOS CABOS) BAJA CALIFORNIA (TIJUANA - LM. DE EDOS. BC./SON) BAJA CALIFORNIA (ENSENADA - LM. DE EDOS. BC./BCS) TAMAULIPAS NORTE VERACRUZ SUR TAMAULIPAS CENTRO BAJA CALIFORNIA SUR (LORETO - LM. DE EDOS. BCS./BC) AGUASCALIENTES Y ZACATECAS TAMAULIPAS SUR BAJA CALIFORNIA SUR (LA PAZ - LORETO) JALISCO SINALOA NORTE SINALOA Y DURANGO MORELOS Y GUERRERO MXICO - TLAXCALA -PUEBLA VERACRUZ NORTE DURANGO MXICO Y MICHOACN Promedio red en los CPCC's Total

26 27 28 23 17 9 6 8 24 7 13 11 25 14 22 21 10 15 29 20 16 12 19 2 4 3 31 30 5 18 1

Longitud Equivalente (Km) 313.20 375.08 590.78 489.10 412.48 437.51 754.54 459.21 371.40 626.53 522.47 420.21 729.00 374.88 588.93 602.00 494.82 585.05 451.80 404.60 486.36 492.72 469.58 451.03 487.15 433.83 442.34 466.07 312.28 502.12 556.17 487.20 15103.24

ndice ponderado del estado fsico 1.60 4.40 4.40 5.20 7.80 8.00 8.23 8.40 8.40 9.60 10.40 10.60 10.60 11.20 11.60 12.00 12.60 13.38 13.40 13.60 14.20 14.40 15.00 15.60 18.80 18.80 19.39 19.80 21.20 22.80 24.77

1er piloto: se seleccion para darle continuidad al PROPIMI y PROMAI, por tener un elevado trnsito y por ser parte del corredor Mxico-Nuevo Laredo

2do piloto: se seleccion por tener trnsito elevado y condiciones geolgicas y climticas muy distintas al primer piloto

3er piloto: se seleccion por tener las condiciones tcnicas menos favorables

Se anexa informacin del estado fsico de cada paquete

ANLISIS COSTO - BENEFICIO ECONMICO

Sntesis de resultados del anlisis costo beneficio del paquete SLP Tiempo $ 31

Ahorro $ 515 (TIR 43.1 %)

Inversin $ 869

Costo de operacin vehicular $ 1,353

Desde el punto de vista socioeconmico, la implementacin del CPCC de SLP generar un ahorro para los usuarios en costos de operacin vehicular y tiempos de recorrido

VPN de Costos

VPN de Beneficios

ANLISIS COSTO - BENEFICIO FINANCIERO

El beneficio financiero determinado a partir del promedio de las propuestas econmicas recibidas en la licitacin del CPCC de SLP se muestra en la siguiente tabla (ver anlisis detallado en anexo):
Beneficio financiero de las propuestas econmicas del CPCC SLP (%) Valor Presente contratacin tradicional Promedio de propuestas (eliminando mnimo y mximo) Propuesta de la empresa denominada Mxico Propuestas ms bajas (eliminando Inglaterra) Uruguay, Francia, EUA y Sudfrica

Concepto

Valor Presente propuestas SLP Contratacin tradicional (rango mnimo) Contratacin tradicional (rango mximo)

1,478 1,709 1,786 13.5% 17.3%

1,566 8.4% 12.4%

1,259 26.3% 29.5%

Cifras en millones de pesos de junio del 2010 Tasa de descuento 12% real

La evaluacin financiera efectuada antes de iniciar la licitacin, estim un beneficio financiero del CPCC de SLP entre 11 y 15 %. 9

ANLISIS DE OTROS BENEFICIOS

Elevacin de la calidad del servicio Estado fsico 100% bueno a ms tardar al tercer ao del contrato; Prestacin de servicios viales conexos; y Uniformidad de estndares en los tramos.

Eficiencia en la administracin del programa por reducir el nmero de contratos y de contratistas de 112 a 4 en un perodo de 7 aos.

Nmero de contratos (Paquete San Luis Potos) Contratos anuales Contratos trienales Contratos a 7 aos Totales

Esquema actual Anual 13 7 En un perodo de 7 aos 91 21 3 (Supervisin) 1 (CPCC) 20 112 4 CPCC (7 aos)

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EVOLUCIN DE LOS PAVIMENTOS CON LA CONSERVACIN

Los pavimentos se deterioran principalmente por la accin del trnsito y de los agentes climticos. Los pavimentos en buen estado se deterioran en forma lenta y poco visible; cuando su estado es satisfactorio, entran en una etapa crtica que de no superarse los lleva a otra, de deterioro acelerado, que con rapidez los lleva a una descomposicin total.
Zona de deterioro lento y poco visible

ESTADO FISICO

COSTO DE RESTITUCION DEL ESTADO FISICO

Bajo (costo Bajo relativo = 1)

BUENO SA TISFACTO RIO

ESTADO DEL CAMINO
Etapa crtica de la vida del camino

Aceptable (costo Aceptable relativo = 2 3)

Alto Alto (costo relativo = 4 6)

Zona de deterioro Deterioro acelerado acelerado

NO SA TISFACTOR IO
Zona de descomposicin
Elevadsimo Muy Alto (costo
relativo > 6)

2 10 a 15

Aos

11

EVOLUCIN DE LOS PAVIMENTOS CON LA CONSERVACIN (continuacin)

Para un camino en buen estado, los trabajos de conservacin son sencillos y de bajo costo. A medida que el deterioro avanza, la conservacin es cada vez ms costosa y compleja. De ah la importancia de no dejar que los caminos se deterioren ms all de una condicin satisfactoria. En la actualidad, el nivel de los presupuestos de conservacin obliga a la SCT a trabajar la conservacin de los pavimentos principalmente en los rangos Satisfactorio y No Satisfactorio, para llevarlos a un estado Bueno o Satisfactorio, lo cual resulta costoso. Con el esquema CPCC, los contratos estn diseados para llevar los pavimentos al rango Bueno, y posteriormente mantenerlos siempre en ese nivel. Esto generar una mayor eficiencia en el ejercicio de los recursos, un elevado nivel de servicio a usuarios y menores costos de operacin vehicular, como se muestra en la lmina siguiente.

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EVOLUCIN DE LOS PAVIMENTOS CON LA CONSERVACIN (continuacin)

VARIACIN DE COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR CON EL ESTADO FSICO DEL CAMINO
INDICE DE COSTOS RELATIVOS DE OPERACIN DE LOS VEHICULOS BUENO=100

150

Camin articulado Camin

140

130

Autobs

120

Automvil

110

100
Bueno
Satisfactorio

No Satisfactorio ESTADO FSICO

Adems, para un mismo tipo de vehculos, los costos de operacin varan en funcin del tipo de terreno (plano, lomero y montaoso).
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ESQUEMA DE PAGOS DEL CPCC

Precio por Unidad de Obra Terminada (PUOT)
Reconstruccin del pavimento Reconstruccin de obras de drenaje, complementarias y subdrenaje Reconstruccin del sealamiento y dispositivos de seguridad Rehabilitacin de puentes y pasos Pago sujeto al cumplimiento de Requerimientos Tcnicos

Precio Unitario Mensual (PUM)

Conservacin rutinaria de tramos Conservacin rutinaria de puentes y pasos Conservacin peridica de terraceras

Pago mensual en funcin del cumplimiento de Estndares de Desempeo

Nmero de indicadores 4 1 2 3 3 2 2 17

Conservacin peridica de obras de drenaje, complementarias y subdrenaje

Conservacin peridica del pavimento Conservacin peridica de puentes y pasos Conservacin peridica del sealamiento y dispositivos de seguridad Servicios de vialidad

Elemento
Corona Terraceras Drenaje Sealamiento y dispositivos de seguridad Puentes y pasos a desnivel Funcionalidad del derecho de va Servicios de vialidad Total

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ESQUEMA DE PAGOS DEL CPCC - PUM

Pago Mensual del PUM = PUM indicador x Deduccin por incumplimiento del estndar x

Para cada indicador se establece un estndar de desempeo, la forma de medirlo, el tiempo de respuesta o correccin, la frecuencia de inspeccin y la mecnica de medicin. Las deducciones aplican en caso de que en algn segmento del paquete se presente un incumplimiento y toma en cuenta la duracin del incumplimiento. Se establece un desempeo mnimo para cada indicador, por abajo del cual la deduccin es del 100%. Existe la posibilidad de desactivar el cumplimiento de indicadores de desempeo en funcin de trabajos que se estn realizando por PUOT.

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MECANISMO DE CONTROL Y SUPERVISIN

Verificacin del cumplimiento de trabajos por PUM:

Unidad de auto-control a cargo del contratista. Recorridos diarios de inspeccin a realizar por el contratista. Inspecciones mensuales programadas de los estndares de desempeo realizadas por el contratista bajo la supervisin de la dependencia. Inspecciones no programadas de los estndares de desempeo a cargo de la dependencia en cualquier momento. Verificacin de cumplimiento de trabajos por PUOT:

Sistema de gestin de calidad a cargo del contratista, para aplicarse durante la ejecucin de los trabajos.

A fin de verificar los trabajos, la SCT se apoyar en supervisores externos, contratados en principio por un perodo de tres aos.

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PLURIANUALIDAD

La conservacin de carreteras es una tarea permanente y prioritaria del Estado para preservar el patrimonio nacional que representan los 45,000 km de la red federal libre de peaje y que tienen un valor estimado de 900,000 millones de pesos. La SHCP y la SFP han apoyado la realizacin de proyectos de mediano plazo como los CPCC, ya que permiten una ejecucin ms eficiente del gasto y facilitan su adecuada planeacin. La plurianualidad en el ejercicio del gasto ha sido visualizada como una nueva tendencia en el ejercicio de recursos presupuestales y es avalada por la experiencia internacional. La Cmara Mexicana de la Industria de la Construccin ha expresado por escrito su conformidad con el esquema, ya que satisface sus requerimientos en cuanto a montos de capital contable requeridos, participacin de MIPYMES, pago oportuno a subcontratistas por parte de los contratistas CPCC y montos de las penalizaciones.

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ESCENARIO DE TERMINACIN ANTICIPADA

En caso de incumplimientos graves del contratista CPCC, la LOPSRM prev que la SCT pueda rescindir (terminar) el contrato. En ese caso, ste se podr adjudicar directamente (sin licitacin) al licitante que haya presentado la siguiente proposicin ms baja, siempre que la diferencia en precio sea menor al 10%.

Adems, de conformidad con el artculo 62 de la LOPSRM, en caso de terminacin anticipada de los CPCC o al inicio del procedimiento de rescisin respectivo, la SCT tomar posesin inmediata de los tramos, trabajos e instalaciones para poderlos atender con un nuevo CPCC o bien mediante contratos bajo el esquema tradicional.

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ESQUEMA DE EVALUACIN DE PROPONENTES Y PROPUESTAS

La LOPSRM establece que en una licitacin, primero se evaluar la solvencia de los licitantes y de sus propuestas: Licitante: Solvencia legal

Solvencia econmica
Solvencia tcnica: Experiencia en trabajos similares Experiencia del equipo de trabajo

Propuesta tcnica y econmica: Planeacin integral y programa de los trabajos Maquinaria y equipo, materiales y mano de obra Precios unitarios

Si hubiera dos o ms propuestas solventes y la diferencia en precio es de 7% o menos, se aplica el mecanismo de puntos (puntaje tcnico y econmico), y se adjudica al licitante con mayor puntaje. Todos los procesos se sujetarn al acompaamiento preventivo de la SFP y contarn con la participacin de un testigo social. 19

PROCEDIMIENTO PARA LA FIRMA DE CONTRATOS

De conformidad con el Reglamento Interior de la SCT, los contratos de obra deben ser convocados y firmados por los Centros SCT. En el proceso de preparacin de cada paquete CPCC, se involucrar a los funcionarios de los Centros SCT (Director General, Subdirector de Obras y Residente General de Conservacin de Carreteras), como fue el caso en la preparacin del paquete CPCC de San Luis Potos. Si en algn Centro SCT no hay titular designado, el contrato debe ser firmado por el Coordinador General de Centros SCT. Esta es la situacin del CPCC de SLP.

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PROGRAMA DE IMPLANTACIN

Adjudicacin CPCC piloto SLP (1er piloto) Julio 2010 Lanzamiento del 2 CPCC piloto Octubre 2010 Lanzamiento del 3er CPCC piloto Marzo 2011 Perodo de evaluacin de resultados de los tres paquetes piloto: Agosto 2010 Diciembre 2011. Durante este perodo, se buscara lo siguiente:

Optimizar los documentos del concurso a fin de minimizar el rango de los importes propuestos, facilitar la presentacin de propuestas e incentivar la participacin de MIPYMES Optimizar la operatividad del esquema conforme a la medicin continua de resultados

La continuacin del programa depender de los resultados obtenidos de estas evaluaciones.

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ANEXOS

ESTADO FSICO DE LA RED CPCC

RUGOSIDAD PORCENTAJE DE LONGITUD DEFLEXIONES PUENTES

Longitud Equivalente (Km)

No. 26 27 28 23 17 9 6 8 24 7 13 11 25 14 22 21 10 15 29 20 16 12 19 2 4 3 31 30 5 18 1

PAQUETE COAHUILA (SALTILLO - MONCLOVA) COAHUILA (MONCLOVA - PIEDRAS NEGRAS) QUINTANA ROO SONORA NOROESTE YUCATN COAHUILA (MONTERREY - TORREN) SAN LUIS POTOS NUEVO LEN NORTE SONORA NORESTE NUEVO LEN CENTRO - SUR VERACRUZ Y TABASCO VERACRUZ CENTRO CHIHUAHUA BAJA CALIFORNIA SUR (LA PAZ - LOS CABOS) BAJA CALIFORNIA (TIJUANA - LM. DE EDOS. BC./SON) BAJA CALIFORNIA (ENSENADA - LM. DE EDOS. BC./BCS) TAMAULIPAS NORTE VERACRUZ SUR TAMAULIPAS CENTRO BAJA CALIFORNIA SUR (LORETO - LM. DE EDOS. BCS./BC) AGUASCALIENTES Y ZACATECAS TAMAULIPAS SUR BAJA CALIFORNIA SUR (LA PAZ - LORETO) JALISCO SINALOA NORTE SINALOA Y DURANGO MORELOS Y GUERRERO MXICO - TLAXCALA -PUEBLA VERACRUZ NORTE DURANGO MXICO Y MICHOACN Promedio red en los CPCC's Total

313.20 375.08 590.78 489.10 412.48 437.51 754.54 459.21 371.40 626.53 522.47 420.21 729.00 374.88 588.93 602.00 494.82 585.05 451.80 404.60 486.36 492.72 469.58 451.03 487.15 433.83 442.34 466.07 312.28 502.12 556.17 487.20 15103.24

56 23 38 64 41 47 27 27 29 46 15 15 36 61 29 51 41 16 17 66 25 14 59 35 27 11 5 26 7 17 6 32

40 68 55 33 47 41 60 57 59 39 69 73 53 31 59 41 50 62 61 30 62 62 36 49 65 65 67 45 59 55 64 53

4 9 7 3 12 12 13 16 12 15 16 12 11 8 12 8 9 21 22 4 13 24 5 16 8 24 28 29 34 28 31 15

88 73 82 67 78 75 74 90 63 84 64 60 40 44 56 42 60 59 87 56 41 78 30 45 24 30 60 54 58 38 43 59

12 25 14 23 17 17 20 8 29 11 26 27 45 36 27 36 21 29 5 36 37 16 41 35 37 47 21 29 23 33 27 26

0 2 4 10 5 8 7 2 8 5 10 13 15 20 17 22 19 12 8 8 22 6 29 20 39 23 19 17 19 29 30 14

98 83 86 7 68 82 33 42 15 65 36 14 19 96 60 71 35 11 13 46 79 26 88 74 68 39 57 24 24 33 36 49

2 17 14 93 27 18 66 52 83 27 64 83 80 4 40 29 58 89 80 10 20 62 5 20 32 61 39 68 76 67 62 47

0 0 0 0 5 0 1 6 2 8 0 3 1 0 0 0 7 0 7 44 1 12 7 6 0 0 4 8 0 0 2 4

1.60 4.40 4.40 5.20 7.80 8.00 8.23 8.40 8.40 9.60 10.40 10.60 10.60 11.20 11.60 12.00 12.60 13.38 13.40 13.60 14.20 14.40 15.00 15.60 18.80 18.80 19.39 19.80 21.20 22.80 24.77

ndice ponderado

No Satisfactorio

No Satisfactorio

No Satisfactorio

Satisfactorio

Satisfactorio

Satisfactorio

Bueno

Bueno

Bueno

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ANLISIS COSTO BENEFICIO FINANCIERO CPCC SLP (EX POST)

Anexo

OBJETIVO Y METODOLOGA DE ANLISIS

El objetivo del anlisis costo-beneficio financiero es establecer si la SCT obtendr beneficios financieros atribuibles a la nueva modalidad de contratacin denominada Contratos Plurianuales de Conservacin Carretera (CPCC). La metodologa utilizada para el anlisis costo-beneficio financiero es similar a la establecida por la SHCP para los contratos PPS y consiste en comparar el mtodo de contratacin tradicional con el CPCC. En ambos casos se deben incluir los riesgos asociados a los trabajos, medidos a travs del promedio histrico de convenios con contratistas. Las fuentes de informacin son: Tradicional Resultados de la aplicacin del modelo HDM-4 con precios promedio de SCT tomados a partir de licitaciones previas ms valor promedio de los convenios de ampliacin, considerando en todo momento los mismos indicadores de desempeo requeridos en los CPCC. CPCC Promedio de las propuestas recibidas

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OBJETIVO Y METODOLOGA DE ANLISIS

En trminos de valor presente, el anlisis costo-beneficio financiero se muestra en el siguiente diagrama.

Tradicional vs CPCC

Valor de los riesgos asociados (convenios de ampliacin)

1800 1600

Beneficio financiero Valor de los riesgos retenidos (convenios en PUOT)

1400
1200 1000 800 600 400 200

Costo base de la contratacin tradicional

Valor presente

Precio propuesto por los licitantes

VP Contratacin del Proyecto Tradicional de referencia VP CPCC del CPCC

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COSTO BASE DE LA CONTRATACIN TRADICIONAL

El costo base de la contratacin tradicional se determin a partir de la programacin de actividades de conservacin del modelo HDM-4 considerando que el paquete carretero debe cumplir con los mismos indicadores de desempeo requeridos en el CPCC. Los precios alimentados al modelo HDM-4 son los que la SCT normalmente paga a los contratistas de conservacin, ms el componente de riesgo observado histricamente por la dependencia en los convenios de ampliacin, que en promedio se ubica entre 10 y 15% del valor del contrato.
Concepto Conservacin Rutinaria Conservacin Peridica Reconstruccin Costos de Pavimentos Servicios de vialidad Sealamiento Drenaje Puentes Costos de supervisin Valor anual antes de convenios Rango mnimo de convenios Rango maximo de convenios Total del Contrato sin convenios Total del Contrato - rango mnimo Total del Contrato - rango mximo $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ 2010 40.38 138.15 129.36 307.89 2.66 23.97 0.51 14.41 24.46 373.90 411.30 429.99 2,276.92 2,504.61 2,618.45 $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ 2011 40.38 166.20 289.17 495.74 2.66 7.43 0.51 14.41 36.45 557.21 612.93 640.79 $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ 2012 40.38 163.27 103.28 306.92 2.66 7.43 0.51 14.41 23.24 355.17 390.68 408.44 $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ 2013 40.38 119.07 159.45 2.66 22.32 0.12 14.41 13.93 212.90 234.19 244.84 $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ 2014 40.38 144.66 185.03 2.66 5.78 0.12 14.41 14.56 222.58 244.83 255.96 1,553.41 1,708.75 1,786.42 $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ 2015 40.38 105.96 146.33 2.66 5.78 0.12 14.41 11.85 181.17 199.28 208.34 $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ 2016 40.38 269.62 310.00 2.66 22.32 0.12 14.41 24.47 373.99 411.39 430.08

Valor presente $ Valor presente - rango mnimo $ Valor presente - rango mximo $

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COSTO DEL CPCC

El costo del CPCC se determin a partir de las propuestas recibidas en el proceso de licitacin, considerando el promedio de los pagos solicitados por los licitantes, previa eliminacin del menor (Inglaterra) y el mayor (Argentina).

MDP 3,500 3,000

2,500

2,000 1,500 1,000 500 0

Inglaterra

Sudfrica

Mxico

Francia

Holanda

PUM

PUOT

En promedio, el valor total de las propuestas CPCC recibidas, en trminos de valor presente y considerando convenios de ampliacin en el componente de PUOT, es de $1,477.54 millones de pesos.

Argentina

Brasil

EUA

Uruguay

Espaa

Italia

28

COSTO DEL CPCC

En la siguiente tabla se muestra la determinacin del costo total del CPCC a partir del promedio de las propuestas recibidas y el valor estimado de los convenios de ampliacin sobre actividades PUOT.
Promedio
Promedio PUM Promedio PUOT Convenios mnimo PUM + PUOT Total VP Total $ $ $
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

24.06 133.44 13.34

$ $ $ $

95.81 528.70 52.87 677.38

$ $ $ $

108.01 252.48 25.25 385.74

$ $ $ $

123.54 115.09 11.51 250.14

$ $ $ $

127.30 70.00 7.00 204.30

$ $ $ $

127.56 52.18 5.22 184.96

$ $ $ $

100.96 80.41 8.04 189.40

$ $ $ $

99.50 24.13 2.41 126.05

$ $ $ $

13.57 0.93 0.09 14.60

$ 170.84 $ 2,203.39 $ 1,477.54

Promedio de propuestas CPCC Perfil de erogaciones promedio en CPCC

$800.00 $700.00 $600.00 $500.00 $400.00 $300.00 $200.00 $100.00 $2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

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ESTIMACIN DE BENEFICIO FINANCIERO

El comparativo de la contratacin tradicional con el promedio de las propuestas recibidas resulta en un beneficio financiero para la SCT de entre 13.5 y 17.3%, tal como se muestra en la siguiente grfica:
Tradicional vs Promedio de CPCC

1800 1600

1400
Valor presente
1200 1000 800 600 400 200

0
VP del Proyecto de referencia VP del CPCC

VP Contratacin Tradicional
VP del CPCC

Base 1,553

Beneficio

Mnimo 1,709 1,478 13.53%

Mximo 1,786 17.29%

30

COMPARATIVO CPCC VS INTERNACIONAL

Pas Australia Finlandia Noruega

Beneficios 10%-40% 30%-35% 20%-30%

Inglaterra
Estados Unidos Canad SCT - CPCC

10% mnimo
10%-15% 10%-20% 13%-17%

31